2015

LISBOA UNOFFICIAL TOURISMLisboa, como todas as cidades, é narrada a partir de uma versão da História com cortes à medida dos discursos políticos e ideológicos acordados e em certas ocasiões tendenciosos. Mas para além destes lugares topicamente assimilados sobre os quais se foi construindo o marketing turístico convenientemente envolvido pelo manto acolhedor da cultura estabelecida, as múltiplas Lisboas que subjazem, acumulam-se, cruzam-se e confrontam-se numa metrópole contemporânea precisam de diversas formas de aproximação e diferentes visões. É necessário que, a partir da cidadania, sejam colocados em circulação outros relatos sobre a cidade baseados na sua utilização intensiva e desintoxicada de qualquer interesse de carácter institucional. A cidade é património de todos e, por isso, deve ser referida a partir de um leque amplo de perspetivas.

No Lisboa Unofficial Tourism* colaboram diversos agentes culturais vinculados com a capital portuguesa. Estes elaboraram uma série de itinerários que produzem diversas leituras sobre o património cultural lisboeta. Cada itinerário é, portanto, um comentário que oferece uma visão distinta das mencionadas no discurso oficial. Assim, Lisboa Unofficial Tourism vem demonstrar que a partir do próprio tecido social e cultural de uma cidade existe uma forma de fazer circular discursos alternativos sobre esta.

*Iñaki Larrimbe participou com o Unofficial Tourism na edição de Madrid Aberto 2009-10 transformando uma caravana num posto de turismo ‘não oficial’, localizada nas ruas de Madrid com o objetivo de receber tanto consumidores culturais estrangeiros (turistas) como os cidadãos que transitavam pela zona. A estes visitantes foi-lhes oferecido plantas e guias que reuniam os itinerários madrilenos alternativos (luminosos de néon, Madrid de cinema, arte urbana, máquinas recreativas, tabernas centenárias, …) elaborados por diferentes agentes cultu-rais. Em 2011 como continuação do projeto foi desenvolvido o Turismo raro na Galeria Off Limits com itinerários ampliados: Madrid dissecado, cinema fantástico, relógios de sol, solares, bowling, …, e em 2012 em Palma de Maiorca outro Unofficial Tourism (famosos, piscinas, edifícios ‘urvanos’, intervenções gráficas, gastronomia ocul-ta, Palma la Nuit, …) no Museu Es Baluard no âmbito do projeto de AC/E 1812_2012. Um olhar contemporâneo.

Lisbon, as with all cities, has a narrative that comes from a version of History tailored to accor-ded, and sometimes biased, political and ideological speeches. However, beyond these topically assimilated places on which tourism marketing, conveniently wrapped by the warm mantle of the established culture, has been built, multiple underlying versions of Lisbon, which accumulate, cross and confront in a contemporary metropolis, need different approaches and very different perspectives. It is necessary that, from the citizenry, other versions of the city are put into circu-lation, based on their intensive use and free from any institutional interest. The city is everybody’s patrimony and, as such, it must be referenced from a wide range of perspectives.

Several cultural agents linked to the capital of Portugal collaborate with Lisboa Unofficial Tou-rism*. They have developed a series of itineraries that produce different readings on Lisbon cultural heritage. Each itinerary is, therefore, a comment that offers a different vision from the one of the official discourse. Thus, Lisboa Unofficial Tourism demonstrates that from the social and cultural fabric of a city, there is a way to circulate alternative discourses about it.

*Iñaki Larrimbe participated in Unofficial Tourism in the edition Madrid Abierto 2009-10 transforming a caravan into an “unofficial’ tourism” office located on the streets of Madrid with the aim of serving both foreign cultural consumers (tourists) and citizens who were passing by the area. These visitors were provided with maps and guides with alternative itineraries in Madrid (neon signs, Madrid theatre, street art, amusement ma-chines, centuries-old taverns...) produced by different cultural agents. As a continuation of the project, in 2011, Turismo Raro was developed in the Off Limits Gallery with extended itineraries: Stuffed Madrid, fantasy films, sundials, ancestral homes, bowling alleys..., and, in 2012, in Palma de Mallorca another Unofficial Tourism (Celebrities, swimming pools, ‘urban’ buildings, graphic interventions, hidden gastronomy, Palma la Nuit ...) at the Es Baluard Museum within the project AC/E 1812_2012. A Contemporary Glance

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AUTO-PALACERua Alexandre Herculano, 66

It is the oldest «garage» in Portugal. It opened in 1907, offering a capacity for 200 vehicles; it is still operating. In addition to cars, this garage also repaired carriages, built bodyworks, sold spare parts, petrol boats and hy-drofoils. Inside, a «drivers» school was also in operation. The Auto-Palace opening, with its ambitious architecture and large dimension, is a milestone that ushered in the golden age of the car in Lisbon.

GARAGEM VALE DO PEREIRORua Vale do Pereiro, 2c

This workshop, covered with beautiful blue tiles, is cu-rrently converted into a garage and document storage of the Office of the Attorney General. High-cylinder capacity cars are distributed on the ground floor. On the first floor, some of the most emblematic cases of the Portuguese justice processes are archived in sliding cupboard/file cabinets.

AUTO MINI CLUBERua Rodrigues Sampaio, 30

It is a group of buildings divided into two buildings with three different floors. Originally, the workshop was spe-cialized in the famous Mini Austin Morris cars, hence its name. In 1974, after the Carnation Revolution and some wage payment delays, the workshop began to be directly managed by its nineteen workers; four of them continue managing it. The open garage occupying the entire first floor is worth mentioning.

AUTO-PALACERua Alexandre Herculano, 66

É mais antiga ‘garage’ de Portugal. Abriu portas em 1907 com capacidade para 200 veículos estando em activi-dade até hoje. Para além dos automóveis, reparavam-se carruagens, construíam-se carroçarias, vendiam-se peças, barcos a gasolina e hidroplanos. No seu interior havia ain-da espaço para uma escola de “chaffeurs”. A abertura da Auto-Palace, com a sua ambiciosa arquitectura e grandio-sa dimensão, foi um marco que marcou o ínicio da época dourada do automóvel em Lisboa.

