torabdichtungen, verladetechnik

Das Wichtigste in Stichworten

Jeder, der mit der Planung und dem Bau von Verladehallen und Lagerhäusern beschäftigt ist, kommt automatisch an den kritischen Punkt: Be- und Entladen von Fahrzeugen

In diesem Zusammenhang treten drei Hauptprobleme auf

● Kälte

● Nässe

● Zugluft

Außerdem – und mindestens genauso wichtig

● Baukosten

mehwa bietet mit dem Programm >>Dicht ist Pflicht<<

überzeugende Lösungen für diese Probleme

Temperaturschutz Einsparung wertvoller Energie und Kosten, weil - die geheizte Halle warm bleibt - die gekühlte Halle kalt bleibt Feuchtigkeitsschutz Qualitätssicherung der Ihnen anvertrauten Produkte - durch wirksamen Schutz empfindlicher Güter Ausfallzeitenschutz Humanere Arbeitsplätze, gesunde Mitarbeiter, weil - Schluss ist mit der Zugluft, dem permanenten

Wechsel zwischen warm und kalt, nass und trocken

Baukostenreduzierung Gerade bei Neubauten kann bereits in der Planungsphase viel Geld gespart werden, denn der Einsatz von mehwa - Torabdichtungen macht den Bau von Vorsatzrampen und Vordächern überflüssig. Oder – wenn Sie so wollen: mehwa – Torabdichtungen finanzieren sich von selbst! Zwei unterschiedliche Konstruktionsprinzipien garantieren, dass jedes Tor kostengünstig abgedichtet werden kann.

Einbau Wenn es Ihnen in der Planungsphase besonders auf - geschlossene Gebäudefronten - optimale Abdichtungen des Ladebereichs - sicheren Schutz von Personal und Ladung ankommt, sind mehwa - Einbau - Torabdichtungen der zuverlässige Problemlöser. Vorbau Grundsätzlich gilt für alle Programmtypen: Vorbau ist immer möglich. Und damit ist das Problem des Nachrüstens gelöst! Beim Durchblättern werden Sie feststellen: - mehwa bietet für jede Verladesituation die passende Torabdichtung in Standard- und Spezial- Ausführung an. - >Fertigung nach Maß< ist hier das Thema. Was sich zunächst vielleicht teuer anhört, ist in Wirklichkeit nur die geringfügige Modifikation einer bereits bestehenden Standard – Konfiguration. Mit dem Ergebnis, dass Ihr individuelles >Unikat< immer eine preiswerte Lösung ist. Denn neben Funktionalität, Qualität und Optik wird bei mehwa auch die Wirtschaftlichkeit ganz groß geschrieben!

2

Planen – Torabdichtungen Reihe P perfekte Standardklasse

Perfekter Schutz für wenig Geld. Die Planen – Torabdichtung gibt es selbstverständlich in Ein - und Vorbau – Ausführungen. Für Heckverladung von LKW ’s mit Planen – und Kofferaufbauten.

