Manual de tallerDatos técnicos

TWD1210G/P/V, TWD1211G/P/VTAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE

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Precauciones de seguridad

IntroducciónEste manual de taller contiene especificaciones técni-cas, descripciones e instrucciones para la reparaciónde los productos o tipos de producto especificadoscomo Volvo Penta. Compruebe que tiene el manualde taller correspondiente a su motor.

Antes de comenzar a trabajar en el motor, lea cui-dadosamente las secciones “Precauciones de se-guridad”, “Información general” e “Instruccionesde reparación” de este manual de taller.

Evite el contacto con superficies calientes (tu-bos de escape, turbocompresor (TC), tubo detoma de aire, elemento de arranque, etc.) y lí-quidos calientes en tuberías y mangueras en unmotor en marcha o que acaba de pararse. Antesde poner en marcha el motor, vuelva a instalartodas las piezas protectoras que haya quitadodurante las operaciones de mantenimiento.

Compruebe siempre que las etiquetas de aten-ción o información que hay en el producto estánclaramente visibles. Sustituya las etiquetas da-ñadas o sobre las que se haya pintado.

No ponga nunca en marcha el motor sin instalarel filtro de aire (ACL). Cuando el rodete del com-presor del turbo está en movimiento, puede pro-ducir graves lesiones personales. Si se introdu-cen objetos extraños en los conductos de aire,también pueden producir daños mecánicos.

Nunca utilice productos pulverizadores de arran-que o similares para poner en marcha el motor.Pueden producir una explosión en el colector deadmisión. Hay peligro de lesiones personales.

Ponga el motor en marcha en una zona bienventilada. Si el motor funciona en un local cerra-do, asegúrese de que exista ventilación paraque los gases de escape y emisiones de venti-lación del cárter salgan fuera del compartimentodel motor o del área del taller.

No abra el tapón del refrigerante cuando el mo-tor esté caliente. Puede salir vapor o refrigeran-te caliente a presión, perdiéndose así la presióndel sistema. Abra lentamente el tapón de llena-do y libere presión del sistema, si el tapón dellenado o el grifo de drenaje/grifo de ventilacióndeben ser abiertos, o si un tapón o tubería derefrigerante del motor deben ser retirados de unmotor caliente. Es difícil prever en qué direcciónsaldrá despedido el vapor o el refrigerante ca-liente.

El aceite caliente puede producir quemaduras.Evite el contacto de aceite caliente en la piel.Asegúrese de que el sistema de lubricación noestá bajo presión antes de trabajar en él. Nuncaponga en marcha ni manipule el motor sin el ta-pón de llenado de aceite; de lo contrario, el acei-te podría salir disparado.

Pare el motor antes de realizar operaciones enel sistema de refrigeración del motor.

ImportanteEn este libro y en el producto, usted encontrará los si-guientes símbolos de advertencia especial.

¡ADVERTENCIA! Posible peligro de daños per-sonales, importantes daños a la propiedad ograves averías mecánicas si no se siguen lasinstrucciones.

IMPORTANTE Se usa para llamar su atenciónsobre algo que pueda causar daños o averíasen un producto o daños a la propiedad.

Nota: Se usa para llamar su atención sobre informa-ción importante que facilitará el trabajo y lasoperaciones en marcha.

A continuación encontrará un resumen de los peligrosy las precauciones de seguridad que debe tener encuenta, o llevar a cabo, cuando utilice o repare el mo-tor.

Inmovilice el motor cortando la alimentación deenergía al motor desde los interruptores princi-pales (ruptores), de manera que no pueda arran-car, y fíjelos en la posición OFF antes de empe-zar a trabajar. Ponga una nota de aviso en elpuesto de mando del motor.

Como regla general, todas las operaciones de-ben realizarse con el motor parado. Sin embar-go, algunos trabajos, por ejemplo ciertos ajus-tes, requieren que el motor esté en marcha parapoder llevarlos a cabo. Aproximarse a un motoren marcha siempre constituye un riesgo para laseguridad personal. Las ropas holgadas y elpelo largo pueden quedar atrapados en las pie-zas giratorias y producir graves lesiones perso-nales. Si trabaja cerca de un motor en marcha,cualquier movimiento descuidado o la caída deuna herramienta pueden producir lesiones perso-nales.

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Utilice siempre gafas protectoras cuando realicetrabajos en los que hay riesgo de esquirlas,chispas de rectificado, salpicaduras de ácido osi se utilizan otros productos químicos. Los ojosson extremadamente sensibles, una herida po-dría provocar ceguera.

Evite el contacto de aceite en la piel. Contactosrepetidos o durante un largo periodo de tiempocon aceite pueden hacer que la piel se seque.También puede provocar irritación, sequedad,eccema u otros problemas dérmicos. El aceiteusado es más peligroso que el aceite limpio conbuen aspecto. Utilice guantes protectores y evi-te ropas y tejidos empapados en aceite. Lávesecon regularidad, especialmente antes de comer.Hay cremas especiales para la piel que evitan lasequedad y hacen más fácil la limpieza cuandoel trabajo ha sido terminado.

Muchos productos químicos utilizados en el mo-tor (por ejemplo aceites de motor y transmisión,glicol, aceite de gasolina y diesel), o productosquímicos utilizados en el taller (por ejemploagentes desengrasantes, pintura y disolventes)son peligrosos para la salud. Lea las instruccio-nes del empaquetado del producto cuidadosa-mente. Siga siempre las instrucciones de segu-ridad para el producto (como uso de máscaraprotectora, gafas, guantes, etc.). Asegúrese deque no hay personal expuesto a productos quí-micos peligrosos, por ejemplo a través del aire.Asegúrese de que hay buena ventilación en ellugar de trabajo. Siga las instrucciones propor-cionadas para la eliminación de productos quí-micos usados o sobrantes.

Tenga extremo cuidado cuando realice la detec-ción de fugas en el sistema de combustible ycuando pruebe los chorros de los inyectores decombustible. Utilice protección para los ojos. Elchorro procedente de una tobera de inyección estásometido a presión extremadamente alta y tieneuna gran energía de penetración, de forma que elcombustible puede penetrar profundamente en eltejido corporal causando daños personales. Peli-gro de envenenamiento de la sangre.

¡ADVERTENCIA! Las tuberías de distribuciónno deben doblarse en ningún caso. Las tube-rías dañadas deben sustituirse

Todos los combustibles y muchas sustanciasquímicas son inflamables. No deje cerca llamaso chispas. El combustible, ciertos productos dilu-yentes y el hidrógeno procedente de las bateríaspueden ser extremadamente inflamables y explo-sivos al mezclarse con el aire. No está permitidofumar en las proximidades. Asegúrese de que laventilación es correcta y de que se han adoptadolas precauciones de seguridad necesarias antesde realizar trabajos de soldadura o de rectificado.

Compruebe siempre que hay extintores a manomientras realiza el trabajo.

Asegúrese de que los trapos empapados enaceite o combustible, combustible usado y fil-tros de aceite son almacenados de forma segu-ra. Los trapos empapados en aceite pueden en-cenderse espontáneamente bajo ciertas condi-ciones. Los filtros de combustible y aceite usa-dos perjudican al medio ambiente y debenenviarse, junto con el aceite lubricante usado, elcombustible contaminado, los excedentes depintura, los disolventes, los productos desengra-santes y los desechos de lavado de piezas, aun centro aprobado para su destrucción.

