talleres-365

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Mecánica > 3

Equipamiento > 16

Año XXXIINº 365Abril2012

Electricidad / Electrónica > 8

Neumáticos > 12

Índice de anunciantesDirector General Editorial: Francisco MorenoDirectora: Beatriz Serrano([email protected])Redacción: Mariola Núñez y Juan Alberto de Sosa

DOCUMENTACIÓN:([email protected])Diseño, Maquetación y Fotografía:Departamentos propiosDirector General Comercial: Ramón Segón Ejecutivos de Cuentas:Miguel Mora([email protected] Orea([email protected])Begoña Cantalejo([email protected])Eusebio Albert ([email protected])Eduardo Eíto (Barcelona)([email protected])

Coordinadora de Publicidad: Cristina Mora

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EDITA: GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S.L.

IMPRESIÓN: VA Impresores

Depósito Legal: M-20077-1981

ISSN NT: 0212-8330 / ISSN ChyP: 1138-0667

Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L.

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este numero. Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse a www.cedro.org. Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

TalleresEmpresa/marca Página Internet

Auxol 21 www.auxol.comBMW España 29 www.bmw.esBrain Bee 9 www.brainbee.comFrape Behr Service 15 www.frape.behrgroup.comGates 3 www.gates.com/europeGrovisa Portada www.grovisa.comImpormovil 11 www.impormovil.euMagneti Marelli España 19 www.magnetimarelli-checkstar.esMann+Hummel 5 www.mann-hummel.comMercedes Benz 25 www.mercedes-benz.esNGK Spark Plug Europe Interior de portada www.ngk.esTop Recambios 13 www.toprecambios.com

Chapa y PinturaEmpresa/marca Página Internet

Astra (Grupo Ballero) 44 www.astraballero.comBoss Auto 38 www.bossauto.comDuPont Refinish 42 www.dupontrefinish.esHenkel 40 www.henkel.esJC Renau 41Instalaciones FMG 36 www.instalacionesfmg.esStandox Portada www.standox.es

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Abril 2012 • TALLERES 3

3 / mecánica mecánica mecánica

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GATES

Premio Proveedor del año en Ventas en el Congreso de Groupauto International

En el Congreso anual de Groupauto International (GAI), celebrado entre el 24

y 26 de abril en Croacia, Gates fue galardonada con el premio Proveedor del año en la categoría de “Ventas”. De acuerdo a la com-pañía, el premio GAI, otorgado por votación de los miembros del grupo comercial de Recambio del automóvil, cuenta con una gran reputación en el mercado.Un total de 24 miembros de Groupauto, representantes de 36 países de Europa y Sudamérica, evaluaron el rendimiento de ventas de todos los proveedo-res, valorando a cada uno de ellos en relación a su servicio al cliente, nivel de bonificación nacional e internacional, pago de bonificaciones y representación. Gates, proveedor en sistemas de transmisión por correa, fue reconocido por todo el grupo

comercial como “un socio clave con una sobresaliente organiza-ción de ventas”.El premio fue recogido por Peter Verdonckt, vicepresidente europeo de Ventas y Marke-ting de la División Recambios de Automoción, y por Frank Nieuwenhuys, director de Ventas

para el mercado de Recambio. Para Verdonckt, ganar este prestigioso premio “es un logro fantástico para el equipo de Recambios de Automoción de Gates. Nos sentimos orgullo-sos de las fuertes y proactivas relaciones comerciales que es-tablecemos con todos nuestros

socios y que nos permiten ofrecer la asistencia adecuada en todos los niveles. Nos enorgullece que Groupauto I n t e r n a t i o n a l n o s h a y a reconocido de nuevo y esperamos c o n t i n u a r c o l a b o r a n d o exitosamente con ellos durante muchos años más”.

TRW

Revestimiento Cotec

TRW ha recubierto todas sus pastillas de freno con Cotec, un revestimiento

de silicato con el que, según comunica la propia compañía, se reducen las distancias de frenado hasta en un 47% res-pecto a las ya usadas nada más cambiarlas. Se ha implantado en las 450 referencias de mayor rotación de TRW, lo que supone un 90% de la demanda que la firma genera en Europa. En TRW también explican que con Cotec se obtiene un mejor rendimiento en comparación con las pastillas producidas por los fabricantes de equipo original, ya que consigue detener un vehículo hasta siete metros antes.En diferentes pruebas realizadas por TWR en el centro de ensayos de RDW en Lelystad (Países Ba-jos), se compararon las pastillas Cotec con las de los principales competidores y el resultado fue que conseguían detener el coche casi cuatro metros antes que las de sus rivales. También se compararon con las de equipo original: con éstas y tras la quinta parada después de un cambio, la distancia recorrida hasta detenerse por un coche, que circulaba a 50 km/h, fue de 10,11 metros, frente a los 7,2 metros conseguidos por el mismo vehículo pero con pastillas Cotec, lo que supone una diferencia de 2,91 metros (un 29% menos).

TALLERES • Abril 20124

4 / mecánica 4 / mecánica

4

HELLA

“Temporada Clima 2012”

Hella acaba de poner en marcha su nueva “Tem-porada Clima 2012”, di-

rigida a distribuidores y talleres, para recordar la importancia de revisar los sistemas de cli-matización de los vehículos y garantizar así una conducción más segura. Bajo el lema “¡Piense en su segu-ridad, revise ahora su climatiza-ción!” y con sus productos Behr Hella Service, Hella invita a incluir en las rutinas de mantenimiento anuales no sólo las revisiones

periódicas de los sistemas de seguridad como el ABS, ESP o airbag, sino también de los dispositivos de climatización y refrigeración.Con el objetivo de apoyar y facilitar el trabajo de los pro-fesionales del taller, Hella ha ampliado su oferta de producto con 170 referencias adicionales, una nueva gama de compresores (60 referencias nuevas), además de condensadores, fi ltros, vál-vulas, presostatos, electroven-tiladores o Viscos, tanto para

turismos como para vehículos industriales.Asimismo, esta nueva edición de “Temporada Clima 2012”, que fi nalizará en agosto, ofrece “un programa de apoyo” directo a los talleres con más de 6.000 referencias para sistemas de climatización de turismos, vehí-culos industriales y refrigeración de motores. De este modo, la compañía pretende garantizar una cobertura de producto que alcanza el 90% del parque en radiadores, y el 85% en el caso de

condensadores y compresores.Dentro de este “programa de apoyo”, la empresa también proporciona un paquete de documentación técnica para un mejor servicio, así como ofertas económicas ventajosas para que distribuidores y talleres puedan encarar fácilmente estos meses de mayor demanda. En la ac-tualidad, este área, junto con las líneas de Iluminación, Elec-tricidad, Electrónica y Química, integran las áreas estratégicas de Hella.

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BREMBO

Inaugura su nuevo centro de producción en China

Tras más de diez años de pre-sencia en el mercado chino, Brembo ha concentrado las

actividades de producción del grupo en un único espacio de 95.000 metros cuadrados en las afueras de la ciudad de Nankín. Dentro de esta nueva planta se han integrado todos los esta-dios de la cadena de valor de producción, desde la llegada de las materias primas al envío de los productos acabados, con una inversión estimada de 70 millones de euros.La planta emplea a 850 personas, que se convertirán en 1.000 cuan-do esté en pleno rendimiento, y, gracias a sus 41 líneas de pro-ducción entre discos y sistema de freno y a la fundición, será capaz de producir cerca de seis millones de discos de freno al año. Además, los productos hechos en Nankín están presentes en el equipa-miento de unos 100.000 vehículos comerciales ligeros (con pinzas de freno y tambor hidráulico) y en más de 100.000 coches (con Drum in Hat) al año.

“Es un gran placer inaugurar este nuevo centro de producción en China, un país que representa uno de los mercados más pro-metedores para el futuro de nuestro grupo en Asia, sobre todo, teniendo en cuenta el enorme potencial de desarrollo de la in-dustria automovilística”, subrayó Alberto Bombassei, presidente de Brembo, para añadir que esta planta “simboliza el compromiso de Brembo con el mercado, para satisfacer a nuestros clientes internacionales y ofrecer toda una gama de servicios espe-cializados desde el diseño a la producción”.Las nuevas plantas de Brembo en Nankín han sido diseñadas y construidas conforme a los crite-rios más actuales para garantizar la calidad, efi cacia y el cuidado del medio ambiente, con vistas a minimizar los residuos y a maxi-mizar la recuperación de energía. El 40% de la fundición se compró en China a proveedores que han desarrollado, según Brembo, altos estándares de calidad.

MEDINABÍ RODAMIENTOS

Distribuidor nacional de amortiguadores Gabriel

TRW Automotive Aftermar-ket, propietario de la marca Gabriel en toda Europa, ha

nombrado a Medinabí Roda-mientos distribuidor nacional para su programa de amorti-guadores Gabriel en España, por lo que la marca Gabriel será una de las dos marcas clave distribuidas por Medinabí en el ámbito nacional. Con un volumen de negocio de 12 millones de euros en 2011, Medinabí tiene su central en Madrid y cuenta con más centros de distribución en Barcelona, Valencia, Murcia, Málaga y Sevilla. La empresa emplea a 50 personas y dispone de una fl ota de diez vehículos.Esta noticia surge cuando TRW

celebra el primer aniversario de la adquisición del negocio europeo de amortiguadores de ArvinMe-ritor. El acuerdo, alcanzado en febrero de 2010, incluye la marca Gabriel en Europa, la cual cuenta con un centro de producción en Bonneval (Francia).La medida permite a TRW comple-tar su oferta del llamado ‘Corner Module’ que ofrece sistemas de frenado, de dirección y suspensión. “El citado término describe la integración de distintos compo-nentes de TRW en un solo módulo y refl eja tanto el nivel tecnológico, como de ingeniería de la marca dentro de los Equipos Originales, ofreciendo un servicio integral en sus actividades”, explican desde la

compañía. Asimismo, esta adqui-sición permite a TRW controlar todo el proceso de fabricación de la nueva planta.La producción propia es una prioridad estratégica para TRW, que fabrica más del 80% del producto que suministra al mercado global. Para Francisco Medina, jefe de Ventas de TRW en España, “desde la adquisición de la marca Gabriel, hemos estado buscando al socio idóneo de distribución nacional en España. Tenemos planes ambiciosos de desarrollo de la marca Gabriel en toda Europa, siendo nuestro objetivo aumentar nuestra cuota de mercado al 10% para el año 2015”.

CONTINENTAL

ATE Ceramic

Desde el mes de marzo se han incorporado al portfolio de productos

de ATE Ceramic más de 50 nuevas referencias de pastillas que podrán ser instaladas en un mayor número de modelos de vehículos europeos, hecho que supone por ejemplo en Alemania que se cubra más del 35% de los vehículos registra-dos en Alemania. “Las pastillas ATE Ceramic proporcionan una frenada limpia, silenciosa y con un desgaste reducido”, aseguran desde la fi rma. Dado que prácticamente no generan polvo, las pastillas protegen el brillo de las llantas y ahorran al conductor esfuerzo en limpiarla, lo que, según la compañía, “no sólo mejora su apariencia, sino que ayuda a que mantengan su valor”. Además, el compuesto de

estas pastillas mejora el confort de forma signifi cativa. Al utilizar pastillas ATE Ceramic, después de una breve fase de roce, se forma sobre el disco de

freno, un fi lm de transferencia consistente en carburos muy duros y resistentes al desgaste. Esta película reduce el desgaste de la pastilla y del disco.


5 / mecánica

5

MANN-FILTER, LA MARCA DE CONFIANZA.

Ahora más que nunca el taller de reparación quiere prepararse para el futuro. En MANN-FILTER somos conscientes y por ello brindamos al taller el máximo apoyo y un producto de total confianza:

��primer equipo��

��Servicio��

��gama��vehículos asiáticos�

��Agilidad�� nuevos productos�

��fiabilidad��rentabilidad�

Ahora, más que nunca, MANN-FILTER: ��

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6 / gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

6 / gestión


Siguiendo con su Plan de Acciones, SPG Talleres ha desarrollado una nueva promoción teniendo en cuenta la importancia del alumbrado del vehículo como parte importante de la seguridad, denominándola por esta razón

“Revisión Alumbrada”.En el marco de esta campaña, por cada revisión realizada del estado del alum-brado del vehículo, se obsequiará al usuario con una práctica almohadilla de cuello. La promoción será válida hasta el próximo 31 de mayo en cualquier SPG Talleres o hasta agotar existencias.Además, y como se viene realizando en todas las promociones, se dedica un espacio en el folleto y en el póster a informar al usuario sobre el Reglamento 461/2010 de la Unión Europea a cerca de la libertad de escoger el taller para realizar los mantenimientos en caso de que su coche esté en garantía, sin que por ello pierda dicha garantía.

SPG Talleres lanza la promoción “Revisión Alumbrada”

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Recanvis Ribot, socio del Grupo Serca, participó

en la I edición del S a l ó n E x p o m ó v i l Comercial, celebrado el pasado mes de marzo en Barcelona, en representación de Serca, ya que el grupo le proporciona su apoyo con sus productos, redes de talleres SPG y Profesional Plus, además de la colaboración de su equipo de trabajo. Durante el certamen, la empresa atendió en su stand a los asistentes para informarles también sobre el programa para el taller Serca Gestión, así como del resto de herramientas de que dispone.El salón del recambio, accesorios y equipos para el automóvil de Fira de Barcelona congregó a un total de 102 expositores y 8.535 profesionales del sector de la posventa, por lo que cumplió con los objetivos de asistencia de sus organiza-dores. El ambiente general fue de optimismo en cuanto a la puesta en marcha de Expomóvil, de ahí que sus responsables consideren que se hayan sentado las bases de un proyecto que tiene confi rmado su futuro. De este modo, la feria volverá a ser, en marzo de 2014, el punto de encuentro y de negocio del sector de la posventa en España.

Recanvis Ribot representa al Grupo Serca en Expomóvil Comercial

Abril 2012 • TALLERES

7 / gestión

7


electricidad / electrónica

Pirelli

app Pirelli Autodrome para la F1

Pirelli, en su segundo año como proveedor único de neumáticos del Mundial

de Fórmula Uno, ha lanzado un nuevo app para teléfonos iPho-ne y Android, lleno de juegos, información y retos hasta el pit stop final. El Pirelli Autodrome está disponible, en versión beta, a través del iTunes y del Android market o visitando la página web www.pirelli.com/autodro-me. Los usuarios podrán usar el Facebook y el Twitter de Pirelli para intercambiar ideas o rea-lizar sugerencias para el futuro desarrollo del app.

Dentro del app, el usuario encuentra un circuito con seis áreas, que dan acceso a diferen-tes experiencias. En una de ellas, se encuentra una función que permite a los usuarios ascender al podium Pirelli y sustituir la foto de su piloto favorito por la suya propia. Además, pueden acceder a los boxes y experi-mentar lo que supone ser un mecánico de uno de los grandes equipos. También dentro del app se encuentra una funcionalidad que permite a los usuarios inflar un neumático soplando a sus smartphones, y cambiar

la cubierta con un movimiento del teléfono.En otra de las áreas de entreteni-miento, los usuarios pueden des-cubrir el mundo de los compuestos Pirelli, a través de fotos, vídeos e información técnica, disponibles en el Pirelli Motorhome. Los usuarios también pueden visitar el Activation Area, dónde se exhi-ben todos los modelos de calle de Pirelli, desde la gama P Zero a los Cinturato. Además, el app permite que los usuarios se mantengan actualizados sobre la información más relevante del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

Clarion

Nuevo autorradio CZ702E

Clarion, especialista en equipamiento electrónico multimedia de a bordo,

propone dar un toque de color a los interiores monocromos y para ello ha lanzado el nuevo au-torradio CZ702E. Según señalan desde la compañía, “el CZ702E de Clarion es un autorradio que responde perfectamente a las expectativas de los amantes de los productos de calidad”. Su diseño se integra en todos los habitáculos y se puede elegir el color de iluminación de los botones de la pantalla entre 728 colores disponibles.

El CZ702E incluye módulo Blue-tooth Parrot integrado, que permite responder a las llamadas utilizando el modo manos-libres, así como enviar la lista de con-tactos al autorradio para poder identificar las llamadas. Además, su función de audio ‘streaming’ permite escuchar la música del móvil directamente en el autorradio. El CZ702E dispone también de un sintonizador RDS que guarda en su memoria hasta 30 emisoras y cuenta con un fil-tro antiparásito FM que permite obtener un sonido puro, con una claridad mejorada.

Bosch

Cierra la compra de Voltwerk Electronics

El proveedor alemán de equi-pos y componentes Robert Bosch ha confirmado la ad-

quisición de Voltwerk Electronics, compañía especializada en solu-ciones de electrónica y software para elementos fotovoltaicos. El acuerdo había sido alcanzado a finales de 2011 y estaba pendiente de su ratificación por parte de las

autoridades germanas. Voltwerk Electronics tiene su sede en Böblingen (Alemania) y aportará a la estructura de Robert Bosch su capacidad para desarrollar soluciones tecnológicas que, en el sector de automoción, se tra-ducirán en nuevas capacidades en materia de electromovilidad.Según ha afirmado Andreas Strat-

mann, director general de Bosch Power, “la compra de Voltwerk Electronics es muy significativa para nosotros. No sólo hemos incorporado nuevos socios con gran experiencia y conocimien-tos, sino que la adquisición nos permite ampliar nuestro catálogo de productos de la mejor manera posible”.

