30 de octubre del 2015

Juan Diego Malacara Barrientos clase 7 pm a 8 pm

Mantenimiento de equipos neumáticos

El trabajo trata sobre la importancia de mantenimiento preventivo a los sistemas neumáticos, ya que como todo sistema necesita de mantenimiento, la importancia del mantenimiento y lo que podría causar el no llevar de manera correcta y periódicamente el chequeo de los elementos que conforman el sistema neumático

Un mantenimiento preventivo puede reducir las fallas y a su vez disminuyendo los costos de operación y reparación además de reducir los accidentes de seguridad que pueden ocurrir al utilizar los sistemas neumáticos. La seguridad es la primera prioridad al operar sistemas neumáticos ,algunas de las medidas de seguridad a tomar son: usar lentes de seguridad ,quitarse relojes,anilos,dijes cualquier objetos ornamental que pudiera ser sujetado por un actuador neumático,recojerse el cabello largo en su mayoría las mujeres, checar que la maquina motriz , como puede ser un compresor ,debe de estar conectado a una fuente de energía que cumpla con las especificaciones del fabricante como tipo de corriente, nivel de corriente,voltaje,protección de fuente como pueden ser fusibles ,cuando se esté observando el funcionamiento de una sistema en proceso se debe guardar la distancia entre la persona y el actuadores que podrían causar un accidente ,cuando se purgue los filtros de agua se debe hacer lentamente ya que el agua sale con cierta presión ,en caso de que el agua caiga al suelo se debe secarse inmediatamente para evitar accidentes como puede ser un resbalón de otra persona ajena a ale área de trabajo o el mismo operador del sistema neumático ,se puede utilizar agua con jabón para checar fugas en las tuberías vertiéndola en el área donde se cree se encuentra la fuga además de que debe haber flujo de aire atreves de la tubería ya que estar generara burbujas indicando que hay una corriente de aire ,no se debe usar el tacto para encontrar fugas ,antes de darle mantenimiento a un componente o cambiar una refacción se debe purgar el sistema de todo aire comprimido que pudiese tener así evitando un accidente ,en sistema pequeño se puede apagar la maquina motriz además de purgar ,también se debe desfogar el aire que pudiese estar atrapado en las válvulas de control y los actuadores .El mantenimiento preventivo es programa de accione realizados en a intervalos para mantener el sistema neumático en buen estado y funcionales , en el caso de un mantenimiento preventivo a sistemas neumáticos debe incluir inspección,servicio,prueba,reacondicionamiento y anotar registros. Durante la inspección se puede conocer las condiciones de los elementos con el solo hecho de observarlos y escucharlos durante su funcionamiento ,se debe observar que las presiones de operación este dentro del rango planeado ya que pueden tener presiones mayores o menores debido al mal funcionamiento de válvulas reguladoras, la entrega de presión de la fuente de poder o fugas a lo largo de la línea de transmisión del aire ,es importante detectar las fugas ya que generan desperdicio de aire antes comprimido el cual es gratis obtenerlo de la atmosfera, pero más sin embargo se debe procesar mediante la compresión que en su mayoría es por uso de un compresor que a su vez se alimenta de energía eléctrica ,el aire además debe filtrarse y lubricarse para evitar que la fricción del aire dañe componentes, por lo cual todo aire no utilizado representa un gasto económico ,las fugas también producen fallos en las operaciones del sistema ya que podría ser aire que le faltara a un pistón que pierde presión y por ende no puede presar ,mover, levantar etc de una manera correcta ,además las fugas pueden convertirse en una fuga mayor o ruptura del componente o línea de trasmisión provocando accidentes o generar costos adicionales de reparación ,Algo importante es checar el alineamiento de los componentes, los cuales pueden desalinear los los montajes debido a vibraciones o fuerza externas, existe 2 desalineamientoos,el desalineamiento paralelo en el cual las líneas de acción de los ejes son desplazadas paralelamente entre ellas ,el otro tipo de desalineamiento es el angular en la cual las líneas de acción de los elementos están en formando un ángulo entre ellas. El desalineamiento puede dañar los componentes al desgastarse de manera diferente o doblarse ,por lo cual es muy importante mantener alineado los elementos ,mas sin embargo es difícil de notar el desafinamiento ,pero hay ciertas señales que indican el delineamiento ,por ejemplo desgaste desigual , sellos del eje dañados, escapes de aceite indican sellos dañados ,ruido excesivo indica algún rodamiento dañado ,si un cilindro no está bien montado ,el choque de energía puede cambiar su posición ,la suciedad también puede dañar los elementos como puede ser los sellos de un cilindros pueden ser dañados por rebabas ,los cilindros también pueden sufrir de desviación la cual se da cuando el vástago cambia de posición .las válvulas también deben inspeccionarse ,como por ejemplo las válvulas de seguridad deben operarse manualmente para saber si están funcionando correctamente ,las válvulas sin son manuales o mecánicamente accionadas ,se deben checar los mecanismo activadores que estén lubricados y limpios ,las válvulas que son accionadas por solenoides se deben checar que los cables eléctricos debe estar en buen estado para evitar cortos circuitos o falsos contactos . Es importante checar los

