transport. fracht po£¥czone z gps? wspó³rzêdne · 2016-01-18. o o n iew¹tpliwie do efek ......
TRANSCRIPT
TRANSPORT. CARGO, FRACHT
JAKIE PARAMETRY PRACY FLOTY TRANSPORTOWEJ MIERZĄ WSPÓŁCZESNE SYSTEMY TELEMATYCZNE POŁĄCZONE Z GPS?
Współrzędne
m
Michał Klecha Współczesne systemy GPS to rozbudowane platformy informatyczne współpracujące z zaawansowanymi terminalami telemetrycznymi. Systemy przygotowywane są tak, aby mogły obsłużyć każdy rodzaj pojazdu lub maszyny i często dostosowywane są do indywidualnych potrzeb klienta. GPS sam w sobie przeznaczony jest do lokalizacji obiektów, natomiast systemy do zarządzania mobilnymi zasobami, których GPS stanowi część, pozwalają monitorować szereg parametrów w pojeździe.
TOP LOGISTYK2016-01-18
o o
Niewątpliwie do efektywnego zarządzania flotą pojazdów niezbędny jest jej stały monitoring oparty
o system GPS. Pozwala on użytkownikowi na poznanie dokładnej, aktualnej pozycji każdego z pojazdów we flocie, a wraz z nią szeregu innych ważnych informacji - o prędkości pojazdu, pozostałym paliwie, temperaturze, np. chłodni itp. Każda zmiana będąca odchyleniem od normy jest natychmiast
wychwycona i zgłaszana. - Monitoring GPS umożliwia lokalizowanie i podgląd w czasie rzeczywistym wszystkich pojazdów firmowych, razem z informacją o prędkości, kierunku jazdy oraz postojach każdego z nich, a także innych ważnych danych, takich jak np. otwarcie ładowni czy wlewu paliwa -potwierdza Anita Tokarz, Specjalista ds. marketingu i PR w firmie Emapa.
Współczesne systemy GPS dają w zasadzie nieograniczone możliwości monitoringu różnych parametrów. Bieżąca lokalizacja pojazdu, planowanie i monitoring tras, alarm w sytuacjach kryzysowych - to podstawowe funkcje systemu. Na przykład firma Securitas Polska oferuje szeroki monitoring związany z parametrami gospodarki paliwowej, pracą silnika oraz szereg dodatkowych, specjalistycznych funkcji takich, jak np. pomiar temperatury w przestrzeniach ładunkowych. Opcja ta jest wykorzystywana podczas transportów medycznych, w przemyśle farmaceutycznym, gdzie temperatura przewożonych ładunków jest ściśle określona przez ustawodawcę oraz podczas transportu żywności i inwentarza żywego. - Stosowanie pomiaru temperatury wraz z systemem GPS i raportowanie za pośrednictwem platformy daje możliwość podglądu on-line zarówno firmie spedycyjnej, jak i bezpośrednio przewoźnikowi, co wymiernie wpływa na jakość świadczonych usług. Nowością jest opcja pomiaru wilgotności, którą wykorzystują firmy przemysłu tytoniowego oraz farmaceutycznego - mówi Michał Stanik, Menedżer T&T w firmie Securitas Polska.
Innym parametrem możliwym do monitorowania dzięki systemom te-lematycznym jest raportowanie czasu pracy kierowców. Użytkownik uzyskuje bieżącą informację na temat czasu jazdy oraz pracy kierowcy. Aktualna czynność rejestrowana przez tacho-graf, zwykle uzupełniona szczegółowym opisem lub statusem nadanym przez kierowcę, jest udostępniana równie łatwo, jak pozycja pojazdu. Dyspozytor otrzymuje czytelną informację o dostępnym czasie jazdy oraz pracy danego kierowcy, co pozwala mu optymalnie zarządzać zasobami. - Dostęp do danych historycznych związanych
z czasem pracy umożliwia kreowanie raportów tabelarycznych lub graficznych za dowolny okres. Funkcja RTDS pozwala na zdalne pobieranie pamięci masowej tachografu, co jest szczególnie istotne dla tych przewoźników, którzy sporadycznie goszczą swoje pojazdy lub kierowców w siedzibie firmy -mówi Jacek Herosimczyk z firmy Astrata Europe.
