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Edición 01

6 Colaboradores

8 Zona Crónica

11 Dato Curioso

13 Entrevista

14 Editorial

15 Referencias

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Con huesos verdes, mas no por ser hermano de Hulk, este liberacionista apaciona-do estará mostrando las me-jores causes de nuestra Patria cuando finalice su carrera de turismo.

Entre cables y brazos electró-nicos, este josefino planea pa-sar su vida, por el momento solo termina su paso por el colegio para ingresar sin con-tratiempos a la UCR.

¿Quién dijo que los 90’s no de-jaron buenas cosas? Sí pronto tendremos un relacionista in-ternacional dando su palabra en mas de un asunto exterior.

Este Desamparadeño por omisión, Busca aun alguien que cancele su subscripción al club de los hombres solos, adepto a medicina espera pronto ingresar a la UCR para ayudar a aquellos que no es-ten bien de salud.

De la ciudad de los mangos viene este futuro artista que mas que una pintura, hará deleitar sus pupilas gustati-vas con mas de mil sabores, y mangos también.

Nacido en la Patria de rojo, azul y blanco, un poco mas al Norte, este Newyorquino pronto lo veremos resetando a todo el mundo, próximo a medicina.

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Especial Ley de tránsitoRuta por todo esto de la nueva ley de tránsito

Por Alvaro Artavia

Reseña HistóricaCon la primera Ley de Tránsito, Decreto Nº 38 publicado en la Gaceta de 22 de Julio de

1926, nació la Dirección General de Tránsito. Luego, La Ley de Tránsito Nº 63 del 26 de Marzo de 1935, en su artículo 29, determino que la ya denominada Dirección General de Tránsito dependiera de la Se-cretaría de Seguridad Pública lo que significaba en si mismo, un principio de evolución.

En 1963 al crearse el Ministerio de Transportes, se determino la dependencia de la inspección de Trán-sito y un cuerpo de la Policía de Tránsito, a la Car-tera del Estado.

En 1968 es trasladada de nuevo al Ministerio de Segu-ridad Pública, donde perma-nece como Policía de Tránsi-to, hasta 1976.

Finalmente, por Ley Nº5930 publicada en el Alcance de la Gaceta Nº205 del 27 de Octubre de 1976, vuelve a formar parte del Ministerio de Obras Públicas y Transpor-tes, adscrita a la División de Transportes.

La nueva ley de tránsito de Costa RicaLas nuevas leyes de tránsito de Costa Rica entrarán a regir en marzo 2010. Con la nueva Ley de Tránsi-to las multas aumentan drásticamente. En 2011 las multas de tránsito subieron nuevamente. A partir del 1 de enero 2012 las multas tuvieron un incre-mento del 14%! A las multas debe sumar un 30% adicional a favor del Patronato Nacional de la Infan-cia (PANI). Por ejemplo: La multa por no portar el derecho de circulación es de ¢270.000, más ¢81.000 por el 30% del tributo para el Patronato Nacional de la Infancia. En total son ¢351.000.Fue eliminado el sistema de puntos, que consistía

en rebajarlos de un total de 50, según la infracción cometida.

Para combatir un aumento en casos de corrupción, la nueva ley de tránsito creó una unidad dentro de la policía para impedir que los oficiales de tránsito cobren o acepten dádivas.Cualquier persona puede denunciar oficiales de tránsito corruptos en las oficinas del MOPT (Minis-terio de Obras Públicas y Transportes). El Denun-ciante debe aportar el nombre o el código del ofi-cial. El código está visible en la camisa del oficial de tránsito.Tener el número del vehículo del tránsito no es obli-gatorio pero recomendable.

Impacto de la Nueva Ley de TransitoCosta Rica tiene una pobla-ción de unos 4 millones de habitantes, aproximadamen-te 900 000 vehículos y una red vial de 29 000 kilómetros, de los cuales 9 000 km están pavimentados. Solo 20% de los caminos pavimentados están en condiciones satis-factorias.

Las colisiones en la vía pública y sus consecuencias constituyen un grave problema de salud pública en ese país, porque son la principal causa de muertes violentas, la principal causa de defunciones en el grupo de edad de 10 a 45 años, y la tercera causa de años de vida perdidos debido a una muerte pre-matura. Por otra parte, las colisiones en la vía públi-ca le cuestan al país el equivalente de casi 2,3% del producto interno bruto.