GARAGEM VALE DO PEREIRORua Vale do Pereiro, 2c

Esta oficina, forrada a bonitos azulejos azuis, encontra-se actualmente transformada em garagem e depósito de documentos da Procuradoria Geral da República. No piso térreo, os carros de alta cilindrada distribuiem-se pelo espaço decadente. Na piso -1, os processos de alguns dos casos mais emblemáticos da justiça portuguesa estão arrumados em armários-arquivo deslizantes.

AUTO MINI CLUBERua Rodrigues Sampaio, 30

É um complexo que se divide por dois edificios e três pisos distintos. A oficina era originalmente especializada nos icónicos automóveis Mini da Austin Morris, daí o seu nome. Em 1974, na sequência da Revolução dos Cravos e de salários em atraso, a oficina passou a ser gerida directamente pelos seus 19 trabalhadores estando ainda 4 destes aos comandos da oficina até hoje. É digno de nota a garagem aberta que ocupa todo o primeiro piso.

AUTO-LISBOA Por António Louro e Rui Luís

O primeiro automóvel moderno foi apresentado em 1886, entre a sua invenção e a introdução em Portugal medeiam ape-nas dez anos. A propagação foi rápida e fez eclodir a urgência de novos programas. A arquitectura respondeu ao desafio com um novo léxico de estruturas – oficinas, estações de serviço, garagens, silos automóveis, stands, túneis e viadutos.Estes novos espaços, que transferem o cerne da sua atenção do indivíduo para o automóvel, são o laboratório de uma serie de inovações construtivas que possibilitam a execução de espaços mais amplos e tecnicamente mais complexos. Em paralelo, surge também um novo universo gráfico e técnico associado ao automóvel - sinais, letreiros, ferramentas – que ao ocuparem estes novos lugares irão vincar ainda mais a sua identidade particular.O itinerário Auto-Lisboa procura revelar algumas das mais carismáticas oficinas da cidade. Um percurso ecléctico onde se pode encontrar oficinas centenárias ornamentadas com vitrais, edificios-oficina com capacidade para dezenas de ca-rros, garagens ao abandono ou pequenas oficinas de bairro em decadência acentuada. Uma panóplia de espaços que re-flectem uma indústria encravada entre a nostalgia do carro mecânico e o admirável mundo novo do automóvel electrónico.

AUTO-LISBOA By António Louro and Rui Luís

The first modern car was introduced in 1886; it was introduced in Portugal only ten years after its invention. It quickly spread and urgently required the creation of new programs. Architecture responded to the challenge with a new lan-guage of structures: workshops, gas stations, garages, parking lots, car dealerships, tunnels and viaducts.

These new spaces, which directed peoples’ attention towards cars, are the prelude to a series of constructive inno-vations that would later enable the development of larger and more complex spaces. At the same time, a car-related technical and graphic universe appears —signals, signs and tools that, by occupying these new places, would further strengthen this new car identity.

Auto-Lisboa Route seeks to discover some of the best-known city workshops. It is an eclectic path where you can find century-old workshops adorned with stained glass windows, workshop-buildings with capacity for dozens of cars, abandoned garages and small neighbourhood workshops, quite damaged over time. All of these sites reflect an industry stopped between the nostalgia for the traditional mechanical car and the new world of the electric car.

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MOTO GARAGEM PRUDENTETravessa Enviado de Inglaterra, 15 A-B

Situa-se num pequeno beco a 50 metros da Av. da Li-berdade. É a típica oficina de bairro com a decadência do seu letreiro a deixar perceber que os tempos aureos já se esfumaram. No seu interior acumula-se um mundo de ferramentas, peças e automóveis em compartimentos que se sucedem. Tem como ex-libris uma estufa de pintura, equipamento raro em oficinas desta dimensão. É gerida desde 1982 pelo carismático José Graça, entre outras coisas antigo piloto de ralis.

GARAGEM AUTO LISRua da Palma, 273

Localiza-se num edificio de gaveto com dois pisos. Cons-truída nos anos 20, esta oficina ocupa o lote do Real Coliseu de Lisboa, sala de espectáculos onde teve lugar a primeira sessão de cinema em Portugal. Actualmente, no piso térreo funciona o sector de reparação automóvel e no primeiro piso a garagem que acolhe automóveis da escola de condução, os tuk-tuk de tours turisticos e alguns carros dos trabalhadores das lojas da redondeza.

SANTOGAL HONDAAv. Padre Manuel da Nóbrega 8B, Areeiro

É uma das maiores oficinas de Lisboa. Situada no pri-meiro piso de um edifício construído nos anos 40, orga-niza-se longitudinalmente como uma catedral dedicada à mecânica. Os carros estacionam nas suas boxes perpen-diculares ao corredor central com cerca de 80 metros de comprimento enquanto são objecto de atenção do me-cânico. No topo das boxes, generosas janelas permitem a entrada de luz natural em todo este espaço.

AUTO-LÁZARORua Amorim, 3-5, Poço do Bispo

Laurinda Santos é uma mulher num mundo de homens. Herdou o negócio do pai. No pequeno escritório onde trabalha, a um canto da oficina, encontramos imagens da ponte de S. Francisco e de carros coloridos. Há poucos calendários com mulheres voluptuosas nesta garagem. Gosta do tecto antigo em madeira mas tem dúvidas se o elevador hidráulico de automóveis está localizados no local correcto. Vai retirar os letreiros exteriores das marcas porque a Câmara está a cobrar muito dinheiro por eles.

