tÓpicos abordados correções do 1º relatório 2º relatório
TRANSCRIPT
![Page 1: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/1.jpg)
![Page 2: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/2.jpg)
TÓPICOS ABORDADOSCorreções do 1º Relatório2º Relatório
![Page 3: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/3.jpg)
Correções do 1º RelatórioOutra forma de calcular os coeficientes
Média aritmética
![Page 4: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/4.jpg)
Correções do 1º RelatórioOutra forma de calcular os coeficientes
![Page 5: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/5.jpg)
Correções do 1º RelatórioPonderação por proximidade com a
formulação de Benford original
![Page 6: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/6.jpg)
Correções do 1º RelatórioBusca-se um conjunto de coeficientes que
minimizem a soma dos erros absolutos de cada navio
![Page 7: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/7.jpg)
Correções do 1º RelatórioComparação: formulação (original e
modificada) e peso real
![Page 8: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/8.jpg)
Correções do 1º RelatórioCom estas restrições o navio fica preso na
variação
Fórmulas obtidasPor semelhantes
Variáveis de entrada
Definidas por semelhantes
A estimativa do BP foi removida
![Page 9: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/9.jpg)
Limites mín e máx dando liberdade para o modelo
Correções do 1º Relatório
Fórmulas obtidasPor semelhantes
Variáveis de entrada
Liberdade para o modelo variar
![Page 10: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/10.jpg)
O Bollard Pull deixa de ser um requisito
Correções do 1º Relatório
Área mínima
![Page 11: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/11.jpg)
Requisito do armador: Área de Convés
Correções do 1º Relatório
Área mínima
![Page 12: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/12.jpg)
Correções do 1º Relatório
![Page 13: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/13.jpg)
Correções do 1º Relatório
![Page 14: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/14.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeEquilíbrio:
O AHTS é uma embarcação que apresenta enorme flexibilidade quanto ao tipo de carga transportada e a quantidade, e ainda executando as operações de reboque, manuseio de âncoras e lançamento de linhas.
Aceitou-se como faixa de trim para operação entre 0 e 1,24 m (1,5% de L) de popa.
![Page 15: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/15.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeEquilíbrio:
![Page 16: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/16.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeEstabilidade Intacta:
Critérios: IMO A.749 (18) 4.5 (Special Criteria for Offshore Supply Vessel)
1 – A área sob a curva entre 0° e o ângulo de máximo GZ ≥ 3,151 m.grau 2 – A área sob a curva 30° e 40° (ou ângulo de alagamento) ≥ 1,719 m.grau3 – O GZ máximo deve ocorrer para um ângulo maior que 15°4 – O GZ em 30° deve ser ≥ 0,20 metros5 – A altura metacêntrica inicial não pode ser menor que 0,15 metros
![Page 17: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/17.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeEstabilidade em Avaria:
Cada avaria foi testada nas condições de máximo e mínimo calado, que são a 1 e a 6.
Critérios: MARPOL Regulation 25 3c
1 – Intervalo positivo da curva de estabilidade ≥ 20° 2 – Braço de endireitamento residual ≥ 0,1 m3 – A área sob a curva de GZ > 1,031 m.grau
![Page 18: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/18.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeEstabilidade em Avaria:
![Page 19: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/19.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeProblemas: a embarcação não atende aos critériosSoluções:
Deveria ser feita uma antepara transversal estanque dividindo a praça de máquinas em 2 compartimentos, o mais a vante onde estão localizados os MCP’s e que pode sofrer com alagamento proveniente de uma avaria no costado, já que parte deste é singelo, e o mais a ré, que teria costado e fundo duplo, onde ficariam os MCA’s além das bombas e do controle de lastro que não seriam afetados por avarias.
O mesmo aconteceu para a avaria à ré, onde houve afundamento da ré caso a região de carga que contém os silos de cimento continuasse com o mesmo comprimento. Como os silos ficam localizados bem à vante deste compartimento, e a outra parte não carregaria nada, uma solução é colocar uma antepara estanque transversal separando estas duas regiões, criando um compartimento que pode ser utilizado para carga seca a ser manuseada pelo guindaste.
