Meer informatie vindt u op:www.bosch-test-equipment.bewww.bosch-test-equipment.nl

What drives youdrives us

Robert Bosch NVHenri-Joseph Genessestraat 11070 BrusselBelgië

Robert Bosch BVHanzeweg 313771 NG BarneveldNederland

AA

/SM

S-E

W |

1 98

7 FP

A 0

09 |

2018

12

Tech

nisc

he w

ijzig

inge

n en

pro

gram

maw

ijzig

inge

n vo

orb

ehou

den

Driven by competence

Technische hotline en diagnose op afstand voor alle ESI[tronic]-klanten:know-how en probleemoplossing van Bosch voor de dagelijkse praktijk in de werkplaats. Snel en doelgericht staan praktijkexperts u ter zijde bij de diagnose en reparatie van personenwagens en bedrijfsvoertuigen.

Moderne software maakt het mogelijk dat de Bosch Hotline expert u niet enkel telefonisch kan begeleiden, maar u tevens via een beveiligde verbinding rechtstreeks op uw computer kan verder helpen. De enige vereiste is een internetverbinding op de computer met ESI[tronic] software.

De voordelen van de technische hotline op een rijtje:

Kosten besparen: onderhoud en reparaties eenvoudiger, sneller en dus goedkoper uitvoeren

Tijd besparen: de chef werkplaats of monteur wordt ontlast en kan zich richten op belangrijke taken, zoals klantenzorg

Klantenbinding verbeteren: door een goede serviceprestatie komen overtuigde klanten graag terug

Medewerkerstevredenheid verhogen: snelle en deskundige ondersteuning zorgt voor een gevoel van voldoening en verhoogt de motivatie

Competentie verhogen: de monteur wordt op zijn eigen computer begeleid en leert zodoende de ESI[tronic] software optimaal te gebruiken om er het maximale uit te halen, ook voor toekomstige diagnosewerkzaamheden

AutomotiveTrainingen

De sleutel tot succes voor uw garagebedrijf.

Inleiding

Goed getraind werkt beterHoe ervaren uw monteurs ook zijn, er kunnen zich altijd situaties voordoen waarin ze voor nieuwe uitdagingen komen te staan: van een onbekende foutcode tot pas geïntroduceerde technologie. Stel dat uw monteurs zich vergissen of worden gedwongen om de boeken te raadplegen. Dan wordt uw werkstroom van de dag nodeloos verstoord. Het resultaat: uw klanten moeten langer op hun auto wachten.

Met de trainingen van Bosch blijven uw monteurs op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen. Want in het garagebedrijf van de 21e eeuw gaat het om méér dan kennis van onderdelen, gereedschappen en apparatuur. Systeemkennis is de sleutel tot het succes van uw bedrijf. Dankzij de efficiënte werkmethoden die u in onze trainingen aanleert, laat u onderdelen, gereedschappen, apparatuur én systeemkennis als puzzelstukjes in elkaar grijpen.

Bosch brengt 125 jaar ervaring in de autobranche met zich mee. Wij zijn leverancier van veruit de meeste voertuigsystemen, componenten en onderdelen die fabrikanten origineel in hun auto’s gebruiken. Daardoor weet Bosch als geen ander hoe de moderne auto in elkaar zit – én hoe die is te onderhouden.

Wij brengen onze kennis graag aan uw monteurs over. Voor een gestroomlijnd garagebedrijf met tevreden klanten.

ONDERDELEN

APPARATUUR

GEREEDSCHAPPENSYSTEEMKENNIS

Uw winst Efficiënt en professioneel werkproces

Hogere klanttevredenheid

7 goede redenen om bij Bosch te trainen Trainen bij Bosch levert méér op voor uw garagebedrijf. U snapt snel waarom.

Bosch ontwikkelt de systemen Bosch is dé ontwikkelaar van voertuigsystemen Uw monteurs krijgen hun kennis rechtstreeks van de producent

Kennis van vele automerken Onze systeemkennis is merkoverschrijdend Uw monteurs kunnen hun kennis straks toepassen op vele merken

Praktijkgericht onderwijs door specialisten Onze trainers zijn systeemspecialisten met praktijkervaring Via onze Technische Hotline staan ze dagelijks in contact met garagebedrijven Uw ervaringen nemen zij mee in praktijkgerichte trainingen

Kleine groepen voor maximaal leereffect Maximaal 12 deelnemers per training, maximaal 3 personen per voertuig Uw monteurs kunnen hun kennis al tijdens de training in de praktijk brengen

Geavanceerde en gastvrije trainingscentra Modern wagenpark met meer dan 40 trainingsvoertuigen Theorielokalen met multimediavoorzieningen en vele didactische systemen Altijd een verzorgde, uitgebreide lunch en koffiepauzes Uw monteurs werken tijdens de training met professioneel gereedschap en apparatuur

Trainingshandboek als naslagwerk Overzichtelijk handboek voor elke deelnemer in hoogwaardige kleurendruk Ruimte voor aantekeningen tijdens de training Uw monteurs beschikken over een ideaal naslagwerk voor in de werkplaats

Erkenning door certificaat Officieel certificaat van deelname voor elke deelnemer Extra erkenning en motivatie voor uw monteurs Uw klanten krijgen extra bewijs van de kwaliteit van uw garagebedrijf

Inleiding

Goed getraind werkt beterHoe ervaren uw monteurs ook zijn, er kunnen zich altijd situaties voordoen waarin ze voor nieuwe uitdagingen komen te staan: van een onbekende foutcode tot pas geïntroduceerde technologie. Stel dat uw monteurs zich vergissen of worden gedwongen om de boeken te raadplegen. Dan wordt uw werkstroom van de dag nodeloos verstoord. Het resultaat: uw klanten moeten langer op hun auto wachten.

Met de trainingen van Bosch blijven uw monteurs op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen. Want in het garagebedrijf van de 21e eeuw gaat het om méér dan kennis van onderdelen, gereedschappen en apparatuur. Systeemkennis is de sleutel tot het succes van uw bedrijf. Dankzij de efficiënte werkmethoden die u in onze trainingen aanleert, laat u onderdelen, gereedschappen, apparatuur én systeemkennis als puzzelstukjes in elkaar grijpen.

Bosch brengt 125 jaar ervaring in de autobranche met zich mee. Wij zijn leverancier van veruit de meeste voertuigsystemen, componenten en onderdelen die fabrikanten origineel in hun auto’s gebruiken. Daardoor weet Bosch als geen ander hoe de moderne auto in elkaar zit – én hoe die is te onderhouden.

Wij brengen onze kennis graag aan uw monteurs over. Voor een gestroomlijnd garagebedrijf met tevreden klanten.

ONDERDELEN

APPARATUUR

GEREEDSCHAPPENSYSTEEMKENNIS

Uw winst Efficiënt en professioneel werkproces

Hogere klanttevredenheid

7 goede redenen om bij Bosch te trainen Trainen bij Bosch levert méér op voor uw garagebedrijf. U snapt snel waarom.

Bosch ontwikkelt de systemen Bosch is dé ontwikkelaar van voertuigsystemen Uw monteurs krijgen hun kennis rechtstreeks van de producent

Kennis van vele automerken Onze systeemkennis is merkoverschrijdend Uw monteurs kunnen hun kennis straks toepassen op vele merken

Praktijkgericht onderwijs door specialisten Onze trainers zijn systeemspecialisten met praktijkervaring Via onze Technische Hotline staan ze dagelijks in contact met garagebedrijven Uw ervaringen nemen zij mee in praktijkgerichte trainingen

Kleine groepen voor maximaal leereffect Maximaal 12 deelnemers per training, maximaal 3 personen per voertuig Uw monteurs kunnen hun kennis al tijdens de training in de praktijk brengen

Geavanceerde en gastvrije trainingscentra Modern wagenpark met meer dan 40 trainingsvoertuigen Theorielokalen met multimediavoorzieningen en vele didactische systemen Altijd een verzorgde, uitgebreide lunch en koffiepauzes Uw monteurs werken tijdens de training met professioneel gereedschap en apparatuur

Trainingshandboek als naslagwerk Overzichtelijk handboek voor elke deelnemer in hoogwaardige kleurendruk Ruimte voor aantekeningen tijdens de training Uw monteurs beschikken over een ideaal naslagwerk voor in de werkplaats

Erkenning door certificaat Officieel certificaat van deelname voor elke deelnemer Extra erkenning en motivatie voor uw monteurs Uw klanten krijgen extra bewijs van de kwaliteit van uw garagebedrijf

7 Certificatentrainingen

7.1. Airco certificaat (BE) 47

7.2. F-gassen en airco 2 48 certificaat (NL)

7.3. Elektrische en hybride 49 voertuigen: veilig werken niveau 2 (BE)

7.4. Veilig werken aan 50

e-voertuigen (NL)

3 Dieseltraject

3.1. Inlaatsysteem 19

3.2. Uitlaatsysteem 20

3.3. Common Rail 21

3.4. Mechanisch afstellen 22

en diagnosticeren

6 Overige trainingen

6.1. Service, digitaal onder- 37 houdsboekje en TPMS

6.2. Start/Stop en 38

energiemanagement

6.3. OBD 39

6.4. Hybride en elektrische 40

voertuigen

6.5. Pass-Thru 41

6.6. FSA 500/7xx 42

6.7. Diagnose 43

2 Benzinetraject

2.1. Inlaatsysteem 11

2.2. Uitlaatsysteem 12

2.3. Indirecte inspuiting 13

2.4. Directe inspuiting 14

2.5. Mechanisch afstellen 15

en diagnosticeren

5 Comforttraject

5.1. CAN-bus 31

5.2. Comforttechnologie 32

5.3. Airco werking 33

5.4. Airco diagnose 34

1 Starttraject

1.1. ESI[tronic] 2.0 07

1.2. Begrijpend meten 08 aan sensoren en actuatoren

4 Veiligheidstraject

4.1. ABS/ASR/ESP 25

4.2. ADAS-systemen 26

in de werkplaats

4.3. Airbag en gordel- 27

spanners

Trajecten

1. Starttraject 05

2. Benzinetraject 09

3. Dieseltraject 17

4. Veiligheidstraject 23

5. Comforttraject 29

6. Overige trainingen 35

7. Certificatentrainingen 45

Overzicht trainingen

IntroMet de trainingen van Bosch, zijn uw monteurs altijd gewapend voor nieuwe uitdagingen. Met het starttraject als basis, kan u voor iedere monteur een individueel trainingstraject samenstellen. In functie van de individuele behoeftes, voor elk wat wils. Want goed getraind werkt beter.

