SEMANA 3

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SumárioFerramentas-chaves de logística .............................................................3

Just-in-time ...............................................................................................3

Kanban .....................................................................................................3

Mais ferramentas da logística ..................................................................4

Ferramentas de suporte ...........................................................................4

ERP ..........................................................................................................5

WMS .........................................................................................................6

EDI ...........................................................................................................7

ECR ..........................................................................................................8

Mais ferramentas de suporte ....................................................................9

Gerenciamento logístico .........................................................................10

Principais desafios ................................................................................. 11

Logística reversa ....................................................................................12

Logística reserva – Conceito ..................................................................13

Evolução da logística reversa ................................................................14

Processos e fluxos logísticos reversos ..................................................15

Principais processos reversos ................................................................17

Conclusão e desafios futuros .................................................................19

Mensagem final ......................................................................................21

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Ferramentas-chaves de logísticaQuando falamos de ferramentas logísticas, estamos falando de uma maneira apropriada de administrar nosso estoque. Caberá a cada um de nós, profissionais de logística, analisar qual delas será mais bem aplicada à nossa realidade.

Não adianta termos somente os melhores softwares se não tivermos a(s) melhor(es) ferramenta(s) para nos auxiliar na logística e se não tivermos pessoal treinado e qualificado para utilizá-la(s). A tecnologia está sempre presente, pois os softwares trabalham de acordo com as informações que alimentamos no sis-tema para quando pre cisarmos delas.

A seguir, veremos algumas das ferramentas mais utilizadas nas empresas, assim poderemos conhecê-las melhor e analisar qual delas devemos aplicar de acordo com a realidade de cada empresa. Siga em frente.

Just-in-timeO just-in-time (JIT) surgiu no Japão em meados da década de 1970. Sua ideia básica e seu desenvolvimento são creditados à Toyota Motor Company, que buscava um sistema de adminis-tração que pudesse coordenar precisamente a produção, com a demanda específica de diferen-tes modelos e cores de veículos, com o tempo mínimo de atraso.

O sistema consiste em puxar a produção a partir da demanda, produzindo em cada estágio somente os itens necessários, nas quantidades necessárias e no momento necessário. O JIT é muito mais do que uma técnica ou um conjunto de técnicas de administração da produção, ele é considerado uma ferramenta que inclui aspectos de administração de materiais, ges-tão da qualidade, arranjo físico, organização do trabalho, gestão de recursos humanos, entre outros.

KanbanÉ uma metodologia de programação de compras, produção e controle de estoques extremamen-te pre cisa e ao mesmo tempo barata, que se utiliza de cartões que permitem o controle visual da posi ção de estoque de qualquer item, a qualquer momento. Veja agora as principais ferramentas do Kanban

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Cross-docking

Condomínio ou just-in-sequence

VMI (vendor managent inventory)

Cross-docking é um método que movimenta os produtos de um fornecedor por intermédio de um centro de distribuição, ou não, sem armazenar o produto por um longo tempo, permitindo a uma compa nhia acelerar o fluxo dos produtos para o consumidor.

Sistema de fornecimento onde os fornecedores estão instalados nas imediações das empresas, abastecendo as mesmas diretamente na linha de produção.

Gerenciamento do estoque do cliente, efetuado pelo fornecedor com parâme-tros acordados en tre as duas partes.

Mais ferramentas da logísticaVejamos agora mais algumas ferramentas utilizadas na logística.

Consórcio modular: sistema de parceria entre modulistas e empresas, onde os fornecedores estão instalados dentro da planta das empresas e participam diretamente da produção delas.

Milk run: é um sistema de coleta programada de materiais que utiliza um único equipamento de transporte, normalmente de algum operador logístico, para realizar as coletas em um ou mais fornecedores e entre gar os materiais no destino final, sempre em horários preestabelecidos.

Transit point: tem como objetivo atender à determinada região, distan te da fonte de abaste-cimento. Em um veículo maior, como uma carreta, as cargas são consolidadas e enviadas, e depois serão repassadas em um local predeterminado para outros veículos menores, facilitando o acesso até entrega ao cliente.

Ferramentas de suporteAgora, vamos analisar quais ferramentas nos darão um suporte ideal para que possamos apri-morar nossa gestão logística.

