technologie nom : ……………..……… prénom : ……………..…....

SAVOIR : C4 Evaluer

CAPACITE : C4-2 Préparer un véhicule à la livraison

COMPETENCE : S3-3 L’éclairage et la signalisation

technologie Nom : ……………..……… Prénom : ……………..…. Classe : ………...…

S 3-3 LES SYSTEMES

D’ECLAIRAGE ET DE

SIGNALISATION LES SYSTEMES D’ECLAIRAGE ET

DE SIGNALISATION

1/16

COURS N°…..

DATE :…../…. /…..

OBJECTIF DE LA SEANCE : Etre capable d’identifier et de nommer

les différents systèmes d’éclairage et de signalisation ainsi que

les évolutions technologiques. Réaliser une intervention de

maintenance dans le respect des règles d’hygiène et de sécurité.

1,5 3ans 0

1) Les systèmes d’éclairage et de signalisation lumineuse remplissent les

fonctions suivantes :

VOIR : (circuit d’éclairage) Il doit permettre d’observer les bas côtés et le profil

de la route sans éblouir les usagers venant en sens inverse

ETRE VU : (circuit de signalisation) Il doit être vu par les autres usagers

de la route.

2) PRINCIPE

Les rayons lumineux émis par le filament d’une lampe (source lumineuse) sont

réfléchis vers l’avant du véhicule par un miroir parabolique.

3) RAPPEL SUR LA LUMIERE ET L’ECLAIREMENT :

Définition unité Exemple

Intensité

lumineuse

Quantité de lumière

émise par une source

lumineuse dans une

direction donnée

La

candela

(cd)

Une bougie : 1cd

Un projecteur auto émet de 20 à

15 000 cd dans l’axe

Flux

lumineux

Quantité total de

lumière émise issue

d’une source lumineuse

Le lumen

(lm)

En code :

Une ampoule CE : 450 lm

Une ampoule H4 : 750 lm

Eclairement

Quantité de lumière

reçue au niveau de

l’objet éclairé

Le lux

Eclairement du sol neigeux à midi

sous le soleil : 10 000 lux

Eclairement sur la route par pleine

lune : 0,2 lux

Eclairement de 2 projecteurs Valeo :

15 lux

technologie Nom : ……………..……… Prénom : …………..…. Classe : ……….……

S3-3 LES SYSTEMES D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION 2/16

4) LE SYSTEME OPTIQUE

Un système optique est composé de trois éléments :

Le réflecteur :

La glace ou voyant :

La source lumineuse :

Le réflecteur : son rôle est de rassembler les rayons émis par la source

lumineuse de manière à les projeter dans une seule direction.

Le réflecteur est appelé miroir ou parabole.

La puissance d’un éclairage est fonction :

- du flux lumineux de la lampe

- de la surface réfléchissante du réflecteur (qualité de la surface et des

matériaux, ainsi que la taille du réflecteur et du type de surface

Le réflecteur parabolique : c’est le réflecteur le plus couramment utilisé.

Il est employé pour des applications en éclairage et en signalisation. Une source

lumineuse est placée au foyer de la parabole et se réfléchit sur la courbe en

renvoyant des rayons parallèles.



Le réflecteur elliptique ou à « surface complexe »

Il s’agit d’une forme géométrique particulière, dont l’avantage est de concentrer

beaucoup de lumière avec une faible hauteur de réflecteur .Une source lumineuse

placée au foyer F1 de l’ellipse se réfléchit sur la courbe, tous les faisceaux

obtenus repassent au foyer F2, toute la répartition de lumière est obtenue par

le miroir. Le réflecteur elliptique est employé pour l’éclairage du projecteur

principal.



Feu de croisement (trajet des rayons) Le filament du feu de croisement en marche.

Ce filament a un cache.

Feu de route (trajet des rayons) Le filament du feu de route est situé au foyer

La Surface Complexe optimise le

rendement lumineux du projecteur,

les stries de la glace restent

cependant nécessaires à l’étalement

horizontal de la lumière.

5) LE TRAITEMENT DE SURFACE DU REFLECTEUR

Deux méthodes sont utilisées :

Métallisé sous vide : dépôt d’aluminium

Avec cette méthode, le pouvoir réfléchissant est très grand, mais également

sensible à l’oxydation.

Peinture aluminium :

Moins grande sensibilité à l’oxydation, mais en revanche moins grand pouvoir

réfléchissant. Cette méthode ne peut-être utilisée pour les feux fumés.