VER

Inaugurada en Alcorcón la primera unidad del Sistema PEySI

La primera unidad del Siste-ma PEySI (Poste Energético y Servicios de Internet) de

la compañía Vehículos Eléctricos Renovables (VER), que forma parte del Grupo Energía Activa, fue inaugurada el pasado 2 de abril en el Centro Comercial Tres Aguas de Alcorcón (Madrid), concebido como un sistema de servicios que permite la recarga de vehículos eléctricos, la co-

nexión a internet y la inversión en publicidad dinámica y digi-tal vía IP. Dos Citroën C-Zero eléctricos han sido los primeros vehículos en ser recargados en esta estación, aunque también se encontraba posicionado un vehículo BYD.Además, es el primer sistema de recarga de vehículos y motos eléctricas para vía pública que incorpora energía solar fotovol-

taica con almacenamiento elec-troquímico, para autoconsumo y otras fuentes de energía con certificado Verde. Tras esta pri-mera inauguración, la compañía VER prevé la implantación de 204 unidades PEySI con 2.448 tomas en el territorio nacional en los próximos 5 años.La unidad de recarga inaugu-rada tiene capacidad para doce vehículos de manera simultánea

y a tres velocidades de recar-ga: 16, 32 y 63 amperios, en modos monofásico y trifásico. El sistema integra Tecnologías de la Información y Comuni-cación (TICs), que hacen que se identifique como un punto de información activa en la vía pública, donde el ciudadano puede tener acceso a servicios públicos, administración muni-cipal o transporte.


9 / electricidad / electrónica



Pioneer

Nuevos sistemas de navegación

La nueva gama de sistemas de navegación AVIC-F40BT y AVIC-F940BT ofrecen al

conductor asistencia permanen-te durante su ruta, a la vez que proporcionan entretenimiento, información, conexión a servi-cios como Aha y software de

mapas Navteq. Además, Pioneer ha mejorado la integración con teléfonos inteligentes con la incorporación del Modo Avan-zado de Aplicaciones de Pioneer y, por primera vez, conectividad inalámbrica para dispositivos Android compatibles.

En concreto, Aha es una plata-forma interactiva que elabora contenido web seguro para los conductores, organizándolo en forma de emisoras de radio personalizadas, en directo o bajo demanda, que los consumidores pueden escuchar en cualquier lugar. Con la app gratuita de Aha para iPhone y Android, los usua-rios pueden escoger entre miles de emisoras, incluyendo contenido web como radio por internet, música bajo demanda, noticias en directo, podcasts, informes de tráfico, actualizaciones de Facebook y Twitter o restaurantes recomendados por Yelp.Los nuevos sistemas de na-vegación incorporan además conectividad Bluetooth para la

comunicación inalámbrica con dispositivos portátiles. En esta gama de navegadores, los per-files de Bluetooth incluyen perfil manos libres (HFP), para el envío y recepción de llamadas; perfil de distribución de audio avanzado (A2DP), que permite la descarga inalámbrica de música; y perfil de control remoto de audio y vídeo (AVRCP) versión 1.3, que permite el control inalámbrico de dispositivos y la visualización de datos directamente en la pantalla táctil Pioneer.Como ampliación de la pla-taforma AppRadio de Pioneer presentada en 2011, el Modo App Avanzado y la aplicación gratuita AppRadio de Pioneer permiten que los usuarios vean

y controlen en su navegador las aplicaciones que sean com-patibles. Actualmente, entre las aplicaciones compatibles destacan Inrix Traffic, iCoyote, DashCommand, Mixtrax, Strea-mS HiFi, radio personal Aupeo, Livio y ExtraMile, a las que en breve se sumarán otras aplica-ciones en desarrollo.Al ecualizador gráfico de 8 ban-das y al Recuperador de Sonido Avanzado de Pioneer, una fun-ción que mejora la reproducción del sonido comprimido, se han añadido características como la Medición de Ecualización Auto-mática y el Centro de Control de Sonido, que facilitan al usuario la calibración precisa del campo sonoro en el automóvil.

TomTom

El Gobierno Vasco utilizará Custom Travel Times para evaluar el tráfico

TomTom ha anunciado un acuerdo con el Gobierno Vasco mediante el cual la

evaluación de las condiciones del tráfico en la región será posible gracias a la herramienta Custom Travel Times. De esta manera, TomTom ayudará a mejorar las condiciones del tráfico en esta región, ya que sirve de enlace entre noreste y centro de España con el resto de Europa, gracias a su base de datos que contiene un histórico

de información anónima de tráfico de más de cinco billones de datos.Mediante información de la duración y velocidad del viaje a cualquier hora y día de la semana desde 2008, TomTom permite analizar de manera eficiente el coste que esto produce, y por tanto tomar decisiones de en qué lugares se puede mejorar la red de carreteras.El Gobierno del País Vasco utilizará TomTom Custom Travel Times para

llevar a cabo una evaluación del tráfico y asegurar el éxito en la ins-talación de elementos de mejora, tales como semáforos, rotondas o badenes, que hagan reducir la velo-cidad aumentando la seguridad en zonas urbanas. Adicionalmente, el Gobierno Vasco utilizará los análi-sis de TomTom para evaluar el flujo de tráfico en los carriles reversibles, determinando la dirección que es necesaria en el carril adicional en las horas punta (fines de semana, operación salida, etc.).

Nokia ha anunciado que su división Location & Commerce, que propor-

ciona el sistema Navteq Maps, ha firmado un contrato de distribuidor de contenido de lo-calización con el especialista en datos de geomarketing Michael Bauer International, por el que la empresa podrá suministrar datos topográficos complementarios que pueden aplicarse a sus productos, con el fin de produ-cir una visualización espacial mejorada. El acuerdo, que cubre

las regiones de Europa, África, Oriente Medio y Asia-Pacífico, incluye el contenido de Navteq Map, el de localización de Point Addressing, límites de velocidad, códigos postales y el de Navteq Transport, centrado en servicios de navegación para grandes vehículos. Con esta operación, Location & Commerce persigue construir y rentabilizar expe-riencias de localización únicas para móviles, la industria de la navegación y el mercado de la automoción.

NavteqAcuerdo con Michael Bauer en el sector del geomarketing

IMA Ibérica

Muestra las novedades en vehículos eléctricos e híbridos

IMA Ibérica, compañía de asistencia especializada en la gestión integral de siniestros,

ha iniciado la séptima edición de sus cursos técnicos para los talleres que integran su red de proveedores. Estos cursos forman parte de la Línea de Negocio Auto de IMA Ibérica, en concreto del producto Asis-tencia Técnica-Formación, a través del cual se forma a sus talleres y servicios de auxilio en carretera (remolque y vehículos taller), con el fin de aumentar su capacidad de diagnóstico y de mejorar los índices de repa-ración ‘in situ’.Para este año, la compañía ha introducido en sus contenidos

novedades relacionadas con sistemas electrónicos que van implantados en el vehículo y que tienen una manipulación o gestión específica, tales como los calculadores o centralitas que necesitan algún tipo de codificación o inicialización.“El aumento de las ventas de coches eléctricos e híbridos también se plantea como un desafío para los talleres que acu-den a la formación”, explica IMA Ibérica, motivo por el cual uno de los puntos que se abordará en esta formación será mostrar a los talleres los puntos más importantes a tener en cuenta para que se sientan seguros en el momento de realizar cualquier

tipo de intervención en estos vehículos.Por otro lado, la compañía ha creado una fórmula de autoeva-luación vía web para que los asistentes completen y afiancen los conocimientos adquiridos después de pasar el módulo formativo teórico y práctico. Esta iniciativa inicia un plan más ambicioso de IMA Ibérica, con el que pretende incluir la formación online completa de sus cursos. A través de este sistema, los talleres que tengan dificultades en los desplaza-mientos podrán formarse con estos cursos desde su ubicación, siempre y cuando no requiera de una parte práctica.

Con motivo del Simposio de Vehículos Eléctricos EVS26 de Los Ángeles (Estados

Unidos), ocho constructores de automóviles estadounidenses y alemanes han respaldado el denominado “Sistema de Car-ga Combinada Íntegra” como estándar para la aplicación en vehículos eléctricos. Se trata de Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche y Volkswagen, que harán una demostración de este tipo de tecnología en el encuentro.El Sistema de Carga Combinada unifica a través de una única toma varias tecnologías, como la carga AC de una fase, la carga rápida AC de tres fases, la carga DC en casa y la carga DC ultra-rápida en estaciones

públicas. Con ello, los clientes podrán recargar sus vehículos de forma sencilla en un gran número de estaciones inde-pendientemente de cuál sea la fuente de energía, al tiempo que se acelerará el desarrollo e im-plantación de infraestructuras estandarizadas.Su desarrollo respondió a la necesidad de crear un estándar uniforme con sistemas eléc-tricos, controladores de carga, dimensiones y mecanismos de seguridad idénticos. Asimismo, el objetivo era permitir la inte-gración con futuros desarrollos de redes inteligentes a través de métodos de comunicación por banda ancha común, indepen-dientemente de la localización del sistema de carga.

Sistema de Carga Combinada Íntegra en el Simposio EVS26


neumáticos

Los neumáticos en el punto de venta llevarán un autoadhesivo suministrado por los fabricantes

El sistema de etiquetado será obligatorio en Europa a partir del 1 de noviembreEl nuevo sistema de etiquetado de neumáticos en Europa será obligatorio a partir del próximo 1 de noviembre de 2012, en virtud del Reglamento Europeo 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2009, sobre etiquetado de neumáticos en relación con la efi ciencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales. Michelin apoya esta iniciativa puesto que hace avanzar el mercado en la buena dirección, dando al consumidor claves para comprender el impacto real de los neumáticos para él y su entorno.

Por Beatriz Serrano

La nueva etiqueta aparecerá en el mercado, de manera obligatoria, a partir del 1

de noviembre de 2012, tras un proceso de defi nición y puesta en aplicación, que se concretó en 2009 con la publicación del reglamento europeo 1.222/2009. Según reza el artículo 1, “este Re-glamento tiene por fi nalidad au-mentar la seguridad y la efi ciencia económica y medioambiental del transporte por carretera mediante

el fomento del uso de neumáticos que sean efi cientes en términos de consumo de carburante y seguros, y que presenten bajos niveles de ruido”.La etiqueta tendrá que especifi car las cualidades de los neumáticos en cuanto a tres parámetros di-ferentes: consumo de carburante, indicando, con una clasifi cación de A a G, la resistencia a la roda-dura y de qué forma contribuye el neumático a ahorrar carburante;

seguridad, a través de una eva-luación de la distancia de frenada en mojado también mediante una clasifi cación de A a G; y confort acústico, mediante la medida del ruido exterior de rodadura.Para explicar la nueva etiqueta europea en profundidad, Michelin celebró una jornada informativa, el pasado 24 de abril en Madrid, que contó con la presencia de Hugo Ureta, de responsable Rela-ciones Institucionales en Michelin,

que aclaró la parte legislativa, y de Olivier Lamotte, responsable de Marketing Operacional en Michelin España Portugal, que comentó las expectativas de los conductores respecto a sus neu-máticos y la posición de Michelin respecto a la nueva etiqueta.En este sentido, Michelin colabora con las principales organiza-ciones mundiales de seguridad vial, mientras que, en el ámbito de la reducción de consumo de carburante, ha desarrollado, desde 1992, cinco generaciones de neumáticos para turismo y tres para camiones de bajo consumo de carburante. Respecto a la duración, aspecto no incluido en la etiqueta, la compañía también está comprometida en este ám-bito al ser un factor económico y medioambiental.

Ámbito de aplicación“Michelin apoya esta iniciativa y ayuda a los usuarios a comprender el impacto medioambiental de los neumáticos”, señaló Ureta, quien explicó que este producto cumple con las características para contar con la etiqueta por el impacto en su utilización, ya que supone, en un turismo, el 20% del consumo (1 de cada 5 depósitos) y, en un camión, el 30% (1 de cada 3). Pero el neumático es un producto com-plejo, que contrapone la economía de carburante y la seguridad. “El planteamiento de la UE no fue sólo energético, pues se quería evitar que los fabricantes favorecieran la economía del carburante en detrimento de la seguridad vial”, informó el responsable.Esta legislación, que entrará en vigor el 1 de noviembre de este año, afecta a turismos, vehículos comerciales, 4x4, camiones, auto-cares y autobuses, y a partir del 1 de julio, comienza la fabricación con identifi cación obligatoria, aunque no están afectados por la nueva normativa ni neumá-ticos recauchutados, con clavos, ‘off road’, de competición y de colección. En cuanto a las clases de etiquetado, los resultados para

cada uno de los tres parámetros serán declarados por los fabri-cantes y los importadores de cada marca, de acuerdo con los métodos de ensayo defi nidos en la norma-tiva. En Europa, se encuentran disponibles nueve laboratorios que pueden servir de referencia, seis de ellos pertenecientes a fabricantes ( alineados entre sí) y tres de organismos independientes (en España, Idiada).

Función de los protagonistasEn la jornada también se puso de manifi esto la función de los dife-rentes protagonistas, señalando las responsabilidades de fabricantes e importadores a la hora de informar sobre la nueva etiqueta europea. Así, las informaciones relativas a la clasifi cación serán visibles en la etiqueta adhesiva de la banda de rodadura (sólo para turismos y vehículos comerciales) o etiqueta cerca del neumático; y en toda la documentación técnica y promo-cional (incluyendo internet) para los neumáticos de turismo, vehícu-los comerciales y camiones.Por su parte, los distribuidores cuentan con algunas responsabi-lidades, como que los neumáticos en el punto de venta deben llevar el autoadhesivo suministrado por los fabricantes. Cuando los neumáti-cos no sean visibles en el punto de venta por parte del consumidor, la información sobre la clasifi cación será presentada de otra forma. Finalmente, los distribuidores deberán incorporar las informa-ciones sobre la clasifi cación en la factura o en un documento que la acompaña.Con respecto a la responsabilidad de los constructores de automó-viles, proveedores y distribuidores de vehículos deberán proporcionar a los usuarios fi nales, antes de la venta, la información que conten-ga la etiqueta para cada uno de los neumáticos ofrecidos, en el caso de que en el punto de venta se dé la posibilidad de elegir entre distin-tos neumáticos para su montaje en un vehículo nuevo.


13 / neumáticos

Michelin

X Multi T para remolque y semi remolque

Sustituto del XTE2, Michelin ha presentado el X Multi T, un neumático para

remolque y semi remolque en la dimensión 385/55 R 22.5 y desarrollado para conseguir su mejor rendimiento en recorridos

por asfalto tanto de larga como de corta distancia. Según la fi rma francesa, esta nueva cubierta proporciona hasta un 15% más de duración que su predecesora y entre un 15% y un 25% más que sus principales competidores en el mercado.El Carbion, un compuesto innovador desarrollado por Michelin Durable Technologies, cuyos ingenieros no quieren dar información alguna para evitar posibles plagios, es el principal responsable de sus mejoras en duración de la banda de roda-dura, al disponer de una mayor resistencia a la abrasión. Otra de las cualidades del X Multi T, de acuerdo a la información facilitada por Michelin, es que se ha desarrollado para ser reesculturado y recauchutado, hasta alcanzar una tasa de aceptación de un 90%. También como características principales destacan sus macizos hombros, pensados para proporcionar una gran resistencia a las agresiones y a los arrastres en las curvas

cerradas y en las maniobras. El hecho de que se haya concebido en la dimensión 385/55 R 22.5 se debe, según los técnicos de la marca del Bibendum, a que se gana en altura y volumen de carga, además de mejorar la estabilidad de la misma. Añaden a ello que se adapta a todas las carreteras, sean regionales, nacionales o autovías, así como a las condiciones climáticas más frecuentes: seco, húmedo o mojado.En el apartado ecológico, los X Multi T se producen en plantas europeas con certifi cación ISO 14001, lo que reduce su impac-to medioambiental indirecto desde en el consumo de energía durante la fabricación del neu-mático hasta en la calidad de los residuos líquidos y gaseosos, pasando por la disminución de los deshechos generados. Y en cuanto al impacto directo son muy bajos gracias al ahorro de carburante que proporcionan, lo que implica menores emisiones de CO2.

BridgestoneAmplía el número de medidas del Ecopia

Bridgestone ha ampliado la gama de medidas del Brid-gestone Ecopia EP150 con

baja resistencia a la rodadura, un neumático que calza a una amplia gama de vehículos de turismo compactos y de tamaño medio, con llantas entre 14 y 16 pulgadas en medidas de las series 55 a 65. Ade-más, junto con la gama del Turanza ER300 Ecopia, lanzado en 2009, que ofrece ahora más de 40 medidas para berlinas familiares y de lujo, los neumáticos Bridgestone Ecopia equipan ya a los modelos más po-pulares de las carreteras europeas, subrayan desde la empresa.El Grupo Bridgestone desarrolló el nombre Ecopia para hacer referencia a los benefi cios medioambientales proporcionados por sus neumáticos, dentro de su programa sobre seguri-dad y preservación medioambiental desarrollado a largo plazo. En este sentido, los neumáticos Ecopia se caracterizan por utilizar una tecno-logía de relleno de compuesto que reduce la fricción y la generación de calor durante la rotación del neumático. Esta reducción en la ge-

neración de calor, indican desde Bridgestone, consigue la disminución de la resisten-cia a la roda-dura y reduce el consumo de com-bustible, así como de las emisiones de CO2.“La principal ventaja de los neu-máticos Ecopia es ese benefi cio medioambiental que se consigue sin sacrifi car la seguridad, espe-cialmente en conducción y frenada sobre superfi cies mojadas”. Desde Bridgestone aseguran además que esta cubierta combina las mejores prestaciones sobre mojado con una alta efi ciencia en el consumo de combustible, lo que se consigue utilizando el compuesto, propiedad de Bridgestone, NanoPro-Tech, que disminuye la resistencia a la rodadura, con un diseño de blo-ques conectados y fi nos ribs que mejoran la presión de contacto y el comportamiento en frenada en mojado.


