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Tránsito Ed. 13TRANSCRIPT
REVISTA DE LA SEGURIDAD EN VÍAS URBANASGeneramos Ediciones S.A.S. - División Seguridad Víal
REVISTA DEL TRÁNSITO EN LAS CIUDADES DE COLOMBIA
DIRECCIÓN GENERAL Gloria Lucía Toro Salazar
DIRECCIÓN PERIODÍSTICA Javier Enrique Baquero Pardo
DIRECCIÓN JURÍDICA Juan Bernardo Caicedo Camargo
DIRECCIÓN COMERCIAL Marlene González Guevara
DIRECCIÓN ADMINISTRATIVA Liliana Mercedes Baquero Pardo
REDACCIÓN Javier Enrique Baquero Pardo - Luis Hernando Monedero
Fondo de Prevención Vial - Personería de Bogotá SI. Andrés Sarmiento Bernal - Movilidad Bogotá
Prensa DITRA - Gloria Lucia Toro SalazarJaime Alberto Rodríguez Marino - Prensa Mintransporte
COLABORADORES Fondo de Prevención Vial - Policía Metropolitana de Tránsito de Bogotá
Prensa Ministerio de Transporte - TC. Ricardo Blanco GómezPrensa Movilidad Bogotá - Prensa DITRAReynel Ruíz Ruíz - Prensa Mintransporte
PUBLICIDAD Javier Enrique Nieto Diaz - PT. John Ávila Sanabria
Sebastián Guerrero Otero - Maria Fernanda Avella Castillo
FOTO PORTADAPrensa DITRA
FOTOGRAFÍA Ins. Nal. de Medicina Legal y Ciencias Forenses
Policía Metropolitana de Tránsito de BogotáSecretaria de Tránsito y Transporte de Bogotá
Prensa Movilidad Bogotá - Prensa DITRAPrensa Gobernación de Cundinamarca
Tránsito y Carreteras
EDITOR Generamos Ediciones S.A.S. - División Seguridad Vial
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DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Javier Enrique Nieto Diaz
Cel: [email protected]
EL TRÁNSITO Y SU GENTE EN COLOMBIA
Ministerio de Transporte: MIGUEL ESTEBAN PEÑALOZA BARRIENTOS - Ministro | JUAN CAR-LOS CAIZA ROSERO - Viceministro Transporte | JUAN CAMILO GRANADOS RIVERO - Viceme-
nistro de Infraestructura | AIDA LUCY OSPINA ARIAS - Directora de Transporte y Tránsito Policía Nacional de Colombia: Brigadier General FRANCISCO PATIÑO FONSECA - Director de
Tránsito y Transporte Dirección de Tránsito y Transporte: Coronel JORGE ALEXANDER GALLEGO CHAVEZ - Subdirector | Teniente Coronel LUIS ENRIQUE MONTENEGRO - Jefe Tránsito Urbano
Teniente Coronel EDGAR VELANDIA GÓMEZ - Comandante Tránsito de Bogotá - Superintendencia de Puertos y Transporte: JUAN MANUEL DURAN PRIETO - Superintendente Fondo de
Prevención Vial: Ingeniera ALEXANDRA ROJAS LOPERA - Directora Ins. Nal. de Medicina Legal y Ciencias Forenses: Dr. CARLOS EDUARDO VALDES MORENO - Director
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4Este honorable payanés, quien llegó al grado de co-ronel de la Policía, fue víc-tima de la barbarie que vive Colombia por estos días, de la indolencia humana, de las balas asesinas infames de unos canallas.
CORONEL CRISTIAN FLÓREZVivirás por siempre en nuestros corazones
10Es innegable que nuestra cultura evidencia un problema social de gigantescas proporciones, el cual no es exclusi-vo de unas regiones, no es acondicionado al nivel de edu-cación, ni mucho menos a la clase y condición social, ni a la raza, ni a la religión…esta mencionada problemática se llama “conducir en estado de embriaguez”.
¡EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ!Que desfachatez
La formación para el trabajo en áreas específicas se im-parte en el Instituto San Pablo Apóstol y Centro Juan Bos-co Obrero y a la fecha se han certificado 1.401 personas beneficiadas.
16 920 TRABAJADORES INFORMALESDel transporte se certifican
6La confluencia plena de actores institucionales y sociales en torno a la construcción corres-ponsable de una mo-vilidad escolar segura es un imperativo para la Alcaldía Mayor de Bogotá y la Secretaría Distrital de Movilidad.
POR LA VIDA DE NUESTROS NIÑOSPacto por la movilidad escolar
Siempre el trabajo exitoso de un oficial de la policía esta lleno de historias, co-nocimientos, retos, desafíos y mucha ilusión, y eso es lo que encontramos al echar un vistazo a la vida del Co-ronel Jorge Alexander Ga-llego Chávez, hoy Subdirec-tor de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional.
12 CORONEL JORGE GALLEGO CHÁVEZRecio en el proceder y recto en sus actuaciones
20La Corporación Fondo de Prevención Vial (CFPV) fir-me en su compromiso de salvar vidas, realizó el Se-gundo Estudio de Compor-tamiento y Seguridad Vial con el objetivo de analizar la evolución de la opinión pública frente al tema.
LA SEGURIDAD VIALCada vez mas importante
La Secretaría Distrital de Movilidad y la Policía Metropolitana de Tránsito, de acuerdo a sus políticas de calidad del ser-vicio, lanzan hoy su campaña ¡TÚ DECI-DES!, si tu vehículo es inmovilizado.
24 LA SANCIÓN POR MAL PARQUEOEn via le puede costar hasta $900.000
26Transcurrido un mes de la aplica-ción del nuevo esquema de Pico y Placa divido en dígitos pares e impares y haciendo un análisis preliminar de la información re-copilada hasta el momento, la Administración Distrital presenta un balance positivo en la movi-lidad de la ciudad, reflejado en-tre otros en el incremento de la velocidad y la percepción de los comerciantes de la ciudad.
RESULTADOS POSITIVOSArroja la aplicación del pico y placa
Luego de agotar los trámites correspondientes al proce-so disciplinario verbal, la Personería de Bogotá falló en primera instancia en contra del edil de la localidad de Barrios Unidos, Edgar Riveros Calderón.
30 DESTITUIDO E INHABILITADOPor 12 años edil de Barrios Unidos
31Los procesos de cam-bio para dinamizar una Movilidad Huma-na en Bogotá requie-ren de tiempo, pa-ciencia y sobre todo, de la participación corresponsable de to-das y todos.
LAS PERSONAS, UNA PRIORIDADEn la Bogotá humana
• EDITORIAL
Coronel Cristian Flórez
Este honorable payanés, quien llegó al grado de coronel de la Policía, fue víctima de la barbarie que vive Colombia por estos días, de la indolencia hu-mana, de las balas asesinas infames de unos canallas,
que no quieren que la paz se apodere del territorio colombiano, sino que por el con-trario, quieren que a diario se tiña de rojo.
Orgullosamente caucano, Cristian Flórez Hidalgo, fue una persona que de niño, se crió en los alrededores del barrio Los Hoyos y Sotará de la ciudad, hijo de padres emprendedores y humildes lu-chadores, quienes lo sacaron adelante en su aspiración y esfuerzo para que este joven llegara a ser un querido y respetado oficial de la Policía Nacional. Fueron María Teresa Hidalgo y Alirio Flórez, quienes educaron a este varón con los principios y rectitudes de los que hoy en día se carece entre la juventud; a quien humildemente le dieron todos los instrumentos y las bases, para que él los supiera aprovechar.
Sus amigos de infancia lo recuerdan con esa sencillez y carisma que siempre lo caracterizó, y que mantuvo has-ta su partida. Con ese respeto hacia sus subalternos, y un trato ejemplar. Hoy te nos vas hermano y amigo del
alma, pero has dejado un legado en cada uno de los corazones de quienes te apren-dimos a conocer. Fuiste un aguerrido Poli-cía, diste ejemplo, fuiste un comandante de respeto para tus filas y de armas tomar. Hoy te vas, pero, perdurará en cada uno de nosotros tu enseñanza.