6) La glace : La glace est également appelée globe, voyant ou plastique (polycarbonate)

Elle permet :

- D’élargir le faisceau et de le rendre homogène

- De concentrer la lumière dans des directions privilégiées grâce

aux stries destinées à réfléchir la lumière de façon prismatique.

La glace est constituée de prisme, ou pavé, ou sphère.



––––––––

La glace en signalisation

Différents systèmes sont utilisés : 1) -1) le système en flux réfléchi

-2) le système en flux direct

-3) le système optique micro-Fresnel

3) 2)

7) La source lumineuse

La source lumineuse appelée lampe (ou ampoule) à pour rôle d’émettre de la lumière dans

l’espace ou une partie de l’espace. La qualité de l’éclairage dépend de la qualité de la

source lumineuse. Les lampes ont un rôle primordial dans la sécurité des usagers de la

route, de jour comme de nuit afin d’indiquer les intentions de circulation.

Les lampes à halogène Lampe « bifonction » Lampe« monofonction »

(Croisement et route). (quelques exemples)

H1 H2 H3

H3H3

H7

Lampe à halogène H4



8) CYCLE HALOGENE :

L’ampoule de verre contient du krypton et un mélange halogène iode, brome,

fluor. Sous l’action de la chaleur dégagée par le filament, un cycle halogène se

réalise à l’intérieur de l’ampoule. En se combinant avec les halogènes, les

particules de tungstène vaporisé se redéposent sur le filament et retardent

sa destruction

.

COMPARAISON DES CARACTERISTIQUES ENTRE :

LAMPE CLASSIQUE

. température du filament : 2850° d’où

brillance normale

. le filament ne se régénère pas d’où usure

certaine et flux lumineux dégressif

. l’ampoule se noircit d’où diminution du

flux

. température de l’ampoule : 100°environ

. pression du gaz neutre intérieur :

à froid < 1 bar

à chaud un peu plus

. côtes fonctionnelles normalisées

. diamètre de culot et d’ampoule classiques

LAMPE HALOGENE

. température du filament : 3150° d’où

brillance accrue

. le filament se régénère d’où usure à peu

près nulle et flux lumineux stable

. l’ampoule ne se noircit pas d’où pas de

diminution de flux

. température de l’ampoule 400 à 600°

. pression du gaz neutre intérieur :

à froid : 4 à 6 bars

à chaud : 40 à 50 bars

. côtes fonctionnelles semblables

. diamètre de platine et d’ampoule

moindres d’où projecteur moins

encombrant



3) Au contact du verre

de l’ampoule, l’iodure de

tungstène se refroidit.

Les molécules se

fractionnent et le

tungstène se redépose

sur le filament.

2) En se combinant aux

halogènes, les particules

forment de l’iodure de

tungstène.

1) Sous l’action de la

chaleur, le filament de

tungstène se vaporise en

fines particules.

9) Les types des lampes



Appellation Lampes Durée

de vie

moyenne

lumen Watts

(12 V)

Spécificités techniques et

fonctions

Code

européen

300 h

faisceau

code

faisceau

route

300

440

40w

45w

●2 filaments

●1 coupelle

● Utilisation pour projecteurs

principaux à surface parabolique

Halogène

H1

400 h 1150 55w ●1 filament axial

● Utilisation pour projecteurs

principaux à surface complexe et

projecteurs de complément

Halogène

H2


● Utilisation pour projecteurs de

complément (lampe plate)

Halogène

H3

400 h 1050 55w ●1 filament longitudinal

● Utilisation pour projecteurs de

complément (antibrouillard)

Halogène

H4

400 h

faisceau

code

faisceau

route

750

1200

50w

55w

●2 filaments

●1 coupelle

●1 black top pour éviter diffusion

lumière directe

utilisation pour projecteurs

principaux à surface parabolique et

SC

Halogène

H7


●1 black top

utilisation pour projecteurs

principaux à surface complexe et

et projecteurs de complément

Lampe à

décharge D1S, D1R

D2S, D2R

D3S ,D3R

(xénon)

3000 h 3250 35w ● 2 électrodes en tungstène

distantes de 4 mm

● Lampe froide

Peu d’infrarouge mais plus d’UV

● Eclairage blanc

●utilisation pour projecteurs

principaux

Dernière génération d’ampoule

Appellation Lampes Watts

(12v)

fonctions

Lampe

auxiliaire

poirette P

ou

PY= orange

P21w PY21W CULOT P21/5W CULOT

VERRE VERRE

1) P21w

2) P21w5w

21w 4w

1) Feu stop

Feu clignotant

*PY orange* : uniquement feu

clignotant

2) Feu de stop et de position

(2 filaments) avec ou sans culot

lampe

graisseur

R 5w

Feu de position AR

Boite à gant

plaque d’immatriculation

Lampe

navette

C4w ou

C5w

Eclairage : Plafonnier

Boite à gant

Coffre

plaque de police

Lampe

témoin 1)

