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Unbeschwerte Freiheit genießenJetzt gilt’s: Teilhabegesetz in Kraft getreten

Prothetik: Sportfuß mit Feuer„Erfahrungen“ eines Rollstuhlfahrersmit neuartigem Gelenkersatz

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E-Trike mit Automatikschaltung

Die Rennmaschine

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Mobilität20

Fahrräder mit elektri-scher Unterstützung, sogenannte E-Bikes oder

Pedelecs, sind aus dem Stra-ßenverkehr nicht mehr wegzu-denken und schon längst keinHingucker mehr. Dass auch diebei Menschen mit Handicapbeliebten, standsicheren Liege-trikes mit Elektromotor geor-dert werden können, hat sichherumgesprochen. Aber einFahrrad mit Automatikschal-tung? Das ist, zumindest füruns, neu. Entsprechend skeptisch fielen die Reaktionen aus, alsdas Test-Rad in die RehaTreff-Redaktion geschoben und vomVerlagsteam begutachtet wurde. HP Velotechnik aus dem hessi-schen Kriftel hat dem RehaTreff das sportliche „Scorpion“ zur Verfügung gestellt – „das Rennrad unter den Liegerädern“,wie Pressesprecher Alexander Kraft bei der Übergabe versichert. Seine sportliche Auslegung zeigt das Rad bereits im Stand: Mühelos lässt sich das Leichtgewicht mit einer Hand anheben.Die aerodynamische Optik und der flache Sitz machen Lust aufdie Testrunde. Bei der ersten Sitzprobe zeigt sich, dass für dasRad eine ausreichende Körpergröße vorausgesetzt wird. Zwarkann der Ausleger des Rahmens, an dem die Tretkurbel montiertist, in der Länge verstellt werden und auch der Sitz lässt sich

Ein am rechten Lenker angebrachtesDisplay zeigt alle wichtigen

Informationen auf einen Blick.

Mit dem Modelljahr 2017 bietet der Liegeradhersteller HP Velotechnik alle elektrisch angetriebenen Modelle der Dreirad-Baureihen „Gekko“ und „Scorpion“ mit einer automatischen Gangschaltung an – eine Weltneuheit. Ob das Konzept

überzeugt? RehaTreff durfte das sportliche Scorpion Probe fahren.

geringfügig justieren, doch den Anpassungsmöglichkeiten sindGrenzen gesetzt. Für kleine Fahrer hat HP Velotechnik passen-dere Modelle im Angebot.

Schalten oder schalten lassen

Per Knopfdruck wird der 250 Watt starke Steps-Motor mit dem8-Gang Automatik-Getriebe zum Leben erweckt. Beide Kompo-nenten stammen von Shimano und sind aufeinander abge-stimmt. Der Motor ist direkt an der Tretkurbel montiert, fügtsich mit seiner geringen Größe aber stimmig in das Gesamtbild

Reha-Zubehör: HP Velotechnik bietet für Menschen mit Handicapumfangreiches Zubehör an, mit denen das Rad aufdie individuellen Bedürfnisse des Fahrers angepasstwerden kann. Das Angebot umfasst unter anderemPelotten, Aufstehhilfen, Handauflagen, Sicherheitspe-dale sowie eine Einhand-Bedienung.

für unseren Geschmack gerade beim Beschleunigen zu spätschaltet und frühzeitig per Knopfdruck der nächsthöhere Gangeingelegt werden muss. Diese Wünsche aber registriert das System, es ist lernfähig und passt sein Programm individuell anden Fahrer an. Im siebten oder achten Gang lässt es sich mit rund25 km/h entspannt dahingleiten. Der Motor entwickelt dabeieine wahrnehmbares, aber nicht störendes, Geräusch. Dank dersportlichen Sitzpositition und des damit verbundenen niedrigenSchwerpunktes kommt auch bei schnellen Kurvenfahrten keineUnsicherheit auf. Das Trike folgt brav dem eingeschlagenen Kurs,eine Tendenz zum Kippen konnten wir auch bei rasanten Kur-venfahrten nicht feststellen. Unebenheiten der Straße werdenvon der hinten verbauten Federung zufriedenstellend absorbiert,Schlaglöcher sollte man aufgrund der nicht gefederten Vorder-räder aber tunlichst meiden.

Fazit: Das Scorpion sieht nicht nur dynamisch aus, es fährtsich auch so. Der kraftvolle Motor und die sportliche Straßenlagemachen Lust auf mehr. Ein rasantes Spaß- und Sporgerät – nichtnur für Menschen mit Handicap. es

des Trikes ein. Der Akku findet seitlich am Rahmen Platz undverspricht bis zu 125 Kilometer Reichweite. Bei der Fahrt rele-vante Informationen wie aktuell eingelegter Gang, Akkukapazi-tät, Geschwindigkeit und Fahrstrecke werden über ein am Lenkermontiertes Display abgerufen. Die Kraft, die der Motor zur Ver-fügung stellen soll, wird ebenfalls per Knopfdruck bestimmt.Beim Scorpion stehen die Stufen „Eco“, „Normal“ und „Hoch“zur Verfügung. Das Nabengetriebe, so verspricht Shimano, wähltwährend der Fahrt automatisch den effizientesten Gang. Undbeim Stopp an der Ampel wechselt die Schaltung automatisch ineinen kleinen Gang, um das Anfahren zu erleichtern.

Das System lernt dazu

Unsere Testrunde führt den Rhein entlang in Richtung Speyer.Der Elektromotor schiebt das Trike kraftvoll nach vorne. Bei dervehementen Beschleunigung, die das Rad an den Tag legt, insbe-sondere aus dem Stand, ist ein breites Grinsen im Gesicht unvermeidlich. Jeder Gangwechsel wird von einem leisen Surrenbegleitet. Der Wechsel der Fahrstufe läuft reibungslos und schnellab. Lediglich unter starker Last, etwa am steilen Berg, ist ein Knacken im Getriebe zu vernehmen. Treten, lenken und bremsen – mehr hat man als Fahrer nicht

mehr zu tun. Entspannter sind wir wohl noch nie Fahrrad gefahren. Wer möchte, kann jederzeit in die Automatik eingreifenund einen höheren oder niedrigeren Gang einlegen. Bei der Probefahrt zeigt sich, dass das System in der Werkskonfiguration

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Hersteller:HP Velotechnik OHGKapellenstraße 49, 65830 KriftelEmail:mail@hpvelotechnik.comwww.hpvelotechnik.com

Der Motor sitztganz außen

am Ausleger. Erliefert maximal50 Nm Dreh -moment undunterstützt den Fahrer bis zu einer

Geschwindkeitvon 25 km/h.

Die Hinterrad-federung macht das Rad tourentauglich