TEHNIČKI OPISProjektnim zadatkom je dato da se isprojektuje trasa puta od tačke A do tačke B na dužini 359,85 m. Obilaskom terena i pregledom istoga ustanovljeno je da se trasa budućeg puta kreće po brdovitom terenu. Kota tačke A je 1085,00m a tačke B 1085,00m. Maksimalna kota kojom prolazi put je 1086,60m a minimalna 1083,22 m.

Položaj trase putaTrasa puta je povučena tako da su na njoj projektovane tri horizontalne krivine sa radijusom R=60m . Krivina je sa prelaznicom oblika klotoide sa dužinom L=30m. Sve nabrojane komponente omogućuju da se na budućoj trasi puta može odvijati mješoviti saobraćaj sa maksimalnom računskom brzinom od 50 km/h.

Na trasi nema uzdužnog nagiba tj. 0%.

Kolovoz puta je projektovan sa širinom od dvije saobraćajne trake 2 x 2,75m = 5,50m i bankinama 2 x 1,0m. U krivinama je uvedeno proširenje kolovoza od 1,50m prema važećim propisima, kako bi se mogao odvijati nesmetan saobraćaj dužih vozila.

Poprečni nagib puta je jednostran i u pravcu iznosi 3 % a u krivinama 6 %.

Odvodnja vode sa putaOdvodnja vode sa puta riješena je izradom podužnih asfaltno-betonskih rigola, a na pojedinim dionicama trase predviđaju se se jarkovi širine 80 cm.

Ispod rigola je projektovana podužna podrigolska drenaža u koju se smješta betonska zolna širine 50 cm. Na betonsku zolnu se postavlja perforirana betonska cijev promjera Ø 20 cm. Ispuna drenaže je izvršena filterskim materijalom koji se polaže odmah iznad cijevi.

Odvodnja vode iz podužnih dreanaža riješena je jednim montažno-monilitnim propustom promjera Ø 80 cm. Izlaz propusta je urađen izgradnjom silazne glave, obloga propusta je izvedena sa betonom MB 20 debljine 8 cm, dok je stopa propusta izvedena betonom MB 15. Na izlazu iz propusta je predviđen kaldrmisani jarak putem kojeg se voda odvodo dalje do recipijenta.

Hidrološki usloviDetaljnim promatranjem te uviđajem u evidenciju hidrometeoroloških stanica konstatovano je da su padavine na ovom području srednjeg intenziteta. Prema tome, ne postoje uslovi za pojavu maksimalnih velikih voda koje bi mogle da ugroze sigurnost date trase puta.

Konfiguracija terena i sastav tlaPromatranjem je ustanovljeno da trasa puta prolazi brdovitim terenom te da je isti krečnjačkog sastava.

Pokosi iskopa su prilagođeni uslovima terena i materijala sa nagibom 2:1, dok je pokos nasipa usvojen sa nagibom 1:1,5. Na trasi puta predviđeno je da se naspe 2551,99 m3 materijala na S.T.D. 112,48 m, dok se 203,54 m3 materijala dovozi sa pozajmiša udaljenosti do 1 km.

Kolovozna konstrukcijaPredviđeno je da se radi na pripremljenoj posteljici koja ima poprečni nagib 3 % u pravcu i 6 % u krivini, da se sa iste može slijevati voda.

Kolovozna konstrukcija se radi od:

- asfalt-betonski zastor 4 cm- bitušljunak 8 cm- tampon 30 cm

Saobraćajna oprema i signalizacijaPrema sobraćajnom elaboratu predviđena je ugradnja zaštitnih odbojnih ograda na mjestima gdje je visina nasipa veća od 2 m, kao i ugradnja svijetleće reflektirajuće signalizacije koja se traži za puteve IV razreda.

Horizontalna signalizacija će se izvesti sa izradom središnje reflektirajuće trake širine 12 cm, kao i oznaka na kolovozu,a vertikalna signalizacija se sastoji od odgovarajućih saobraćajnih znakova.

Prilikom izrade projektnog zadatka korišten je slijedeći software:

- Microsoft Windows 7- Microsoft Office 2007- Autodesk AutoCAD 2008

Mostar, školska 2009/10 god. ________________________

Admir Tihak