14 / neumáticos

Vredestein

Nuevos neumáticos de verano Ultrac Vorti y Sportrac 5

Los neumáticos de verano Ultrac Vorti y el Sportrac 5 de Vredestein han sido

desarrollados junto con la empresa Giugiaro Design, que lleva colaborando con Vredestein desde hace 15 años. El Sportrac 5 es el sucesor del Sportrac 3 y el Ultrac Vorti representa la nueva

generación de neumáticos de alto rendimiento, señalan desde la compañía.El Sportrac 5 se caracteriza “por ser asimétrico en lugar de direccional, comparándolo con el Sportrac 3, además dispone de puntos de articulación de diseño en los surcos centrales,

que le proporcionan la flexibili-dad necesaria para ofrecer una baja resistencia a la rodadura y una huella con una excelente distribución de la presión en la superficie”, informan desde Vredestein.Tanto la banda de rodadura como el grabado lateral del neumático

Sportrac 5 han sido desarrolladas por Giugiaro Design. Al igual que su predecesor, el Sportrac 5 se beneficia del principio ‘Handling Tuned Sidewall’, y “además de los flancos exteriores firmes y su estructura ofrece unas prestaciones muy deportivas y una maniobrabilidad superior durante la conducción”.Asimismo, el Sportrac 5 cuenta con cuatro surcos circunfe-renciales para proporcionar un adecuado drenaje de agua, así como una máxima resistencia en aquaplaning. Desde la compañía aseguran que “la distribución inteligente de los bloques de los flancos del neumático ofrece un rendimiento perfecto durante el frenado en superficies mojadas, mientras contribuye a los ba-jos niveles de ruido (interior y exterior)”.Por su parte, el Ultrac Vorti ha sido el resultado de una intensa cooperación entre Vredestein y diversos socios del sector de automoción. Así, la banda de rodadura ha sido desarrollada en colaboración con Giungiaro Design y los contactos de Vre-destein con empresas de tuning de automóviles como Carlsson, Arden y Lumma también han aportado un mayor valor añadi-

do al Ultrac Vorti. El diseño del Ultrac Vorti ha sido combinado con detalles técnicos avanzados. Así, los flancos de los dos surcos circunferenciales disponen de un doble ángulo, uno de ellos de 45º “para garantizar una mayor estabilidad del bloque en dirección lateral y compensar mejor las fuerzas laterales que se generen durante los giros”. Los surcos laterales también presentan un ángulo de 10º “para garantizar unas características de rodadura uniformes, evitar un desgaste irregular y mantener bajos niveles de ruido. Las puntas en forma de flecha especiales de la banda de rodadura refuerzan la capacidad del neumático para mantener el rumbo”.El neumático Ultrac Vorti dispone de una banda de rodadura adap-tada y una estructura diseñada para los tamaños utilizados en el eje trasero, “dado que las cubiertas delanteras ofrecen una mayor cantidad de agua sobre superficies mojadas, en los neumáticos traseros el esfuerzo se ha centrado en el agarre y la estabilidad, con una proporción de aire reducida y un ángulo de la correa ajustado, característica que aumenta la seguridad y fia-bilidad del neumático”.

Continental acaba de lan-zar su nuevo neumático de verano, el ContiPre-

miumContact 5, un modelo, que como la misma compañía

indica, cuenta con significativas mejoras en comparación con el modelo anterior. Entre dichas mejoras destacan “los recorridos de frenada sobre calzadas mojadas que se han reducido en un 15%,

el rendimiento kilométrico se ha aumentado en un 12%,

la resistencia a la rodadura ha disminuido en un 8% y el confort de conducción ha aumentado un 5%”. También la manejabi-lidad se ha mejorado, tanto en calzadas secas como mojadas, en comparación con el modelo precedente.El nuevo modelo de Continental puede ser montado tanto en vehículos compactos como de gama alta ya

que se produce en 26 versiones para llantas de

14 a 17 pulgadas y está homologado para veloci-

dades de hasta 270 km/h. Se

espera que las dimensiones más solicitadas sean las 205/55 R 16 V y 195/65 R 15 H y también la dimensión pequeña estándar de 175/65 R 14.Los expertos en mercados de Continental son igualmente optimistas en cuanto a las otras dimensiones de neumático de 16 pulgadas en Europa occidental y central. Entre 2011 y 2012 se es-pera que la cuota de mercado de neumáticos con homologaciones de hasta 210 km/h aumente en más del 36%, y para los modelos montados sobre llantas de 16 pulgadas a partir de 240 km/h incluso más del 47%.Desde Continental prevén tam-bién un alto nivel de ventas de vehículos y un aumento de la mo-vilidad individual, especialmente en Europa y en los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China), lo que se traducirá en una elevada demanda de neumáticos en los mercados de equipos originales y recambio.

Continental

Neumático de verano ContiPremiumContact 5

Senco Wheels

Llanta MAK Nitro

Senco Wheels lanza en Es-paña la última novedad del fabricante italiano MAK

Wheels: la llanta MAK Nitro, que se ofrece con 4 ó 5 tornillos con diferente diseño para las dos versiones Nitro 4 y Nitro 5. Además, cuenta con las últimas tendencias estéticas del mercado, como un acabado con el frontal en pulido mate ICE y el fondo gris oscuro.Por un lado, la MAK Nitro 5 tiene cinco brazos que se desdoblan para convertirse en diez radios con un mar-cado contorno, y tornillería en un plano posterior que resalta la deportividad de la llanta. Por su parte, el modelo MAK Nitro 4 tiene cuatro brazos que se desdoblan en ocho radios. La gama de aplicaciones en

MAK Wheels abarca un gran número de modelos del mercado: utilitarios, compactos, berlinas, ‘crossovers’ y SUVs de tamaño pequeño. Las llantas MAK están disponibles en la red de distribui-dores Senco Wheels en España: especialistas en personalización, cadenas de mecánica rápida y accesorios y concesionarios entre otros.


15 / neumáticos

Lassa

Phenoma para altas prestaciones

La firma turca Lassa va a iniciar la comercialización de su neumático de alto

rendimiento para conducción deportiva Phenoma, disponible para ser montado en 11 tipos de llantas de 16 a 18 pulgadas de diámetro. El nuevo modelo ha sido desarrollado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Brisa , la joint venture formada por el Grupo Sabanci , conglome-rado industrial líder en Turquía, y la Corporación Bridgestone , la compañía de neumáticos y caucho más grande del mundo.Según los responsables de Lassa, el Phenoma se produce con un compuesto de caucho de alta tecnología, no desvelado, que incrementa la tracción y opti-miza sus capacidades de manejo sobre superficies secas y mojadas. Además, presenta una banda de rodadura de máximo contacto y refuerzos especiales tanto en los hombros como en los flancos. Y los resultados parecen ser buenos, al menos así se deduce tras el exa-men al que le sometió la agencia de calidad alemana TÜV-SÜD en diciembre de 2010, tras el que

le calificó como “de excelente rendimiento en asfalto”. Según las mediciones realizadas en esa prueba, la distancia de frenado en seco fue de 2,9 metros más corta que la de cuatro competidores directos, y la maniobrabilidad un 5% mejor, también en seco. Por último, mejoró la resistencia durante la rodadura un 8% frente a sus rivales.“Ofrecemos un producto presti-gioso y diferente que seducirá a todos los conductores entusiastas y apasionados”, dijo Halit Ënsoy, director de Ventas Internacionales y Mercadotecnia de Lassa, al dar a conocer el nuevo neumático. A continuación subrayó que además sirve para completar el portfolio de la gama “con una nueva categoría en el segmento deportivo”.Como curiosidad, para bautizar al nuevo producto se puso en marcha un concurso a través de Internet en el que participaron 3.000 per-sonas. Finalmente se seleccionó el nombre de Phenoma, que surge de la fusión de las palabras inglesas “Phenomenal” y “Phenomenon” y de las españolas “Fenomenal” y “Fenómeno”.

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Tratamiento Neumáticos Usa-dos (TNU), sistema integrado de gestión de neumáticos

fuera de uso bajo el que se agru-pan los principales importadores y distribuidores del país, junto a la Asociación Española de Neumáti-cos Reciclados (AER) han iniciado una campaña conjunta para la promoción y defensa del neumá-tico renovado. La campaña consta de cuatro puntos fundamentales con los que se intenta que el gran público conozca las principales características y ventajas del neu-mático renovado.Dichas ventajas y características se pueden resumir en el proceso de recauchutado, con el que se ex-plica cómo mediante el I+D+i más exhaustivos controles de calidad, se le vuelve a dar a un neumático usado sus prestaciones originales duplicando su vida útil; en que su

homologación se realiza con la misma norma que los neumáticos convencionales, por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, la E9; y que los neumáticos recauchutados son 100% válidos para la ITV.Desde TNU destacan que los neumá-ticos reciclados son la opción más ecológica y sostenible para reciclar los neumáticos usados porque son tan seguros que más del 95% de las aerolíneas mundiales lo utilizan en sus aviones; los neumáticos convencionales necesitan en su fabricación 35 litros de petróleo, mientras que el renovado sólo 5,5, además de dejar de emitir 74 Kg. ce CO2 a la atmósfera; como se reutilizan las carcasas de los neumáticos usados, se reduce su coste de producción llegando a ser hasta un 60% más económicos que los neumáticos convencionales.

Campaña de TNU y AER para defender el neumático renovado


16 / equipamiento equipamiento

Brain Bee ha obtenido el premio a la innovación tecnológica otorgada por

el Ministerio de la Tecnología Informática del Gobierno Federal Alemán, en colaboración con IBM, gracias a su innovador producto Clima 1234 H, estación de recarga para instalaciones de aire condicionado.El organismo alemán ha valorado las prestaciones que la introducción de la Tecnología 1234 H Brain Bee ha aportado a la industria alemana de la automoción. Seleccionado entre más que 2.500 proyectos analizados, el proyecto Brain Bee ha sido valorado el mejor por la “solución informática innovadora y el alto valor productivo” que éste producto ha aportado al sector .Para Carlo Rocchi, presidente del Grupo Brain Bee, “este reconocimiento importante confirma cómo nuestra tecnología y capacidad de innovar está en los primeros puestos de Europa, delante también de grandes colosos industriales. Todo eso nos hace sentir orgullosos de pertenecer a una empresa, Brain Bee, que ha hecho de la tecnología e innovación su principal objetivo”.Asimismo, Rocchi indica que “ser premiados en un país como Alemania, reconocidos

desde siempre como líderes en tecnología y fiabilidad,es aún más gratificante y nos confirma que hoy, citando a Albert Einstein, “la verdadera crisis es la crisis de la incompetencia... y la pereza en encontrar soluciones”.Fruto de un exhaustivo proyecto llevado a cabo en colaboración con el grupo Mercedes, la Estación Clima 1234 H asegura y mejora las prestaciones de la línea Ultramatic: display digital, manómetros analógicos de alta precisión con impresora integrada. Nacida para gestionar la carga de A/C en los nuevos automóviles que incorporarán el nuevo sistema de gas R-1234 YF, la estación se suministra con su identificador de gas que permite trabajar con total seguridad en el vehículo.Equipada con el sistema Eco Lock, la estación se presenta, según Brain Bee, “con la configuración idónea para responder a todas las exigencias de sostenibilidad ambiental presentes en la introducción del nuevo gas refrigerante”. Clima 1234 H también es actualizable: mediante Cl ima Solut ion (opcional) es posible descargar cada actualización disponible e instalar fácilmente en la estación de carga.

BRAIN BEE

Clima 1234 H, Premio a la Innovación Tecnológica 2012 del Ministerio Alemán

AUXOL

Nuevos productos ecológicos Clean ForceAuxol presenta la nueva

marca Clean Force de productos 100% ecológicos

destinada a los profesionales. Estos novedosos productos combinan el respeto por el medio ambiente y el cuidado en la salud del usuario, con unos resultados óptimos tal y como anuncia el lema de la marca: “La Eficacia Ecológica para Profesionales”.Además de ser biodegradables, las pastillas Clean Force tienen una fo rmulac ión ant i ca l que pe rm i t e , mezc l adas directamente con agua, un alto poder detergente que elimina residuos de insectos. Clean Force presenta este producto en dos formatos: por un lado, el ProBox para el taller, que contiene 168 pastillas que equivalen a 672 litros de lavaparabrisas líquido;

mientras que el Display permite al distribuidor vender las pastillas al público en forma de blister.Para celebrar con sus clientes la puesta en el mercado de

sus Pastillas Lavaparabrisas Biodegradables, Clean Force regala un iPod Nano por la compra de una caja de esta referencia.

DELPHI

Herramienta de diagnóstico VCI

Delphi Automotive ha iniciado la comercialización de una herramienta de diagnóstico

con interfaz de comunicación de vehículo (VCI) de nuevo diseño, con un grabador de flujo de datos (‘flight recorder’) de segunda generación (OBDII). Funciona independientemente del sistema del vehículo y proporciona un diagnóstico de a bordo rápido y preciso, según explica la multinacional. Desde el motor, pasando por el chasis, y hasta el ABS, este VCI posee una tarjeta digital micro SD e incorpora un interruptor de activación de la grabación de flujo de datos para registrar y extraer todos los parámetros cuando se conecta al vehículo durante el análisis, incluyendo la detección de fallos intermitentes, la información que habitualmente es más difícil de identificar.La función de búsqueda y activación automática Bluetooth e s tab l e ce una conex ión inmediata del VCI con el vehículo, sin necesidad de tener que hacerlo manualmente. Esto resulta muy útil en instalaciones nuevas, pero no por ello deja de contar con un acceso manual por si fuese necesario. Ambas opciones pueden emplearse en instalaciones nuevas o en las ya existentes, siempre que el VCI se haya programado

previamente con el software Bluetooth del PC.El reconocimiento del VIN permite seleccionar de forma automática el vehículo correcto desde la entrada del VIN/número de chasis. Esta nueva función puede utilizarse en dos modos: automático y manual. Una vez introducido, el VIN selecciona automáticamente el vehículo correcto según su marca, modelo y año. A partir de ahí elige el código de motor correcto. Esta característica ayuda a racionalizar el proceso inicial de configuración y hace que el técnico necesite menos tiempo para realizar el diagnóstico.Asimismo, su nuevo diseño cuenta con una pantalla LED interactiva e incorpora una luz que ayuda a una localización más sencilla del conector de diagnóstico, así

como a la monitorización del voltaje de la batería del vehículo para proteger la vida de la batería durante la configuración. El LED mostrará una luz de aviso si la batería desciende por debajo de los 10,5 v.El Diagnóstico Conectado de Delphi también funciona con la nueva herramienta VCI. De forma similar a lo que sucedía con la versión más antigua del VCI, los técnicos conectan su ‘netbook’ Delphi al cable en el conector universal J1962, situado debajo del salpicadero del vehículo, para determinar los códigos de error; posteriormente, son guiados a la zona sospechosa, informa la compañía. Para finalizar su diagnóstico, pueden conectarse a los datos técnicos, el historial o buscar información adicional en internet.


17 / equipamiento

MEWA

Alfombrilla Mewa Multitex

El sector taller está siendo uno de los más afectados por la actual situación económica,

motivo por el cual la empresa Mewa Textil-Management pretende con su oferta ahorrar los costes de los talleres a través de un servicio integral que permite también cumplir con las normativas medioambientales. La gestión textil de Mewa incluye el suministro, la recogida, un lavado respetuoso con el medio ambiente y la devolución de los textiles industriales.Según datos de Conepa, un 10% de las empresas de este sector teme por su supervivencia y aproximadamente unos 2.500 talleres han cerrado o cambiado

de titular en el último año, al que califican como el peor de la crisis. “En estos momentos, los talleres deben enfrentarse a una situación muy preocupante, una crisis económica que ha reducido su actividad y que ha hecho proliferar la competencia desleal. Por eso, las empresas proveedoras especializadas en este sector, debemos tratar de ofrecerles productos y servicios que les ayuden a sobrellevar esta situación y a ahorrar costes”, explica Karl-Stephan Schneider, gerente de Mewa España.Especialmente para los talleres españoles, Mewa ofrece una solución para la absorción de aceites y derrames, que

puede ayudar a ahorrar costes en eliminación de residuos y materiales de un solo uso. Se trata de la alfombrilla Mewa Multitex, apta para cualquier superficie y espacio, absorbiendo hasta tres litros de aceites de motores, engranajes, d i s o l v e n t e s , l u b r i c a n t e s refrigeradores o lejías.Mewa Multitex, con unas dimensiones de 60x90 cm., cuenta con un sistema de multicapas que transporta los líquidos del exterior hasta el interior y los retiene en un núcleo de forma permanente.El servicio integral de Mewa i n c l u y e a s e s o r a m i e n t o , equipamiento basado en las necesidades particulares de cada negocio e intercambio regular de las alfombrillas usadas por otras nuevas. Las utilizadas son lavadas en un proceso de limpieza respetable con el medio ambiente y, tras pasar estrictos controles de calidad, son devueltas al ciclo de reutilización. Su almacenaje y transporte se realiza en los contenedores de seguridad ‘Safety Container SaCon’, desarrollados por Mewa y homologados por la ONU para el transporte de mercancías peligrosas por carretera.

Mewa Textil-Management se lanza a las plataformas so-ciales y estrena canal en YouTube (http://www.youtube.com/mewaESP), disponible en once idiomas, y desde su puesta en marcha ha recibido ya más de mil visitas. Los vídeos o pequeños cortometrajes relatan en lenguaje cinematográfico el desarrollo de la empresa, su historia, filosofía, e informan sobre su oferta de productos y ser-vicios, mientras que en su canal español ofrecen vídeos que resumen la filosofía de la empresa y que transmiten el compromiso de sus trabajadores con la compañía.“Son vídeos con una importante carga emocional que tratan de implicar al espectador”, explica Karl- Stephan Schneider, gerente de Mewa en España. “Queremos transmitir las sensaciones que creamos en nuestros clientes, tanto en una feria, en una reunión de trabajo o en el propio uso de nuestros productos”. En este sentido, el objetivo de Mewa es mostrar la importancia que impli-ca ofrecer un servicio de alta calidad con el que todos sus trabajadores están comprometidos.“Nuestros paños de limpieza y su servicio tienen buenos argumentos basados en hechos que son los que cer-tifican su éxito. Con nuestros vídeos, queremos entrar además en una dimensión emocional, para mostrar qué es lo que hacemos, cómo trabajamos”, aclara Karl-Ste-phan Schneider, y añade que el motivo de la difusión de los mismos vía internet surge del deseo de adaptarse a la actualidad.