El coronel Flórez como lo llamaban, esta-ba próximo a viajar a España en los meses de octubre y noviembre, para una capa-citación policial de intercambio cultural, y estaba orgulloso de llevar el nombre de nuestro país, representado a través de la
Policía Nacional, pero ese sueño se vio truncado la tarde del 31 de julio pasado por las balas asesinas de un fran-cotirador de la subversión, que acabó con su vida, en el municipio de Tarazá, dejando huérfanos a dos infantes y dos adolescentes que empezaban a conocer de la vida.
Durante su carrera como oficial se distinguió por ser co-mandante de puestos, estaciones de Policía y comandos a nivel nacional entre los que se relacionan, comandan-te del sector de San Andresito de la 38 en Bogotá, co-mandante del aeropuerto en la ciudad de barranquilla, comandante de la estación de Juan de Acosta en el de-partamento del Atlántico, comandante del Emcar en el César, jefe de seguridad de los ministros del interior Sa-bas Pretel y Carlos Holguín Sardi; coordinador de Tránsito
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SiempreVivirás poren nuestros corazones
EDITORIAL •
en todas las ciudades capitales, comandante de transito del Tolima, y por último se venía desempeñando como comandante de transito de Antioquia, donde reemplazó a otro mayor que fue asesinado en similares caracterís-ticas.
Hoy extrañamos tu partida “mi coronel Flórez” como así te llamaban. Eres y serás para los que te conocimos, un valeroso héroe de la patria. El Sentimiento Oficial
Con honores reservados exclusivamente a los héroes de la institución policial, fue despedido el Coronel Cristian Flórez Hidalgo, quien ofrendó su vida cumpliendo su de-ber patrullando la vía que de Medellín conduce a Cauca-sia en el departamento de Antioquia.
El valiente Coronel nació el 30 de junio de 1970, en la ciudad de Popayán, hizo sus estudios de bachillerato en el colegio Inem Francisco José de Caldas, se graduó como subteniente de la Policía Nacional el 5 de noviembre de 1991, siempre se destacó como un caballero, valiente y servicial, su esposa fue para él una mujer ejemplar, y tuvo el placer de ser padre de 4 hijos, Natalia Andrea Flórez de 8 años, David Esteban de 9 años, Cristian Ale-jandro de 14 años y Sebastián Flórez de 15 años. Hizo estudios en Administración Policial, Diplomado en Alta gerencia, Diplomado en Contexto Sociopolítico, Policía Judicial, Comando de Operaciones Rurales, Técnico Pro-fesional en Seguridad Vial, y Especialización en Investi-gación de Accidentes de Tránsito entre otros más.
Todos sus compañeros recuerdan un hombre alegre, va-liente, místico y solidario siempre dispuesto a servir a sus compañeros y a la comunidad, que inicio su carrera profesional como subteniente en la ciudad de Bogotá, desde el año de 1991 hasta 1994, cuando fue trasladado al departamento de Caquetá, luego obteniendo el grado
de Teniente, laboró en el departamento de Atlántico y en la Policía Metropolitana de Bogotá; siendo Capitán se destacó por su gran labor efectuada en el departamen-to del Cesar, luego en el grado de Mayor trabajo en la Dirección de Servicios Especializados y a partir del 27 de noviembre de 2008 se desempeño en la Dirección de Tránsito y Transporte, alcanzando allí el grado de Tenien-te Coronel, ejerciendo su profesionalismo y liderazgo en la ciudad de Bogotá y los departamentos de Quindío, To-lima y Antioquia, donde finalmente ofrendo su vida cum-pliendo su deber.
El Coronel Cristian Flórez, obtuvo en su trayectoria pro-fesional, 95 felicitaciones, Reconocimientos y medallas por parte de Gobernaciones y Alcaldías en los lugares en donde se desempeño, Condecoración orden de la demo-cracia Simón Bolívar, Condecoración Medalla al Merito Ciudadano de Bogotá, Condecoración Orden al Merito “Custodio García Rovira”, Condecoración Orden Tayro-na del Departamento de Magdalena, Distintivo de la Di-rección de Tránsito y Transporte, Medalla coronel José Arístides Méndez, Medalla de servicios 20 años y Mención honorifica hasta por quinta vez, por su destacado trabajo ejercido en la Dirección de Tránsito y Transporte había sido seleccionado para adelantar un curso en Seguridad vial en el país de España.
Desde hoy miles de uniformados harán honores al Coro-nel Cristian Flórez Hidalgo, reconociendo al unísono la admiración y respeto que inspira su historia en el colec-tivo policial;
Paz en la tumba de este Gran Oficial, que deja en la reti-na de sus compatriotas, la imagen de una persona que es capaz de ofrecer su vida ante la más mínima esperanza de preservar la de los demás y que cumplió su juramento ante Dios, de defender la Patria hasta la muerte; muerte corporal, porque su imagen y ejemplo, permanecerá viva en sus familias y compañeros.
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Redacción: Prensa Movilidad Bogotá
• PACTO POR LA MOVILIDAD
La confluencia plena de actores institucionales y sociales en torno a la construcción corresponsable de una movilidad escolar segura es un imperativo para la Alcaldía Mayor de Bogotá y la Secretaría Distrital de Movilidad.
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S Conscientes de esta urgencia la SDM está promoviendo un ‘Pacto por la Movilidad Escolar’, en el marco de una estrategia global de corresponsabilidad que hemos denominado “Pactos por la Movilidad” y que responde al Plan de Desarrollo “Bogotá Humana” y a la política de Mo-vilidad Humana de la actual administra-
ción. Son aproximadamente un millón 600 menores de edad los que se movilizan a diario en la ciudad como peatones, ciclistas o pasajeros del transporte escolar, público o privado. En este sentido nuestra apuesta es mejorar sus condiciones de seguridad en los desplaza-mientos entre sus hogares y lugares de estudio.
¿Qué es?
Un acuerdo entre diferentes actores institucionales y sociales de nuestra ciudad que, bajo un enfoque de Mo-vilidad Humana busca concertar, implementar y hacer seguimiento de acciones integrales de carácter pedagó-
PACTO POR LA MOVILIDAD •
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gico, de autorregulación, normativo, de control e inter-vención en la infraestructura, que contribuyan a ofrecer condiciones óptimas de seguridad vial a los niños, niñas y adolescentes que por su situación de vulnerabilidad re-quieren una atención y tratamiento especial en sus des-plazamientos entre sus hogares y lugares de estudio y que, además, reduzcan la accidentalidad que afecta a la población escolar en la ciudad.
¿Por qué el Pacto por la Movilidad Escolar?
Porque la construcción corresponsable de una movilidad escolar segura es un imperativo para la Alcaldía Mayor de Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad y todos los actores responsables de una u otra forma con la movili-dad escolar, convencidos de que los niños, niñas y adoles-centes merecen todos los esfuerzos que seamos capaces de realizar en torno a su seguridad vial.
Estamos dispuestos a:
• Atender 1.600.000 niños, niñas y adolescentes que diariamente usan diversos medios de transporte en nuestra ciudad (vehículos de transporte escolar, vehí-culos de transporte público masivo, colectivo o indi-vidual, vehículos de transporte particular, a pie o en bicicleta).
• Dar cumplimiento al mandato de la Ley 1503 de 2011 respecto a la formulación, ejecución y seguimiento de Programas Marco para la Enseñanza en Educación Vial en instituciones educativas.
• Superar deficiencias normativas en la regulación y las competencias sobre la prestación del servicio de transporte escolar que dificultan el ejercicio de con-trol sobre el mismo.
• Reducir los eventos de accidentalidad vial que afec-tan a escolares.
¿Quiénes están en el pacto?