SANTOGAL LISBOARua Actor Alves da Costa, 1A, Praça de Espanha

Esta oficina está organizada em três pisos e ocupa dois edifícios construídos em 1949 que posteriormente foram unidos. No piso térreo está o stand de vendas e o sec-tor de reparação automóvel dedicado à BMW. No piso 1 localiza-se a oficina Peugeot. Na cobertura encontra-se o armazenamento e lavagem de automóveis. Todo o edifício é o protótipo de oficina laboratório. Não há sujidade e os carros entram e saiem segundo um calendário rigoroso.

MOTO GARAGEM PRUDENTETravessa Enviado de Inglaterra, 15 A-B

Located at a small alley, fifty meters away from Av. da Liberdade, it is the typical decaying neighbourhood workshop, whose signboard shows that gold times have passed. Its interior has a world of tools, spare parts and cars in adjoining compartments. It has a paint booth, rare equipment in workshops of this size. Since 1982, it is managed by José Graça, famous, among other things, for his former career as a rally driver.

GARAGEM AUTO LISRua da Palma, 273

It is located in a two-story corner building. Built in the 1920s, this workshop occupies the land of Real Coli-seu de Lisboa, historic theatre where the first cinema screening of Portugal took place. The car repair sector currently works on the ground floor, while the driving school cars, tuk-tuks used in tours and some employees’ cars from the nearby stores are received on the first floor.

SANTOGAL HONDAAv. Padre Manuel da Nóbrega 8B, Areeiro

It is one of the largest workshops in Lisbon. Located on the first floor of a building built in the 1940s, it is lengthwise distributed as a cathedral devoted to the me-chanics. Mechanics service the cars parked in their bo-xes, perpendicular to the eighty-meter long central hall. Large windows located on top of the boxes allow flooding the inside with natural light.

AUTO-LÁZARORua Amorim, 3-5, Poço do Bispo

Laurinda Santos is a woman in a man’s world. She in-herited the business from his father. In the small office where she works, in a corner of the workshop, we find images of the Golden Gate Bridge and colourful cars. In this garage, it is difficult to see the typical calendars with voluptuous women. She likes the old wooden ceiling, but wonders if the hydraulic car elevator is located in the right place. She considers removing the external brand signboards, since the Chamber is charging a lot of money for them.

SANTOGAL LISBOARua Actor Alves da Costa, 1A, Praça de Espanha

This workshop is organised on three floors and occu-pies two buildings built in 1949 that were subsequently joined. The sales office and the BMW-dedicated car re-pair sector are located on the ground floor. The Peugeot workshop is located on the first floor. The roof of the building is intended for storage and car wash. The whole building is a workshop-laboratory prototype. Clean cars enter and exit according to a strict schedule.

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GLÓRIA GARAGEMAv. António Augusto Aguiar 163G

It occupies the entire ground floor of a beautiful buil-ding built in the 1940s. Repairs are only a vestige in the everyday life of this workshop, which acquired fame as a manual car wash place, labour always being performed with buckets and sponges. On this site, there is an auto-matic washing machine stopped since ten years ago; the Head of the Workshop confesses, “it does not offer such a good service”. Orange curtains divide the various washing sections, underlining the peculiarity of this garage.

AUTO RITZRua Dom Francisco Manuel de Melo, 12A-C

Auto Ritz has recently closed its doors, as happened with several workshops located in the Centre of Lisbon that became obsolete before the innovations implemented in new cars and were unable to maintain their business due to the rising rent costs. Currently, the space is completely empty but, in the background, the natural light illuminates those signs related to lubricants, sublimating the nostalgia of a site once full of cars.

GLÓRIA GARAGEMAv. António Augusto Aguiar 163G

Ocupa todo o piso térreo de um bonito edifício construído nos 40. As reparações são residuais no quotidiano desta oficina que ganhou fama como local de lavagem, trabalho executado sempre à mão de balde e esponja. No local existe uma máquina de lavagem automática parada há dez anos – não fica um serviço tão bom confidencia-nos o responsável da oficina. Cortinas laranjas dividem as di-versas boxes de lavagem e sublinham a particularidade desta garagem.

AUTO RITZRua Dom Francisco Manuel de Melo, 12A-C

À semelhança do que aconteceu com várias oficinas loca-lizadas no centro de Lisboa cuja inovação nos automóveis tornou obsoleta e a subida das rendas insustentável, a Auto Ritz fechou portas recentemente. Actualmente, es-paço encontra-se totalmente vazio mas ao fundo a luz zenital ainda ilumina letreiros alusivos a lubrificantes sublinhando a nostalgia de um espaço outrora apinhado de automóveis.

LISBOETAS ABANDONETAS Por Lisbon Sustainable Tourism

Foi um amigo vindo de fora que me fez reparar em algo que, por ser tão comum, nunca tinha sido alvo da minha atenção. Lisboetas abandonetas foi o nome em falso latim que usou para apelidar esta espécie vegetal, uma espécie local que cresce no topo dos telhados, que aparece entre as pedras da calçada e refloresta casas deixadas ao abandono. Aparecem como pequenos tufos verdejantes a fazerem padrão com os azulejos ou chegam mesmo a transformar-se em verdadeiros jardins verticais sobre cimento, todas elas, Lisboetas abandonetas, são a prova viva do ar húmido deste país à beira mar, da capacidade da natureza se sobrepor ao urbano e de uma cidade cheia de ruínas.

Este percurso pretende apenas identificar alguns bons exemplares desta “espécie” sugerindo locais onde talvez exista a hipótese de se descobrir ruas e recantos interessantes ou refletir sobre questões atuais.

LISBOETAS ABANDONETAS By Lisbon Sustainable Tourism

A friend who came from abroad made me realize something that, being obvious, had never caught my attention. Lisboetas abandonetas was the name in false Latin used for this plant species, a local species that grows on the roofs, between the tiles of the sidewalk, reforesting the abandoned houses. They appear as small green tufts covering the tiles or even becoming into authentic vertical gardens on cement. All of them, the Lisboetas abandonetas, are proof of the air humidity in this sea country, of the nature’s capability for recovering from urbanization in a city of ruins.

