tecnología del automóvil para asesores de...

TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVILPARA ASESORES DE SERVICIO

Curso presencial

Foresta 13 – 1º B— 28760 Tres Cantos

T: 915641548 / 639183788 Email: [email protected]

Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog

Tecnología del automóvil para Asesores de Servicio

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Índice

R E S U M E N

O B J E T I V O S D E T A L L A D O S

P R O G R A M A D E T A L L A D O

E J E M P L O S D E L L I B R O D E S E G U I M I E N T O


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RESUMEN

OBJETIVOS

Conocer el funcionamiento del automóvil y la necesidad de los mantenimientos

Combinar la formación técnica con la comercial para favorecer la comunicación entre los interlocutores de postventa; asesor de servicio/recepcionista, analista de incidentes, perito de seguro de automóviles, equipo del taller y el cliente

Conocer las aportaciones de las nuevas tecnologías en el automóvil

DESTINATARIOS

Asesores de servicio

Comerciales de postventa

Analistas de garantías e incidentes

Peritos de Seguros de Automóviles (como iniciación)

Otras personas que se relacionen con el cliente y la postventa

DURACIÓN

Tres días (21 horas)

Documentación; libro específico de curso o el libro “Tecnología del automóvil” (ED. Paraninfo, septiembre de 2010) de Manuel Orovio. En este caso se dispone de un excelente asistente para consultas

El contenido de este libro de curso proviene del libro “Tecnología del automóvil” de Manuel Orovio (Ediciones Paraninfo ISB; 978-84-283-3210-1). Su utilización autorizada es exclusivamente como complemento de estudio y consulta a la información impartida en el curso.


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OBJETIVOS DETALLADOS

La calidad del servicio de postventa al realizar intervenciones técnicas en el automóvil del cliente tiene varios enfoques en función del motivo de su presencia en la instalación:

Mantenimiento; valora la calidad, el tiempo y coste de la operación, y en algunos casos las razones del mantenimiento. Así como informaciones pertinentes sobre intervenciones adicionales detectadas a realizar.

Incidente; en éste caso lo que más suele valorar es no tener que volver por la misma causa, además de complementos adicionales como plazo de entrega y coste si el coche está fuera de garantía.

Accidente; lo más valorado es el tiempo de demora en la reparación, en lo que influye la agilidad de gestión entre el Centro de Reparación y la compañía de seguros, dando por supuesta la calidad de los trabajos a realizar.

En todos los casos, la comunicación entre las personas del centro de Reparación que han de dar seguimiento a la intervención en el automóvil del cliente ha de ser eficiente, ágil y clara para dar continuidad en cada uno de los puestos al proceso global que comienza con el Asesor de Servicio y cuya labor es determinante.

Durante el proceso de intervención en el automóvil del cliente serán precisas las colaboraciones, además del Asesor de Servicio, de los puestos de Mecánico, Administrativo de Taller y Recambista, para realizar los diagnósticos y operaciones, gestionar los procesos burocráticos de tramitación de la intervención y la consecución de las piezas necesarias solicitadas.

También el cliente puede solicitar piezas o accesorios de Recambios directamente, siendo en muchos casos necesario tratar con él sobre diferentes aspectos relacionados con el material solicitado, es decir el Recambista puede tener que informar o aclarar al cliente algunas particularidades de utilización.

El cliente no tiene por qué saber de tecnología del automóvil, son las personas que le atienden, con su formación técnica adaptada al trato comercial, las encargadas de desarrollar una comunicación eficaz tanto con él como con las demás personas de la Concesión implicadas.

Para que todo el proceso explicado sea de la calidad que espera el cliente del centro de Reparación, es imprescindible que las personas relacionadas directa e indirectamente con el resultado de la visita del cliente dispongan de conocimientos técnicos del automóvil adaptados a su puesto y función; el objetivo de este curso es aportar la formación necesaria para lograrlo.


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PROGRAMA DETALLADO 01. Elementos que componen el automóvil

Desgastes genéricos con el paso del tiempo y kilómetros recorridos

02. Implantaciones técnicas y estabilidad Posiciones del motor, embrague y caja de cambios

Relación entre la implantación técnica y el comportamiento en curva

03. Seguridad en el automóvil Seguridad activa y pasiva

Descripción y funcionamiento de los elementos de protección y retención

Situación de los airbag; actuación adaptativa

Desconectador de la batería

Sensores de ocupación

Umbrales de actuación de los pretensores y airbag

Protección para peatones; capó activo

04. Carrocería Diferentes tipos de estructuras

Deformación estructural “bancada”

Materiales de construcción

Mantenimiento de la carrocería

05. Motor de gasolina Características del motor

La resonancia; par y potencia

Objetivos; más par y curva “plana”

Los segmentos

Sistemas de distribución o Reglajes de distribución o Mantenimiento

Motor multiválvulas

Distribución y admisión variables

Control variable continúo de alzado de válvulas de admisión

Apoyos del motor (y caja de cambios) en la carrocería

Particularidades del sistema de escape

Desgastes y mantenimiento

Lubricación

Reaspiración de los vapores de aceite

Cambio de aceite variable adaptativo

Características del aceite; viscosidad y calidad

Refrigeración por líquido

Informaciones en el cuadro de instrumentos

Control electrónico adaptativo de la temperatura del motor

Características del líquido de refrigeración


Número de cilindros y disposición

Volante motor bimasa

Materiales de construcción del motor


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06. Alimentación y encendido del motor de gasolina Los gases contaminantes del motor de gasolina