A tecnologia da informação e a logística

A tecnologia da informação consiste em várias tecnologias que coletam, processam, arma-

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zenam e transmitem informações com suporte de hardware e software, utilizados por toda uma cadeia logística para agrupar e analisar informações.

Os sistemas de informação que automatizam as áreas funcionais de uma empresa são: vendas, ma rketing, produção, finanças, contabilidade e recursos humanos. É importante ressaltar que devemos ter muito cuidado na hora da aquisição dos sistemas, pois são os primeiros a serem implantados na maioria das empresas.

Os principais sistemas de informações gerenciais dão suporte aos processos globais da empre sa, abrangendo todas as unidades organizacionais e conectando a empresa a seus clientes e forne-cedores. Assim, destacamos, dentro dos processos logísticos, os sistemas: ERP (sistemas para toda a empresa), WMS (sistemas para centros de distribuição), TMS (sistemas para em presas de transporte).

Para fazer um uso adequado da tecnologia da informação na logística, é importante que se te nha o conhecimento dos processos logísticos, sabendo quais são as melhores práticas a serem utilizadas para cada momento de seu processo. Na grande maioria das vezes, as empresas mal conhecem o conceito de logística e menos ainda as ferramentas que podem dar a sustentação para o bom desempenho de suas atividades.

ERPERP (enterprise resource planning) – Planejamento dos recursos da empresa

Os sistemas ERP foram desenvolvidos nos anos 1990. Estes sistemas integram e coordenam os principais processos da empresa por meio de um software, organizando e disseminando a infor-mação de forma integrada entre as diferentes áreas da companhia.

Essa integração faz uso de uma base de dados comum a toda empresa, consolidando assim toda a operação do negócio em um único ambiente computacional. Dessa forma, procura-se evitar redundâncias e inconsistên cias de dados, assegurando-se a integridade do fluxo de informações.

A grande vantagem da implementação do ERP advém da sua própria concepção integrada, per-mitindo assim uma maior eficiência, eficácia e rapidez nos processos de coleta, armazenagem, transferência e processamento das informações corporativas. Esta concepção pode ser repre-sentada pelos seguintes benefícios:

• unicidade de dados por meio da utilização da mesma informação por

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todos os seto res da empresa, conforme perfil do usuário;

• integração das informações por meio da automação e padronização dos processos;

• redução dos inconvenientes proporcionados pela transferência de da-dos entre os diferentes setores de uma mesma empresa, eliminando interfa ces complexas e caras entre sistemas não projetados para com-partilhar dados;

• produção e acesso a informações em tempo real por toda a empresa;

• adoção de melhores práticas de negócio, obtendo ganhos de pro-dutividade e de velocidade de resposta da empresa suportados pelas funcionalidades do ERP;

• redução de custos por meio da otimização do fluxo de materiais, com um maior controle da informação e dos processos, permitindo uma redu-ção dos estoques e das atividades que não agregam valor;

• melhoria no nível de serviço com auxílio de uma base de dados que reflete a realidade da empresa e do merca do, permitindo identificar qual, quanto, como, quando e onde os recursos podem ser utilizados, gerando melhorias de qualidade, produtividade e de serviço prestado ao cliente interno e externo à empresa.

O sistema ERP não é um diferencial competitivo hoje, mas, sim, uma necessida-de para as empre sas continuarem competitivas no mercado.

WMSWMS (warehouse management system) – Sistema de gerenciamento de armazém

O sistema WMS trabalha com a integração de hardware, software e equipamentos periféricos para gerenciar o espaço físico, a estocagem, a armazenagem, os equipamentos e a mão de obra em um cen tro de distribuição (armazém).

Os principais benefícios do WMS são:

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Os benefícios mencionados são traduzidos em fatores quantitativos e fazem com que deter minadas empresas viabilizem a implementação de um sistema WMS. Assim, se a empresa está avaliando tal possibilidade, deve estar preparada para esta moderna integração das soluções de operações e processos.

EDIEDI (eletronic data interchange) – Intercâmbio eletrônico de dados

A ideia por trás do EDI é relativamente simples. Muitas empresas utilizam computadores para organizar os processos comerciais e administrativos, ou ainda para editar textos e documentos, e a maioria das informações é introduzida no computador manualmente, pela digitação.