Mewa estrena canal en YouTube

BOSCH

Detector de Fatiga

El Detector de Fatiga de Bosch, para turismos y vehículos industriales

ligeros, puede detectar los primeros indicios de cansancio y somnolencia de los conductores a través de los movimientos del volante. Las informaciones necesarias provienen de una servo-dirección eléctrica o del sensor de ángulo de giro del volante que es parte del sistema ESP, por lo que esta función “se puede instalar económicamente y ayuda a mejorar la seguridad vial”, subrayan desde la compañía, que ha introducido el producto en el mercado como equipamiento estándar en el nuevo Volkswagen Passat en 2010, mientras que el último modelo que incluye esta función de serie es el Passat Alltrack.La influencia del cansancio sobre los accidentes se demuestra, según Bosch, en varios estudios realizados. En 2010, el American Automobile Association de

Estados Unidos publicó un anál i s i s de los datos de accidentes proporcionados por la dirección general de tráfico de ese país, la NHTSA, en el que se estableció que casi el 17% de los accidentes mortales en ese país se debían al cansancio de los conductores.El algoritmo del nuevo sistema de detección de la fatiga analiza el comportamiento del conductor al volante desde el inicio del viaje, de manera que puede detectar las modificaciones que se producen en trayectos largos debidos al cansancio. De acuerdo a la compañía, “los típicos indicios de la falta de concentración son fases en las que el conductor apenas mueve el volante y que luego combina con pequeños, rápidos y bruscos movimientos del volante para mantener el vehículo en el carril”.Basándose en la frecuencia de estas correcciones en la conducción y en otros

parámetros, como la duración del trayecto, el uso de los intermitentes y la hora del día, esta función calcula un índice

de fatiga. Si este índice supera un valor determinado, una señal óptica y/o acústica en el ‘display’ del salpicadero, representada,

por ejemplo, por una taza de café intermitente, avisa al conductor y le indica que debería tomarse un descanso.


18 / equipamiento

GT MOTIVE

Nueva versión web de Gt Estimate en Northgate

La filial española de la multinacional británica Northgate, denominada

Northgate Renting Flexible, ha adoptado las diferentes soluciones de Gt Motive para mejorar sus procesos de gestión y reparación como compañía de alquiler a largo plazo. Todas las aplicaciones se implantarán progresivamente tanto en sus departamentos técnicos como en talleres internos, para en una segunda fase hacerlo en los talleres externos.Para esta ocasión, Northgate se decantado por la nueva versión web de Gt Estimate,

una aplicación online que permite tener actualizada toda la información con integración en distintos entornos webs, con el fin de mantener con exactitud las valoraciones de mecánica y carrocería de los modelos de su flota. También facilita al taller su actividad, lo que redunda en sus usuarios de renting.Para José Ramón, director de Operaciones de Northgate, “la aportación tecnológica de un partner como Gt Motive facilitará nuestra programación operativa, que resulta decisiva para aportarle al cliente la suya

propia. Para Northgate, minimizar paralizaciones y esperas en nuestras delegaciones es prioritario. Aportar transparencia también lo es. Gt Estimate es una herramienta que nos aporta las dos cosas en nuestro día a día”.Por su parte, Antonio Osuna, director de Gt Motive Iberia, se muestra satisfecho de que una empresa como Northgate apueste por sus productos e implemente “nuestras últimas soluciones tecnológicas en el ámbito del presupuesto, consulta, gestión de la información y cuadros de mando”.

WERA

Llave fija “Joker”

La e m p r e s a a l e m a n a Wera Werk Hermann Werner, especialista en

herramientas de atornillar, han presentado la llave combinada con carraca “Joker”, que se ofrece en las medidas de 10, 13, 17 y 19 mm. “Todo jugador se alegra si en sus cartas aparece el comodín, el jóker, ya que éste aumenta sus oportunidades de ganar enormemente. Por este motivo, le hemos dado el nombre de “Joker” a nuestra nueva llave, ingeniosa combinación de llave y carraca”, explica Juan Antonio Pires, el director comercial de Wera para España y Portugal.Entre sus ventajas cabe destacar la función de retención, ya que la llave “Joker” es capaz de sujetar tuercas o tornillos de forma segura y posicionarlos para el atornillado; luego la fijación puede ser enroscada de una forma más rápida. Además, con ayuda de su tope final, la “Joker” es capaz de evitar que la llave se escape de la cabeza del tornillo por des l i zamiento

hacia abajo, lo que facilita el trabajo de atornillar y permite ejercer una fuerza mucho mayor.Esta novedad cuenta también con efecto anti-deslizamiento gracias a la geometría del doble hexágono del Joker y a la intercambiable p laca metá l ica que está tratada térmicamente, que muerde

literalmente la cabeza del

tornillo con sus puntas duras. La combinación de

e s t a s d o s

c a r a c t e r í s t i c a s previene contra los

deslizamientos de las llaves, aun con pares de

apriete elevados.Finalmente, y a diferencia

de las llaves normales con un ángulo de recuperación de 60°, la “Joker” ofrece ahora un ángulo de recuperación de 30° con un diseño de doble hexágono, que permite apretar y aflojar tornillos y tuercas en situaciones en las que las llaves fijas normales no lo logran. El mecanismo de carraca en el lado poligonal de la “Joker” dispone de un dentado fino con 80 dientes, lo que posibilita trabajos de atornillado incluso en espacios reducidos.

El proyecto Cayley investiga la producción industrial de paneles ecológicos para vehículos

El Instituto Tecnológico del Plástico (Aimplas), Centro Fedit, trabaja actualmente

en el desarrollo de los procesos de automatización que permitan producir a nivel industrial paneles ecológicos para el sector del transporte. Se trata de piezas fabricadas a partir de polímeros procedentes de fuentes renovables o reciclables y de fibras naturales que podrán ser utilizadas en el revest imiento de paredes laterales, techos, carenados o compartimentos interiores de distintos vehículos.Inicialmente, se contempla su instalación en aviones, trenes, autobuses o barcos, pero también se considera que puede emplearse en el sector de la construcción residencial, informan los responsables del proyecto. Para conseguirlo, el Centro Fedit Aimplas lleva desde mediados de 2011 trabajando junto a un grupo de expertos alemanes, españoles y belgas en composites y textiles dentro del proyecto europeo Cayley, que está previsto que se complete a mediados de 2013.El objetivo que persiguen los socios del consorcio es conseguir unos paneles que cumplan con los requisitos del sector del transporte como la resistencia al fuego, el bajo peso, propiedades mecánicas, acústicas y robustez, pero que además puedan ser reciclados al final de su vida útil mediante procesos respetuosos con el medio ambiente y con la salud de los trabajadores.

Los materiales utilizados para la fabricación de los nuevos paneles son más ligeros que las resinas fenólicas y la fibra de vidrio utilizadas tradicional-mente, lo que da como resultado un producto final de menor peso que contribuye a la reducción de la masa de los vehículos y al ahorro de combustible. Además, los procesos de producción de las fibras naturales permiten una reducción del consumo energético de entre el 50% y el 70% frente a la producción de la fibra de vidrio.El siguiente paso para la intro-ducción definitiva del producto en el mercado es conseguir establecer unos procesos de fabricación más automatizados que los actuales con mayor componente manual. Actual-mente, los expertos trabajan en la automatización y en la reducción del número de pasos para obtener los paneles, de forma que se pueda ofrecer a la industria del transporte una tasa de producción acorde con sus necesidades, así como un coste competitivo.Según el Centro Fedit Aimplas, se prevé reducir el tiempo de procesado de los paneles por debajo de los 15 minutos y, una vez se complete el proyecto, se espera poder introducir el producto durante los próximos años en el sector aeronáutico, ferroviario, de automoción e industria naval.

RYME AUTOMOTIVE

Lámpara de trabajo Uniform 815038

La firma Ryme Automotive ha iniciado la comercialización de la lámpara profesional

U n i f o r m 8 1 5 0 3 8 . L a s características que la marca ofrece de su nuevo producto, de 2,4 watios, tecnología Led Cob y 200 lumen, son “un diseño compacto, agarre cómodo y

ergonómico, así como capaz de soportar las condiciones de trabajo más duras”. Fabricada en goma de alta resistencia, presenta un gancho trasero con imán integrado para facilitar su colocación en diferentes lugares. Sus dimensiones finales son 63x190x38 mm. y su peso de

200 gramos, la mayoría de ellos correspondientes a su batería de litio recargable de 2.200 mAh, que le proporciona una autonomía de hasta tres horas. Para su carga, de cuatro horas cuando está completamente vacía, incluye una base dock con imán integrado.


19 / equipamiento


20 / fue noticia

El mundo del neumático vivirá una de sus citas más importantes del 5 al 8 de

junio en Essen (Alemania), donde

tendrá lugar la feria bienal Rei-fen, que este año celebra su 27ª edición y en la que más de 630 expositores ya han confirmado su

presencia para mostrar sus últi-mas innovaciones en neumáticos y en todo los relacionado con esta industria, como productos

y servicios relacionados, neu-máticos y tecnología de chasis, recauchutados y vulcanización, entre otros sectores.Según ha confirmado la or-ganización de la feria, los expositores que participarán en Reifen 2012 provienen de 44 países diferentes. Asimismo, el número de empresas extran-jeras que tomarán parte en el salón ha aumentado un 10% respecto a la última edición de la feria, lo que también ha sido posible gracias al aumento, este año, de un 19% de superficie. Así, en total, la feria ocupará 64.000 metros cuadrados. Los responsables de la organización del salón han calculado que la feria será visitada por unos 18.000 profesionales de más de 130 países.Por otro lado, el salón acogerá los Premios a la Innovación, que serán entregados un día antes del comienzo de la feria y que tendrán su apartado correspondiente en el marco de la feria para que puedan ser visitados por las personas que se acerquen a Reifen. Los premios, fallados por un jurado experto e independiente, tendrán las siguientes categorías: “Tecno-logía y Productos”, “Procesos de Optimización y Servicios” y “Medio Ambiente y Conserva-ción de Recursos” y se valorarán de acuerdo a criterios como compatibilidad medioambien-

tal, sostenibilidad, contenidos innovadores, viabilidad econó-mica, seguridad, beneficios a los usuarios, etc...

Buenas perspectivasSegún las propias palabras de los responsables de Reifen, la feria tendrá lugar, en líneas generales, en unas buenas condiciones económicas. Como prueba de ello, la organización del salón argumenta el satis-factorio ejercicio pasado, en el que se vendieron alrededor de 61 millones de neumáticos en el mercado de reemplazo y se espera un aumento de las ventas para 2012, según la Asociación Federal del Neumáticos y Vulca-nizadores (BRV, en sus siglas en alemán). En el apartado de los neumáticos para automóviles, la BRV ha pronosticado un cre-cimiento del 2,4%, destacando, sobre todo, la importante subida del 12,5% en el segmento de los neumáticos 'off road'.La feria será además el esca-parate perfecto para informar sobre la nueva etiqueta europea que será obligatoria desde el próximo 1 de noviembre. En Reifen, la BRV ya ha informado que ofrecerá una conferencia de expertos sobre este tema, además de la conferencia que dará un experto de la Asocia-ción Económica de la Industria Alemana del Caucho (WDK, en sus siglas en alemán).

ferias

Motortec Automechanika Ibérica amplía su superficie expositiva para 2013

Los responsables de Motor-tec Automechanika Ibérica prevén unas “excelentes

perspectivas de participación para la edición 2013”, lo que ha provocado que se amplíe la superficie de exposición prevista para el salón, que ocupará los pabellones 2, 4, 6, 8 y 10 de Feria de Madrid, que se estructurarán dando protagonismo a tres grandes sectores que presentan también algunas novedades.El certamen se dividirá, por tanto, en Recambios, Mecáni-ca & Accesorios, con la nueva zona de exposición Spain Export After-Marks, dedicada a las empresas españolas fabrican-tes con potencial exportador; Reparación, Mantenimiento, IT & Gestión, con protagonismo de todos los segmentos de taller; y Estaciones de Servicio & Car Wash, con la Ciudad del Car

Wash que contará con una zona exterior para demostraciones.Asimismo, la organización del certamen, que lidera Ifema con licencia de Messe Frankfurt, quiere potenciar la feria como herramienta comercial creada a medida del expositor y según los intereses del sector. Con este objetivo se han diseñado algu-nas propuestas para beneficiar a las empresas, entre otras, varios formatos de participación llave en mano.Por su parte, aquellos expo-sitores que participaron en 2011 gozarán de un bono del 5% de su espacio contratado canjeable en servicios ofreci-dos por la feria, mientras que aquellas que presenten a un nuevo expositor conseguirán un descuento equivalente al 10% del suelo contratado por esa nueva firma.

Reifen 2012 confirma la participación de 645 expositores


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Automechanika 2012 dedica más espacio a equipos de diagnóstico de taller

La edición de 2012 de Au-tomechanika Frankfurt, que se celebrará del 11 al 16 de

septiembre en la Feria de Frankfurt, estará dividida en varias zonas de exposición; de hecho, los produc-tos de chapa y pintura ocuparán el pabellón 11, mientras que las herramientas y equipos para taller estarán presentes en dos pabello-nes, el 8 y el 9, y las estaciones de servicio, equipos de lavado y mantenimiento de vehículos se podrán contemplar en el pabellón 10 y en la parte exterior del recinto ferial. Por su parte, la Galería, la bóveda central entre los pabellones 8 y 9, se convertirá en el centro de actividad del certamen con talleres prácticos y cursos de capacitación, aunque también los asistentes podrán obtener información sobre trabajos determinados y búsqueda de empleo.Por otro lado, la organización de Automechanika 2012 informa del traslado de Bosch desde el pabellón 8 al 9, con el objeto de presentar, en un espacio cercano a los 2.800 me-tros cuadrados de exposición, todas sus marcas juntas por vez primera, con una amplia gama de equipos de pruebas y de diagnóstico para taller, así como de servicios, partes y componentes. Así lo explica Ro-bert Hanser, presidente de Bosch Automotive Aftermarket, para quien la compañía es un provee-dor integral para los talleres. “Para nosotros, Automechanika es una excelente plataforma no sólo para la presentación de nuevos pro-ductos y servicios, sino también para la ampliación de nuestras relaciones comerciales. Aquí, en Frankfurt, podemos entrar en con-tacto directo con todos nuestros clientes y talleres”. Por otro lado, Automechanika Frankfurt ten-drá una propia plataforma para formación y perfeccionamiento, concediendo certificados de par-ticipación, entre otros, en el sector del barniz y carrocería. Para los escolares de la Enseñanza General Básica y los alumnos de forma-ción profesional que se interesen por las profesiones relacionadas con el automóvil, la Asociación Central de la Industria Alemana del Automóvil (ZDK) ofrecerá en el hall del pabellón 11, nivel VIA, una orientación general sobre el amplio espectro de las profesiones de formación automovilística, so-bre una superficie de 600 metros cuadrados.Ya dentro de la Galleria, la cúpula de vidrio entre los pabellones 8 y 9, la Asociación Central Ca-rrocería y Técnica de Vehículos (ZKF) planea tres estaciones de

talleres para el mecanizado de metales y 'body-painting', ade-más de iniciativas sin ánimo de lucro, tales como 'yourmove' o el recorrido de los estudiantes en la “Formula Estudiante”.Asimismo, asociaciones, institu-ciones, expositores y 'partners' procedentes de la industria y los

medios apoyan este tema esen-cial de Automechanika, además de compañías como Glasurit, L-Tec, Henkel Teroson, Carbon, Audatex, Wieländer+Schill, Car-O-Liner, Sauer- Werkzeug, Hella Gutmann Solutions, Coparts, Febi, la Adam Opel AG y Liqui Moly, entre otras.

Por otro lado, un cursillo de per-feccionamiento en el sector de la carrocería y barniz, en cuatro horas de clase, informará sobre todas las secciones parciales que pueden presentarse en el proceso de reparaciones de vehículos accidentados. Desde el cálculo de daños por procesamiento

electrónico de datos, pasando por el desabollado exterior, así como trabajos de soldadura y pegado, o barnizado. Al final del cursillo de perfeccionamiento, todos los participantes recibirán un certificado de participación y, entre los mejores del curso, se sorteará un iPhone.


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MAGNETI MARELLI AFTERMARKET PRESENTA EL PLAN DE DESARROLLO PARA LA ENSEÑA EN 2012

La red de talleres Checkstar busca su expansión en España y PortugalCon una presencia global que supera los 5.000 talleres, Checkstar aglutina a 1.200 talleres en España y Portugal que mantienen alguno tipo de colaboración con Magneti Marelli, un número que pretende ser incrementado en toda la Península Ibérica mediante diferentes ventajas que la firma ofrece al taller, entre otras, los programas de formación sobre novedades técnicas, así como los servicios propios que proporciona el 'call-center', equipamiento técnico y acuerdos e incentivos para Talleres Checkstar.

Por Beatriz Serrano

La red de talleres Checkstar, impulsada por Magneti Marelli Aftermarket, busca

una mayor expansión en Espa-ña y Portugal para beneficiar tanto a distribuidores como a talleres del mercado ibérico. Así lo subrayó Joan Rubí, el

nuevo responsable de la enseña para la Península Ibérica, en el marco de una presentación para distribuidores sobre la red, celebrada el pasado 28 de marzo en Madrid.Durante el acto, Rubí estuvo acompañado por Joan Miró, di-

rector de Marketing de Magneti Marelli Aftermarket para España, y por Andrea Anfossi, responsable de Magneti Marelli Aftermarket para España y Portugal, quien subrayó los planes de la compañía para 2012 con los que se pretende dar un mayor empuje a la red, “con

mayores inversiones para hacer mejor las cosas”. Anfossi destacó además que Magneti Marelli buscará ayuda en sus asociados a través de reuniones zonales y planes de comunicación.Con una facturación que superó los 6.500 millones de euros en 2011, lo que supuso un incremen-to del 10% con respecto a 2010, el fabricante de componentes del automóvil Magneti Marelli cuenta con once centros de I+D, de 77 unidades productivas y con cerca de 34.000 empleados en todo el mundo. Según datos de 2010, la compañía fabricó unos 8 millones de amortiguadores, 20 millones de pilotos, 18 millones de proyectores y 3,7 millones de ECUs (Unidades de control electrónico). Ya dentro del Grupo Aftermarket, Magneti Marelli supera las 50.000 referencias, con una facturación que, en 2011, aumentó un 20% con respecto al anterior ejercicio. Del total, un total de 339 millones de euros correspondió a recambio original, mientras que 606 mi-llones procedió de la división de recambios de constructor.