Dada la gravedad y complejidad del problema de la seguridad vial, se ha propuesto un conjunto de intervenciones coordinadas en las que participan distintos sectores y disciplinas.

En la esfera del Ministerio de Obras Públicas y Trans-portes funciona desde hace 23 años el Consejo Na-cional de Seguridad Vial. Este organismo ha em-prendido un plan de alcance nacional tendiente a reducir la tasa de mortalidad vial en 19% entre 2001 y 2005, que prevé acciones en materia de leyes de tránsito, vigilancia policial, educación, infraestruc-tura e investigación.

La legislación ha sido modificada con la finalidad de proteger mejor a los peatones, y se adoptaron nue-vas disposiciones que imponen a los conductores y pasajeros la utilización obligatoria del cinturón de seguridad.

La policía ha intensificado sus operaciones de con-trol para luchar contra el alcohol al volante y con-tra el incumplimiento de los límites de velocidad, así como para verificar el uso de los cinturones de seguridad.

EducaciónLas campañas educativas que se están desarrollan-do insisten en la importancia de observar los límites de velocidad y de usar el cinturón de seguridad, y desalientan el consumo de alcohol en los conducto-res, en apoyo a las actividades policiales orientadas a los mismos fines. Se llevan a cabo campañas espe-ciales durante la semana de Pascua, ya que mucha gente emprende viajes por carretera en esos días.

Una campaña específica de seguridad se dirige a los

peatones. Se ha actualizado y se ha hecho más riguroso el examen médico que de-ben aprobar los conductores. Asimismo, el plan nacional ha establecido módulos educativos sobre seguridad vial en todos los niveles de las escuelas primarias y se-cundarias.

PerjuiciosEntre los perjuicios que los motociclistas pueden tener con esta normativa esta la reducción sus ingresos mensuales y a pérdida empleos, ya que tienen que res-

ponder a una multa planteada por 189.000 colones, si rayan o sobrepasan un vehículo y en el caso un mensajero motociclista, esta multa es casi similar al ingreso mensual.

“Afecta al motociclista que tiene que entregar una pizza, un documento o un paquete en el menor tiempo posible o manera urgente y que utiliza la moto para movilizarse con rapidez en zonas con poco espacio o congestionadas y, la restricción, ge-neraliza la obligatoriedad no rayar aún y cuando las condiciones viales lo permitan”, explicó Vargas.Aunque la restricción pretenda resguardar la vida l motociclista, este oficio depende en algunos casos cuántos paquetes entregan al día para redondear el salario, argumentan los motociclistas quienes sub-rayan que no se trata conducir irresponsablemente por las calles.

Sobre el artículo que se menciona la reforma a la Tránsito, la diputada l Partido Liberación Nacional y principal testigo la promoción la , Viviana Martín indicó a crhoy.com que no tenía conocimiento que el sector motociclistas estuviera inconforme y que no recordaba a qué artículo la norma se referían.A la vez CANATUR y ACAR solicitan urgente reforma a Ley de Tránsito.

“Solo 20% de los caminos pavimentados están en

condicionessatisfactorias.”

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Altas multas de tránsito captadas por cámaras po-drían llevar a la quiebra a empresas prestadoras del servicio.de rent a car El 30% de los visitantes utilizan el servicio de renta de vehículos.

La Cámara Nacional de Turismo (CANATUR) y la Asociación Costarricense de Auto Rentistas (ACAR), solicitan al Poder Legislativo una urgente revisión y aprobación de la reforma a la Ley de Tránsito pre-sentada por el Ejecutivo y que se encuentra en corriente legislativa, la cual pretende rebajar los montos de las multas de las infracciones captadas por medio de las cámaras colocadas en diferentes carreteras del país.

Los motivos principales por lo que tanto CANATUR como ACAR realizan dicha solicitud, es el efecto ne-gativo que implica para la actividad turística, siendo el rent a car el sector más afectado, al punto que llevaría a la quiebra a empresas prestadoras de este servicio.

Posibles modificacionesCategoría A: 289 000 colones:Se aplica a las infracciones más graves, todas aque-llas que atenten contra la vida humana: Cantidad de alcohol en la sangre, conducción temeraria, no utilizar los dispositivos de seguridad, adelantar en doble línea.

Categoría B: 189 000 colones:Serán sancionados con esta multa: los que conduz-can motocicleta con un menor a cinco años como pasajero, quien conduzca vehículo con materiales peligrosos de manera temera-ria, a los que irrespe-ten la luz roja del semáforo.