O intercâmbio EDI padroniza a forma como os computadores enviam e recebem dados.

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O EDI acelera o ritmo com que clientes e transportadores trocam in-formações operacionais, como programações de embarque, roteiros de entrega e rastreamento da carga, além de permitir a emissão de faturas e romaneios livre de erros, por eliminar a necessidade de interferência huma na no processo.

Dentre as várias facilidades, destacamos a seguir os principais benefícios.

• Redução de custos administrativos e operacionais: pois reduz os trâmites que originam montes de papéis, os quais operam em fluxos viciosos de vai e vem de vias de documentos, protocolos e assinaturas.

• Agilidade no processo: porque grandes volumes de dados comerciais podem ser comunicados de um computador a outro em questão de mi-nutos, permitindo, por exemplo, reduzir prazos de entrega e garantindo maior satisfação por parte do cliente.

• Eliminação de erros: o EDI elimina os inevitáveis erros resultantes da entrada manual de dados.

• Aumento da produtividade: o EDI permite que as companhias contro-lem e manejem melhor as necessidades de produção, compras e entre-gas. O EDI é um componente-chave nos elos entre cliente, fornecedor e transportador na fabricação just-in-time e na qui ck response. Apoia o ECR, resultando em significativas reduções nos níveis de estoque.

Como já era de se esperar, vários esforços foram feitos com relação à redução de papéis por conta de documentos a serem encaminhados entre as empresas. Em algumas empresas, ainda existe uma pessoa responsável por passar por fax a carteira de pedidos aos seus fornecedores, apesar de ser coisa do passado. O EDI surgiu principalmente para agilizar esse processo e ga-rantir a precisão e a segurança da informação.

ECRECR (efficient consumer response) – Resposta eficiente ao consumidor

Buscando inovar os resultados de produtividade do setor, foi implantado no Brasil, a exemplo de

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outros países, o conceito ECR, que se trata de uma estratégia da indústria supermercadista na qual distribuidores e fornecedores trabalham em conjunto para proporcionar melhores resultados ao consumidor, focando na eficiência da cadeia de suprimento como um todo, em vez da eficiên-cia individual das partes, derrubando os custos totais do sistema, dos estoques e de bens físicos.

O objetivofinal doECRé ageraçãodeumsistemaeficaz, direcionado ao consumidor, no qual distribuidores e fornecedores trabalhem juntos, como aliados comerciais, a fim de minimizar cus-tos. Informações precisas e produtos de qualidade fluem por um sistema sem papéis entre a linha de produção e o check-out, com mínimo de perda ou interrupção entre as partes que o compõem.

Assim, são esperados a redução das perdas e o aumento do giro de estoque, obtendo recur-sos para manter o negócio em andamento, oferecendo melhores produtos a preços acessíveis ao consumidor.

Veja abaixo os benefícios de sua utilização:

• Sortimentoeficientedeloja: otimiza a manutenção dos estoques e o espaço da loja, melhorando a interface com o consumidor.

• Reposiçãoeficiente: otimiza o tempo e o custo no sistema de repo-sição de produtos no estoque.

• Promoçãoeficiente: aplica o sistema adequado ao tratamento de pro-moção, atingindo cliente e consumidor.

• Introduçãoeficientedeproduto: aplica medidas de desenvolvimen to e introdução de novos produtos.

Mais ferramentas de suporteExistem ainda várias ferramentas de suporte que foram criadas para auxiliar a gestão logística, como:

• código de barras;

• RFID – Identificação via radiofrequência (radio frequency identification);

• CRM – Gerenciamento do relacio namento com o consumidor (customer relationship management);

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• TMS – Sistema de gestão de transporte (transportation management system);

• internet e e-commerce, entre outras ferramentas.

A logística hoje depende das ferramentas que a tecnologia da informação disponibiliza para acom-panhamento dos diversos processos que envolvem os processos logísticos. A tecnologia da infor-mação está evoluindo em ritmo acelerado, em velocidade e capacidade de armazena mento das informações, gerando simultaneamente reduções significativas de custos, otimizando processos.

