Slide 1

UNIVERZITET U ZENICIMAINSKI FAKULTETPREDMET: ISPITIVANJE PROIZVODACRASH TESTOVISeminarski rad

Student:

Anel BaruijaPredmetni nastavnik:

doc.dr. Samir LemeDEFINICIJACrash test je oblik destruktivnog testiranja koje se obino obavlja kako bi se utvrdili sigurni dizajnerski standardi u otpornosti na sudare i kompatibilnosti pri nesreama za razliite oblike prijevoza ili slinih sistema i komponenti.

Drugim rijeima, crash testovi vozila se obavljaju da bi se utvrdio nivo zatite koji vozila obezbjeuju prilikom sudara.

HISTORIJSKI RAZVOJ CRASH TESTOVA1948.g. Mercedes-Benz zapoeo je crash testove sigurnosti vozila pri sudaru modelom 170 S.Od 1997.g. crash testovi su propisani standardom Euro NCAP (New Car Assessment Programme).2003.g. Euro NCAP je uveo testiranje zatite djece u automobilima.2008.g. Euro NCAP je prvi put izveo testiranje pick-up vozila.

andardom3NAINI IZVOENJA I VRSTE CRASH TESTOVAEuro NCAP crash test simulira udar u kojem najee dolazi do tekih ili smrtnih ozljeda.

Rezultati testa ne odnose se na svaki tip sudara, ali automobili koji zadovolje ovaj test trebali bi osigurati pouzdanu zatitu u irokom rasponu nesrea.

Sistem ocjenjivanja od jedne do pet zvjezdica pokazuje nivo zatite kao i blagonaklonost prema pjeacima.

Svi testovi izvode se s pojasom vezanim putnicima.FRONTALNI SUDARIspitivanje frontalnim sudarom se vri pri brzini 64 km/h (40 mph).

Automobil udara u nepokretnu prepreku, koja ispred sebe ima aluminijum, koji se deformie.

Simulira se udar automobila u drugi automobil sline mase.

Auto ne udara u prepreku cijelom irinom, nego sa 40% irine, jer je to najea situacija u saobraaju.

FRONTALNI SUDARPrilikom testiranja, rezervoar automobila se napuni vodom, kako bi odrao masu, bez zapaljenja.

Na odreene take vozila lijepe se oznake i prije udara izvri se mjerenje koordinata (poloaja) zalijepljenjih oznaka.

Senzori slue da prilikom udara mjere sile, ubrzanja, momente, pregibe i pomjeranja.

FRONTALNI SUDARPrije udara mjere se udaljenosti pojedinih taaka lutke.

FRONTALNI SUDARUdar se snima brzim kamerama (400+fps).

BONI SUDARBoni sudar ili boni crash test obavlja se pri brzini od 50 km/h (30 mph).

Pokretna kolica sa deformabilnim blokom udaraju u vozaeva vrata simulirajui boni udarac.

Zatita od povreda ocjenjuje se mjerenjima na lutki koja je smjetena na vozaevo sjedite.

Dimenzije i udaljenosti koje treba da se izmjere prije sudara razlikuju se od onih za frontalni sudar.

BONI SUDARPriprema vozila je slina kao kod frontalnog udara, razlikuje se raspored kamera.

BONI SUDAR

UDAR U STUBTest se izvodi pri brzini od 29 km/h i tom prilikom automobil bonom stranom nalijee na stub.

Obzirom na to da je prepreka relativno uska, samim tim je njen prodor u kabinu veliki.

ZATITA PJEAKA

Za procjenu sigurnosti za pjeake u sluaju naleta automobila izvodi se nekoliko testova i to za odrasle pjeake i djecu.

Bzina kretanja automobila iznosi 40 km/h (25 mph).

Ocjenjuje se mjesto udarca u noge i mjesto na koje glava pjeaka udara u automobil.

Udarne zone se tada ocjenjuju kao dovoljne, slabe ili loe.

Teko je utvrditi zatitu pjeaka koristei cijelu lutku.

Nije mogue kontrolisati gdje e pjeak udariti glavom nakon nezgode.ZATITA PJEAKA

CRASH TEST DUMMIESLutke za testiranje sudara su neizostavni dio automobilske industrije.

Same lutke ine niz ureaja koji skupljaju podatke.

