trabajo de investigacion [tuneado]

8/15/2019 Trabajo de Investigacion [Tuneado]

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Olvera Vargas José ErnestoJuan Carlos

TRABAJO DE INVESTIGACION

Hidráulica


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OLVER V RG S JOSE ERNESTO

TRABAJO DE INVESTIGACION (Hidráulico).

Unidad de Potencia Eléctrica

Elementos.

Funcionamiento.

Actuadores, Simbolos y Funcionamiento.

Motores. Reguladores.

Actuadores.

Valvulas y Simbolos

Simbologia y Funcionamiento

Filtros

Tanques

Accesorios

Diseñar el diagrama hidráulico y fase de las siguientes secuencias

(Simulación)

AND

OR

XOR

A+, B+, A-, B-

Simbología y Funcionamiento

Elementos Eléctricos en Hidráulica.

Conceptos de mantenimiento al sistema hidráulico

Diseñar el diagrama electro-hidráulico y fase de las siguientes

secuencias simuladas A+, B+, C+, A-, B-, C-.

Unas cajas llegan a una banda transportadora de rodillos y son

trasladadas a la segunda banda por los cilindros y debe regresar

hasta que el cilindro alcanza la posición retraída.

Tres cilindros de doble efecto están montados en una sopladora

para envases PET. El primer cilindro cierra el molde donde se aloja lapreforma de la botella. El segundo estira la preforma caliente de la

botella y el tercer cilindro vota el envase ya formado A+, B+, B-, A-,

C+, C-.


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Unidad de potencia hidráulica

DEPOSITO:

La principal función del depósito o tanque hidráulico es almacenar aceite, aunque no es la única. El

tanque también debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los tanques deben tenerresistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar entrar la suciedad externa.

Abiertos: Cuando están expuestos a la presión atmosférica.

Cerrados: Pueden tener presión o no, dependerá si trabajan con bomba o no. No siempre

encontraremos el motor eléctrico y la bomba hidráulica en el propio depósito, a veces estarán en

las inmediaciones.

Presurizado: El tanque presurizado está completamente sellado. La presión atmosférica no afecta

la presión del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se

expande. La expansión del aceite comprime el aire del tanque.

No Presurizado: El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque

presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presión atmosférica que

actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una

rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

PARTES DEL DEPÓSITO:

Tapa de llenado: Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar y añadir aceite

al tanque. En los tanques presurizados la tapa de llenado mantiene hermético el sistema.

Mirilla: Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidráulico. El nivel de aceite debe revisarse

cuando el aceite está frío. Si el aceite está en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel de

aceite es correcto.

Tuberías de suministro y retorno: La tubería de suministro permite que el aceite fluya del tanque

al sistema. La tubería de retorno permite que el aceite fluya del sistema al tanque.

Drenaje: Ubicado en el punto más bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la operación

de cambio de aceite. El drenaje también permite retirar del aceite contaminante como el agua y

sedimentos.

Rejilla de llenado: Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de

llenado.

Tubo de llenado: Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso.

Deflectores: Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque y dan tiempo

para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie. También evita que el aceite

salpique, lo que reduce la formación de espuma en el aceite.

Rejilla de retorno: Evita que entren partículas grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.

BOMBAS:


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Una bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en energía fluida o hidráulica.

De Engranaje: Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de

dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido.1 Transforma la energía cinética en forma

de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado

por la bomba.

De Paleta:

En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas

deslizan por él. La cámara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor.

Durante el giro rotor, el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor máximo que tras

alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsión de la bomba A la par se

inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil.

De Pistón: Estas bombas de pistón funcionan acopladas a un motor neumático alternativo

accionado con aire. El movimiento alternativo se repite indefinidamente mientras esté conectado

el suministro de aire, independientemente de si la bomba está alimentada con líquido o no.

De Lóbulos: Es una bomba mecánica, volumétrica y de desplazamiento positivo. Son unas cámaras

de trabajo las que desplazan el líquido.