Hoje, temos várias opções de tecnologia da informação para auxiliar a logística das empresas, porém é im portante saber quais dessas tecnologias se adequam à realidade do negócio. À medida que a tecnologia da informação prossegue sua trajetória de contínua evolução, vão surgindo várias inovações que influenciam nas operações logísticas e que as aprimoram cada vez mais.

Gerenciamento logísticoUma das mais importantes tendências comerciais do séculoXX foi a emergência da logís-tica como conceito integrado que abrange toda a cadeia de suprimentos, desde a matéria-prima até o ponto de consumo.

A filosofia fundamental que está por trás deste conceito é a de planejamento e coordenação do fluxodemateriaisdafonte até o usuário como um sistema integrado, em vez de gerenciar o fluxo de bens como uma série de atividades independentes.

Desta forma, sob o regime de gerenciamento logístico, o objetivo é ligar o mercado, a rede de dis-tribuição, o processo de fabricação e a atividade de aquisição de tal modo que os clientes sejam servidos com níveis cada vez mais altos, ainda assim mantendo os custos baixos.

O ciclo de vida dos produtos está ficando cada vez menor, essa diminuição exige informações bem mais velozes, precisas e oportunas, o que faz com que qualquer falha na qualidade, na quanti dade ou no processamento da informação seja fatal para a empresa. O que temos presen-ciado em muitos mercados é o efeito das mudanças de tecnologia e da demanda do consumidor, que se combina para produzir mercados mais voláteis em que um produto pode ficar obsoleto quase tão logo seja lançado.

Esse encurtamento do ciclo de vida tem criado sérios problemas para o geren-ciamento logístico. De modo particular, os ciclos de vida curtos exigem prazos menores, na verdade, nossa definição de prazo precisa ser mudada.

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Entretanto, no ambiente atual, existe uma perspectiva mais ampla que precisa ser considerada. O prazo real é o tempo consumido desde a prancheta, passando pela aquisição de material, fa-bricação e montagem, até a entrega do produto final. Este é o conceito de prazo estratégico, e o gerenciamento de tempo é a chave do sucesso no gerenciamento das operações logísticas.

Principais desafiosO meio de alcançar o sucesso em tais mercados é acelerar o movimento através da cadeia de suprimentos e tornar todo o sistema logístico mais flexível e sensível a esses mercados em mu-tação rápida.

Para conhecer os principais desafios do gerenciamento logístico.

Encurtar o fluxologístico

Melhorar a visibilidade do fluxologístico

Gerenciar a logística como

um sistema

As empresas tendem a encurtar os fluxos logísticos e trazê-los para próximo de suas plantas o que permite a operação adotando-se os princípios de Just--in-Time na entrega, e na fabricação, agilizando a colocação dos produtos no mercado.

Entende-se por just-in-time como filosofia de manufatura baseada na elimina-ção de toda e qualquer perda e na melhoria contínua da produtividade. Envolve a execução com sucesso de todas as atividades de manufatura necessárias para gerar um produto final, desde o projeto até a entrega. Os elementos prin-cipais do Just-in-Time são: ter somente o estoque necessário, quando neces-sário; melhorar a qualidade tendendo a zero defeito; redução de tempo e tama-nhos de lotes da produção; revisar as operações e realizar tudo isto a um custo mínimo. De forma ampla, aplica-se a todas as formas de manufatura, seções de trabalho e processos, bem como as atividades repetitivas, como estudamos anteriormente, nas ferramentas chave da logística.

A visibilidade do fluxo logístico é de vital importância para a identificação dos gargalos de produção e na redução dos estoques, para isto as barreiras depar-tamentais devem ser quebradas e as informações compartilhadas. As estruturas devem ser voltadas para o mercado, caracterizadas pela qualidade dos siste-mas de informação.

O processo logístico deve ser gerenciado de forma sistêmica, pela importância na combinação da capacidade de produção com as necessidades do mercado. É importante que o processo reconheça os inter-relacionamentos e interligações da cadeia de eventos que conectam fornecedor ao cliente.

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É importante entender que o impacto de uma decisão em qualquer parte do sis-tema causará reflexos no sistema inteiro. Os gerentes devem identificar como finalidade principal adicionar valor ao seu negócio pelo enfoque no fluxo de ma-teriais.