contenedores de los lubricadores y filtros además de checar sus niveles de agua y lubricante ,los recipientes pueden estar agrietado o descolorido debe ser remplazado , ya que un recipiente daño puede explotar y el plástico al ser disparado puede causar lesiones a personas o maquinaria .La vibración es común en todo sistema ,pero si es una vibración mayor debe ser atendida antes de que produzca un problema mayor. Algunos elementos necesitaran servicio aunque no tenga problemas por lo cual se deber seguir el programa de mantenimiento preventivo ,un elementos que necesita servicio es el compresor ,para este incluye el cambio de filtro de aire de la entrada del aire a comprimir ,el cual puede ser limpiado o cambiado según su condición, el tiempo que puede ser utilizado un filtro dependerá de la calidad del aire, la calidad del filtro ya que puede ser original o genérico además del consumo del aire por el sistema neumático ,algunos compresores requieren lubricación por lo cual se debe agregar aceite al colector del compresor además que también debe ser remplazado cada cierta cantidad de horas de trabajo ,Los tanque de aire ,secadores y filtros su función es recoger el agua que contiene el aire , los cuales pueden tener un purgador automático o un purgador manual , en el caso de los purgadores manuales ,deben ser drenados cada cierta cantidad de tiempo ,que depende del consumo del aire ,la cantidad de humedad en el aire ,sino también además de si el sistema cuenta con un secador de aire, los secadores de aire pueden remover la mayor cantidad de humedad en el aire ,depende de su tipo ,existen los secadores de aire pueden ser refrigerantes condensan el vapor del agua ,por lo tanto si no tiene n drenaje automático deben ser drenados con cierto periodo, también existen lo secadores disecantes que absorben el vapor de agua pero el material absorbente de ser removidos cada cierto periodos según indicaciones del fabricante por lo cual los filtros de línea no necesitaran servicio con tanta frecuencia ,estos a a su vez deben checarse su elemento filtrante .Los lubricadores deben ser llenados a el nivel indicado para que el aire siempre estén lubricado ,si un elemento debe ser removido de sistema las entradas o salidas deben ser tapados para evitar que entre suciedad. Los elementos también pueden sufrir fugas como pueden ser cilindros o válvulas .Para checar una válvula se debe aplicar presión a la puerta de entrada y tapar la puerta de salida, después debe operarse y checar si hay fugas en la puerta de escape. en caso de ser un cilindro debe mover el embolo al principio del cilindro después aplicar presión en el otro extremo del cilindro para checar si hay fuga en la salida , además debe hacer a la inversa ya que algunos sellos de los cilindros pueden sellar solo en un solo sentido ,si el elemento no está en buenas condiciones debe ser remplazado por otro elemento igual, pero si no se puede ya que no se cuenta con el remplazo se debe anotar para tener conocimiento de que el elemento no está funcionado correctamente también se de tener en cuenta la vida útil que da el fabricante. En ocasiones se debe programar el acondicionamiento remplazo del elemento ya que a veces no se tiene oportunidad de parar el proceso ,para eliminar el costo por parar una maquina .Cuando se desarrolla un programa de mantenimiento se debe tener en cuenta algunos aspectos como lo son la rata de de consumo ,requisitos de operación y el ambiente de trabajo .Por si ejemplo el sistema requiere mantenimiento cada 16 horas ,si el sistema opera 2 turnos por día el mantenimiento se debe hacer a diario ,pero si el sistema trabajar 4 horas por día ,e mantenimiento debe hacerse cada 4 días los enemigos mas grandes de un sistema neumático es el agua y la suciedad.