Za pomocą systemów GPS da się też monitorować sam styl jazdy kierowców, istotny szczególnie z punktu widzenia firm realizujących koncepcję ecodrivingu. Przykładowo, Lokaliza-tor Skorpion MultiSystem oferowany
Współczesne systemy GPS dają w zasadzie nieograniczone możliwości monitoringu różnych parametrów. Bieżąca lokalizacja pojazdu, planowanie i monitoring tras, alarm w sytuacjach kryzysowych - to podstawowe funkcje systemu.
przez Trakero.pl został zintegrowany z modułem CAN, który umożliwia dostęp do wielu parametrów jazdy, jak m.in.: dystans, prędkość, obroty silnika, całkowite zużycie paliwa. - Kończymy również pracę nad projektem, dzięki któremu nasi klienci będą mogli kontrolować aż 13 parametrów ecodri-vingu: czas pracy jałowej silnika, zużycie paliwa na postojach, gwałtowne przyspieszenia i hamowania, czas jazdy z wysokimi obrotami silnika, czas jazdy w efektywnym zakresie obrotów silnika, czas jazdy z wysoką prędkością, użycia hamulca, proporcje hamowania silnikiem i pedałem hamulca, maksymalne wciśnięcia pedału gazu, czas jazdy z maksymalnie wciśniętym pedałem gazu oraz czas jazdy na tempoma-cie - wymienia Szymon Malinowski, Specjalista ds. Obsługi Klientów Biznesowych w Trakero.pl. Bez wątpienia wymienione parametry realnie wpływają na koszty eksploatacji pojazdów.
Systemy telematyczne pełnią również funkcje analityczne. Dostarczają ogromnych ilości danych, które są później wy-
TOP LOGISTYK2016-01-18
korzystywane do kreowania raportów bezpośrednio przez system telematycz-ny lub też mogą być wyeksportowane do innych programów. - Dostępne są przede wszystkim raporty związane ze zużyciem paliwa, czasem pracy kierowców, oceną stylu i techniki prowadzenia pojazdu. Odtworzyć można w najdrob
niejszych szczegółach historię pojazdu lub pracy kierowcy w wybranym przedziale czasowym - przekonuje Jacek Herosimczyk z firmy Astrata.
Integracja z architekturą IT Systemy GPS swoją prawdziwą war
tość pokazują w integracji z innymi
narzędziami powszechnie stosowanymi przez firmy transportowe, takimi jak systemy TMS, telematyka czy giełdy transportowe. Dzięki temu pozwalają zautomatyzować szereg procesów zachodzących w organizacji.
System GPS w firmie transportowej można zintegrować z dedyko-
n0100010101000101 a
1110001010001010 10100011000101000
10101001000110001
10001001010010001
>010100001t)0101001
110100010100001001
\ tok jSgoonoi. 101000101 oooo 1 \ X \ ";v 10101000101
\tV3W"T0"!©I 100000101 OK
^
1 0 1 0 1 1 0
TOłr TO
rJk li.
•icntr >01
1100000]
1 0 1 1 I C 101101 011101
o o
Ll_
©
Szeroka integracja
- Systemy GPS można integrować z dowolnymi programami logistycznymi i administracyjnymi, przesyłać dane w systemie ciągłym on-line lub w ustalonych przedziałach czasowych. Podstawowa korzyść to oszczędność czasu. Wszystkie dane (trasy, czas pracy kierowców, zużycie paliwa, czas i miejsce przekroczenia granic itd.) są importowane bezpośrednio do systemów obsługiwanych przez klienta. Nie ma konieczności instalowania dodatkowego oprogramowania. Nadzór w czasie rzeczywistym pozwala na szybkie wykrycie nadużyć zużycia paliwa, rozliczanie czasu pracy - dzięki bezpośredniemu przesyłaniu danych z tachografu - jest znacznie ułatwione, a przy rozliczaniu delegacji zagranicznych dane o czasie przekroczenia poszczególnych granic wpływają na poprawne naliczenie odpowiednich stawek.