Nunca exponga una batería a llamas o chispaseléctricas. Nunca fume cerca de las baterías.Éstas desprenden hidrógeno durante la carga,que al mezclarse con el aire puede formar gasoxhídrico, que es explosivo. Este gas se infla-ma fácilmente y es muy volátil. La conexión in-correcta de la batería puede producir una únicachispa, suficiente para provocar una explosión yproducir daños. No cambie las conexionescuando trate de arrancar el motor (riesgo dechispa) y no se incline sobre ninguna de las ba-terías.

Asegúrese siempre de que los cables positivo ynegativo de la batería están correctamente ins-talados en los montantes de terminal correspon-dientes de las baterías. Una instalación inco-rrecta puede producir graves daños en el equipoeléctrico. Consulte los esquemas de conexio-nes.

Utilice siempre gafas protectoras al cargar ymanejar las baterías. El electrolito de la bateríacontiene ácido sulfúrico, que es altamente co-rrosivo. Si el electrólito de la batería entra encontacto con la piel, lávese inmediatamente conabundante agua y jabón. Si el ácido de la bate-ría entra en contacto con los ojos, lávese ense-guida con agua abundante y acuda inmediata-mente al médico.

Pare el motor y corte la corriente de los interrup-tores principales antes de trabajar en el sistemaeléctrico.

Los ajustes del embrague deben realizarse conel motor parado.

Utilice los cáncamos de elevación instalados enel motor cuando levante la unidad motriz. Com-pruebe siempre que el equipo de elevación estáen buen estado y que tiene la capacidad de car-ga suficiente para levantar el motor (peso delmotor incluida la caja de cambios, si está insta-lada, y todo el equipo adicional instalado).

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¡ADVERTENCIA! Los componentes del sistemaeléctrico y del sistema de combustible de losproductos Volvo Penta están diseñados y cons-truidos para reducir al mínimo el peligro de in-cendio y explosión. El motor no debe funcionaren zonas en las que haya materiales explosi-vos.

Utilice siempre los combustibles recomendadospor Volvo Penta. Consulte el libro de instruccio-nes. La utilización de combustibles de menorcalidad que los recomendados puede dañar elmotor. En un motor diesel, la mala calidad delcombustible puede hacer que la varilla de con-trol se agarrote y el motor se sobrerrevolucione,con riesgo de daños al motor y lesiones perso-nales. La mala calidad del combustible tambiénpuede generar mayores gastos de mantenimien-to.

Observe las siguientes reglas al limpiar conchorros de agua a alta presión. Nunca dirija elchorro de agua hacia las juntas, mangueras degoma o componentes eléctricos. Nunca utiliceun chorro de alta presión cuando lave el motor.

Utilice un banco de elevación ajustable o espe-cífico del motor para levantar el motor, de formaque el manejo sea seguro y se eviten daños enlas piezas del motor que están instaladas en laparte de arriba. Todas las cadenas y cables de-ben estar paralelos entre sí y lo más perpendi-culares posible en relación a la parte superiordel motor.

Si hay equipo adicional instalado en el motorque altera su centro de gravedad, es necesarioutilizar un dispositivo especial de elevación paraconseguir un equilibrio correcto y un manejo se-guro.

Nunca realice trabajos en un motor suspendidoen una grúa sin otro equipo de sujeción adicio-nal.

Nunca trabaje solo cuando quite componentespesados del motor, incluso si utiliza dispositivosde elevación como elevadores de de polea blo-queable. Cuando se utiliza un dispositivo de ele-vación normalmente son necesarias dos perso-nas para realizar el trabajo; una para cuidar delequipo de elevación y la otra para que los com-ponentes no queden atrapados y sufran dañosdurante la operación de izado. Compruebe, an-tes de comenzar el trabajo, que hay suficienteespacio para el trabajo de retirada de elemen-tos, sin peligro de daños personales o daños almotor o sus piezas.

© 1999 AB VOLVO PENTA

Están reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.

Impreso en papel ecológico

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Información general

Sobre este manual de tallerEste manual de taller contiene descripciones e ins-trucciones para la reparación de los siguientes moto-res en formato de serie: TWD1210G, -P, -V,TWD1211G, -P, -V, TAD1231GE y TAD1232GE.

La denominación del motor y los números del motorpueden encontrarse en la placa de producto (vea pági-na 8). Incluya si es posible tanto la denominación delmotor como el número del motor en todas las referen-cias.

El manual de taller es producido principalmente parasu uso por parte de talleres Volvo Penta y técnicos deservicio. Por ello, el manual presupone un cierto cono-cimiento básico y que el usuario puede realizar el tra-bajo mecánico/eléctrico descrito a un nivel de cualifi-cación de ingeniería general normal.

Los productos Volvo Penta están sometidos a un con-tinuo proceso de desarrollo, por lo que nos reserva-mos los derechos respecto a cambios y modificacio-nes. Toda la información de este manual se basa enlas especificaciones de producto existentes en el mo-mento de su impresión. Los cambios o modificacio-nes esenciales introducidos en producción o actuali-zaciones y revisiones de los procedimientos de servi-cio, introducidos después de la publicación, se comu-nicarán en los boletines de servicio correspondientes.

Motores certificadosLos motores certificados para cumplir la legislaciónmedioambiental nacional y regional, llevan consigo elcompromiso por parte del fabricante de que tanto lomotores nuevos, como anteriores en uso, cumplen losrequisitos medioambientales de la legislación. El pro-ducto debe corresponder al ejemplo validado al que sedio la certificación. Para que Volvo Penta como fabri-cante tome la responsabilidad sobre motores en uso,son necesarios ciertos requerimientos referidos a ser-vicio y piezas de repuesto, que deben cumplirse deacuerdo con lo siguiente:

●●●●● Deben observarse los intervalos de servicio y lasoperaciones de mantenimiento recomendados porVolvo Penta.

●●●●● En el motor certificado sólo pueden utilizarse pie-zas de repuesto originales Volvo Penta.

●●●●● Los trabajos de servicio en la bombas de inyec-ción e inyectores deben realizarse siempre en untaller Volvo Penta autorizado.

●●●●● El motor no puede ser alterado o modificado deningún modo, con la excepción de los accesoriosy juegos de servicio desarrollados por Volvo Pen-ta para ese motor.

●●●●● No se puede hacer ninguna modificación en lostubos de escape ni en los conductos de alimenta-ción de aire de la cámara de maquinas (conduc-tos de ventilación), ya que podría afectar a lasemisiones de escape.

●●●●● Los sellos del motor deben ser abiertos única-mente por personas autorizadas.

IMPORTANTE Si es necesario sustituir algunapieza, utilice únicamente piezas originales Vol-vo Penta.

El uso de piezas de repuesto que no seanpiezas originales de AB Volvo Penta puedellevar a que AB Volvo Penta no asuma nin-guna responsabilidad respecto a la garantíade que el motor se corresponda con un tipode motor certificado.

AB Volvo Penta se excluye de responsabilida-des en todo daño o coste causado por el uso depiezas de repuesto que no son piezas originalesde Volvo Penta para el producto en cuestión.