1. Consejo Distrital de niños, niñas y adolescentes.2. Colegios, Asociaciones de colegios, Asociaciones de
padres de familia y fundaciones. 3. Transportadores, gremios y empresas del sector trans-
porte.4. Policía de Tránsito, MEBOG y otras Entidades Distrita-
les del Sector Movilidad. 5. Secretarías Distritales de Educación, Integración So-
cial, Salud, Planeación. 6. Alcaldías Locales.7. Ministerio de Transporte de Colombia.8. Ministerio de Educación Nacional de Colombia.9. Superintendencia de Puertos y Transporte.10. Organismos de cooperación.11. Comunidades educativas colegios intervenidos.12. Comunidades vecinas colegios intervenidos.
¿Qué se quiere hacer con el pacto?
Proponemos como acción inmediata constituir mesas de trabajo que tendrán la responsabilidad de acordar ac-ciones específicas, coordinar su implementación, hacer seguimiento, control y proporcionar información pública sobre las siguientes propuestas:
Acciones propuestas de corto plazo (70 días)
a) Mejorar el acceso al servicio de transporte en con-diciones de seguridad (p. ej. ascenso, descenso de vehículos)
b) Mejorar la seguridad en los desplaza-mientos (p.ej. rutas seguras, condiciones técnico mecánicas de vehículos, acciones de control y comportamientos adecuados en vías)
c) Otras medidas de auto regulación, con-trol y realización de procesos pedagógicos
para la transformación de comportamientos in-adecuados de diversos actores en las vías.
d) Incorporación voluntaria de dispositivos tecno-lógicos en vehículos de transporte que contribuyan a mejorar la prestación del servicio y su control.
• PACTO POR LA MOVILIDAD
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e) Operativos de ejercicio de control de transporte con la Policía de Tránsito y el acompañamiento de la RUTA PILA de la SDM.
f) Incorporar otros actores distritales para el mejora-miento de condiciones de seguridad vial para escola-res.
Acciones propuestas de mediano plazo (150 días)
a) Procesos pedagógicos, de información y asesoría sobre el sistema de regulación y control sobre el transporte escolar a los diferentes actores involucrados (empre-sas de transporte, colegios)
b) Complementar la reglamentación del Acuerdo 331 de 2009 para aumentar la seguridad vial en el transporte escolar de Bogotá.
c) Fortalecimiento de la capacidad de control e interven-ción sobre la movilidad escolar de la SDM.
d) Promover la realización de Pactos localizados que de-finan acciones integrales y articuladas entre distintos actores institucionales y sociales en el entorno de zo-nas escolares priorizadas (zonas de accidentalidad), para:
• Desplegar la oferta institucional de la Secretaría Distrital de Movilidad en las zona criticas: Control y vigilancia, infraestructura (señalización, semaforiza-ción), pedagogía en seguridad vial.
• Incorporar a la comunidad educativa y a las comuni-dades vecinas de las zonas intervenidas en acciones específicas.
• Delimitar y consolidar responsabilidades de los dife-rentes actores en la movilidad escolar.
• Formular, implementar y realizar seguimiento a Pro-gramas Marco para la Enseñanza en Educación Vial en instituciones educativa.
Acciones de largo plazo (1 año)
a) Promover la reestructuración normativa del servicio de transporte escolar, trasladando las competencias correspondientes del Ministerio de Transporte y la Su-perintendencia de Puertos y Transportes a los munici-pios y Distritos para lo cual se constituye una mesa de trabajo normativo.
b) Acordar otras acciones normativas para apuntar hacia una movilidad segura y de calidad, con menor acci-dentalidad.
PACTO POR LA MOVILIDAD •
1. Antes de cada viaje tenemos derecho a ser informa-dos sobre las rutas más seguras para realizar nuestros desplazamientos y tenemos el deber de conocer las medidas de protección que debemos tener en cuenta.
2. Cuando nos transportamos en rutas escolares tenemos derecho a que no se excedan los límites de velocidad y a contar con cinturones de seguridad y sillas apro-piadas que nos eviten traumatismos ante cualquier accidente.
3. En nuestros viajes al colegio para tomar el transporte o ir caminando o en bicicleta, tenemos derecho a que siempre nos acompañen los adultos y nos ofrezcan mayor seguridad al transitar por cualquier vía.
4. En el colegio, tenemos derecho a recibir formación adecuada en educación vial, para consolidar hábitos y costumbres en nuestros diferentes desplazamientos como usuarios responsables de la vía.
5. Siempre que cruzamos por las vías de la ciudad tene-mos derecho a recibir un trato amable y considerado por los conductores, dándonos el tiempo y el espacio para cruzar con seguridad.
6. Al ascender o descender de cualquier medio de trans-porte tenemos derecho a hacerlo en una zona segura, como los andenes.
7. Cuando somos pasajeros en transporte público tene-mos derecho a hacerlo en óptimas condiciones de se-guridad, a que otros usuarios nos den preferencia en la comodidad y seguridad, a que los conductores no excedan los límites de velocidad y a que tengan un comportamiento adecuado en la vía.
8. Cuando transitamos por pasos peatonales tenemos derecho a que el adulto acompañante nos proteja, de tal manera que no estemos expuestos a los vehículos en la vía.
9. Durante nuestros viajes como peatones tenemos de-recho a portar prendas y elementos retro reflectivos, para ser visibles a los otros usuarios de la vía.
10. Sabemos de nuestra propia responsabilidad en una movilidad segura y nos comprometemos a comportar-nos adecuadamente en las vías y los transportes que utilicemos para llegar al colegio y regresar a casa, siendo cuidadosos y actuando preventivamente frente a los riesgos que percibamos en cualquier situación.
Decálogo de derechos por la seguridad vial escolarA los adultos de nuestra ciudad
Redacción: Luis Hernando Monedero - SETRA Quindío
• QUE DESFACHATEZ
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Es innegable que nuestra cultura evidencia un problema social de gigantescas proporciones, el cual no es exclusivo
de unas regiones, no es acondicionado al nivel de educación, ni mucho menos a la clase y condición social,
ni a la raza, ni a la religión…esta mencionada problemática se llama “conducir en estado de embriaguez”.
Mas allá de una sanción incrementada, de unos términos penalizados y de proporciones administrativas fuer-tes, esta el mismo valor intrínseco que se da a la vida, hasta donde se pueden medir las conductas indivi-duales de cada sujeto? hasta donde cada sujeto es consciente y visualiza
lo que podría ser, lo que esta delante de cada acción, la causalidad ante un acto tal, como conducir en estado de embriaguez.
La Seccional de Tránsito y Transporte del Quindío ante la gran preocupación que causa el hecho de ver día a día conductores transitando por las vías de nuestro país, en un estado anímico, físico y síquico deplorable, causado al ingerir bebidas embriagantes y fuera de todo nivel y entendimiento sobre el respeto por la vida propia y la de los demás, intensifico sus labores preventivas, lúdicas y de pedagogía en todos los conductores, que por las vías del departamento del Quindío transitan, haciendo énfasis en la concientización e interiorización de las con-secuencias humanas lamentables que se causan ante la ocurrencia de un accidente por causa de un conductor
embriagado, además de las consecuencias sociales y per-sonales que tendrían como resultado el ser sorprendidos conduciendo en estado de embriaguez, o en el peor de los casos, de ser parte de un accidente trágico.
A pesar del trabajo realizado de manera preventiva en aspectos de educación y de sensibilización a conducto-res, también se desarrollan de manera permanente en
los puestos de control, actividades sobre aplicación de la normatividad, con la realización de ordenes de com-parendo e inmovilización de vehículos de manera pre-ventiva, no obstante teniendo en cuenta la promulgación de la modificación de la Ley 769 y 1383, con la nueva Ley 1548 del 5 de julio de 2012, donde fue establecida la modificación al articulo 152 del código nacional de transito, que habla de las sanciones y procedimientos so-bre conductores sorprendidos en estado de embriaguez y que hace mas drásticas las sanciones en este tema es-pecifico.
