vale do pinhÃo - portovial.gob.ec · são josé dos pinhais fazenda rio grande santa candida...
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CENTRALIDADE METROPOLITANA
Porto Alegre 742Km
Paranaguá 90Km
São Paulo 418Km
Foz do Iguaçu 635 Km
12Km
VISÃO DE FUTURO
A VISÃO DE FUTURO consolida o conceito
complementa ideias já iniciadas e avança em
algumas propostas inovadoras
Na revisão do Plano Diretor de Curitiba surge a VISÃO DE FUTURO da cidade resultado de anseios da comunidade, de desdobramentos do processo de planejamento e da atualização do modo de vida
7km
11km
15km 17km
18km
Estrutural Norte Sul Estrutural Leste Oeste Eixo Boqueirão Linha Verde Conectoras
Via Metropolitana Eixo Santa Felicidade Interbairros
Compartimentos urbanos Centralidades
Conectividade intermodal
Eixos de Integração C.Raso
Santa Candida
Atuba
Hauer
C. Siqueira C. Comprido
CIC
Fazendinha
Pinheirinho
CIC Sul
Santa Felicidade
Cabral Boa Vista
Boqueirão
Carmo
Tatuquara
Portão
Central
TRANSPORTE NA VISÃO DE FUTURO
Pinhais/Piraquara
São José dos Pinhais
Fazenda Rio Grande
Quatro Barras Santa Candida
Atuba
Central
C. Siqueira C. Comprido
C.Raso CIC
Fazendinha
Pinheirinho
CIC Sul
Santa Felicidade
Cabral Boa Vista
Carmo
Tatuquara
Portão
Hauer
Boqueirão
TRANSPORTE NA VISÃO DE FUTURO – Integração Metropolitana
Araucária
Colombo Almirante Tamandaré
Campo Magro
Campo Largo
ÁREA DO CONHECIMENTO
CIDADE DA SAÚDE CENTRO DE ESPECIALIDADES MÉDICAS
VALE DO PINHÃO 580.000 passageiros/dia
ZONEAMENTO ESPECIAL DO VALE DO PINHÃO
SE – Setor Estrutural
SEM – Setor Estrutural Marechal Floriano
Hospital Nª da Luz
Zona do Rio
Zona de Transição Linha Verde
CPAC Linha Verde
ZVP - Zona Vale do Pinhão
Praça Rui Barbosa
PUC
ZRVP - Zona Pinhão ZR3 2.0
SIUP
EDU
TIC SEG URB
Spin Off
CIDADE DO FUTURO
SEG URB – Segurança Urbana
EDU – Educação e Pesquisa
= US$ 14 Trilhões
MODELOS ECONÔMICOS
EMPRESAS PARA CRIAÇÃO DE SOLUÇÕES TECNOLOGICAS PARA O MERCADO FINANCEIRO (FINTECH)
MERCADO FINANCEIRO
TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO
EDUCAÇÃO
Spin Off
= R$ 5 Bilhões
70
MENOR DETERIORAÇÃODA MALHA ASFÁLTICA
BENEFÍCIOS DAS LINHAS “INTRA BAIRROS” COM MICRO ÔNIBUS ESPECIAIS
MENOR CUSTODE MANUTENÇÃO
DOS ÔNIBUS
MAIOR AGILIDADEE FREQUÊNCIA
MAIOR PERMANÊNCIADAS PESSOAS NA REGIÃO
PASSAGEIROS / ÔNIBUSCARTÃO TRANSPORTE,
MENOS DINHEIRONOS ÔNIBUS
TARIFA REDUZIDA PARACIRCULAR NA LINHA
INTRA BAIRROS
FOMENTA O COMERCIOE SERVIÇO DE BAIRRO
ENTREPICO E REMANEJAMENTO DE FROTA
EQUIDADE DE CORES REMANEJAMENTO
DA FROTA
PRIORIZAÇÃO SEMAFÓRICAPARA OS ÔNIBUS
MELHOR GESTÃO,EVITAR COMBOIOS
DE ÔNIBUS
FAIXA EXCLUSIVAE
FAIXA AMARELA
PICO6/9h
ENTREPICO9/11h
PICO12/14h
ENTREPICO14/17h
PICO17/20h
LINHAS CONVÊNCIONAIS
LINHAS INTRA BAIRROS
ENTREPICO20/23h
INTEGRAÇÃO COM A REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE (RIT)
Exemplo: LINHAINTRA BAIRROS
SE O PASSAGEIRO PERMANECER NA REGIÃO, CIRCULANDO COM O MICRO ÔNIBUS ESPECIAL DA LINHA “INTRA BAIRROS”, PAGARÁ MEIATARIFA.
FAZENDO A INTEGRAÇÃO COM O SISTEMA, PARA PERCORRER DISTÂNCIAS MAIORES, O PASSAGEIRO TERÁ QUE PAGAR O COMPLEMENTODO VALOR TARIFÁRIO.
PARA EFETIVAR A INTEGRAÇÃO, O PASSAGEIRO DEVERÁ TER PERCORRIDO O TRAJETO DE ORIGEM (PONTO “A”) ATÉ UMA ESTAÇÃO DE
R$ 1/2 +
“X”
“A” “B”
R$ 1/2 = R$ 1
LINHAEXPRESSO
TARIFA TOTAL
INTEGRAÇÃO TEMPORAL DO SISTEMA DE TRANSPORTE
“A”
“B”“C”
“X”
SUPONDO QUE O PASSAGEIRO SAIA DO PONTO “A”, PERCORRAO TRAJETO ATÉ O PONTO “B” EM UM TEMPO MENOR QUE “X”,PODERÁ PEGAR NOVAMENTE O ÔNIBUS, SEM PAGAR.
CASO O TEMPO EXCEDA O LIMITE “X”, O PASSAGEIROPAGARÁ NOVAMENTE A PASSAGEM.
PARA FAZER A INTEGRAÇÃO COM O SISTEMA,O PASSAGEIRO DEVERÁ TER PERCORRIDO OTRAJETO DE SUA ORIGEM (PONTO “A”) ATÉUMA ESTAÇÃO DE INTEGRAÇÃO (PONTO “C”)EM UM TEMPO INFERIOR A “X” (tempo a ser
SISTEMA
PERCURSO(Km´s)
FREQUÊNCIA(TEMPO)
DEMANDA(Nº PASSAGEIROS)
SERVIÇOGESTÃO
EMPRESAS
ESTADO
GESTÃOINTEGRADA
VIABILIDADEECONÔMICA EMANUTENÇÃO
DO SISTEMA