terminÁl intermodÁlnej prepravy Žilina
DESCRIPTION
TERMINÁL INTERMODÁLNEJ PREPRAVY ŽILINA. Ing. Eduard Prochác. Úvod. V súčasnosti je na Slovensku 8 prekladísk. Úroveň služieb v prekladiskách v SR nie je kompatibilná s terminálmi v EÚ. Hlavnými nedostatkami sú:. Malá dĺžka koľají v dosahu manipulačného zariadenia (požiadavka 750 m). - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Ing. Eduard Prochác
V súčasnosti je na Slovensku 8 prekladísk
Úroveň služieb v prekladiskách v SR nie je kompatibilná s terminálmi v EÚ
Hlavnými nedostatkami sú:
Malá dĺžka koľají v dosahu manipulačného zariadenia (požiadavka 750 m)
Nedostatočná únosnosť manipulačných zariadení na závese (požiadavka 45 t)
Nesplnená 100% záloha manipulačného zariadenia
Obmedzená veľkosť prekladísk – najväčší nedostatok
Nemožnosť rozšírenia existujúcich prekladísk z dôvodov ich umiestnenia
Na základe uvedených skutočností SR nie je akceptovaná ako krajina s vhodnými podmienkami na koncové alebo počiatočné prepravy zásielok IP
Úvod
Vláda SR schválila operačný program „Doprava“ na roky 2007 až 2013 (uznesenie č. 1007/2006) a súčasťou je prioritná os č. 3 – Infraštruktúra IP, zameraná na výstavbu TIP
TIP Žilina je jedným z terminálov medzinárodného významu (Bratislava, Košice, Dobrá pri Čiernej nad Tisou), s ktorými uvažuje schválená koncepcia rozvoja kombinovanej dopravy, ktorú vypracovalo MDPT – SR
Ciele výstavby:
Zabezpečovanie manipulácie s IPJ zo žilinského kraja, severných okresov trenčianskeho kraja, Ostravska v ČR a južnej časti Katowického vojvodstva v Poľsku
TIP má predpoklady stať sa vstupným a prípojným terminálom pre prepravy vo všetkých smeroch a v budúcnosti bude tvoriť súčasť logistického centra pre oblasť severného Slovenska
Ciele
Už v minulosti sa riešilo niekoľko štúdií zameraných na rozvoj dopravy, výstavbu a modernizáciu železničnej siete a zriaďovacích staníc, ako aj súvisiacich nákladných obvodov a terminálov. Z množstva prác uvádzame:
Analýza doterajších riešení
Územno-dopravná štúdia Žilina – Vrútky (jún 1974)
Územno-dopravná štúdia Žilina – Kontajnerový terminál (december 1974)
Územno-technická štúdia Žilina – Teplička, Nákladný obvod, 1. časť (október 1986)
Územno-technická štúdia Žilina – Teplička, Nákladný obvod, 2. časť (október 1987)
Územno-technická štúdia Žilina – Teplička, Opravovňa veľkých kontajnerov (máj 1988)
Žilina – Teplička – Dopravná technológia (september 1995)
Terminál kombinovanej dopravy Žilina (VÚD, november 2004)
Terminál kombinovanej dopravy Žilina – aktualizácia (VÚD, december 2006)
Všetky štúdie predpokladajú umiestnenie TIP do priestoru dnešného osadenia
Lokalizácia
Umiestnenie TIP je v súlade s ÚP VÚC žilinského kraja aj s potrebami ŽSR a uvažuje sa s ním od roku 1986
Lokalizácia
Miesto výstavby
Príprava územia:
Návrh terminálu
Štrkopieskový násyp pôvodného terénu výšky 716 mm
Odstránenie drevín
Koľajové napojenie:
Z odchodovej skupiny koľaje A2, aby bol umožnený príchod na Košice po koľaji B2
Cestné napojenie:
Na komunikáciu č. 583/A
Na komunikáciu priehradného múru vodného diela Žilina
Návrh terminálu
Základné služby poskytované terminálom:
Obslužná technológia prekládky
Vertikálna prekládka VK, VN a návesov
Horizontálna nakládka a vykládka cestných súprav v systéme Ro-La
Colné vybavovanie
Doplnkové služby podľa požiadaviek zákazníka:
Krátkodobé ubytovanie osádok cestných vozidiel
Drobné opravy a čistenie IPJ
Technické riešenie
Základné technické riešenie – usporiadanie:
Cestná komunikácia vedľa koľaje pre prepravy v režime Ro-La
Krajná koľaj určená pre prekládku a vykládku cestných súprav v režime Ro-La
2 cestné pruhy pod žeriavom
4 manipulačné koľaje (2 pod žeriavom a 2 pod vyložením)
Cestný pruh pre dopravu pred manipuláciou
11 pruhov úložných pozícií (8 pod žeriavom, 3 pod vyložením)
Skladová plocha pre poškodené IPJ
Rezervný priestor pre depóniu prázdnych IPJ
Záchytné parkovisko
Opravárenská hala
Administratívna budova
Technické riešenie
Administratívna budova
Základné kapacity objektu:
Kancelárske miestnosti: 482,00m2
Jedálenské zariadenie: 257,85m2
Ubytovacie bunky: 12
Opravárenská hala
Základné kapacity objektu:
Plocha opravárenskej haly: 767.89m2
Kapacita opravovaných IPJ: 4-5 40´´ , 6-8 20´´ kontajnerov
Plocha kancelárií: 86,63m2
Plocha skladov: 146,40m2
Základné kapacity
Základné kapacity TIP:V čase predpokladaného spustenia terminálu do prevádzky (2012) sa predpokladá vstup do atrakčného obvodu 200.00 t tovaru vhodného pre intermodálnu prepravu a vystupujúci prúd cca 300.000 t
To znamená prepraviť cca 500. 000t tovaru za rok čo pri vyťažení 16,5t/IPJ činí 30.000 IPJ
Celkový počet IPJ v dosahu žeriavu: 3598 TEU
Pri cieľovom objeme sa uvažuje s celkovým počtom 70 000 IPJ
Zakládne kapacity parkovísk:
Celkový počet prázdnych IPJ na skladovej ploche: 1998 TEU
Počet parkovísk NA na výstupe: 35
Počet parkovísk NA na vstupe: 63
Počet odstavných plôch pre výmenné nádstavby: 33
Počet parkovísk OA: 93
Mostový žeriav je hlavným technologickým vybavením areálu TIP
Doplnkovými technologickými zariadeniami sú:
mobilné mechanizačné zariadenie
pohyblivá nájazdová čelná rampa
servisný ťahač na pohyb a manipuláciu s výmennými nadstavbami
2x nákladný plošinový vagón
oceľová záchytná vaňa
akumulátorový koľajový ťahač
kontajner na hákový nakladač
Zariadenia
Axonometria