top 5 kereta api super cepat di dunia

5/24/2018 TOP 5 Kereta API Super Cepat Di Dunia

1/40

TUGASJURNAL

KERETA KECEPATAN TINGGI

ELEKTROMAGNETIKA

DI SUSUN OLEH:

NO NAMA NOMOR POKOK

1 Ahmad Fikri 46122161022 Arief Widieharto 46122161063 Fikri Firmansyah 4612216122

UNIVERSITAS PANCASILA

FAKULTAS TEKNIK ELEKTRO

2013


2/40

Kereta kecepatan tinggi

http://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Langsung ke:navigasi,cari

Kereta Kecepatan Tinggi bertenaga magnet (Kereta MagLev) diShanghai,Cina.

Kereta kecepatan tinggiadalahtransportasi massaldengan menggunakan rel dengan kecepatandi atas 200 km/jam (125 mil/jam).

Biasanya kereta kecepatan tinggi berjalan dengan kecepatan antara 250 km/jam (150 mil/jam)

sampai 300 km/jam (180 mil/jam). Meskipun rekor kecepatan dunia untuk kereta berodadipecahkan pada tahun 1990 oleh kereta PerancisTGVyang mencapai kecepatan 515 km/jam

(320 mpj), sedangkankereta magleveksperimen Jepang telah mencapai kecepatan 581 km/jam.

Sejarah

Jalur rel adalah jenis pertama transportasi masal, dan sampai penemuan mobil di awal abad 20,

memiliki monopoli transportasi di darat. Masa setelahPerang dunia II,peningkatan dalambidangmobil,jalan layang, danpesawatmembuat transportasi menjadi lebih praktis. DiEropa

danJepangmenekankan pengembangan rel setelah masa perang. Di A.S., pengembangan

ditekankan ke jalan jalur cepat danbandar udara.

Di Jepang dengan namaShinkansen,pengembangannya dimulai pada tahun 1956 dan jalurpertama dibuka pada 1 Oktober 1964 yang menghubungkanTokyo-Osakabertepatan dengan

Olimpiade Tokyo. Jalur ini juga menerima sukses secara langsung, dalam waktu 3 tahun diatelah melayani 100 juta penumpang.

Di Eropa ada 2 negara yaitu Perancis dan Jerman. Di Perancis dengan namaTGV,rencana awaltelah dimulai sejak 1960an, namun menghadapi tantangan sampai jalur pertama dibuka pada27

September1981yang menghubungkanParis-Lyon.Sedangkan di Jerman dengan namaICE,
http://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#mw-navigationhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#mw-navigationhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#mw-navigationhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#p-searchhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#p-searchhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#p-searchhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportasi_massal&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportasi_massal&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportasi_massal&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglevhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglevhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglevhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/Mobilhttp://id.wikipedia.org/wiki/Mobilhttp://id.wikipedia.org/wiki/Mobilhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawathttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawathttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawathttp://id.wikipedia.org/wiki/Eropahttp://id.wikipedia.org/wiki/Eropahttp://id.wikipedia.org/wiki/Eropahttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/27_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/27_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/27_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/1981http://id.wikipedia.org/wiki/1981http://id.wikipedia.org/wiki/1981http://id.wikipedia.org/wiki/Parishttp://id.wikipedia.org/wiki/Parishttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/ICEhttp://id.wikipedia.org/wiki/ICEhttp://id.wikipedia.org/wiki/ICEhttp://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Shanghai_Transrapid_002.jpghttp://id.wikipedia.org/wiki/ICEhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Parishttp://id.wikipedia.org/wiki/1981http://id.wikipedia.org/wiki/27_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/27_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Eropahttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawathttp://id.wikipedia.org/wiki/Mobilhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_maglevhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportasi_massal&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#p-searchhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi#mw-navigation


3/40

pengembangan dimulai pada tahun1982dan jalur pertama dibuka tahun1991yang

menghubungkanHamburg-Frankfurt-Mnchen.

Kereta kecepatan tinggi dikembangkan untuk memenangkan kembali pengguna rel yang telah

menggunakan alat transportasi lain.

Kereta kecepatan tinggi vs. mobil atau pesawat

Kereta Kecepatan Tinggi berteknologiShinkansen(sepertiKRL).

Ada batasan dalam pengembangan jalan jalur cepat dan transportasi udara, yaitukemacetan,ataubatas kapasitas.Bandar udaramemiliki kapasitas yang terbatas untuk melayani penumpang pada

jam sibuk, dan jugajalan tol.Kereta kecepatan tinggi, yang memiliki potensi kapasitas yangbesar dalam gerbongnya, menawarkan pembebasan dari kemacetan dalam kedua tranportasi di

atas. Sebelumperang dunia IIkereta penumpang konvensional adalah alat transportasi antar-kota

utama. Kereta penumpang kehilangan perannya karena jalur perjalanan yang terbatas.

KRLdariStasiun Bogorhendak berangkat menujuJakarta,1994. Merupakan kereta yang cukup cepat di

Indonesiapada jamannya.

Kereta kecepatan tinggi memilik keuntungan dibandingkan dengan automobil karena dia dapat

bergerak dengan kecepatan jauh lebih tinggi dari mobil dan tidak terhambat oleh kemacetan dantidak usah disetir. Untuk jarak yang relatif dekat, sekitar atau kurang dari 650 km (400 mil),kereta kecepatan tinggi memiliki keuntungan lebih dari pesawat, karena dia tidak membutuhkan

waktu cek masuk yang lama, yang menang atas kecepatan tranportasi udara untuk jarak dekat.

Kereta juga memiliki kapasitas yang jauh lebih besar dan frekuensi yang lebih banyak daritransportasi udara.
http://id.wikipedia.org/wiki/1982http://id.wikipedia.org/wiki/1982http://id.wikipedia.org/wiki/1982http://id.wikipedia.org/wiki/1991http://id.wikipedia.org/wiki/1991http://id.wikipedia.org/wiki/1991http://id.wikipedia.org/wiki/Hamburghttp://id.wikipedia.org/wiki/Hamburghttp://id.wikipedia.org/wiki/Hamburghttp://id.wikipedia.org/wiki/Frankfurthttp://id.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchenhttp://id.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchenhttp://id.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/KRLhttp://id.wikipedia.org/wiki/KRLhttp://id.wikipedia.org/wiki/KRLhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kemacetanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kemacetanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kemacetanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalan_tolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalan_tolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalan_tolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/KRLhttp://id.wikipedia.org/wiki/KRLhttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttp://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttp://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttp://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:Kereta_Pakuan_Bogor.jpg&filetimestamp=20061004090618&http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Twinshin.JPGhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Berkas:Kereta_Pakuan_Bogor.jpg&filetimestamp=20061004090618&http://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Twinshin.JPGhttp://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/KRLhttp://id.wikipedia.org/wiki/Perang_dunia_IIhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jalan_tolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_udarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kemacetanhttp://id.wikipedia.org/wiki/KRLhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Frankfurthttp://id.wikipedia.org/wiki/Hamburghttp://id.wikipedia.org/wiki/1991http://id.wikipedia.org/wiki/1982


4/40

Target tujuan untuk kereta kecepatan tinggi

Awal target tujuan yang dibuat olehPerancis,JepangdanAmerikaadalah hubungan antara kota-

kota besar yang berdekatan. Di Perancis adalahParis-Lyon,di Jepang adalahTokyo-Osaka,dandi A.S. masih berupa proposal adalah antaraBoston-New York-Washington, D.C..