Postoje dvije vrste lutaka za crash testove: - EuroSID-1: za bone udare - Hybrid III: za frontalni udar

CRASH TEST DUMMIESEURO SID -1

Dizajnirana je za mjerenje utjecaja bonih sudara na rebra, kimu i unutranje organe ovjeka.

To je ovjekolika lutka koja ima fizike karakteristike ovjeka, a u svim relevantnim dijelovima tijela ima ugraene senzore.

Senzori biljee sile koje u trenutku sudara djeluju na tijelo (udarci, usporenje).

Glava lutke je izraena od aluminija i u njoj se nalaze tri senzora koji su ugraeni pod pravim uglom i biljee silinu udarca.

CRASH TEST DUMMIESNa rukama ne postoje senzori jer ih je nemogue adekvatno zatiti.

U prsima lutke nalaze se elina rebra koja biljee deformaciju grudnog koa.

Osim u abdomenu, EuroSID-1 ima senzor u zdjelici koji biljei i iaenje kuka.

CRASH TEST DUMMIESHYBRID III

Koristi se u testovima frontalnog sudara.

Na tijelu Hybrid III, od glave do pete, rasporeena su 44 senzora koji biljee nevjerovatnih 35 do 40 hiljada podataka u tipinom sudaru koji se desi u vremenu od 100 do 150 milisekundi.

Lutke su u potpunosti standardizovane.

Svaka lutka se moe koristiti za vie testiranja.

CRASH TEST CENTRIVodei crash test centri su smjeteni u:

1. SAD (National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)

2. Australija (Australasian New Car Assessment Program (ANCAP)

3. Japan (Japan New Car Assesssment Program (JNCAP)

4. Evropa ( European New Car Assessment Programme) - (ADAC) u Njemakoj

VIRTUALNI CRASH TESTOVIPostojei crash testovi su skupi,pa se zbog toga tei razvojuvirtualnih crash testova.

Savremeno raunarstvo je odigralo znaajnu uloguu polju testiranja na automobilske nesree.

1952.g. kreiran je pionirski program ACIR, za istraivanje bezbjednosti na putevima.

Neki poznatiji softveri za virtualne crash testove:CRASH, SMAC, EDSMAC4, PHASE, SIMON...

U dananje vrijeme jedan od najpopularnijih programa za simulaciju automobilskih nesrea (crash testova) je LS-DYNA3D. Osnovna funkcija mu je da simulira fiziko ponaanje stvarnih 3D struktura pri razliitim uticajima.

VIRTUALNE CRASH LUTKEVirtualni model ljudskog tijela razvija se ve decenijama, ali u veini sluajeva dobijeni su primitivni rezultati.

Testna lutka novog doba bit e znatno sloenija i bolje e oponaati ljudsko tijelo.

Nova lutka se nee moi opipati, jer e postojati iskljuivo u raunaru.

Stvaranje takvog modela zahtijeva ogroman trud najsposobnijih raunarskih programera.

Najbolji svjetski naunici u polju biomehanike sastavljaju detaljne raunarske modele ljudskog tijela kako bi saznali vie o tome ta se dogaa u tijelu ovjeka za vrijeme sudara .VIRTUALNE CRASH LUTKEVirtualna lutka donijet e niz prednosti.

Virtualni model ljudskog tijela moe se sudariti na bilo koji nain i staviti u bilo koji automobil, ija su svojstva i geometrija u potpunosti raunarski kreirani i pohranjeni u raunarima.

Glupa lutka Pametna lutka ivotni vijek: 10 godina ivotni vijek: besmrtna Visina: 150, 175 i 188 cm Visina: beskonano promjenljiva Teina: 50, 80 i 100 kg Teina: beskonano promjenljiva Cijena: 150.000 eura Cijena: oko 11 miliona eura Cijena crash testa: Cijena crash testa: 0 eura 200.000 eura Broj senzora: 55-200 Broj senzora: 100.000-3.000.000

ZAKLJUAKCrash testovi imaju veliki znaaj kada je rije o sigurnosti putnika u vozilima.

Zahvaljujui rezultatima crash testova koje redovno objavljuje EuroNCAP, potencijalni kupci su u mogunosti dobiti adekvatne informacije o bezbjednosti razliitih modela automobila.

Na osnovu rezultata dosadanjih crash testova, u polju bezbjednosti putnika postigao se veoma dobar rezultat i znaajno je smanjen broj rtava u saobraajnim nesreama.

HVALA NA PANJI!