Wedge base

2)

Mini watts

3)

1) 2)

3)

1) 4w

2) W5w

WY5w

3) W1,2 w

2w W3w

1) Feu de position, répétiteur

latéral

2) Feu de position, répétiteur

latéral, 3ème feu stop surélevé

3) Eclairage du tableau de bord



H6W : lampe témoin halogène (6 watts) éclairage bas de portière

H9: lampe pour projecteurs principaux avec connectique spéciale (65watts)

H11: lampe pour projecteurs principaux avec black top (55 watts)

HB3: lampe pour projecteurs de compléments (60 watts)

HB4: lampe pour projecteurs de compléments avec black top (51 watts)

10) LA LAMPE A DECHARGE (xénon)

Fonctionnement

L’amorçage et le contrôle de l’arc électrique se fait par un système ALLUMEUR +

BALLAST qui convertit la tension continue de la batterie en haute tension

(20KV) lors de l’amorçage, puis redevient une tension alternative de 60 à 90V

une fois la lampe allumée.

Le temps d’allumage est ainsi réduit à moins d’une seconde, la lumière émise est

un blanc très proche de la lumière émise par le soleil.



Composition : Ce système comprend :

- un projecteur muni de réflecteurs à surface

elliptique

- une source lumineuse, *la lampe à décharge

D1 / D2/D3*(celle-ci ne peut être alimentée

directement à partir de la source d’énergie

du véhicule)

- le ballast permet d’obtenir la décharge 20 000v

- 3 capteurs d’assiette ajustent le faisceau

lumineux en fonction :

de la vitesse du véhicule, du freinage, de

l’accélération et de la charge .

11) LES PARAMETRE PHOTOMETRIQUES

FAISCEAU CODE

Le faisceau code (croisement) est entièrement défini par 6 paramètres que l’on utilise

pour comparer deux projecteurs.

La portée :

C’est l’éclairement moyen au sol sur la voie empruntée au-delà de 60 mètres.

Cette notion correspond à la distance de visibilité en attention concentrée, c’est-à-dire

lorsque le conducteur effectue un petit parcours à grande vitesse.

Le confort :

C’est l’éclairement au sol sur la surface de la route entre 30 et 60 mètres. Cette

notion correspond à la distance de visibilité en attention diffuse, c’est-à-dire lorsque le

conducteur effectue de longs parcours à vitesse peu élevée.

La largeur :

C’est l’éclairement au sol sur la largeur de la route et sa proche périphérie entre

20 et 30 mètres. La largeur permet de bien positionner le véhicule lors de virage ou

dans des périodes de mauvaise visibilité (brouillard).

La gêne :

C’est l’excès d’éclairement au sol près de la voiture qui empêche de voir assez

loin. La gêne est la cause de fatigue pour le conducteur.

L’éblouissement :

C’est la quantité de lumière située de 1 à 2% au-dessus de la coupure.

30m 50m 150m

FAISCEAU ROUTE

La portée : C’est l’éclairement au sol au-delà de 150 mètres

Le confort : C’est l’éclairement au sol entre 50 et 150 mètres

La largeur : C’est l’éclairement au sol entre 30 et 50 mètres.

La gêne : C’est l’excès de lumière jusqu’à 20 mètres.



12) MARQUAGE NORMALISE DES PROJECTEURS / FEUX DE

SIGNALISATION :



Fonction projecteur :

HC : Halogène croisement

HR : Halogène route ou longue

portée

HCR : Halogène croisement + route

HC/R : Halogène croisement ou route

D : lampe à décharge (xénon)

Marque d’homologation européenne :

E2 E suivi d’un nombre correspondant au pays

ayant délivré l’homologation

1 Allemagne 8 République Tchèque

2 France 9 Espagne

3 Italie 10 Yougoslavie

4 Pays-Bas 11 Royaume Uni

5 Suède 12 Autriche

6 Belgique 13 Luxembourg

7 Hongrie 14 Suisse

22 Fédération de Russie

Coté de circulation : Trafic à Gauche

Trafic à Gauche + Droite

Trafic à Droite

Fonction de signalisation :

AR : Feu de recul

F : Feu de brouillard arrière

IA : Catadioptre

R : Feu de position arrière

S1 : Feu de stop arrière à un seul

niveau jour et nuit

2a : Indication de direction arrière

13) FEUX DE CROISEMENTS : *CONTROLE* Les projecteurs des véhicules ne doivent pas éblouir les usagers venant en sens

inverse. L’inclinaison et la direction du faisceau du projecteur doivent être

réglées conformément aux prescriptions légales.