Externos: Ambos engranajes tienen sólo tres dientes que son mucho más anchos y más

redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su accionamiento es

independiente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.

Internos: Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje

interno está montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.

Centrífuga: Es un tipo de Bombas hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor

rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del

rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es

impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por elcontorno su forma lo conduce hacia las tabuladoras de salida o hacia el siguiente rodete

De Tornillo: Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro de una camisa

y hace fluir el líquido entre el tornillo y la camisa. Está específicamente indicada para bombear

fluidos viscosos, con altos contenidos de sólidos, que no necesiten removerse o que formen

espumas si se agitan. Como la bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre movimientos

bruscos.

De Ariete: Utiliza la energía cinética de un golpe de ariete sobre un fluido para subir una parte de

ese fluido a un nivel superior. No necesita por lo tanto aporte de otra energía exterior. Mediante un

ariete hidráulico, se puede conseguir elevar parte del agua a una altura superior. El ariete hidráulicoes un sistema de construcción sencilla y su rendimiento energético es de cerca del 70%

FILTROS:

Un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración de una máquina hidráulica,

de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminación por

partículas sólidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de

https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceitehttp://www.ecured.cu/Pist%C3%B3nhttp://www.ecured.cu/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Golpe_de_arietehttps://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttps://es.wikipedia.org/wiki/Golpe_de_arietehttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttp://www.ecured.cu/Motorhttp://www.ecured.cu/Pist%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Aceitehttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_motorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_cin%C3%A9ticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes#cite_note-1https://es.wikipedia.org/wiki/Engranajehttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica


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erosión de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los

componentes del equipo como del fluido hidráulico

De Succión: Ubicados antes de la bomba hidráulica, estos filtros están diseñados para proteger a la

bomba contra contaminantes nocivos en el fluido hidráulico. Típicamente, el medio filtrante en este

tipo de filtro tiene una clasificación de micrones más alta, como una malla de alambre.

De Presión: Situados corriente abajo de la bomba hidráulica, estos filtros están diseñados para

limpiar el fluido que sale de la bomba y proteger los componentes más sensibles del sistema como

las válvulas de control y actuadores contra los contaminantes de la bomba. El medio filtrante típico

utilizado en estos filtros es capaz de extraer un alto porcentaje de las partículas más pequeñas de

contaminante.

De Retorno: Situados entre la válvula de control y el depósito de fluido, estos filtros están diseñados

para capturar los residuos de desgaste de los componentes funcionales de los sistemas hidráulicos

antes de retornar el fluido al depósito. El medio filtrante en estos filtros está diseñado para eliminar

las partículas de desgaste de tamaño común que puedan ser producidas por los componentes de

estos sistemas.

Fuera de Línea: Independientemente del sistema hidráulico, estos filtros se utilizan para limpiar el

fluido hidráulico antes de que entre al sistema hidráulico mismo. Se extrae fluido del depósito a

través del filtro y se retorna al depósito.

ENFRIADOR:

Se utilizan para enfriar el aceite de las unidades de potencia, evitando calentamientos innecesarios

en el fluido de poder ya que de otra forma la degeneración del mismo ocasionaría problemas de

cavitación, corrosión, desgaste excesivos en las bombas, válvulas, etc. Un buen funcionamiento del

fluido de potencia existe entre los 30 ºC a 40 ºC (86 ºF a 104 °F).

El equipo ha sido diseñado para manejar el aceite a enfriar por la carcasa y el agua de enfriamiento

por los tubos flux, en el modelo más pequeño el cual es de un solo paso debe operar en contra flujo;

para todos los demás modelos de dos o cuatro pasos se instalaran de acuerdo a las necesidades de

montaje del Usuario. Toda la operación es totalmente estática.

CALENTADOR:

Estos calentadores, instantáneamente calientan el agua que fluye a través del dispositivo, y no

retienen el agua internamente a excepción de la que está en el serpentín del intercambiador de

calor.

