united nations economic commission for …...ЛОГИСТИКА united nations economic commission...

UNITED NATIONS ECONOMIC

COMMISSION FOR EUROPE

Эксперт ЕЭК ООН,к.э.н, профессорАнатолий МолоковичИнститут бизнеса БГУ

ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА В СТРАНАХ SPECA: КАЗАХСТАН, КЫРГЫЗСТАН,

ТАДЖИКИСТАН



1. КРАТКИЙ АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РЕСПУБЛИК

2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОГО СЕКТОРА И АВТОМОБИЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА

3. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

4. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

5. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

6. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЛОГИСТИКИ

7. ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ

8. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ

Методология исследования

2

SWOT – анализ по каждому виду транспорта

Источники: статистические данные, данные соответствующих министерств,

периодическая печать

Результаты исследования докладывались на рабочих группах представителей видов

транспорта от министерств и бизнеса

МЕТОДОЛОГИЯ

ДОРОЖНЫЙ СЕКТОРUNITED NATIONS ECONOMIC


Каз

ахст

ан

ВсегоС твердым покрытием

Плотность на

1000 км2

В хорошемсостоянии,

%км % км %

Дороги общего пользования 95410 100,0 81814 85,7 35,0 38,5

в том числе:

республиканского значения 24100 25,3 22532 93,5 8,84 51,0

областного значения 33120 34,7 31246 94,3 12,1 21,0

районного значения 38190 40,0 28036 73,4 14,0 -

Автомобильные дороги общего пользования

3

Кы

ргы

зста

н Дороги общего пользования 18811 100,0 8089 43,0 94,1 34,0


международного значения 4090 21,7 3358 82,1 20,5 72,0

государственного значения 5616 29,9 1600 41,0 28,1 28,5

местного значения 9105 48,4 1844 26,7 45,5 20,2

Та

дж

ик

ист

ан Дороги общего пользования 14146 100,0 13100 92,6 99,2 14,1


республиканского значения 5480 38,7 5447 99,4 38,4 -

местного значения 8666 61,3 7262 83,8 60,8 -



4

Нур-Султан -

Нур-Султан - Костанай

Тараз

МТК II - Шымкент – Кызылорда -

Актобе

Майкапчагай



5

Автомобильные дороги ЦАРЭС, проходящие через

Кыргызстан

Иркештам



6

Азиатские магистрали Таджикистана

Хорог

ЦАРЭС 2a

ЦАРЭС 3b

ЦАРЭС 5

ЦАРЭС 6с



Рекомендации по развитию дорожной инфраструктуры

7

1. Продолжить интеграцию МТК в Евро-Азиатскую транспортную сеть2. Развивать дорожный сектор как самостоятельную бизнес-структуру на основе ГЧП 3. Продолжить строительство новых участков автодорог для решения проблем

межрегионального автомобильного сообщения4. Расширять сеть платных автодорог5. Привести автодороги в соответствие с требованиями НТД6. Осуществлять строительство объездных дорог вокруг крупных городов для

снижения негативного воздействия автотранспорта на экологическую обстановку7. Обеспечить содержание дорог на уровне, гарантирующем безопасный

круглогодичный проезд транспортных средств8. Стимулировать развитие придорожной инфраструктуры9. Создать эффективную систему контроля весовых и габаритных параметров

транспортных средств



Рекомендации по развитию автомобильного транспорта

8

1. Продолжить практику заключения межправительственных соглашений с соседними государствами в целях минимизации обхода территории транзитным трафиком

2. Приложить усилия для обеспечения сел и малых городов качественным транспортным обслуживанием

3. Продолжить либерализацию каботажных автомобильных перевозок в рамках ЕАЭС4. Увеличить долю отечественных перевозчиков на национальном рынке

международных автомобильных перевозок путем сокращения квот для иностранных перевозчиков и развития экспедиторских услуг

5. Увеличить парк автотранспортных средств для перевозки грузов с особым температурным режимом, повысить скорость доставки и сохранность грузов

6. Снизить долю транспортных затрат за счет развития транспортной логистики7. Формировать гибкую транзитную тарифную политику для привлечения

грузопотоков8. Повысить качество услуг, предоставляемых отечественными операторами, в сфере

международных грузоперевозок9. Развивать контейнерные и смешанные перевозки для снижения их себестоимости 10. Внедрить систему электронного документооборота при перевозках грузов, как в

международном, так и во внутриреспубликанском сообщении



Железные дороги Казахстана

9

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Нур-Султан

Алматы

Семей

Кызылорда

Костанай

Актобе

Кокшетау



Кыргызстан

10


Т а д ж и к и с т а н

ТаджикистанБалыкчи

Протяженность – 725,7 км

Протяженность – 424,6 км



Проекты железнодорожных магистралей

«Север-Юг» и «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

11




1. Продолжить электрификацию основных железнодорожных магистралей

2. Расширять практику строительства второй колей на основных железнодорожных маршрутах

3. Создать условия повышения конкурентоспособности национальных транспортных операторов

4. Приложить усилия для согласования единого конкурентного тарифа на ТМТМ

5. Развивать экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте

6. Активно использовать лизинг для обновления локомотивного и вагонного парка

7. Расширять перевозку грузов контейнерными маршрутами из Китая в Европу и обратно

8. Организовать скоростные поезда по перевозке скоропортящихся товаров с юга на север

9. В целях рационального использования пропускной способности железнодорожной

инфраструктуры предусмотреть увеличение составности контейнерных поездов

10. Расширять свободное формирование тарифов на железнодорожные перевозки

11. Внедрить систему мониторинга движения грузов

12. Продолжить работы по улучшению электронно-информационного обмена между

пограничными станциями о подходе грузов на сопредельные станции

13. Расширить подготовку квалифицированных кадров для железнодорожного сектора

14. Активизировать решение проблем строительства трансконтинентального железнодорожного