Pasar yang dituju masih berfokus pada pasaran perjalanan bisnis. Namun belakangan iniperjalanan tamasya mulai berkembang. Di Perancis sudah banyak jalur yang menghubungi pantai

hiburan diSamudra AtlantikdanLaut Tengah,dan juga taman bermain besar. Dan, Jumat sore

merupakan jam puncak bagi keretaTGV(Metzler, 1992). Sistem TGV telah menurunkan hargauntuk perjalanan jarak jauh agar dapat bersaing dengan transportasi udara, dan sebagai hasilnya

kota-kota dengan jarak tempuh 1 jam oleh TGV telah menjadi pilihan penumpang. Efek samping

dari pembukaan jalur kereta ini adalah pengembangan yang cepat daerah pedesaan yang

terisolasi. Belakangan ini, beberapa jalur kereta cepat ini sengaja direncanakan untuk tujuan ini,contohnya adalahMadrid-SevilladiSpanyoldanAmsterdam-Groningendi Belanda.

Teknologi

Banyak teknologi di belakang kereta kecepatan tinggi merupakan peningkatan dari teknologi

yang sudah ada. Rekor kecepatan 574,8 km/jam dipegang olehTGV.

Strategi pembangunan

Di Perancis, biaya pembuatan dapat ditekan rendah dengan menggunakan kemiringan bertingkat,

daripada membangun terowongan. Untuk membangun rel yang lurus, pembelian tanah memangagak mahal, namun juga garis lurus dapat mempersedikit bahan yang digunakan dan biaya

operasi dan perawatan dapat ditekan juga.
http://id.wikipedia.org/wiki/Perancishttp://id.wikipedia.org/wiki/Perancishttp://id.wikipedia.org/wiki/Perancishttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Parishttp://id.wikipedia.org/wiki/Parishttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bostonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bostonhttp://id.wikipedia.org/wiki/New_Yorkhttp://id.wikipedia.org/wiki/New_Yorkhttp://id.wikipedia.org/wiki/Washington,_D.C.http://id.wikipedia.org/wiki/Washington,_D.C.http://id.wikipedia.org/wiki/Washington,_D.C.http://id.wikipedia.org/wiki/Samudra_Atlantikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Samudra_Atlantikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Samudra_Atlantikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Tengahhttp://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Tengahhttp://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Tengahhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/Madridhttp://id.wikipedia.org/wiki/Madridhttp://id.wikipedia.org/wiki/Sevillahttp://id.wikipedia.org/wiki/Sevillahttp://id.wikipedia.org/wiki/Sevillahttp://id.wikipedia.org/wiki/Spanyolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Spanyolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Spanyolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Amsterdamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Amsterdamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Groningenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Groningenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Groningenhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/Groningenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Amsterdamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Spanyolhttp://id.wikipedia.org/wiki/Sevillahttp://id.wikipedia.org/wiki/Madridhttp://id.wikipedia.org/wiki/TGVhttp://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Tengahhttp://id.wikipedia.org/wiki/Samudra_Atlantikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Washington,_D.C.http://id.wikipedia.org/wiki/New_Yorkhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bostonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Parishttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Perancis


5/40

Dasar Magnetic Levitation Train

http://maglevworld.wordpress.com/2012/04/18/dasar-magnetic-levitation-train/

1. Prinsip Dasar

1. Hukum Lenz

Jika suatu pengantar listrik digerakkan dalam suatu medan magnet, maka arus

listrik yang diinduksikan berarah sedemikian rupa, sehingga gerak pengantar

listrik yang mengakibatkan induksi tadi terhambat olehnya.

2. Efek Meissner

Effek meisner (ditemukan 1933) adalah efek yang dalam superkonduktor yaknimaterial yang memiliki resistansi nol pada suhu dibawah suhu kritisnya. Medan

magnet eksternal yang seharusnya melakukan penetrasi dalam bahan menjadi

terblokade dan mengalir diluar bahan dan dekat permukaan bahan sampaikedalaman London (london depth)
http://maglevworld.wordpress.com/2012/04/18/dasar-magnetic-levitation-train/http://maglevworld.wordpress.com/2012/04/18/dasar-magnetic-levitation-train/http://maglevworld.wordpress.com/2012/04/18/dasar-magnetic-levitation-train/


6/40

Secara umum, pengembangan teknologi maglev bisa dikategorikan dalam dua prinsip itu, yakni

gaya tarik dan gaya tolak magnet. Eksplorasi teknik tersebut dipelopori dua negara maju, yaituJerman dan Jepang. Jerman menggunakan EMS (sistem suspensi elektromagnetik) dan Jepang

menggunakan EDS (sistem suspensi elektrodinamis). EMS menggunakan prinsip gaya tarikmagnet, sedangkan EDS menggunakan gaya tolak magnet.

Tentunya, sangat tidak efisien kereta membawa batang magnet yang berkekuatan besar yangnanti digunakan untuk mengangkat kereta tersebut. Karena itu, kita harus berterima kasih kepada

fisikawan berkebangsaan Estonia, Lenz. Fisikawan yang hidup pada 1804-1865 itu berhasil

menjelaskan fenomena magnetisme dan merumuskannya dalam sebuah hukum yang terkenal

dengan nama hukum Lenz.

Hukum tersebut menyatakan, perubahan fluks magnet dalam ruang yang dikelilingi sistem kawat

yang membentuk kumparan tertutup akan mengakibatkan terciptanya medan magnet yang

melawan perubahan fluks magnet dalam sitem itu. Hal tersebut terjadi karena alam, dalam hal inikumparan tertutup itu, ingin mempertahankan kondisi awal fluks magnet yang dimiliki ruang

dalam lingkaran kawat tertutup tersebut. Hukum itu juga sering disebut kelembaman magnetik.

Hukum tersebut kemudian digunakan menciptakan medan magnet yang cukup besar. Medan

magnet itu diperhadapkan dengan medan magnet lain yang akan menciptakan gaya tarik, jikakedua kutub magnet yang berhadapan berlawanan arah atau gaya tolak jika kedua kutub magnet

tersebut berlawanan.


7/40

B.Metode Pemanfaatan/ Cara Kerja

1. ems (Electromagnetic Suspension)

Menggunakan tenaga magnet listrik biasa dari rel, agar kereta dapat terangkat 10 milimeter.

Namun, cara ini tidak stabil. Akibatnya, jarak mengambang harus selalu dikontrol. Ketika daya

megnet berkurang,kereta bisa turun dan menabrak rel. Cara ini pertama kali dikembangkan di

jerman.

1. eds (Electrondynamic Suspension)


8/40

Metode ini menggunakan tenaga magnet superkonduktor. Tenaga ini mampu

mengangkat kereta sejauh 100 hingga 150 milimeter. Cara ini jauh lebih stabil

ketimbang cara yang pertama. Daya angkat yang dihasilkan tidak hanya melaluiguideway saja, tetapi juga dari kereta itu sendiri. Magnet superkonduktor ini harus

selalu didinginkan dengan alat pendingin pada kereta maglev agar tidak mudah rusak.

Biasanya menggunakan helium cair yang sangat dingin.

2. Inductrack System

Merupakan penemuan metode paling terbaru yang memanfaatkan rel sebagai magnet

yang permanen sehingga lebih ekonomis secara operasional namun mahal di

perancangan.


9/40

http://www.wowpocong.info/2012/11/top-5-kereta-api-super-cepat-di-dunia.html

TOP 5 Kereta Api Super Cepat di Dunia

1. Shinkansen - Japan.

300 km/jam (186 mph), top speed 581 km/jam (361 mph)

Jepang dengan teknologinya telah mampu mewujudkan sistem perkereta apianberkecepatan tinggi yang meliputi seluruh negeri. Shinkansen, yang juga disebut keretapeluru, merupakan salah satu kereta api super cepat, super aman (karena, 40 tahunberoperasi tanpa satu kecelakaan yang berarti) dan super nyaman. Pada tahun 2003,tiga gerbong kereta JR-Maglev telah mampu mencapai kecepatan 581 km/jam (361mph) pada track magnetik berteknologi magnetic levitation.
http://www.wowpocong.info/2012/11/top-5-kereta-api-super-cepat-di-dunia.htmlhttp://www.wowpocong.info/2012/11/top-5-kereta-api-super-cepat-di-dunia.html


10/40

2.TGV. France.320 km/jam (199 mph) top speed 574.8 km/jam (357.2 mph).