A logística tem como essência a preocupação de obter vantagem competitiva em mercados cada vez mais voláteis, sobrevivendo às empresas que consegui-rem adicionar valor ao cliente em prazos cada vez menores.

A finalidade principal de qualquer sistema lógico é a satisfação do cliente. Esta é uma idéia simples, nem sempre fácil de entender por gerentes envolvidos com o planejamento da produção ou controle de estoque, que parecem estar distante do mercado. O fato evidente é que todas organizações possuem o serviço ao cliente como meta. Em verdade, muitas pessoas de empresas bem sucedidas começaram a examinar os padrões de seus serviços internos para que todas as pessoas que trabalham no negócio compreendessem que elas deveriam pres-tar serviços para alguém, no caso o cliente.

O objetivo deve ser estabelecido de uma cadeia de clientes, que liga as pesso-as em todos os níveis de organização, direta ou indiretamente, ao mercado; o administrador é forçado a pensar e agir de forma sistêmica, transformando a lo-gística, de ferramenta operacional em ferramenta estratégica para as empresas.

Logística reversaA logística reversa também é conhecida por reversível, inversa ou verde, sendo a área da logística que trata, genericamente, do fluxo físico de produtos, embalagens ou outros materiais, desde o ponto de consumo até o local de origem. Há tempos existem proces sos de logística re-versa, mas antes não eram tratados e denominados como tal, como, por exemplo, o retorno das garrafas (vasilhame) e o recolhimento de lixo e resíduos.

Atualmente, é uma preocupação constante para todas as empresas e organizações públicas e privadas, tendo quatro grandes pilares de sustentação:

• a conscientização dos problemas ambientais;

• a sobrelotação dos aterros;

• a escassez de matérias-primas;

• as políticas e a legislação ambiental.

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A logística reversa aborda a questão da recuperação de produ-tos, parte de produtos, embala gens, materiais, entre outros, des-de o ponto de consumo até ao local de origem ou de deposição em local seguro, com o menor risco ambiental possível. Assim, a logística reversa trata de um tema bastante sensível e muito oportuno, em que o desenvolvimento sustentável e as políticas ambientais são um tema de relevo na atualidade.

Atualmente, a logística não aborda somente os fluxos físicos e informacionais tradicionais. É muito mais abrangente, envolvendo todos os fluxos físicos, informacionais, toda a gestão de ma-teriais e toda a informação inerente nos dois sentidos, direto e inverso.

A logística reversa tem um papel preponderante neste novo conceito de logística, muito mais global e abrangente, como poderemos constatar ao longo deste módulo.

Logística reserva – ConceitoO conceito de logística reversa tem várias definições, em função dos autores ou organismos em causa. Apresentaremos, em seguida, duas definições de logística reversa, segundo o CSCMP (Council of Supply Chain Management Profissionals), uma organização internacional, e segundo os autores Rogers e Tibben-Lembke, que têm dedicado grande parte do seu tempo à investiga-ção, ao desenvolvimento e à sistematização desta área da logística.

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Em resumo, a logística reversa tem como objetivo principal, planejar, implementar e con-trolar, de modo eficiente e eficaz: o retorno ou a recuperação de produtos; a redução do consumo de matérias-primas; a reciclagem, a substituição e a reutilização de materiais; a de posição de resíduos; a reparação e a refabricação de produtos, fechando o circuito da cadeia de abastecimento de uma forma completa, sendo este o ciclo logístico.

Evolução da logística reversaDesde muito tempo existem processos de logística reversa, mas não eram tratados e denomi-nados como tal. Foi no final da década de 1980 que teve início o estudo aprofundado e a siste-matização dos proces sos inerentes à logística reversa, tal como ela é presentemente.

O desenvolvimento e o progresso da logística reversa têm sido impulsionados, em grande parte, pe las questões ambientais, relacionado com o problema da de-posição das embalagens dos produ tos, da recuperação dos produtos, partes de produtos ou materiais, das devoluções de produtos em fim de vida e de produtos com defeito.