ANTI ESPUMANTES:

Substancias añadidas a los aceites lubricantes y a los anticongelantes con el objeto de limitar la

formación de espuma. La espuma debe ser evitada y reducida al mínimo, en cuanto que no permite

al lubricante mantener la presión y, por otra parte, favorece la oxidación y el envejecimiento de los

aceites, haciendo elásticos e imprecisos los servomandos y los accionamientos hidráulicos, y

provocando la cavitación de las bombas. La formación de espuma se combate con aditivos que

modifican la tensión superficial y de inter fase del líquido, favoreciendo la coherencia (agregación)

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/lubricantes-definicion-significado/gmx-niv15-con194694.htmhttp://diccionario.motorgiga.com/diccionario/lubricantes-definicion-significado/gmx-niv15-con194694.htm


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de las burbujas, haciendo más frágiles las burbujas mismas e inestables la espuma. Los aditivos

antiespumantes más usados son las siliconas. Muy adecuadas y eficaces, pues basta una pequeña

cantidad para obtener el efecto.

MANÓMETRO DE PRESIÓN:

Un manómetro es un apara toque sirve para medir la presión de fluidos contenidos en recipientescerrados. Esencialmente se distinguen dos tipos de manómetros, según se empleen para medir la

presión de líquidos o de gases.

VÁLVULAS:

Las válvulas son elementos que están instalados en una tubería y que pueden realizar alguna de las

siguientes funciones tanto de forma automática como por accionamientomanual:

1. Impedir completamente la circulación de un fluido por la tubería o, por el contrario permitir su

paso sin ningún obstáculo.

2. Variar la perdida de carga que sufre el fluido al atravesar la válvula. Se regula elcaudal.

3. Permitir la circulación del fluido a través de la válvula en un único sentido.

4. Permitir que pase el fluido a través de la válvula, únicamente cuando la diferencia depresión a un

lado y a otro de la misma sobrepasa un cierto valor, previamenteestablecido.

5. Permitir el paso del fluido a través de la válvula, cuando dicho fluido se presenta enforma líquida,

pero no si se presenta en forma de gas o vapor, o viceversa.

Válvula de doble vía:

Estas válvulas permiten controlar por la tubería que queremos que vaya el flujo.Estas válvulas

presentan el inconveniente de tener una extensa superficie de contactoentre el macho y el cuerpo

de la válvula, lo cual hace que el momento a aplicar paraaccionar la válvula sea bastante grande,

quedando ésta atascada con facilidad. Parapaliar estos inconvenientes se pueden seguir tres

procedimientos: Válvulas lubricadas, son las llamadas válvulas “macho” y se encargan de Válvulas

no lubricadas, pero dotadas de un mecanismo para despegar el macho delcuerpo antes de cada

maniobra.Válvulas con el cuerpo recubierto de teflón o de un producto similar cuyo coeficientede

rozamiento sea muy bajo.

Válvula de tres vías:

Esta es la primera de las válvulas que cambia la orientación de la corriente del fluido. EVálvula comosu nombre; lo indica, hay tres bocas de conexión o "puertas", la primerapor donde entra la presión

desde la bomba, la segunda que se comunica con el cilindrohidráulico y la tercera que es la conexión

hacia el tanque o retorno.En la fig. 7.1 Se muestra un corte de una válvula de tres vías en las

dos posiciones enque aquella trabaja como A y B, en una de esas posiciones la corredera o

husillopermite comunicar la puerta de entrada de presión con la salida del cilindro, mientrasbloquea

el retorno al tanque, en la segunda posición, o sea con la corredera situada enel otro extremo la

misma bloquea ahora la entrada de presión y conecta el retorno atanque con el cilindro.

http://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Instrumento_de_medici%C3%B3n


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Válvula de cierre:

Una válvula de cierre puede controlar el flujo de líquido a alta presión en un o desactivar demanera.

