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Stile inconfondibile, vulput amet acilla feu faccum nulput augiate velissi.Duipis doluptatem aut acilisl

Faccummy nim dipis accum vulput amet acilla feu faccum nulput augiate velissi.

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PUna costruzione eccellente e un concept interessante la rendono appetitosa a chi progetta grandi navigazioni.

Alcuni dettagli, come il mobile bar, non sono all’altezza del lusso che si trova negli ambienti interni.

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Slow

di Tommaso Gabba

Gamma 20 Patto d’acciaioWORLD BOAT TEST

Un progetto italiano realizzato presso le sapienti maestranze olandesi. Costruito in acciaio e alluminio con un rivoluzionario

metodo di assemblaggio, uno yacht che convince tutti gli appassionati di “long range boat” con il suo look moderno

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nnunciato poco più di un anno fa, il Gamma 20 era in acqua e pronto a

navigare già durante il Salone di Genova 2010, dove ha fatto la sua prima

apparizione in pubblico. Un record di velocità costruttiva, dunque, se si

tiene conto che ha una lunghezza fuori tutto di 22 metri e che è costruito in

acciaio e alluminio. Questa velocità è il frutto di una lavorazione particolare e innovativa deno-

minata Smart Kit, messa a punto dallo studio di progettazione olandese Vripack, specializzato in

superyacht in acciaio e conosciuto in tutto il mondo per le innumerevoli e prestigiose creazioni.

Questo metodo prevede il taglio di ogni singolo elemento strutturale dello scafo e l’assemblag-

gio ad incastro, con una successiva saldatura che consente di tenere in posizione le varie parti.

La particolare lavorazione permette di creare un’ossatura sensibilmente leggera e resistente, ma

soprattutto consente di velocizzare al massimo i tempi di costruzione. Tutto ciò si traduce in un

risparmio di ore-lavoro e, quindi, di costi produttivi, e permette al cantiere di accorciare al mas-

simo i tempi tra il momento dell’ordine e quello della consegna al cliente (aspetto commerciale

di grande importanza su yacht di questa fascia). In quello che è stato dichiarato “l’anno della

navetta”, nel quale ogni cantiere ha presentato modelli di nuova concezione (che sembrano aver

abbandonato l’obiettivo delle prestazioni in favore di una navigazione lenta ed ecologica), il Gam-

ma 20 rappresenta un caso un pò particolare. Appartiene senz’altro al segmento delle navette

dislocanti in acciaio, perché ne incarna i valori classici come il peso e il materiale di costruzione,

ma rivisita in maniera moderna le linee datate e appesantite dei tradizionali trawler. Il risultato

è uno yacht elegante, che ammorbidisce l’estetica grezza delle navette e che punta molto sulla

ricchezza e la comodità degli interni. Se le navette di oggi adottano senza indugi un look retrò, il

Gamma 20 si fa invece portabandiera di una scuola differente che, partendo da una base di valori

Gamma 20

Il salone principale (sopra) vanta

una larghezza notevole e una vista

sul mare praticamente a 360 gradi.

le finiture sono in bambù per

i pavimenti, la carta di riso per

le paratie che delimitano la cucina,

e la pelle per i divani e il cielino.

la plancia di comando (a sinistra)

è in posizione avanzata sul ponte

principale, collegata con il resto

dell’ambiente. Ciò rende tutti partecipi

di ogni fase della navigazione.

Il salone principale (qui sopra a sinistra) visto dalla sala comando. Si nota in primo piano la porta in carta di riso che delimita e sapara la cucina (qui

sopra a destra). Questa è dotata di elettrodomestici Miele Marine, ed è rivestita con pannelli in acciaio serigrafato e top in vetro craclet specchiato.