Tem existido um forte crescimento desta área da logística, não só pela legislação ambiental, a qual impõe leis mais exigentes, mas também pela conscientização ambiental das empresas, or ganizações e organismos públicos. Além desses dois aspectos que têm contribuído para o crescimento da logística reversa, existe outro, de grande importância para as empresas em geral: a logística reversa deve ser vista como uma nova oportunidade de negócio, não só porque as empresas têm a possibilidade de aumentar os seus lucros, bem como para o desenvolvimento tecnológico, apostando a indús tria em novos equipamentos e recursos, de modo a dar resposta ao constante progresso desta área da logística.

Em termos econômicos e financeiros, a logística reversa já representa cerca de 0,5% do PIB dos Estados Unidos. Esta vertente da logística encontra-se em franco desenvolvimen to e é um grande potencial de negócio emergente para as empresas e organizações, pois as políticas am-bientais tendem a ser cada vez mais exigentes. Outro fator de grande importância e que está diretamente relacionado com o grande aumento da logística reversa é a compra de produtos pela internet, o chamado e-commerce.

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Com o crescimento exponencial das vendas on-line, os sistemas de logística reversa, no que diz respeito à questão da gestão das devoluções, têm crescido de uma forma abrupta. A compra on--line, a partir do fato de no momento da compra não ser possível visualizar o produto fisicamente, de uma forma tangível, leva a que grande parte dos produtos seja devolvida por não correspon-der às expectativas do cliente, o que faz acionar os sistemas de logística reversa.

Podemos afirmar que a grande maioria dos sistemas de logística reversa aparece de vido à questão das devoluções. Os clientes são cada vez mais exigentes e, caso os produtos não correspondam às suas expectativas, acionam o processo de devolução, o qual é disponibilizado por cada vez mais empresas, de modo a prestarem um serviço de pós-venda de qualidade cada vez melhor, tentando atingir ou mesmo ultrapassar as expectativas dos clientes.

Deste modo, é possível fidelizar o cliente, pois eles preferem, na maioria dos casos, ter poucos for-necedores em detrimento de vários, mas que correspondam ou até superem as suas expectativas.

Processos e fluxos logísticos reversosComo já foi descrito anteriormente, a logística reversa aplica-se a todos os fluxos físicos inversos, isto é, do ponto de consumo até a origem ou deposição em local seguro, tendo as mais variadas áreas de aplicação, como, por exemplo:

• componentes para a indústria automobilística;

• vendas por catálogo;

• frigoríficos, máquinas de lavar e outros eletrodomésticos;

• computadores, impressoras e fotocopiadoras;

• embalagens;

• pilhas;

• baterias;

• revistas, jornais e livros.

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Essesfluxosfísicosdesentidoinversoestãoligadosàsno-vas indústrias de reaproveitamento de produtos ou mate-riaisemfimdeciclodevida,taiscomo:

• desperdícios e detritos;

• transfor mação de certos tipos de lixo;

• produtos deteriorados ou objeto de reclamação e conse-quente devolução;

• retorno de embalagens utilizadas e a reciclar;

• veículos e outros tipos de equipamentos em fim de vida.

Os dois sistemas, logística direta ou forward e logística reversa ou reverse, integram e acres-centam valor à cadeia de abastecimento com o ciclo completo e, para poderem sobreviver, devem ser de certo modo competitivos, minimizando os custos de transporte, na medida do possível, otimizando os veículos no retorno, com o transporte de devoluções, material para reciclar, des-perdícios e produtos deteriorados, permitindo rentabilizar e otimizar o transporte, minimizando os respectivos custos.

As principais atividades na logística reversa são as seguintes:

• retorno do produto à origem;

• revenda do produto retornado;

• venda do produto em um mercado secundário;

• venda do produto via outlet;

• venda do produto com desconto;

• remanufatura;

• reciclagem;

• reparação ou reabilitação;

• doação.

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Principais processos reversosAgora, iremos abordar e desenvolver os processos que têm mais peso nos fluxos físicos inversos: asdevoluçõeseoscomponentesouprodutosemfimdeciclodevidaparareciclagem.

As devoluções representam grande parte dos fluxos físicos inversos, na cadeia de abasteci-mento, e dividem-se em duas grandes vertentes: as devoluções pelo consumidor, em venda direta, e as devoluções por erros de expedição.