Ventajas para el tallerLa red de talleres Checkstar, lan-zada en nuestro país entre 2005 y 2006, aglutina a 1.200 talleres en España y Portugal que mantienen alguno tipo de colaboración con

Magneti Marelli. De acuerdo a los planes de expansión de la enseña, este número pretende ser incre-mentado en toda la Península mediante diferentes ventajas que la firma ofrece al taller, buscando además “aumentar la confianza en nuestros productos para contar con mayor fuerza en nuestro terri-torio”, aseguran sus responsables. En primer lugar, cabe destacar los programas de formación sobre novedades técnicas (sistemas de a bordo, motorizaciones, gestio-nes electrónicas,...), monográficos sobre los vehículos más populares del mercado, nuevas tecnologías y sistemas anticontaminantes (gestión de emisiones, vehículos híbridos,...).A través de este programa de cursos, impartidos por tres profe-sionales dedicados exclusivamente a este servicio, buscan que el taller esté preparado y que conozca las nuevas tecnologías antes de que lleguen a sus negocios; de ahí, que la enseña proponga en la formación nuevas aplicaciones de marca. Los cursos se imparten en 16 puntos de la geográfica española, con una media de 800 asistentes de media en cursos de un día, que suponen 500 horas cada año.

Call-CenterAdemás, Magneti Marelli ofrece a sus talleres asociados los ser-vicios propios que proporciona

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el 'call-center', con cinco líneas de consulta para los 2.230 talle-res que tienen contratado este servicio, que ya es más eficiente desde primeros de año para tener un mayor control de las llamadas (comprobación de llamadas perdi-das, número de llamadas que hace un determinado cliente, horas, etc.). Según sus propios datos, se reciben un total de 21.600 consultas al año, que suponen 130.860 minutos anualmente.El servicio 'call-center' cuenta con asistencia técnica telefónica, que engloba atención y soporte a la reparación, consultoría de datos técnicos, procedimientos de desmontaje y montaje, análisis de incidencias repetitivas y elabora-ción de notas técnicas. Además, el Comité Internacional Help Desk, con base en Italia, ofrece

colaboración y análisis con los 'call-centers' de otros países.

Equipamiento e incentivosPor otro lado, en el encuentro con talleres y distribuidores se presentó la oferta en equi-pamiento técnico y WC que la firma destina a la red, que engloba equipos de diagnosis y de trabajo para el taller (AA, analizadores Gas/Smoke battery texter, Fugas GLP, etc.), software y datos técnicos, éstos últimos a través de distribuidores oficia-les a nivel global de Autodata, versión Full.Como novedad el taller dispone de comunicación directa con la enseña cuando tiene un proble-ma con el equipo de diagnosis mediante la asistencia de equi-

pos Magneti Marelli, que, bajo el lema “De tú a tú”, tiene a su disposición una línea telefónica (902 10 25 52) desde el pasado 2 de abril.Otras ventajas para los asocia-dos a Chekstar son los acuerdos e incentivos específicos con otras empresas, donde se in-cluyen planes de incentivos con empresas de renting y alquiler, colaboraciones con compañías con una gran base de clientes, publicaciones y campañas de marketing, o herramientas de localización de talleres dispo-nibles en la página web.

Plan de desarrolloPor otro lado, el responsable de la enseña, Joan Rubi, dio a conocer en el acto de presentación el plan de desarrollo de Checkstar para

2012 que, entre otras acciones, incluye un total de 18 presenta-ciones de la red en toda España y Portugal durante los meses de mayo y junio. Se prevé enviar 3.000 invitaciones a talleres pertenecientes a Checkstar y Electra, talleres potencialmente interesados y talleres propuestos por distribuidores.Los talleres serán convocados por la tarde en días laborales y por zonas geográficas. El plan de reuniones se iniciará el 8 de mayo en Barcelona, ciudad a la que seguirán Reus (9 de mayo), Zaragoza (10 de mayo), Valencia (15 de mayo), Murcia (16 de mayo), Almería (17 de mayo), Jerez de la Frontera (22 de mayo) y Antequera (23 de mayo).En el marco de estos encuentros, los responsables de Checkstar

explicarán cómo formar parte de la red a través de su Plan de Ayuda a la Integración, con facilidades tanto en el abanderamiento, como en la adquisición de un equipo de diag-nosis. Otros temas a tratar serán las campañas de comunicación en medios sectoriales, radio y medios audiovisuales, esta última con la posibilidad de personalización final para los talleres de la red.Finalmente, Joan Rubí hizo hin-capié en el programa de futuro de la red Checkstar, en el que está previsto la promoción de la enseña en eventos y convenciones para sus asociados, así como la participación de Magneti Marelli y de la imagen de Checkstar en la próxima edición de Motortec Automechanika Ibérica, que tendrá lugar del 13 al 16 de marzo de 2013.

El plan de desarrollo de Checkstar para 2012 incluye, entre otras acciones, un total de 18 presentaciones de la red en toda España y Portugal durante los meses de mayo y junio. Se prevé también enviar 3.000 invitaciones a talleres pertenecientes a Checkstar y Electra, talleres potencialmente interesados y talleres propuestos por distribuidores


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Ecological Drive es un con-cepto de taller mecánico cuya filosofía principal

se basa en la ecosostenibilidad y la economía con un modelo de actuación, en el sector del mantenimiento del automóvil, respetuoso con el medio am-biente. El acto de presentación, celebrado el pasado 23 de abril en la ciudad alicantina de Elche, contó con la participación de los máximos responsables de

Ecological Drive, que estuvieron acompañados por los dirigentes de Grupo Soledad.En concreto, Vanesa Pérez, responsable de Marketing de Ecological Drive, explicó el fun-cionamiento de la red Ecological Drive, así como las acciones y promociones que han realizado para dar a conocer la nueva cadena. Con el lema “Lo básico para el vehículo, lo mejor para tu seguridad”, la red ha desa-

rrollado un plan estratégico en el que se potencia el neumático tanto renovado como de prime-ras marcas para turismo, 4x4 y camioneta, divididos en las si-guientes categorías: neumáticos renovados Insa Turbo, neumáti-cos ecológicos y ecoeficientes de las mejores marcas premium, y básicos ecológicos de marcas quality & budget.En la actualidad, Ecological Drive cuenta con 14 centros en

toda España, localizándose cinco en la Comunidad Valenciana (Castellón de la Plana, Algemesi, Elche, Crevillente, y San Vicente), seis en Andalucía (Sevilla, Jerez de la Frontera, La Canada, Lepe, Las Lagunas, y Fuengirola), uno en Cataluña (Riells), uno en Galicia (Boiro) y otro en Mur-cia (Cartagena). Para conocer en vivo el nuevo concepto de talleres ecológicos se visitó el taller Ecological Drive de Elche,

ubicado en la Avenida Alicante, 119, uno de los que materializan este proyecto “verde”, ofreciendo un servicio de mantenimiento al automóvil respetuoso con el medio ambiente, y una amplia gama de neumáticos reciclados a precios muy rentables.Tras la presentación de la red de talleres, el acto continuó con una visita guiada a las instalaciones de Insa Turbo, para mostrar in situ el proceso de elaboración de un neumático reciclado a partir de neumáticos fuera de uso. A continuación, se llevó a cabo una visita a la empresa Mezclas de Caucho, también perteneciente a la división industrial de Grupo Soledad, pero especializada en la producción de fórmulas de caucho y en el reciclaje de los neumáti-cos que sin ser válidos para ser renovados, su goma puede ser aplicada a una gran variedad de usos y sectores, desde losetas de seguridad para parques in-fantiles a suelas de zapatos o guardarraíles de goma.

GRUPO SOLEDAD DA PROTAGONISMO A NEUMÁTICOS RENOVADOS Y CUBIERTAS “VERDES”

Ecological Drive, nueva cadena de autocentros con sensibilidad ecológicaCon una filosofía verde y una forma de hacer respetuosa con el medio ambiente, nace Ecological Drive, un concepto reinventado de taller mecánico, que apuesta por los neumáticos reciclados y las cubiertas “verdes” como alternativa ecológica y responsable. La recién inaugurada red de talleres celebró el 23 de abril, en las instalaciones de Grupo Soledad en Elche (Alicante), su “Open Day” con el objetivo de dar a conocer la nueva cadena de autocentros con sensibilidad ecológica.

Por Mariola Núñez

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Ecological Drive llega a CartagenaTres días después de su “Open day”, Ecological Drive inauguró un nue-vo centro en Cartagena (Murcia), ubicado en la Media Sala, con el que la cadena cuenta, en estos momentos, con 14 centros repartidos por toda Espa-ña. La llegada del nuevo centro Ecological Drive a Cartagena generó una gran expectación entre sus habitantes, gracias a su original campaña informa-

tiva “¡Atrapa este bicho!”, que animó a gran cantidad de ciudadanos a moverse por la ciudad buscando los bichos-regalo que se encontraban ubicados en puntos estratégicos . Si los ciudadanos que los en-contraban los devolvían al recién inaugurado centro de Cartagena, obtenían prácticos regalos, desde revisiones visuales de seguridad hasta juegos de neumáticos reciclados.


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Yofindo es una empresa es-pañola de nueva creación, fundada por profesionales

con más de 25 años de experien-cia en el mundo del neumático, en empresas del sector de la

posventa y en talleres vincu-lados al Grupo Autoequip y a la distribuidora de neumáticos Neumalia. El encuentro orga-nizado el pasado 27 de marzo en Madrid tuvo como objetivo

reunir a los talleres para que, en un mismo evento, determinaran su actual situación, expusie-ran su intención de negocio a medio-largo plazo y buscaran soluciones que les permitan

mejorar sus empresas con la búsqueda de nuevos retos y una mayor rentabilidad.Además, los participantes en la primera “jornada de crecimien-to” de la red pudieron conocer las soluciones que Yofindo ofrece para hacer frente a los tres principales problemas de los talleres, que se aglutinan en tres puntos principalmente: tráfico de clientes, retorno de clientes y venta cruzada. Entre las soluciones planteadas por Yofindo destacan la realización de jornadas de puertas abiertas, en las que los asistentes tendrán la oportunidad de conocer algu-nas de las compañías de Grupo Autoequip, o la creación de un Campus Yofindo, que consistirá en una escuela de desarrollo de negocio con sesiones de forma-ción en diferentes temas como la venta añadida, la gestión de negocio o la gestión comercial.

Un concepto distintoSegún Carlos Povedano, director general del Grupo Autoequip, la respuesta de los talleres respecto al nuevo proyecto ha sido muy positiva. “Lo que planteamos es un concepto distinto, es hacer las cosas de una manera total-mente diferente. Hemos visto mucha acción por parte de los

talleres y nuestro compromiso es llevar a cabo un seguimiento para conseguir su crecimiento. Queremos que nuestros clientes, los talleres, crezcan y, de esa forma, nosotros creceremos con ellos”.Asimismo, Povedano aclaró que yofindo no es una red dedicada a vender productos, sino servicios. “Y ese servicio que ofrecemos se basa en trabajar por y para que los clientes crezcan. Ofrecemos todas nuestras herramientas para que los negocios progresen. Estamos orientados en poder ofrecerles el servicio que nece-sitan para que crezcan y amplíen sus expectativas”.El objetivo final, según el res-ponsable, es convertirse en una red independiente de talleres; de hecho, Yofindo cuenta con un programa de ámbito nacional que prevé aglutinar a más de 600 talleres de mecánica indepen-diente en España. La empresa surge de la exigencia de unificar a todo el sector del taller en un mismo proyecto y busca ser la e-commerce’ del profesional, aunque Yofindo también busca “generar la máxima comodidad a los usuarios, que con un sólo click tienen a su alcance una amplia gama de neumáticos para una conducción segura”.

CON EL OBJETIVO DE QUE EL SECTOR APRENDA A PROMOCIONARSE A TRAVÉS DEL E-COMMERCE

El nuevo proyecto Yofindo busca mejorar el negocio del tallerLa red Yofindo ha celebrado en Madrid su primera “jornada de crecimiento”, en la que los talleres pudieron debatir sobre su situación actual, así como buscar soluciones que les permitan dirigir sus negocios hacia nuevos retos de crecimiento y rentabilidad. En este contexto, Yofindo ha presentado un proyecto innovador basado en una colaboración con los talleres españoles para ayudarles a promocionarse a través de la web y mejorar su negocio en un solo clic.

Por Beatriz Serrano

Diálogo abierto entre Yofindo y los talleres

El proyecto de Yofindo se basa en el concepto de “negocio comparti-do”, a través del cual la empresa establece un diálogo abierto con los talleres para que formen parte del negocio. Para ello, se da la opción de vincularse a la red de tres maneras diferentes: como taller concertado, con una visibilidad básica dentro de la web yofindo.com; como taller premium, que mejora el precio de sus compras con el acceso a la central de compras

de Yofindo, disfrutando además de servicios como clubs de automovilistas, ocio y viajes; o como taller asociado, que, además de disfrutar de las venta-jas de un taller premium, participa del reparto de los beneficios de Yofindo, que derivan tanto del progra-ma de asociación como de la web.Dentro del portal Yofindo, tiene un lugar preferen-cial la página web del profesional, denomina-da Yofindo web pro, a través de la cual todos los

talleres de la red podrán gestionar su día a día con Yofindo (pedidos de mate-rial, recepción de clientes, formación online, gestión de campañas de mar-keting, etc.). Asimismo, Yofindo.com ha estable-cido una serie de siner-gias mediante un plan de alianzas, en el que se enmarcan acuerdos alcanzados con empresas vinculadas al sector de la automoción, así como empresas no vinculadas como aseguradoras o entidades bancarias.


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Los talleres valoran el impacto que tendrá la limitación del pago en efectivo

El Consejo de Ministros aprobó el pasado 13 de abril, un Anteproyecto de

Ley de intensificación de lucha contra el fraude que completa el Real Decreto Ley de medidas tributarias aprobado el pasado 30 de marzo, con el objetivo, según el Gobierno, “de reducir la economía sumergida y elevar el número de contribuyentes que cumplen con sus obligaciones tributarias”.Una de las medidas aprobadas consiste en la limitación del uso de dinero en efectivo en deter-minadas operaciones, para dotar a la Agencia Tributaria de mayor información en su tarea de detectar tanto bolsas de fraude como ac-tuaciones ilícitas. Así, no podrán pagarse en efectivo operaciones iguales o superiores a 2.500 euros en las que intervenga, al menos, un empresario o profesional. La limitación no será aplicable a los pagos e ingresos realizados con entidades de crédito.Quienes incumplan la prohibición se enfrentarán a multas del 25 por 100 del valor del pago hecho en efectivo. Tanto el pagador como el receptor del pago responderán de forma solidaria de dicha infrac-ción, por lo que la Administración podrá dirigirse contra cualquiera de ellos.Además, se fija el deber de toda autoridad o funcionario público de denunciar los incumplimientos de los que tengan conocimiento en esta materia. Si la denuncia procede de una de las partes que hayan intervenido en la operación, Hacienda no aplicará sanción algu-na a esta parte si voluntariamente lo pone en conocimiento de la Agencia Tributaria dentro de los tres meses siguientes a la fecha del pago.Asimismo, los intervinientes en estas operaciones en las que par-ticipe un empresario o profesional deberán conservar los justificantes de pago durante cinco años para acreditar ante la Agencia Tributaria que se efectuó a través de alguno de los medios de pago distintos al efectivo.

Opinión del sectorTras la reunión del Consejo de Ministros, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) y Audatex han querido hacer una aproximación del impacto que esta medida puede tener en el sector de los talleres donde la mayor parte de las reparaciones que superan este importe suelen efectuarse con tarjeta.Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “estamos a favor de todas aque-llas medidas que contribuyan a

luchar contra el fraude, reducir la economía sumergida y evitar el blanqueo de capitales, así como cualquier tipo de competencia desleal. No obstante, toda nor-mativa que se ponga en marcha debe tratar de crear el menor número de trabas posibles a la inmensa mayoría de ciudadanos de a pie que cumple estrictamente con sus obligaciones tributarias, además de a los profesionales

de la posventa, que realizan su trabajo con total profesionalidad y que ya tienen que lidiar con suficientes problemas bajo el actual contexto de crisis, enve-jecimiento del parque y caída de las reparaciones”.Por su parte, Audatex informa de que en torno al 7,3% del total de reparaciones se sitúan por encima de los 2.500 euros, aunque en tér-minos de facturación representan

más del 37% de lo que ingresan los talleres. Sin embargo, este tipo de reparaciones se asocian habitualmente con los vehículos de menor edad, que por lo general se encuentran bajo la garantía del fabricante, de tal modo que la gestión del pago no recae di-rectamente sobre el propietario del coche, sino que es realizada directamente por la compañía correspondiente.


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Conepa pide aclaraciones a las Administraciones Públicas sobre los 'boxes'

La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa)

ha solicitado formalmente a los departamentos competentes de los diferentes ministerios que

indiquen con precisión cuáles son las obligaciones en materia de seguridad industrial, medio ambiente y prevención de riesgos a cumplir por las empresas que alquilan espacio a particulares

para realizar operaciones de re-paración y mantenimiento de sus coches. Según Conepa, “la figura legal de los llamados 'boxes' no está bien definida y su actividad podría ocasionar competencia desleal y trato discriminatorio respecto a los talleres”.Al tiempo que ha realizado estas consultas a organismos de ámbito estatal, y debido a que se trata de competencias transferidas a las comunidades autónomas, el siguiente paso previsto por la citada organización, que dentro del área de la posventa defiende los intereses de los talleres, es que sean sus distintas asociaciones las que planteen consultas similares ante los organismos competentes de sus respectivos ámbitos de acción.