This route aims to identify good examples of this “species”, suggesting places where there may be the opportunity to discover streets and interesting corners that allow you to reflect on current issues.

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RUA DO BENfORMOSO, 185No nº185 desta rua surge um dos muitos prédios aban-donados da zona. A rua do Benformoso entre talhos e mercearias halal, duas mesquitas não oficiais e restau-rantes chineses conhecidos como “clandestinos”, é um bom exemplo tanto de deterioração como de diversidade. Uma rua colorida e movimentada que liga o Martim Moniz ao novo Largo do Intendente.

ESCADINHAS DE DAMASCENO MONTEIRORua Damasceno Monteiro, 28

São cento e cinquenta e nove degraus que nos dão a oportunidade de experienciar a “cidade das 7 colinas”. No primeiro lanço de escadas podemos observar peque-nas plantas que irrompem do chão e nos acompanham na subida, que embora não seja tarefa fácil vale a pena pois esta escadaria vai dar a um dos miradouros mais deslumbrantes da cidade.

“MIRADOURO PRIVADO”. Travessa das Terras do Monte, 10

Esta casa encontra-se numa travessa estreita que dá acesso ao miradouro de Nossa Sra. do Monte. De casa já não resta muito mas é agora um bonito jardim de Lis-boetas abandonetas. A paisagem da periferia que se vê daqui, faz lembrar a quem passa que Lisboa não é só o centro turístico da Baixa nem a colina onde está o castelo.

CALçADA DO MONTE, 36Descendo a caminho da Mouraria por esta rua temos bastante a observar. Perto da entrada do novo jardim do Cerco da Graça há um prédio com um jardim vertical e com um património azulejar a precisar de restauro, por entre os azulejos há vários tipos de verde e de castanho. Mais abaixo no nº13 há uma árvore que cresce no beiral do último andar.

CALçADA DE SANTO ANDRé, 55-57Por onde o eléctrico leva os turistas em direção ao caste-lo e no qual já quase não há espaço para as senhoras de Alfama se sentarem, há um prédio com uma porta pintada de azul. Provavelmente serão poucos os que olham para esta porta e para as suas Lisboetas abandonetas mas como a Mouraria é a irmã feia de Alfama que ainda de-mora a pôr-se bonita, estas plantas continuarão a crescer até o investimento estrangeiro chegar.

PALÁCIO MARQUÊS DE PONTE DO LIMARua Marquês de Ponte do Lima, 1

É este edifício, um antigo palácio, que dá nome à rua. Foi construído no séc. XIII e reedificado no séc. XVIII após ter sido destruído pelo terramoto de 1755. Poderá a vir a ser um hotel ou não, entretanto, o jardim interior do palácio continua a crescer e tenta romper as paredes deste “monumento” que no seu todo é uma verdadeira Lisboeta abandoneta.

RUA DO BENfORMOSO, 185Number 185 of this street is one of the many abandoned buildings in the area. Among shops and halalbutchers, two unofficial mosques and Chinese restaurants known as «illegal», Benformoso Street is a good example of both impairment and diversity. It is a colourful and hectic street connecting Martim Moniz with the new neighbou-rhood Largo do Intendente.

ESCADINHAS DE DAMASCENO MONTEIRORua Damasceno Monteiro, 28

One hundred and fifty-nine steps give us the opportunity to experience the “City of Seven Hills”. In the first flight of stairs, we can see small plants that sprout from the ground and accompany us during the ascent. Although this task is not easy, it is worthy, because this ladder allows us to enjoy one of the most impressive city views.

“MIRADOURO PRIVADO”. Travessa das Terras do Monte, 10This house is located in a narrow alley that leads to the Nossa Senhora do Monte viewpoint. There is not much remaining from the house, and now it is a beautiful Lisboetas abandonetas garden. The suburbs landscape that can be seen from here reminds the passers-by that Lisbon is not just a tourist centre or a hill with a castle.

CALçADA DO MONTE, 36Going down the Mouraria road we have may things to observe. Near the new Cerco da Graça garden entrance, there is a building with a vertical garden and a set of tiles that need restoration. Between tiles, there are several shades of green and brown. Downwards, at number 13, a tree grows in the eaves of the top floor.

CALçADA DE SANTO ANDRé, 55-57On the way through which the tram carries tourists towards to the Castle, and on which there is almost no room for the Alfama Ladies to sit down, there is a buil-ding with a blue-painted door. People who stop to obser-ve the door and its Lisboetas abandonetas is likely to be few but, since Mouraria neighbourhood is the ugly sister of Alfama neighbourhood, which still slowly embellishes itself, this plants continue growing, awaiting for the arri-val of foreign investment.

PALÁCIO MARQUÊS DE PONTE DO LIMARua Marquês de Ponte do Lima, 1

This building is a former palace, hence the name of the street. It was built in the thirteenth century and rebuilt in the eighteenth century, after being destroyed by the 1755 earthquake. It may become a hotel, meanwhile, the internal garden continues growing and trying to break the walls of this “monument” that, as a whole, is a unique and true Lisboeta abandoneta

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LARGO DOS TRIGUEIROSBeco das Farinhas

Um pequeno largo, no meio da Mouraria é dos poucos sítios onde é quase difícil encontrar uma Lisboeta aban-doneta, aqui temos um exemplo de espaço urbano bem tratado pela vizinhança e cuidado pelos moradores. No Beco das Farinhas encontra-se um tributo aos moradores do beco, um projeto fotográfico de Camilla Watson.