Piezas de repuestoLas piezas de repuesto para los sistemas eléctrico yde combustible están sujetas a diversas normativasnacionales de seguridad. Las piezas de repuesto origi-nales de Volvo Penta cumplen esas disposiciones.Cualquier tipo de daño producido como resultado deluso de piezas de repuesto que no son originales Vol-vo Penta para el producto en cuestión, no será cubier-to por ninguna garantía proporcionada por AB VolvoPenta.

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Instrucciones de reparación

Los procedimientos de trabajo descritos en el manualde taller son aplicables a los trabajos realizados en eltaller. El motor ha sido retirado y está en un dispositi-vo apropiado. Salvo que se especifique lo contrario,los trabajos de reacondicionamiento que pueden reali-zarse con el motor en la propia instalación siguen elmismo procedimiento.

Símbolos de advertencia utilizados en el manual detaller (consulte la sección “Precauciones de seguri-dad” para una explicación detallada”)

¡ADVERTENCIA!

IMPORTANTE

Nota:

no son en absoluto exhaustivos, dado que es imposi-ble predecir todas las condiciones en las que puedenrealizarse los trabajos de servicio o de reparación. ABVolvo Penta sólo puede indicar los riesgos considera-dos probables de ocurrir como resultado de métodosde trabajo incorrectos en un taller bien equipado, utili-zando los métodos de trabajo y herramientas testadospor AB Volvo Penta.

Todas las operaciones descritas en el manual de ta-ller, para el que hay herramientas especiales VolvoPenta disponibles, asumen que esas herramientasson utilizadas por el técnico de servicio o persona quelleva a cabo la reparación. Las herramientas especia-les de Volvo Penta han sido desarrolladas específica-mente para asegurar métodos de trabajo lo más segu-ros y racionales posible. Es, por tanto, responsabili-dad de la persona o personas que utilizan métodos detrabajo o herramientas especiales distintos a los apro-bados por Volvo Penta (como se describe en el ma-nual de taller y en el boletín de servicio) el ser cons-cientes del riesgo de daños personales o averías ydaños mecánicos que pueden producirse al no utilizarlas herramientas y métodos de trabajo recomendados.

En algunos casos son necesarias precauciones deseguridad especiales e instrucciones de usuario parautilizar las herramientas y productos químicos men-cionados en el manual de taller. Siga siempre estasprecauciones si no hay dadas instrucciones especia-les en el manual de taller.

Siguiendo estas recomendaciones básicas y utilizan-do el sentido común, es posible evitar la mayoría delos riesgos del trabajo. Un lugar de trabajo y un motorlimpios eliminan muchos de los riesgos de daños per-sonales y avería del motor.

Sobre todo cuando trabaje con el sistema de combusti-ble, sistema de lubricación del motor, sistema de entra-da de aire, unidad del turbocompresor, cojinetes y jun-tas, es de suma importancia observar las normas delimpieza más estrictas y evitar que entren partículas ex-trañas o suciedad en las piezas o sistemas, ya que estopuede producir averías o reducir la vida de servicio.

Responsabilidad conjuntaCada motor está formado por muchos componentes ysistemas que trabajan conjuntamente. Si uno de loscomponentes se desvía de las especificaciones técni-cas, puede tener dramáticas consecuencias sobre elimpacto medioambiental del motor, incluso si está enbuen estado de funcionamiento. Es por tanto de extre-ma importancia cumplir las tolerancias de desgasteespecificadas, que los sistemas que puedan ser ajus-tados lo estén correctamente y que sólo se utilicen enel motor piezas originales Volvo Penta. Deben seguir-se los intervalos de servicio especificados en el plande mantenimiento.

Algunos sistemas, como por ejemplo los componen-tes del sistema de combustible, requieren una cualifi-cación y un equipo de pruebas especiales para lostrabajos de servicio y mantenimiento. Algunos compo-nentes son sellados en fábrica por razones concretasde producto y medioambientales. Bajo ninguna cir-cunstancia intente reparar un componente sellado, amenos que el técnico de servicio que realiza el trabajoestá autorizado a ello.

Tenga en cuenta que la mayoría de los productos quí-micos, utilizados incorrectamente, son nocivos parael medio ambiente. A menos que se especifique otracosa en el manual de taller, Volvo Penta recomiendala utilización de productos desengrasantes biodegra-dables para la limpieza de los componentes del mo-tor. Preste especial atención al manejo de aceites yresiduos de lavado, para asegurarse de que son ma-nejados correctamente en su destrucción y que noson eliminados sin mala intención en la naturaleza.

Pares de aprieteLos pares de apriete correctos para uniones importan-tes que deben ser apretadas utilizando una llave dina-mométrica, son enumerados en “Datos técnicos – Pa-res de apriete” y establecidas en las descripciones delos métodos del manual de taller. Todos los pares deapriete se aplican a roscas, cabezas de perno y su-perficies de contacto limpias. Los pares de apriete es-tablecidos son para roscas secas o ligeramente lubri-cadas. Si una unión roscada requiere lubricante, líqui-do de bloqueo o compuesto sellante, la informacióncorrespondiente figurará en la descripción del trabajoy en el epígrafe “Pares de apriete”. Cuando no se es-pecifica ningún par de apriete para una unión, utilicelos pares de apriete generales de acuerdo con las ta-blas que se incluyen a continuación. Los pares deapriete especificados son una guía y la unión no tie-nen que apretarse con una llave dinamométrica.

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Dimensiones Par de apriete Nm lbf.ft.

M5 ..................................................... 6 4,4M6 ..................................................... 10 7,4M8 ..................................................... 25 18,4M10 ................................................... 50 36,9M12 ................................................... 80 59,0M14 ................................................... 140 103,3

SellanteEn los motores se utilizan varios sellantes y líquidosde bloqueo. Los productos tienen diversas propieda-des y se utilizan para diferentes tipos de resistenciade uniones, gamas de temperatura de servicio, resis-tencia al aceite y a otros productos químicos, asícomo para diferentes materiales y tamaños de holguraen los motores.

Para garantizar un trabajo de servicio correcto es im-portante utilizar el tipo correcto de sellante y de líqui-do de bloqueo, en la unión en la que se requieren ta-les productos.

En este manual de taller Volvo Penta, el usuario en-contrará que en cada sección en la que se aplican es-tos productos durante la producción, se indica el tipoque se utilizó en el motor.

En las operaciones de servicio, utilice el mismo pro-ducto o un producto alternativo de otro fabricante.

Asegúrese de que las superficies de contacto esténsecas y no tengan aceite, grasa, pintura ni productoanticorrosión antes de aplicar el sellante o el líquidode bloqueo. Siga siempre las instrucciones del fabri-cante en lo que respecta a intervalo de temperatura ytiempo de secado, y cualquier otra instrucción queafecte al producto.

En el motor se utilizan dos tipos básicos distintos deproducto, a saber:

Producto RTV (vulcanización a temperatura ambien-te). Se utiliza para juntas, uniones con juntas de es-tanqueidad o juntas con recubrimiento. El productoRTV puede verse cuando se ha desmontado un com-ponente; el RTV usado debe eliminarse antes de vol-ver a sellar la unión.