TGV adalah produk andalan dari Perancis, hampir sama dengan ikon menara Eiffel danBaguettes. Layanan kereta berkecapatan tinggi ini mulanya dikembangkan pada tahun1970-an dan dibuka untuk umum pada 1981. Pada saat ini mencapai 150 kota-kota diPerancis dan beberapa kota asing yang terletak di Belgia, Jerman, Luksemburg, Italiadan Swiss.

Di antara jenis dan tipe TGV, yang paling berkecepatan tinggi adalah TGV Rseau danTGV Duplex, yaitu berkecapatan sekitar 320 km / jam (199 mph). Pada tahun 2007,SNCF yang merupakan Operator TGV dan Alstom yang merupakan Pembangun TGV,telah melakukan serangkaian percobaan. Rekor kecepatan resmi berlangsung pada 3

April 2007, ketika TGV mencapai kecepatan puncak 574,8 km / jam (159,6 m/s, 357,2mph). Ini adalah kereta konvensional tercepat yang menggunakan roda logam diatas rellogam.


11/40

3. Shanghai Maglev Train. China.250 km/jam (160 mph), top speed 431 km/jam (268 mph)

Kereta monorel berkecepatan tinggi yang disebut Transrapid adalah kereta buatanJerman yang menggunakan teknologi magnetic levitation. Kereta ini telah di operasikandi Shanghai, Cina. Kereta berjalan jarak 30 km dari bandara dalam waktu 7 menit 20detik, dengan kecepatan rata-rata 250 km / jam (160 mph) dan kecepatan puncaknya431 km / jam (268 mph).

Kereta monorel Transrapid ini belum diimplementasikan untuk jarak jauh antar kota.

4. CRH. China.350 km/jam (217 mph), top speed 394.3 km/jam (245 mph)


12/40

China Railway High-Speed, yang merupakan sistem kereta api Cina, telah

mengoperasikan sejumlah kereta peluru model-model seperti CRH1, CRH2, CRH3,CRH4 dan CHR5. Jenis tercepat adalah CRH3, didasarkan pada teknologi Velaro SonyEricsson, dirancang untuk berjalan pada kecepatan 350 km/jam (meskipun pada 2008,sebuah CRH3 mencapai kecepatan tertinggi 394,3 km/jam (245 mph) selama pengujiandilakukan antara Beijing dan Tianjin).

Model yang tercepat lainnya adalah CRH2, yang diproduksi oleh Jepang KawasakiHeavy Industries. Pada bulan Oktober 2009 Kementerian Perkeretaapianmengumumkan bahwa mereka berencana untuk menginvestasikan 1,2 triliun yuan ($175.44 miliar) untuk mengembangkan dan memperluas sistem kereta api di Cina.Tujuannya adalah untuk memiliki 13.000 km line penumpang pada tahun 2012. Sebuah

kontrak baru kereta api berkecepatan tinggi juga telah ditandatangani antaraDepartemen Teknologi Perkereta Apian China melalui perjanjian lisensi denganKawasaki Heavy Industries.

5. AVE. Spain.300 km/jam (186 mph)


13/40

AVE, yang berarti Spanish High Speed (Alta Velocidad Espaola), adalah kereta apaiberkecepatan hingga 300 km/jam (186 mph). Kereta ini dioperasikan oleh RENFE,sebuah perusahaan perkerata apian Spanyol, namun ada juga operator swasta seperti

Alvia, yang berjalan pada kecepatan maksimum 250 km/jam (155 mph).


14/40

http://finance.detik.com/read/2013/03/21/094755/2199689/1036/sensasi

-naik-kereta-bandara-super-cepat-magnet-di-shanghai

Belajar Kereta Hingga ke Negeri China

Sensasi Naik Kereta Bandara Super Cepat

Magnet di Shanghai

Suhendra- detikfinance

Kamis, 21/03/2013 09:47 WIB

Foto: Suhendra-detikFinance


15/40

Shanghai- Bagi sebagian orang mungkin masih asing dengan istilah kereta api magnet atau Magnetically

Levitated (Maglev) atau kereta yang berjalan mengambang di atas rel magnetis. Teknologi kereta ini

hanya telah dioperasikan oleh beberapa negara saja seperti Jepang, Prancis, AS, Jerman, termasuk China

untuk kereta Bandara Pudong, di Shanghai.

Nah, tim program studi banding 'Melihat China dalam Perspektif Perkeretaapian' PT Kereta Api

Indonesia (KAI) juga merasakan kereta api super cepat tersebut kemarin, Rabu (20/3/2013). Bayangkan,

kereta ini sejatinya bisa berlari dengan kecepatan 431 km per jam, menjadikannya sebagai salah satu

kereta tercepat di dunia, bahkan pihak China mengklaim bisa ditingkatkan menjadi 700 km per jam.

Namun dengan alasan keamanan dan jarak tempuh yang pendek, kereta ini hanya dioperasikan dengan

kecepatan 301 km/Jam. Dengan kecepatan itu waktu tempuh dari stasiun Longyang Road ke Bandara

Pudong Shanghai yang berjarak 30 km hanya ditempuh kurang lebih 8 menit.

Tim mulai berangkat dari Longyang pukul 06.45, lalu tiba di Pudong pukul 06.53 waktu Shanghai. Pada

waktu tempuh 5 menit, kecepatan kereta mulai dikurangi untuk persiapan berhenti secara perlahan dari

301 km/jam menjadi 290 km/jam dan seterusnya hingga 0 km .

China sejak Desember 2002 lalu telah mengoperasikan kereta Maglev ini secara komersial dengan nama

Shanghai Maglev Train (SMT). Kereta ini meluncur dengan jarak 30 km tanpa berhenti di satu stasiun

pun karena langsung menuju Pudong International Airport.

Hal yang menarik dari naik kereta Maglev, detikFinancemerasakan sensasi berbeda dibandingkan

menaiki kereta puluru atau cepat di China lainnya. Saat meluncur sesekali kereta ini seolah-olah tak

stabil karena ada efek goyangan tubuh kereta yang cukup kuat. Hal ini bisa jadi karena efek

mengambang dari teknologi magnet.

Kereta Maglev Shanghai dalam satu rangkaian terdiri dari 5 gerbong. Penumpang cukup membayar 50

yuan atau sekitar Rp 80.000 per orang untuk kereta yang dioperasikan oleh Shanghai Maglev

Transportation Development Co.Ltd. (SMTDC).


16/40

Teknologi Maglev, Kereta Api Magnet Super Cepat

http://www.kaskus.co.id/thread/511fa004611243d97c000003/amazing-teknologi-maglev-kereta-api-

magnet-super-cepat


17/40

MagLev adalah singkatan dari MAGnetically LEVitated trains yang terjemahan bebasnya adalah

kereta api yang mengambang secara magnetis. Sering juga disebut kereta api magnet.

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya angkat magnetik pada

relnya sehingga terangkat sedikit ke atas, kemudian gaya dorong dihasilkan oleh motor induksi.

Kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 650 km/jam (404 mpj) jauh lebih cepat dari

kereta biasa. Beberapa negara yang telah menggunakan kereta api jenis ini adalah Jepang,

Perancis, Amerika, dan Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan relnya, di dunia pada 2005

hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka umum, di Shanghai dan Kota Toyota.


18/40

TEKNOLOGI

Ada tiga jenis teknologi maglev:

Yang tergantung pada magnet superkonduktivitas (suspensi elektrodinamik)

Yang tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi elektromagnetik)

Yang terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen (Inductrack)

Jepang dan Jerman merupakan dua negara yang aktif dalam pengembangan teknologi maglev

menghasilkan banyak pendekatan dan desain. Dalam suatu desain, kereta dapat diangkat oleh

gaya tolak magnet dan dapat melaju dengan motor linear. Pengangkatan magnetik murni

menggunakan elektromagnet atau magnet permanen tidak stabil karena teori Earnshaw;

Diamagnetik dan magnet superkonduktivitas dapat menopang maglev dengan stabil.

Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut Inductrack. Teknik ini memiliki kemampuan

membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung kepada

arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet permanen. Dalam

contoh, magnet permanen berada di gerbong; secara horizontal untuk menciptakan daya angkat,

dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan. Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet

dan gerbong tidak membutuhkan tenaga, kecuali untuk pergerakan gerbong. Inductrack pada

awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan penopang untuk "flywheel" untuk menyimpan

tenaga. Dengan sedikit perubahan, penopang ini diluruskan menjadi jalur lurus. Inductrack

dikembangkan oleh fisikawan Wiliiam Post di Lawrence Livermore National Laboratory.

Sekarang ini, NASA melakukan riset penggunaan sistem Maglev untuk meluncurkan pesawat

ulang alik. Untuk dapat melakukan ini, NASA harus mendapatkan peluncuran pesawat ulang alik

maglev mencapai kecepatan pembebasan, suatu tugas yang membutuhkan pewaktuan pulse


19/40

magnet yang rumit (lihat coilgun) atau arus listrik yang sangat cepat, sangat bertenaga (lihat

railgun).

CARA KERJANYA

Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10mm di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan

dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan

medan magnetik di dalam kereta

(+) & (-)

Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga

tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoritis tidak akan ada penggantian rel atau

roda kereta karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan

sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara

tentunya masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan

disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan lebih

mengganggu daripada kereta konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan

oleh kereta meglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising sekitar 5dB yaitu 78% nya.

Kekurangan lain kereta ini adalah di mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.


20/40

JR-Maglev


21/40

Birmingham International Maglev


22/40

Maglev Transrapid di Shanghai

Penerapan di indonesia

Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway (H2RSH), adalah sebuah mega proyek kereta api super

cepat yang nilai investasinya US$ 3 miliar atau sekitar Rp 30 triliun akan melibatkan tiga

pemerintah daerah, yaitu Jawa Barat, DKI Jakarta, dan Banten. Sebab rute kereta api super cepat

itu akan melalui Cirebon-Majalengka-Bandung-Jakarta-Bandara Soekarno Hatta.

Kabarnya rute pasti yang akan dilewati proyek kereta api supercepat, Hydrogen Hi-Speed Rail

Super Highway (H2RSH), adalah Cirebon->bandara internasional di Kertajati Majalengka-

>Bandung->Jakarta->Bandara Soekarno Hatta di Cengkareng.


23/40

Mega proyek ini sampai-sampai melibatkan Kadin Pusat loh, wow banget bukan . Awal mula

investasi mega proyek kereta api supercepat itu ada di Jabar. Berawal pada 1 Desember 2009 di

Kualalumpur, di mana sebanyak 10 perusahaan asing menandatangani Memorandum of

Agreement (MoA) proyek US$ 3 miliar yang berupa pembangunan kereta super cepat dan ramah

lingkungan Jakarta-Cirebon-Bandung sepanjang 357 km.


24/40

Shinkansen

http://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansen#Lihat_pula

Shinkansen (juga sering dipanggil kereta peluru) adalah jalurkereta api cepatJepangyangdioperasikan oleh empat perusahaan dalam grupJapan Railways.

Shinkansen merupakan sarana utama untuk angkutan antar kota diJepang,selainpesawat

terbang.Kecepatan tertingginya bisa mencapai 300 km/jam.

Nama Shinkansen sering digunakan oleh orang-orang di luar Jepang untuk merujuk kepada

kereta apinya, namun kata ini dalambahasa Jepangsebenarnya merujuk kepada nama jalur

kereta api tersebut.

Sejarah

Shinkansen dibuka pada1 Oktober1964untuk menyambutOlimpiade Tokyo.Jalur ini langsungsukses, melayani 100 juta penumpang kurang dari 3 tahun sejak dibuka pada tanggal13 Juli

1967,dan melayani satu milyar penumpang pada1976.

Pada mulanya Shinkanshen dariTokyokeShin-Osaka(515,4km) memakan waktu kira-kira 4

jam. Pada 1992, Shinkanshen model baru 'Nazomi' yang dapat menghasilkan kecepatan 270 km/j

telah menghasilkan perjalanan yang singkat. Rancangan penggunaan landasan kereta api linearmotor carpada abad ke-21 yang akan datang ini diharapkan akan menambah kecepatan

Shinkanshen.

Keamanan

Tidak ada daftar kecelakaan yang berakibat fatal dalam pengoperasian Shinkansen sejak sekitar

40 tahun yang lalu. Namun ada beberapa orang terluka dan satu kefatalan dikarenakan pintuyang menjepit penumpang atau barang mereka. Selain itu ada beberapa percobaan bunuh diri

oleh penumpang. Karena itu beberapa stasiun telah memasang pagar pelindung. Meskipun begitu

tetap saja ada percobaan bunuh diri oleh penumpang yang memanjat pagar pengaman tersebut.

Untuk menghadapigempa bumikereta ini dilengkapi dengan sistem pendeteksian yang akan

memberhentikan kereta bila gempa bumi terdeteksi. Padagempa bumi Chuetsudi Oktober2004

sebuah Shinkansen yang dekat dengan pusat gempa lepas dari relnya, namun tidak ada

penumpang yang terluka. Kereta generasi berikutnya,FASTECH 360akan memiliki sayap rempenahan angin (yang mirip dengan kegunaan telinga) untuk membantu proses pemberhentian

bila gempa bumi terdeteksi.
http://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggihttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggihttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Japan_Railwayshttp://id.wikipedia.org/wiki/Japan_Railwayshttp://id.wikipedia.org/wiki/Japan_Railwayshttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/1_Oktoberhttp://id.wikipedia.org/wiki/1_Oktoberhttp://id.wikipedia.org/wiki/1964http://id.wikipedia.org/wiki/1964http://id.wikipedia.org/wiki/1964http://id.wikipedia.org/wiki/Olimpiade_Tokyo_1964http://id.wikipedia.org/wiki/Olimpiade_Tokyo_1964http://id.wikipedia.org/wiki/Olimpiade_Tokyo_1964http://id.wikipedia.org/wiki/13_Julihttp://id.wikipedia.org/wiki/13_Julihttp://id.wikipedia.org/wiki/13_Julihttp://id.wikipedia.org/wiki/1967http://id.wikipedia.org/wiki/1967http://id.wikipedia.org/wiki/1976http://id.wikipedia.org/wiki/1976http://id.wikipedia.org/wiki/1976http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Gempa_bumihttp://id.wikipedia.org/wiki/Gempa_bumihttp://id.wikipedia.org/wiki/Gempa_bumihttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gempa_bumi_Chuetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gempa_bumi_Chuetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gempa_bumi_Chuetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/2004http://id.wikipedia.org/wiki/2004http://id.wikipedia.org/wiki/2004http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=FASTECH_360&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=FASTECH_360&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=FASTECH_360&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=FASTECH_360&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/2004http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gempa_bumi_Chuetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Gempa_bumihttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/1976http://id.wikipedia.org/wiki/1967http://id.wikipedia.org/wiki/13_Julihttp://id.wikipedia.org/wiki/Olimpiade_Tokyo_1964http://id.wikipedia.org/wiki/1964http://id.wikipedia.org/wiki/1_Oktoberhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bahasa_Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_terbanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Japan_Railwayshttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi


25/40

Ketepatan waktu

Pada 2003,JR Centralmelaporkan jadwal waktu rata-rata Shinkansen tepat dalam 0,1 menit atau

6 detik dari waktu yang telah dijadwalkan. Ini termasuk seluruh kesalahan alami dan manusiadan dihitung dari seluruh 160.000 perjalanan yang dijalani oleh Shinkansen. Rekor sebelumnya

dari 1997 dan tercatat 0,3 menit atau 18 detik.