Características de la combustión eficiente y limpia

Del carburador y encendido “clásico” a la inyección electrónica y encendido directo

Catalizador y sonda lambda como solución anticontaminante

Conceptos de inyección indirecta y directa

Adaptación al índice de octano de la gasolina

Unidad de mando de inyección y encendido o Aprendizaje de la unidad de mando de inyección y encendido

Evolución técnica anticontaminación


07. Motor diésel e inyección Los gases contaminantes del motor diésel

Bomba de inyección

Inyección semi – indirecta o en precámara y directa

Evolución de la inyección directa

Antipolución o Catalizador de dos vías o Recirculación de gases de escape EGR

Control electrónico individual de los inyectores; “common rail”

Filtro antipartículas

Evolución técnica anticontaminación


Catalizador SCR/RCA

08. Sobrealimentación La turbina y el compresor

Complementos del turbocompresor o Engrase y refrigeración

Turbocompresor de geometría variable TGV

Control electrónico de la presión de sobrealimentación

Compresor volumétrico

Particularidades de utilización del automóvil con turbocompresor

09. Embrague Los tres elementos del embrague monodisco en seco

Desgastes del embrague

Disco de embrague simplificado con volante motor bimasa

Sistemas de accionamiento

Sistema de accionamiento automático “embrague pilotado”

Mantenimiento y reglajes

10. Caja de cambios y transmisión Las diferentes relaciones hacia delante y marcha atrás

Sincronizadores

Sistemas de mando desde la palanca

Lubricación de la caja de cambios

Juntas de transmisión en ángulo

Desgastes y mantenimiento, caja de cambios y transmisión

Sistema de accionamiento pilotado


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11. Caja de cambios automática Concepto de caja automática; posiciones de la palanca

El convertidor de par

Inserción electrohidráulica de las relaciones

Secuencias de paso automático de las relaciones

Umbrales de velocidad de paso de relaciones

Sistema autoadaptativo del paso de relaciones

Bloqueo del convertidor

Cambio automático por variador continuo CVT

12. Ruedas Características de los neumáticos

o ¿Caducidad de los neumáticos?

Características de las llantas

Los testigos de desgaste o Tipos de desgaste de los neumáticos o ¿Rotación de los neumáticos?

Concepto de planeo sobre el agua “aquaplanning”

Circulo de adherencia

Neumáticos que pueden rodar temporalmente sin aire “run flat” o Información de presión de los neumáticos

13. Suspensión Elementos de la suspensión

Suspensión Mc Pherson

Barra estabilizadora antibalanceo o Estabilizadora activa

Diferentes elementos elásticos

Compromiso confort – estabilidad o Amortiguadores de dureza variable

Desgastes y mantenimiento de la suspensión

14. Transmisión integral Relación entre el par en rueda y la adherencia

o Propulsión, tracción y 4 x 4

Aplicaciones de la transmisión integral

Diferenciales autoblocantes y de deslizamiento limitado

Diferencial activo

Concepto de reductora

15. Dirección Dirección de cremallera

Características de la dirección

Dirección asistida y variable según la velocidad

Dirección activa

Dirección a las 4 ruedas

Desgastes y mantenimiento de la dirección

Reglajes de la dirección

16. Frenos Circuito hidráulico simple con discos delante y tambores detrás

Fuga de líquido

Circuitos independientes delante – atrás “I+I” o Regulador de frenada trasera

Circuitos independientes en diagonal “X”


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Fatiga de los frenos “fadding”

Asistencia al freno “servofreno”

Freno de estacionamiento eléctrico


17. Ayudas electrónicas de seguridad activa Deslizamiento de ruedas al acelerar y frenar

o Deslizamiento límite

Efectos del bloqueo total (100%) de las ruedas delanteras o traseras al frenar

Antibloqueo de frenos (ABS)

Control de frenada en curva (CFC)

Regulador electrónico de frenada trasera ((RFT)

Potenciador de frenada de emergencia (PFE) o Control de tracción en aceleración (CTA) o Control de estabilidad y trayectoria en curva (CETC) o Compensación de estabilidad con remolque o Control de retención motor (CRM) o Control de descenso de pendientes con 4x4 (CDP)

Relación con otros elementos de mantenimiento de seguridad activa

18. Circuito eléctrico Los tres elementos principales

Batería, motor de arranque y alternador

Consumidores eléctricos

Unidades de mando

Sistema de buses

Diagnóstico del sistema de buses

Faros bixénon y adaptativos

Regulador de velocidad activo

Información visual en el parabrisas “Head Up Display”

Visión nocturna por sensores térmicos

Acceso confort

19. Climatización Circulación y distribución del aire

Panel de mandos

Efecto deshumidificador del aire acondicionado

Control automático de la temperatura del habitáculo

Climatización independiente entre lados y trasera

Microfiltros para el aire exterior; antipolen y con lámina de carbón activo

Generación de calor y frío


20. Elementos arrastrados por la/s correa/s exterior/es Bomba de aceite

Alternador

Bomba de agua

Bomba de dirección asistida hidráulica

Compresor de aire acondicionado

Bomba de depresión


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EJEMPLOS DEL LIBRO DE SEGUIMIENTO


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