En el manual de taller se mencionan los siguientesproductos RTV: Loctite® 574, Volvo Penta Nº de pie-za 840879-1, Permatex® Nº 3, Volvo Penta N/P1161099-5, Permatex® Nº 77. El sellante usado pue-de retirarse utilizando alcohol de quemar en todos loscasos.

Productos anaerobios. Estos productos secan en au-sencia de aire. Se utilizan cuando dos piezas maci-zas, por ejemplo componentes de fundición, se insta-lan con las caras apoyadas sin interposición de unajunta. También se utilizan normalmente para asegurartapones, roscas de espárragos, grifos, presostatos deaceite, etc. El material seco es transparente, por loque hay que colorearlo para que sea visible. Los pro-ductos anaerobios secos son muy resistentes a losdisolventes y el producto usado no puede retirarse. Alrealizar de nuevo la instalación, hay que desengrasarcon cuidado la pieza y, a continuación, aplicar sellan-te nuevo.

En el manual de taller se mencionan los siguientesproductos anaerobios: Loctite® 572 (blanco), Loctite®241 (azul).

Nota : Loctite® es marca registrada de Loctite Corporation,Permatex® es marca registrada de Permatex Corporation.

Par de apriete contransportador(apriete en ángulo)

El apriete realizado aplicando un par de apriete y unángulo de transportador requiere que se aplique prime-ro par de apriete recomendado con una llave dinamo-métrica y, a continuación, que se añada el ángulo re-comendado de acuerdo con la escala del transporta-dor. Ejemplo: un apriete con transportador a 90° signi-fica que la unión se aprieta 1/4 de vuelta adicional enuna operación después de haberse aplicado el par deapriete especificado.

ContratuercasNo vuelva a utilizar las contratuercas que se hayanretirado durante las operaciones de desarmado, dadoque su vida útil se reduce cuando vuelven a utilizarse– utilice tuercas nuevas en las operaciones de monta-je o reinstalación. En el caso de contratuercas con unsuplemento de plástico, como por ejemplo Nylock®,el par de apriete especificado en la tabla se reduce sila tuerca Nylock® tiene la misma altura de cabezaque una tuerca hexagonal estándar sin suplemento deplástico. Reduzca el par de apriete en torno a un 25%cuando el perno tenga un tamaño de 8 mm o superior.Si las tuercas Nylock® tienen una altura mayor o lamisma altura que una tuerca hexagonal estándar, seaplican los pares de apriete especificados en la tabla.

Clases de resistenciaLos pernos y las tuercas se dividen en diferentes cla-ses de resistencia; la clase está indicada por el nú-mero que figura en la cabeza del perno. Un númeroalto indica un material más resistente; por ejemplo, unperno con la indicación 10-9 tiene una resistencia ma-yor que un perno con la indicación 8-8. Por lo tanto,es importante que los tornillos retirados durante eldesmontaje de una junta roscada vuelvan a montarseen su posición original cuando vuelva a montarse lajunta. Si hay que sustituir un perno, consulte el catá-logo de piezas de repuesto para asegurarse de que seutiliza el perno correcto.

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Reglas de seguridad paragoma con hidrocarburofluoradoLa goma con hidrocarburo fluorado es un material ha-bitual entre otros de los aros retén de ejes y de lasjuntas tóricas.

Cuando se somete la goma con hidrocarburo fluoradoa altas temperaturas (superiores a 300°C), puede for-marse ácido fluorhídrico , que es altamente corrosi-vo. En contacto con la piel puede producir gravesquemaduras químicas. Salpicaduras en los ojos pue-den provocar graves quemaduras químicas. Si inhalalos humos, sus pulmones pueden quedar dañadospermanentemente.

¡ADVERTENCIA! Extreme las precaucionescuando trabaje en motores que han funcionadoa altas temperaturas, por ejemplo, motores so-brecalentados que se han gripado o motoresque han sufrido un incendio. Las juntas no de-ben cortarse nunca con un soplete de oxiacetile-no o ser quemadas con posterioridad de formaincontrolada.

●●●●● Utilice siempre guantes de cloropreno (guantespara la manipulación de productos químicos) ygafas de seguridad.

●●●●● Trate las juntas retiradas del mismo modo que elácido corrosivo. Todos los residuos, incluidas lascenizas, pueden ser altamente corrosivos. No uti-lice aire comprimido para la limpieza.

●●●●● Ponga los restos en una caja de plástico selladay con una etiqueta de advertencia. Lave los guan-tes con agua corriente antes de quitárselos.

Las juntas que se enumeran a continuación tienenuna gran probabilidad de contener goma con hidrocar-buro fluorado:

– Aros retén para el cigüeñal, árbol de levas y ejeintermedio.

– Juntas tóricas, en cualquier parte que se utilicen.Las juntas tóricas para el sellado de las camisasde cilindros son casi siempre de goma con hidro-carburo fluorado.

Conviene indicar que las juntas no expuestas a altastemperaturas pueden manipularse normalmente.

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Ubicación de las placas deidentificaciónLos motores se entregan con dos placas de identifica-ción idénticas, una de las cuales se fija en el bloquede cilindros, vea fig.

La otra placa de identificación debe ser montada enun lugar adecuado junto al motor.

T – Turboalimentado

A – Enfriador de aire de carga con aire

W – Enfriador de aire de carga con agua

D – Motor diesel

12 – Cilindrada, litros

3 – Generación

0 – Versión

P – Motor estacionario (Power Pac)

G – Motor para grupo electrógeno

V – Motor para operación fija y móvil

M – Motor para operación móvil

E – Motor de bajo nivel de emisiones

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Datos técnicos

Aspectos generalesDenominación .................................................................................. TWD1210G/P/V, TWD1211G/P/V,

TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GEMotor diesel de cuatro cilindros en línea con inyección directa.Turboalimentado y refrigerado de aire por aire (TAD).Turboalimentado y refrigerado de aire por agua (TWD).

Número de cilindros ......................................................................... 6Cilindrada, total ................................................................................. 11,98 litrosSecuencia de inyección ................................................................... 1–5–3–6–2–4Sentido de giro, visto desde la parte delantera ............................... Hacia la derechaDiámetro ............................................................................................ 130,175 mmCarrera .............................................................................................. 150 mmRelación de compresión,

TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE ................................... 14,0:1TWD1210G .................................................................................... 13,9:1TWD1210P/V ................................................................................. 13,3:1TWD1211G/P/V .............................................................................. 13,3:1

Presión de compresión, a revoluciones de motor de arranque ...... 2400 kPa (24 kp/cm2)Peso seco, sólo el motor,

TAD1230G, TAD1231GE, TAD1232GE ......................................... 1250 kg.TAD1230P/V .................................................................................. 1215 kg.TWD1211P/V, TWD1210P/V ......................................................... 1105 kg.TWD1211G, TWD1210G ............................................................... 1140 kg.