Además de lo antes enunciado, la Seccional de Tránsito y Transporte Quindío difundió la puesta en marcha de la ley 1548 en los diferentes medios de comunicación local, con la firme intención de que toda la comunidad Quin-diana tuviese el conocimiento mínimo sobre mencionada modificación al código nacional de transito y esperando que a partir de mencionado conocimiento, la ciudadanía tenga un motivo mayor para abstenerse de conducir des-pués de haber consumido bebidas embriagantes.
QUE DESFACHATEZ •
de Tránsito y Transporte Quindío desarrolla una acción personalizada sobre los conductores y ciudadanía en ge-neral, como actores del transito pasivos y activos dentro de las vías de nuestro departamento, llegando de ma-nera decidida en muchas ocasiones vehículo a vehículo con abnegada vocación por cumplir con el deber que nos da la responsabilidad y el deseo de ya no observar en el noticiero de turno, notas sobre conductores embriagados causantes de tragedias dolorosas.
Además, la Seccional de Tránsito y Transporte Quindío, visiona el futuro de la movilidad y de los actores del mis-mo, que llamaremos en nuestro análisis “LOS CONDUC-TORES DEL FUTURO” de esta forma se intervienen los sitios donde de manera masiva podemos encontrar a los infantes de nuestra región, siendo las mismas aulas, de los diferentes planteles educativos, en donde llegamos con el mensaje de cultura y educación vial ,inclusive el tan doloroso tema que ha traído gran daño a nuestro país, como son los conductores en estado de embriaguez, sensibilizando mencionado tema, entre otros ,con el fin de sembrar el conocimiento en la semilla de los futuros conductores de nuestro país.
Son los niños la inversión mas valiosa en la que espera-mos recibir como recompensa de la labor desarrollada, unos conductores íntegros, profesionales y responsables, con la cultura de su conocimiento interiorizada de ma-nera natural, que como inspiración y no como obligación ,obtengamos de ellos en el futuro conductores que gene-ren seguridad vial en cada uno de sus comportamientos al volante, como aspecto principal en temas de la NO conducción en estado de embriaguez, para que podamos decir prontamente, que los conductores en estado de embriaguez en Colombia son parte de la historia y no del presente.
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SLa Seccional de Tránsito y Transporte Quindío viene ade-lantando estrategias sobre todas las actividades que se desarrollan, a través de el grupo de seguridad vial, y so-bre las rutas y las diferentes áreas de prevención y aulas móviles, haciendo énfasis en temas de conductores en estado de embriaguez, y de la responsabilidad y de el respeto por la vida.
Dentro de los parámetros de las diferentes actividades mencionadas, podríamos destacar las siguientes así:
-PREVENIR TAMBIÉN ES VIVIR.-COMO QUIERE QUE SEA EL FINAL DE SU VIAJE.
-A TU SALUD SIN LICOR, SIN VELOCIDAD.
Es de anotar que dentro del ámbito de aplicación de las actividades especificas antes mencionadas, la Seccional
Redacción: Javier Enrique Baquero Pardo
• ENTREVISTA
Gallego ingresó a la Escuela de Policía General Santander en 1987, en cur-so 59 de Oficiales y desde entonces ha asumido importantes responsa-bilidades en diversos cargos, tanto administrativos como operativos, en tierra y en aire.
Su paso por unidades como la DIJIN y la Dirección de Antinarcóticos, hacen parte del primer curso Jungla de la Policía colombiana y ser piloto de la institución han hecho del carácter de este oficial, un hombre recio en el proceder y recto en sus actuaciones cotidianas.
Su hoja de vida refleja fielmente su trayectoria, 140 fe-licitaciones, 56 por buen desempeño laboral, 19 indivi-duales por operativos positivos, una por actos heroicos, son muestra de ello.
Al mismo tiempo, se cuentan dentro de las condecora-ciones recibidas por el Coronel Gallego 17 menciones honorificas, 3 distintivos al Merito Policial y 10 distin-tivos por Servicios Distinguidos, Cruz al Merito Policial, Cruz al Merito de la Aviación, Gran cruz de la Demo-cracia, Alas de Piloto con Tres Estrellas, Condecoración Antonio Nariño, Medalla Mayor Wilson Quintero Martínez y Orden Merito a la Democracia, entre otras muchas.
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Siempre el trabajo exitoso de un oficial de la policía esta lleno de historias, conocimientos, retos, desafíos y mucha ilusión, y eso es lo que encontramos
al echar un vistazo a la vida del Coronel Jorge Alexander Gallego Chávez, hoy Subdirector de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional.
ENTREVISTA •
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Del Coronel Gallego se escuchan elogios a su parte operativa, pero
se destaca entre sus superiores, compañeros
y subalternos, la apreciación de ser un buen hombre, un ser
humano intachable, un líder digno de emular, un compañero leal y un jefe respetuoso.
• ENTREVISTA
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Los logros de este valluno han estado acompañados de una bonita familia compuesta en primer término por su señora madre, Doña Teresa, quien la-mentablemente falleció en el mes de enero de este año, por su padre Don Jorge y sus hermanos Liliana, Juan Carlos, luego complementada en una segunda etapa, por su esposa Flor Ste-lla y sus hijos Diana Carolina y Jorge Andrés, quienes han disfrutado junto a él paso a paso sus ascensos y logros profesionales.
El Coronel Jorge Gallego ha sido pie-za fundamental en procesos liderados por la Policía para mejorar los estándares de calidad y servicio. La Unidad de Interdicción de Narcóticos, el Co-mando Operativo de Control y Reacción de la Metropoli-ta de Bogotá y hoy la Subdirección de Tránsito han sido cargos de muchos retos y grandes éxitos. En todas sus posiciones ha sido amigo de conformar equipos de traba-jo muy homogéneos y de allí que los resultados se hallan podido contabilizar en cada instancia.
Del Coronel Gallego se escuchan elo-gios a su parte operativa, pero se des-taca entre sus superiores, compañeros y subalternos, la apreciación de ser un buen hombre, un ser humano intacha-ble, un líder digno de emular, un com-pañero leal y un jefe respetuoso.
Para él los problemas de su equipo de trabajo son sus propios problemas y las alegrías y logros de sus compañe-ros, como los llama, son también sus logros.
Como en casi todos los casos de los se-res humanos, Jorge Alexander Gallego
ha tenido un ídolo, un ser al que sigue, respeta, consul-ta, escucha y respeta por encima de todo y es su tío, el conocido y recordado Brigadier General José Leonardo Gallego, importante miembro de la Policía Nacional que en la década de los noventa sobresalió por su trabajo en la lucha contra el narcotráfico que venia golpeando fuertemente al país.
Respetuoso del mando institucional es fiel cumplidor de los lineamientos y
respetuoso de la leyes, siempre siendo un
defensor de los derechos humanos y las libertades
constitucionales.
El General Francisco Patiño ha sido su superior duran-te muchos años y en todo momento Gallego Chávez ha coadyuvado a cumplir con agendas de trabajo ricas en logros y desafíos, razón por la cual en Antinarcóticos, luego en la Bogotá y hoy en DITRA, conforman un buen equipo. El Líder Patiño y el buen gregario Gallego.
Es amante del buen Fútbol, coleccionista de las meda-llas y distintivos de las unidades y países que ha visitado.
Católico practicante y estratega por convicción. En su oficina un pequeño altar, con el señor de los milagros de Buga, la imagen de la Virgen de Guadalupe y una vela-dora con el fuego encendido, dan testimonio inequívoco de fu fervor y devoción de este colombiano ejemplar.
Respetuoso del mando institucional es fiel cumplidor de los lineamientos y respetuoso de la leyes, siempre sien-do un defensor de los derechos humanos y las libertades constitucionales.
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La formación para el trabajo en áreas específicas se imparte en el Instituto San Pablo Apóstol y Centro Juan Bosco Obrero y a la fecha se han certificado 1.401 personas beneficiadas.