Marcos de referenciaEn las cartas dirigidas a los máximos responsables naciona-les y autonómicos, Conepa y sus asociaciones plantean “una larga serie de dudas surgidas como consecuencia de la creciente proliferación de los 'boxes' en sus diferentes manifestaciones”,

que se pueden resumir en tres partes. La primera se refiere a los talleres legalmente establecidos que, debido a la escasa cantidad de trabajo existente o como com-plemento a su actividad conven-cional, alquilan una parte de sus equipos y puestos operativos para que sean los particulares quienes realicen en sus propios vehículos actividades como cambios de aceite, de neumáticos, etc.La segunda inquietud planteada se refiere directamente a los citados 'boxes', los locales habilitados específicamente para alquilar es-pacio y maquinaria a particulares para que éstos puedan realizar operaciones sobre sus vehículos. Según Conepa, han sido consti-tuidos legalmente como actividad industrial, pero, sin embargo, no poseen la clasificación de taller de reparación. De acuerdo al criterio de varias administraciones auto-nómicas, que ya habían respondido a las consultas de las asociaciones integradas en la citada federación, “su actividad se considera como arrendamiento de servicios”.Por último, Conepa solicita que se clarifique cuál es realmente la

actividad de los 'boxes' cuando éstos disponen de personal que asesora e incluso ayuda físicamen-te a los usuarios que alquilan sus instalaciones, “dado que para las autoridades competentes en In-dustria, la consideración o no como taller depende fundamentalmente de la contratación de personal que realice labores técnicas”.Al respecto, y también para el conjunto de las inquietudes planteadas, Conepa incide en las múltiples obligaciones que el taller debe cumplir en materia de se-guridad industrial, protección del medio ambiente y prevención de riesgos laborales. Por ello, “con-sideraría trato discriminatorio, e incluso competencia desleal, que actividades similares no se vieran sujetas a esas mismas obligaciones, y más teniendo en cuenta que, dada la coyuntura actual, se ha detectado que, en ocasiones, la contratación de los servicios de instalaciones se realiza por parte de personal de taller en paro o fuera de su horario para realizar operacio-nes por las que se cobra a otros usuarios”.

El sector de lubricantes para automoción fue el segundo que más cayó en 2011

La Asociación Española de Lu-bricantes (Aselube) presentó su Memoria de Actividades

de 2011 en un encuentro cele-brado el pasado 12 de abril, en el que se explicaron las labores desarrolladas por la entidad durante el año anterior, la actual situación del sector de lubricantes y los temas que le afectan. En el acto también se destacaron las expectativas que la asociación tiene para 2012 y los desafíos a los que se enfrenta el sector.En primer lugar, José Barreiro, presidente de Aselube, hizo un repaso a la evolución de la aso-ciación durante 2011. Según la Memoria de Actividades, aunque los dos primeros meses del año presentaron cifras positivas en comparación con el mismo perio-do del año anterior, los diez meses siguientes fueron negativos en re-lación a sus equivalentes de 2010, volviendo así a una situación de decrecimiento de las ventas de un 26,4%, si se tiene en cuenta el periodo de 2007 a 2011.Las cifras muestran que el sector de lubricantes no ha sido ajeno al entorno económico general. Tras una fuerte caída en 2009

del 18% y un esperanzador 2010 en el que se experimentó un creci-miento del 3%, el mercado volvió a caer un 5% en 2011. Por áreas, el mayor fue el de grasas (-10%), seguido por los de automoción (-7%), industria (-4%) y marinos (-6%). Solamente los aceites de proceso han tenido, por segundo año consecutivo, una evolución positiva, en este caso de un 5%.Durante el acto se puso de mani-fiesto cómo los fuertes incremen-tos de los precios de las materias primas habían incidido directa-mente en los costes, precios y márgenes de los lubricantes en España, “tendencia que no es pre-visible que cambie en 2012, con el precio del petróleo en máximos históricos en el comienzo del año”, explicó Barreiro, quien también

destacó las elevadas tasas de crecimiento de los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China), “que continúan tirando de la economía y que sin su crecimiento no se producirían aumentos del PIB a nivel mundial”.Para 2012, Aselube se ha marcado, entre sus objetivos, mantener el cumplimiento de los principios éticos del sector y colaborar con las Administraciones Públicas de ámbito nacional, autonómico y local en los temas que interesen a sus asociados. Además, quiere proseguir con el seguimiento del desarrollo de la Ley de Re-siduos, en especial en materia de aceites usados y envases, así como continuar colaborando con Sigaus y seguir siendo “la voz del lubricante en España”.

Con la incorporación de los ocho talleres pertenecien-tes a Neumáticos Martínez,

Vulco pasa a tener 15 centros en Zaragoza y 218 en toda España, a los que habría que sumar 37 en Portugal. “Neumáticos Martínez aporta gran experiencia a la red Vulco, ya que es una empresa presente en la zona desde hace muchos años, con una trayecto-ria intachable en el mercado y muy vinculada a nuestra marca Goodyear”, declara Alberto Villa-rreal, director de la red Vulco.Por su parte, José María Martínez, propietario de Neumáticos Martí-nez, señala que “Vulco encaja a la perfección en nuestro modelo de negocio y supondrá un importante apoyo para nuestros talleres de Zaragoza y alrededores. Los ni-

veles de profesionalización y las estrategias que están poniendo en marcha desde la red nos ayudarán a consolidarnos como referencia en cuanto a servicio de neumáti-cos y mecánica rápida en nuestra zona de influencia”.Presente en dos continentes, la red Vulco está formada por más de 2.000 puntos de venta en Europa, de los cuales 255 se encuentran en Portugal y España. Durante su última convención nacional, celebrada en Sevilla a finales de enero, se hizo especial hincapié en la profesionalización de la red y la generación de negocio en los talleres. Además, y en contraste con la crisis que afecta a otras cadenas de similar concepción, volvió a batir su propio récord de asistencia, con 350 personas.

Vulco incorpora ocho nuevos talleres en Zaragoza


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Goodyear apoya a Grupo Salco en su IV Convención Anual

Grupo Salco celebró a primeros de abril su IV Convención anual en el

Auditorio Palacio de Congresos “Mar de Vigo”, con motivo de la presentación de los nuevos productos que distribuye la compañía viguesa. El acto contó con la presencia del director general de Goodyear-Dunlop Iberia, Pietro Saletta, quien ala-bó la consolidada relación con el grupo gallego. “Para nosotros es un honor estar aquí con el Grupo Salco, con quien trabajamos desde hace más de 40 años. Es el socio más importante para el servicio de cliente final y flotas y nuestro cliente clave en el noroeste de España”.El evento acudieron más de 250 representantes de las principales empresas de transportes y ser-vicios de flota de toda Galicia, donde directivos de Goodyear

Iberia presentaron las últimas novedades de neumáticos para camión y vehículos industriales. El gerente de Grupo Salco, Agus-tín Salinas, destacó la impor-tancia que, en momentos como el actual, tiene contar con una multinacional como Goodyear, cuyo apoyo desde el punto de vista económico, técnico y co-mercial “es clave para nuestra empresa”, resaltó Salinas.Asimismo, los máximos respon-sables de ambos grupos hicieron hincapié en que el sector vive momentos complicados, pero se mostraron positivos respecto a la evolución del ejercicio, así como de los nuevos proyectos y modelos de negocio. “El mercado ha empezado este año muy bajo pero esperamos que se empiece a recuperar a partir del segundo semestre. En cuanto al negocio de turismos, el tiempo no ha

ayudado mucho al sector, pero pensamos que mejorará a partir de abril”, afirmó Saletta.Por su parte, Agustín Salinas apuntó que “tratamos de poten-ciar al máximo posible la actividad

con nuevas acciones y nuevos productos como es, por ejemplo, la incorporación de Elf España en nuestra casa. Además, desde noviembre del año pasado, a raíz de una convención que realizamos

y que tuvo mucho éxito, hemos aumentado considerablemente el número de asociados, lo que nos ha permitido mantener la cifra de ventas en un ejercicio complicado”.

Qué hacer ante una renuncia del cliente a un presupuesto de reparación

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Re-

cambios (Ganvam) ha editado el libro “Las preguntas fundamen-tales del sector automoción y las soluciones de Ganvam”, en el que pretende dar respuesta a las dudas más frecuentes con que deben enfrentarse diariamente los talleres de reparación, entre otras, la de qué hacer cuando un cliente renuncia a un presupuesto escrito de reparación.La normativa que regula la acti-vidad de los talleres recoge que los usuarios, o quienes actúen en su nombre, tienen derecho a un presupuesto escrito con una validez mínima de doce días há-biles. “En nuestro país es habitual realizar la reparación sin que me-die presupuesto, lo que exige que el cliente firme previamente su renuncia expresa a la elaboración del presupuesto de reparación”. Ello supone, según Ganvam, que acepta la reparación del vehículo cualquiera que sea su coste, por lo que la normativa obliga a que la renuncia se realice “de forma fehaciente”.Para acreditarlo, algunas comu-nidades exigen que el usuario indique la frase “Renuncio al Presupuesto” de su puño y letra, así como su firma. En el caso de Andalucía la renuncia no sólo deberá firmarse en un documen-to que no sólo contenga esta mención, sino que además sea exclusivo para tal fin.

“De este modo, sólo procedere-mos a la reparación del vehículo en dos casos: o bien cuando el cliente haya renunciado a la elaboración del presupuesto, o cuando lo haya aceptado y firma-do”, afirma Ganvam, que también explica que se puede cobrar por la elaboración del presupuesto en caso de que no sea aceptado y vaya acompañado de operacio-nes que hayan sido necesarias para detectar la avería, como son mano de obra, material utilizado o, incluso, operaciones informá-ticas si se establece el precio por hora de estas últimas en la información visible al usuario de la que dispone el taller. “Pero en ningún caso se podrá cobrar por operaciones que no se han

realizado con el fin exclusivo de detectar la avería”.Por otro lado, se podrá cobrar más de lo presupuestado únicamente si se ha informado al cliente de las nuevas averías surgidas durante la reparación, así como su coste, y una vez que el cliente haya prestado nuevamente su con-sentimiento. Una vez elaborado y aceptado el presupuesto, el cliente puede decidir no reparar incluso cuando hayan empezado las operaciones de reparación. En ese caso, Ganvam informa que se abonará las operaciones realizadas hasta ese momento, incluyendo mano de obra, así como las piezas incorporadas o adquiridas específicamente para el vehículo.

Servicio profesional Midas para pymes, autónomos y pequeñas flotas

Midas, la red de talle-res especializados en el mantenimiento integral

del automóvil, ha lanzado Midas Servicio Profesional (midaspro-fesional.es), destinado a pymes, autónomos y pequeñas flotas de vehículos que pretende facilitar el mantenimiento de las flotas móviles de manera profesional y continuada. El acceso a este servicio se realiza mediante la apertura de una cuenta profesional en un taller Midas, que integra además todos los vehículos pertenecientes al mismo negocio.Los automóviles incluidos podrán acceder a servicios como “La Revi-sión Oficial”, operaciones de man-tenimiento para todas las marcas y modelos de vehículos, revisión y cambio de frenos, amortiguado-res, correas y embragues, servicio integral de neumáticos, así como cambio de aceite y filtros, y revi-

sión de la climatización y baterías. Además, las flotas pertenecientes a este programa gozarán de venta-jas adicionales como descuentos especiales en los servicios Midas o la revisión de seguridad gratui-ta, con el fin de comprobar los puntos más importantes, contar con la garantía antipinchazos, así como la reposición gratuita de aceite, líquido limpiaparabrisas y refrigerante al realizar “La Revi-sión Oficial entre dos revisiones consecutivas.Además, estas pymes, autónomos y pequeñas flotas podrán realizar próximamente el seguimiento de sus vehículos a través del “Carnet de Mantenimiento Electrónico”, una herramienta online para tener en un solo lugar todo lo relacionado con cada vehículo, como facturas, historial de revisiones, agenda con las visitas recomendadas y ofertas personalizadas.

Aurgi, red especialista en el mantenimiento del automóvil, ha adquirido la cadena de mecánica Hiper del Automóvil, con-tinuando así con su plan de expansión por todo el territorio

nacional y que le ha llevado a alcanzar ya 38 centros propios en todo el país, de los que 21 están ubicados en el área de Madrid. La reciente adquisición sirve para complementar, geográficamente, a los actuales puntos de venta de Aurgi, lo que le permitirá a la cadena dar a sus clientes una cobertura adicional a la de los 21 centros con los que actualmente cuenta en la Comunidad de Madrid. Aurgi continuará con el desarrollo y crecimiento de su red de centros propios, que presenta un aumento de aperturas de cuatro o cinco al año, la más reciente en Arganda del Rey (Madrid), el pasado mes de febrero.

Aurgi adquiere la cadena de mecánica Hiper del Automóvil


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Formación en marketing avanzado para los talleres CertifiedFirst

Una nueva promoción de gerentes de talleres de la red CertifiedFirst

han asistido durante este mes de abril al curso de formación en “Marketing Avanzado”, que forma parte del programa de formación en administración de empresas que CertifiedFirst desarrolla conjuntamente con la Escuela de Negocios Esade, en exclusiva para los gerentes de los talleres miembros de la red.Este curso ha constado de tres módulos en los que los gerentes, de la mano de varios profesores de Esade con experiencia en la gestión de empresas, han podido debatir sobre distintos aspectos de la estrategia de marketing que pueden desarrollar en sus negocios. El objetivo ha sido el de ayudar a las empresas de reparación a convertirse en organizaciones orientadas al

marketing, donde el cliente sea el enfoque fundamental.Los gerentes han podido analizar los diferentes segmentos de clientes que visitan sus talleres, detectar sus mercados de refe-rencia, posicionar su empresa en el mapa de percepciones de sus clientes, explorar las oportunidades que les brinda el marketing digital para atraer nuevos mercados, o disponer de herramientas necesarias para crear su propio Plan de Marketing.El Programa Superior de Desa-rrollo de Negocio está dirigido a aquellos que quieren afron-tar con ventaja los retos del mercado del automóvil a nivel legal, entorno competitivo, es-tratégico, operativo y financiero, explican los responsables de CertifiedFirst. Además, el Pro-grama pretende ayudar a los participantes en el desarrollo

de competencias directivas y de gestión de personas. El Programa ha sido creado a medida en cola-

boración entre los profesores de Esade y CertifiedFirst, con el fin de adecuar al máximo sus contenidos

a los temas de mayor interés para los directores de la red de talleres de CertifiedFirst.

Alcobendas albergará el “Bosque Sigaus” con 1.000 árboles

El alcalde-presidente de Alcobendas, Ignacio García de Vinuesa Gardoqui, y el

presidente de Sigaus, José Luis Prieto Menéndez, han firmado un Convenio de Colaboración para la creación de un bosque urbano de 1.000 árboles que llevará el nombre de “Bosque Sigaus”, en la zona verde pública de “El Juncal” de la localidad madrileña. El “Bosque Sigaus” es el resultado de la campaña “Planta vida con Sigaus”, una iniciativa de Responsabilidad Social que la entidad sin áni-mo de lucro lanzó a primeros de año para concienciar a los

ciudadanos sobre la importancia de la recuperación y reciclaje de los aceites industriales usados en España.Con este proyecto, Sigaus cum-ple con su objetivo de “lanzar un mensaje a la sociedad sobre cómo un pequeño gesto en la protección del medio ambiente tiene una importante reper-cusión en forma de beneficio ambiental”. Y ello se asemeja a lo que ocurre en el caso de la recuperación del aceite usado, explica la entidad, “en la que la pequeña aportación del automo-vilista en cada cambio de aceite es esencial para recuperar el

residuo, contribuyendo a reducir emisiones de CO2 y el consumo de materias primas”.Cabe destacar que en 2011 se recuperaron a través de Sigaus un total de 134.000 toneladas de aceite industrial usado, un volumen que representa unos 60 camiones cisterna diarios y, que en la práctica, equivalen a la totalidad del aceite usado gene-rado en España. Un total de 162 empresas fabricantes de aceites industriales (el 90% del mercado español) están adheridas a Sigaus para cumplir así sus obligaciones respecto a la recogida y correcta gestión del aceite usado.

Omnia Motor finaliza su proceso de identificación como Driver

Omnia Motor ha concluido prácticamente el proceso de identificación como red

Driver de los talleres que forma-ban parte de esta compañía, un proceso que se inició el pasado mes de febrero con el objetivo de dotar a toda la red de una imagen unificada, el primer paso en el mercado como red única bajo la insignia Driver. La remodelación, que se inició con los puntos de Vi-ladecans, San Sebastián y Bilbao, fue el primer trabajo completado en este proceso, que finaliza con los puntos de Barcelona y Burgos, que completan los 192 puntos de venta de la red Driver.Desde Pirelli se sienten “muy satisfechos del desarrollo de este

proceso, que se ha producido de forma rápida y efectiva”, destaca Gian Paolo Gatti Comini, director general de Pirelli España y Portugal. “Todos los puntos de la red Omnia se han identificado según la planificación prevista y se encuentran plenamente operativos y dando servicio a los clientes, que es lo más importante: que ellos no se vean afectados por los cambios y puedan seguir confiando en la calidad de servicio característica de esta red”. Asimismo, Gatti Comini subraya que la nueva estructura de Driver asegura una mejor cobertura nacional y permitirá un crecimiento más sólido de la red en el futuro.


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Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones:ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BA-LEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MUR-CIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA)..

