F F F

F F F

F F F

F 1 F 2 v 1 2 2

1

2 1

• Anomalías en pilotes expresando como,

1 1

Z1 Z1

2 2

Z 2 Z 2

Z2 1

Z1 1

2Z1 2

Z1 Z2 Z1 Z2

2Z2 2

Z1 1

Z2 2

Condición de borde (equilibrio) Z1 Z2 Z1 Z2

F F v v v

● “TEORIA DE LA ONDA DE TENSION” (Cont.4)

F

1 1 2 2

F

F

• Resistencia por Fuste Resitencia por Punta

F F F W Zv F F F F F L, tF L, tF L, tFg

2 1

F1 F2

0.5W

0.5W

● “TEORIA DE LA ONDA DE TENSION” (Cont.5)

vL, tvL, tvL, t2vF

g

Z

● NO UNICIDAD

● ING. GEOTECNICOS + DINAMICA

● MODELO MATEMATICO

● COMPORTAMIENTO ELASTICO

● CALIDAD DE INFORMACION GEOTECNICA

● E, y A

LIMITACIONES de DLT

● PILOTE PREMOLDEADO ● PILOTE COLADO IN-SITU

REQUERIMIENTOS PARA DLT

● MONTAJE DE SENSORES

REQUERIMIENTOS PARA DLT (Cont.1)

REQUERIMIENTOS PARA DLT (Cont.2)

Fuerzas Velocidades Aceleraciones

● REGISTROS

REQUERIMIENTOS PARA DLT (Cont.3)

Fuerza y Velocidad*Impedancia

● REGISTROS

Energía suministrada DTW UTW

● REGISTROS

REQUERIMIENTOS PARA DLT (Cont.4)

c k

Condición 3D continua

del pilote y del suelo

Modelización TNOWAVE

1D continua del pilote y

discreta del suelo

PROCESO SIGNAL MATCH (TNOWAVE- m

TNODLT)

Interacción suelo-estructura

INTERPRETACION CUANTITATIVA

● METODO ACEPTADO

● ALCANCES Y LIMITACIONES

● CONFIABILIDAD:

◆ Calidad de señales ◆ Equipo y Técnica

◆ Consultor

● SIGNAL MATCH CUANTIFICA

CONCLUSIONES

Ensayo Dinámico de Carga

Características del Ensayo DINAMICO

Ventaja Desventaja

• Económico • Rápido

• Mediciones indirectas strain transducers : F = E.A

pilote de hormigón : E variable

pilote perforado: E y A variables

• Medición indirecta de desplazamiento , u = a.dt

• Calibración con Estático

• Ingenieros de alta capacitación

y entrenados

• Riesgo de daño

• Se mobiliza la resistencia?

Ensayos de Carga

Estático (SLT)

Dinámico (DLT)

Rápido o Statnamic (STN)

PROGRAMA

STN

STATNAMIC Técnicas de ensayo, métodos de

análisis. Una revisión hasta 2000

Indice

INTRODUCCION

ACTIVIDADES

TEORIA Y ANALISIS

OBRAS EN EL MUNDO

NORMALIZACION

PyR

20 equipos

12 empresas Statnamic

Más de 80 trabajos publicados, incluyendo

Papers de 2 Seminarios Internacionales sobre Statnamic

Aceptado en los DOT de 13 estados en USA,

US Army Corps of Engineers, FHWA, y Sociedad Geotécnica Japonesa

Datos sobre Statnamic

En búsqueda de un nuevo

método de ensayo…

La solución vino de …..

En 1986 la industria de la construcción de

USA requería un método que combinase las

ventajas del SLT y eliminase las desventajas

del PDA.

Si Isaac Newton

Newton 1642-1727

Newton descubrió que

una masa (manzana) se

aceleraría cuando una

fuerza actuase sobre ella

F = m.a

Patrick Bermingham

Patrick Bermingham

Al acelerar una masa se genera un empuje

sobre la cabeza del pilote = Statnamic

Aplicó la Ley de Newton

para obtener la fuerza al

acelerar la masa

m.a = F

COMPARACION PDA-STN-SLT

Fuerza

PDA STN SLT

Tiempo

v u PDA

z z z

v u STN

SLT

z z z

v

z z z

u

ti < t < tf

Introducción a Statnamic

strain

aceleración

carga

hundimiento

carga hundimiento

STN: desarrollo conjunto

TNO

- Electrónica y DAS - Software - Dinámica del suelo, investigación y desarrollo

Berminghammer - Equipo Statnamic

- Pirotécnia y sistema de ignición - Catch mechanism

Statnamic es un desarrollo conjunto entre TNO de

Holanda y Berminghammer de Canadá

Esquema de Statnamic

Contenedor

Gravel cdonetainGer rava Gravel

ReactionGmarsasevs a Silencer Cylinder Platform

Laser senMsorasas Laser

Laser beam

Láser

Pilote

Piston

Load cell Pile to be tested

Etapas de un ensayo

3

2 1 I F

G

H

E J K

D C

L B A

4

Esayo Statnamic de 3MN en Holanda (edificio de Fugro)

Ensayo de 4MN en Aeropuerto JFK, N.Y.

Actividades recientes en USA

Ensayo Lateral de Carga

Ensayo Lateral de 4MN - Auburn, Alabama