7 Certificatentrainingen

7.1. Airco certificaat (BE) 47

7.2. F-gassen en airco 2 48 certificaat (NL)

7.3. Elektrische en hybride 49 voertuigen: veilig werken niveau 2 (BE)

7.4. Veilig werken aan 50

e-voertuigen (NL)

3 Dieseltraject

3.1. Inlaatsysteem 19

3.2. Uitlaatsysteem 20

3.3. Common Rail 21

3.4. Mechanisch afstellen 22

en diagnosticeren

6 Overige trainingen

6.1. Service, digitaal onder- 37 houdsboekje en TPMS

6.2. Start/Stop en 38

energiemanagement

6.3. OBD 39

6.4. Hybride en elektrische 40

voertuigen

6.5. Pass-Thru 41

6.6. FSA 500/7xx 42

6.7. Diagnose 43

2 Benzinetraject

2.1. Inlaatsysteem 11

2.2. Uitlaatsysteem 12

2.3. Indirecte inspuiting 13

2.4. Directe inspuiting 14

2.5. Mechanisch afstellen 15

en diagnosticeren

5 Comforttraject

5.1. CAN-bus 31

5.2. Comforttechnologie 32

5.3. Airco werking 33

5.4. Airco diagnose 34

1 Starttraject

1.1. ESI[tronic] 2.0 07

1.2. Begrijpend meten 08 aan sensoren en actuatoren

4 Veiligheidstraject

4.1. ABS/ASR/ESP 25

4.2. ADAS-systemen 26

in de werkplaats

4.3. Airbag en gordel- 27

spanners

Trajecten

1. Starttraject 05

2. Benzinetraject 09

3. Dieseltraject 17

4. Veiligheidstraject 23

5. Comforttraject 29

6. Overige trainingen 35

7. Certificatentrainingen 45

Overzicht trainingen

IntroMet de trainingen van Bosch, zijn uw monteurs altijd gewapend voor nieuwe uitdagingen. Met het starttraject als basis, kan u voor iedere monteur een individueel trainingstraject samenstellen. In functie van de individuele behoeftes, voor elk wat wils. Want goed getraind werkt beter.

1 Starttraject 1.1. ESI[tronic] 2.0

1.2. Begrijpend meten aan sensoren en actuatoren

“Een goede basis is het halve werk”

“Het starttraject gaf me de basis voor het effectief omgaan met diagnoseapparatuur en de technische informatie die daarbij hoort. Ook heb ik leren werken met de multimeter en oscilloscoop. Via het brede trainingsaanbod van Bosch kan ik me vervolgens verder verdiepen in de thema’s van mijn keuze.”

1 Starttraject 1.1. ESI[tronic] 2.0

1.2. Begrijpend meten aan sensoren en actuatoren

“Een goede basis is het halve werk”

“Het starttraject gaf me de basis voor het effectief omgaan met diagnoseapparatuur en de technische informatie die daarbij hoort. Ook heb ik leren werken met de multimeter en oscilloscoop. Via het brede trainingsaanbod van Bosch kan ik me vervolgens verder verdiepen in de thema’s van mijn keuze.”

Sta

rttr

ajec

tTe

chni

sche

Tra

inin

gen

07

ESI[tronic] 2.0 Start - 2 dagen* - 1 987 727 869

DoelIn deze training leert u de uitgebreide mogelijkheden van de ESI[tronic] 2.0 werkplaatssoftware benutten. Zo beschikt de KTS over een intelligente foutopsporing, biedt deze ondersteuning aan voor reparaties en voert het systeem eenvoudige onderhoudstaken uit. Ook leert u werken met de koppeling tussen de foutcode en de bijhorende begeleide foutopsporingshandleiding. Tijdens deze training wordt alles stap voor stap uitgelegd waarbij het gebruik van ESI 2.0 in combinatie met de KTS in de praktijk natuurlijk niet kan ontbreken.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met computersystemen die werken met Windows als besturingssysteem.

* In Nederland wordt deze tweedaagse training verspreid over twee afzonderlijke trainingsdagen (Dag 1 en Dag 2). In België wordt deze training op twee opeenvolgende dagen georganiseerd.

Inhoud

• Opbouw en bediening van ESI 2.0• Identificatie van het voertuig• Opzoeken verschillende handleidingen• Opbouw van de verschillende elektrische schema’s• KTS-functies zoals systeemoverzicht, reparatie en service taken • Systeemoverzicht en systeemselectie• KTS diagnose, foutcodes, meetwaarden en diverse extra functies• KTS multimeter- en oscilloscoopfuncties• Online updaten

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

08

Begrijpend meten aan sensoren en actuatorenStart - 2 dagen - 1 987 726 257

Doel

Kennis verwerven en inzicht krijgen over de opbouw en werking van veelvoorkomende sensoren en actuatoren. Opzoeken en herkennen van de verschillende componenten in de auto.We gebruiken de KTS om meetwaarden uit te lezen alsook metingen te verrichten met de multimeter en de oscilloscoop.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0.

Inhoud

• Opbouw, werking en controle van verschillende sensoren en actuatoren• Temperatuursensoren• Toerentalsensoren• Luchtmassameters (analoog en digitaal)• Diverse andere sensoren • Relais en kleppen• Diverse andere actuatoren• Werken met de ESI 2.0 en elektrische schema’s• Gebruik van multimeter en oscilloscoop

ONMISBAARONMISBAAR

Sta

rttr

ajec

t

Sta

rttr

ajec

tTe

chni

sche

Tra

inin

gen

07

ESI[tronic] 2.0 Start - 2 dagen* - 1 987 727 869

DoelIn deze training leert u de uitgebreide mogelijkheden van de ESI[tronic] 2.0 werkplaatssoftware benutten. Zo beschikt de KTS over een intelligente foutopsporing, biedt deze ondersteuning aan voor reparaties en voert het systeem eenvoudige onderhoudstaken uit. Ook leert u werken met de koppeling tussen de foutcode en de bijhorende begeleide foutopsporingshandleiding. Tijdens deze training wordt alles stap voor stap uitgelegd waarbij het gebruik van ESI 2.0 in combinatie met de KTS in de praktijk natuurlijk niet kan ontbreken.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met computersystemen die werken met Windows als besturingssysteem.

* In Nederland wordt deze tweedaagse training verspreid over twee afzonderlijke trainingsdagen (Dag 1 en Dag 2). In België wordt deze training op twee opeenvolgende dagen georganiseerd.

Inhoud

• Opbouw en bediening van ESI 2.0• Identificatie van het voertuig• Opzoeken verschillende handleidingen• Opbouw van de verschillende elektrische schema’s• KTS-functies zoals systeemoverzicht, reparatie en service taken • Systeemoverzicht en systeemselectie• KTS diagnose, foutcodes, meetwaarden en diverse extra functies• KTS multimeter- en oscilloscoopfuncties• Online updaten

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

08

Begrijpend meten aan sensoren en actuatorenStart - 2 dagen - 1 987 726 257

Doel

Kennis verwerven en inzicht krijgen over de opbouw en werking van veelvoorkomende sensoren en actuatoren. Opzoeken en herkennen van de verschillende componenten in de auto.We gebruiken de KTS om meetwaarden uit te lezen alsook metingen te verrichten met de multimeter en de oscilloscoop.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0.

Inhoud

• Opbouw, werking en controle van verschillende sensoren en actuatoren• Temperatuursensoren• Toerentalsensoren• Luchtmassameters (analoog en digitaal)• Diverse andere sensoren • Relais en kleppen• Diverse andere actuatoren• Werken met de ESI 2.0 en elektrische schema’s• Gebruik van multimeter en oscilloscoop

ONMISBAARONMISBAAR

Sta

rttr

ajec

t

2 Benzinetraject 2.1. Inlaatsysteem

2.2. Uitlaatsysteem

2.3. Indirecte inspuiting

2.4. Directe inspuiting

2.5. Mechanisch afstellen en diagnosticeren

“Een benzinemotor ken ik nu van binnen en buiten”

“Het was mooi om te zien hoe de trainingen van elk deelsysteem op elkaar aansluiten. Nu kan ik storingen in elk systeem snel herkennen en ze doelgericht controleren en repareren. Het motormanagement van een benzinemotor kent voor mij geen geheimen meer.”

2 Benzinetraject 2.1. Inlaatsysteem

2.2. Uitlaatsysteem

2.3. Indirecte inspuiting

2.4. Directe inspuiting

2.5. Mechanisch afstellen en diagnosticeren

“Een benzinemotor ken ik nu van binnen en buiten”

“Het was mooi om te zien hoe de trainingen van elk deelsysteem op elkaar aansluiten. Nu kan ik storingen in elk systeem snel herkennen en ze doelgericht controleren en repareren. Het motormanagement van een benzinemotor kent voor mij geen geheimen meer.”

Ben

zine

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

11

InlaatsysteemBenzine - 1 dag - 1 987 727 517

Doel

Voor het zo zuinig, stabiel en aangenaam mogelijk laten draaien van een benzinemotor zijn er in het inlaatsysteem verschillende sensoren en actuatoren gemonteerd. Vanwege de steeds strenger wordende emissies en de eis van motoren met een lager verbruik hebben deze componenten een steeds grotere invloed op de verbranding. Deze componenten en de invloed op het verbrandings-proces komen aan bod tijdens deze training.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Inlaatsensoren: HFM, MAP, temperatuursensoren, etc.• Gasklep(pen)• Turbo’s & compressors• Zuigbuisomschakelsysteem • EGR: interne en extern • Nokkenasregelingen en kleplichthoogteregeling• Tumble- en swirlkleppen• Tankontluchting

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

12

UitlaatsysteemBenzine - 1 dag - 1 987 727 629

DoelOm te voldoen aan de uitlaatemissies wordt er een controle uitgevoerd op de uitlaatgassen aan de hand van verschillende sensoren. Door de sensoren wordt er feedback gegeven naar de motor-ECU om, indien nodig, de nodige correcties uit te voeren. Deze componenten en de invloed op het verbrandingsproces komen aan bod tijdens deze training. Tijdens de praktijkopdrachten komen foutcodes, meetwaarden, spanningsmetingen en het gebruik van de viergastester uitgebreid aanbod.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Soorten lambdasondes: sprongsonde, breedbandsonde en weerstandsonde• Lambdaregeling: integrator, mengselcorrectie, etc.• Uitlaatgassen: CO, HC, NOx, etc.• Driewegkatalysator en omzettingsgraad• NOx-katalysator en NOx-sensor• Benzineroetfilter (GPF)• Controle met de 4-gastester van de uitlaatgassen• EGR, secundaire luchtpomp, turbo• Foutcodes en meetwaarden lezen en interpreteren (ISO en Global OBD ll)

Ben

zine

traj

ect

Ben

zine

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

11

InlaatsysteemBenzine - 1 dag - 1 987 727 517

Doel

Voor het zo zuinig, stabiel en aangenaam mogelijk laten draaien van een benzinemotor zijn er in het inlaatsysteem verschillende sensoren en actuatoren gemonteerd. Vanwege de steeds strenger wordende emissies en de eis van motoren met een lager verbruik hebben deze componenten een steeds grotere invloed op de verbranding. Deze componenten en de invloed op het verbrandings-proces komen aan bod tijdens deze training.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Inlaatsensoren: HFM, MAP, temperatuursensoren, etc.• Gasklep(pen)• Turbo’s & compressors• Zuigbuisomschakelsysteem • EGR: interne en extern • Nokkenasregelingen en kleplichthoogteregeling• Tumble- en swirlkleppen• Tankontluchting

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

12

UitlaatsysteemBenzine - 1 dag - 1 987 727 629

DoelOm te voldoen aan de uitlaatemissies wordt er een controle uitgevoerd op de uitlaatgassen aan de hand van verschillende sensoren. Door de sensoren wordt er feedback gegeven naar de motor-ECU om, indien nodig, de nodige correcties uit te voeren. Deze componenten en de invloed op het verbrandingsproces komen aan bod tijdens deze training. Tijdens de praktijkopdrachten komen foutcodes, meetwaarden, spanningsmetingen en het gebruik van de viergastester uitgebreid aanbod.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Soorten lambdasondes: sprongsonde, breedbandsonde en weerstandsonde• Lambdaregeling: integrator, mengselcorrectie, etc.• Uitlaatgassen: CO, HC, NOx, etc.• Driewegkatalysator en omzettingsgraad• NOx-katalysator en NOx-sensor• Benzineroetfilter (GPF)• Controle met de 4-gastester van de uitlaatgassen• EGR, secundaire luchtpomp, turbo• Foutcodes en meetwaarden lezen en interpreteren (ISO en Global OBD ll)