La Administración de la Bogotá Humana entregó certificación en formación para el trabajo en áreas específicas a 920 per-sonas que recibieron los cursos de manera gratuita gracias a los acuerdos de asocia-ción suscritos por la Secretaría Distrital de Movilidad con el Centro Juan Bosco Obrero y el Instituto San Pablo Apóstol.
Este es el segundo grupo que recibe certificación, el primer grupo de 481 personas se graduó en el mes de diciembre de 2011, y con el grupo que culmina, se com-pletan 1.401 beneficiados.
¿Quiénes son los beneficiados y en qué áreas recibieron la formación?
Los beneficiados de estos cursos son las personas even-tualmente afectadas por la implementación del SITP y que en la actualidad desarrollan su trabajo en el mer-cado informal que se realiza alrededor del servicio de transporte público colectivo en la ciudad.
El grupo cobija entonces a personas que trabajan en:
1. Trabajadores en las denominadas “playas”: Prestan servicios relacionados con el mantenimiento de los vehículos del TPC; latonería y pintura, mecánica y soldadura (trabajo en espacio público).
2. Trabajadores en los paraderos y parqueaderos de las rutas del TPC: Prestan servicio de cambio de aceite, latonería y pintura, mecánica, montallantas, restau-rantes, cafeterías, entre otros.
3. Los vendedores ambulantes del TPC: Realizan activi-dades productivas en los buses de transporte público colectivo.
4. Los calibradores en las rutas del TPC: Prestan servicio de información a los conductores de los vehículos de TPC del tiempo de diferencia que se llevan entre los buses de la misma empresa.
TRABAJADORES INFORMALES •
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De acuerdo con los estudios y registros realizados son 6.703 personas divididas de la siguiente forma:
Población Objetivo Número de personas registradas Entidad que realizó el Registro
Las personas que trabajan en las denominadas “playas” y paraderos del TPC
2.910Convenio Secretaría de Desarrollo Económico y Secretaría Distrital de Movilidad 2010-2011
Los vendedores ambulantes del TPC 3.321Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Colombia 2011
Los calibradores en las rutas del TPC 472Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Colombia 2011
Total población objetivo 6.703
Con esta iniciativa el gobierno de la Bogotá Humana bus-ca apoyar a quienes desean formalizar su actividad eco-nómica y mejorar su calidad de vida y que en la actua-lidad ejercen oficios que ya no podrán seguir realizando cuando entre en operación el SITP.
La formación impartida se recibe de acuerdo con la ac-tividad que la persona realiza en el momento, para lo cual tienen la oportunidad de escoger entre Mecánica Automotriz, Cocina, Confección, Contabilidad, Siste-mas, Belleza, Electricidad residencial, Electrónica bá-sica, Mecánica Industrial, Soldadura, Mantenimiento de
PCs y redes, Carpintería, Neumática, Tejidos a máqui-na, Panadería, Mecánica de Motos y Mesa y bar.
¿Los cursos tienen algún costo para los interesados?
La formación es completamente gratuita para los intere-sados, para lo cual la Administración Distrital ha hecho una inversión cercana a los 3.500.000.000.oo (Tres mil quinientos millones de pesos m/cte).
SITP, un proyecto construido desde lo humano y lo social
La implementación del Sistema Integrado de Transporte Público es un proyecto que no sólo mira el tema del transporte, sino que tam-bién actúa de manera directa sobre los aspectos humanos y sociales alrededor del transporte, por esto la Secretaría Distrital de Movi-lidad, desde la expedición del Decreto 319 de 2006, por el cual se formuló el Plan Maestro de Movilidad de Bogotá, ha desarrollando diversas actividades para la implementación del SITP; entre ellas, procesos de socialización, capacitación a conductores y pequeños propietarios, asesoramiento a empresarios e igualmente desarrolla un trabajo continuo con las comunidades en el marco de la elabora-ción de las agendas locales de movilidad.
La inversión de la Administración Distrital através de la Secretaría Distrital de Movilidad, es de
cerca de $3.500.000.000
GRUPO DE CONDUCTORES MINTRANSPORTE PROCESION VIRGEN DEL CARMEN - 16/07
LA AERONAUTICA TAMBIEN PARTICIPO EN LA PROCESION
QUEDO EN TUS MANOS, MADRE, GUÍA, TU NO ME ABANDONES,
QUE SEAN TUS OJOS LOS QUE MIREN EL CAMINO Y HAZ QUE LLEGUE FELIZ
A MI DESTINO.
Señor. Dame una mano firme y un ojo avisor para no herir a nadie
a mi paso. Tú me diste la vida, que ninguna imprudencia mía
lesione tu don. Protege, Señor, de los horrores del fuego y de
accidentes en la vía a los que viajan conmigo, enséñame cómo he
de conducir el vehículo para no causar daño a nadie, y no permitas que por correr deje de admirar la
hermosura de la naturaleza y así pueda continuar con alegría
mi camino hasta el final.Amén.PROCESION VIRGEN DEL CARMEN - 16/07
EL GENERAL PATIÑO PRESIDIO LA CEREMONIA DE CONDECORACION A LA VIRGEN
LA AERONAUTICA TAMBIEN PARTICIPO EN LA PROCESION
LOS POLICIAS DE DITRA ESCOLTARON LA PROCESION DE LA VIRGEN DEL CARMEN
Redacción: Prensa Fondo de Prevención Vial
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La Corporación Fondo de Prevención Vial (CFPV) firme en su compromiso
de salvar vidas, realizó el Segundo Estudio de Comportamiento y
Seguridad Vial con el objetivo de analizar la evolución de la opinión
pública frente al tema. El estudio fue realizado por Ipsos Napoleón Franco
y ha servido como insumo para la formulación de la siguiente fase de
“Inteligencia Vial”.
El estudio liderado por la CFPV se hizo a nivel nacional, en 36 municipios y 6 re-giones de Colombia y se aplicó a más de 1.200 personas mayores de 18 años. Tiene representatividad nacional. “Lo primero que hay que destacar es el gran espacio que ha ganado la seguridad
vial dentro de la agenda y la opinión pública nacional”, afirmó Alexandra Rojas Lopera, Directora Ejecutiva de la CFPV. En el mismo sentido recordó que “mientras en 2009 la gente no consideraba la seguridad vial como un problema que requería acción inmediata, hoy hay mayor
claridad. Esto es un requisito indispensable para impul-sar una agenda de acciones en diferentes frentes”. En el mismo sentido, el estudio encontró que los co-lombianos son conscientes de la importancia de gene-rar cambios y tienen una actitud positiva. Reconocen la necesidad de perseverar, de tomarse el tiempo porque “los cambios no se logran de la noche a la mañana” y de insistir en el compromiso personal. A diferencia de 2009, los ciudadanos en 2011 manifes-taron que la solución a la seguridad vial implica corres-ponsabilidad: el 47% de las personas afirmaron que todos tenemos un rol que cumplir. Más colombianos (68% frente a 45% de 2009) aceptan ahora que su propio comporta-miento contribuye a la seguridad vial. Describen las me-joras en su comportamiento como su contribución a la solución de la problemática. Uno de los mayores cambios frente al estudio de 2009 fue que los colombianos han tomado mayor conciencia sobre su propio comportamiento, lo que se considera un paso fundamental hacia la construcción de hábitos más seguros y el cambio cultural. El estudio evidencia que se ha avanzado en la conscien-cia de que todos somos parte de un sistema y las accio-nes individuales tienen consecuencias sobre los demás. El 58% afirma que le “preocupa lo que todos piensen (de su comportamiento) incluyendo gente desconocida”. Los colombianos nos hemos comenzado a despertar: mien-tras que en 2009 cerca del 80% de la gente afirmó que consideraba que no asumía comportamientos peligrosos;
en 2011 las opiniones fueron más realistas y sólo el 67% consideró que no asume dichos comportamientos. Dicho de otra manera, hay mayor atención hacia las propias acciones y mayor capacidad para reconocerlas. Así mismo, el 67% de la gente afirma que ha notado me-jores comportamientos en otros. Esto indica que cada vez los colombianos dejan de sentirse jueces de los de-más y comenzamos a humanizar la convivencia en las vías, entre iguales. La vigilancia y control al cumplimiento de las normas de tránsito se considera como un acierto de las autoridades. Los ciudadanos legitiman y exigen que se controle a los infractores. Consistentemente, los encuestados reporta-ron menor tolerancia a que se ignoren las infracciones.