Planen – Einbau Torabdichtung Typ PE

Planen – Vorbau Torabdichtung Typ PV

Maße in mm Typ PV Planen Vorbau Torabdichtung

Standard-Ausführungen

Sonder-Ausführungen

Gesamtbreite 3300 3400 3500 2700 - 5000

Gesamthöhe 3600 3250 - 5000

Vorbautiefe 600 900 0600 - 1500

Seitenschürze 600 / 650 / 700 0400 - 0700

Kopfschürze 1000 / 1200 0400 - 1600

Nischeneinbau Ein verzinkter Rahmen mit Kopf – und Seitenplanen- schürzen wird mit der Nische fest verankert. Knautschzonenvorbau Der Vorbau besteht aus einem vorderen und hinterem verzinkten Rahmen. Ein Spezial – Spreizsystem zwischen den Rahmen macht den Vorbau teleskopierbar. Die Verkleidung besteht aus PVC. Bei der Normalausführung sind Schrägdach und Regenrinne eingearbeitet. - Wirksamer Schutz bei falschem Anfahren Festvorbau Der Vorbau besteht aus einem starren verzinkten Rahmen. Wahlweise kann er mit PVC, Aluminium, verzinktem Blech oder Thermopaneelen verkleidet werden. Planenschürzen Die besondere Ausführung des Materials – zwei reißfeste Gewebe sind eingearbeitet – drückt die Kopf- und Seitenplanenschürzen an das Fahrzeug. Anfahrstreifen erleichtern das mittige Anfahren an das Tor. - Dicht und flexibel Planen – Vorbau Torabdichtung Typ PVT Diese Torabdichtung ist eine Abdichtung der besonderen Art. Der Vorbau besteht aus einem vorderen und hinterem verzinkten Rahmen, der wahlweise durch ein 3mm, 5mm oder auch 10mm PVC / Gummi Material gehalten wird. Dieses hat den Vorteil das sich in den Seiten keine Mechanik befindet, was sich erheblich in kürzerer Aufbauzeit und längerer Haltbarkeit auswirkt. - ohne Mechanik Schürzenmaterial

Beanspruchung normal stark sehr stark

Seitenschürzen PVC 3 mm Gummi 3 mm Gummi 5 mm

Kopfschürzen PVC 3 mm Gummi 3 mm Gummi 5 mm

Maße in mm Typ PE Planen Einbau Torabdichtung

Standard Ausführungen

Sonder-Ausführungen

Gesamtbreite 3300 3400 3500 2700 - 5000

Gesamthöhe 3600 3000 - 5000

Seitenschürze 600 / 650 / 700 0400 - 0700

Kopfschürze 1000 / 1200 0400 - 1600

4

Lamellen – Torabdichtungen Reihe L haltbar und belastbar

Optimaler Schutz bei niedrigen Montagehöhen und überstehenden Fahrzeugteilen. Die Lamellen – Torabdichtung gibt es in Ein – und Vorbau – Ausführung, sie ist für die Heckverladung aller Fahrzeuge geeignet. Nischeneinbau Ein verzinkter Rahmen mit Planen – und Lamellenschürze oder Bedarfsweise umlaufende Lamellen wird mit der Nische fest verbunden. Knautschzonenvorbau Der Vorbau besteht aus einem vorderen und hinteren verzinkten Rahmen. Ein Spezial – Spreizsystem macht den Vorbau teleskopierbar. Die Verkleidung besteht aus PVC. Ein Schrägdach mit Regenrinne leitet das Wasser ab. - Wirksamer Schutz bei falschem Anfahren. Festvorbau Der Vorbau besteht aus einem verzinkten Rahmen. Wahlweise kann er mit PVC, Aluminium, verzinktem Blech oder Thermopaneelen versehen werden. Seitenplanenschürzen Die spezielle Ausführung des Materials – zwei eingearbeitete hochreißfeste Gewebe – presst die Planenschürzen an das Fahrzeug. - Dicht und haltbar Kopflamellenschürze Die Kopflamellen erleichtern das Eintauchen des Fahrzeugs und vermindern die Beanspruchung. Sie sind gedoppelt und 100% überlappend. - Leicht anpassbar Umlaufende Lamellen Optimaler Schutz bei überstehenden Fahrzeugteilen. Umlaufende, gedoppelte Lamellen gestalten den Einfahrbereich besonders flexibel und verschließen die Übergänge. Die Seitenlamellen hängen nicht ab und garantieren eine gute Optik der Anlage. - Flexibel und formstabil Schürzen - / Lamellenmaterial Beanspruchung normal stark sehr stark

Schürzen PVC 3 mm Gummi 3 mm Gummi 5 mm

Lamellen PVC 3 mm Gummi 3 mm Gummi 5 mm

Maße in mm Typ LE Lamellen

Einbau Torabdichtung

Standard Ausführung

Sonder Ausführung

Gesamtbreite 3300 3400 3500 2700 - 5000

Gesamthöhe 3600 3000 - 5000

Seitenschürze 600 / 650 / 700 0400 - 0700

Seitenlamelle 600 / 700 0400 - 0700

Kopflamelle 1000 / 1200 0400 - 1600

Lamellen – Vorbau Torabdichtungen Typ LV

Lamellen – Vorbau Torabdichtung Typ LV mit umlaufenden Lamellen. Seitenlamellenschürzen gemäß DGM – Nr. 9106539.9