Ben

zine

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

13

Indirecte inspuitingBenzine - 1 dag - 1 987 726 102

Doel

Bij dit soort systeem van inspuiting wordt de brandstof in het inlaatsysteem voor de inlaatklep ingespoten. Tijdens deze training verkrijgt u kennis over benzinemotoren met indirecte inspuiting en wordt dit ook omgezet in de praktijk.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Verschillende systemen en opbouw• Brandstofkring met of zonder retour• Elektrische brandstofpomp, DECOS• Injectoren • Ontsteking

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

14

Directe inspuitingBenzine - 1 dag - 1 987 726 116

Doel

Bij de meest recente benzinemotoren wordt meer en meer gebruik gemaakt van directe benzine inspuiting. Bij dit soort systeem van inspuiting wordt de brandstof rechtstreeks in de verbrandingsruimte ingespoten. Tijdens deze training worden de voor- en nadelen van dit systeem uitgelegd evenals hoe men hiermee moet omgaan in de praktijk.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Soorten verbrandingsstrategieën: arm, homogeen • Brandstofkringen: lage- en hogedruk• Injectorvarianten en controle• Hogedrukpompen• Ontsteking• DECOS• Kenveldgeregeld koelcircuit

Ben

zine

traj

ect

Ben

zine

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

13

Indirecte inspuitingBenzine - 1 dag - 1 987 726 102

Doel

Bij dit soort systeem van inspuiting wordt de brandstof in het inlaatsysteem voor de inlaatklep ingespoten. Tijdens deze training verkrijgt u kennis over benzinemotoren met indirecte inspuiting en wordt dit ook omgezet in de praktijk.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Verschillende systemen en opbouw• Brandstofkring met of zonder retour• Elektrische brandstofpomp, DECOS• Injectoren • Ontsteking

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

14

Directe inspuitingBenzine - 1 dag - 1 987 726 116

Doel

Bij de meest recente benzinemotoren wordt meer en meer gebruik gemaakt van directe benzine inspuiting. Bij dit soort systeem van inspuiting wordt de brandstof rechtstreeks in de verbrandingsruimte ingespoten. Tijdens deze training worden de voor- en nadelen van dit systeem uitgelegd evenals hoe men hiermee moet omgaan in de praktijk.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Soorten verbrandingsstrategieën: arm, homogeen • Brandstofkringen: lage- en hogedruk• Injectorvarianten en controle• Hogedrukpompen• Ontsteking• DECOS• Kenveldgeregeld koelcircuit

Ben

zine

traj

ect

Ben

zine

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

15

Mechanisch afstellen en diagnosticerenBenzine - 1 dag - 1 987 727 697

Doel

Kennis verwerven en inzicht krijgen in het afstellen en controleren van benzinemotoren op mechanisch gebied.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Distributieafstelling• Nokkenastiming• Kleplifthoogteregeling • Zuigbuisomschakeling• Ontluchten koelcircuit• etc.

Ben

zine

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

15

Mechanisch afstellen en diagnosticerenBenzine - 1 dag - 1 987 727 697

Doel

Kennis verwerven en inzicht krijgen in het afstellen en controleren van benzinemotoren op mechanisch gebied.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Distributieafstelling• Nokkenastiming• Kleplifthoogteregeling • Zuigbuisomschakeling• Ontluchten koelcircuit• etc.

Ben

zine

traj

ect

“Ik ben een echte diesel-specialist geworden”

“Common-rail-systemen zijn inmiddels de basis van elke dieselauto. Niet zo gek dat we die zo vaak in onze werkplaats zien. Dankzij dit traject weet ik dat deze systemen eigenlijk helemaal niet zo moeilijk in elkaar zitten. Ook over roetfilters hoef je me niets meer uit te leggen.”

3 Dieseltraject 3.1. Inlaatsysteem

3.2. Uitlaatsysteem

3.3. Common Rail

3.4. Mechanisch afstellen en diagnosticeren

“Ik ben een echte diesel-specialist geworden”

“Common-rail-systemen zijn inmiddels de basis van elke dieselauto. Niet zo gek dat we die zo vaak in onze werkplaats zien. Dankzij dit traject weet ik dat deze systemen eigenlijk helemaal niet zo moeilijk in elkaar zitten. Ook over roetfilters hoef je me niets meer uit te leggen.”

3 Dieseltraject 3.1. Inlaatsysteem

3.2. Uitlaatsysteem

3.3. Common Rail

3.4. Mechanisch afstellen en diagnosticeren

Die

selt

raje

ctTe

chni

sche

Tra

inin

gen

19

InlaatsysteemDiesel - 1 dag - 1 987 727 562

Doel

Voor het zo zuinig, stabiel en aangenaam mogelijk laten draaien van een dieselmotor zijn er in het inlaatsysteem verschillende sensoren en actuatoren gemonteerd. Vanwege de steeds strenger wordende emissies en de eis van motoren met een lager verbruik hebben deze componenten een steeds grotere invloed op de verbranding. Deze componenten en de invloed op het verbrandingsproces komen aan bod tijdens deze training.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Inlaatsensoren: HFM, MAP, temperatuursensoren, etc.• Smoor- en wervelkleppen• Bypasskleppen • Variabele nokkenas• Turbo• EGR: met en zonder koeling• Adaptiewaarden luchtfilter

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

20

UitlaatsysteemDiesel - 1 dag - 1 987 727 544

Doel

Om te voldoen aan de uitlaatemissies wordt er een controle uitgevoerd op de uitlaatgassen aan de hand van verschillende sensoren. Door sensoren en actuatoren wordt er feedback gegeven naar de motor-ECU om, indien nodig, de nodige correcties uit te voeren alsook voor de uitlaatgasnabehandeling zoals de roetfilter en Adblue-system. Deze componenten en de invloed op het uitlaatsysteem komen aan bod tijdens deze training.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Uitlaatgassamenstelling • EGR: hoge- en lagedruk• Soorten roetfilters• Oxidatiekatalysator en SCR-katalysator • Additieven: Adblue en Eolys

• Diverse sensoren: NOx-sensor, verschildruk sensor, temperatuursensoren, breedband lambdasonde, roetsensor• Turbo’s• Vijfde injector in de uitlaat

Die

selt

raje

ct

Die

selt

raje

ctTe

chni

sche

Tra

inin

gen

19

InlaatsysteemDiesel - 1 dag - 1 987 727 562

Doel

Voor het zo zuinig, stabiel en aangenaam mogelijk laten draaien van een dieselmotor zijn er in het inlaatsysteem verschillende sensoren en actuatoren gemonteerd. Vanwege de steeds strenger wordende emissies en de eis van motoren met een lager verbruik hebben deze componenten een steeds grotere invloed op de verbranding. Deze componenten en de invloed op het verbrandingsproces komen aan bod tijdens deze training.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Inlaatsensoren: HFM, MAP, temperatuursensoren, etc.• Smoor- en wervelkleppen• Bypasskleppen • Variabele nokkenas• Turbo• EGR: met en zonder koeling• Adaptiewaarden luchtfilter

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

20

UitlaatsysteemDiesel - 1 dag - 1 987 727 544

Doel

Om te voldoen aan de uitlaatemissies wordt er een controle uitgevoerd op de uitlaatgassen aan de hand van verschillende sensoren. Door sensoren en actuatoren wordt er feedback gegeven naar de motor-ECU om, indien nodig, de nodige correcties uit te voeren alsook voor de uitlaatgasnabehandeling zoals de roetfilter en Adblue-system. Deze componenten en de invloed op het uitlaatsysteem komen aan bod tijdens deze training.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Uitlaatgassamenstelling • EGR: hoge- en lagedruk• Soorten roetfilters• Oxidatiekatalysator en SCR-katalysator • Additieven: Adblue en Eolys

• Diverse sensoren: NOx-sensor, verschildruk sensor, temperatuursensoren, breedband lambdasonde, roetsensor• Turbo’s• Vijfde injector in de uitlaat

Die

selt

raje

ct

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

21

Common Rail Diesel - 1 dag - 1 987 726 249

DoelTijdens deze training leert u over de opbouw en het werkingsprincipe van Common Rail systemen. U leert over de werking en controle van de verschillende componenten zoals pompen, injectoren, drukregelaar en raildruksensor. Verder wordt uitleg gegeven over de verschillende manieren van raildrukregeling. Tijdens de praktijkopdrachten komen aan de orde: foutcodes, meetwaarden KTS, metingen met multimeter, stroomtang en scoop. U krijgt ook praktische tips voor een doelgerichte diagnose.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw Common Rail• Hogedrukkring, lagedrukkring en retour• Soorten pompen: Bosch, Denso, Delphi, etc.• Soorten injectoren: piëzo en magneetventiel • Sensoren: brandstofdruk, brandstoftemperatuur, etc.• Soorten brandstofdrukregelingen• DECOS

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

22

Mechanisch afstellen en diagnosticeren Diesel - 1 dag - 1 987 727 698

Doel

Kennis verwerven en inzicht krijgen in het afstellen en controleren van dieselmotoren op mechanisch gebied.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Distributieafstelling• Compressietest• Verliestest• Het gebruik van de endoscoop• Gloeisystemen• Ontluchten van het koelcircuit

AANRADER!

Die

selt

raje

ct

Die

selt

raje

ct

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

21

Common Rail Diesel - 1 dag - 1 987 726 249

DoelTijdens deze training leert u over de opbouw en het werkingsprincipe van Common Rail systemen. U leert over de werking en controle van de verschillende componenten zoals pompen, injectoren, drukregelaar en raildruksensor. Verder wordt uitleg gegeven over de verschillende manieren van raildrukregeling. Tijdens de praktijkopdrachten komen aan de orde: foutcodes, meetwaarden KTS, metingen met multimeter, stroomtang en scoop. U krijgt ook praktische tips voor een doelgerichte diagnose.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw Common Rail• Hogedrukkring, lagedrukkring en retour• Soorten pompen: Bosch, Denso, Delphi, etc.• Soorten injectoren: piëzo en magneetventiel • Sensoren: brandstofdruk, brandstoftemperatuur, etc.• Soorten brandstofdrukregelingen• DECOS

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

22

Mechanisch afstellen en diagnosticeren Diesel - 1 dag - 1 987 727 698

Doel

Kennis verwerven en inzicht krijgen in het afstellen en controleren van dieselmotoren op mechanisch gebied.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Distributieafstelling• Compressietest• Verliestest• Het gebruik van de endoscoop• Gloeisystemen• Ontluchten van het koelcircuit

AANRADER!

Die

selt

raje

ct

Die

selt

raje

ct

4 Veiligheidstraject 4.1. ABS/ASR/ESP

4.2. ADAS-systemen in de werkplaats

4.3. Airbag en gordelspanners

“De veiligheid van onze klanten staat voorop”

“Auto’s zijn met steeds meer veiligheidssystemen uitgerust. Prettig voor de veiligheid van onze klanten. Maar dan moeten deze systemen wel feilloos blijven functioneren. Daarom vond ik het een absolute must om deze train-ingen te volgen. ESP, rijhulpsystemen, je kunt me er nu alles over vragen.”