La válvula incluye una vivienda de válvula de tener un agujero axial therethrough conun miembro

de la válvula slidable en él. Los miembros de la válvula están formado con unasiento semiesférico

que, en la misma posición, está sentado entre un puerto de entrada de laválvula y un puerto de

salida de la válvula.

Electroválvula:

Una electroválvula es una válvula electromecánica, diseñada para controlar el flujo deun fluidoa

través de un conducto como puede ser una tubería. La válvula estácontrolada por una corriente

eléctricaa través de una bobina esfenoidalUna electroválvula tiene dos partes fundamentales: el

solenoide y la válvula. Elsolenoideconvierte energía eléctricaen energía mecánicapara actuar la

válvula.

http://www.google.com.mx/imgres?q=valvula+de+cierre&um=1&hl=es&sa=N&rlz=1R2ADFA_esUS400&biw=1024&bih=507&tbm=isch&tbnid=NtmQWYttrfOBHM:&imgrefurl=http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1147607/cajas-de-cambio-III.html&docid=hcInfG4Fn41SNM&w=301&h=300&ei=C9FfTuaWH8yGsALomez6Dw&zoom=1http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tuber%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Solenoidehttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Tuber%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Fluidohttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvulahttp://www.google.com.mx/imgres?q=valvula+de+cierre&um=1&hl=es&sa=N&rlz=1R2ADFA_esUS400&biw=1024&bih=507&tbm=isch&tbnid=NtmQWYttrfOBHM:&imgrefurl=http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1147607/cajas-de-cambio-III.html&docid=hcInfG4Fn41SNM&w=301&h=300&ei=C9FfTuaWH8yGsALomez6Dw&zoom=1


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Actuadores, símbolos y funcionamiento.

ACTUADORES:

Estos actuadores se basan, para su funcionamiento, en la presión ejercida por un líquido,

generalmente un tipo de aceite. Las maquinas que normalmente se encuentran conformadas poractuadores hidráulicos tienen mayor velocidad y mayor resistencia mecánica y son de gran tamaño,

por ello, son usados para aplicaciones donde requieran de una carga pesada.

De simple efecto: Utiliza la fuerza hidráulica para empujar y una fuerza externa o diferente para

regresar.

Doble Efecto: El de doble efecto que utiliza la fuerza hidráulica para hacer ambas acciones.

Doble Vástago: Tenemos dos salidas y dos entradas de vástago, si hacemos la comparación con otro

cilindro, la velocidad y carrera útil es la misma para cada vástago, ya que el embolo está en la parte

media.

De Amortiguación: En algunos casos en necesario amortiguar el retroceso del vástago, pues llega

con demasiada fuerza, para estos casos se utiliza un sistema de amortiguación en su interior.


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Tipo Tándem: Son Cilindros de doble efecto acoplados en serie, con ellos se consigue aumentar la

fuerza total.

Tipo Telescópico: Es un cilindro de simple efecto, dispone de dos émbolos, en la salida sale el

primero el que mayor sección tiene y después el otro, la entrada del vástago se realiza por la fuerza

de la gravedad o el peso del vástago.

Tipo Buzo: Un cilindro tipo buzo (también denominado cilindro de émbolo buzo) en realidad no

dispone de un émbolo como tal, sino que es el propio vástago del émbolo quien funciona a modo

de émbolo. Los cilindros tipo buzo tienen un rendimiento mecánico más favorable, no obstante,

deben introducirse de manera axial.

Tipo Giro: Básicamente son cilindros de doble efecto, cuya particularidad es un vástago dentado

que mueve a un engranaje instalado en el exterior del cilindro, el vástago recibe la presión y se

desplaza moviendo el engranaje, el giro depende del vástago y también se le conoce como cilindro

par.