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Crece la actividad de talleres ilegalesUna de las consecuencias

de la crisis económica es la proliferación de talleres

ilegales que, según los últimos datos recogidos por Atayapa, la asociación de talleres de la provincia de Alicante, integrada en Fempa y en Cetraa, ha crecido un 25% y supone un 15% de la actividad de los talleres de repa-ración de automoción.La actividad de los talleres ilegales es un problema que va más allá de lo puramente económico. A las consecuencias negativas para los talleres legalmente constituidos por la competencia desleal, hay que sumarle el grave riesgo que entraña para la seguridad vial.Estos talleres ilegales no ofrecen ninguna garantía en las repara-ciones que realizan. No cumplen las mínimas condiciones de segu-ridad industrial. No están sujetos a inspección alguna por parte de la Administración que vela porque se cumpla lo establecido en la normativa vigente, además de que, en muchas ocasiones, sus repara-ciones afectan a los sistemas de seguridad activa de los vehículos como dirección, suspensión, frenos o airbag. “Son supuestos mecá-nicos que compran piezas en los desguaces, de dudosa fiabilidad, y que ponen en circulación vehículos por nuestras calles y carreteras”, destaca Guillermo Moreno, presi-dente de Atayapa.Todo ello sin olvidar cómo los talleres ilegales contribuyen a la economía sumergida y perjudican directamente a los talleres cons-tituidos legalmente que, debido a que sí cumplen con lo establecido en la ley, no pueden competir en igualdad de condiciones. “Estamos hablando de talleres que trabajan con la persiana bajada, locales sin las condiciones mínimas de segu-ridad, personas sin la preparación mínima, e, incluso, furgonetas que

se están moviendo por polígonos industriales reparando en mitad de la calle los vehículos. Toda esta actividad, que es ilegal, atenta di-rectamente con esos talleres que sí que cumplen con sus obligaciones en materia de seguridad, fiscalidad e impuestos, prevención de riesgos laborales, medio ambiente, etc.”, explica Ángel Asensio, vicepresi-dente de Atayapa y Cetraa.

Lucha contra el intrusismoFempa y Atayapa están llevando a cabo una serie de iniciativas dirigidas a luchar contra el intru-

sismo profesional. Por ello, se ha reunido con Seprona, el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil, y le ha trasladado la necesidad de que los diferentes agentes que velan por la seguridad y la legalidad en las empresas y establecimientos comerciales unifiquen esfuerzos y persigan contundentemente este tipo de actividades ilegales.“En primer lugar, cuando se de-tecte un taller clandestino, hay que clausurar el local puesto que la primera infracción, y las más grave, es esa, que es clandestino”, indica Moreno. Para ello, es nece-

saria la implicación de los ayun-tamientos y de las policías mu-nicipales. En este sentido, Fempa está manteniendo reuniones con los alcaldes y ayuntamientos de la provincia de Alicante para es-tablecer líneas de actuación que favorezcan la erradicación de los talleres clandestinos.Asimismo, es competencia de la Administración autonómica vigilar porque cada actividad se ejerza bajo unas condiciones mínimas de seguridad marcadas según la legislación vigente. “No sólo es necesario intensificar las inspecciones sino imponer, ade-

más, las sanciones previstas en la ley”, advierten desde Fempa.Por todo ello, Seprona Alicante prevé poner en marcha dispositi-vos de inspecciones para detectar los talleres ilegales que estén operando en la provincia. En este sentido, desde hace tiempo, los servicios jurídicos de la Federa-ción ponen a disposición de sus empresas asociadas, el boletín de denuncia, para que cuando detecten cualquier irregularidad, informen a Fempa y sea la propia Federación la que dé a conocer a las autoridades las presuntas irregularidades.

FEMPA Y ATAYAPA ESTRECHAN LAZOS CON SEPRONA EN SU LUCHA CONTRA EL INTRUSISMO PROFESIONAL

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Sección especializada

para profesionalesde la carroceríapara profesionalesde la carrocería

CHAPA y PINTURA • Abril 201247

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GSX, Gestión, Servicio y eXcelencia en chapa y pintura

GSX Carrosseria nace para representar lo que es un nuevo concepto de taller de chapa y pintura multimarca. Bajo un concepto futurista y perfectamente equipado con ayuda de los profesionales de Reauxi, el acrónimo GSX encierra el significado de Gestión, Servicio y eXcelencia. Englobar la complejidad de estos tres conceptos en una sola operación es la tarea que se ha marcado Ramón Santesmasses, máximo responsable de esta empresa ubicada en el polígono Mecanova de Lleida.

Las instalaciones de GSX Carrosseria ocupan un espacio superior a los

2.000 metros cuadrados en el polígono Mecanova de Lleida. Equipado con maquinaria de última generación, este nuevo taller permite atender más de 2.500 operaciones anuales de reparación de chapa y pintura. Estas reparaciones empiezan a desarrollarse después de que los operarios verifiquen previa-mente que se dispone de todos los elementos necesarios para que puedan ser ejecutadas de principio a fin (aplicación de técnicas Pull), con el vehículo a reparar inmovilizado durante el menor tiempo posible (Sistema Lean).En el engranaje de GSX juegan un papel destacado las cabinas de pintura instaladas por Reauxi, pero además se han delimitado tres áreas de preparación espe-cíficas, equipadas con vena de aire y funcionamiento con ele-vación neumática individual por zona, que cuentan con equipos de secado Drytonic, modelo Fly

Dry de última generación insta-lado por PPG, que permiten op-timizar al máximo los procesos de trabajo y actuar sobre zonas parciales del vehículo.Asimismo, dichas zonas de pre-paración cuentan con sistemas de aspiración centralizados de la marca CAV; en concreto, han sido instalados ocho puntos de aspiración con cabezales SR Mini Plus, que permiten traba-jar a los operarios con mayor comodidad.

Sección pinturaEl sector de la pintura dispone de un laboratorio de pinturas dotado de todos los elementos necesarios para que coloristas y preparadores puedan realizar sus tareas con total eficacia. El laboratorio está equipado con dos máquinas de mezclas del Grupo PPG y RM (Grupo BASF), que permiten compo-ner cualquier gama de color, y cuenta además con una isla central para que el operario pueda realizar las funciones de composición, y otras similares,

con los mejores estándares de garantía y comodidad. Además, se ha destinado una zona para

colocar las pistolas de última ge-neración SATA jet 4000 B (HVLP y RP) para pinturas y barnices,

las SATA jet 100 B para aparejo y, por último, la SATA minijet 3000 B para retoques.

REAUXI SE ENCARGA DEL MONTAJE DE CABINAS DE PINTURA, COMPLEMENTOS Y ACCESORIOS

Zonas de preparación.

Abril 2012 • CHAPA y PINTURA

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La sección de pintura también está equipada con mascarillas SATA air star F con caja higié-nica, destinadas a la protección respiratoria de los operarios que trabajen en esa zona, mientras que el departamento de acceso al box de pintura cuenta con fi ltros independientes para cada cabina y armarios inox. para su protección.Por otro lado, se ha delimitado en este sector una zona aislada y ventilada para alojar las lava-doras de pistolas Rosauto, tanto para base agua caliente como para disolvente. Este recinto dispone además de un lavaojos para ser utilizado en caso de emergencia.

Sección ChapaPor su parte, en la sección de chapa de GSX se han dispuesto bancos de tiro rápido y ban-cadas electrónicas de última generación, así como sistemas de aspiración centralizada CAV equipados con tres brazos de aspiración de siete metros, con

una turbina ‘inverter’ modelo BORA, que actúa en función de la cantidad de operarios que estén trabajando y consume la energía necesaria en cada momento.El decálogo que rige las pautas de funcionamiento del taller GSX de Lleida, que ofrece ser-vicios de atención al cliente de lunes a viernes, contempla desde el peritaje inmediato (tele peri-tación, en algunos casos) y tres años de garantía para las repa-raciones que se efectúen, hasta la gratuidad de las revisiones de seguridad de los vehículos a re-parar, pasando por la recogida y entrega de los coches averiados a domicilio.Cabe destacar fi nalmente que GSX ha habilitado una fl ota de 15 vehículos de sustitución, nuevos y recién matriculados, que son ofrecidos, de forma gratuita, para cubrir las necesi-dades del cliente mientras dure el proceso de reparación de los automóviles que ha gestionado GSX.

El montaje de las cabinas de pintura en GSX, así como de los complementos y accesorios correspondientes, ha sido efectuado por expertos de Reauxi, cuyos productos son ofrecidos a los profesionales del taller a través de su red de distribuidores extendida por toda España. Ésto signifi ca para GSX “cumplimentar al máximo todos los parámetros de seguridad, de calidad y medioambientales que establecen las normativas, en un sector en el que Reauxi ofrece mecanismos de pintura capaces de afrontar los retos que exige el futuro de este tipo de talleres”.En el engranaje de GSX juegan un papel destacado las cabinas de pintura instaladas por Reauxi, importador en exclusiva de marcas como SATA, CAV, Rosauto, Trisk, CMC (solo para Cataluña) y SET. Se trata de dos cabinas CMC de 7 y 8 metros, serie INOX de

última generación con vena de aire y sistema ‘setting’ que permiten efectuar al vehículo procesos de pintado y secado, optimizando los tiempos de ejecución al máximo.Además de tener ‘inverters’ de impulsión y extracción, las cabinas cuentan con grupos en el techo totalmente aislados e insonorizados, cuadros táctiles que permiten elegir cualquier tipo de secado y la programación de cualquier marca de pintura vía internet para poder controlar, de manera efi caz, el servicio posventa. Estas cabinas también incorporan sistemas de fi ltración SATA de aire comprimido para garantizar la máxima calidad del aire. Para evitar los efectos de pulverización y el consiguiente deterioro que ésta ocasiona en procesos de pintado, los fi ltros están instalados fuera de la cabina (zona Hall).

REAUXI, SEGURIDAD Y CALIDAD PARA EL TALLER

La instalación por parte de reauxi de las cabinas de pintura, los complementos y accesorios signifi ca para GSX cumplimentar al máximo todos los parámetros de seguridad, de calidad y medioambientales que es-tablecen las normativas, en un sector en el que Reauxi ofrece mecanismos de pintura capaces de afrontar los retos que exige el futuro de este tipo de talleres

Filtros SATA con armario INOX.

Box de pintura con isla central.

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STANDOX OFRECE CONSEJOS PRÁCTICOS A LOS PROFESIONALES PARA AUMENTAR EL RENDIMIENTO DE SU NEGOCIO

Sistemas de iluminación, ventaja para los talleres de chapa y pintura

Los clientes asocian unas instalaciones luminosas con la fiabilidad y la expe-

riencia”, explican los expertos de Standox. Por eso, cada zona del taller de chapa y pintura -recepción de clientes, aceptación de vehículos y de preparación, cabina de repintado, acabado del vehículo- tiene sus propios requisitos especiales que deberían ser cumplidos por la solución de iluminación correspondiente,

también para facilitar el trabajo de los empleados del taller.Por norma general, la ilumina-ción ha de satisfacer las nece-sidades de la tarea visual que se está llevando a cabo, de los pro-ductos que se están procesando y del tipo de espacio, por lo que debería proceder de una fuente de luz sin fluctuaciones y que no deslumbre para evitar reflejos. Según informan los especialistas de Standox, “hasta el 90% de la

información se percibe a través de la vista, y como la luz sirve como portador de información, es importante que en el taller se combine el uso de luz natural y luz artificial”.El vehículo debe estar iluminado de forma uniforme por todos los lados, evitando las sombras duras. Pero, para igualar el co-lor con exactitud, se requiere de una luz cuyas propiedades sean lo más parecidas posible

a la luz de día natural, con una temperatura del color de entre 5.300 y 6.500 Kelvin y una composición espectral igual que la luz solar.

Lámparas fluorescentesLos talleres normalmente utili-zan lámparas fluorescentes de color 965 (blanco luz diurna) y, para prevenir la pérdida de potencia, dichas lámparas de-berían sustituirse después de unas 10.000 horas de funciona-miento (aproximadamente entre cinco y diez años). Cuando se usan lámparas portátiles, éstas deberían ser de buena calidad y se deberían revisar periódica-mente, ya que también ayudan a determinar el color exacto y la calidad global de la reparación, explica Standox.En el sector de la iluminación también han surgido innovacio-nes, como los balastos electróni-cos de nueva generación, los di-seños de lámparas modificadas y las lámparas de mayor eficiencia energética. Para Standox, “estas innovaciones han incrementado la eficiencia de los sistemas de iluminación, lo que significa que hoy en día su funcionamiento es mucho más económico que hace unos años”. Finalmente, está la cuestión del coste, que resulta difícil de calcular, ya que los errores, repeticiones del trabajo, acci-dentes y/o problemas de salud ocasionados por una ilumina-ción deficiente no se pueden cuantificar de forma precisa. En este sentido, el fabricante de pintura y sistemas de repintado subraya que “los puestos de tra-bajo bien equipados se diseñan para garantizar la seguridad y ayudar a proteger la salud de

los empleados y el rendimiento del taller, y al mismo tiempo reducir los costosos tiempos de permanencia en el taller o el hecho de tener que repetir el trabajo”.

Evitar brillos en barnices matePor otro lado, Standox ha que-rido aconsejar a los profesio-nales de los talleres de chapa y pintura sobre cómo evitar los brillos al aplicar un barniz mate, un acabado que es la última tendencia en el sector de la automoción, pero que también representa un reto a la hora de pintar el vehículo y, sobre todo, de reparar estas superficies lisas y satinadas. Ello se debe, según indica Standox, “a que la técnica habitual que se utiliza para reparar un barniz brillante está totalmente desaconsejada cuando se trata de un acabado mate, ya que nunca se debe lijar ni pulir”.Así, por ejemplo, los pequeños impactos de gravilla no se pue-den lijar y los pequeños arañazos producidos en los paneles o las rayas producidas en los huecos de los tiradores de las puertas tampoco se pueden pulir, ya que, de lo contrario, estas pequeñas zonas quedarían más brillantes y el acabado mate no sería total-mente uniforme. De ahí, indica el fabricante, “que el sistema de pequeñas reparaciones (‘Mi-croRepair’) y los difuminados no son factibles, pues repercutirían negativamente en el aspecto final del vehículo”.Generalmente, se ha de repintar todo el panel y, dependiendo de dónde se encuentre el daño, a veces incluso conviene reparar todo el lateral del vehículo. En definitiva, la reparación de

Los sistemas de iluminación profesionales son una verdadera ventaja para los talleres de chapa y pintura. El color de la luz tiene un impacto directo en los empleados y en su trabajo, ya que la percepción del color cambia dependiendo del contenido blanco, rojo o azul de la luz disponible. Asimismo, la luz es un factor importante a la hora de calcular el coste de una reparación, para valorar correctamente el daño y la cantidad de trabajo necesario.

Standox colabora de nuevo con el equipo Mercedes AMG Petronas de Fórmula 1, ya que, por segundo año consecutivo, el fabricante de pinturas ha sido nombrado “Proveedor ofi cial del equipo” y suministrará la pintura para los “Silver Arrows”, los coches de exhibición y los camiones del equipo para la temporada 2012. Además, el acuerdo entre el equipo y Standox también incluye un programa de formación técnica para permitir a los pintores del equipo llevar a cabo reparaciones de pintura ‘in situ’ después de la carrera.

Con el fin de cumplir los estrictos límites de peso, los ingenieros de Standox han trabajado para conseguir una pintura lo más ligera posible, que destaque por su brillo intenso y duradero, así como por su gran resistencia a los arañazos y los impactos de gravilla, incluso en las condiciones más severas.

E l gerente de Marca de Standox, Zvonimir Simunovic, está convencido de que ambas partes se benefi cian de esta colaboración: “El objetivo compartido de lograr el éxito a través del desarrollo y la mejora continuos es uno de los principios clave de esta colaboración entre Standox y el equipo Mercedes AMG Petronas de F1”.

MERCEDES AMG PETRONAS DE F1 CONFÍA EN STANDOX

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superfi cies mate requiere más tiempo y más materiales que en el caso de los acabados brillantes, aspecto que, según el fabricante, sería importante refl ejar en el presupuesto.

PrecisiónOtro factor a tener en cuenta en este tipo de reparaciones es la precisión, ya que, de acuerdo a la compañía, la más mínima desviación en las proporciones de mezcla del endurecedor, el barniz y el disolvente afecta al grado de mate del acabado. Por eso, no es recomendable utilizar una regla de mezcla y es preferible que el pintor pese previamente en la balanza las cantidades necesarias para un repintado total o parcial, según el caso.En este sentido, la función para la mezcla de productos auxi-liares del programa Standowin de Standox permite pesar los materiales con precisión, un aspecto que también es fun-damental a la hora de registrar el proceso de reparación y los materiales utilizados, de cara a facilitar la reproducción del color en futuras reparaciones.Para evitar la aparición de bri-llos también es esencial respetar los tiempos de evaporación intermedia y fi nal especifi cados en la fi cha técnica. “Incluso el tipo de secado es determinante a la hora de reparar un barniz mate”, concluyen desde Stan-dox, que cita como ejemplo que estos barnices no se pueden secar mediante infrarrojos. “Hay que tener en cuenta que el secado por aire o el secado acelerado mediante calor tam-bién producen diferencias en el grado de mate resultante: si el acabado se seca al horno, queda más brillante que si se seca al aire”.