As devoluções realizadas pelo consumidor final de um produto, em uma venda direta, têm crescido, e a tendência é de continuarem a crescer, devido do fato de os clientes estarem cada vez mais exigentes e as suas expectativas cada vez maiores. Em resposta, as empresas e organizações, por vezes em cumprimento da legislação própria de cada país, por vezes por sua livre e espontânea vontade, permitem ao consumidor devolver o produto adqui rido caso este não correspon-da às suas expectativas ou, em vendas por catálogo ou on-line, no caso de a empresa aceitar devolução do produto adquirido sem restrições.

Trata-se, sobretudo, de um fator de competitividade das empresas face à globalização do comér-cio, para a qual tem contribuído em larga escala o e-commerce, que atualmente têm um enorme peso no total das vendas de produtos e serviços a nível mundial. Como é óbvio, existe um custo associado a esse tipo de devolução, o qual é suportado pelas empresas e terá tendência para continuar a aumentar, pois se trata sobretudo de aumentar a competitividade em relação à con-corrência, tentando continuamente melhorar a qualidade do serviço prestado ao cliente.

As devoluções por erros de expedição são o tipo de devolução que acontece por qualquer erro que tenha existido na expedição de determinado produto. Estes erros têm variadas razões para acontecer, entre as quais, destacamos as seguintes:

• má etiquetagem;

• falhas do operador logístico;

• erros humanos;

• coordenação entre diferentes operadores logísticos.

Ao contrário das devoluções por venda direta ao consumidor, as devoluções por erros de ex-pedição podem ser reduzidas e minimizadas por meio dos vários processos de armazenagem e expedição que estão hoje disponíveis no mercado, como a informatização de sistemas de recepção, a expedição e o transporte, a leitura por código de barras, o EDI (electronic data in-terchange), entre outros.

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O custo logístico das devoluções por erros ou falhas de expedi-ção ou transporte pode ser controlado pelas empresas e organi-zações, estando ao alcance a redução destes custos. Trata-se apenas de escolher as ferramentas que melhor se adaptem a determinado negócio, sendo possível personalizar estas ferra-mentas a cada realidade distinta.

O retorno dos produtos sujeitos ao processo de devolução, ou seja, o fluxo físico inverso desde o ponto de venda ou consumo até a origem, deverá ser realizado, sempre que for possível, pelo mesmo meio de transporte pelo qual é realizada a sua entrega no local de consumo, isto é, o fluxo físico direto. Desse modo, é possível otimizar a cadeia de abastecimento, direta e inversa, rentabilizando o transporte ao máximo. Normalmente, os produ-tos sujeitos à devolução são ar mazenados em locais destinados para o efeito, em áreas restritas do armazém, de modo a evitar erros de expedição e que fisicamente os produtos misturem-se uns aos outros.

Em relação aos componentes ou produtos em fim de ciclo de vida para reciclagem, o seu número tem aumentado de uma forma exponencial, devido a vários fatores.

Conscientização da sociedade sobre a questão

da sustentabilidade do meio ambiente

Cada vez mais, a sociedade tem o dever de colaborar com as po-líticas ambientais, realizando, cada um de nós, a separação dos lixos, de acordo com o tipo de resíduo, e depo sitando-os nos lo-cais destinados para esse fim (ecopontos). É o que acontece nos países mais desenvolvidos e com maior qualidade de vida, onde existe um maior número de pessoas conscientes dessa realida-de, colaborando na separação e no recolhimento dos diferentes tipos de resíduos domésticos que podem ser reciclados, sendo deste modo, reaproveitados ou a sua matéria-prima reutilizada em novos produtos.

Deste modo, estamos também contribuindo para que somente os resíduos orgânicos, tenham de ser depositados em local próprio (por exemplo, os aterros). Em relação aos resíduos industriais, a política deverá ser idêntica, ou ainda mais exigente, pois as indústrias produzem grandes quan tidades de resíduos e lixo.

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Legislação ambiental

Desenvolvimento e progresso tecnológico

A legislação ambiental é cada vez mais restritiva em relação à questão dos resíduos, lixos e detritos. As políticas e a legislação ambiental tendem, nos vários países e comunidades, a ser cada vez mais exigentes e restritivas. Na União Europeia, existem di-retivas comuns acerca deste tema. Para os países que não cum-prirem a le gislação, existem sanções, as quais deverão ser apli-cadas em função dos danos ambientais causados.