Velocidad de ralentí, lento (aprox.),TAD1230G, TAD1231GE, TAD1232GE ......................................... 1300 rpmTAD1230P/V .................................................................................. 600 rpmTWD1211P/V, TWD1210P/V ......................................................... 600 rpmTWD1211G, TWD1210G ............................................................... 1300 rpm

RendimientoPotencia máx. .................................................................................... Vea el esquema del motor correspondientePar máx. ............................................................................................ Vea el esquema del motor correspondiente

Sistema eléctricoTensión y tipo .................................................................................... 24V, aislado de tierraAlternador,

potencia ......................................................................................... 60 Amptensión ........................................................................................... 28Vratio ................................................................................................ 1700Wmarca ............................................................................................. Valor

Capacidad de la batería del motor de arranque,máxima ........................................................................................... 2 x 143 Ahmínima a > +5°C ............................................................................ 2 x 110 Ah

Densidad del electrolito de la batería a +25°C,totalmente cargada ........................................................................ 1,28 g/cm³ (1,24 g/cm³)*la batería necesita recarga a ........................................................ 1,24 g/cm³ (1,20 g/cm³)*

Motor de arranque,tipo .................................................................................................. Bosch 6,6 kWh/24V

Calefactor de arranque ..................................................................... 24 V

* Nota: Para baterías con ácido tropical.

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CamisasTipo ............................................................ Húmeda,

sustituibleAltura, total .................................................. 313,5 mmAltura del borde escalonado sobre el planodel bloque ................................................... 0,47–0,52 mmAro retén superior 1Aro retén inferior ......................................... 3

ADMISIÓN ESCAPE

MotorCulatasTipo ............................................................ Una por cilindroLongitud ...................................................... 187,9 mmAnchura ...................................................... 253 mmAltura, mín. ................................................. 124,65 mm

Pernos de culataNúmero/culata ............................................ 8Tamaño de rosca ........................................ 9/16" – 12 UNCLongitud ...................................................... 190 mm

BloqueLongitud ...................................................... 1054 mmAltura, cara superior del bloque – cigüeñalcentro (A), mín. .......................................... 463,8 mmAltura, cara inferior del bloque – cigüeñalcentro (B) ................................................... 120 mm

PistonesAltura sobre el plano del bloque .................. Máx 0,55 mmNúmero de ranuras del aro ......................... 3Marca delantera.......................................... Flecha señalando

hacia adelante

SegmentosSegmentos de compresiónNúmero ....................................................... 2Separación del segmento medida en losextremos

1er aro .................................................... 0,40–0,65 mm2do aro ................................................... 0,35–0,55 mm

Segmento rascador de aceiteNúmero ....................................................... 1Separación del segmento medida en losextremos .................................................... 0,4–0,8 mm

BulonesHolgura, bulón – conexióncojinete de biela .......................................... 0,018–0,026 mmDiámetro del bulón, estándar ...................... 54,998–55,004 mmDiámetro del orificio del bulón en el pistón .. 55,000–55,008 mm

Sistema de válvulasVálvulasDiámetro de disco,

Admisión ................................................. 54 mmEscape .................................................... 50 mm

Diámetro del vástago,Admisión ................................................. mín. 10,91 mmEscape .................................................... mín. 10,90 mm

Ángulo del asiento de válvula,Admisión ................................................. 29,5° mínEscape .................................................... 44,5° mín

Ángulo de asiento en la culata,Admisión ................................................. 30°Escape .................................................... 45°

Canto del disco de válvula,Admisión ................................................. mín. 1,9 mmEscape .................................................... mín. 1,4 mm

11

1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Resortes de válvulaResorte exterior de válvula

Longitud, descargado ............................. 73,1 mmCon carga de 343–383 N(35,0–39,1 kp) ........................................ 54 mm

Resorte interior de válvulaLongitud, descargado ............................. 67,1 mmCon carga de 137–157 N(13,7–15,7 kp) ........................................ 48 mm

Juego de válvulas, motor frío o atemperatura de funcionamiento,

Admisión ................................................. 0,40 mmEscape .................................................... 0,70 mm

Las válvulas pueden ser ajustada de acuerdo con el método dedos posiciones. Cuando el pistón del 1er. cilindro está en P.M.S.después de la compresión, ajuste las válvulas 1, 2, 3, 6, 7 y 10.Cuando el pistón del 6º cilindro está en P.M.S. después de lacompresión, ajuste las válvulas 4, 5, 8, 9, 11 y 12.

Guías de válvulaDiámetro interior (pieza de repuesto),

Admisión/escape ..................................... 11,032–11,059 mmLongitud,

Admisión ................................................. 82 mmEscape .................................................... 66 mm

Altura sobre el plano del resorte de la culata,Admisión/escape ..................................... 19,7 mm

Asientos de válvulaDiámetro exterior (medida. A) , estándar,

Admisión ................................................. 59,1 mmEscape .................................................... 56,6 mm

Sobredimensión,Admisión ................................................. 59,3 mmEscape .................................................... 56,8 mm

Altura (medida B) ,Admisión ................................................. 6,8 mmEscape .................................................... 9,5 mm

Ubicación del asiento de válvulaDiámetro (medida C) , estándar,

Admisión ................................................. 59,000–59,030 mmEscape .................................................... 56,500–56,530mm

Diámetro (medida C) . sobredimensión,Admisión ................................................. 59,200–59,230 mmEscape .................................................... 56,700–56,730 mm

Profundidad (medida D) ,Admisión ................................................. 8,8–8,9 mmEscape .................................................... 10,8–10,9 mm

Radios de la parte inferior del asiento(medida R) ,

Admisión/ escape .................................... 0,5–0,8 mmCota entre el disco de válvula yplano de la culata,

Admisión/escape ..................................... 0,2–1,2 mm

Árbol de levasDiámetro, Muñón delantero ........................ 68,985–69,015 mm

muñón del 2do. cojinete ............. 66,610–66,640 mmmuñón del 3er. cojinete .............. 64,222–64,252 mmmuñón del 4º cojinete ................. 63,435–63,465 mmmuñón del 5º cojinete ................. 61,047–61,077 mmmuñón del 6º cojinete ................. 60,260–60,290 mmmuñón del 7º cojinete ................. 56,285–56,315 mm

Juego axial ................................................. 0,05–0,18 mmJuego radial ................................................ 0,03–0,08 mmControl del ajuste del árbol de levas (motorfríoy juego de válvulas = 0),La válvula de admisión para el cilindroNº 1 debe abrirse, con el volante de inerciaen posición 10º después de P.M.S., ............ 4,5 (±0,3) mmAltura de leva (elevación) (nuevo),

Admisión ................................................. 8,6 mmEscape .................................................... 9,2 mm

Altura de leva (elevación) (mín.),Admisión ................................................. 8,4 mmEscape .................................................... 9,0 mm

Máx. elevación de válvula, Admisión .......... 13,3 mmEscape ............. 14,2 mm

Mín. elevación de válvula, Admisión .......... 13,0 mmEscape ............. 13,9 mm

12

1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Cojinetes del árbol de levasDiámetro,

cojinete delantero .................................... 69,050–69,075 mm2do. cojinete ............................................ 66,675–66,700 mm3er. cojinete ............................................. 64,287–64,312 mm4º cojinete ............................................... 63,500–63,525 mm5º cojinete ............................................... 61,112–61,137 mm6º cojinete ............................................... 60,325–60,350 mm7º cojinete ............................................... 56,350–56,375 mm