Maße in mm Typ LV Lamellen

Vorbau Torabdichtung


Sonder Ausführung

Gesamtbreite 3300 3400 3500 2700 - 5000

Gesamthöhe 3600 3250 - 5000

Vorbautiefe 600 900 0600 - 1500

Seitenschürze 600 / 650 / 700 0400 - 0700

Seitenlamelle 600 / 700 0400 - 0700

Kopflamelle 1000 / 1200 0400 - 1600

5

Wulst – Torabdichtungen Reihe W robust und extrem belastbar

Die ausgereifte Lösung bei Verladung von Kofferfahrzeugen, Wechselpritschen und Containern. Einzusetzen bei hohen Ladefrequenzen und Fahrzeugen mit annähernd gleichen Kofferaufbauten.

Wulst Torabdichtung Typ WS

Wulst – Torabdichtung Typ WV

Feste Wülste Eine Torabdichtung mit langer Lebensdauer. Die Wülste bestehen aus einem verzinktem Unterbau und 8 mm dicken abriebfesten Gummiplatten mit zwei Gewebeeinlagen. Schaumstoffkerne geben der Anlage Elastizität und Anfahrwiderstand. - Stabil und langlebig Verstellbarer Querwulst Für große Fahrzeughöhendifferenzen wird der Querwulst mit einer motorischen Verstellung ausgestattet, E-Motor 230V. Ein mitlaufendes PVC – Tuch dichtet den Verstellbereich zusätzlich ab. - Freie Laderäume und optimaler Übergang Kissen – Torabdichtung Reihe K Einsatz bei geringer Ladefrequenz. Ausführungen mit festem und verstellbarem Querkissen sowie Dachlippe.

Wulst – Torabdichtung Typ WV mit Dachlippe

Maße in mm Typ WS + WV Wulst Torabdichtung


Sonder Ausführung

Gesamtbreite 3000 2700 - 3200

Innenbreite 2200 1900 - 2400

Gesamthöhe 2900 2700 - 4100

Innenhöhe 2500 2300 - 3700

Wulstbreite 400 0300 - 0500

Wulsttiefe 250 300 + Hinterbau

Höhenverstellung 1200 0000 - 1600

6

Höhenvariable – Torabdichtungen Reihe H verstellbar und dicht

Hier sind Spezialisten am Werk. Eine praktische Lösung zum Abdichten von Fahrzeugen mit großen Höhendifferenzen. Problemloses Öffnen von Hecktüren und – Oberklappen nach dem Anfahren. Nischeneinbau Ein verzinkter Rahmen mit Seitenplanen – oder Lamellenschürzen wird mit der Nische fest verbunden. Knautschzonenvorbau Der Vorbau besteht aus einem vorderen und hinteren verzinkten Rahmen. Ein Spezial – Spreizsystem zwischen den Rahmen macht den Vorbau teleskopierbar. Die Verkleidung besteht aus PVC. Ein Schrägdach mit Regenrinne leitet das Regenwasser ab. - Sicherer Schutz bei falschem Anfahren. Festvorbau Der Vorbau ist aus einem starren verzinkten Rahmen. Wahlweise kann er mit PVC, Aluminium, verzinkten Blech oder Thermopaneelen verkleidet werden. Seitenschürze Sie können als Planen – oder Kurzlamellenschürzen angefertigt werden. Das verarbeitete Material garantiert ein passgenaues Abdichten. Anfahrstreifen ermöglichen ein mittiges Anfahren an das Tor. Motorkopfschürze Beim Einsatz einer Motorkopfschürze kann unbehindert verladen werden, die volle Laderaumhöhe bleibt erhalten. Nach Anfahren des LKWs wird sie motorisch (230V) herabgefahren. Nach dem Verladevorgang wird die Kopfschürze in die Ausgangsstellung zurückgeholt und automatisch abgeschaltet. Bei vorzeitiger Abfahrt des LKWs schwenkt die Schürze nach vorn. - Wirksamer Schutz gegen Zerstörung - Freies Verladen bei voller Nutzhöhe