A

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Gamma 20

classici quali la lentezza, l’affidabilità e i bassi consumi, interpreta il design le esigenze abitative

di oggi. Gli interni, per esempio, non concedono nulla al caso, e nemmeno al compromesso. Par-

tendo dal presupposto che il cliente di uno yacht di questo tipo passerà molto tempo a bordo,

vista l’indole da explorer vessel, il progetto Gamma prevede degli ambienti sottocoperta lussuosi

e simili a quelli che si possono desiderare nella propria casa. Non è vero, come si sente spesso

dire, che una barca realmente marina non si può concedere certi lussi: questo yacht dimostra

esattamente il contrario. Salendo a bordo e camminando nei vari ambienti abbiamo apprezzato

subito due cose: le dimensioni del salone e la silenziosità. Il salone principale è spazioso e ben

organizzato, con una finestratura che corre lungo tutto il perimetro regalando una bella vista sul

mare e permettendo l’ingresso di molta luce nell’ambiente. Ma la cosa che colpisce subito, anche

da fermi, è la coibentazione che scherma qualsiasi rumore proveniente dall’esterno. Merito dello

spesso strato di isolante che ricopre ogni paratia di alluminio e del portellone impenetrabile dal

rumore, grazie a un vetrato a doppio strato utilizzato anche per le finestre laterali.

Scendendo nella zona notte, attraverso la scala al centro del salone principale, ci si trova a metà

di un lungo corridoio che percorre lo yacht in tutta la sua lunghezza. Andando verso poppa si

raggiunge la cabina armatoriale, ma prima di incontrarla, lungo le pareti, si trovano due porte

tagliafuoco che si aprono sulle due sale macchine posizionate a centro scafo. Le loro dimensioni

e la disposizione dei vari impianti denota la spiccata vocazione da “long range boat”, dove tutto è

ben ordinato e facilmente raggiungibile in qualsiasi momento, qualora si debba procedere ad una

riparazione o a una semplice ispezione. Andando verso prua, invece, si raggiungono le due cabi-

ne ospiti: la Vip all’estrema prua con letto matrimoniale, l’altra lungo la fiancata di sinistra, con

Sala macchine separateCome sulle navi da lavoro, le due sale macchine sono rigorosamente separate e posizionate a centro scafo, migliorando la distribuzione dei pesi e facilitando l’accesso.

Decòr intercambiabileTutte le tappezzerie e i cielini degli interni sono montati su dei pannelli che, tramite delle clip a pressione, possono essere smontati e sostituiti con una certa facilità.

Tutti in acquaNell’allestimento proposto dal cantiere è compresa la plancia di poppa sommergibile. Un plus da non sottovalutare per chi ama fare lunghi bagni quando si è in rada.

Tutto sotto controlloCi ha convinto la zona di comando, sia per l’ergonomia generale, sia perché non è isolata dal resto dello yacht. Una zona tutta da vivere nelle lunghe traversate.

Cabina armadioL’armatoriale è molto spaziosa, e offre alcune zone separate che aumentano il comfort. La toilette separata dal locale doccia, per esempio, e la cabina armadio molto grande.

Muoversi agevolmenteTutte le zone “di passaggio”, non sono state sacrificate nelle loro dimensioni, agevolando gli spostamenti da un locale all’altro. La scala ne è un esempio, così come i passavanti di 60 cm.

P U N t I D I F o R Z A

A C C E S S o R I / A t t R E Z Z A t U R E

Teak sinteticoÈ vero che ormai è un materiale tecnicamente avanzato e che la sua durata è praticamente illimitata nel tempo, ma il teak sintetico non convince proprio tutti gli armatori di superyacht.

Se c’è mare...Discutibile e sacrificata la posizione dell’ingresso della cabina equipaggio. In navigazioni impegnative, con mare o buio, risulta difficile da raggiungere.

Mobile da rivedereAnche se lo spazio dov’è collocato è limitato, il mobile bar non è assolutamente al livello del resto dello yacht. Ci vorrebbe qualcosa di più lussuoso e conforme al mobilio interno.

P U N t I D E B o l I

la cabina armatoriale è a poppa (sopra)

e può sfruttare tutta la larghezza dello

scafo e l’altezza del bordo libero. oltre

a un divano a murata, offre interessanti

comfort come la zona trucco e la cabina

armadio dotata di una grande capienza.

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Gamma 20

due letti singoli separati. In tutta la zona notte il decòr denota la massima cura dei dettagli, con

una soluzione tecnica particolare per le pareti e per il cielino, che possono essere sostituiti in

qualsiasi momento con altre fantasie grazie alla pannellatura rimovibile attraverso delle semplici

clip. Questo fattore rende lo yacht molto più commerciabile anche da usato, vista la possibilità

che offre di cambiare look in poche mosse e con una spesa relativamente bassa rispetto ad un

refitting interno tradizionale.