• Michał Stanik Menedżer T&T Secuńtas Polska
wanymi do tego rozwiązaniami IT bazującymi na szczegółowym podkładzie mapowym. Wśród swoich rozwiązań Emapa S.A. proponuje Monitoring GPS - rozwiązanie oparte na technologii GPS, które służy do wizualizacji na mapie pojazdów firmowych w czasie rzeczywistym, a tym samym do ich kontroli. - Rozwiązanie Monitoring GPS oparte jest na strukturze klient-serwer. Oznacza to, że dane transmitowane z pojazdów przekazywane są do serwera komunikacyjnego, a użytkownik w dowolnym czasie i z dowolnego miejsca na kuli ziemskiej może z nich skorzystać, używając dedykowanej aplikacji mapowej stworzonej
TOP LOGISTYK2016-01-18
przez Spółkę Emapa - wyjaśnia Anita Tokarz. Dzięki wprowadzaniu systemu monitoringu GPS pojazdów możliwa jest stała kontrola rzeczywistego zużycia paliwa oraz bieżąca kontrola wykonania zadań wyznaczonych pracownikom. System umożliwia również ochronę pracownika, pojazdu i ładunku, a także stałe raportowanie efektywności pracy personelu i raportowanie alarmów i innych zdarzeń.
Z kolei system AUTOMONITORING oferowany przez CMA MONITORING jest elastycznym rozwiązaniem pozwalającym na integrację systemu GPS w zasadzie z każdym wewnętrznym systemem firmy transportowej. W 2015 firma przeprowadziła również integrację z giełdami transportowymi m.in. Trans, eu, TimoCom, które na bieżąco pozwalają śledzić załadunek i trasy przejazdu. - Integracja systemu GPS z systemami CRM czy giełdami transportowymi pozwala na optymalizację zarządzania pojazdami i skuteczny nadzór nad ładunkiem - mówi Paweł Niechciał, Kierownik Marketingu w CMA.
Integracja danych pochodzących z systemu telematycznego z innymi narzędziami informatycznymi, wykorzystywanymi w firmie transportowej
Systemy GPS swoją prawdziwą wartość pokazują w integracji z innymi narzędziami powszechnie stosowanymi przez firmy transportowe, takimi jak systemy TMS, telematyka czy giełdy transportowe. Dzięki temu pozwalają zautomatyzować szereg procesów zachodzących w organizacji.
lub logistycznej, ma kluczowe znaczenie dla niektórych przedsiębiorców. - Najczęściej obserwujemy integrację z systemami TMS, dzięki której moż
liwe jest na przykład zarządzanie zleceniami bezpośrednio z systemu TMS. Dane gromadzone przez system tele-matyczny i eksportowane do innych programów, mogą służyć również innym działom - mówi Jacek Herosim-czyk (Astrata). W jego opinii oprócz spedytorów, z integracji skorzystają najczęściej działy odpowiedzialne za rozliczanie kierowców (czas pracy, diety, MiLoG, wynagrodzenia), zarządzanie flotą, czy też szeroko rozumiany kontroling.
Monitoring GPS znacznie zwiększa możliwość sprawowania kontroli nad działaniem firmy, co wpływa korzystnie na różne obszary, od relacji z kontrahentami, przez kontakt z pracownikami, na oszczędnościach kończąc. System GPS może być także sprzężony z CRM. - Takie rozwiązanie zostało przez nas zastosowane w usłudze Yanosik dla Firm. Dzięki unikalnej opcji GEOnotatek pracownicy za pomocą kilku kliknięć raportują status zadań. Dzięki temu pracodawca otrzymuje na bieżąco informa- •
TOP LOGISTYK2016-01-18
TRANSPORT, CARGO, FRACHT
c/e o zleceniach, wraz ze zdjęciem dokumentującym wykonane zadanie i współrzędnymi geograficznymi, w których znajduje się pracownik -mówi Małgorzata Słodownik, Manager działu sprzedaży w firmie Neptis.
