Transporte Aéreo en la RegiónEl transporte aéreo y su misión globalpost-pandemia.

Rigoberto LópezRegional Cargo Manager, Las Américas

26 de Noviembre 2020

Impacto operacional del COVID-19 en el transporte aéreo

Aporte del transporte aéreoal PIB

Empleos sustentados por el transporte aéreo

$167mil millones

7.2 millones

Valor de la Aviación en Latinoamérica y El Caribe

Todos los días en el Transporte Aéreo:

12.4Millones de pasajeros

106,600vuelos

$17.8Mil millones de dólares en

bienes transportados

Source: IATA

6.1Millones de pasajeros

63,000vuelos

$15.1Mil millones de dólares en

bienes transportados

2019

2020

Impacto del COVID-19 en Latinoamérica y El Caribe

Latinoamérica y El Caribe

4.1 millones de empleos

$98 mil millones en PIB

PIB y Empleos sustentados por el transporte aéreo se encuentran en riesgo

AnálisisPor País

Los vuelos de todo el mundo se redujeron cerca del 50%. El punto más bajo llegó a finales de abril, con una reducción del 80%

Fuente: IATA Economics. Análisis basado en información obtenida bajo licencia de FlightRadar 24. Todos los derechos reservados.

-68.4%

-51.6%-53.3%

-67.5%-66.6%

-44.9%

-100%

-80%

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-40%

-20%

0%

20%

40%

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Tas

a d

e C

rec

imie

nto

África Asia - Pacífico Europa América Latina y el Caribe Oriente Medio Norte América

31 Agosto – 06 Septiembre

Norteamérica

Asia Pacifico

Europa

Oriente Medio

Latinoaméricay Caribe

África

Impacto Financierodel COVID-19 en el Transporte Aéreo

Se prevé un record en pérdida financiera en el 2020

Global commercial airline industry net profits and operating margin

-25%

-20%

-15%

-10%

-5%

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5%

10%

-100

-80

-60

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-20

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20

40

Net profit (LHS) Net profit margin (RHS)

US$mil millones

Fuente: IATA

Ganancia Neta y Margen de Beneficio Neto - IndustriaMargen de beneficio neto

Plan de Reinicio

30 November 2020

Pronóstico de Recuperación

Los RPKs globales sólo se recuperarán en el 2024

Source: IATA/Tourism Economics ‘Air Passenger Forecasts’ July 2020

0

2

4

6

8

10

12

2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024

RP

Ks,

trill

ion

pe

r ye

ar

RPKs globales, billones por año

Rango de incertidumbre

Nuevo pronósticode referencia

Pre-COVID19 previsiónde base

Los niveles de 2019 se recuperarán en el 2024

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2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

Índ

ice

20

19

= 1

00

RPKs internacionales quedarán rezagados frente a los del mercado doméstico. Los viajes aéreos podrían no recuperar los niveles de 2019 hasta 2023-24

Fuente: IATA/Economía del Turismo, Pronósticos de Pasajeros Aéreos, junio 2020

RPKs Internacionales

RPKs Domésticos

Índice 2019 = 100

RPKs por tipo de mercado

La ayuda recibida por aerolíneas de la región representa solo el 1% de sus ingresos operativos en 2019

Fuente: IATA Estudio Económico utilizando información pública y datos del SRS Analyser, DDS, FlightRadar 24, TTBS, ACIC, Platts, Airline Analyst, informes anuales. Nota: los ingresos en esta diapositiva son los ingresos totales de operación de las aerolíneas por la región de registro.

Latin AmericaNorth America Europe Africa and Middle East

66

Asia-Pacific

207

264

30

257

0.826

38

0.3

72

Total amount of government aid vs. airline revenues to/from/within region in 2019 (USD bn)

25% 15% 10% 1% 1%

2019 revenuesFinancial relief

Cantidad total de ayuda gubernamental frente a los ingresos de las aerolíneas a/desde/dentro de la región en 2019 (USD mil millones)

Ingresos 2019

Ayuda Financiera

Norteamérica Europa Asia Pacífico Latinoamérica África y Medio Oriente

Se requiere de manera urgente protocolos de reinicio armonizados

Adherirse a los Protocolos de la

OACI

Los Gobiernosdeben

cooperarse entre sí para reabrir

fronteras

Permitir al Transporte aéreopara apoyar en la

recuperacióneconómica de la

región

Los viajes y el turismo volverán a Latinoamérica y el CaribeHoy es el momento de trabajar conjuntamente con los gobiernos

Cargo Update

COMPORTAMIENTO DE LA CARGA A NIVEL GLOBAL

COMPORTAMIENTO DE LA CARGA A NIVEL REGIONAL

19

La falta de capacidad es una parte importante en la situación actualLa capacidad dedicada hacia aviones cargueros subió un 30% la del “belly” ha bajado un 70%

-80%

-70%

-60%

-50%

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20%

30%

40%

Jan-20 Feb-20 Mar-20 Apr-20 May-20 Jun-20 Jul-20 Aug-20

International ACTK, % year-on-year

Belly Cargo

Dedicated Freighters

Total Cargo

Source: IATA Economics using data from IATA Statistics

20

La escasez de capacidad ha subido los “yields”La capacidad de agosto bajó un 30% yoy pero los “” yields” has subido un 65% yoy

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

-50%

-40%

-30%

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-10%

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10%

20%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Car

go

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Gro

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han

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ye

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n-y

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Cargo yields, including surcharges

Capacity: available cargo tonne km

Source: IATA Economics using data from IATA Statistics

Retos para la industria de la carga aérea (Presente)

21

• Falta de capacidad.