Dopo aver visto il Gamma 20 in fase di costruzione in Olanda, siamo saliti a bordo per una prova

nelle acque davanti La Spezia, in una giornata dal tempo incerto e con mare formato, con onde

di circa un metro e un vento di circa 20 nodi. Le impressioni sono state fin da subito positive:

naviga molto bene in queste difficili condizioni, e anche quando il mare è al traverso non ci sono

problemi di stabilità o di rotta, grazie anche all’efficienza delle pinne stabilizzatrici. Impressio-

nanti i dati dei consumi registrati: si può utilizzare un solo motore a 1.300 giri, navigando fino a

6 nodi con 15 l/h di consumo. Con entrambi i motori a 1400 giri, il consumo complessivo è di

51 l/h a 10, 5 nodi. Questa è senz’altro la sua andatura, poiché appena si supera questa soglia, a

1.800 giri, i nodi salgono a 12,5 ma anche i consumi salgono a 102 l/h. In conclusione, quindi, il

Gamma 20 è un prodotto interessante, con doti di navigazione di ottimo livello che le permetto-

no di solcare qualunque mare in qualunque stagione, abbattendo i consumi rispetto a uno yacht

tradizionale. Il tutto, però, senza alcuna restrizione alla comodità e al lusso di casa. Y

Il Gamma 20 in navigazione (in alto) raggiunge tranquillamente i 16 nodi con la

motorizzazione opzionale, ma il dato più interessante è quello dell’autonomia di 1.270

miglia alla velocità di crociera. Il bagno dell’armatoriale è realizzato in travertino color

noce, mentre quelli delle altre due cabine (a sinistra) sono realizzati con tessere mosaico

in madreperla. Ciascuno è dotato di una zona doccia separata e di dimensioni generose.

la cabina ospiti a centro scafo (sopra) ha due letti singoli e un bagno privato.

la prova su Y&S (Sky 430) il 15 dicembre alle 20.30

DIMENSIoNIÈ il primo yacht di una gamma che prevede anche un’unità più piccola di 16 metri e una più grande di 24.Lunghezza f.t. 22,1 m

Lunghezza 20,5 mLarghezza 5,85 m Immersione 1,45 mDislocamento a medio carico 52 tCategoria CE A

INtERNIIl layout prevede tre doppie più un locale equipaggio. Notevoli le fini-ture e le soluzioni tecniche d’arredo che permettono la personalizzazione della barca.Altezza in salone 2,06 m Altezza in cabina 2,01 mSerbatoio acqua 2.000 lPosti letto 6+2Cabine 3+1

MotoRIZZAZIoNIl’offerta prevede due motorizzazioni opzionali tra le quali scegliere: da 650 cv (Yanmar o Volvo Penta), op-pure da 720 cv (Yanmar). Motori 2X650 cvSerbatoio carburante 5.500 lGeneratore 16 kW Velocità massima 16-18 nodiVelocità crociera 12 nodi Autonomia a 12 nodi 1.270 nm

CoStRUZIoNElo scafo è realizzato in acciaio con il metodo di taglio e saldatura deno-minato Smart Kit di Vripac, che per-mette di ridurre del 20% il tempo di realizzazione e i costi produttivi garantendo la migliore qualità. la sovrastruttura è realizzata invece con del leggero alluminio.

PREZZoVersione Y&S 1.960.000 euro*(Il Gamma 20 viene venduto in versio-ne full-optional, per questo il prezzo di listino coincide con la versione Y&S)* I prezzi s’intendono IVA esclusa, f.c.

Via Nobile 135/D Urgnano BG Tel. 035.4183047www.gamma-yachts.it

Gamma Yachts

Come sug l i yach t na t i per mac inare mig l ia , mol ta impor tanza è s ta ta da ta a l le d imens ion i de i passavan t i : ben 60 cm.

La sa la macch ine è dopp ia , con s tanze access ib i l i a cen t rosca fo per tenere sempre so t tocon t ro l lo i propu lsor i e g l i impian t i .

La v i ta a l l ’es terno è va lor i zza ta da l l ’ab i tab i l i t à de l pozze t to ,da l prend iso le d i prua e da un f ly d i c i rca 14 mq.

L’armator ia le a poppa , con un grande bagno d iv i soin due ambien t i separa t i e una grande cab ina armadio .