PRAçA DA fIGUEIRA Talvez uma das Praças menos emblemáticas de Lis-boa, rodeada de paragens de autocarro e táxis, aqui o trânsito não pára e quem passa também não. A praça é a demonstração de um centro urbano constituído por prédios votados ao abandono e à degradação, entre especulação imobiliária, burocracia, planos turísticos e outros, a praça vizinha - a de D.Pedro IV - tem 4 residentes, quantos será que tem esta?

RUA DO SACO, 50Ao lado da biblioteca de São Lázaro, a mais antiga de Lis-boa, há um edifício prestes a colapsar, um chafariz oitocen-tista no Largo do Mastro e uma Lisboeta abandoneta com quase dois metros de altura no topo de um edifício que data de 1719. Tudo coisas que ninguém repara, foi o Sr. António, ex-historiador e jornalista que num intervalo do seu trabalho como arrumador de carros nos explicou tudo.

REGUEIRãO DOS ANjOS, 45Em frente ao nº45 da rua Regueirão dos Anjos existe uma árvore que talvez não possa ser classificada como perten-cente à espécie Lisboeta abandoneta, no entanto, surge sem explicação do meio da pedra da calçada. Ao lado está um mural colorido que diz “Make love not war” e seguindo pela rua, tanto arte urbana como Lisboetas abandonetas estão integradas na paisagem.

ITINERáRIO GRáFICO NEODECADENTE Por MMMNNNRRRG

Lisboa podia ter sido a Capital do Grafismo. Desculpa-se com a especulação imobiliária ou com a desmaterialização da cultura mas o problema principal é que esta cidade é uma Lolita que quer seduzir os turistas com espectáculos de rua para parecer que vive culturalmente. Galerias, museus, bibliotecas, livros, livrarias, discos, exposições, catálogos, arquivos, etc… deixaram de ser prioridade para quem manda. Este itinerário é uma homenagem aos monumentos da cultura do passado e aos novos anti-corpos do presente. É um percurso para quem gosta de desenho e matéria impressa, e no final do dia, de um “drink”…

LARGO DOS TRIGUEIROSBeco das Farinhas

A small square in the centre of Mouraria neighbourhood is one of the few places where it is difficult to find a Lis-boeta adandoneta; here is an example of an urban space being well preserved by neighbours. Beco das Farinhas is a tribute to the residents of this alley, a photographic project by Camilla Watson.

PRAçA DA fIGUEIRAPerhaps one of the lesser-known squares of Lisbon. Surrounded by bus and taxi stops, here the traffic and passengers do not stop. The square is the demonstra-tion of an urban centre formed by buildings doomed to abandonment and degradation, real estate speculation, bureaucracy, tourist plans, among others; the neighbou-ring square, D. Pedro IV, has four inhabitants. How many inhabitants are there in this one?

RUA DO SACO, 50Next to São Lázaro library, the oldest one in Lisbon, there is a building to the point of collapse, an 18th-cen-tury fountain at Largo do Mastro and a two-meter high Lisboeta abandoneta on a building dating back to 1719. Mr. Antonio, ex-historian and journalist, explained us all these things, which no one or very few realize, during a break from his job as a valet.

REGUEIRãO DOS ANjOS, 45Frente al número 45 de la calle Regueirão dos Anjos hay un árbol que quizás no pueda ser clasificado como perte-neciente a la especie Lisboeta abandoneta, sin embargo, surge sin explicación de entre medio de las baldosas de la acera. A su lado se halla un mural colorido que dice «Make love not war» [«Haz el amor, no la guerra»] y siguiendo por la calle, tanto el arte urbano como las Liboetas abandonetas están integrados en el paisaje.

3ITINERARIO GRáFICO NEODECADENTE By MMMNNNRRRG

Lisbon could have been the capital of graphics. Beyond the real estate speculation or the de-materialisation of culture, the main problem is that this city is a Lolita who wants to seduce tourists with street performances to seem culturally active. Galleries, museums, libraries, books, bookstores, discs, exhibitions, catalogues, files, etc., are no longer a priority for those who govern. This route is a tribute to those monuments of the past culture and the new present antibodies. It is a route for those who like design and printed materials and for those who, at the end of the day, want to «drink».

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BEDETECA DE LISBOAR. Cidade do Lobito, Olivais

Criada em 1996 já foi o centro nevrálgico da BD portu-guesa com a sua extensa programação. Hoje é esquecida pelas entidades responsáveis mas é um paraíso para quem gosta de histórias com imagens por ser uma biblio-teca especializada em BD e ilustração com mais de 9000 volumes de revistas, livros, zines, documentos electróni-cos em várias línguas. E tem uma esplanada magnífica!

EL PEP STORE & GALLERy. Lx fACTORyR. Rodrigues de Faria 103

E como não se pode comprar livros de BD na Bedeteca é de ir correr prá El Pep, editora de BD que desde 2014 também é loja e galeria. Lá está toda a produção nacional contemporânea e a oportunidade de falar alucinadamente com o dono e autor Pepedelrey.

1359Rua de São Bento 432

Loja e atelier de objectos editoriais improváveis de BD, fotografia, ensaio e arte contemporânea. Não só é um dos poucos sítios que vende “livros esquisitos” em Lisboa como ainda possui uma máquina de risografia. Se for artista é possível fazer uma “micro-residência” para criar um livro. A loja agora está inserida na Galeria Zaratan.

ARTES & LETRASR. os Poiais de São Bento 90

Atelier do alfarrabista homónimo da Av. Elias Garcia, tem poucos livros para comprar mas em compensação o que não falta são máquinas tipográficas antigas cujos donos estão a restaurar e, mais importante, a usar. Para quem gosta de tecnologia anacrónica este é o sítio!