SEGURIDAD VIAL •
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Al respecto, Rojas enfatizó que “la exigencia de los ciu-dadanos hacia un mayor control es una gran oportunidad para los Alcaldes del país pues el estudio muestra que cuentan con respaldo de su gente para hacer cumplir la norma”. La mayor parte de la gente afirma que ya comenzó a cambiar. Entre los principales cambios se reporta mayor atención hacia los peatones, mayor cumplimiento de las obligaciones de los peatones (p.e en el cruce de las ce-bras) y una disminución en la conducción en estado de embriaguez. De hecho, más gente (39% vs 31% en 2009) considera que quienes más sufren choques son quienes toman y manejan. Sobre el hallazgo, la Directora de la CFPV manifestó “esto explica porque cada vez hay mayor indignación entre los ciudadanos frente a los eventos de
El rol de la “Inteligencia Vial” ha sido fundamental en los cambios de comportamiento. La iniciativa lanzada en 2010 busca impulsar un cambio cultural pasado en la autorregulación y el control social. Entre los principales motivadores de cambio están ver que un conductor
ceda paso a un peatón (93%), que un peatón use la cebra (91%) y que alguien que incumplió sea sancionado (65%). La gente destaca como un acierto el mayor uso de
tecnología para detectar infractores.
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S La Inteligencia Vial es una propuesta que busca consolidar una nueva forma de vivir en las calles y vías de Colombia, usando la sabiduría que te-nemos todos y que debemos comprometernos a emplear para evitar choques de tránsito. El II Es-tudio de Comportamiento y Seguridad Vial, per-mitió calcular que “Inteligencia Vial “tiene una efectividad del 97% medido como el porcentaje de gente que describe correctamente sus conte-nidos (68%) sobre el porcentaje de gente que re-cuerda comunicación masiva sobre seguridad vial (70%). Por su parte, el 68% de los encuestados aseguró que la campaña Inteligencia Vial es de fácil enten-dimiento para todos los usuarios de las vías. Igual-mente, el 48% afirmó que la campaña lo ha hecho reflexionar sobre su comportamiento en las vías.
El estudio reflejó que “Inteligencia Vial” ha sido uno de los principales factores para incentivar una reflexión y un cambio de comportamiento. La comunicación invita a la autoregulación y al control social. El 94% de las encuestas que tienen material de “Inteligencia Vial” considera que es un símbolo que representa un compromiso por un me-jor comportamiento. Describen que significa estar atento, pensar antes de actuar y que genera responsabilidad.
En el mismo sentido, la “Inteligencia Vial” es un mecanis-mo de control social que invita a la reflexión cuando otra persona hace el gesto o le muestra el material en la vía. La recordación de “Inteligencia Vial” es significativa como motivador de cambio: mientras que el 50% de las personas que recuerdan los mensajes manifiestan que han tenido que hacer cambios en su comportamiento, sólo el 25% de la gente que no recuerda los mensajes afirma que ha sentido la necesidad de cambiar.
Qué ha pasado con la campaña Inteligencia Vial
borrachos manejando. Esta conducta ya no se tolera en Colombia, no se considera como una señal de fortaleza sino de inconsciencia”. El estudio también encontró que todavía hay quienes, conociendo la propuesta de “Inteli-gencia Vial”, miran su propio comportamiento pero con-sideran que las recomendaciones son para otros. En otras palabras, predican pero no aplican. El Doctor Pablo Wright resaltó que “los hechos viales son hechos sociales y como tal son producto de la historia y la cultura. Para cambiarlos es necesario conocer el sen-tido que tienen para la gente y los valores que están en juego. Así se permite una mejor intervención para impul-sar el cambio y la concientización vial”.
Entre los principales cambios están mayor respeto y atención hacia los peatones; mayor cumplimiento en las normas para peatones y menor conducción en estado de embriaguez. Entre los principales inhibidores de cambio están ver a una autoridad incumpliendo las normas de tránsito (68%) y ver un infractor que no es sancionado (51%). Los ciudadanos consideran un desacierto que la norma no se aplique con igual rigor a todos.
A partir de los hallazgos del estudio y de los aprendiza-jes desde la Antropología Vial, la CFPV puso al aire una nueva fase de “Inteligencia Vial” en la que se resalta que ser hábil para usar las vías, o querer pasar bueno tampo-co son excusas válidas para incumplir las normas. En el mismo sentido, las obligaciones laborales tampoco justi-fican que se incumplan las normas. Se invita a la gente a predicar menos y aplicar más, como una fórmula para construir una mejor y más segura convivencia en las vías. La Directora de la CFPV resaltó que es necesario respal-dar los cambios de comportamiento de los ciudadanos y complementarlos con las acciones en todos los frentes que afectan la seguridad vial. En este sentido insistió en “la importancia de tener infraestructura urbana y rural que proteja a los usuarios; contar con transporte público de buena calidad para desincentivar el transporte indi-vidual; promover mejor calidad en equipo y vehículos; masificar el control y vigilancia al cumplimiento en las normas de tránsito y perseverar en el cambio cultural”. Puntualizó que esta es la manera de confirmarle a los colombianos que la seguridad vial es un tema de corres-ponsabilidad.
Redacción: Prensa Movilidad Bogotá
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S La Secretaría Distrital de Mo-vilidad y la Policía Metropoli-tana de Tránsito, de acuerdo a sus políticas de calidad del servicio, lanzan hoy su cam-paña ¡TÚ DECIDES! si tu ve-hículo es inmovilizado, que tiene como objetivo que los
conductores capitalinos conozcan los tres pasos básicos para sacar sus vehículos de los patios cuando son inmovilizados, así mismo, las consecuencias económicas.
Si su vehículo es inmovilizado, en tan solo tres pasos lo puede retirar:
1. Comunicarse a la línea de atención al cliente 195 ó consultar en la página www.movilidadbogota.gov.co en el link consulta inmovilizados.
2. Dirigirse al SuperCade de Movilidad, Calle 13 No 37-35, para obtener la orden de salida del vehí-culo por parte de la Autoridad de Tránsito, con los documentos originales del vehículo al día. (SOAT, Revisión Tecno - mecánica, Tarjeta de Propiedad, Licencia de Conducción y Cédula de ciudadanía).
3. Diríjase al patio donde tienen inmovilizado el au-tomotor, en el caso de los particulares a Álamos en la Transversal 93 No 52 - 03. Los de servicio pú-blico de pasajeros al patio ubicado en Fontibón, en la Calle 17 # 90-90, para retirar su vehículo.
En el 2011 fueron inmovilizados un total de 54.301 vehículos, de estas inmovilizaciones las más repre-sentativos son: 16.443 (30.28%) ingresaron por es-tacionar en sitios prohibidos, 10.479 (19.3%) por no realizar la revisión técnico mecánica o por emisión de gases, 4.988 (9.19%) ingresaron por conducir en estado de embriaguez, 3.898 (7.18%) ingresaron por no portar los seguros ordenados por la Ley y los de-más ingresaron por diversas infracciones.
Consecuencias económicas por dejar que su vehículo sea inmovilizado
En los casos en que los vehículos sean inmovilizados por conducir en estado de embriaguez, y de acuerdo al nivel de alcohol en la sangre, se podrá suspender la actividad de conducir entre dos y tres años (grado dos), y entre tres y diez años (grado tres). Si se trata de conductores de vehículos de servicio público, de transporte escolar o de instructor de conducción, la multa pecuniaria y el pe-ríodo de suspensión de la licencia se duplicarán, además que el ser reincidente en un tercer grado de embriaguez será causal para determinar la cancelación definitiva de la licencia de conducción.