Trendy i nowości Współcześnie na rynku wybór apli
kacji z zakresu zarządzania flotą jest wyjątkowo szeroki. Wyzwaniem dla producentów i operatorów lokalizacyjnych systemów do zarządzania jest nadanie im możliwości łatwej adaptacji do nowych funkcji oczekiwanych przez klientów wraz z wprowadzaniem przez nich nowych usług. Wyścig między dostawcami systemów toczy się także w obszarze mobilności, aby umożliwić jak najszerszy zakres obsługi przy pomocy urządzeń mobilnych - w nowoczesnych systemach nie może to stanowić żadnej bariery. Ważne jest też, aby najlepiej wykorzystywać bogactwo danych spływających do systemu - stąd rola zaawansowanych rozwiązań analitycznych.
Zdaniem Michała Stanika z Securi-tas Polska najważniejszą zmianą w systemach GPS będzie wprowadzenie i uruchomienie infrastruktury związanej z eCall (System Powiadamiania o Wypadku). System eCall będzie umożliwiał manualne lub automatyczne wezwanie pomocy. - Ręczne wezwanie będzie włączane przyciskiem przez kierowcę lub pasażerów pojazdu. Automatyczna aktywacja będzie następować w określonych warunkach, np. po zderzeniu. Czujniki wykryją gwałtowną zmianę położenia auta, a urzą
dzenie eCall natychmiast przekaże operatorowi takie dane o wypadku, jak pozycja geograficzna auta, siła nacisku, na jaką było narażone, informacje o ewentualnym dachowaniu i zderzeniu czołowym lub bocznym — tłumaczy Michał Stanik. Zestaw głośnomówiący eCall pozwoli na połączenie głosowe ze służbami ratunkowymi, a operator analizując dane będzie mógł od razu poinformować służby ratunkowe o sza-
Innym parametrem możliwym do monitorowania dzięki systemom telematycznym jest raportowanie czasu pracy kierowców. Użytkownik uzyskuje bieżącą informację na temat czasu jazdy oraz pracy kierowcy. Aktualna czynność rejestrowana przez tachograf, zwykle uzupełniona szczegółowym opisem lub statusem nadanym przez kierowcę, jest udostępniana równie łatwo, jak pozycja pojazdu.
cowanym zagrozeniu życia pasażerów. Dodatkowymi elementami systemu GPS + eCall będzie wprowadzenie szeroko rozumianych usług Consier-ge, które w pakiecie z zabezpieczeniami technicznymi oraz Smart Home
J l
Lokalizacja to część korzyści
- Sama lokalizacja pojazdów już od dawna stanowi jedynie niewielką część korzyści, jakie możemy uzyskać z wdrożenia systemu. Współczesne rozwiązania oferują klientom szereg funkcjonalności logistycznych, pozwalających wygenerować nie tylko oszczędności finansowe, ale przede wszystkim zaoszczędzić czas pracy. Obecnie przygotowujemy moduły pozwalające w prosty sposób optymalizować trasy na terenie całej Europy. W połączeniu ze współpracą z kilkoma giełdami transportowymi jesteśmy w stanie płynnie przekazywać informacje o położeniu pojazdu oraz przewidywanym czasie dojazdu z uwzględnieniem punktów pośrednich, dzięki czemu spedytorzy mogą na bieżąco kupować zlecenia.
• Michał Suppel Kierownik ds. Rozwoju Flotman
j ,
mogą już w niedługim czasie stać się standardem.