Categoría C: 94 000 colones:Se aplicará la infracción anterior a todo conductor que transite con carga pesada en vías no permitidas

y a quien conduzca con exceso de carga en carrete-ras urbanas y vías públicas.

Categoría D: 47 000 colones:Aplica para los conductores que tengan vehículos capaces de burlar los dispositivos de trán-sito y, en general, infracciones a la ley en carretera.

Categoría E: 20 000 colones:Conducir con música a decibeles muy altos, entre las 7:00 p.m. y las 7:00 a.m. Se aplicará también, al conductor que no ceda el paso a los peatones en los sitios con señalamiento para este fin.

Diputados y la nueva leyLa directora del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), Silvia Bolaños, está satisfecha con la aprobación del proyecto, y asegura que hay temas que no la com-placen, pero que en su ma-yoría la ley cumple con los requisitos para llenar el vacío legal que han deja-do las acciones de inconstitucionalidad de la Sala IV.

“Nos parece que, en general cumple con las dispo-siciones constitucionales. Los diputados acogieron la mayoría de solicitudes del órgano e instituciones como la Organización Pan-americana de la Salud (OPS), entonces consideramos que es la ley adecua-da”, comentó Bolaños.

Sin embargo, la abogada enfatizó que le preocupa el hecho de que en las zonas rurales se modificara la velocidad máxima permitida y la pasaran de 40 Kilómetros por hora a 60 kiló-metros.

Por su parte, el diputado Manrique Oviedo, defen-sor del proyecto, explicó que la ley es la que cumple los requisitos necesarios y que, aunque no es una ley perfecta, es la que conforma los aspectos indis-pensables para el país.

Lo que sí criticó Oviedo fue la aprobación de una moción del diputado Luis Fishman, con los votos de Liberación Nacional (PLN) y de los socialcristia-nos (PUSC), que es una reforma al artículo 39, en el inciso H. De acuerdo con Oviedo, desprotege a los importadores de vehícu-los usados, pero apoya el resto de la ley. ᴁ

“Nos parece que, engeneral cumple con las

disposicionesconstitucionales.”

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Dodge Durango 2012La nueva Durango se construye al lado de la 2011

Jeep Grand Cherokee en la Avenida Jefferson. La planta de montaje en Detroit, Michigan.

Las nuevas acciones de la Durango, no sólo es la línea de montaje con la Grand Cherokee, pero también el tren de rodaje, trenes de potencia, chasis y piezas.

El nuevo Durango cuenta con dos motores. El motor base es un nuevo motor V6 de 3.6 litros que produce 290 CV (220 kW 290 CV) y 260 libras pies (350 N · m) de torque a 4.800 rpm, el 90% del par máximo está disponible entre 1.600 y 6.400 rpm . El Pentastar

V6 se une a la W5A580 Mercedes de cinco velocida-des automática , con los controles de Chrysler y el interactivo de control del conductor.

El Hemi 5.7 L VVT V8 regresa con 360 CV (270 kW 360 CV) y 390 libras pies (530 N · m) de par motor, que también cuenta con la automática de 5 velocida-des que se encuentran en el V6.

El V8 HEMI también viene con un “ahorro de com-bustible” (desactivación de cilindros) de modo. Esta función se utiliza principalmente cuando el vehículo circula a una velocidad constante.

Entrevistas: Fernando Montoya (ExOficial de Tránsito),Javier Retana (Vocero RR.HH. MOPT)

Fernando Montoya Molina¿Con la nueva ley de transito las multas aumentaron drástica-mente, esto ayudó a mejorar el mal tránsito vehicular en nues-tro país?

Claro que sí, ya que al aumentar las multas los conductores van a tener más cuidado al conducir, y probamente disminuyan los accidentes.

¿Cómo pueden las personas que tienen un salario limitado pagar esas grandes cantidades de dinero por multas?

Creo que es un problema para dichas personas, pero sin importar la situación económica de la persona la ley se debe aplicar igual para todos y al saber que no las pueden pagar, deben conducir con cuidado.

¿No cree usted que la asamblea legislativa exage-ro al aprobar esa nueva LEY DE TRANSITO?

No, porque gracias a esta ley, podemos casi ase-gurar que en nuestras calles los accidentes van a disminuir.

¿Cree usted que sería algo tolerante darles a los conductores oportunidad con respecto a las multas?