4 Veiligheidstraject 4.1. ABS/ASR/ESP

4.2. ADAS-systemen in de werkplaats

4.3. Airbag en gordelspanners

“De veiligheid van onze klanten staat voorop”

“Auto’s zijn met steeds meer veiligheidssystemen uitgerust. Prettig voor de veiligheid van onze klanten. Maar dan moeten deze systemen wel feilloos blijven functioneren. Daarom vond ik het een absolute must om deze train-ingen te volgen. ESP, rijhulpsystemen, je kunt me er nu alles over vragen.”

Vei

lighe

idst

raje

ctTe

chni

sche

Tra

inin

gen

25

ABS, ASR, ESPVeiligheid - 1 dag - 1 987 727 572

Doel

In deze training gaat u leren over de opbouw, werking en controle van antiblokeer-, aandrijfslip-, en stabiliteitsregelingen op de auto. Deze systemen zijn een onderdeel van de actieve veiligheid in de auto en helpen daarmee een ongeluk voorkomen. In de training worden zowel de Bosch veiligheidssystemen als andere merken behandeld.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw en werkingsprincipe van verschillende ABS-, ASR- en ESP-systemen • Hydraulisch en elektrisch circuit• Opbouw en werking van de verschillende hydraulische kleppenblokken• Controle van sensoren zoals toerentalsensor, stuurhoeksensor, dwars- en giermoment sensor en druksensoren met KTS en oscilloscoop• Sensotronic Brake Control (SBC): het eerste brake by wire systeem toegepast op een personenauto• Elektrische parkeerrem en hill-hold-functie

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

26

ADAS-systemen in de werkplaats Veiligheid - 1 dag - 1 987 726 013

Doel

Onze moderne wagens worden meer en meer uitgerust met rijassistentiesystemen of ADAS-systemen (Advanced Driver Assistance Systems) Lane Assist, Verkeersbordherkenning, Adaptive Cruise Control, e.a. maar vaak weten we niet goed hoe we deze juist moeten gebruiken, laat staan hoe we ermee moeten omgaan in de werkplaats. Tijdens deze training wordt uitgelegd hoe deze systemen werken en hoe we ze moeten en kunnen kalibreren in de werkplaats.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Deze training wordt vooralsnog enkel in Brussel aangeboden en niet in Barneveld.

Inhoud

• Adaptive Cruise Control (ACC)• Lane Assist• Lane Keeping Support• Predictive Emercency Braking System• Soorten radars en camera’s• Controle en kalibratie van de systemen

Vei

lighe

idst

raje

ct

Vei

lighe

idst

raje

ctTe

chni

sche

Tra

inin

gen

25

ABS, ASR, ESPVeiligheid - 1 dag - 1 987 727 572

Doel

In deze training gaat u leren over de opbouw, werking en controle van antiblokeer-, aandrijfslip-, en stabiliteitsregelingen op de auto. Deze systemen zijn een onderdeel van de actieve veiligheid in de auto en helpen daarmee een ongeluk voorkomen. In de training worden zowel de Bosch veiligheidssystemen als andere merken behandeld.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw en werkingsprincipe van verschillende ABS-, ASR- en ESP-systemen • Hydraulisch en elektrisch circuit• Opbouw en werking van de verschillende hydraulische kleppenblokken• Controle van sensoren zoals toerentalsensor, stuurhoeksensor, dwars- en giermoment sensor

en druksensoren met KTS en oscilloscoop• Sensotronic Brake Control (SBC): het eerste brake by wire systeem toegepast op

een personenauto• Elektrische parkeerrem en hill-hold-functie

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

26

ADAS-systemen in de werkplaats Veiligheid - 1 dag - 1 987 726 013

Doel

Onze moderne wagens worden meer en meer uitgerust met rijassistentiesystemen of ADAS-systemen (Advanced Driver Assistance Systems) Lane Assist, Verkeersbordherkenning, Adaptive Cruise Control, e.a. maar vaak weten we niet goed hoe we deze juist moeten gebruiken, laat staan hoe we ermee moeten omgaan in de werkplaats. Tijdens deze training wordt uitgelegd hoe deze systemen werken en hoe we ze moeten en kunnen kalibreren in de werkplaats.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Adaptive Cruise Control (ACC)• Lane Assist• Lane Keeping Support• Predictive Emercency Braking System• Soorten radars en camera’s• Controle en kalibratie van de systemen

Vei

lighe

idst

raje

ct

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

27

Airbag en gordelspannersVeiligheid - 1 dag - 1 987 727 727

Doel

In deze training leert u over de passieve veiligheidssystemen zoals airbags en gordelspanners die in werking treden bij een ongeluk. Deze systemen worden aangeduid met SRS, wat staat voor Sicherheits Rückhalte System of Safety Restraint Systems. De deelnemer leert op een veilige manier het airbagsysteem buiten bedrijf te stellen. Verder komen de controle van kabelboomfouten, kortsluitbruggen en wikkelveer aan bod en kan worden bepaald of configuratie juist is ingericht.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw en werking van SRS-systemen zoals variabele stuurairbag, gordijnairbag, knie-airbag, zitherkenning en gordelspanners • Hoe om te gaan met SRS• Buiten bedrijfstellen van het airbagsysteem• Omgang met stekkerverbindingen zoals: kortsluitbruggen wel of niet solderen en het wel of niet via de KTS blokkeren van de ontsteekcircuits• Bepalen hoe de configuratie is ingericht• Controle en (de)montage van wikkelveer stuurairbag

Vei

lighe

idst

raje

ct

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

27

Airbag en gordelspannersVeiligheid - 1 dag - 1 987 727 727

Doel

In deze training leert u over de passieve veiligheidssystemen zoals airbags en gordelspanners die in werking treden bij een ongeluk. Deze systemen worden aangeduid met SRS, wat staat voor Sicherheits Rückhalte System of Safety Restraint Systems. De deelnemer leert op een veilige manier het airbagsysteem buiten bedrijf te stellen. Verder komen de controle van kabelboomfouten, kortsluitbruggen en wikkelveer aan bod en kan worden bepaald of configuratie juist is ingericht.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw en werking van SRS-systemen zoals variabele stuurairbag, gordijnairbag, knie-airbag, zitherkenning en gordelspanners • Hoe om te gaan met SRS• Buiten bedrijfstellen van het airbagsysteem• Omgang met stekkerverbindingen zoals: kortsluitbruggen wel of niet solderen en het wel of niet via de KTS blokkeren van de ontsteekcircuits• Bepalen hoe de configuratie is ingericht• Controle en (de)montage van wikkelveer stuurairbag

Vei

lighe

idst

raje

ct

5 Comforttraject 5.1. CAN-bus

5.2. Comforttechnologie

5.3. Airco werking

5.4. Airco diagnose

“Mijn kennis van aircosystemen is helemaal opgefrist”

“Bijna alle auto’s die tegenwoordig onze werkplaats binnenrijden, hebben een aircosysteem. Aircoservice is voor ons dan ook een belangrijke werkplaatsactiviteit geworden. Ik heb al twee aircotrainingen bij Bosch gevolgd en heb me nu ingeschreven voor de derde training. Ik kan er straks weer fris tegenaan.”

5 Comforttraject 5.1. CAN-bus

5.2. Comforttechnologie

5.3. Airco werking

5.4. Airco diagnose

“Mijn kennis van aircosystemen is helemaal opgefrist”

“Bijna alle auto’s die tegenwoordig onze werkplaats binnenrijden, hebben een aircosysteem. Aircoservice is voor ons dan ook een belangrijke werkplaatsactiviteit geworden. Ik heb al twee aircotrainingen bij Bosch gevolgd en heb me nu ingeschreven voor de derde training. Ik kan er straks weer fris tegenaan.”

Com

fort

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

31

CAN-bus Comfort - 1 dag - 1 987 727 790

Doel

CAN staat voor Control Area Network. Het is een 2 aderig (twisted pair) bi-directionele seriëel bussysteem met de mogelijkheid om meerdere (sub-) ECU’s aan elkaar te koppelen. CAN bus werd in 1980 ontwikkeld door Bosch voor de auto industrie. In deze training wordt ingegaan op de opbouw van CAN-bus en netwerken. Hoe moeten de overzichten en schema’s gelezen worden? Hoe komt u erachter welke ECU’s wel of niet met elkaar communiceren? Naast CAN-bus bestaan er ook andere systemen zoals: LIN-bus, MOST-ring, FlexRay, etc. Tijdens deze training krijgt u een overzicht van deze systemen en hoe u er in de praktijk mee moet omgaan.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw en werking CAN-bus, LIN, MOST, FlexRay, Bluetooth en Ethernet• Databusoverzicht• Communicatiesnelheden• Gateway en Centrale Elektronica• Inbouwposities ECU’s

• Gebruik van elektrische schema’s en netwerk overzichten• KTS-systeemoverzicht en voertuigoverzicht• Hoe omgaan met foutcodes en meetwaarden• Metingen met multimeter en scoop

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

32

Comforttechnologie Comfort - 1 dag - 1 987 727 813

Doel

Vroeger hadden we als optie centrale vergrendeling, airco en elektrische raambediening. Vandaag hebben we Keyless-entry, automatisch parkeren, grootlichtassistentie, regen- en lichtsensoren, massagezetels en nog tal van andere opties. De werking en de controle in de werkplaats van deze comfortsystemen komen hier aan bod.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Keyless• Parkeerhulp• Dode hoek-detectie • Standverwarming• Elektrische parkkeerrem• Trekhaak

• Verlichting: Xenon, LED, Matrix, etc. • Lane Assist• Klimaatregeling (gescheiden)• Zetelverwarming/massage• Stuurbekrachtiging• Mogelijkheden van de KTS

Com

fort

traj

ect

Com

fort

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

31

CAN-bus Comfort - 1 dag - 1 987 727 790

Doel

CAN staat voor Control Area Network. Het is een 2 aderig (twisted pair) bi-directionele seriëel bussysteem met de mogelijkheid om meerdere (sub-) ECU’s aan elkaar te koppelen. CAN bus werd in 1980 ontwikkeld door Bosch voor de auto industrie. In deze training wordt ingegaan op de opbouw van CAN-bus en netwerken. Hoe moeten de overzichten en schema’s gelezen worden? Hoe komt u erachter welke ECU’s wel of niet met elkaar communiceren? Naast CAN-bus bestaan er ook andere systemen zoals: LIN-bus, MOST-ring, FlexRay, etc. Tijdens deze training krijgt u een overzicht van deze systemen en hoe u er in de praktijk mee moet omgaan.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Opbouw en werking CAN-bus, LIN, MOST, FlexRay, Bluetooth en Ethernet• Databusoverzicht• Communicatiesnelheden• Gateway en Centrale Elektronica• Inbouwposities ECU’s

• Gebruik van elektrische schema’s en netwerk overzichten• KTS-systeemoverzicht en voertuigoverzicht• Hoe omgaan met foutcodes en meetwaarden• Metingen met multimeter en scoop

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

32

Comforttechnologie Comfort - 1 dag - 1 987 727 813

Doel

Vroeger hadden we als optie centrale vergrendeling, airco en elektrische raambediening. Vandaag hebben we Keyless-entry, automatisch parkeren, grootlichtassistentie, regen- en lichtsensoren, massagezetels en nog tal van andere opties. De werking en de controle in de werkplaats van deze comfortsystemen komen hier aan bod.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Keyless• Parkeerhulp• Dode hoek-detectie • Standverwarming• Elektrische parkkeerrem• Trekhaak

• Verlichting: Xenon, LED, Matrix, etc. • Lane Assist• Klimaatregeling (gescheiden)• Zetelverwarming/massage• Stuurbekrachtiging• Mogelijkheden van de KTS

Com

fort

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

33

Airco werking Comfort - 1 dag - 1 987 727 542

DoelWat is de taak van een condensor? Wat mag de minimum temperatuur zijn aan de verdamper?Hoe en waarom moet ik onderhoud uitvoeren op een aircocircuit? Welke soorten gassen worden er gebruikt en hoe kan ik dit herkennen? Deze en andere weetjes worden tijdens deze training uitgelegd. De afzonderlijke componenten en hun samenhang worden besproken. Er wordt uitleg gegeven over de verschillende typen compressoren met onder andere vaste slag, variabele met interne- en externe regelklep. Natuurlijk mag er ook geen praktijk tijdens deze training ontbreken.