Daftar jalur Shinkansen

alur utama adalah:

Tokaido Shinkansen(Tokyo-Shin-Osaka)

Sanyo Shinkansen(Shin-Osaka-Hakata)

Tohoku Shinkansen(Tokyo-Shin-Aomori)

Joetsu Shinkansen(Omiya-Niigata)

Hokuriku ShinkansenatauNagano Shinkansen(Takasaki-Nagano)

Kyushu Shinkansen(Hakata-Kagoshima-Chuo)

Dua jalur lebih jauh, dikenal sebagaiMini-Shinkansenjuga beroperasi dengan meningkatkan

jalur yang telah ada:

Yamagata Shinkansen(Fukushima-Shinjo)

Akita Shinkansen(Morioka-Akita)

Ada dua sepur standar (standard gauge) yang secara teknis tidak diklasifikasikan sebagai jalur

Shinkansen namun dengan pelayanan Shinkansen:

Jalur Hakata Minami(Hakata-Hakata-Minami) Jalur Gala-Yuzawa- secara teknis merupakan cabang dariJalur Joetsu- (Echigo-

Yuzawa-Gala-Yuzawa)

Jalur berikut masih dalam pengembangan:

perpanjanganHokuriku Shinkansen(dalam konstruksi,Nagano-Kanazawa)(dalampengembangan,Kanazawa-Osaka)

perpanjanganKyushu Shinkansen(dalam konstruksi,Takeo-Onsen-Isahaya)(dalam

pengembangan,Isahaya-Nagasaki)

Hokkaido Shinkansen(dalam konstruksi,Shin-Aomori-Shin-Hakodate)(dalam

pengembangan,Shin-Hakodate-Sapporo Chuo Shinkansen(maglev,dalam pengembangan,Tokyo-Osaka)

Kebanyakan jalur Shinkansen yang diusulkan pada saat masa-masa keemasan pada awal tahun

1970-antelah ditunda hingga waktu yang tidak diketahui pasti. Ini termasuk hubungan ke

Shikokuolehproyek jembatan Honshu-Shikoku,sebuah hubungan dariShinjukukeOmiya,danrute yang mencakup seluruh pesisirLaut JepangHonshu. Namun, hanya jalur Shinkansen Narita

yang disingkirkan dari rencana secara resmi.
http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=JR_Central&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=JR_Central&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=JR_Central&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Tokaido_Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokaido_Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Sanyo_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Sanyo_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Tohoku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Tohoku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Aomori&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Aomori&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Aomori&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Joetsu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Joetsu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Omiya,_Saitama&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Omiya,_Saitama&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Niigata,_Niigatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Niigata,_Niigatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Niigata,_Niigatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nagano_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nagano_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nagano_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Takasaki&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Takasaki&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagano&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagano&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagano&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kagoshima-Chuo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kagoshima-Chuo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kagoshima-Chuo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mini-Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mini-Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mini-Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Yamagata_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Yamagata_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Fukushima_%28Fukushima%29&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Fukushima_%28Fukushima%29&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shinjo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shinjo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shinjo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Akita_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Akita_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Morioka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Morioka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Akita&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Akita&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Akita&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Hakata_Minami&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Hakata_Minami&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Hakata-Minami&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Hakata-Minami&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Hakata-Minami&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Gala-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Gala-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Joetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Joetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Joetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Echigo-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Echigo-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Echigo-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Gala-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Gala-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Gala-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagano&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagano&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kanazawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kanazawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kanazawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kanazawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kanazawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Takeo-Onsen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Takeo-Onsen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Takeo-Onsen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Isahaya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Isahaya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Isahaya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Isahaya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagasaki&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagasaki&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagasaki&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokkaido_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokkaido_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Aomori&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Aomori&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Hakodate&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Hakodate&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Hakodate&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Hakodate&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Hakodate&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Sapporo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Sapporo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Sapporo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Chuo_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Chuo_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Maglevhttp://id.wikipedia.org/wiki/Maglevhttp://id.wikipedia.org/wiki/Maglevhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/1970-anhttp://id.wikipedia.org/wiki/1970-anhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shikokuhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shikokuhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Proyek_jembatan_Honshu-Shikoku&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Proyek_jembatan_Honshu-Shikoku&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Proyek_jembatan_Honshu-Shikoku&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Shinjukuhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinjukuhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shinjukuhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Omiya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Omiya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Omiya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Jepanghttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Omiya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Shinjukuhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Proyek_jembatan_Honshu-Shikoku&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Shikokuhttp://id.wikipedia.org/wiki/1970-anhttp://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Maglevhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Chuo_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Sapporo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Hakodate&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Hakodate&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Aomori&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokkaido_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagasaki&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Isahaya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Isahaya&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Takeo-Onsen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Osakahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kanazawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kanazawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagano&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Gala-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Echigo-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Echigo-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Joetsu&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Gala-Yuzawa&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Hakata-Minami&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_Hakata_Minami&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Akita&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Morioka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Akita_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shinjo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Fukushima_%28Fukushima%29&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Yamagata_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mini-Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kagoshima-Chuo&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kyushu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Nagano&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Takasaki&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nagano_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Niigata,_Niigatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Omiya,_Saitama&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Joetsu_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Aomori&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Tohoku_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Hakatahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Sanyo_Shinkansen&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Shin-Osaka&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Stasiun_Tokyohttp://id.wikipedia.org/wiki/Tokaido_Shinkansenhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=JR_Central&action=edit&redlink=1


26/40

Teknologi Shinkansen di luar Jepang

Taiwan High Speed Rail(jalur kereta yang menggunakan teknologi Shinkansen diRepublik Cina,dibuka

pada tahun 2007)

Kereta maglev

http://id.wikipedia.org/wiki/Maglev

MagLevadalah singkatan dariMAGnetically LEVitated trainsyang terjemahan bebasnya adalah

kereta apiyangmengambang secara magnetis.Sering juga disebut kereta api magnet.

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya angkat magnetik pada

relnya sehingga terangkat sedikit ke atas, kemudian gaya dorong dihasilkan olehmotor induksi.Kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 650 km/jam (404 mpj) jauh lebih cepat dari

kereta biasa. Beberapa negara yang telah menggunakan kereta api jenis ini adalahJepang,

Perancis,Amerika,danJerman.Dikarenakan mahalnya pembuatan relnya, di duniapada 2005hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka umum, diShanghaidanKota Toyota.

Teknologi

Ada tiga jenis teknologi maglev:

Yang tergantung padamagnetsuperkonduktivitas(suspensi elektrodinamik)

Yang tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi elektromagnetik) Yang terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen (Inductrack)

Jepang dan Jerman merupakan dua negara yang aktif dalam pengembangan teknologi maglev

menghasilkan banyak pendekatan dan desain. Dalam suatu desain, kereta dapat diangkat oleh

gaya tolak magnet dan dapat melaju denganmotor linear.

Pengangkatan magnetik murni menggunakan elektromagnet atau magnet permanen tidak stabil

karenateori Earnshaw;Diamagnetikdan magnet superkonduktivitas dapat menopang maglevdengan stabil.

Berat darielektromagnetbesar juga merupakan isu utama dalam desain. Medan magnet yangsangat kuat dibutuhkan untuk mengangkat kereta yang berat.

