Информационно-аналитическое управление транспортного планирования Центра организации дорожного движения Правительства Москвы

КОМФОРТ, МОБИЛЬНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ГОРОЖАН. ОПЫТ ЦОДД

04.12.2015

Докладчик:

Вадим Юрьев руководитель Центра организации дорожного движения Правительства Москвы

2

4,6 млн.

транспортных средств

зарегистрировано в Москве*

3,5 млн. автомобилей

передвигается по городу

ежедневно

* по данным ГИБДД на 1 января 2015 г.

При более 2 тыс.

аварий, в городе происходят

10 балльные заторы

Транспортная ситуация в Москве

27 м² дорог приходится

на один автомобиль.

в Лондоне — 98 м²

203 176

153 141

98 96 72 63

110

27 71

Крупнейшие города мира, ранжированные по

плотности транспорта

3

1 698

светофорных объектов*

2 048

видеокамер

700 км

волоконно-оптических

линий связи 6 741

детектор

144

информационных табло

более 1100

комплексов

фотовидеофиксации

более 100 тыс.

парковочных мест

9 552 единиц

подвижного состава ГУП

«Мосгортранс» оснащены ГЛОНАСС

ИТС

* всего в Москве установлено более 2 100 светофорных объектов

Компонентный состав интеллектуальной транспортной системы (ИТС)

Динамическая транспортная

модель московского

транспортного узла

4

Динамическая транспортная модель московского транспортного узла

скорость и интенсивность транспортных потоков;

перемещение общественного транспорта;

ДТП по степени значимости;

места расположения социальных объектов;

перекрытия дорог

Это первая в своём роде единая система,

отслеживающая в режиме реального времени:

5

Информирование участников дорожного движения

Система аналитики для телеканала

Москва 24 Единый транспортный портал

Передача данных динамической транспортной модели

московского транспортного узла обеспечивается с осени 2015г.

Передача данных динамической транспортной модели

московского транспортного узла с весны 2015г.

Профилактика осложнений дорожно-транспортной

ситуации на загруженных участках города:

информирование о среднем времени в пути до

определенной точки на магистрали;

информирование о загруженности дорог в баллах;

представление заторов на мнемосхемах;

обновление информации каждые 5 минут

6

Меры по улучшению движения общественного транспорта

Результат:

средняя скорость движения автобусов 774

маршрута увеличилась на 15% и составила

15,9 км/ч;

среднесуточный пассажиропоток увеличился на

9% и составил 31 тыс. человек

В рамках пилотного проекта сделано:

анализ организации дорожного движения на 774

маршруте;

установка дорожных знаков;

усиленное администрирование неправильно

припаркованных автомобилей

73 % горожан

пользуются

общественным

транспортом

Ежедневно

более 5,8 млн. и

более 1,6 млрд. в год перевозится

автобусами,

троллейбусами и

трамваями

7

Комплексная схема организации дорожного движения

448 улиц в пределах Садового

кольца (182,5 км)

730 улиц в границах от

Садового кольца до ТТК (442

км)

45 вылетных магистралей +

ТТК и МКАД (375 км)

оптимизация парковочного

пространства за счет

установки новых дорожных

знаков;

изменения организации

дорожного движения;

обустройство пешеходных

переходов и тротуаров;

перенастройка

светофорных объектов;

КСОДД – комплексная схема организации дорожного движения – единая проектная документация, разрабатываемая с целью создания комплексного

подхода к планированию мероприятий на улично-дорожной сети города

обустройство парковочных

карманов, перенос

остановок общественного

транспорта;

8

Проблема:

парковка перпендикулярно проезжей части;

при парковании остаточная ширина полосы составляла 2,9м (по ГОСТу 52289-2004 должна быть не менее 5,9 м)

Улица Донская * Источник: информационная система Департамента региональной безопасности

Статистика ДТП*:

• 2014 г. - 103 шт.

• 2015 г. - 68 шт.

Уменьшение — 34 %

Изменение способа постановки автомобиля на парковку

Изменение способа постановки автомобилей на парковку

увеличило ширину полосы до 6м. — положительно

повлияло на безопасность дорожного движения.

9

Проблема:

парковка на тротуаре;

автомобили, оставленные на парковку, создавали помехи для пешеходов, а так же для общественного транспорта

Запрет парковки на тротуаре

Улица Б. Якиманка * Источник: информационная система Департамента региональной безопасности

Статистика ДТП*:

• 2014 г. - 182 шт.

• 2015 г. - 91 шт.

Уменьшение — 50 %

С введением КСОДД парковка была запрещена, что

позволило освободить тротуар для пешеходов,

улучшить условия движения НГПТ и снизить риск

возникновения ДТП.

10

Проблема:

двустороннее движение, при ширине проезжей части от 8,5 до 9м;

парковка индивидуального транспорта по обеим сторонам переулка;

для движения по переулку оставалось 3,5м;

затруднен встречный разъезд

* Источник: информационная система Департамента региональной безопасности

Статистика ДТП*:

• 2014 г. - 22 шт.

• 2015 г. - 10 шт.

Уменьшение — 55 %

Организация одностороннего движения

Б. Кондратьевский переулок

Введение одностороннего движения позволило

организовать дополнительное парковочное пространство,

минимальная ширина полосы для движения транспорта в

одном направлении составила 3,5м, что способствует

беспрепятственному движения транспорта.

11

Проблема:

парковка индивидуального транспорта вдоль тротуара;

парковка с частичным заездом на тротуар — создание

помех для пешеходов;

движение по трамвайным путям — помехи движению

трамваев;

низкий уровень безопасности дорожного движения

Введение запрета на остановку

Улица Радио * Источник: информационная система Департамента региональной безопасности

Статистика ДТП*:

• 2014 г. - 74 шт.

• 2015 г. - 51 шт.

Уменьшение — 31 %

Изменения привели к нормализации движения

трамваев и уменьшению количества ДТП.

12

Показатели эффективности работы

Реализовано совместно с ГИБДД:

За 9 месяцев 2015 года*:

Снизилось количество погибших — на 24%

Снизилось количество пострадавших — на 10%

построено 108 и реконструировано 67

светофорных объектов;

К модернизации определено 79 наземных

пешеходных переходов;

перенесено 150 комплексов

фотовидеофиксации на новые места, на

старых точках были установлены муляжи

*по данным ГИБДД Москвы

По результатам исследования

компании TomTom (Нидерланды)

на 10-15% увеличилась средняя скорость движения на дорогах Москвы за последние 5 лет

на 11% снизилось количество ДТП за 9 месяцев 2015 года

13

Снижение

времени

передвижения

Обеспечение

безопасности

передвижения

Информирование

автомобилистов

Снижение

влияния на

окружающую

среду

Обеспечение

предсказуемости

движения

Высвобождение 65

тыс. часов полезного

времени ежедневно

Сохранение 85

жизней на дорогах

ежегодно

Доведение актуальной

информации до 4,5 млн.

горожан ежедневно

Эквивалентно

высадке 50 тыс.

деревьев

Экономия 100

тыс. часов

ежедневно

Перспективы развития интеллектуальной транспортной системы Москвы