• Disponibilidad de personal.

• Capacitación de personal, e.g. la validez de para manejar mercancías peligrosas.

• Procesos ineficientes y costos para operaciones ad hoc.

• Las operaciones no normales requieren una sólida evaluación de los riesgos de seguridad y la aplicación de medidas de mitigación.

Aviones de pasajeros para Carga

� Capacidad de transportar carga en avionesconfigurados para transportar pasajeros. (suministrosmedicos)

� :

Carriage of Cargo Aircraft Only (CAO) dangerous goods

Cargo en cabina de pasajeros

Compartimientos superiors, armarios para abrigos,

debajo de los asientos.

En los asientos y;

En cabina con asientos retirados.

Estado en la región y siguientes pasos de la industria

Procesos electrónicos

24

�Recursosdisponibles:

� COVID-19

E-AWB: El 1er paso hacia e-Cargo

Penetración del e-AWB:

69.9% a nivel Mundial (07/20)

America: 52.5%USA: 57.1%

America Latina y Canada: 38.5%

América Latina es la única región del Mundo en procesar menos del 50% de sus guías

de forma electrónica.

ACI: Situación de la Región

• La mayoría de los países tienen diseñada o implementada ya su solución de transmisión anticipada de datos (Advance Cargo Information)…

• …Mientras otros países tardan en tomar decisiones cruciales para su implementación

ACI: Mensajería Estándar

• Cargo-XML de IATA tiene gran aceptación en la Región

• Estándar desarrollado por y para la industria

• Creado acorde a la necesidad de transmitir datos relevantes para las Autoridades (WCO)

Sistema Muisca• No está alineado con el estándar global determinado por la OMA

• Mas de 120 campos no alineados con el estandar

• No ha habido un proceso consultivo adecuado con la industria para llegar a una solución optima

• Se le pide a las aerolíneas información que no son generadas por ellas. Por ejemplo en embarques consolidados hay una guia master y la aerolínea no tiene visibilidad en el contenido.

IATA Cargo website

29

Airlines Cargo Operations Status, COVID-19Send your Cargo operations’

updates to tactediting@iata.organd TACT will publish them

online at no cost.

Transport of cargo in passenger cabinAccess to the Guidance

document here

DG Training exemptionList of States that issued temporary exemptions

• Ground Handling• Human Remains

• Live Animals• Regulatory &

Operational environment

• Web

• Mobile app (iOS & Android)

Economics Reports:

Other guidelines available:

COVID-19 Actividades Regionales: DGR

30

Argentina

Barbados

Bolivia

Brazil

Canada

Chile

Colombia

Cuba

Ecuador

El Salvador

Mexico

Peru

Uruguay

USA

Extensión de entrenamientos DGRs

La recertificación de su personal sobre mercancías peligrosas no siempre es posible durante el COVID-19

Hemos estado trabajando con con las autoridades de aviación civil en la region para solicitor extensiones sobre este rubro.

Lista actualizada de paises que otorgan extensiones temporales en el siguientelink : DGR extensions

CEIV Pharma (Entidades certificadas)Desarrollo de vías comerciales farmacéuticas certificadas

Certifications Completed

Locations

296

1

2 2

1

5

2

6

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4

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1

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1

2

2

2 5

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2

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1

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1

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322

4

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3

2

+99Certifications under discussion*

+75 Certifications inProgress (estimate)

Plataforma de la industria de capacidades y infraestructura – ONE SourceONE Source permite a las partes interesadas mostrar capacidades e informar a la industria

Visibilidad en toda la cadena de suministro

Encuentre instalaciones e infraestructura con información validada

Demostrar experiencia en el manejo

Mostrar el cumplimiento con los estándares de calidad

IATA Economics

Action Cargo – Covid-19 IATA Webinars – Aviation & Covid-19

The Time to Prepare for Covid-19 Vaccine Transport is Now (press release)

Air Cargo Tariff and Rules (TACT) IATA Guidance for the transport of cargo and mail on

aircraft configured for the carriage of passengers Transportation of Covid-19 vaccines

Temperature Control Regulations (TCR) ONE Record Initiative Presentation

ONE Record developer Portal

Temperature Controlled Cargo Operations (Virtual

Classroom) IATA Audit, Quality and Risk Management for

Temperature Controlled Cargo (VirtualClassroom) IATA CEIV Pharma

IATA CEIV Fresh

Enhanced Partner Identification and Connectivity (EPIC)

ONE Source pre-registration

Useful IATA resourcesUseful IATA resourcesUseful IATA resourcesUseful IATA resources

34

El próximo reto...vacunar al mundo

Proporcionar una dosis única de la vacuna a 7.800 millones de personas llenaría 8.000 747 aviones de carga

GraciasRigoberto López

Regional Cargo Manager

lopezr@iata.org

¿Preguntas?

www.iata.org