Engranajes de la distribuciónNúmero de dientes,

engranaje del cigüeñal ............................ 30engranaje intermedio para la bombade aceite ................................................. 48engranaje propulsor para la bombade aceite ................................................. 21engranaje intermedio ............................... 53engranaje del árbol de levas ................... 60engranaje propulsor para la bomba deinyección ................................................ 60engranaje intermedio para la bomba derefrigerante ............................................. 31engranaje propulsor para la bomba derefrigerante ............................................. 19engranaje propulsor para el compresor .. 33engranaje propulsor para la bomba delservo ....................................................... 19

Holgura ....................................................... 0,03–0,17 mmMuñequilla del eje para el engranajeintermedio, diámetro ................................... 92,084–92,106 mmBuje para el engranaje intermedio,diámetro, máx. ............................................ 92,131–92,166 mmJuego radial para el engranajeintermedio ................................................... 0,03–0,09 mmJuego axial para el engranajeintermedio ................................................... 0,05–0,15 mm

1. Engranaje propulsor para el compresor (opcional)2. Engranaje del árbol de levas3. Engranaje intermedio4. Engranaje propulsor para la bomba de inyección5. Engranaje intermedio para la bomba de refrigerante6. Engranaje propulsor para la bomba de refrigerante7. Engranaje del cigüeñal8. Engranaje intermedio para la bomba de aceite9. Engranaje propulsor para la bomba de aceite

10. Engranaje propulsor para la bomba del servo

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Arandelas de presión (cojinete axial)Anchura (B), estándar ............................... 3,140–3,210 mm

sobredimensión 0,1 mm ....... 3,240–3,310 mm0,2 mm ....... 3,340–3,410 mm0,3 mm ....... 3,440–3,510 mm

Mecanismo del cigüeñal

CigüeñalLongitud ...................................................... 1218 mmCigüeñal, juego axial ................................... 0,06–0,27 mmCojinete de bancada, juego radial ............... 0,07–0,14 mmEl cigüeñal es nitrocarburado.Nota: Un cigüeñal nitrocarburado puede ser rectificado comomáximo hasta la segunda subdimensión, si se rectifica mástendrá que ser nitrocarburado de nuevo.

Muñones del cojinete de bancadaDiámetro (Ø),

estándar ................................................. 107,915–107,937 mmsubdimensión 0,25 mm ........................... 107,661–107,683 mm

0,50 mm ........................... 107,407–107,429 mm0,75 mm ........................... 107,153–107,175 mm1,00 mm ........................... 106,899–106,921 mm1,25 mm ........................... 106,645–106,667 mm

Muñónes del cojinete de bancadaovalización ...................................... máx. 0,004 mmdesgaste, ovalización ..................... máx. 0,08 mmconicidad ........................................ máx. 0,05 mm

Anchura, muñón del cojinete axial (A), estándar .................................................... 45,975–46,025 mmSobredimensión,

0,2 mm (cojinete axial 0,1 mm) ............... 46,175–46,225 mm0,4 mm (cojinete axial 0,2 mm) ............... 46,375–46,425 mm0,6 mm (cojinete axial 0,3 mm) ............... 46,575–46,625 mm

Acuerdo (R) ................................................ 4,35–4,60 mm

Casquillos del cojinete de bancadaEspesor (D), estándar ................................ 2,510 mm

sobredimensión 0,25mm ....... 2,637 mm0,50 mm ...... 2,764 mm0,75 mm ...... 2,891 mm1,00 mm ...... 3,018 mm1,25 mm ...... 3,145 mm

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Muñequillas de los cojinetes de bielaDiámetro (Ø), estándar .............................. 92,028–92,043 mm

subdimensión 0,25 mm........ 91,778–91,793 mm0,50 mm ........ 91,528–91,543 mm0,75 mm ........ 91,278–91,293 mm1,00 mm ........ 91,028–91,043 mm1,25 mm ........ 90,778–90,793 mm

Anchura (A), muñón del cojinete axial ......... 54,90–55,00 mmAcuerdo (R) ................................................. 4,35–4,60 mmMuñóns de los cojinetes de biela

ovalización ........................................... máx. 0,004 mmdesgaste, ovalización .............................. máx. 0,08 mm

conicidad................................. máx. 0,05 mm

BielasLongitud, centro – centro (E) ..................... 275 mmMarca:Tapa resp. de biela ..................................... 1 a 6“PARTE DELANTERA” en la varilla girada .. Hacia adelanteDiámetro del buje de biela (G) .................... 55,022–55,026 mmJuego axial, biela – cigüeñal ....................... 0,15–0,35 mmCojinete de biela, juegoradial ........................................................... 0,08–0,12 mm

Casquillos de los cojinetes de bielaEspesor (C), estándar ............................... 2,357 mm

subdimensión 0,25 mm ......... 2,482 mm0,50 mm ......... 2,607 mm0,75 mm ......... 2,732 mm1,00 mm ......... 2,857 mm1,25 mm ......... 2,982 mm

Volante de inercia, montadoRadios con excentricidad permitidamáxima 150 mm ......................................... 0,15 mmCorona dentada del volante de inercia ....... 156 dientes

Carcasa del volante de inercia, montadaCarrera axial máxima permitida para lasuperficie de contacto trasera .................... 0,20 mmCarrera axial máxima permitida para laguía de la parte interior ............................... 0,25 mm

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Sistema de lubricación, generalCapacidad del sistema de aceite,

incl. filtro ......................................................................................... 38 litrosexcl. filtro ........................................................................................ 34 litros

Diferencia en volumen entre MÍN – MÁX ......................................... 9 litrosPresión de aceite,

velocidad nominal ......................................................................... 300–500 kPa (3,0–5,0 kp/cm2)velocidad de ralentí (mín.) ............................................................. 150 kPa (1,5 kp/cm2)

Temperatura del aceite,normal ............................................................................................ 105°Cmáx. ................................................................................................ 120°C

Filtro de aceite, tamaño en micras ................................................... 0,040 mm

La viscosidad se selecciona de la tabla a continuaciónLa temperatura se refiere a una temperatura ambiente estable ...............

Aceite lubricante, motor

Espec. del aceite Estándar

VDS -2, VDS Espec. de drenaje de VolvoCCMC D5, D4 CCMCCD, CE, CF APICF-4, CG-4 API

4

123

96091302

Sistema de lubricación

* Hace referencia al aceite sintético o semisintéticoNota: Sólo debe utilizarse SAE 5W/30

SAE5W/30

−−−−−30 −−−−−20 −−−−−10 ±0 +10 20 30 40

−−−−−22 −−−−− 4 +++++14 32 50 68 86 104

−−−−−15oC SAE15W/40

−−−−−25oC SAE10W/30

−−−−−10oC SAE20W/30

±0oC SAE30

SAE40+10oC

oC

oF

✱✱✱✱✱

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Bomba de aceite lubricanteTipo .................................................................................................... De engranajeDiámetro,

manguito del cojinete, engranaje intermedio .............................. 92,084–92,106 mmengranaje intermedio, buje ........................................................... 92,131–92,166 mm

Juego axial,engranaje propulsor ...................................................................... 0,15 mmengranaje intermedio .................................................................... 0,15 mm

Válvulas de aceite1. Válvula de reducción,

marca: ......................................................................................... Amarillo2. Válvula de derivación, enfriador aceite,

Tipo ............................................................................................. Resorte de presiónLongitud del resorte,

sin carga ..................................................................................... 46,0 mmcargado 22,5–24,5 N (2,25–2,45 kp) ........................................ 39,0 mm

3. Válvula de rebose, filtro,Tipo .............................................................................................