Podstawowym kierunkiem rozwoju platformy lokalizacyjnej firmy Finder jest obecnie udostępnienie użytkownikom szerszych możliwości analitycznych i uproszczenie obsługi poprzez funkcje automatycznych powiadomień. Służy temu moduł systemu umożliwiający optymalizowanie wykorzystywania floty oraz usprawniający kontrolę nadużyć. Pozwala on na wytypowanie przez użytkownika kluczowych dla niego parametrów funkcjonowania organizacji, ich automatyczne raportowanie i przesyłanie powiadomień w sytuacji odstępstwa od założeń. - Umożliwia on tworzenie reguł biznesowych prawidłowego działania floty, np. dotyczących: minimalnej liczby wizyt u klientów dziennie czy maksymalnego przebiegu tygodniowego. Z ustalonych reguł można tworzyć automatyczne powiadomienia, np. codzienny e-mail z informacją, które pojazdy nie spełniają zdefiniowanych dla nich założeń - mówi Karol Tajak.
Z analiz ekspertów CMA MONITORING wynika, że najbliższe lata to rozwój w kierunku technologii i systemów mobilnych oraz profesjonalnych systemów telematycznych służących już nie tylko do samej lokalizacji pojazdów, ale również bardziej rozbudowanych możliwości realizacji zleceń transportowych, komunikacji z kierowcami, integracji z systemami wewnętrznymi firm oraz giełdami transportowymi. - Tylko w 2015
TOP LOGISTYK2016-01-18
roku wprowadziliśmy do swojej oferty dwa nowe innowacyjne rozwiązania dla firm transportowych: SAFE PRO - zaawansowany system ochrony zestawu ciągnik-naczepa, TACHO PRO - zdalny odczyt z pamięci tachografu cyfrowe
go oraz OPTIC PRO - moduł optycznej kontroli załadunku. Nasze plany na 2016 rok to przede wszystkim rozwój aplikacji mobilnej AUTOMONITORING na obu najpopularniejszych platformach: IOS oraz Android - mówi Paweł Niechciał.
Po wprowadzeniu na rynek tabletu DriverLinc+ w ubiegłym roku, Astra-ta stale usprawnia i uzupełnia jego funkcjonalności. Oprócz funkcji image capturing, polegającej na robieniu i przesyłaniu zdjęć, tablet daje również możliwość przesyłania skanów dokumentów w formacie pdf. Dostępna jest też funkcja odbierania podpisu klienta bezpośrednio na ekranie tabletu. Dodatkową ciekawą opcją jest widok kamery 360°. Obraz pochodzący z sytemu kamer pojazdu może być widoczny na ekranie tabletu w kabinie kierowcy. Ponadto, system umożliwia bezpośredni dostęp do informacji o ciśnieniu i temperaturze opon.
Trakero.pl wdraża z kolei do swojego systemu rozwiązania kolejnego partnera - giełdę transportową. Informacje, które do tej pory wyświetlane były w oddziel
nej aplikacji, widoczne będą w jednym miejscu. I zamiast wyszukiwać wolne ładunki w pobliżu wskazanego punktu, będzie można szukać ładunków powrotnych w pobliżu obecnej lokalizacji lub punktu docelowego. System weźmie pod uwagę np. czas dojazdu i porówna go z okresem ważności oferty. A po podjęciu zlecenia, za jednym kliknięciem myszki, kierowca otrzyma adres, w którym znajduje się ładunek. - Drugi przykład... Kierowca jedzie z Łodzi do Berlina przez Wrocław, bo właśnie tam podejmie drugą część frachtu. Co oznacza, że pierwszy etap drogi pokona z wolną przestrzenią ładunkową. Znów za jednym kliknięciem myszki możemy wyświetlić wolne ładunki w okolicy punktu startowego, bądź wzdłuż wyznaczonej trasy. Dogodny ładunek może pojawić się, kiedy pojazd będzie już w drodze. Spedytor w każdym momencie może zmodyfikować trasę i skierować kierowcę po dodatkowy ładunek, przesyłając mu nowy punkt adresowy - obrazuje Szymon Malinowski z Tra-kero.pl. •
TOP LOGISTYK2016-01-18