Efek dari medan magnetik yang kuat tidak diketahui banyak. Oleh karena itu untuk keamanan

penumpang, pelindungan dibutuhkan, yang dapat menambah berat kereta. Konsepnya mudah

namun teknik dan desainnya kompleks.
http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Taiwan_High_Speed_Rail&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Taiwan_High_Speed_Rail&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Republik_Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Republik_Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Republik_Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_apihttp://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_apihttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pengambangan_magnetis&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pengambangan_magnetis&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pengambangan_magnetis&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_induksi&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_induksi&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_induksi&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Perancishttp://id.wikipedia.org/wiki/Perancishttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pada_2005http://id.wikipedia.org/wiki/Pada_2005http://id.wikipedia.org/wiki/Pada_2005http://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Kota_Toyotahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kota_Toyotahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kota_Toyotahttp://id.wikipedia.org/wiki/Magnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Magnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Superkonduktorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Superkonduktorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Superkonduktorhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektrodinamik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektrodinamik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektrodinamik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektromagnetik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektromagnetik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektromagnetik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_linear&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_linear&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_linear&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Teori_Earnshaw&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Teori_Earnshaw&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Teori_Earnshaw&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Diamagnetikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Diamagnetikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Diamagnetikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektromagnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektromagnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektromagnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektromagnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Diamagnetikhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Teori_Earnshaw&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_linear&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektromagnetik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspensi_elektrodinamik&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Superkonduktorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Magnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Kota_Toyotahttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Pada_2005http://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Amerika_Serikathttp://id.wikipedia.org/wiki/Perancishttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_induksi&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pengambangan_magnetis&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_apihttp://id.wikipedia.org/wiki/Republik_Cinahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Taiwan_High_Speed_Rail&action=edit&redlink=1


27/40

Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebutInductrack.Teknik ini memiliki

kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia

tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnetpermanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di gerbong; secara horizontal untuk

menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan. Sekumpulan kabel

putar berada di rel. Magnet dan gerbong tidak membutuhkan tenaga, kecuali untuk pergerakangerbong. Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan penopang untuk"flywheel" untuk menyimpan tenaga. Dengan sedikit perubahan, penopang ini diluruskan

menjadi jalur lurus. Inductrack dikembangkan oleh fisikawanWiliiam PostdiLawrence

Livermore National Laboratory.

Inductrack menggunakanarray Halbachuntuk penstabilan. Array Halbach adalah pengaturan

dari magnet permanen yang menstabilisasikan putaran kabel yang bergerak tanpa penstabilanelektronik. Array Halback mulanya dikembangkan untuk pembimbing sinar daripercepatan

partikel.Mereka juga memiliki medan magnet di pinggir rel, dan mengurangi efek potensial bagi

penumpang.

Sekarang ini,NASAmelakukan riset penggunaan sistem Maglev untuk meluncurkanpesawat

ulang alik.Untuk dapat melakukan ini, NASA harus mendapatkan peluncuran pesawat ulang alikmaglev mencapaikecepatan pembebasan,suatu tugas yang membutuhkan pewaktuan pulse

magnet yang rumit (lihatcoilgun)atau arus listrik yang sangat cepat, sangat bertenaga (lihatrailgun).

Railgunadalahsenjatayang memanfaatkan prinsip yang mengakselerasikan sasaran secaraelektronik

dengan interval 2 buahrellogam.Senjata ini mengubahEnergiListrikmenjaditekananmagnetis,dan

melontarkan muatan terarah ke sasaran dengan tingkat kecepatan mendekatikecepatan suara.

Tembakan dari senjata ini,memiliki kekuatan yang sanggup menembus berlembar-lembar lempengbaja

nikel chrome molybdenumsetebal 5cm(bila tidak memiliki masalah pada kepadatan badan peluru).

Cara kerja

Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10mm di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan

melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di

dalam kereta (lihat gambar).
http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wiliiam_Post&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wiliiam_Post&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wiliiam_Post&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Livermore_National_Laboratoryhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Livermore_National_Laboratoryhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Livermore_National_Laboratoryhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Livermore_National_Laboratoryhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Array_Halbach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Array_Halbach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Array_Halbach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Percepatan_partikel&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Percepatan_partikel&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Percepatan_partikel&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Percepatan_partikel&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/NASAhttp://id.wikipedia.org/wiki/NASAhttp://id.wikipedia.org/wiki/NASAhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_ulang_alikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_ulang_alikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_ulang_alikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_ulang_alikhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kecepatan_pembebasan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kecepatan_pembebasan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kecepatan_pembebasan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Coilgun&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Coilgun&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Coilgun&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Railgunhttp://id.wikipedia.org/wiki/Railgunhttp://id.wikipedia.org/wiki/Senjatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Senjatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Senjatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektronikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektronikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektronikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Relhttp://id.wikipedia.org/wiki/Relhttp://id.wikipedia.org/wiki/Logamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Logamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Logamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Energihttp://id.wikipedia.org/wiki/Energihttp://id.wikipedia.org/wiki/Listrikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Listrikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Listrikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tekananhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tekananhttp://id.wikipedia.org/wiki/Magnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Magnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Magnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan_suarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan_suarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan_suarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bajahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bajahttp://id.wikipedia.org/wiki/Bajahttp://id.wikipedia.org/wiki/Cmhttp://id.wikipedia.org/wiki/Cmhttp://id.wikipedia.org/wiki/Cmhttp://id.wikipedia.org/wiki/Cmhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bajahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kecepatan_suarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Magnethttp://id.wikipedia.org/wiki/Tekananhttp://id.wikipedia.org/wiki/Listrikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Energihttp://id.wikipedia.org/wiki/Logamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Relhttp://id.wikipedia.org/wiki/Elektronikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Senjatahttp://id.wikipedia.org/wiki/Railgunhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Coilgun&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kecepatan_pembebasan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_ulang_alikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pesawat_ulang_alikhttp://id.wikipedia.org/wiki/NASAhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Percepatan_partikel&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Percepatan_partikel&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Array_Halbach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Livermore_National_Laboratoryhttp://id.wikipedia.org/wiki/Lawrence_Livermore_National_Laboratoryhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wiliiam_Post&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Inductrack&action=edit&redlink=1


28/40

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga

tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoritis tidak akan ada penggantian rel atau

roda kereta karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungansampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara

tentunya masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan

disaat kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan lebih

mengganggu daripada kereta konvensional. Sebuah studi membuktikan suara yang ditimbulkan

oleh kereta meglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising sekitar 5dB yaitu 78% nya.Kekurangan lain kereta ini adalah di mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.

Riset dan pengembangan

Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828

dikeluarkan pada Oktober1969olehJames R. PowelldanGordon T. Danby.Teknologi dasarnyaditemukan olehEric Laithwaite,dan dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of

Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361-2375, dengan judul "Electromagnetic

Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948.

Pada31 Desember2000,superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diujidi barat dayaUniversitas Jiaotong,Chengdu,Cina.Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk"

konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawahmagnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem

ini menggunakannitrogen cair,yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor.
http://id.wikipedia.org/wiki/1969http://id.wikipedia.org/wiki/1969http://id.wikipedia.org/wiki/1969http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=James_R._Powell&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=James_R._Powell&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=James_R._Powell&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gordon_T._Danby&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gordon_T._Danby&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gordon_T._Danby&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Eric_Laithwaite&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Eric_Laithwaite&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Eric_Laithwaite&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/31_Desemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/31_Desemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/2000http://id.wikipedia.org/wiki/2000http://id.wikipedia.org/wiki/2000http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Universitas_Jiaotong&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Universitas_Jiaotong&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Universitas_Jiaotong&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Chengduhttp://id.wikipedia.org/wiki/Chengduhttp://id.wikipedia.org/wiki/Chengduhttp://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nitrogen_cair&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nitrogen_cair&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nitrogen_cair&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nitrogen_cair&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Cinahttp://id.wikipedia.org/wiki/Chengduhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Universitas_Jiaotong&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/2000http://id.wikipedia.org/wiki/31_Desemberhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Eric_Laithwaite&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gordon_T._Danby&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=James_R._Powell&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/1969


29/40

Beberapa kecelakaan dan insiden

11 Agustus 2006

Pada11 Agustus2006terjadi kebakaran di keretaTransrapiddiShanghai,beberapa saat setelah

meninggalkan terminal di Longyang. Peristiwa kebakaran ini merupakan yang pertama padasebuah trayek komersial.