Con el fin de ofrecer este servicio a la ciudadanía de manera eficiente se realizaron diferentes adecuaciones tanto locativas como tecnológicas; adicionalmente se capacitó al personal con el fin de garantizarle al ciuda-dano un servicio totalmente transparente, expedito y funcional. Siguiendo los tres pasos y con la unificación del trámite en un solo lugar (SuperCade de Movilidad), se evitaran los casos que se registran en los alrededores de los patios en donde personas inescrupulosas ofrecen sus servicios como tramitadores engañando a los usuarios, además que se ahorra tiempo en desplazamiento al usua-rio. Paralelamente se activara el servicio de una nueva página, www.tudecides.co donde se encuentra toda la información para la ciudadanía aprenda, conozca y se informe de sus deberes y derechos; y así tome la decisión correcta al salir con su vehículo por la ciudad, tú decides hacer parte del cambio.
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EJEMPLO AUTO - MAL PARQUEADOServicio de Patios - Primer día $ 49.500,00Servicio de Grua $ 86.900,00Comparendo - Mal parqueado $ 283.400,00TOTAL $ 419.800,00
EJEMPLO AUTO - CONDUCIR EN ESTADO DE EMBRIAGUEZServicio de Patios - Primer día $ 49.500,00Servicio de Grua $ 86.900,00Comparendo conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias alucinógenas
$ 850.100,00
TOTAL $ 989.500,00
EJEMPLO CAMIONETAS - MAL PARQUEADOServicio de Patios - Primer día $ 55.600,00Servicio de Grua $ 132.300,00Comparendo - Mal parqueado $ 283.400,00TOTAL $ 471.300,00
EJEMPLO MOTOS - MAL PARQUEADOServicio de Patios - Primer día $ 32.200,00Servicio de Grua $ 86.900,00Comparendo - Mal parqueado $ 283.400,00TOTAL $ 402.500,00
EJEMPLO CAMIONES PESADOS - MAL PARQUEADOServicio de Patios - Primer día $ 66.900,00Servicio de Grua $ 194.600,00Comparendo - Mal parqueado $ 283.400,00TOTAL $ 544.900,00
En los casos en que los vehículos sean inmovilizados por conducir en estado de embriaguez, y de acuerdo al nivel de alcohol en la sangre, se podrá suspender la actividad de conducir entre dos y tres años (grado dos), y entre tres y diez años (grado tres).
Redacción: Prensa Movilidad Bogotá
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Transcurrido un mes de la aplicación del nuevo esquema de Pico y Placa divido en dígitos pares e impares y haciendo un análisis preliminar de la información recopilada hasta el momento, la Administración Distrital presenta un balance positivo en la movilidad de la ciudad, reflejado entre otros en
el incremento de la velocidad y la percepción de los comerciantes de la ciudad.
Incremento de la velocidad en diferentes vías de la ciudad
La velocidad de recorrido que se registró en promedio para la zona con restricción en el periodo pico de la mañana corresponde a 27.2 km/h que comparado con el promedio de velocidad para la ciudad en el año 2011, representa un incremento del 17%. Igualmente para el periodo pico de la tarde, la velocidad promedio registrada sobre los diferentes corredores fue de 25.3
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km/h lo que representó un incremento del 28% respecto al valor promedio de velocidad en el periodo pico de la tarde durante el año 2011.
A pesar que la velocidad promedio del periodo valle o periodo sin restricción fue menor que las de los periodos pico de la mañana y de la tarde, representó un incremento del 13% frente a la velocidad promedio registrada en el periodo valle en el 2011.
¿En qué corredores viales se vieron los beneficios con el incremento de las velocidades?
Los corredores que se vieron beneficiados en los periodos pico durante la primera y tercer semana de seguimiento, son la Calle 80 que en el periodo pico de la mañana registró un aumento del 11.4% en la velocidad y del 11.9% en el pico de la Tarde. La Autopista Norte registró un aumento de velocidad del 8.5% en promedio para el periodo pico de la mañana y de 11% para el periodo pico de la tarde. La avenida Suba en el pico de la mañana mejoro su velocidad en un 15% y en el pico de la tarde en un 17%.
La Avenida Caracas en el pico de la mañana, registró un aumento de velocidad del 16% en promedio, no obstante en el periodo pico de la tarde registró una reducción del 9%. Igualmente la Calle 26 en la mañana registro mejoras en la velocidad en un 3% aproximadamente y en el periodo pico de la tarde de la primera semana la velocidad disminuyó en un 8%.
Volúmenes vehiculares sobre las vías
Para la tercera semana de julio, los volúmenes vehiculares incrementaron en tan solo 1% respecto a los volúmenes vehiculares registrados en la primera semana de julio, como efecto de la estacionalidad y regreso a la ciudad de estudiantes y personas que se encontraban en vacaciones. En promedio para el primer mes de modificación de la medida, el volumen vehicular en el periodo pico de la mañana disminuyó en un 8%, mientras que en las horas valle o periodo sin restricción el número de vehículos mixtos incremento en un 3%. Para el periodo pico de la tarde, el registro de volúmenes vehiculares permite observar una reducción promedio del 1% en todas las estaciones aforadas durante el primer mes.
La velocidad promedio en la zona de restricción se incrementó en un 28% en la hora pico de la tarde. Algunos de los tramos viales donde se notó la mejoría en la movilidad son la Avenida Suba, Autopista Norte y Calle 80.
VARIACION DE LA VELOCIDAD POR PERIODO
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10,0
5,0
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Velo
cida
d en
Km
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AM M PM
AM M PM2010 22,2 20 17,22011 22,5 21 18,1
Jul-2012 27,2 22,9 25,3
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La Secretaría de Movilidad a través de la campaña CONMUÉVETE reitera el llamado a la participación
ciudadana para mejorar la movilidad con estrategias como compartir el carro con amigos y vecinos.
Conmuévete, por la movilidad de la ciudad
Este es el mensaje enviado por la Secretaría de Movilidad, en el marco del Plan del Plan de Desarrollo, “Bogotá Humana” para invitar a los ciuda-danos a asumir conductas apropiadas, a ser responsables con las normas cuando ejerzamos como usuarios de la vía y a contribuir con decisiones apropiadas que ayuden a mejorar la movilidad de la ciudad.
Conmuévete, es una campaña impulsada por la Administración del Alcalde Gustavo Petro, que pretende fortalecer la cultura ciudadana y dar soste-nibilidad a mejores condiciones de movilidad, evidenciadas en la ciudad, gracias a los ajustes adoptados desde el pasado 3 de julio, con la medida Pico y Placa. A partir de pequeñas decisiones que cada uno de los actores de la vía tome en su desplazamiento diario, se generará una actitud de responsabilidad y participación activa en las condiciones de Movilidad de nuestra ciudad.
Imposición de Comparendos
La causa de mayor incumplimiento a las normas de tránsito en el último mes, ha sido por Pico y Placa de vehículos particulares y estacionamiento indebido de vehículos automotores en sitios prohibidos, de estos últimos, se impusieron 3.063 comparendos, de ellos 2.067 son comparendos electrónicos.
RESULTADOS POSITIVOS •
Compartir el carro: Un llamado a la cultura y participación ciudadana
Junto con el seguimiento de los indicadores de movilidad, se monitoreo la ocupación de vehículos particulares, encontrando que el 63% de los vehículos aforados solo contaban con un ocupante que en este caso corresponde al conductor. El 22% de vehículos registró una ocupación de dos pasajeros que corresponde a conductor y acompañante y tan solo el 15% de los vehículos aforados registraron una ocupación de tres o más ocupantes incluido el conductor. Por esta razón la Administración Distrital continúa invitando a la Ciudadanía a participar
activamente en la construcción de una cultura ciudadana mediante la campaña CONMUÉVETE, en donde el compartir el carro es una de las estrategias para tener una mejor movilidad para todos
Percepción frente a la medida
En distintos sectores de la ciudad la medida ha sido bien recibida durante este primer mes de aplicación, por ejemplo en una encuesta realizada por Fenalco, para el 68% de los comerciantes encuestados la medida ha sido buena ya que les ha permitido realizar diferentes actividades con su vehículo todos los días.