Voorkennis

België: de deelnemer moet in het bezit zijn van het airco certificaat. Dit is niet het geval voor Nederland, aangezien er geen koudemiddelhandelingen door de cursist worden uitgevoerd.

Inhoud

• Opbouw en samenhang van de aircokring• Componenten van het aircosysteem• Gebruik van het aircoservicestation • Onderhoud op aircosystemen• Controle van de drukken en temperaturen in het aircosysteem• Manuele en automatische airconditioning• Soorten gassen (R134a en R1234yf) en oliën (PAG en POE)• KTS-mogelijkheden

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

34

Airco diagnose Comfort - 1 dag - 1 987 727 995

Doel

Wordt er geen koude lucht meer geproduceerd in de wagen? Is er een lek in het aircocircuit?Hoe spoel ik het aircocircuit? Deze en andere zaken komen aan bod tijdens deze training. U leert ook zelfstandig diagnose stellen waarbij er met de foutopsporingshandleiding wordt gewerkt.

Voorkennis

De deelnemer moet in het bezit zijn van het airco certificaat. Om diagnose te kunnen stellen moet hij natuurlijk de werking van het aircosysteem kennen.

Inhoud

• Controle van de componenten in het verwarming- en aircosysteem • KTS-uitleesmogelijkheden• Controles van de drukken en temperaturen in het aircosysteem • Controle van het aircosysteem m.b.v. het aircoservicestation• Spoelen: hoe en waarom?• Gasanalyse

AANRADER!

Com

fort

traj

ect

Com

fort

traj

ect

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

33

Airco werking Comfort - 1 dag - 1 987 727 542

DoelWat is de taak van een condensor? Wat mag de minimum temperatuur zijn aan de verdamper?Hoe en waarom moet ik onderhoud uitvoeren op een aircocircuit? Welke soorten gassen worden er gebruikt en hoe kan ik dit herkennen? Deze en andere weetjes worden tijdens deze training uitgelegd. De afzonderlijke componenten en hun samenhang worden besproken. Er wordt uitleg gegeven over de verschillende typen compressoren met onder andere vaste slag, variabele met interne- en externe regelklep. Natuurlijk mag er ook geen praktijk tijdens deze training ontbreken.

Voorkennis

België: de deelnemer moet in het bezit zijn van het airco certificaat. Dit is niet het geval voor Nederland, aangezien er geen koudemiddelhandelingen door de cursist worden uitgevoerd.

Inhoud

• Opbouw en samenhang van de aircokring• Componenten van het aircosysteem• Gebruik van het aircoservicestation • Onderhoud op aircosystemen• Controle van de drukken en temperaturen in het aircosysteem• Manuele en automatische airconditioning• Soorten gassen (R134a en R1234yf) en oliën (PAG en POE)• KTS-mogelijkheden

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

34

Airco diagnose Comfort - 1 dag - 1 987 727 995

Doel

Wordt er geen koude lucht meer geproduceerd in de wagen? Is er een lek in het aircocircuit?Hoe spoel ik het aircocircuit? Deze en andere zaken komen aan bod tijdens deze training. U leert ook zelfstandig diagnose stellen waarbij er met de foutopsporingshandleiding wordt gewerkt.

Voorkennis

De deelnemer moet in het bezit zijn van het airco certificaat. Om diagnose te kunnen stellen moet hij natuurlijk de werking van het aircosysteem kennen.

Inhoud

• Controle van de componenten in het verwarming- en aircosysteem • KTS-uitleesmogelijkheden• Controles van de drukken en temperaturen in het aircosysteem • Controle van het aircosysteem m.b.v. het aircoservicestation• Spoelen: hoe en waarom?• Gasanalyse

AANRADER!

Com

fort

traj

ect

Com

fort

traj

ect

6 Overige trainingen 6.1. Service, digitaal onderhoudsboekje en TPMS

6.2. Start/Stop en energiemanagement

6.3. OBD

6.4. Hybride en elektrische voertuigen

6.5. Pass-Thru

6.6. FSA 500/7xx

6.7. Diagnose

“Ik ben helemaal bij als het gaat om de nieuwste technologieën”

“Bij Bosch ben ik inmiddels vaste klant als het gaat om systeemtrainingen. Er komen steeds meer voertuigsystemen bij, maar Bosch houdt gelukkig de vinger voortdurend aan de pols. Elk jaar komen ze met nieuwe trainingen over de laatste systemen en technologieën.Dankzij Bosch blijf ik op de hoogte van het nieuwste van het nieuwste.”

6 Overige trainingen 6.1. Service, digitaal onderhoudsboekje en TPMS

6.2. Start/Stop en energiemanagement

6.3. OBD

6.4. Hybride en elektrische voertuigen

6.5. Pass-Thru

6.6. FSA 500/7xx

6.7. Diagnose

“Ik ben helemaal bij als het gaat om de nieuwste technologieën”

“Bij Bosch ben ik inmiddels vaste klant als het gaat om systeemtrainingen. Er komen steeds meer voertuigsystemen bij, maar Bosch houdt gelukkig de vinger voortdurend aan de pols. Elk jaar komen ze met nieuwe trainingen over de laatste systemen en technologieën.Dankzij Bosch blijf ik op de hoogte van het nieuwste van het nieuwste.”

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

37

Service, digitaal onderhoudsboekje en TPMS Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 579

Doel

Tijdens deze training geven we een overzicht bij verschillende merken welke de aandachtspunten zijn bij een onderhoud: de oliekwaliteit, het resetten van de onderhoudsinterval, e.a. Bij verschillende merken maken ze gebruik van digitale onderhoudsboekjes, hoe moeten we hiermee omgaan? Sinds 1 november 2014 zijn bandendrukcontrolesystemen (TPMS) verplicht op de wagen. Een overzicht van deze systemen komen hier ook aan bod en ook hoe we deze in de praktijk kunnen servicen.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Overzicht van digitale onderhoudsboekjes,bvb. VW, Mercedes, BMW, etc.

• Regelgeving• Service reset: handmatig en/of met de KTS• Olieniveau- en kwaliteitssensor• Controle olieniveau zonder peilstok: motor

en versnellingsbak

• Oliekwaliteit en -kwantiteit• TPA 200• Bandenidentificatie• DSG• Ontluchten van het koelcircuit

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

38

Start/Stop en energiemanagement Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 502

Doel

In deze training wordt aandacht besteed aan waarom een energiemanagementsysteem bestaat en wat het inhoudt. Naast een aangepaste starter, alternator en accu en enkele extra sensoren zoals een accusensor hebben we een energiemanagement om het start-stopsysteem optimaal te laten werken. Het werkingsprincipe en de componenten worden tijdens deze training uitgelegd. U leert het accutype te bepalen als deze aan vervanging toe is en of en hoe u deze moet aanleren aan het stuurapparaat. Daarnaast leert u hoe u accu’s moet laden en testen en hoe u een ruststroommeting uitvoert.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Accu (loodzuur, gel, EFB en AGM)• Laden en testen• Laadsysteem (MF-regelaar) en regeneratief remmen• EBS ‘intelligente accupool’• Energiemanagement (EBM, etc.)• Verschillende types Start/Stop-systemen

AANRADER!

Ove

rige

tra

inin

gen

Ove

rige

tra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

37

Service, digitaal onderhoudsboekje en TPMS Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 579

Doel

Tijdens deze training geven we een overzicht bij verschillende merken welke de aandachtspunten zijn bij een onderhoud: de oliekwaliteit, het resetten van de onderhoudsinterval, e.a. Bij verschillende merken maken ze gebruik van digitale onderhoudsboekjes, hoe moeten we hiermee omgaan? Sinds 1 november 2014 zijn bandendrukcontrolesystemen (TPMS) verplicht op de wagen. Een overzicht van deze systemen komen hier ook aan bod en ook hoe we deze in de praktijk kunnen servicen.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

In Barneveld wordt deze training in combinatie met Pass-Thru gegeven.

Inhoud

• Overzicht van digitale onderhoudsboekjes, bvb. VW, Mercedes, BMW, etc.• Regelgeving • Service reset: handmatig en/of met de KTS• Olieniveau- en kwaliteitssensor• Controle olieniveau zonder peilstok: motor en versnellingsbak

• Oliekwaliteit en -kwantiteit• TPA 200• Bandenidentificatie• DSG• Ontluchten van het koelcircuit

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

38

Start/Stop en energiemanagement Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 502

Doel

In deze training wordt aandacht besteed aan waarom een energiemanagementsysteem bestaat en wat het inhoudt. Naast een aangepaste starter, alternator en accu en enkele extra sensoren zoals een accusensor hebben we een energiemanagement om het start-stopsysteem optimaal te laten werken. Het werkingsprincipe en de componenten worden tijdens deze training uitgelegd. U leert het accutype te bepalen als deze aan vervanging toe is en of en hoe u deze moet aanleren aan het stuurapparaat. Daarnaast leert u hoe u accu’s moet laden en testen en hoe u een ruststroommeting uitvoert.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0 alsook metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Accu (loodzuur, gel, EFB en AGM)• Laden en testen• Laadsysteem (MF-regelaar) en regeneratief remmen• EBS ‘intelligente accupool’• Energiemanagement (EBM, etc.)• Verschillende types Start/Stop-systemen

AANRADER!

Ove

rige

tra

inin

gen

Ove

rige

tra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

39

OBD Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 714

Doel

Systemen voor de On-Board-Diagnose (OBD) moeten vanaf 2000 Europawijd in benzine-personenwagens geïnstalleerd zijn. Voor diesel-personenwagens is dit verplicht vanaf 2004. EOBD bestaat uit: Continu controleren van de uitlaatgasrelevante onderdelen in de wagen Direct herkennen van storingen, die tot emissieverhoging kunnen leiden. Melding van uitlaatgasrelevante storingen aan de bestuurder d.m.v. de MIL-lamp. Continu lage uitlaatgasemissies tijdens het dagelijkse gebruik.

Na het theoretisch gedeelte wordt overgegaan naar het praktische deel om dit systeem onder de knie te krijgen. Het gebruik van OBD in de werkplaats komt ook uitgebreid aan bod.