22 September 2006

Pada tanggal22 September2006sebuah kereta Transrapid layang menabrak sebuah gerbongpemeliharaan di Lathen (Emsland,Sachsen Hilir,Jerman). Kecelakaan ini menewaskan 23 jiwa

dan sepuluh orang luka-luka. Kecelakaan Maglev ini merupakan yang pertama di mana ada

korban jiwa.
http://id.wikipedia.org/wiki/11_Agustushttp://id.wikipedia.org/wiki/11_Agustushttp://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transrapid&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transrapid&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transrapid&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/wiki/22_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/22_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/wiki/Emslandhttp://id.wikipedia.org/wiki/Emslandhttp://id.wikipedia.org/wiki/Emslandhttp://id.wikipedia.org/wiki/Niedersachsenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Niedersachsenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Niedersachsenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jermanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Niedersachsenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Emslandhttp://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/wiki/22_Septemberhttp://id.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Transrapid&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/2006http://id.wikipedia.org/wiki/11_Agustus


30/40

Bagaimana Cara Kerja Kereta Maglev?

http://dispersihidup.wordpress.com/2012/12/20/bagaimana-cara-kerja-kereta-maglev/

1. A. Kereta Maglev

MAGLEV adalah singkatan dariMAGnetically LEVitated(levitasi magnetik), yang berarti

bahwa kereta ini akan mengapung/mengambang di atas relnya (tidak menyentuh rel) denganmenggunakan prinsip-prinsip dasar kemagnetan. Kita tahu bahwa dua buah magnet apabila

didekatkan akan terjadi interaksi pada keduanya (masing-masing mendapatkan gaya magnet),

kutub magnet yang berbeda jika didekatkan akan tarik menarik dan kutub magnet yang sejenisakan tolak menolak, konsep inilah yang merupakan prinsip dasar di balik mengapung dan

bergeraknya kereta Maglev. Magnet yang digunakan pada proses kerja kereta Maglev ialah

elektromagnet sehingga sifat kemagnetan, polarisasi kemagnetan dan medan magnet yangdihasilkannya dapat diatur sesuai dengan keinginan. Ada tiga komponen yang dibutuhkan untuk

sistem kereta seperti ini, yaitu:

1). Sumber daya listrik yang besar,

2). Kumparan logam pada lintasan rel, dan

3). Elektromagnet yang cukup kuat pada bagian bawah kereta.

Masing-masing komponen ini memiliki nilai yang berbeda-beda sesuai dengan kebutuhan.
http://dispersihidup.files.wordpress.com/2012/12/kereta-maglev.jpg


31/40

1. B. Jenis-jenis Kereta Maglev

Jerman telah mengembangkan jenis Suspensi Elektromagnetik (EMS) sistem, yang disebut

Transrapid. Dalam sistem ini, bagian bawah kereta membungkus sekitar guideway baja.

Elektromagnet melekat pada kereta bawah mobil diarahkan ke arah yang guideway, yang

levitates kereta sekitar 1 / 3 dari (cm 1) inci di atas guideway dan terus melatih levitated bahkanketika itu tidak bergerak. Magnet panduan lainnya tertanam dalam tubuh kereta tetap stabil

selama perjalanan. Jerman telah menunjukkan bahwa kereta maglev Transrapid dapat mencapai

300 mph.

Jepang sedang mengembangkan sebuah versi yang bersaing, kereta maglev yang

menggunakan suspensi elektrodinamik (EDS) sistem, yang didasarkan pada gaya tolak-menolakmagnet. Perbedaan utama antara kereta maglev Jepang dan Jerman adalah kereta api Jepang

menggunakansuper-cooled, elektromagnet superkonduktor. Jenis elektromagnet dapat

menghantarkan listrik bahkan setelah aliran listrik telah dimatikan. Dalam sistem EMS, yangmenggunakan elektromagnet standar, kumparan menghantarkan listrik hanya bila listrik

mengalir. Dengan mendinginkan kumparan pada temperatur dingin, sistem Jepang menghemat

energi. Namun, sistem kriogenik yang digunakan untuk mendinginkan kumparan harganya

sangat mahal.

1. C. Cara Kerja Kereta Maglev

Komponen penting yang lain dalam sistem kereta maglev adalah jalurnya (rel keretanya).

Sepanjang jalur kereta Maglev dilengkapi dengan logam yang termagnetisasiyang disebut

guideway. Guidewayini berfungsi untuk membuat kereta Maglev yang ada diatasnya mengapungdengan cara memberikan gaya magnet yang cukup besar pada badan kereta yang telah dilengkapi

dengan elektromagnet yang memungkinkan kereta untuk naik antara 0,39 sampai 3,93 inci (1

sampai 10 cm) di atasguidewaytersebut (proses mengapungnya kereta Maglev dapat dilihat dari


32/40

gambar diatas). Karena kereta maglev mengapung diatas relnya (tidak menyentuh rel), maka

tidak ada gaya gesekan antara kereta dengan rel yang dapat menghambat pergerakan kereta,

sehingga kereta maglev dapat bergerak dengan sangat cepat yaitu bisa mencapai lebih dari 310mil/jam atau sekitar 500 km/jam (138,8 m/s). Sebagai perbandingan, pesawat Boeing-777 yang

digunakan sebagai pesawat komersial untuk penerbangan jarak jauh dapat mencapai kecepatan

tertinggi sekitar 562 mil/jam atau sekitar 905 km/jam (251,3 m/s).

Kecepatan kereta Maglev yang sangat besar ini didukung oleh sistem penggerak yang cukup

unik, tidak seperti kereta lain yang memanfaatkan motor listrik atau pambakaran bahan bakar,kereta Maglev memanfaatkan medan magnet yang diciptakan oleh kumparan listrik

(elektromagnet) di dinding guideway untuk menggerakan kereta. Ketika kereta mengapung,

listrik dipasok ke kumparan pada dindingguidewayuntuk menciptakan sebuah sistem medan

magnet yang unik yang dapat menarik dan mendorong kereta sepanjangguideway. Sistem medanmagnet yang unik ini dapat dilihat pada gambar berikut ini:

Polaritas arus listrik yang dialirkan ke kumparan pada dindingguidewayterus bergantian dengan

tujuan untuk mengubah polaritas kumparan magnet padaguideway. Perubahan polaritas inidiatur sedemikian rupa sehingga medan magnet yang dihasilkan kumparanguidewayyangterdapat di depan kereta menarik kereta ke depan, sementara medan magnet yang dihasilkan

kumparanguidewayyang terdapat di belakang kereta mendorong kereta ke depan. Peristiwa ini

dapat dengan jelas kita lihat dari ilustrasi gambar diatas, dimana polaritas elektromagnetguidewayyang terdapat di depan kereta selalu berlawanan dengan polaritas elektromagnet yang

terdapat pada bagian depan kereta sehingga kereta ditarik kedepan, sedangkan polaritas

elektromagnetguidewayyang terdapat di belakang kereta selalu sama dengan polaritaselektromagnet yang terdapat pada bagian belakang kereta sehingga kereta didorong kedepan.Sistem penggerak seperti inilah yang menggerakan kereta maglev.

Sumber :Kevin Bonsor.How Maglev Trains Work.

(http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htm)
http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htm/author-bonsor.htmhttp://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htm/author-bonsor.htmhttp://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htm/author-bonsor.htmhttp://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htmhttp://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htmhttp://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htmhttp://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htmhttp://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/maglev-train.htm/author-bonsor.htm


33/40

Alternatif Transportasi Masa Mendatang : Melayang dengan KeretaMaglev

http://www.fisikanet.lipi.go.id/utama.cgi?cetakartikel&1081688852

fisik@net(ISSN 2086-5325) http://www.fisikanet.lipi.go.id

Alternatif Transportasi Masa Mendatang : Melayang dengan KeretaMaglev

Agung Waluyo(George Washington University)

"Terbang tanpa sayap" adalah istilah populer bagi kereta denganteknologi maglev. Impian manusia untuk bergerak dengan kecepatantinggi saat ini bisa dicapai tidak hanya menggunakan pesawatterbang, tetapi juga dengan kereta. Sejarah perkeretaapian mencatatperkembangan yang pesat akhir-akhir ini. Dengan kemajuan

teknologi, perkeretaapian pada masa mendatang akan menggantimesinnya yang menggunakan bahan bakar konvensional denganmesin yang bekerja tanpa bahan bakar.