Longitud del resortesin carga ..................................................................................... 68,8 mmcargado 18 ±1 N (1,8±0,1 kp) ................................................... 40,0 mm

4. Válvula de refrigeración de pistón,marca: ......................................................................................... –

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Sistema de combustible

Especificaciones de combustible

El combustible debe ser aprobado de acuerdo con las normas nacionales e internacionales para combustibles comer-ciales, por ejemplo:EN 590 (Con especificaciones medioambientales y de temperaturas bajo cero, de acuerdo con las disposicionesnacionales)ASTM D 975 Nº 1-D y 2-DJIS KK 2204Contenido de azufre: De acuerdo con la legislación actual de los países respectivos.Nota: Los combustibles con contenido excesivamente bajo de azufre (“Urban diesel” en Suecia y “City diesel” enFinlandia) pueden reducir la potencia del motor un 5% y aumentar el consumo de combustible en un 2–3%.

Bomba de alimentaciónTipo .................................................................................................... FP/KG 24 P307Presión de la bomba de alimentación ............................................. 100–150 kPaAltura de succión máxima de la bomba de alimentación ............... 2,0 m

Bomba de inyecciónTipo de bomba,

TAD1230G, TAD1231GE, TAD1232GE ......................................... Bosch PE6P 130A 300 RS 7274TAD1230P/V .................................................................................. Bosch PE6P 130A 320 RS 7282TWD1211G/P/V, TWD1210G ......................................................... Bosch PE6P 120A 320 RS 3206-1TWD1210P/V ................................................................................. Bosch PE6P 120A 320 RS 3206-1

Tipo de regulador,TAD1230G, TAD1231GE, TAD1232GE ......................................... electrónico/GACTAD1230P/V .................................................................................. mecánico Bosch RQV 300–900 PA1059TWD1211G .................................................................................... mecánico RQ 750 PA783-1TWD1210G .................................................................................... mecánico RQ 750 PA783-2TWD1211P/V, TWD1210P/V ......................................................... mecánico RSV 250–900 P4A550

Diámetro del elemento de la bomba,TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE ................................... 13 mmTWD1211G/P/V, TWD1210G/P/V ................................................. 12 mm

Ajuste,TAD1230G/P/V ............................................................................... 14,5° ±0,5° antes del P.M.S.TAD1231GE, TAD1232GE, 1500/1800 rpm .................................. 12°/15° ±0,5° antes del P.M.S.TWD1211G .................................................................................... 22,0° ±0,5° antes del P.M.S.TWD1211P/V ................................................................................. 18,0° ±0,5° antes del P.M.S.TWD1210G .................................................................................... 20,0° ±0,5° antes del P.M.S.TWD1210P/V ................................................................................. 22,0° ±0,5° antes del P.M.S.

Elevación desde el círculo básico (posición de carrera),TAD1230G, TAD1231GE, TAD1232GE ......................................... 4,05 (±0,05) mmTAD1230P/V .................................................................................. 4,05 (±0,05) mmTWD1211G/P/V, TWD1210G/P/V .................................................. 3,55 (±0,05) mm

InyectoresDenominación, portatoberas, ...........................................................

TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE ................................... KBEL 117 P73TWD1211G/P/V, TWD1210G/P/V .................................................. KBEL 117 P74tobera, TAD1230G/P/V .................................................................. DLLA 150 P407tobera, TAD1231GE, TAD1232GE ................................................ DLLA 150 P711tobera, TWD1211G/P/V, TWD1210G/P/V ...................................... DLLA 150 P119

Marca, inyector completo,TAD1230G/P/V ............................................................................... 677TWD1211G/P/V, TWD1210G/P/V .................................................. 808TAD1231GE, TAD1232GE ............................................................. 552

Presión de apertura,TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE ................................... 25,5 MPa (260 kp/cm2)TWD1211G/P/V, TWD1210G/P/V .................................................. 27,0 MPa (275 kp/cm2)

Presión de ajuste, resorte nuevo,TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE ................................... 26,0 (+0,8) MPa (265 (+8) kp/cm2)TWD1211G/P/V, TWD1210G/P/V .................................................. 27,5 (+0,8) MPa (280 (+8) kp/cm2)

Diámetro,TAD1230G/P/V, TWD1210G/P/V, TWD1211G/P/V ........................ 5 x 0,38 mmTAD1231GE, TAD1232GE ............................................................. 6 x 0,34 mm

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Sistema de refrigeraciónTipo .................................................................................................... Presurizado, circuito cerradoLa válvula de presión se abre a ....................................................... 70 kPa (0,7 kp/cm2)Refrigerante recomendado,

Etilenglicol Volvo Penta o aditivo anticorrosiónVolvo Penta junto con agua dulce limpia

Capacidad de refrigerante, TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE,motor .............................................................................................. 23 litrosmotor incl. radiador de serie con mangueras ............................... 48 litros

Capacidad de refrigerante, TWD1211G/P/V,motor .............................................................................................. 26 litrosmotor incl. radiador de serie con mangueras ............................... 55 litros

Capacidad de refrigerante, TWD11210G/P/V,motor .............................................................................................. 26 litrosmotor incl. radiador de serie con mangueras ............................... 49 litros

Termostato, TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE,TWD1211P/V,

marcado ......................................................................................... Rojose abre a ........................................................................................ 82°Ctotalmente abierto a ....................................................................... 95°C

Termostato, TWD1211G, TWD1210G/P/V,marcado ......................................................................................... Azulse abre a ........................................................................................ 75°Ctotalmente abierto a ....................................................................... 88°C

Sistema de admisión y escapeTurbocompresorDenominación,

TAD1230G/P/V, TAD1231GE, TAD1232GE ................................... Holset H3BTWD1210G, TWD1211P/V ............................................................ K.K.K. K33 4067 MNA/24,22TWD1210P/V, TWD1211G ............................................................ K.K.K. K33 4067 MNA/30,22

Sistema de lubricación ..................................................................... Lubricación a presión

Presión de aire de carga,

TAD1230G, TAD1231GE, TAD1232GE1500 rpm 1800 rpm

Potencia principal, kPa ..................................................................... 170 200Potencia en emergencia, kPa ........................................................... 220 225

TWD1211G1500 rpm 1800 rpm

Potencia principal, kPa ..................................................................... 150 160

Potencia en emergencia, kPa ........................................................... 190 200

TWD1210G1500 rpm 1800 rpm

Potencia principal, kPa ..................................................................... 150 170

Potencia en emergencia, kPa ........................................................... 200 210

TAD1230P/V1400 rpm 1500 rpm 1600 rpm 1800 rpm

Potencia continua, kPa ..................................................................... 170 180 195 205

TWD1211P/V1400 rpm 1500 rpm 1600 rpm 1800 rpm

Potencia continua, kPa ..................................................................... 147 159 168 182

TWD1210P/V1400 rpm 1500 rpm 1800 rpm 2000 rpm

Potencia continua, kPa ..................................................................... 117 124 153 168