Voorkennis

OBD is bedoeld voor iedereen die kennis heeft van benzine- en dieselsystemen. Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0.

Inhoud

• Ontstaan van OBD• Kenmerken van Global OBD I en II• De diagnosestekker• Euronormen• De readiness-code

• Gestandaardiseerde uitleesmogelijkheden: mode 1 t/m 9• Controle van alle sensoren en actuatoren die invloed hebben op de uitlaatgassen• P-foutcodes e.a.• Gebruik van OBD in de werkplaats

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

40

(H)EV: Hybride en elektrische wagensOverige trainingen - 1 dag - 1 987 726 163

Doel

Er komen steeds meer voertuigfabrikanten met hybride, plug-ins en elektrische wagens op de markt. Tijdens deze training worden de verschillende nieuwe systemen uitgelegd.

Voorkennis

De deelnemer moet in bezit zijn van een hybride certificaat “Veilig werken aan e-voertuigen”. De deelnemer kan omgaan met ESI 2.0 en kan metingen verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Wat is het verschil tussen hybride, plug-in en elektrische wagens?• Overzicht van de markt• Bosch en hybride- en elektrische auto’s• Onderhoud aan hybridewagens• KTS-mogelijkheden: diagnose met meetwaarde, uitlaatgasonderzoek en compressietest bij Toyota• Afstellen Multi V snaar met frequentie en fabrieksinstelling inverter bij PSA• Koeling en verwarming elektrische tractie• Alternatieve aandrijvingen zoals waterstof

Ove

rige

tra

inin

gen

Ove

rige

tra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

39

OBD Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 714

Doel

Systemen voor de On-Board-Diagnose (OBD) moeten vanaf 2000 Europawijd in benzine-personenwagens geïnstalleerd zijn. Voor diesel-personenwagens is dit verplicht vanaf 2004. EOBD bestaat uit: Continu controleren van de uitlaatgasrelevante onderdelen in de wagen Direct herkennen van storingen, die tot emissieverhoging kunnen leiden. Melding van uitlaatgasrelevante storingen aan de bestuurder d.m.v. de MIL-lamp. Continu lage uitlaatgasemissies tijdens het dagelijkse gebruik.

Na het theoretisch gedeelte wordt overgegaan naar het praktische deel om dit systeem onder de knie te krijgen. Het gebruik van OBD in de werkplaats komt ook uitgebreid aan bod.

Voorkennis

OBD is bedoeld voor iedereen die kennis heeft van benzine- en dieselsystemen. Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0.

Inhoud

• Ontstaan van OBD• Kenmerken van Global OBD I en II• De diagnosestekker• Euronormen• De readiness-code

• Gestandaardiseerde uitleesmogelijkheden: mode 1 t/m 9• Controle van alle sensoren en actuatoren die invloed hebben op de uitlaatgassen• P-foutcodes e.a.• Gebruik van OBD in de werkplaats

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

40

(H)EV: Hybride en elektrische wagensOverige trainingen - 1 dag - 1 987 726 163

Doel

Er komen steeds meer voertuigfabrikanten met hybride, plug-ins en elektrische wagens op de markt. Tijdens deze training worden de verschillende nieuwe systemen uitgelegd.

Voorkennis

De deelnemer moet in bezit zijn van een hybride certificaat “Veilig werken aan e-voertuigen”. De deelnemer kan omgaan met ESI 2.0 en kan metingen verrichten aan componenten met de multimeter en scoop.

Inhoud

• Wat is het verschil tussen hybride, plug-in en elektrische wagens?• Overzicht van de markt• Bosch en hybride- en elektrische auto’s• Onderhoud aan hybridewagens• KTS-mogelijkheden: diagnose met meetwaarde, uitlaatgasonderzoek en compressietest bij Toyota• Afstellen Multi V snaar met frequentie en fabrieksinstelling inverter bij PSA• Koeling en verwarming elektrische tractie• Alternatieve aandrijvingen zoals waterstof

Ove

rige

tra

inin

gen

Ove

rige

tra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

41

Pass-Thru Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 847

PC platformWorkshop Vehicle manufacturers

J2534 DLL Manufac-turer App

Manufacturer portal

KTS 560/590

DCU 220

Doel

Om stuurapparaten te herprogrammeren conform de Euro 5 norm, heeft u enerzijds de software applicatie (OEM App) van de voertuigfabrikant (OEM) in kwestie nodig, en anderzijds de Euro 5 (Pass Thru) herprogrammatiesoftware (J2534 DLL) van Bosch. De samenhang tussen de online portals, de OEM of Bosch software en de KTS met het voertuig wordt tijdens deze training uit de doeken gedaan.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0.

Inhoud

• Overzicht merken• Installatie• Vereisten• OBD-wetgeving• Bosch website• Demo op verschillende wagens

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

42

FSA 500/7xxOverige trainingen - 1 dag - 1 987 726 024

DoelDe training FSA 500/FSA 7xx is bedoeld voor medewerkers van bedrijven die een FSA motortester hebben aangeschaft. Deze dag is ook bedoeld voor nieuwe medewerkers die ervaring willen opdoen met deze tester. In deze training maakt de deelnemer kennis met de FSA motortester. Na de uitleg in de ochtend gaat de deelnemer in de middag aan de slag in de praktijk. De onderwerpen zijn: menustructuur, hulppagina’s, ruststroommeter, relatieve compressiemeting en werken met universele scoop.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij of zij een goede kennis heeft van auto elektriciteit en meettechniek. Kennis van ESI 2.0 is een plus.

Inhoud

• Ruststroommeting tot 24 uur• Relatieve compressiemeter via de

stroomopname startmotor• Belaste accu- en startstroomcontrole • Componentencontroles zoals digitale

luchtmassameters, turbodruksensoren,toerentalsensoren en injectoren

• Elektrisch belaste metingen door middel van stroommeettangen

• Drukmetingen zoals turbodruk en vloeistoffentot 10 bar (lage drukcircuit)

• Ontstekingsbeoordeling zowel primair als secundair per cilinder

• CAN-bus controle met oscilloscoop• Signaalgenerator• Voorbeeldsignalen uit de database

Ove

rige

tra

inin

gen

Ove

rige

tra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

41

Pass-Thru Overige trainingen - 1 dag - 1 987 727 847

PC platformWorkshop Vehicle manufacturers

J2534 DLL Manufac-turer App

Manufacturer portal

KTS 560/590

DCU 220

Doel

Om stuurapparaten te herprogrammeren conform de Euro 5 norm, heeft u enerzijds de software applicatie (OEM App) van de voertuigfabrikant (OEM) in kwestie nodig, en anderzijds de Euro 5 (Pass Thru) herprogrammatiesoftware (J2534 DLL) van Bosch. De samenhang tussen de online portals, de OEM of Bosch software en de KTS met het voertuig wordt tijdens deze training uit de doeken gedaan.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij kan omgaan met ESI 2.0.

In Barneveld wordt deze training in combinatie met Digitaal onderhoudsboekje gegeven.

Inhoud

• Overzicht merken• Installatie• Vereisten • OBD-wetgeving• Bosch website• Demo op verschillende wagens

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

42

FSA 500/7xxOverige trainingen - 1 dag - 1 987 726 024

DoelDe training FSA 500/FSA 7xx is bedoeld voor medewerkers van bedrijven die een FSA motortester hebben aangeschaft. Deze dag is ook bedoeld voor nieuwe medewerkers die ervaring willen opdoen met deze tester. In deze training maakt de deelnemer kennis met de FSA motortester. Na de uitleg in de ochtend gaat de deelnemer in de middag aan de slag in de praktijk. De onderwerpen zijn: menustructuur, hulppagina’s, ruststroommeter, relatieve compressiemeting en werken met universele scoop.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij of zij een goede kennis heeft van auto elektriciteit en meettechniek. Kennis van ESI 2.0 is een plus.

Inhoud

• Ruststroommeting tot 24 uur• Relatieve compressiemeter via de stroomopname startmotor• Belaste accu- en startstroomcontrole • Componentencontroles zoals digitale luchtmassameters, turbodruksensoren, toerentalsensoren en injectoren• Elektrisch belaste metingen door middel van stroommeettangen

• Drukmetingen zoals turbodruk en vloeistoffen tot 10 bar (lage drukcircuit)• Ontstekingsbeoordeling zowel primair als secundair per cilinder• CAN-bus controle met oscilloscoop• Signaalgenerator• Voorbeeldsignalen uit de database

Ove

rige

tra

inin

gen

Ove

rige

tra

inin

gen

DiagnoseOverige trainingen - 1 dag - 1 987 727 848

Doel

Heb je alle trainingen al gevolgd? Zou je je kennis eens willen toetsen? Tijdens deze training kan je diagnose stellen op wagens met storingen in verschillende systemen: benzine, diesel, airco, comfort e.a.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij alle trajecten heeft doorlopen en dat hij op de hoogte is van de laatste autotechnologieën.

Inhoud

• Stappenplan maken• Diagnose stellen op verschillende systemen: diesel, benzine, airco, comfort, etc.• Opzoeken en het gebruiken van verschillende handleidingen• Het gebruik van de KTS in de praktijk• KTS multimeter- en oscilloscoop-functies

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

43

Ove

rige

tra

inin

gen

DiagnoseOverige trainingen - 1 dag - 1 987 727 848

Doel

Heb je alle trainingen al gevolgd? Zou je je kennis eens willen toetsen? Tijdens deze training kan je diagnose stellen op wagens met storingen in verschillende systemen: benzine, diesel, airco, comfort e.a.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij alle trajecten heeft doorlopen en dat hij op de hoogte is van de laatste autotechnologieën.

Inhoud

• Stappenplan maken• Diagnose stellen op verschillende systemen: diesel, benzine, airco, comfort, etc.• Opzoeken en het gebruiken van verschillende handleidingen• Het gebruik van de KTS in de praktijk• KTS multimeter- en oscilloscoop-functies

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

43

Ove

rige

tra

inin

gen

7 Certificaten- trainingen 7.1. Certificaat Airco

7.2. Certificaat Hybride

“Handig om via Bosch aan mijn wettelijke verplichtingen te voldoen”

“Ik volg toch al trainingen bij Bosch. Dan is het handig dat ik daar ook terecht kan voor mijn wettelijk verplichte certificaten voor aircosystemen en hybride voertuigen. Bosch biedt bovendien aansluitende trainingen aan, zodat ik daarna mijn kennis op het gebied van airco en elektrische auto’s verder kan vergroten.”

7 Certificaten- trainingen 7.1. Certificaat Airco

7.2. Certificaat Hybride

“Handig om via Bosch aan mijn wettelijke verplichtingen te voldoen”

“Ik volg toch al trainingen bij Bosch. Dan is het handig dat ik daar ook terecht kan voor mijn wettelijk verplichte certificaten voor aircosystemen en hybride voertuigen. Bosch biedt bovendien aansluitende trainingen aan, zodat ik daarna mijn kennis op het gebied van airco en elektrische auto’s verder kan vergroten.”

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

47

Airco certificaat (België)Certificatentrainingen - 1 dag - 1 987 727 730

DoelIn het kader van de strijd tegen de opwarming van de aarde heeft de Europese unie een serie maatregelen genomen, waarvan sommige ook de autosector treffen. Eén van die maatregelen is concreet bedoeld voor autoreparatie- en demontagebedrijven en gaat over werkzaamheden aan klimaatregelingssytemen. De Verordening (EG) nr. 307/2008 van de Commissie van 2 april 2008 voorziet duidelijk dat technici die werken aan klimaatregelingssytemen in bepaalde motorvoertuigen vanaf 4 juli 2010 over een certificaat moeten beschikken.