MOTORES:

Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte presión hidráulica y flujo en un par de

torsión y un desplazamiento angular, es decir, en una rotación o giro. Su funcionamiento es pues

inverso al de las bombas hidráulicas y es el equivalente rotatorio del cilindro hidráulico. Se emplean

sobre todo porque entregan un par muy grande a velocidades de giro pequeñas en comparación

con los motores eléctricos.

https://es.wikipedia.org/wiki/Actuadorhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_hidr%C3%A1ulicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Motores_el%C3%A9ctricoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Motores_el%C3%A9ctricoshttps://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_hidr%C3%A1ulicohttps://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulicahttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_torsi%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Actuador


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Motores de Engranajes: la caja del motor contiene dos engranajes que engranan entre si y giran en

direcciones opuestas mediante un motor externo. El fluido hidráulico fluye por el orificio de entrada

y es atrapado por los dos engranajes fluyendo entre los huelgos existentes entre la caja y los

engranajes y sale por el orificio de salida bajo presión.

Motores de paletas: A medida que las paletas impulsadoras giran, el fluido entra en la bomba en

las cámaras de bombeo formadas por las paletas que, presionadas por un muelle y accionadas por

la fuerza centrífuga y la presión hidráulica, se ajustan a las paredes interiores de la caja. La forma

excéntrica (leva) de las cámaras y paletas impulsan el fluido dentro de las bolsas creadas por las

paletas, el rotor y las placas laterales. Las paletas empujan el fluido al lado opuesto de la leva, donde

pasa a través de los órficos de descarga.

Motores de pistones: Son los más empleados de todos ya que se consiguen las mayores potencias

trabajando a altas presiones. En función de la posición de los pistones con respecto al eje podemos

encontrar:

Motores de pistones axiales: El motor pistón axial contiene una placa (placa ángel) que gira de

forma excéntrica y, según su posición, varia la carrera de los pistones que se apoyan de la misma.

Los pistones van dispuestos en la dirección del eje del motor. El líquido entra por la base del

pistón y lo obliga desplazarse hacia fuera. Como la cabeza del pistón tiene forma de rodillo yapoya sobre una superficie inclinada, la fuerza que ejerce sobre ella se descompone según la

dirección normal y según la dirección tangencial a la superficie. Esta última componente la

obligará a girar, y con ella solidariamente, el eje sobre la que va montada. Variando la inclinación

de la placa o el bascula miento entre el eje de entrada y salida se puede variar la cilindrada y

con ella el par y la potencia.

Motor de pistones radiales: dispone de varios pistones que van girando internamente con un

movimiento alternativo mediante una leva giratoria, en unas cámaras dispuestas radialmente.

Existen dos modelos: el radial interno y el externo.

El radial interno, la leva envuelve el conjunto de pistones que van girando internamente

con un movimiento alternativo que aspira y comprime el aceite liberándolo a presión

en un orificio central.

En el modelo externo, los pistones están dispuestos en el exterior y cada conjunto

cilindro-pistón aspira el aceite a través de la válvula de escape a un conducto de presión

que comunica todos los cilindros con un puesto de salida.

https://es.wikipedia.org/wiki/Pistonhttps://es.wikipedia.org/wiki/Cilindradahttps://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Cilindradahttps://es.wikipedia.org/wiki/Piston


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Motor Gerotor: El motor gerotor dispone de una caja en cuyo interior hay dos sectores que

engranan internamente, pero el sector exterior tiene un diente más que el interior. Al girar se

produce un deslizamiento de un diente en cada vuelta y se genera en vacío dentro del espacio de

un volumen de diente, con lo que la presión atmosférica reducida da lugar a la aspiración del fluido

hidráulico. A medida que le engranaje va girando, las cavidades formadas en un lado (izquierdo) se

cierran en el otro lado (derecho). Este tipo de bombas no pueden

REGULADORES:

Se emplea aceite a presión para mover un pistón de un servomotor u otros componentes hidráulicos

para accionar la varilla de control de combustible y variar la cantidad entregada a los inyectores,

existen otros gobernadores hidráulicos se utilizan contrapesos para detectar la velocidad del motor

y conectarlos a una válvula hidráulica para accionar el gobernador.