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Sistema de escapeTAD1230G/1231GE, TAD1230P/VTAD1232GE1500 rpm 1800 rpm 1500 rpm 1800 rpm

Temperatura de los gases de escape después de la turbina °C,potencia principal sin ventilador ................................................... 480 460

potencia en emergencia sin ventilador ........................................ 505 500

potencia continua .......................................................................... 550 511

Contrapresión máxima permitida en latubería de escape kPa ...................................................................... 5,0 7,0 8,3 12.0

TWD1211G TWD1210G1500 rpm 1800 rpm 1500 rpm 1800 rpm

Temperatura de los gases de escape después de la turbina °C,potencia principal sin ventilador ................................................... 575 535 515 480

potencia en emergencia sin ventilador ........................................ 595 565 545 515

Contrapresión máxima permitida en latubería de escape kPa ...................................................................... 5,0 7,0 5,0 7,0

TWD1211P/V1200 rpm 1500 rpm 1600 rpm 1800 rpm

Temperatura de los gases de escape después de la turbina °C,potencia continua .......................................................................... 630 565 550 540

Contrapresión máxima permitida en latubería de escape kPa ...................................................................... 3,9 4,9 5,4 6,9

TWD1210P/V1200 rpm 1500 rpm 1800 rpm 2000 rpm

Temperatura de los gases de escape después de la turbina °C,potencia continua .......................................................................... 660 600 555 520

Contrapresión máxima permitida en latubería de escape kPa ...................................................................... 4,3 6,8 9,7 12,0

TAD1230G, TAD1231GE, TAD1232GE1500 rpm 1800 rpm

Presión máxima de combustión MPa,potencia principal .......................................................................... 14,8 13,8

TAD1230P/V1500 rpm 1800 rpm

Presión máxima de combustión MPa,potencia continua .......................................................................... 14,1 13,0

TWD1211G1500 rpm 1800 rpm

Presión máxima de combustión MPa,potencia principal .......................................................................... 12,7 12,1

20

1210, 1211, 1230, 1231, 1232

TWD1210G1500 rpm 1800 rpm

Presión máxima de combustión MPa,potencia principal .......................................................................... 12,5 12,3

TWD1211P/V1200 rpm 1500 rpm 1800 rpm

Presión máxima de combustión MPa,potencia continua .......................................................................... 13,0 13,6 13,2

TWD1210P/V1500 rpm 1800 rpm 2000 rpm

Presión máxima de combustión MPa,potencia continua .......................................................................... 11,7 11,6 11,7

21

1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Tolerancias de desgasteCulatasAltura, mín. ................................................. 124,65 mm

CamisasLa camisa (pistones y segmento) debe sustituirse condesgaste de 0,40–0,45 mm, o si el consumo de aceite esanormalmente alto.

CigüeñalOvalización máxima permitida en las muñonesdel cojinete de bancada y de biela .............. 0,08 mmConicidad máxima permitida en las muñónesdel cojinete de bancada y de biela .............. 0,05 mmJuego axial máximo en el cigüeñal ............. 0,40 mm

BielasRectitud, desviación máxima en 100 mmde longitud de medida ................................. 0,05 mmAlabeo, desviación máxima en 100 mmde longitud de medida ................................. 0,10 mm

VálvulasVástago de válvula, desgaste máximopermitido ..................................................... 0,07 mmJuego máximo permitido entrevástago de válvula y guías de válvula,

Admisión ................................................. 0,2 mmEscape .................................................... 0,3 mm

El canto del disco de válvula debe ser mín.,Admisión ................................................. 1,9 mmEscape .................................................... 1,4 mm

El asiento de válvula debe ser rectificadohasta que la distancia desde el disco deválvula (válvula nueva ) al plano de laculata sea máx.,

Admisión/escape ..................................... 1,5 mm

* Con valores mayores, los asientos deben ser sustituidos.

Árbol de levasOvalización máx. permitida (con cojinetesnuevos) ...................................................... 0,05 mmCojinetes, desgaste máximo permitido ....... 0,05 mmAltura de elevación, mín.

Admisión ................................................. 8,4 mmEscape .................................................... 9,0 mm

Leva de válvula, juego radial máximopermitido ..................................................... 0,08 mm

Pares de aprieteNm (lbf.ft)

Culatas 1)

Cojinetes de bancada ................................... 340 ±25(250 ±1.8)Cojinetes de biela ²)

Cojinete axial, árbol de levas ....................... 40 ±4 (29.5)Cubierta del engranaje de la distribución .... 40 ±4 (29.5)Carcasa del engranaje de la distribución .... 40 ±4 (29.5)Engranaje, árbol de levas ............................ 60 (44.3 ±0.5)Engranaje, de accionamiento de la bombade inyección (TAD) ....................................... 33 ±4 (24.4 ±0.4)Engranaje, de accionamiento de la bombade inyección (TWD) ..................................... 70 ±7 (51.7 ±5)Muñón del engranaje intermedio .................. 60 (44.3 ±0.5)Engranaje intermedio, bomba de refrigerante 120 (88.6)Soporte del cojinete de árbol de balancines 40 ±4 (29.5)Tapón de drenaje, cárter de aceite ............. 60 ±15 (44.3 ±0.5)Soporte, bomba de aceite ............................ 40 ±4 (29.5)Engranaje intermedio, bomba de aceite ...... 17 ±2 (12.5 ±0.2)Volante de inercia ......................................... 175 ±5 (129.2)Polea del cigüeñal ......................................... 60 ±6 (44.3 ±0.5)Carcasa del volante de inercia .................... 140 ±15(103 ±11)Perno central, cigüeñal ................................. 550 (406)Soporte de la válvula de distribución,bomba de inyección ..................................... 85 ±5 (62.7 ±3.7)Tuerca para fijación, inyectores .................. 50 ±5 (36.9 ±0.5)Perno fijador, bomba de inyección (TAD) .... 90 ±9 (66.4 ±6.6)Perno fijador, bomba de inyección (TWD) .. 60 ±5 (44.3 ±0.6)Acoplamiento de la bomba de inyección (TAD) 62 ±5 (45.8 ±3.7)Acoplamiento de la bomba de inyección (TWD) 30 ±2 (22.1 ±1.5)Cubiertas de válvula ..................................... 10 (7.4)Tapones de limpieza en el bloque yculata ............................................................. 60 ±10 (44.3 ±0.6)Cárter de aceite ............................................

juntas con un cordón de silicona ............. 16 ±2 (11.8 ±1.5)otras juntas ............................................... 24 ±3 (17.7 ±2.2)(apriete en un orden especificado, vea figuraa continuación) 3)

1) Apriete los pernos de culata en 4 fases.– Primer apriete 50 Nm.– Segundo apriete 150 Nm .– Tercer apriete 190 Nm.– Apriete final, ángulo de apriete 60°.

Esquema de apriete

2) Apriete los pernos de biela en 3 etapas.– Primer apriete 40 Nm.– Segundo apriete 75 Nm.– Apriete final (ángulo de apriete) 90°.

Si los pernos no pueden ser accedidos al ángulo de apriete,apriete a un par de 260 Nm.

3)

Esquema de apriete, cárter de aceite

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Notas

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Notas

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1210, 1211, 1230, 1231, 1232

Notas

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