test traveller projects in sweden - epommepomm.eu/ecomm2013/e1_3_061_quester_v03.pdf · 9 test...
TRANSCRIPT
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
TEST TRAVELLER PROJECTS IN SWEDEN
How to get a high benefit
ECOMM 2013, Anja Quester
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
9 test traveller projects in Sweden
Results: emissions, health, economic benefits, parking
2
Länstrafiken Kronoberg
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
3
Let car drivers test public transport for commuting
Convince them to continue Improve environment/reduce
emissions Contribute to better health
WHY TEST TRAVELLERS?
Get new customers; ”fördubblingsmålet” – double public transport journeys
Solve problems with overloaded parking spaces
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
4
Test period usually lasts four weeks/one month Arranged by public transport authorities,
municipalities, public or private employers Varying number of participants Varying selection criteria and form of evaluation
DESIGN
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
5
Test period: four weeks in autumn (one with two weeks) Arranged 2009-2011, Lund 1999-2004/2005 Selection criteria for car drivers: travelling to work by car at
least three days/week MaxSUMO (tool for systematic planning, monitoring and
evaluation of Mobility Management projects) Questionnaires asking for travel habits before, during and
one year/half a year after the test period.
THE SWEDISH PROJECTS
UL
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
7
Number of participants: 13-117, totally approx. 1200 Average distance to work 13-36 km Type of participant: employees, new residents, residents
in a defined area
THE SWEDISH PROJECTS - DIFFERENCES
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
9
REDUCED EMISSIONS PER TEST TRAVELLER
0,1-0,3 tons CO2/year
Project with long distances:
1,2 tons CO2/year
Less hard selection
criteria: 0,004 tons CO2/year
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
10
By using public transport one exercises 4 times more than before.
On average 30% commute by public transport at least 3 days/week, totally about 150 persons
Commuting journeys by public transport: 18-48 %
CHANGE IN MODAL SPLIT
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
11
250 less parked cars/day in Lund
Uppland/Lund: Transcripted within one year (1500-2000 skr/participant)
EFFECTS ON PARKING AND ECONOMY
www.lund.se
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
13
Plan the project in advance, e. g. with the MaxSUMO-method: goals, evaluations
SUMO-nivå Mål Indikator Metod
Bak
grun
dsfa
ktor
er
Y Yttre faktorer - - Tillgång till parkeringsplatser - Kostnad för kollektivtrafikkort - Förändringar i kollektivtrafikutbudet
Statistik
P Personrelaterade faktorer
- - Kön, ålder Resande före testresenärsprojektet - Färdmedelsfördelning - Andel TR som åker kollektivt minst 3 dagar per vecka - Andel TR som åker kollektivt minst 1 dag per vecka
Enkät 1
Tjän
ster
A Nyttiga prestationer - - Intranätsinformation - Mail-information till chefer/miljöombud - Antal artiklar
Räkning
B Kännedom - -
C Användning - -
D Nöjdhet Minst 80 % är nöjda
- Andel TR som är nöjda med testresenärs-konceptet
Enkät 2
Erbj
udan
de
E Acceptans Minst 100 st. - Antal TR som skriver på kontrakt Räkning
F Experimentellt individuellt beteende
100 % av TR ska pendla med buss minst 3 dagar/vecka under testmånaden
Resande under testperioden: - Färdmedelsfördelning - Andel TR som åker kollektivt minst 3 dagar per vecka - Andel TR som åker kollektivt minst 1 dag per vecka - Andel TR som provat kollektivtrafik minst en gång
Resdagbok
G Nöjdhet Minst 80 % är nöjda - Andel TR som är nöjda med att åka kollektivt Enkät 2
Effe
kter
H Permanent individuellt beteende
Minst 50 ska pendla med kollektivtrafik minst 3 dagar/vecka
Resande ett halvår efter testperioden: - Färdmedelsfördelning - Andel TR som åker kollektivt minst 3 dagar per vecka - Andel TR som åker kollektivt minst 1 dag per vecka
Enkät 3
I Systemeffekter Under testmånaden: Minst 6,6 ton CO2 Långtid: Minst 40 ton CO2 per år
- Minskat antal ton koldioxid
Beräkning
© T
rivec
tor
© T
rivec
tor
14
Ensure that there is a good public transport supply
Find real car drivers
Adapt selection criteria to the goals
Communicate the results – increase acceptance