Algunos gobernadores de este tipo se llaman gobernadores hidráulicos y otros gobernadores

hidromecánicos porque son de funcionamiento hidráulico y mecánico.

La presión hidráulica para el gobernador la proporciona una bomba, de aspas o de engranes. La

bomba generalmente hace parte de la bomba de inyección o del gobernador.

El motor impulsa la bomba y así la presión varía según la velocidad del motor. Los gobernadores

hidráulicos son utilizados con algunas bombas de inyección del tipo de distribuidor.

El funcionamiento del regulador hidráulico comienza cuando la bomba suministra el combustible

por el conducto de entrada, la presión aumenta con la velocidad del motor pero es regulada

mediante la válvula reguladora.

El líquido a presión actúa sobre la cabeza del pistón y produce una fuerza hidráulica que mueve este

y la varilla de control. El resorte posee una fuerza que se opone al movimiento del pistón,

manteniendo una velocidad del motor constante. La varilla de control que va conectada al pistón, a

su vez tiene en su otro extremo una válvula de dosificación en la zona de inyección de la bomba.

De esta manera la posición del pistón determina la cantidad de combustible que se entrega a los

inyectores.


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Elementos a considerar en el mantenimiento de los sistemas hidráulicos

1.

Prevención

2. Detección

3.

Inspección

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos muertos por

paradas, aumentar la vida útil de equipos, disminuir costos de reparaciones, detectar puntos débiles

en la instalación entre una larga lista de ventajas. Además debemos agregar que el mantenimientopreventivo en general se ocupa en la determinación de condiciones operativas, de durabilidad y de

confiabilidad de un equipo en mención este tipo de mantenimiento nos ayuda en reducir los

tiempos que pueden generarse por mantenimiento correctivo.

Mantenimiento correctivo

Es una forma de mantenimiento del sistema que se realiza después de un fallo o problema surge enun sistema, con el objetivo de restablecer la operatividad del sistema. En algunos casos, puede ser

imposible de predecir o prevenir un fracaso, lo que hace el mantenimiento correctivo la única

opción. En otros casos, un sistema de mantenimiento deficiente puede exigir la reparación como

consecuencia de la falta de mantenimiento preventivo, y en algunas situaciones la gente puede

optar por centrarse en correctivas, en lugar de preventivo, reparaciones, como parte de una

estrategia de mantenimiento.

Algunos elementos a considerar son los:

Mecanismos de desgaste

Lubricación de bombas hidráulicas

Oxidación del fluido

Sobre-presurización

Desgaste adhesivo

Desgaste por erosión

Desgaste por cavitación

Desgaste corrosivo

Desgaste por fatiga


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DIAGRAMAS

Sale Cilindro A, Sale Cilindro B, Regresa a la posición original A seguido de B.


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Sale Cilindro A, Sale Cilindro B, Sale Cilindro C, Regresan al Mismo Tiempo.


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No presionamos ninguno y no hace nada, Cuando persionamos el 1er boton, no funciona,

presionamos el 2do tampoco, presionamos ambos y funciona.


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No presionamos botones y no funciona, presionamos cualquiera del 1er y 2do y funciona,

presionamos ambos y funciona.


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XOR

No presionamos botón y no funciona, presionamos B y funciona, presionamos A y funciona,

presionamos ambos y no funciona.


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Sale cilindro A, B debe regresar hasta que el cilindro A alcance la posición retraida.


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En esta secuencia sale cilindro A, Sale cilindro B, Regresa Cilindro B, Regresa cilindro A, sale

cilindro C, Regresa cilindro C.


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DIAGRAMASHIDRAULICOS

AND HIDRAULICO

OR HIDRAULICO


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HIDRAULICO gOo

XOR HIDRAULICO

trabajo de investigacion [tuneado]

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