TASCA MASTAIR. Rosa 14

É um “comix bar”! Por favor limpe as mãos da bebida e da comida antes de pegar nos livros de BD portuguesa e italiana. Um casal muito simpático fartou-se de Bolonha, trouxeram para cá este conceito híbrido de bar e livraria de BD como também a apetitosa bebida “spritz”! De tasca é que não tem nada…

BEDETECA DE LISBOAR. Cidade do Lobito, Olivais

Founded in 1996, it has been the nerve centre of the Por-tuguese BD with extensive programming. Currently, the responsible entities have forgotten it, but it is a paradise for those who are seduced by visual stories, since it is a library specialized in comics and illustration with over 9000 specimens including magazines, books, fanzines and electronic documents in various languages. And it has a wonderful terrace!

EL PEP STORE & GALLERy. Lx fACTORyR. Rodrigues de Faria 103

Since BD books are not available for sale, the Bedeteca has opened El Pep, BD publishing house that is also a shop and gallery since 2014. There you will find all the contemporary national production and there is oppor-tunity to speak passionately with the owner and author of Pepedelrey.

1359Rua de São Bento 432

Store and workshop of BD improbable objects, photo-graphy, essay and contemporary art. Not only is it one of the few places selling “rare books” in Lisbon, but also a risograph machine. If you were an artist, you could carry out a «micro-residence» to write a book. The shop is now part of Galeria Zaratan.

ARTS & LETTERSR. os Poiais de São Bento 90

Atelier of the eponymous library on Elias Garcia avenue. It has few books to buy, but the old letterpress machines compensate this issue. Their owners are restoring them -and most importantly- to use them. Those who like ana-chronistic technology will feel well in this place.

TASCA MASTAIR. Rosa 14

It is a «comics bar». Please clean your hands of drink or food before passing the pages of any Portuguese or Italian comic. A very nice couple got tired of Bologna and brought here this hybrid concept of BD bar and library, as well as the appetizing ‘spritz’ drink. It is not a tavern at all...

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LIVRARIA DO SIMãOEscadinhas de S. Cristóvão 18

Com 1m de largura e 3,80m2 de espaço total cabem lá duas pessoas se não forem gordinhas. Guias turísticos aldabrões dizem que é a mais pequena do mundo e que está no Guiness, é mentira mas é realmente muito peque-na. A grande vantagem desta livraria é a selecção ser meticulosa! Não há lixo! Por livros de BD já é preciso implorar ao dono que os mostre…

DIEGO MIEDOLargo de S. Cristóvão

Por detrás da igreja de S. Cristóvão está um tesouro de verdadeira “arte urbana” - e não a trampa institucional que infesta a Mouraria. Graffiti sobrevivente deste ita-liano na sua visita em 2011, antes estava lá uma frase anarquista que batia bem com a antologia Destruição (da Chili Com Carne) e recentemente um idiota fez um tag xunga… O tempo urge!

ESTúDIOS ADAMASTORPraça dos Restauradores 13

É preciso ter força nas pernas e coragem para subir ao segundo andar e descobrir esta galeria, sobretudo por-que costuma dar enfase a arte gráfica. Se tiver sorte na sua visita pode ser que acolham a Feira Morta, o maior e mais relaxado evento de edição independente …

fUMAçARua da Alegria 12

Mais coragem é preciso para ir a esta livraria em que o tecto está prestes a cair – o negrume do sítio lembra os desenhos de Andrea Bruno! Além do capacete convém levar luvas se for alérgico ao pó. Tem de ser fã de David Lynch e conseguir ultrapassar o horroroso graffiti que foi colocado à entrada, patrocinado pela Câmara de Lis-boa – esta é a técnica favorita da cidade para disfarçar os devolutos!

LIVRARIA CAMPO GRANDE 111Ainda não tem um nome este estabelecimento, antes con-hecido por ter um dono que dava tabefes aos clientes, agora tem a atender o livreiro mais cordial do país. Foi adquirida pela “mini-monopolista” Ler Devagar e os rumo-res afirmam que será uma livraria de BD e ilustração de futuro. Se for verdade será uma maravilha nesta capital. Cruzamos os dedos!

LIVRARIA DO SIMãOEscadinhas de S. Cristóvão 18

With 1 meter long and 3.80 square meters of total spa-ce, only two not-too-robust people can be inside. Tour guides say that it is the smallest library in the world and that, although it is not certain that it appears in the Guin-ness Record, it is very small. The great advantage of this library is its meticulous selection criterion. Without waste! If you want to see the BD books, it is necessary to ask the owner to show them.

DIEGO MIEDOLargo de S. Cristóvão

Behind S. Cristóvão Church, there is an authentic trea-sure of ‘urban art’ and not the institutional filth infesting Mourarianeighbourhood. Survivor Graffiti made by this Italian during his visit in 2011; before there was an anar-chist phrase that was suitable for the Destruição antho-logy (by Chili Com Carne), and recently an idiot made a crappy tag... «Time is short! »

ESTúDIOS ADAMASTORPraça dos Restauradores 13

You need to have leg strength and courage to go upstairs and find this gallery, especially since it usually gives much prominence to graphic art. If you are lucky during your visit, you may be received by Feira Morta, the largest and most relaxed independent publishing event.

fUMAçARua da Alegria 12More courage is needed to go to the library, whose roof is about to collapse; the site blackness reminds Andrea Bruno’s drawings! Besides helmet, you should also wear gloves if you are allergic to dust. To enter the site, you must be a David Lynch fan and overcome the horrific graffiti placed at the entrance with the sponsorship of Câmara de Lisboa; this is the city’s favourite technique to disguise the abandoned property.

LIVRARIA CAMPO GRANDE 111When this facility did not have a name, it was known because of its owner who slapped customers. Now the friendliest bookseller around the world serves it. The “mini-monopolist” Ler Devager acquired it, and rumours say that, in the future, it will work as BD and illustrations library. If that is true, it will be extraordinary for this city. Cross fingers!