Maße in mm Typ HV Höhen- variable Vorbau - Torabdichtung


Sonder Ausführung

Gesamtbreite 3300 3400 3500 2700 - 5000

Gesamthöhe 3600 3250 - 5000

Vorbautiefe 600 900 0600 - 1500

Seitenschürze 600 / 650 / 700 0400 - 0700

Seitenlamelle 600 / 700 0400 - 0700


Maße in mm Typ HE Höhen-

variable Einbau - Torabdichtung


Sonder Ausführung

Gesamtbreite 3300 3400 3500 2700 - 5000

Gesamthöhe 3600 3000 - 5000

Seitenschürze 600 / 650 / 700 0400 - 0700

Seitenlamelle 600 / 700 0400 - 0700


Höhenvariable Vorbau – Torabdichtung Typ HV

Höhenvariable Vorbau – Torabdichtung Typ HV ab Hof Schürzenmaterial Beanspruchung normal stark sehr stark

Seitenschürzen PVC 3 mm Gummi 3 mm Gummi 5 mm

Lamellenschürze PVC 3 mm Gummi 3 mm Gummi 5 mm

7

Universal - Torabdichtung Reihe UE passend für jede Nische

Die überzeugende Lösung bei Fahrzeugen mit den größten Maßabweichungen, verschiedenen Außenkonturen und hohen Ladefrequenzen. Perfektion für geplante oder nachträgliche Montage bei Nischen.

Universal – Einbau Torabdichtung Typ UE Auf Betonnische gesetzt

Maße in mm Typ UE Universal - Einbau Torabdichtung


Sonder Ausführung


Gesamthöhe 4600 2200 - 5200

Innenbreite - licht 3500 2600 - 5200

Innenhöhe - licht 4200 1800 - 4800

Kopfplanenschürze 1000 / 1200 0400 - 1600

Kopflamellenschürze 1000 / 1200 0400 - 1600

Motorkopfschürze 1200 / 1600 0000 - 2400

Standard Die Torabdichtung erlaubt wetterunabhängiges Verladen. Versetzte, allseitig schrägstehende Fahrzeuge werden optimal abgedichtet und gewölbte Aufbaute zuverlässig umschlossen. Der verzinkte Rahmen und seitliche Verstellelemente sind mit PVC verkleidet. Alle beweglichen Metallteile enden über dem, die PVC – Verkleidung geht bis zum Boden. Perfekte Abdichtung nach unten. Seitlich an das Fahrzeug legen sich Dichtlippen, die mit den Verstellelementen verbunden sind. Die obere Abdichtung übernimmt eine flexible Kopfplanen – oder Kopflamellen - schürze. Die Torabdichtung ist während der Verladung durch Zurückschieben des Verstellelementes begehbar. - Wirksamer Schutz gegen Energieverlust - Schonende Behandlung des Fahrzeugs Nischeneinbau Die Torabdichtung wird mit der Nische fest verbunden. Je nach Art de Nische ist die Art der Nische ist die Anlage Ganz oder teilweise sichtbar. Verdeckter Einbau ist möglich. - Gute Optik bei ebener Hallenwand Kopfplanenschürze Die besondere Ausführung des Materials – zwei reißfeste Gewebe sind eingearbeitet – drückt die Kopfplanenschürze an das Fahrzeug. Anfahrstreifen erleichtern das mittige Anfahren an das Tor. - Dicht und flexibel Kopflamellenschürze Die Kopflamellen erleichtern das Eintauchen des Fahrzeugs Und vermindern die Beanspruchung. Sie sind gedoppelt, 100% überlappend und mit Anfahrstreifen versehen. - Leicht anpassbar Motorkopfschürze Mit einer elektromotorischen Kopfschürze wird die Torabdichtung zum verschleißfreien >Alleskönner<. Vom größten LKW bis zum Kleintransporter mit Schrägen und Rundungen – alles wird abgedichtet. - Freies Verladen bei voller Nutzhöhe Seitenverstellung Die seitliche Verstellung erfolgt wahlweise manuell oder mit E – Motor, 230V. - einfach zu betätigen Lippen - / und Schürzenmaterial Dichtlippen, Kopfplanen – und Kopflamellenschürze sind aus einem 3 mm dicken PVC.