Secara sederhana, kereta maglev adalah kereta tanpa roda yang menggunakan tenaga magnet untukmelayang, menggerakkan, dan mengontrol jalannya kereta. Kereta dengan teknologi itu sangat mungkinmenggantikan transportasi massa dengan kecepatan yang tinggi, percepatan besar, efisiensi energi yangtinggi, dan ramah lingkungan.

Maglev dan Hukum Lenz

Maglev atau "levitasi magnet" adalah teknik mengangkat objek menggunakan prinsip magnet dalam fisikadasar. Dua kutub magnet yang sama (misalnya, utara-utara atau selatan-selatan) akan tolak-menolak.

Sedangkan dua kutub magnet yang berlainan, yaitu utara dan selatan, akan tarik-menarik.

Secara umum, pengembangan teknologi maglev bisa dikategorikan dalam dua prinsip itu, yakni gayatarik dan gaya tolak magnet. Eksplorasi teknik tersebut dipelopori dua negara maju, yaitu Jerman danJepang. Jerman menggunakan EMS (sistem suspensi elektromagnetik) dan Jepang menggunakan EDS(sistem suspensi elektrodinamis). EMS menggunakan prinsip gaya tarik magnet, sedangkan EDSmenggunakan gaya tolak magnet.

Tentunya, sangat tidak efisien kereta membawa batang magnet yang berkekuatan besar yang nantidigunakan untuk mengangkat kereta tersebut. Karena itu, kita harus berterima kasih kepada fisikawanberkebangsaan Estonia, Lenz. Fisikawan yang hidup pada 1804-1865 itu berhasil menjelaskan fenomenamagnetisme dan merumuskannya dalam sebuah hukum yang terkenal dengan nama hukum Lenz.

Hukum tersebut menyatakan, perubahan fluks magnet dalam ruang yang dikelilingi sistem kawat yangmembentuk kumparan tertutup akan mengakibatkan terciptanya medan magnet yang melawanperubahan fluks magnet dalam sitem itu. Hal tersebut terjadi karena alam, dalam hal ini kumparantertutup itu, ingin mempertahankan kondisi awal fluks magnet yang dimiliki ruang dalam lingkaran kawattertutup tersebut. Hukum itu juga sering disebut kelembaman magnetik.

Hukum tersebut kemudian digunakan menciptakan medan magnet yang cukup besar. Medan magnet itudiperhadapkan dengan medan magnet lain yang akan menciptakan gaya tarik, jika kedua kutub magnetyang berhadapan berlawanan arah atau gaya tolak jika kedua kutub magnet tersebut berlawanan.
http://www.fisikanet.lipi.go.id/utama.cgi?cetakartikel&1081688852http://www.fisikanet.lipi.go.id/utama.cgi?cetakartikel&1081688852http://www.fisikanet.lipi.go.id/utama.cgi?cetakartikel&1081688852


34/40

Melayang dengan Gaya

Kereta dengan teknologi maglev tidak saja menjawab kebutuhan manusia untuk bergerak dengankecepatan tinggi, tetapi juga menjawab kenyamanan transportasi. Kereta maglev dilengkapi interiorsetingkat kelas bisnis dalam sebuah pesawat.

Kereta maglev didesain dengan dimensi manusia yang normal. Berarti, orang setinggi 1,8 meter bisamasuk kereta tanpa harus menunduk. Lingkungan dalam kereta dilengkapi pemanas dan pendingin suhuserta dilengkapi ruang yang bertekanan udara nyaman. Kereta maglev tersebut juga dilengkapi peralatanantigetar. Getaran yang diakibatkan motor kereta bisa diredam sedemikian rupa. Sehingga, setiappenumpang bisa menulis layaknya menulis di atas meja kerja di darat. Sambil bekerja atau santai, setiappenumpang juga bisa menikmati pemandangan di luar kereta dengan sangat nyaman. Sebab, gerbongkereta dilengkapi kaca panjang dan lebar.

Pembangunan Maglev

Karena biaya pembangunan sistem perkeretaan maglev itu relatif mahal, hanya negara-negara kaya diAsia dan Eropa yang sanggup memiliki transportasi kereta tersebut. Di Asia, hanya Jepang dan Chinayang saat ini memiliki sistem transportasi maglev.

Di Eropa, Jerman melesat dengan teknologi itu dengan membangun jalur kereta maglev yangmenghubungkan Kota Berlin dan Hamburg sejauh sekitar 285 km. Pembangunan itu menghabiskanbiaya 5,3 biliun dolar dan ditargetkan siap pakai pada 2005.

Rencana raksasa sedang dilakukan Swiss. Negara itu menginvestasikan 21 biliun dolar untukmembangun jalur kereta maglev bawah tanah yang mengubungkan semua kota-kota besar di Swiss.Proyek yang sedang menjalani penggalian jalur bawah tanah itu memerlukan 25 tahun hingga proyektersebut selesai.

NASA Lirik Maglev

Meskipun Amerika belum semaju Jerman dan Jepang dalam penggunaan teknologi itu dalamtransportasi kereta, badan penerbangan dan antariksa, NASA, telah mendapatkan dana untuk penilitianmaglev yang digunakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa.

Setiap pesawat ruang angkasa yang diluncurkan membakar ratusan ribu galon bahan bakar untuk bisamencapai orbit. Para insinyur roket NASA sedang meneliti apakah teknologi maglev tersebut bisamelakukan hal yang sama atau tidak.

Jika teknologi maglev bisa menggantikan teknologi konvensional, setiap peluncuran pesawat ruangangkasa akan menghasilkan peluncuran yang lebih bersih dan lebih aman. Biaya 10.000 dolar per galonbahan bakar akan bisa dikurangi hanya menjadi 1.000 dolar per galon.

Sumber : Jawa Pos (26 Mar 2004)


35/40

MagLev Train

http://akualmansyur.blogspot.com/2012/07/maglev-train.html

BAB I

PENDAHULUAN

MagLev adalah singkatan dari MAGnetically LEVitated trains yang terjemahan bebasnya adalah kereta

api yang mengambang secara magnetis. Sering juga disebut kereta api magnet.

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya angkat magnetik pada relnya

sehingga terangkat sedikit ke atas, kemudian gaya dorong dihasilkan oleh motor induksi. Kereta inimampu melaju dengan kecepatan sampai 650 km/jam (404 mpj) jauh lebih cepat dari kereta biasa.

Beberapa negara yang telah menggunakan kereta api jenis ini adalah Jepang, Perancis, Amerika, dan

Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan relnya, di dunia pada 2005 hanya ada dua jalur Maglev yang

dibuka umum, di Shanghai dan Kota Toyota.

Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10mm di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan

melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di

dalam kereta.Pada saat kereta api dilevitasi, daya listrik diberikan ke kumparan di dalam dinding jalur

pemandu untuk membentuk suatu sistem unik medan magnet yang menarik dan mendorong kereta

sepanjang jalur pemandu.

Arus listrik yang diberikan ke kumparan pada dinding jalur pemandu secara berganti-ganti mengubah

polaritas kumparan magnet. Perubahan polaritas ini menyebabkan medan magnetik di depan kereta

menarik kereta ke depan, sementara medan magnet di belakang kereta menambahkan gaya dorong ke

depan. Kereta maglev mengambang di atas suatu lapisan udara sehingga menghilangkan gesekan. Tidak

adanya gesekan serta rancangan aerodinamis kereta membuat kereta ini dapat mencapai kecepatan

lebih dari 500 kilometer per jam.


36/40

BAB II

PEMBAHASAN

2.1 Pengertian

MagLevadalah singkatan dari MAGnetically LEVitated trains

yang terjemahan bebasnya adalah kereta api yang

mengambang secara magnetis. Sering juga disebut kereta

api magnet.

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah

memanfaatkan gaya angkat magnetik pada relnya sehingga

terangkat sedikit ke atas, kemudian gaya dorong dihasilkan

oleh motor induksi. Kereta ini mampu melaju

top 5 kereta api super cepat di dunia

Documents