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CENTROS NAS MARGENSPor Tiago Mota SaraivaNa década de 50, Marvila estava nas margens de Lisboa. Havia deixado de ser área de quintas e palacetes para ser uma zona de intensa actividade industrial e distribuição. Nos seus baldios densificavam-se bairros de barracas habitados por operários migrantes provenientes do interior do país. Ao longo dos anos, em várias fases, o realojamento dos moradores foi sendo realizado até ao fim do séc. XX.Já neste século, no Plano Director Municipal de Lisboa previa-se que a freguesia viesse a sofrer uma revolução urbana. Desde o novo Hospital Central de Lisboa, pensado para ser o maior e mais importante hospital do país, o ponto de partida da terceira ponte sobre o Tejo e a transformação de várias áreas agrícolas em urbanizáveis. Entretanto, nem hospital, nem ponte, nem construção nova.O território que outrora se previa “desenvolver” ficou expectante. Em processo de desurbanização. Muitos dos grandes investidores que se movimentaram comprando os melhores lotes para urbanização a partir do conhecimento prévio do novo retalho de cidade foram falindo e dando lugar aos fundos que compram lixo por poucos euros.Iremos visitar, a pé, aquilo que ainda existe e que faz parte da estrutura e rede de identidades de Marvila.

CENTRES IN ThE OUTSkIRTSBy Tiago Mota SaraivaIn the 1950s, Marvila was in the outskirts of Lisbon. It no longer was the area of farms and mansions, but an area of intense industrial activity and distribution. Its wastelands were populated and neighbourhoods of tents inhabited by immi-grant workers from the countryside were growing. Over the years, in various stages, and until the end of the twentieth century, residents were relocated.In this century, the general plan of the City of Lisbon expected that Freguesia was threatened by the urban revolution. From the creation of the new Central Hospital of Lisbon, intended to be the largest and most important hospital in the country, to the point of departure of the third bridge over the Tagus River and the transformation of several agricultural areas into urban areas. However, there was no hospital, bridge, or new construction.The territory, in which “development” was once expected, was still waiting, in de-urbanization process. Many big investors reacted and purchased the best parcels to urbanize them following the idea of this new city, but the failure resulted in funds buying junk for a few euros.

SEDE DA ASSOCIAçãO DE MORADORES DO BAIRRO DA PRODAC NORTERua Bento Mântua, bloco 15-E

Início do passeio na sede do bairro da associação de mo-radores do bairro da Prodac Norte, 1ª fase.

BAIRRO DA PRODAC NORTERua Bento Mântua

Primeira fase de um bairro de auto-construção construí-do antes do 25 de Abril que realojou 88 famílias prove-nientes do antigo Bairro do Chinês. Este bairro tem uma história de luta de mais de 40 anos pela legalização das casas tendo, no passado mês de Julho, as primeiras 24 casas obtido as licenças de habitação

BAIRRO DA PRODAC SULRua Pedro de Azevedo

Segunda fase do realojamento do Bairro do Chinês na zona do Vale Fundão. Construído num ano – 1973 - e ao fim de semana, por muitas das famílias que ainda hoje o habitam, a segunda fase de construção do bairro da Prodac realojou 458 famílias e tem uma história de luta semelhante à da zona Norte. Ainda nenhum dos edifícios se encontra legalizado, decorrendo neste momento os respectivos processos de licenciamento.

HEADQUARTERS Of ASSOCIAçãO MORADORES PRODAC NORTE Rua Bento Mântua, bloco 15-E

After the visit to the headquarters of 1st phase the neigh-bours association of.

PRODAC NORTE NEIGHBOURHOODRua Bento Mântua

First phase of a self-built neighbourhood, built before April 25 that resettled eighty-eight families coming from the old <82> Chinatown /82. For more than forty years, this neighbourhood has been struggling for the legaliza-tion of housing, resulting in the granting of the housing authorization for the first twenty-four houses in last July.

PRODAC SUL NEIGHBOURHOODRua Pedro de Azevedo

Second Chinatown resettlement phase in Vale Fundão area. Built in 1973 for many of the families who still live there. The second phase of Prodac neighbourhood re-settled 458 families and has a similar struggle history as the northern zone. Yet none of the buildings has been legalized, and now the respective licensing processes are conducted.

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ANfITEATRO AO AR LIVRE NOS jARDINS DO BAIRRO DA PRODAC SULRua Pedro de Azevedo

A partir de um processo deliberativo entre várias assem-bleias, sempre participadas por mais de 200 moradores, a população decidiu que este equipamento e respectivos acessos era a primeira prioridade das intervenções a realizar no espaço público do bairro. Este anfiteatro foi construido entre os meses de Junho e Julho 2015, por um grupo de moradores que se inscreveu na bolsa de trabalhadores locais.

AMIRua José do Patrocínio, 49

Edifício de passagem e de transição entre bairros.

CRUZAMENTO DE INfRA-ESTRUTURASRua de Marvila c/ Rua Pereira Henriques

Visita ao local urbano em que se encontram duas linhas ferroviárias transformando-se na linha que sai de Lisboa para o norte do país. Constatação do isolamento urbano que foi gerando ao longo dos anos.

RUA DE MARVILARua de Marvila

Esta é a rua histórica que deu nome à zona, actualmente denominada como Marvila Velha, e, mais tarde, à freguesia.

SOCIEDADE MUSICAL 3 D’AGOSTORua de Marvila 34

Criada em 1885 é uma das mais importantes associações locais. É o local onde se ensaia a Marcha Popular de Marvila.

PARQUE INTER-GERACIONAL (EM CONSTRUçãO)Rua de Marvila 49

Espaço vazio entre edifícios de propriedade municipal, outrora uma lixeira a céu aberto, vai sendo transformado para dar lugar a uma zona de estar capaz de acolher vá-rias gerações de moradores.

BALDIOSRua José Domingos Barreiros

O fim desta viagem será num terreno vasto com vários lotes. Uns reservados para acolher o ponto de partida da terceira ponte sobre o Estuário do Tejo, outros com um fim incerto.