![Page 20: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/20.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeModificação no peso da embarcação:
![Page 21: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/21.jpg)
Equilíbrio e EstabilidadeEstabilidade em avaria probabilística:
![Page 22: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/22.jpg)
Comportamento estruturalRegião Analisada:
![Page 23: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/23.jpg)
Comportamento estruturalModelo de Vigas:
![Page 24: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/24.jpg)
Comportamento estruturalCargas: Momento Fletor de Tosamento
![Page 25: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/25.jpg)
Comportamento estruturalCargas: Pressão Hidrostática
![Page 26: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/26.jpg)
Comportamento estruturalCargas: Amarras, Lama e Cimento
![Page 27: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/27.jpg)
Comportamento estruturalCargas: Carga no Convés (7,5 ton/m²)
![Page 28: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/28.jpg)
Comportamento estruturalCritérios para análise:
A tensão combinada das vigas não pode ultrapassar 67% da tensão de escoamento do material. A tensão combinada da viga é a combinação da tensão axial do elemento com a tensão de flexão.
O material usado é o aço AH36 que tem as seguintes propriedades:
Tensão de escoamento: 355 Mpa; Módulo de Elasticidade: 210 Gpa; Coeficiente de Poisson: 0,3; Densidade: 7800 Kg/m³;
Portanto a tensão máxima admissível é de 238 MPa
![Page 29: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/29.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 1ª Análise – Topologia Original
Tensões bem acima do limite nas vaus e sicordas
![Page 30: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/30.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 1ª Análise – Topologia Original
Tensões bem acima do limite nas vaus e sicordas
![Page 31: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/31.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 1ª Análise – Topologia Original
Tensões bem acima do limite nas vaus e sicordas
![Page 32: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/32.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 2ª Análise – Vaus e Sicordas Maiores
Tensões aliviadas nas hastilhas
![Page 33: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/33.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 2ª Análise – Vaus e Sicordas Maiores
Tensões aliviadas nas hastilhas
![Page 34: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/34.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 2ª Análise – Vaus e Sicordas Maiores
Tensões aliviadas nas hastilhas
![Page 35: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/35.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 3ª Análise – Hastilhas Maiores
Valor máximo abaixo do limite estabelecido
![Page 36: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/36.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 3ª Análise – Hastilhas Maiores
Valor máximo abaixo do limite estabelecido
![Page 37: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/37.jpg)
Comportamento estruturalResultados: 3ª Análise – Hastilhas Maiores
Valor máximo abaixo do limite estabelecido
![Page 38: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/38.jpg)
Comportamento estruturalMudanças no peso da embarcação:
![Page 39: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/39.jpg)
Avaliação GlobalA propulsão por impelidores azimuthais é cara, e com o
atual cenário de recessão econômica seria interessante estudar a mudança do sistema diesel-elétrico pelo de eixos.
O navio poderia apresentar uma maior divisão de compartimentos, possibilitando maior chance de sobrevivência em avarias, assim como transportar mais tipos de carga. O pontal poderia ser menor também.
A topologia original se mostrou incorreta durante a análise de elementos finitos, fato que corrobora a já aclamada eficiência e importância deste tipo de análise em engenharia.
![Page 40: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/40.jpg)
Crítica ao MétodoNo caso do navio com dimensões ótimas ser projetado:
Diminuição de aproximadamente 10% do peso leve Pontal menor diminuiria a quantidade de carga transportada Boca maior aumentaria a estabilidade e diminuiria o movimento de roll Os dois itens acima poderiam evitar as modificações feitas durante a estabilidade
em avaria
![Page 41: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/41.jpg)
ReferênciasKOELMAN, HERBERT; “A new method and program for probabilistic damage stability”; May
2006, ed. H.T. Grimmelius;MARPOLSOLASDamage Stability Standards – Rational Design or Gratuitous Complexity – por Andrew Kendrick.“Manoeuvering Prediction Program”, Universidade de Michigan;MSC Nastran 4.0Maxsurf – Hydromax - Seakeeper
![Page 42: TÓPICOS ABORDADOS Correções do 1º Relatório 2º Relatório](https://reader038.vdocuments.site/reader038/viewer/2022110216/570638531a28abb8238fa261/html5/thumbnails/42.jpg)