Conditions à respecter pour le réglage :

- aire de contrôle plane et horizontale

- pression des pneumatiques

- réglage du % d’inclinaison du faisceau indiqué sur l’optique

-mise en position 0 (position haute)

- optique aux xénon : initialisation de l’assiette du véhicule à l’aide de l’appareil

de diagnostique spécifique à chaque constructeur. Appliquez la démarche

chronologique !

Cas d’un projecteur à dispositif de réglage à deux positions :

- véhicule avec coffre de chargement à l’arrière : le réglage se fera

projecteur position haute.

- véhicule avec coffre de chargement à l’avant : le réglage se fera projecteur

position basse.

L’écart entre le réglo phare et le projecteur doit être de 30 cm environ.

Le centre de la lentille et l’axe de projection doivent être alignés.

L’appareil doit être sur l’axe longitudinal du véhicule (prendre deux points de

référence symétrique, exemple : les deux angles du capot avant).

La côte de réglage pour les projecteurs est la valeur d’inclinaison que la ligne de

coupure doit avoir à une distance de 10 mètres.



1,0% = 10 cm/10 m (petit véhicule)

1,1% = 11 cm/10 m

1,2% = 12 cm/10 m

1,3% = 13 cm/10 m

1,4% = 14 cm/10 m

2,0% =20 cm/10 m

2,5% =25 cm/10 m (véhicule utilitaire)

14) CONSIGNES DE SECURITE

Il ne faut jamais toucher une ampoule halogène ou xénon à main nue

Il faut toujours intervenir*élément hors tension*

La luminosité des ampoules au xénon peut provoquer des brûlures oculaires

Le port de lunette de protection est conseillé (pression du gaz

à chaud dans une ampoule halogène ou xénon 60 bars environ)

15) LA REGLEMENTATION

L’implantation de l’éclairage et de la signalisation est règlementé par le code de

la route, toutes modifications est passible d’une contravention.



*Exemple* de défauts impliquant une contre visite en contrôle technique

16) LES EVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES



X.X.X. Point de contrôle

X.X.X.X.X. Défaut

constatable (localisation)

Contre

visite

oui/non

4. ECLAIRAGE.SIGNALISATION

4.1 MESURES

4.1.1. FEU DE CROISEMENT

4.1.1.1. Spécifications

4.1.1.1.1. Réglage trop haut

(D.G)

4.1.1.1.2. Réglage trop bas (D.G)

Liste des défauts constatables

relatifs à chaque point de contrôle

*LED* A HAUTE PUISSANCE : La diode

électroluminescente est constituée d’un cristal, d’un

support relié aux connections et d’un bloc de résine

transparent qui enveloppe l’ensemble et dont la forme

dictera les caractéristiques du flux lumineux .Avantages :

réduction de profondeur qui facilite l’intégration dans le

véhicule, réduction de consommation énergies et

matières, réduction divisé par trois du nombre de LED.

Amélioration de la distance de freinage de 5 mètres à la

vitesse de 20 km/h. Durée de vie importante

*AFS* (Adaptive Front Lighting Systems) :Système

d’éclairage directionnel : Avantages : améliore le confort

et la sécurité du conducteur, spécialement adapté

pour accroître la vision dans les virages.



*BI-XENON* : Avantages : haute

performance et lumière du jour assuré par

xénon pour code et route. Economie

d’énergie 1 seule ampoule pour la fonction

code et route. Changement rapide entre

code et route 0,3 seconde (c’est le

réflecteur qui se déplace).Retour à la

position de sécurité assuré par capteurs de

position.

Système actuel système bi-xénon

halogène et xénon (feu de

croisement et route)

Vision directe vision infra -rouge

*VISION NOCTURNE INFRA ROUGE*

Avantages : améliore le confort et la

sécurité de conduite. Permet de voir comme

en plein phares sans éblouir. Caméra infra -

rouge intégrée dans l’habitacle derrière le

pare brise. Affichage ergonomique de

l’information.

technologie nom : ……………..……… prénom : ……………..…....

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