thomas leander maritim industri indlaeg
DESCRIPTION
http://www.erhvervshusnord.dk/fileadmin/Filliste/Businessbroen_konference/Thomas_Leander_Maritim_Industri_indlaeg.pdfTRANSCRIPT
1 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Skibsbygningsmarkedet i Norge Erfaringer set fra MAN Diesel & Turbo
2 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Agenda
PrimeServ Frederikshavn
Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo
Eksempel
Erfaringer i Norge
3 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Site Frederikshavn
Employees (01.10.2014) : ~450
Propellers Gears
Products Propellers
Gears (Phasing out)
PrimeServ After
Sales Service
PrimeServ Frederikshavn
Test Center
4 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Site Frederikshavn
< 4 >
Opstart som “Frederikshavn Jernstøberi og
Maskinfabrik” i 1883
Videre til B&W, til Alpha Diesel og nu MAN
Diesel & Turbo
Ejet af VW
Kompetencecenter for (verdens bedste)
propellere!
5 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
MAN Diesel & Turbo world-wide
6 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
MAN Diesel & Turbo i Norge
Åbnet i 1954
7 ansatte
Salg:
Reservedele
Service
Motor, gear og propeller
7 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Agenda
PrimeServ Frederikshavn
Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo
Eksempel
Erfaringer i Norge
8 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Retrofit projekt – Frontline Basis for retrofit projektet
156,000 DWT crude oil carrier
MAN B&W 6S70MC – 18,660 kW @ 91 rpm
8.2 m 4-bladed fixed pitch propeller
Original design: Top speed: app. 15.8 kts
Fuel savings
requested
Future service profile:
Min. top speed : 14.0 kts
New optimization speed : 12.5 kts
Max. propeller diameter : 9.0 m
9 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Retrofit projekt – Frontline Nøgletal ved 12,5 knob
Derating of main engine – 18,660 kW @ 91 rpm 10,394 kW
@ 68 rpm
2 x new MAN Diesel & Turbo TCA turbo chargers
Three-bladed 9.0 m fixed pitch Kappel propeller
Torsional vibration counter measures – change of intermediate
shaft
Mewis duct from Becker Marine Systems
Expected fuel oil saving after tank test verification:
At optimization speed of 12.5 knots: 17.5%
At new top speed of 14.0 knots: + 16%
10 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Kappel propeller & Mewis dyse Billede fra test
11 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Agenda
PrimeServ Frederikshavn
Site Frederikshavn og MAN Diesel & Turbo
Eksempel
Erfaringer i Norge
12 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Erfaringer i Norge
13 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Erfaringer i Norge
Kulturforskelle
Sproget
NOx Fonden
Vareforsendelse
Indrejse med værktøj
14 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Erfaringer i Norge
Nordøstpassagen
15 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Erfaringer i Norge
Mange kunder
Kvalitetsbevidste
Vær tilstede
Selv
Agent
16 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Spørgsmål
17 < > MAN Diesel & Turbo Norge konference Succes på tværs af Skagerrak
Tak for opmærksomheden
END
All data provided in this document is non-binding.
This data serves informational purposes only and is
especially not guaranteed in any way. Depending on the
subsequent specific individual projects, the relevant
data may be subject to changes and will be assessed and
determined individually for each project. This will depend
on the particular characteristics of each individual project,
especially specific site and operational conditions.