OUTDOOR AMPHITHEATRE IN PRODAC SUL GARDENSRua Pedro de Azevedo

From a deliberative process between various assemblies, always with a participation of more than two hundred citi-zens, the people decided that this facility and access was the main priority of the interventions to be carried out in the public space of the neighbourhood. A group of resi-dents who enrolled in the local career placement centre for unemployed workers and pensioners built this amphitheatre between June and July 2015.

AMIRua José do Patrocínio, 49

Building for passing and transiting between neighbourhoods.

CROSSING Of INfRASTRUCTURESRua de Marvila c/ Rua Pereira Henriques

Visit to the urban setting in which there are two rai-lways to become into the line between Lisbon and the north of the country and checking the urban isolation that has been generated over the years.

RUA DE MARVILARua de Marvila

This is the historic street that gave its name to the area, first known as Marvila Velha and, later, as Freguesia.

SOCIEDADE MUSICAL 3 D’AGOSTORua de Marvila 34

Founded in 1885, it is one of the most important local associations. It is the place where the People’s March is rehearsed in Marvila.

PARQUE INTER-GERACIONAL (UNDER CONSTRUCTION)Rua de Marvila 49

Gap between city-owned buildings, previously an open garbage dump. It is being renovated to place an area that can accommodate several generations.

BALDIOSRua José Domingos Barreiros

The end of this trip will be a large plot with several lots. Some of them reserved to serve as the starting point of the third part of the bridge over the Estúario do Tejo, and others with a still uncertain end.

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52. CABEÇO DAS ROLAS

3. MADRE DEUS

6. PORTAS DO SOL

11. GRAÇA

14. PENhA DE FRANÇA

16. CASTELO DE SÃO JORGE

17. POLLUX

18. ELEVADOR DE SANTA JUSTA

20. hOTEL BAIRRO ALTO

22. SANTA CATARINA

27. MUSEU DE ARTE ANTIGA

31. PADRÃO DOS DESCUBRIMENTOS

43. PIMENTEIRA

48. CALhAU

51. PARQUE EDUARDO VII

52. REN

53. PARQUE DA BELA VISTA

220 MINUTOSSITE SEEING, GUIDE TOUR TO A ChINESE TOURISTBy Pedro Campos Costa

Nowadays, tourism is considered and understood as a cultural product in the clear opposition to industrial production. The natural wonders, urban heritage, the cities with its cathedrals, palaces and museums, parks, cemeteries are touristic products transform in the scenography of experience. On the contrary to the industrial production, based on the transformation of nature, tourism as a cultural industry builds on aesthetic amusement, on contemplation instead of exploration[1]. The territory itself is a touristic product.

This guide explores possibilities of new narrative for an urban fabric, with itinerary, where the highlighted points are belvederes – going to see the view as the pretext for coming back to town. It is the narrative where time, experience and views emerge as a new Cicerone for sightseeing.

[1] The tourism does not directly explore natural resources. It does it indirectly through consumption. However urban transformation caused by touristic industry can be large.

220 MINUTOSA VISTA DO LUGAR, VOLTA GUIADA A UMA TURISTA ChINESAPor Pedro Campos Costa

Hoje o turismo é concebido e entendido como produto cultural em clara oposição à produção industrial. As maravilhas naturais, o património urbano, as cidades com as suas catedrais, palácios e museus, os parques, as cerimónias são o produto turístico transformado em cenário e experiência. Ao contrário da produção industrial que se baseia na trans-formação da natureza, o turismo como indústria cultural vive de uma fruição estética, de um comtemplar em vez de explorar[1]. O produto turístico é o próprio território.

Este guia explora a possibilidade de uma nova narrativa no tecido urbano, com um itinerário onde os pontos notáveis, são os miradouros – ir ver a vista, como pretexto da volta à cidade. Uma narrativa onde o tempo, a experiência e as vistas surgem como um novo Cícerone da vista do lugar.

[1] O turismo não explora directamente os recursos naturais, mas indirectamente. Através do consumo. No entanto as trans-formações urbanas podem ser muito grandes promovidas pela indústria turística.

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IÑAKI LARRIMBELISBOA Unofficial Tourism

PLANEADORES DE ITINERÁRIOSMMMNNNRRRG, Pedro Campos Costa,

Lisbon Sustainable Tourism, António Louro/Rui Luís (Atelier furo) e Tiago Mota Saraiva.

ESTA OBRA fAZ PARTE DO PROjETO MADRID ABERTO EM LISBOA: ATIVANDO O ESPAçO

PúBLICO. GALERIA BOAVISTA DE LISBOA, 8 DE OUTUBRO A 22 DE NOVEMBRO,

3.ª TEMPORADA DE ARQUITETURA – NOTE. MOS-TRA ESPANHA 2015.

COMISSÁRIO: jorge Díez.

ORGANIZAçãOAcción Cultural Española (AC/E), Note,

Câmara Municipal de Lisboa, EGEAC.

PRODUçãO: AC/E.

COORDENAçãOAndrea Buchner, AC/E e Bárbara Silva, Note.

IÑAKI LARRIMBELISBOA Unofficial Tourism

TRACERS Of ITINERARIESMMMNNNRRRG, Pedro Campos Costa, Lisbon Sustainable Tourism, António Louro/Rui Luís (Atelier furo) and Tiago Mota Saraiva.

THIS wORK IS PART Of THE PROjECT MADRID ABIERTO EM LISBOA: ATIVANDO O ESPAçO PúBLICO BOAVISTA DE LISBOA GALLERy, fROM OCTOBER 8 TO NOVEMBER 22, 3RD ARCHITECTURE SEASON – NOTE. MOSTRA ESPANHA 2015.

CURATOR: jorge Díez.

ORGANISATIONAcción Cultural Española (AC/E), Note, Câmara Municipal de Lisboa, EGEAC.

PRODUCTION: AC/E.

COORDINATORAndrea Buchner, AC/E and Bárbara Silva, Note.