Os processos industriais e os próprios equipamentos das indús-trias que se dedi cam à reciclagem estão em evolução perma-nente, permitindo, deste modo, que cada vez mais componentes de produtos de diferentes materiais possam ser reciclados e con-sequentemente reutilizados ou reaproveitados, como matéria--prima, em produtos novos.

Existem cada vez mais empresas especializadas na gestão integral de resíduos, realizando o recolhimento, o transporte, a separação e a deposição no local próprio. Algumas empresas exe-cutam elas mesmas a reciclagem.

Conclusão e desafios futurosA logística reversa é um enorme desafio para todas as organizações e também para a criação de novas empresas que veem nesta área uma oportunidade única para investimento, possibilitando o aparecimento de novos lucros, pois, cada vez mais, os produtos em fim de ciclo de vida deverão ser decompostos em componentes recicláveis.

A evolução e o progresso da logística reversa têm permitido a descoberta de novos equipamentos e de novos processos de decomposição e de transformação química, contribuindo, assim, para o obje-tivo de atingirmos, um dia, 100% de componentes recicláveis ou reaproveitáveis.

Trata-se de uma nova área de negócio, em todos os sentidos, potencializando a criação e o desen-volvimento de cada vez mais empresas especializadas nesta área, contribuindo não só para a criação de valor, empregando mais pessoas, mas também para tentar inverter, ou mesmo regredir, o proces-so de deterioração do nosso meio ambiente.

Enquanto algumas empresas e organizações veem a logística reversa como um custo, outras enca-ram a logística reversa como uma oportunidade nova para obter ganhos significativos com a otimi-zação dos processos logísticos, ganhando e recuperando valor por meio dos subprodutos gerados.

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A logística reversa deve ser encarada como uma atividade trans-versal a todos os departamentos, pois só assim será possível ob-terganhosoperacionaisefinanceirosrelevantes. Toda a organi-zação deverá colaborar e participar nos processos inerentes a essa atividade, desde o presidente executivo, passando pelos vários de-partamentos, recursos humanos, marketing, comercial, financeiro, até a produção.

A logísticareversaéumprocesso-chavenafidelizaçãodosclientes, não só pelos proces-sos de devoluções, satisfazendo às necessidades dos clientes, mas também pelo processo de pós-venda, no qual o cliente é assistido e aconselhado, permitindo a sua satisfação plena com a qualidade do serviço prestado.

A sustentabilidade do nosso planeta, a legislação ambiental cada vez mais restritiva e a es-cassez de recursos naturais são os principais fatores que contribuem para que a logística reversa seja uma área da logística com futuro promissor. Cada vez mais os clientes valorizam as em-presas que possuem políticas ambientais exigentes, sendo um fator de competitividade entre empresas e uma estratégia de diferenciação.

Todos nós estamos contribuindo para o processo da logística reversa quando fazemos a separação dos vários resíduos e embalagens dos produtos que con-sumimos no nosso dia a dia e os colo camos nos recipientes adequados para o seu recolhimento e posterior reciclagem, ou, caso não seja possível, deposição em local seguro.

Somente com uma postura proativa poderemos dar uma forte contribuição para a diminuição dos detritos e desperdícios.

Ainda existem lixeiras a céu aberto, principalmente nos países do terceiro mundo, o que será insus tentável dentro de poucos anos. As políticas e diretivas ambientais deverão passar por acordos globais, e, para que sejam cumpridas, será necessária uma fiscalização isenta, eficiente e objetiva, de modo que os governos locais, por vezes mais preocupados com as questões eco-nômicas, não passem para segundo plano os temas relacionados com o meio am biente. Assim, todos nós participamos no processo da logística reversa e devemos ter uma postura de conscien-tização dos nossos familiares e amigos.

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Mensagem finalEsperamos ter contribuído para que você tenha alcançado mais um degrau do conhecimento nesta área tão ampla para a qual deseja dedicar um pouco do seu tempo. Mas, lembre-se, esta-mos apenas no início desta caminhada!

Até a próxima!