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COD. INFRACCION CANT.
DT0 271 Pico y placa particular 3304C-2 Estacionar un vehículo en sitios prohibidos 3063C-35 Revisión Técnico Mecánica 1036C-24 Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el Código 839H-3 El conductor pasajero o peaton, que obstaculice, perjudique o ponga en riesgo a las demas personas 823C-31 No acatar las señales o requerimientos impartidos por los agentes de tránsito 768C-29 Conducir un vehiculo a velocidad superior a la máxima permitida 600C-38 Usar sistemas moviles de comunicación 539B-1 Conducir un vehículo sin llevar consigo la licencia de conducción. 467C-8 Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos 437
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Redacción: Prensa Personería Bogotá
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Luego de agotar los trámites corres-pondientes al proceso disciplinario verbal, la Personería de Bogotá falló en primera instancia en contra del edil de la localidad de Barrios Unidos, Edgar Riveros Calderón, y lo destituyó e inhabilitó para ejercer cargos públi-cos, en un lapso de 12 años, por el
delito de tráfico de influencias, al evitar un compa-rendo y que su vehículo fuera inmovilizado por las autoridades, al transitar en pico y placa, sin revisión técnico mecánica y en contravía, hecho por el cual se compulsan copias a la Fiscalía General de la Na-ción.
De acuerdo con los videos y audios transmitidos por los medios de comunicación, incorporados al pro-ceso verbal, el funcionario, aprovechando su condi-ción de edil, llamó a un alto oficial de la policía de la localidad para gestionar que no se le sancionara y pudiera seguir su recorrido, pese a la prohibición expresa para circular a esas horas por las vías de la ciudad en restricción vehicular y transitar sin los requisitos legales.
Las pruebas indican que el edil aprovechó la jerar-quía de su cargo y le expresó a un alto oficial, tex-tualmente:
“Comandante le habla Edgar Riveros uno de los edi-les... es que necesito que me colabore con una co-
sita personal… es que me salí por aquí y hoy tengo pico y placa… y me encontré con algunos agentes que están requiriéndome… entonces para ver si su merced puede hablar con ellos”.
Según los videos divulgados, poco después un agente de policía, en conversación con el comandante, dice:“mi coronel buenos días del CAI Móvil, estamos aquí de ser-vicio, en el centro comercial Metrópolis… bueno coronel entonces para darle luz verde al señor”.
La gestión permitió al edil continuar con su vehículo en su tránsito irregular por las vías de la ciudad.
Durante las diligencias, dentro del proceso disciplinario verbal en contra del edil, los agentes de policía que lo requirieron ratificaron los hechos denunciados por los medios de comunicación.
La conducta del funcionario fue calificada como gravísi-ma, a título de dolo, debido a que al parecer su actua-ción se realizó con pleno conocimiento de que estaba incumpliendo con sus deberes y normas.
El ente de control determinó la responsabilidad en falta gravísima y, por el delito de tráfico de influencias, se envía copia a la Fiscalía General.
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Los procesos de cambio para dinamizar una Movilidad Humana en Bogotá re-quieren de tiempo, paciencia y sobre todo, de la participación corresponsable de todas y todos. En ello trabaja la Administración a través de la SDM y los resultados de este compromiso político y social serán evidentes cuando la ciudadanía comprenda los nuevos esquemas de relación que implican necesa-riamente remover estructuras físicas y de pensamiento.
Desde la SDM se avanza en una apuesta que es de la mayor importancia para la ciudad: Capacitar en áreas específicas a las personas que trabajan informalmente en las denominadas “playas”, en paraderos, a los calibradores de ruta y los vendedores ambulan-
Redacción: Prensa Movilidad Bogotá
• EN LA BOGOTÁ HUMANA
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tes del actual Transporte Público Colectivo – TPC cuyo esquema desaparecerá gradualmente con la entrada en operación del Sistema Integrado de Transporte Público – SITP.
¿Quiénes son sujetos del proceso?
Las personas que desempeñan sus oficios en un mercado informal, ubicado en sitios estratégicos de los terminales y paraderos del transporte público colectivo, en la vía según las rutas del TPC, quienes son parte de un proceso de capacitación que les permita cualificar sus oficios y ampliar las oportunidades laborales que el SITP abrirá a un nuevo mercado.
Estas personas son pequeños propietarios de buses, con-ductores, mecánicos, pintores, latoneros, músicos y ven-dedores ambulantes entre otros.
En un trabajo conjunto y sistemático con las comunida-des que han participado de los espacios creados por la entidad, como punto de partida se logró la elaboración de las agendas territoriales de movilidad, para identi-ficar el grupo de ciudadanas y ciudadanos que realizan actividades productivas de carácter informal alrededor del TPC.
La SDM, atendiendo las recomendaciones del Plan Maes-tro de Movilidad o Decreto 319 de 2006, generó un pro-ceso participativo que incluyó además de la socialización del Sistema, las necesidades y expectativas específicas de esta población.
Los concesionarios que operarán las trece (13) zonas en las que fue dividida Bogotá para integrar el transporte público, asumirán el control total de la flota y tendrán que responder por la prestación de un servicio en condi-ciones de seguridad y accesibilidad, eficiencia y oportu-
nidad, lo que implica tener sus propios patios y talleres de mantenimiento y su propia planta de conductores cer-tificados, entre otras condiciones encaminadas a dignifi-car el transporte público.
¿Qué se busca con este proyecto?
Que las personas que generan sus ingresos de manera informal en torno al TPC, participen de la capacitación construida con la SDM y cuenten con una perspectiva la-boral más amplia tendiente a mejorar su calidad de vida y la de sus familias.
La capacitación estuvo proyectada a través de un taller de oferta institucional.
Respondiendo a sus propias expectativas y necesidades se orientó a temas como mecánica automotriz, cocina, confección, contabilidad, sistemas, belleza, electrici-dad residencial, electrónica básica, mecánica industrial, soldadura, mantenimiento de PCs y redes, carpintería, neumática, tejidos a máquina, panadería, mecánica de motos, mesa y bar, entre otros oficios.
Formación para el trabajo y empleo con dignidad, una apuesta que lidera la
Secretaria Distrital de Movilidad – SDM, con su política de movilidad humana.
La satisfacción de ir por el camino correcto
En el marco de un trabajos sostenido con la comunidad, la SDM y la Secretaria de Desarrollo Económico pactaron 4 acuerdos de capacitación con el Instituto Juan Pablo Apóstol ISPA y el Centro Juan Bosco Obrero CJBO Generar oportunidades productivas y de empleo, fortalecimien-to, emprendimiento de nuevos horizontes de trabajo y capacidad instalada en las poblaciones que generalmen-te han derivado su sustento del TPC es otro de los propó-sitos de la política de Movilidad Humana.
Las empresas operadoras del SITP, ya tienen los registros de las 1401 personas que hasta el momento se han gra-duado para que sean incluidas dentro del grupo que po-dría trabajar en los negocios asociados al mantenimiento de vehículos del SITP. Son 1401 personas que han acep-tado el reto y se han comprometido con el conocimiento que con seguridad les abrirá nuevas oportunidades en la cadena del transporte público.
La SDM consciente del valor de la cualificación de ofi-cios y dando respuesta a la solicitud de esta población, ampliará su oferta formativa para aquellas personas que han expresado su deseo de completar su formación. En Bogotá, si bien el interés general está por encima de cualquier otro, no somos ajenos a la situación de riesgo de comunidades y territorios específicos.
Por eso el reto está orientado a que las acciones para dignificar el transporte público también sean oportuni-dades laborales para los más necesitados.