Voorkennis

Iedereen die aan airco systeem wilt werken mag deze training volgen.

Inhoud

• Opbouw van een aircocircuit• De verschillende onderdelen• Hoe omgaan met een koelmiddelcilinder?• Lekdetectie en hervulling• Het aan- en afkoppelen en bedienen van terugwinnings- en/of vulapparatuur • Een theoretisch en praktisch examen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

48

F-gassen en airco 2 certificaat (Nederland)Certificatentrainingen - 2 dagen - 1 987 727 730

Doel

Dit certificaat is bedoeld voor iedereen die met F-gassen werkt. De leverancier van F-gasflessen moet vanaf september 2015 naar een persoonsgebonden certificaat vragen. Op deze manier wil de overheid dat er op een milieuvriendelijke manier wordt gewerkt aan aircosystemen die van F-gassen zijn voorzien.

Voorkennis

Voor deelname wordt geadviseerd Airco werking eerst te volgen. Verder wordt er van de deelnemer verwacht dat hij of zij kan omgaan met ESI 2.0 en metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en de scoop.

Voor deze training worden extra examenkosten door het IBKI aangerekend.

Inhoud

• Koeltechnisch schema lezen• Verschillende compressor uitvoeringen• Toepassen speciaal- en meetgereedschap• Omschrijven verschillende testmethoden en wettelijke eisen• Aircosysteem vullen

• Controlepunten bij in werking stellen• Onderhoud airco installatie• Volledige installatiecontrole uitvoeren• Administratieve handelingen uitvoeren

ONMISBAARONMISBAAR

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

47

Airco certificaat (België)Certificatentrainingen - 1 dag - 1 987 727 730

DoelIn het kader van de strijd tegen de opwarming van de aarde heeft de Europese unie een serie maatregelen genomen, waarvan sommige ook de autosector treffen. Eén van die maatregelen is concreet bedoeld voor autoreparatie- en demontagebedrijven en gaat over werkzaamheden aan klimaatregelingssytemen. De Verordening (EG) nr. 307/2008 van de Commissie van 2 april 2008 voorziet duidelijk dat technici die werken aan klimaatregelingssytemen in bepaalde motorvoertuigen vanaf 4 juli 2010 over een certificaat moeten beschikken.

Voorkennis

Iedereen die aan airco systeem wilt werken mag deze training volgen.

Inhoud

• Opbouw van een aircocircuit• De verschillende onderdelen• Hoe omgaan met een koelmiddelcilinder?• Lekdetectie en hervulling• Het aan- en afkoppelen en bedienen van terugwinnings- en/of vulapparatuur • Een theoretisch en praktisch examen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

48

F-gassen en airco 2 certificaat (Nederland)Certificatentrainingen - 2 dagen - 1 987 727 730

Doel

Dit certificaat is bedoeld voor iedereen die met F-gassen werkt. De leverancier van F-gasflessen moet vanaf september 2015 naar een persoonsgebonden certificaat vragen. Op deze manier wil de overheid dat er op een milieuvriendelijke manier wordt gewerkt aan aircosystemen die van F-gassen zijn voorzien.

Voorkennis

Voor deelname wordt geadviseerd Airco werking eerst te volgen. Verder wordt er van de deelnemer verwacht dat hij of zij kan omgaan met ESI 2.0 en metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en de scoop.

Voor deze training worden extra examenkosten door het IBKI aangerekend.

Inhoud

• Koeltechnisch schema lezen• Verschillende compressor uitvoeringen• Toepassen speciaal- en meetgereedschap• Omschrijven verschillende testmethoden en wettelijke eisen• Aircosysteem vullen

• Controlepunten bij in werking stellen• Onderhoud airco installatie• Volledige installatiecontrole uitvoeren• Administratieve handelingen uitvoeren

ONMISBAARONMISBAAR

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

49

Elektrische en hybride voertuigen: veilig werken niveau 2 (België)Certificatentrainingen - 2 dagen - 1 987 726 169

DoelHet sectorale HEV-stelsel wordt geïntegreerd in de recentste collectieve arbeidsovereenkomsten van het paritair comité 112 voor garagebedrijven. Het behalen van een certificaat is verplicht voor alle werknemers die met dit type voertuig omgaan, ongeacht hun functie. Dit vervangt echter de eindverantwoordelijkheid van de werkgever niet. De werkgever moet dus alles in het werk stellen om zijn werknemers te behoeden voor risico’s op het werk. Tijdens deze training komt alles aan bod om de wagen veilig spanningsvrij te maken. Gezien de steeds evoluerende technologie is de geldigheid van de certificaten tijdsgebonden. De geldigheidsduur is vastgelegd op 6 jaar.

Voorkennis

Iedereen die aan hybride en/of elektrische wagens wilt werken mag deze training volgen.

Inhoud

• Waarom een certificaat? • De verschillende niveaus • Opbouw van hybride en elektrische wagens? • Persoonlijke beschermingsmiddelen• Geschikte meetapparatuur• Het spanningsvrij maken van de wagen• Een theoretisch en praktisch examen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

50

Veilig werken aan e-voertuigen (Nederland)Certificatentrainingen - 2 dagen - 1 987 726 169

Doel

Ev en Hybride is een training waarin de procedure voor het veilig werken aan en controleren van e-voertuigen wordt behandeld volgens NEN-9140. Ook techniek van e-voertuigen komt aan bod.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij of zij kan omgaan met ESI 2.0 en metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en de scoop.

Inhoud

• Verantwoordelijkheid in de organisatie• Het kunnen geven van instructie op maat• Veilig werken aan elektrische installaties met juiste gereedschappen e volgens procedures NEN-9140• Elektrische risico’s en eerste hulpverlening• Het bewijs van spanningsloosheid kunnen leveren

• Verschillende hybride- en e-aandrijfconcepten• FSA 050 isolatiewaarde bepaling• De procedure van in bedrijfstellen van het e-voertuig• Toetsing theoretisch en praktisch

ONMISBAARONMISBAAR

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

49

Elektrische en hybride voertuigen: veilig werken niveau 2 (België)Certificatentrainingen - 2 dagen - 1 987 726 169

DoelHet sectorale HEV-stelsel wordt geïntegreerd in de recentste collectieve arbeidsovereenkomsten van het paritair comité 112 voor garagebedrijven. Het behalen van een certificaat is verplicht voor alle werknemers die met dit type voertuig omgaan, ongeacht hun functie. Dit vervangt echter de eindverantwoordelijkheid van de werkgever niet. De werkgever moet dus alles in het werk stellen om zijn werknemers te behoeden voor risico’s op het werk. Tijdens deze training komt alles aan bod om de wagen veilig spanningsvrij te maken. Gezien de steeds evoluerende technologie is de geldigheid van de certificaten tijdsgebonden. De geldigheidsduur is vastgelegd op 6 jaar.

Voorkennis

Iedereen die aan hybride en/of elektrische wagens wilt werken mag deze training volgen.

Inhoud

• Waarom een certificaat? • De verschillende niveaus • Opbouw van hybride en elektrische wagens? • Persoonlijke beschermingsmiddelen• Geschikte meetapparatuur• Het spanningsvrij maken van de wagen• Een theoretisch en praktisch examen

Tech

nisc

he T

rain

inge

n

50

Veilig werken aan e-voertuigen (Nederland)Certificatentrainingen - 2 dagen - 1 987 726 169

Doel

Ev en Hybride is een training waarin de procedure voor het veilig werken aan en controleren van e-voertuigen wordt behandeld volgens NEN-9140. Ook techniek van e-voertuigen komt aan bod.

Voorkennis

Van de deelnemer wordt verwacht dat hij of zij kan omgaan met ESI 2.0 en metingen kan verrichten aan componenten met de multimeter en de scoop.

Inhoud

• Verantwoordelijkheid in de organisatie• Het kunnen geven van instructie op maat• Veilig werken aan elektrische installaties met juiste gereedschappen e volgens procedures NEN-9140• Elektrische risico’s en eerste hulpverlening• Het bewijs van spanningsloosheid kunnen leveren

• Verschillende hybride- en e-aandrijfconcepten• FSA 050 isolatiewaarde bepaling• De procedure van in bedrijfstellen van het e-voertuig• Toetsing theoretisch en praktisch

ONMISBAARONMISBAAR

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

Cer

tifi

cate

ntra

inin

gen

PraktischLocaties

Centrale ligging voor een optimale bereikbaarheid:

Bovendien biedt Bosch ook training op locatie aan bij Bosch grossiers die hiervoor over de nodige infrastructuur beschikken. Meer informatie verkrijgt u via de desbetreffende grossiers of via onze Bosch trainingsadministratiedienst.

Lestijden: een trainingsdag start op tijd!

In Barneveld starten de trainingen om 9.00u en eindigen rond 16.30u. In Brussel start een training om 8.00u en eindigt omstreeks 15.30u.

Tijdens de trainingsdagen worden ‘s morgens en ‘s middags een korte koffie- of theepauze ingelast. Rond het middaguur is er op beide locaties een verzorgde lunch.

Inschrijving

Elk garagebedrijf kan zich via zijn Bosch First Supplier grossier inschrijven voor Technische Trainingen van Bosch. Hiertoe volstaat het om het inschrijvingsformulier te gebruiken dat zich achteraan deze brochure bevindt. De facturatie geschiedt via de groothandelaar. De tariefprijs bedraagt € 250 per dag per deelnemer.

Bosch conceptpartners (Bosch Car Service en AutoCrew) kunnen zich kosteloos via het Bosch Extranet inschrijven (trainingskost zit vervat in hun conceptbijdrage). BCS-bedrijven hebben op basis van hun conceptbijdrage recht op 8 trainingsdagen per jaar. AutoCrew garagebedrijven hebben op basis van hun conceptbijdrage recht op 4 trainingsdagen per jaar. Extra trainingsdagen kunnen aan een voordeeltarief via het Extranet bijgeboekt worden.

U ontvangt steeds een bevestiging van uw inschrijving via e-mail, inclusief bijhorende praktische informatie.

Bosch Training Center BrusselHenri-Joseph Genessestraat 1 - 1070 BrusselBelgië

+32 (0)2 525 51 32Automotive.Training.Belux@bosch.com

Bosch Training Center BarneveldHanzeweg 31 - 3771 NG Barneveld Nederland+31 (0)34 240 34 67Automotive.Training.NL@bosch.com

FAQ

Waarom is het ten zeerste aanbevolen om eerst het Starttraject te volgen?

Omdat tijdens nagenoeg alle trainingsdagen gebruik gemaakt wordt van KTS, ESI 2.0, multimeter en/of scoopfunctie, is het belangrijk dat de cursist hiermee kan omgaan. Daarom adviseert Bosch om altijd eerst de 2 trainingen van het starttraject te volgen. Dit zijn de trainingen ESI 2.0 en Begrijpend meten aan sensoren en actuatoren. Beide trainingen duren twee dagen.

Moet ik een bepaalde volgorde binnen een opleidingstraject respecteren?