8

Universal - Torabdichtung Reihe UV perfekt im Vorbau

Die überzeugende Lösung bei Fahrzeugen mit den größten Maßabweichungen, verschiedenen Außenkonturen und hohen Ladefrequenzen. Perfekt bei geplanter oder nachträglicher Montage bei Verladeboxen und ebenerdigen Toren. Standard Die Torabdichtung erlaubt wetterunabhängiges Verladen. Versetzte, allseitig schrägstehende Fahrzeuge werden optimal abgedichtet und gewölbte Aufbaute zuverlässig umschlossen. Der verzinkte Rahmen und seitliche Verstellelemente sind mit PVC verkleidet. Alle beweglichen Metallteile enden über dem, die PVC – Verkleidung geht bis zum Boden. Perfekte Abdichtung nach unten. Seitlich an das Fahrzeug legen sich Dichtlippen, die mit den Verstellelementen verbunden sind. Die obere Abdichtung übernimmt eine flexible Kopfplanen – oder Kopflamellen - schürze. Die Torabdichtung ist während der Verladung durch Zurückschieben des Verstellelementes begehbar. - Wirksamer Schutz gegen Energieverlust - Schonende Behandlung des Fahrzeugs Festvorbau Der verzinkte Rahmenvorbau und die Verstellelemente können wahlweise mit PVC, Aluminium, verzinktem Blech oder Thermopaneelen abgedeckt werden. Knautschzone Mit einem Spezial – Spreizsystem ausgestattet wird die Anlage teleskopierbar. Bei falsch anfahrenden Fahrzeug weicht sie zurück. - Wirksamer Schutz gegen Beschädigung Kopfplanenschürze Die besondere Ausführung des Materials – zwei reißfeste Gewebe sind eingearbeitet – drückt die Kopfplanenschürze an das Fahrzeug. Anfahrstreifen erleichtern das mittige Anfahren an das Tor. - Dicht und flexibel Kopflamellenschürze Die Kopflamellen erleichtern das Eintauchen des Fahrzeugs und vermindern die Beanspruchung. Sie sind gedoppelt, 100% überlappend und mit Anfahrstreifen versehen. - Leicht anpassbar Motorkopfschürze Mit einer elektromotorischen Kopfschürze wird die Torabdichtung zum verschleißfreien >Alleskönner<. Vom größten LKW bis zum Kleintransporter mit Schrägen und Rundungen – alles wird abgedichtet. - Freies Verladen bei voller Nutzhöhe Seitenverstellung Die seitliche Verstellung erfolgt wahlweise manuell oder mit E – Motor, 230V. - einfach zu betätigen Lippen - / und Schürzenmaterial Dichtlippen, Kopfplanen – und Kopflamellenschürze sind aus einem 3 mm dicken PVC.

Universal – Vorbau Torabdichtung Typ UV mit Kopfschürze

Universal – Vorbau Torabdichtung Typ UV mit Motorkopfschürze

Maße in mm Typ UV Universal -

Vorbau Torabdichtung


Sonder Ausführung


Gesamthöhe 4600 2200 - 5200

Vorbautiefe 600 1000 0600 - 2500

Innenbreite - licht 3500 2600 - 5200

Innenhöhe - licht 4200 1800 - 4800

Kopfplanenschürze 1000 1200 0400 - 1600

Kopflamellenschürze 1000 1200 0400 - 1600

Motorkopfschürze 1200 1600 0000 - 2400

9

Faltenschleusen – Torabdichtung Reihe FLH perfekte Lösung mit langer Lebensdauer

Ein wetterunabhängiges Be- und Entladen von LKW’ s garantieren zwei System – Ausführungen. Eine Anwendung bei Vorsatzrampen, Ladeluken, Überfahrbrücken, Schwenk- und Anpassrampen vorgelagerten Hubtischen und LKW’ s mit Hebebühnen ist immer möglich.