En mi opinión personal, pienso que no se deben de dar oportunidades por más mínima que sea la infracción

La nueva ley de tránsito creó una unidad para impedir que los oficiales de tránsito cobren o acepten dádivas, ¿qué opina usted sobre dicha

unidad?

Creo que esta es una gran idea, ya que se impide la corrupción por parte de los oficiales de tránsito de nuestro país.

Javier Retana¿Manejan de manera adecuada y ordenada la división de licencias?

Se hace lo posible por un buen y eficaz funciona-miento las pruebas teóricas y prácticas de licencias pero las citas en algunos momentos son dema-siadas y los plazos para realizar estas pruebas son atrasados varios meses.

¿Si los espacios donde se almacenan los vehículos detenidos están saturados, donde planean buscar un espacio para los mismos?

Si hay espacios a lo largo de todo el país pero San José presenta muchos problemas ya que la canti-dad de vehículos aumenta de manera considerable cada año, se están buscando nuevos lugares en San José para almacenar más vehículos.

¿Cuál es su opinión sobre la implementación de la nueva ley de transito?

Creo que más que todo lo que se pretende con la nueva ley es mejorar la forma en que se transita en el país y crear un mejor ambiente de conducción, si tiene algunos anti bajos pero en general me pare-ce que ayudara a formentar una mejor forma de transitar. ᴁ

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Durante mucho tiempo, y mas en estos días ha llamado mi atención la cantidad de gente que se

queja y mira los noticieros totalmente decepciona-dos de este caos en las carreteras, sin embargo, siento que a pesar de los vanos intentos que hace la asam-blea por mejorar esta situación, no es ni el MOPT ni la asamblea la que se vive paseando en nuestras calles.

He decidido señalar al culpable, si en esta revista frente a todos los lectores diré quien es el verdade-ro culpable, el verdadero culpable es usted! Soy yo, somos todos aquellos transeúntes que cruzamos la calle en ver de ir por el puente peatonal, son todos aquellos transeúntes que prefieren correr antes de esperar un semáforo, todos aquellos que salimos tar-de de nuestras casas y aceleramos el paso en las calles en vez de levantarnos mas temprano, son todos los conductores que creen que la prioridad de paso es para el auto y no para el peatón, todos aquellos con-ductores que creen que el amarillo de un semáforo es acelerar en ves de ir frenando, todos aquellos que olvidaron que el limite de velocidad nacional es no-venta kilómetros por hora, todos ellos y aun mas son y somos los culpables de este desastre.

Todo esfuerzo por mejorar esta situación va a ser infértil al toparse con materia prima como noso-tros, los muy ticos que apoyamos las leyes siempre y cuando no me afecten, que creemos que tenemos de-recho al berreo aun en los casos mas estúpidos, como el tipo que mete un recurso de amparo por que no quiere ponerse el cinturón de seguridad, todo esto siempre ahogara todo intento de mejorar.

Nuestra poca cultura vial y una risible educación vial, forman la perfecta combinación para ello que tratamos de erradicar con soluciones que a la larga los mismos ciudadanos vamos a traer abajo, como el caso de las súper multas y las cámaras.

Creo que las súper multas son muy buenas, si no quiere pagar sumas exageradas, no incumpla la ley, si cree que en la autopista se puede ir a mas de cien kilómetros por hora lo que hay que buscar es modifi-car la ley que hicieron hace años cuando el carro mas veloz llegaba a sesenta kilómetros por hora, pero es-terilizar la ley para mi propio beneficio, nunca es y nunca será la solución, necesitamos una mejor cul-tura y educación vial.

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Yourtravelmap.comhttp://www.yourtravelmap.com/espa-nol/costarica/traffic-laws/Fecha: 31/7/2012

Crhoy.comhttp://www.crhoy.com/motoci-clistas-a-las-calles-por-restriccio-nes-de-nueva-ley-de-transito/Fecha: 31/7/2012

Asamblea Legislativahttp://www.asamblea.go.cr/Lists/Noti-cias/DispForm.aspx?ID=52Fecha: 31/7/2012

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LaNacion.comhttp://www.nacion.com/2012-07-27/Opinion/consultas-de-constitucionali-dad.aspxFecha: 31/7/2012

Youtube“Como maquetar y diagramar una revista en Adobe InDesign CS5”http://youtu.be/h_kQ068esS0Fecha: 10/9/2012

Grupo Nación 2012