Neen, van zodra u het Starttraject gevolgd heeft, kan u afhankelijk van de beschikbare trainingsdata zelf de volgorde van de trainingen bepalen. De afzonderlijke trainingsmodules zijn dusdanig opgebouwd dat ze inhoudelijk los van elkaar staan. De enige uitzonderingen zijn bepaalde specifieke trainingen zoals Airco of Hybride. Hiervoor dient de deelnemer wel in het bezit te zijn van een wettelijk certificaat. Indien de deelnemer hierover niet beschikt, dient hij eerst de desbetreffende Certificaattraining te volgen. Indien er specifieke voorkennis of een wettelijk certificaat vereist is, wordt dit steeds duidelijk vermeld bij de respectievelijke training.

Moet ik zelf een Bosch KTS diagnosetester hebben om aan de trainingen te kunnen deelnemen?

Neen, dit is geen vereiste. Tijdens de trainingen wordt wel gebruik gemaakt van Bosch KTS diagnoseapparatuur en de bijhorende ESI[tronic] software.

Waar vind ik de actuele trainingsplanning terug?

De actuele trainingsplanning en bijhorende beschikbaarheid kan u te allen tijde raadplegen op het Bosch Extranet (www.bosch-info.be/nl). Het Bosch Extranet is toegankelijk voor alle Bosch grossiers, alsook voor Bosch Car Service, AutoCrew en Bosch Injection Systems garagebedrijven.

Hoe kan ik me inschrijven voor een training?

Dit staat omschreven op de vorige pagina.

Kan ik mij als Belg inschrijven voor een training in Barneveld? / Kan ik mij als Nederlander inschrijven voor een training in Brussel?

Ja, uiteraard. Het trainingsaanbod en de inhoud van de trainingen zijn namelijk identiek, met uitzondering van de landspecifieke wettelijke Certificatentrainingen voor hybride en airco.

Ik wens me in te schrijven voor een training die ik helaas niet op de planning terugvind.

Aarzel dan vooral niet om u aan te melden op de wachtlijst op het Bosch Extranet. Alvorens de trainingen online komen, wordt eerst de wachtlijst gebeld voor een inschrijving.

Kan ik me afmelden voor een training?

Afmelden voor een training is in principe niet mogelijk. In zeer bijzondere gevallen kan hier van afgeweken worden. U kan bijvoorbeeld wel een collega-monteur in uw plaats laten deelnemen.

Kan Bosch een training annuleren?

Indien het minimum aantal voorgeschreven deelnemers voor een training niet wordt gehaald, dan behoudt Bosch zich het recht voor om deze training te annuleren of te verplaatsen naar een latere datum. In dit geval zullen de al ingeschreven deelnemers tijdig op de hoogte worden gebracht. Het gebruikte tegoed voor de inschrijving wordt dan steeds terugbezorgd. De deelnemers dienen zich zelf opnieuw in te schrijven voor een nieuwe training.

PraktischLocaties

Centrale ligging voor een optimale bereikbaarheid:

Bovendien biedt Bosch ook training op locatie aan bij Bosch grossiers die hiervoor over de nodige infrastructuur beschikken. Meer informatie verkrijgt u via de desbetreffende grossiers of via onze Bosch trainingsadministratiedienst.

Lestijden: een trainingsdag start op tijd!

In Barneveld starten de trainingen om 9.00u en eindigen rond 16.30u. In Brussel start een training om 8.00u en eindigt omstreeks 15.30u.

Tijdens de trainingsdagen worden ‘s morgens en ‘s middags een korte koffie- of theepauze ingelast. Rond het middaguur is er op beide locaties een verzorgde lunch.

Inschrijving

Elk garagebedrijf kan zich via zijn Bosch First Supplier grossier inschrijven voor Technische Trainingen van Bosch. Hiertoe volstaat het om het inschrijvingsformulier te gebruiken dat zich achteraan deze brochure bevindt. De facturatie geschiedt via de groothandelaar. De tariefprijs bedraagt € 250 per dag per deelnemer.

Bosch conceptpartners (Bosch Car Service en AutoCrew) kunnen zich kosteloos via het Bosch Extranet inschrijven (trainingskost zit vervat in hun conceptbijdrage). BCS-bedrijven hebben op basis van hun conceptbijdrage recht op 8 trainingsdagen per jaar. AutoCrew garagebedrijven hebben op basis van hun conceptbijdrage recht op 4 trainingsdagen per jaar. Extra trainingsdagen kunnen aan een voordeeltarief via het Extranet bijgeboekt worden.

U ontvangt steeds een bevestiging van uw inschrijving via e-mail, inclusief bijhorende praktische informatie.

Bosch Training Center BrusselHenri-Joseph Genessestraat 1 - 1070 BrusselBelgië

+32 (0)2 525 51 32Automotive.Training.Belux@bosch.com

Bosch Training Center BarneveldHanzeweg 31 - 3771 NG Barneveld Nederland+31 (0)34 240 34 67Automotive.Training.NL@bosch.com

FAQ

Waarom is het ten zeerste aanbevolen om eerst het Starttraject te volgen?

Omdat tijdens nagenoeg alle trainingsdagen gebruik gemaakt wordt van KTS, ESI 2.0, multimeter en/of scoopfunctie, is het belangrijk dat de cursist hiermee kan omgaan. Daarom adviseert Bosch om altijd eerst de 2 trainingen van het starttraject te volgen. Dit zijn de trainingen ESI 2.0 en Begrijpend meten aan sensoren en actuatoren. Beide trainingen duren twee dagen.

Moet ik een bepaalde volgorde binnen een opleidingstraject respecteren?

Neen, van zodra u het Starttraject gevolgd heeft, kan u afhankelijk van de beschikbare trainingsdata zelf de volgorde van de trainingen bepalen. De afzonderlijke trainingsmodules zijn dusdanig opgebouwd dat ze inhoudelijk los van elkaar staan. De enige uitzonderingen zijn bepaalde specifieke trainingen zoals Airco of Hybride. Hiervoor dient de deelnemer wel in het bezit te zijn van een wettelijk certificaat. Indien de deelnemer hierover niet beschikt, dient hij eerst de desbetreffende Certificaattraining te volgen. Indien er specifieke voorkennis of een wettelijk certificaat vereist is, wordt dit steeds duidelijk vermeld bij de respectievelijke training.

Moet ik zelf een Bosch KTS diagnosetester hebben om aan de trainingen te kunnen deelnemen?

Neen, dit is geen vereiste. Tijdens de trainingen wordt wel gebruik gemaakt van Bosch KTS diagnoseapparatuur en de bijhorende ESI[tronic] software.

Waar vind ik de actuele trainingsplanning terug?

De actuele trainingsplanning en bijhorende beschikbaarheid kan u te allen tijde raadplegen op het Bosch Extranet (www.bosch-info.be/nl). Het Bosch Extranet is toegankelijk voor alle Bosch grossiers, alsook voor Bosch Car Service, AutoCrew en Bosch Injection Systems garagebedrijven.

Hoe kan ik me inschrijven voor een training?

Dit staat omschreven op de vorige pagina.

Kan ik mij als Belg inschrijven voor een training in Barneveld? / Kan ik mij als Nederlander inschrijven voor een training in Brussel?

Ja, uiteraard. Het trainingsaanbod en de inhoud van de trainingen zijn namelijk identiek, met uitzondering van de landspecifieke wettelijke Certificatentrainingen voor hybride en airco.

Ik wens me in te schrijven voor een training die ik helaas niet op de planning terugvind.

Aarzel dan vooral niet om u aan te melden op de wachtlijst op het Bosch Extranet. Alvorens de trainingen online komen, wordt eerst de wachtlijst gebeld voor een inschrijving.

Kan ik me afmelden voor een training?

Afmelden voor een training is in principe niet mogelijk. In zeer bijzondere gevallen kan hier van afgeweken worden. U kan bijvoorbeeld wel een collega-monteur in uw plaats laten deelnemen.

Kan Bosch een training annuleren?

Indien het minimum aantal voorgeschreven deelnemers voor een training niet wordt gehaald, dan behoudt Bosch zich het recht voor om deze training te annuleren of te verplaatsen naar een latere datum. In dit geval zullen de al ingeschreven deelnemers tijdig op de hoogte worden gebracht. Het gebruikte tegoed voor de inschrijving wordt dan steeds terugbezorgd. De deelnemers dienen zich zelf opnieuw in te schrijven voor een nieuwe training.

Inschrijvingsformulier(Gelieve dit in te vullen in drukletters)

Gegevens cursist

Voornaam

Naam

Adres

E-mail

Tel.

Wenst zich in te schrijven voor de volgende training:

Gegevens bedrijf

Naam

Adres

E-mail

Tel.

Klantennr. (indien van toepassing)

Uw grossier

Naam

Gelieve dit inschrijvingsformulier terug te sturen naar: Automotive.Training.NL@bosch.com of Automotive.Training.Belux@bosch.com

Naam training Voorkeursdatum* (indien van toepassing)

*afhankelijk van de vrije plaatsen

Inschrijvingsformulier(Gelieve dit in te vullen in drukletters)

Gegevens cursist

Voornaam

Naam

Adres

E-mail

Tel.

Wenst zich in te schrijven voor de volgende training:

Gegevens bedrijf

Naam

Adres

E-mail

Tel.

Klantennr. (indien van toepassing)

Uw grossier

Naam

Gelieve dit inschrijvingsformulier terug te sturen naar: Automotive.Training.NL@bosch.com of Automotive.Training.Belux@bosch.com

Naam training Voorkeursdatum* (indien van toepassing)

*afhankelijk van de vrije plaatsen

Meer informatie vindt u op:www.bosch-test-equipment.bewww.bosch-test-equipment.nl

What drives youdrives us

Robert Bosch NVHenri-Joseph Genessestraat 11070 BrusselBelgië

Robert Bosch BVHanzeweg 313771 NG BarneveldNederland

AA

/SM

S-E

W |

1 98

7 FP

A 0

09 |

2018

12

Tech

nisc

he w

ijzig

inge

n en

pro

gram

maw

ijzig

inge

n vo

orb

ehou

den

Driven by competence

Technische hotline en diagnose op afstand voor alle ESI[tronic]-klanten:know-how en probleemoplossing van Bosch voor de dagelijkse praktijk in de werkplaats. Snel en doelgericht staan praktijkexperts u ter zijde bij de diagnose en reparatie van personenwagens en bedrijfsvoertuigen.

Moderne software maakt het mogelijk dat de Bosch Hotline expert u niet enkel telefonisch kan begeleiden, maar u tevens via een beveiligde verbinding rechtstreeks op uw computer kan verder helpen. De enige vereiste is een internetverbinding op de computer met ESI[tronic] software.

De voordelen van de technische hotline op een rijtje:

Kosten besparen: onderhoud en reparaties eenvoudiger, sneller en dus goedkoper uitvoeren

Tijd besparen: de chef werkplaats of monteur wordt ontlast en kan zich richten op belangrijke taken, zoals klantenzorg

Klantenbinding verbeteren: door een goede serviceprestatie komen overtuigde klanten graag terug

Medewerkerstevredenheid verhogen: snelle en deskundige ondersteuning zorgt voor een gevoel van voldoening en verhoogt de motivatie

Competentie verhogen: de monteur wordt op zijn eigen computer begeleid en leert zodoende de ESI[tronic] software optimaal te gebruiken om er het maximale uit te halen, ook voor toekomstige diagnosewerkzaamheden

AutomotiveTrainingen

De sleutel tot succes voor uw garagebedrijf.