Faltenschleuse Typ FLH mit Außenschere für LKW - Heckverladung

Faltenschleuse Typ FLH mit Innenschere Für LKW - Heckverladung

Maße in mm

Typ FLH Typ FU

Faltenschleuse für LKW - Heckverladung Faltenschleuse für Heck- u Seitenverladung

Gesamtbreite 2600 -10000

Gesamthöhe 2600 - 5500

Ausschub freitragend 0350 - 5000 Mit Rollen unbegrenzt

Minimalstand ab 350 abhängig vom Ausschub

Seitenschürze 600 / 700

Kopfplanenschürze 1000 / 1200

Kopflamellenschürze 1000 / 1200

Motorkopfschürze 1200

Standard Die robuste Ausführung garantiert wetterunabhängiges Be- und Entladen. Verzinkte Stahlrahmen enden über dem Boden, rundum dichten u-förmig eingearbeitete Falten ab. Die gewebeverstärkten Falten mit wasserabstoßender Beschichtung sind knickfest und dauerelastisch. Ein stabiles, flexibles Scherensystem verbindet die Schleuse ohne Bodenrollen zu einer freitragenden Einheit. Extrem platzsparend im eingefahrenen Zustand. Der Ausschub lässt sich von Hand betätigen Heckverladung Bei ungenau anfahrenden LKWs wird die Schleuse durch das Heck zentriert. Einseitig angefahren, weicht sie zurück. Der Andockbereich kann mit Planen - oder Lamellenschürzen ausgerüstet werden. Zwei Materialien PVC oder Gummi, stehen zur Verfügung. - Extra Schutz bei einseitigem Anfahren Seitenverstellung Mit einer manuellen Seitenverstellung ausgerüstet werden ungenau anfahrende LKWs optimal abgedichtet. - Dicht bei ungenauem Stand Scheren Ein flexibles, exaktes Scherensystem sorgt für genauen Anpressdruck an das Fahrzeug. Beide Scheren arbeiten unabhängig voneinander. Wahlweise werden Außenscheren mit Innenfalten oder Innenscheren mit Außenfalten eingesetzt. Schwenkbereich Schräg rückwärts anfahrende LKWs können die Schleuse nicht beschädigen. Bis 30° kann sie einseitig nach rechts und links ausweichen. - Zusätzlicher Schutz bei falschem Anfahren Motorausschub Mit einem 230V – Elektromotor ausgerüstet kann jede Anlage aus- und eingefahren werden. - Leichte Handhabung Motorkopfschürze Die Motorkopfschürze dichtet per Knopfdruck große LKW – Höhendifferenzen zuverlässig ab. - Freie Laderaumhöhe