коридора «Китай - Кыргызстан - Узбекистан»

15. Создать единую железнодорожную сеть, соединяющую север и юг Кыргызстана

16. Создать единую железнодорожную сеть, соединяющую северную и центральную линии

Таджикистана

Рекомендации по развитию железнодорожного транспорта

12




1. Создать привлекательные условия для инвестирования развития водного транспорта

2. Продолжить инвестиции в порт Курык и его окрестности для увеличения пропускной

способности

3. Увеличить количество судов типа Ro-Ro исходя из пропускной возможности портов Актау и

Курык, а также объемов грузопотоков

4. Оказывать государственную поддержку национальным судоходным компаниям

5. Построить в порту Актау «сухой порт» для увеличения объемов перевозок грузов

6. Расширить спектр и повысить качество экспедиторских и логистических услуг, оказываемых

в морских и речных портах Казахстана

7. Снизить долю транспортных затрат в стоимости конечной продукции за счет развития

смешанных перевозок с участием морского транспорта

8. Развивать грузоперевозки «река – море» между Россией и Казахстаном

9. Увеличить объемы перевозок грузов речным транспортом по реке Иртыш

10. Осуществить комплекс мер для регулярного плавания в Балхаш-Илийском водохранилище

11. Развивать механизм государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта

12. Построить в порту Курык судостроительно-судоремонтный завод

13. Принять Закона «О внутреннем водном транспорте» в Кыргызской Республики

14. Реконструировать грузовые порты в Балыкчи, Каракол и пристань в селе Курменты

15. Обновить парк судов Кыргызстана

Рекомендации по развитию водного транспорта

13

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ



Гражданская авиация

14

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Все

го а

виак

ом

пан

ий

в то

м ч

исл

е гр

узо

вых

Ко

ли

чест

воаэ

ро

по

рто

в

в то

м ч

исл

е м

ежд

унар

од

ны

х

Ко

ли

чест

во в

озд

ушн

ых

суд

ов

До

ля

груз

овы

хп

ере

возо

к во

здуш

ны

м т

ран

спо

рто

м, %

Казахстан 54 4 23 17 885/74 0,0006

Кыргызстан 22 3 11 5 34/15 0,6

Таджикистан 7 3 7 4 126/37 0,002



Рекомендации по развитию воздушного транспорта

1. Совершенствовать национальные законодательства в соответствии с регламентами ИКАО

2. Создать современную систему безопасности полетов и авиационной безопасности

3. Обеспечить государственные преференции для формирования современного воздушного флота

4. Усилить господдержку развития региональных аэропортов счет средств органов местного

самоуправления

5. Развивать материально-техническую базу, путем приобретения воздушных судов для

магистральных перевозок и для малой авиации

6. Создать условия для развития конкуренции в сфере грузовых авиаперевозок

7. Создать в аэропортах грузовые терминалы для обработки грузов

8. Развивать транспортную и складскую логистику на воздушном транспорте

9. Стимулировать бизнес к участию в государственно-частном партнерстве по развитию грузовых

авиаперевозок

10. Обеспечить 50-е место Казахстана к 2030 году в рейтинге по качеству инфраструктуры

воздушного транспорта

11. Обеспечить вхождение Казахского авиаперевозчика в тройку крупнейших авиакомпании СНГ и

100 крупнейших авиакомпаний мира

12. Приложить усилия для использования аэропортов г. Нур-Султан и г. Бишкек в качестве

транзитных хабов для перевалки грузов и обслуживания самолетов

13. Принять меры для вывода гражданской авиации Кыргызстана из «черного списка» ЕС

14. Регулярно повышать уровень квалификации персонала для работы на грузовых терминалах 15

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ



16

Эффективность логистики

ЛОГИСТИКА

71108



Мультимодальность сухого порта «KTZE-Khorgos Gateway»

99

17

ЛОГИСТИКА



Концептуальное расположение «сухих портов» и РТЛЦ

18

ЛОГИСТИКА

Кызылорда

Петропавловск

НУР-СУЛТАН



Концептуальное расположение международных и

региональных ТЛЦ

19

ЛОГИСТИКА

К Ы Р Г Ы З С Т А Н



Концептуальное расположение международных и

региональных ТЛЦ

ЛОГИСТИКА

20



Рекомендации по развитию логистики

1. Обеспечить государственную поддержку интеграции ТЛС Казахстана, Кыргызстана

и Таджикистана в международную транспортно-логистическую систему

2. Создать в республиках трехуровневую систему логистических центров

3. Расширить практику создания ЛЦ в государствах формирования основных грузов

4. Определить организацию ответственную за развитие логистики

5. Утвердить форму отчетности по логистической деятельности

6. Законодательно обязать организации и предпринимателей, осуществляющих

логистическую деятельность, подавать отчетность в установленном порядке

7. Обеспечить государственную поддержку при создании инфраструктуры ЛС

8. Создать необходимые условия для привлечения внешних грузопотоков на

национальные транспортные маршруты

9. Учитывая важность Транскаспийского коридора, создать эффективную сеть

логистических операторов в пунтах формирования и перевалки грузов

10. Перейти от практики конкуренции с российскими транспортными маршрутами к

конкуренции логистики на этих маршрутах

11. Развивать транспортно-логистическую инфраструктуру в регионах

12. Обеспечить эффективное функционирование таможенной логистики

13. Снизить логистические издержки в цепях поставок

14. Открыть в ВУЗах специальность «Логистика». 21

ЛОГИСТИКА



22

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

[email protected]Заведующий кафедрой логистики Института бизнеса Белорусского государственного университета

mailto:[email protected]

united nations economic commission for …...ЛОГИСТИКА united nations economic commission...

Documents