10

Faltenschleusen – Torabdichtung Reihe FLS perfekte Lösung mit langer Lebensdauer

Ein wetterunabhängiges Be- und Entladen von LKW’ s garantieren zwei System – Ausführungen. Eine Anwendung bei Vorsatzrampen, Ladeluken, Überfahrbrücken, Schwenk- und Anpassrampen vorgelagerten Hubtischen und LKW’ s mit Hebebühnen ist immer möglich. Standard Die robuste Ausführung garantiert wetterunabhängiges Be- und Entladen. Verzinkte Stahlrahmen enden über dem Boden, rundum dichten u-förmig eingearbeitete Falten ab. Die gewebeverstärkten Falten mit wasserabstoßender Beschichtung sind knickfest und dauerelastisch. Ein stabiles, flexibles Scherensystem verbindet die Schleuse ohne Bodenrollen zu einer freitragenden Einheit. Extrem platzsparend im eingefahrenen Zustand. Der Ausschub lässt sich von Hand betätigen Seitenverladung Schräg und geneigt stehende LKWs werden einwandfrei abgedichtet. Das garantieren Kopfschürze und seitliche Dichtlippen aus PVC oder Gummi. - perfektes Abdichten in allen Lagen Seitenverstellung Mit einer manuellen Seitenverstellung ausgerüstet werden ungenau anfahrende LKWs optimal abgedichtet. - Dicht bei ungenauem Stand Scheren Ein flexibles, exaktes Scherensystem sorgt für genauen Anpressdruck an das Fahrzeug. Beide Scheren arbeiten unabhängig voneinander. Wahlweise werden Außenscheren mit Innenfalten oder Innenscheren mit Außenfalten eingesetzt. Schwenkbereich Schräg rückwärts anfahrende LKWs können die Schleuse nicht beschädigen. Bis 30° kann sie einseitig nach rechts und links ausweichen. - Zusätzlicher Schutz bei falschem Anfahren Motorausschub Mit einem 230V – Elektromotor ausgerüstet kann jede Anlage aus- und eingefahren werden. - Leichte Handhabung Motorkopfschürze Die Motorkopfschürze dichtet per Knopfdruck große LKW – Höhendifferenzen zuverlässig ab. - Freie Laderaumhöhe

Faltenschleuse Typ FLS mit Innenschere für LKW - Seitenverladung

Maße in mm

Typ FLS Typ FU

Faltenschleuse für LKW - Seitenverladung Faltenschleuse für Heck- u Seitenverladung









11

Faltenschleusen – Torabdichtung Reihe FW perfekte Lösung mit langer Lebensdauer

Ein wetterunabhängiges Be- und Entladen von Waggons garantieren zwei System – Ausführungen. Eine Anwendung bei Vorsatzrampen, Ladeluken, Überfahrbrücken, Schwenk- und Anpassrampen vorgelagerten Hubtischen und Hebebühnen ist immer möglich.

Faltenschleuse Typ FW mit Kragdach Für Waggon - Seitenverladung

Maße in mm

Typ FW Typ FU

Faltenschleuse für Waggon - Seitenverladung Faltenschleuse für Heck- u Seitenverladung









Standard Die robuste Ausführung garantiert wetterunabhängiges Be- und Entladen. Verzinkte Stahlrahmen enden über dem Boden, rundum dichten u-förmig eingearbeitete Falten ab. Die gewebeverstärkten Falten mit wasserabstoßender Beschichtung sind knickfest und dauerelastisch. Ein stabiles, flexibles Scherensystem verbindet die Schleuse ohne Bodenrollen zu einer freitragenden Einheit. Extrem platzsparend im eingefahrenen Zustand. Der Ausschub lässt sich von Hand betätigen Seitenverstellung Mit einer manuellen Seitenverstellung ausgerüstet werden ungenau anfahrende Waggons optimal abgedichtet. - Dicht bei ungenauem Stand Waggonverladung Um die Waggontür wird allseitig abgedichtet. Dabei schotten Kopfschürze und seitliche Dicht- oder Lamellenlippen hervorstehende Teile und Holme ab. - Optimale Anpassung bei Übergängen Kragdach Wetterfestes Abdichten bis zur Mitte von großräumigen Schiebewand – Waggons. Ein- und ausfahrbar durch E – Motor 230V. - Vollständiger Schutz bei offenen Dächern Scheren Ein flexibles, exaktes Scherensystem sorgt für genauen Anpressdruck an das Fahrzeug. Beide Scheren arbeiten unabhängig voneinander. Wahlweise werden Außenscheren mit Innenfalten oder Innenscheren mit Außenfalten eingesetzt. Motorausschub Mit einem 230V – Elektromotor ausgerüstet kann jede Anlage aus- und eingefahren werden. - Leichte Handhabung

12

torabdichtungen, verladetechnik

Documents