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Sistema Nanoskin Autoscrub de Bossauto, eliminación de pulverizados

Bossauto, proveedor de equipamiento y anexos para el taller de reparación,

ha presentado un nuevo sistema de eliminado de pulverizados para el repaso de las zonas que quedan sin enmascarar o se han enmas-carado de manera defi ciente. Denominado Nanoskin Autoscrub, permite no solo mejorar los resul-tados gracias a su tecnología de polímeros de caucho, sino añadir protección al vehículos y reducir los tiempos de la operación. “En ocasiones, a la hora de pintar un vehículo en el taller, la falta de tiempo provoca que no se en-mascare completamente alguna pieza o que se levante la cinta protectora”. Según el fabricante, la solución por la que optaban muchos pintores hasta ahora era la de utilizar las conocidas barras de arcilla o “plastilina”, también conocidas como ‘body clay’.“Pero Nanoskin Autoscrub trabaja rápido y obtiene resultados profe-sionales gracias a su tecnología de polímeros de caucho”, aseguran sus creadores. El sistema consta de dos elementos: unos discos especiales, que se incorporan a la lijadora orbital tradicional, y productos químicos de diversa índole, que se aplican para elimi-nar fácilmente los pulverizados, resina, polvo, agentes químicos y otros elementos que se adhieran a la carrocería.“Las ventajas del sistema de discos son numerosas, ya que no sólo se gana en tiempo y calidad de acabados, sino que si el disco Autoscrub se cae al suelo, se limpia cómodamente con agua, sin riesgo de que quede polvo o arena en el mismo y pueda rayar la carrocería. Además, el disco se desliza sin esfuerzo (la aplicación debe realizarse sin presionar el disco), lo que permite un manejo fácil y controlado, a diferencia de las barras de arcilla, en las que constantemente se tiene que repasar”, explican desde Bossauto.

ComplementosComo complemento a los discos, Nanoskin y Bossauto comerciali-zan el lubricante y desengrasante Glide y el lubricante protector Nano Shock. Glide es un lubri-cante concentrado para la pin-tura mientras se desliza el disco Autoscrub, eliminando las impue-rezas y agentes contaminantes de la carrocería, que se puede utilizar en vidrio, cromo y plástico. Por su parte, Nano-Shock es una cera protectora que, gracias a su

tecnología de polímeros hidrófi -los, permite alisar la superfi cie del automóvil, repeler el agua, aumentar el brillo, disipar la electricidad estática y añadir una protección adicional. Asimismo, este producto mejora el brillo de los materiales y repele la suciedad durante más tiempo.La gama de Nanoskin Autoscrub se completa con otros dos productos: Rain y Smooth. Por un lado, Rain es un sellador de vidrio pensado para ser aplicado en parabrisas y

ventanillas, que proporciona un recubrimiento invisible que repele la lluvia, el aguanieve y la nieve para mantener un alto nivel de visibilidad en cualquier situación. Además, facilita la extracción del hielo, sal, barro e insectos, au-mentando, a su vez, la resistencia a los arañazos. Mientras tanto, Smooth es un lubricante que mejora el brillo comercializado por Bossauto para la aplicación de las barras de arcilla/plastilina en vidrios y plásticos.

Bossauto cuenta con dos nuevos modelos de aspiradores de polvo de lijado de la marca Rupes, fabricante italiano de herramientas para el taller, que comercializa en exclusiva. Se trata de los modelos S130L, para la conexión de lijadoras eléctricas, y S130PL, para la conexión de herramientas eléctricas o neumáticas. Se trata, en ambos casos, de unidades móviles “extremadamente silenciosas, algo más pequeñas que las convencionales, más manejables y económicas”, aseguran desde la compañía.En t re su s p r i n c i pa l e s características destaca que los dos modelos incorporan el sistema M.I.C (Control Inteligente Multifunción), que permite la puesta en marcha manual o automática

con control de velocidad; así como una gran capacidad de fi ltración, gracias a dos paneles filtrantes de gran dimensión; un dispositivo para la dispersión de las cargas electroestáticas; un contenedor de 30 litros para polvo/líquido; y un conector frontal, adaptable para mangueras de entre 25 y 50 milímetros de diámetro.Ambas unidades móviles pesan poco más de diez kilogramos, incorporan una manguera de cuatro metros, permiten una potencia de hasta 2.400 vatios y cuentan con una capacidad de aspiración de hasta 200 m3/h. Además, en el caso del aspirador S130PL, admite un fl ujo volumétrico de hasta 1.450 litros por minuto y presiones de hasta seis bares.

NUEVOS EQUIPOS DE ASPIRACIÓN RUPES S130L Y S130PL

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El Centro de Experimenta-ción y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap) celebró,

el pasado 18 de abril en Ávila, el III Ciclo de Conferencias de la Cátedra Cesvimap, “Posventa de la automoción, ¿razones para el optimismo?”, que contó, entre otros ponentes, con Julio Laria, director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Ma-pfre, que centró su intervención en la relación directa entre anti-güedad del parque de vehículos y la siniestralidad.“Casi tres millones de vehículos son anteriores a 1990, lo que demuestra la antigüedad del parque, y en esos vehículos no se encuentran los sistemas de seguridad activa y pasiva actuales”, aseguró Laria, quien aprovechó la ocasión para presentar el Informe “Seguridad Activa y Pasiva de los vehículos”, un documento que constata que la gran parte de los elementos de seguridad activa y pasiva tardan una media de 15 años en implantarse en la mayoría de vehículos. “Existe una necesidad de incrementar la presencia de los sistemas de seguridad activa y pasiva en todos los vehículos, hay que incentivar a

las marcas para que los instalen, y también a los consumidores que los exijan, y se deben unifi car las siglas de estos sistemas”, concluyó el director general.El encuentro, que se celebra coincidiendo con los títulos universitarios de Cesvimap, contó con más de un centenar de personas que asistieron también a la ponencia de José Manuel López, director comercial de MSI, una entidad especializada en sistemas de análisis de datos para los profesionales de la automoción.“Las matriculaciones nuevas se concentran en segmentos de utilitarios entre 10.000 y 30.000 euros”, señaló López, quien lamentó que no existan previsiones de planes de ayudas estatales del automóvil, hecho que puede llevar a un aumento de la siniestralidad y de la contaminación.La edad media del parque se situará en doce años en 2014, frente a los 8,5 años en 2006, aunque José Manuel López señaló que, según las estimaciones, no será hasta 2019 cuando se vuelva a incrementar la cifra de vehículos del parque español.

Por su parte, José Luis Gata, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, destacó que “cualquier reparación afecta a la posventa y al valor residual”. “Reparamos cada vez coches más viejos, pero, aun así, en 2011 se redujeron un 4,9% las reparaciones”. Asimismo, subrayó que es necesario abaratar los costes de reparación, para evitar el incremento de siniestros totales a causa de un parque envejecido y para que los talleres multimarca sobrevivan.El responsable de Audatex también recordó que el 35% de las

reparaciones se realizaron en concesionarios y el 65% en talleres multimarca. José Luis Gata concluyó diciendo que el principal motivo por el que el cliente elige un taller u otro, en el 60% de los casos, es la confi anza que les inspira, por lo que es importante conocer las necesidades del cliente y aplicar creatividad e iniciativa para renovar los procesos.El encargado de clausurar el acto fue Ignacio Juárez, gerente de Cesvimap, que centró su intervención en la cadena de integración de servicios, que aúna el trabajo de diversos actores para

satisfacer al cliente: constructores de vehículos, fabricantes de componentes, concesionarios, fl otistas, recambistas, talleres, aseguradoras, servicios de asistencia o Centros Autorizados d e T r a t a m i e n t o . “ C o m o consumidores, cada vez somos más exigentes, también en la cadena del automóvil”, señaló Ignacio Juárez, para quien buscar la estabilidad en el negocio, la fidelización de clientes y proveedores y la efi cacia, para ofrecer un servicio de calidad a un precio razonable, son claves esenciales en este mercado.

Los elementos de seguridad tardan 15 años en implantarse en la mayoría de vehículos

CESVIMAP DONARÁ MATERIAL A CENTROS DE FP

Cesvimap donará a los centros de educación de Formación Profesional material específi co como alternadores, motores, cajas de cambio, etc., para que sus alumnos puedan realizar prácticas reales. Uno de los primeros centros en recibir este tipo de piezas ha sido el Instituto de Educación Secundaria Adaja, de la

localidad abulense de Arévalo. La donación, en algunos casos, incluye también carrocerías, m aq u i n a r i a au x i l i a r y herramientas para carrocería y pintura. Por otro lado, Cesvimap pone a disposición de los profesores el canal online “Te ayudamos FP”, una web que contiene esquemas, libros elaborados por la entidad, y

ofrece resolución de dudas por especialistas. A través de la web se pueden solicitar también visitas a las instalaciones de Cesvimap en Ávila, o una jornada técnico-divulgativa sobre el coche eléctrico, con el traslado del Mitsubishi i-MiEV al propio centro educativo para que lo puedan probar profesores y alumnos.


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39 CHAPA y PINTURA • Abril 2012

DuPont Refi nish y Caterham F1 colaboran también en la temporada 2012

El equipo Caterham F1, que en 2011 corrió bajo el nombre de Team Lotus, ha renovado

su acuerdo con DuPont Refi nish como Proveedor Técnico Ofi cial de la escudería malaya por tercer año consecutivo. Así, la marca de pinturas para posventa en automoción seguirá aportando en la nueva temporada 2012 sus sistemas de pintado de avanzada tecnología para los coches de competición, así como forma-ción técnica para los pintores del equipo.Tras las pruebas de pretemporada, el equipo Caterham F1 se muestra

muy optimista ante la posibilidad de que sus monoplazas consigan introducirse en la posiciones intermedias en la presente tem-porada 2012. Por su parte, Michael Maier, brand manager de DuPont Refi nish para EMEA, afi rma haber trabajado intensamente con todo el equipo Caterham F1 “para asegurarnos de que el personal del taller de pintura cuente con los productos más efi cientes y pueda usar las técnicas de pintura más productivas, para reducir al mínimo el periodo de inactividad de los vehículos. De esta forma, el equipo podrá concentrarse en au-

mentar la velocidad”. Gracias a la efi cacia de las pinturas DuPont Refi nish, el equipo Caterham Racing también se benefi cia de estos dinámicos sistemas de

pintado. Tal como explica Tony Fernandes, director del equipo Caterham F1, “con DuPont Re-fi nish mantenemos una larga y exitosa colaboración y sentimos

que la compañía ya forma parte inherente de nuestro equipo. Con su apoyo, esta temporada esperamos subir puestos en la clasifi cación”.

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Por otro lado, DuPont Refi nish ha destacado su colaboración en la XII edición de la Raid ACV Sahara Adventure, que, en diez días, ha recorrido unos 5.000 kilómetros por el desierto marroquí. Partiendo de Valladolid con rumbo a Tarifa, la ruta marcada por el convoy de la Raid cruzó el estrecho hasta Tánger en ferry y atravesó dunas, montañas y oasis hasta llegar al país vecino.Esta acción tiene también un lado solidario protagonizado por los participantes, que llevaron en sus vehículos artículos de primera necesidad para repartir por los poblados más deprimidos. En esta faceta solidaria, DuPont Refinish reunió artículos recopilados por diversos departamentos de la compañía y que donaron a la organización de la Raid,

RAID ACV SAHARA ADVENTURE

para que sus participantes repart ieran por centros hospitalarios y colegios de las zonas más humildes de la travesía.En palabras de Misserra March, del negocio de repintado de vehículos DuPont Refinish, “colaborar con causas como ésta, nos llena de ilusión”. En DuPont Refinish están convencidos de que “colaborando con

clientes, gobiernos, ONGs y l íderes de op in ión, podemos ayudar a encontrar soluciones a desafíos, tales como el abastecimiento de alimentos saludables a la creciente población mundial, la reducción de la actual dependencia de combustibles fósiles, o la protección de las personas y el medio ambiente”.

Mirka presenta su nueva página web

Mirka ha renovado su pági-na en internet enfocando su nuevo diseño a las

necesidades de los usuarios. La web, de fácil navegación, cuenta con un menú principal con los grupos de productos que ofrece la compañía, como son Abrasivos, Pulido, Máquinas, Accesorios, Químicos y Reacondicionamiento, que cuentan, a su vez, con subme-nús, que permitirán al internauta encontrar fácilmente los productos que le interesan.Además, en el nuevo sitio online se describe de manera detallada la oferta de Mirka con fotos, códigos y características principales. También se podrán encontrar nuevos aparta-dos, como lanzamiento de nuevos productos, eventos, descarga de

manuales, despieces, fi chas de seguridad y folletos, entre otros. Los usuarios pueden acceder a la página española por medio de la web general www.mirka.com/Re-gional Sites, desde donde se les redireccionará a la página regional www.mirka.es, que también se puede escribir directamente en la barra de direcciones.Por otro lado, Mirka ha anunciado el lanzamiento de la nueva pre-sentación en maletín de la lijadora eléctrica Mirka Ceros 650CV, la más ligera y compacta del mercado. El maletín de plástico protege la máquina de golpes y permite transportarla ahora con más facilidad. “La lijadora Rotorbital Eléctrica Ceros, por su diseño único y compacto, ofrece una versatilidad superior”, aseguran sus creadores, que destacan además la reducción al mínimo de las vibraciones y el nivel de ruido. Asimismo, sus componentes de alta tecnología y el nuevo maletín permiten su larga durabilidad.

Asetra y Facua Madrid informan sobre la importancia del mantenimiento responsable

La Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) y la orga-nización de consumidores

y usuarios Facua Madrid han fi rmado un convenio de cola-boración, mediante el cual se establece un marco de fomento de información y formación de los derechos y obligaciones de los consumidores y usuarios en el mantenimiento responsable de los automóviles, así como en la seguridad vial, con la implicación de los talleres de reparación.El acuerdo fue suscrito el pasado 18 de abril en la sede de Asetra, por el presidente de Facua Ma-drid, Jesús Vela de Rodrigo, y el representante de Asetra, Ramón Marcos. A través de este con-venio, Facua Madrid y Asetra se comprometen a realizar campa-ñas de formación e información, estudios a los ciudadanos en

su calidad de consumidores y usuarios, y asesoramiento entre ambas asociaciones.Asimismo, Facua Madrid y Asetra han acordado crear una comisión de seguimiento, formada por dos representantes de cada parte, que garantice el desarrollo de

dicho convenio. En el acto tam-bién estuvieron presentes Carlos Puente, responsable de Relacio-nes con Grupos Empresariales y Asociaciones Profesionales de Facua Madrid, y Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Insti-tucionales de Asetra..


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Glasurit pone en marcha un programa obligatorio de formación técnica

La unidad de repintado de automóviles Glasurit Au-tomotive Refi nish ha am-

pliado más aún su programa de formación y ha puesto en marcha un programa obligatorio de for-mación técnica y desarrollo para todos los formadores nacionales (NHT). Los primeros titulados ya han recibido sus certifi cados de manos de Kevin McDermott, di-rector de la Academia, junto con el director del Centro de Formación RCC (Refi nish Competence Cen-tre) de Münster, Hendrik Franke, y la directora ejecutiva de BASF Coatings, Eva Müller. La certifi -cación tiene una validez de tres años y, una vez transcurridos, los titulados deben superar pruebas prácticas y teóricas para renovar

su certifi cado. Los NHT de todo el mundo deben superar pruebas en nueve difíciles disciplinas incluido el ajuste de color, la reparación con difuminado, la solución de problemas con Spot Repair y una demostración profesional de los productos.Después de realizar un análisis de fortalezas y debilidades, se entrega a cada instructor NHT un plan de desarrollo personal con los puntos en los que debe centrarse. Según afi rma Kevin McDermott, “el programa global de formación y desarrollo es un importante módulo de nuestra calidad. Los empleados bien cualifi cados son una auténtica ventaja en el mercado y para los clientes”.

Continuando con el interés de Glasurit por la formación, Oviedo acogió, el pasado mes de marzo, un curso al que asistieron asesores y jefes de posventa del grupo Adarsa, destinado, no solo al intercambio de opiniones y optimización de resultados, sino también a satisfacer las necesidades técnicas encontradas durante la visita del Equipo Glasurit a los diferentes centros Mercedes-Benz que

Adarsa dispone en la geografía española. El encuentro contó con la colaboración, además del grupo Adarsa, de Pinturas Principado, Colorauto Bierzo, Pinturas Santa Anda León, Sali Suministros y BCSE Sevilla.El curso estuvo dividido en dos grandes apartados: durante el primer día, el formador Sergio de Pedro (Glasurit National Head Trainer) trató fundamentalmente la parte técnica sobre el sistema de

repintado del automóvil, mediante la emisión de vídeos y formación didáctica. Por su parte, Víctor Hernández, del Servicio de Consultoría Glasurit, y Javier Cañas, del Servicio Técnico Glasurit, fueron los encargados de impartir la formación en la segunda jornada, haciendo un análisis de cómo mejorar los resultados en las órdenes de reparación, peritaciones y el sistema de gestión del stock.

CURSO EN OVIEDO

El Centro Porsche Málaga, dirigido por el Grupo Guar-nieri, presentó el pasado

18 de abril la Colección Gómez, compuesta por 24 obras de arte con pinturas que utilizan capós de Porsche 911 GT2 como sopor-

te. El proyecto es una idea origi-nal del argentino Jorge Gómez, quien declara que su amor por el arte y la admiración que siente por la marca Porsche le impulsó a unir estas dos grandes pasiones. La “Colección Gómez” coincidirá

con el ‘Marbella Luxury Wee-kend’, entre el 31 de mayo y el 3 de junio, y Guarnieri llevará los capós a un área conocida como ‘Cars & Art Luxury Show’ para que los asistentes puedan contemplarlos.

Málaga acoge una colección de pintura sobre capós

Más de 200 talleres ya gestionan sus cobros a través de CZplus

Tres semanas después del inicio de su actividad, más de 200 talleres ya están

gestionando sus cobros a través de CZplus. “Esta buena acogida se ha refl ejado en un tiempo medio de pago al taller de una semana desde el envío de la factura a través de CZplus”, asegura Centro Zaragoza, cuyos responsables afi rman estar “satisfechos” con

este “prometedor inicio”, aunque en CZplus continúan trabajando para agregar nuevas utilidades y compañías de seguros al servicio. De hecho, anuncian, próxima-mente contarán con la adhesión de Groupama Seguros, Click Seguros, Caser Seguros, Cajasol, Mediterráneo Seguros, Liberty Seguros, Génesis Seguros, Zurich Insurance y Can Seguros.


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Programa de gestión para talleres de Connection Soft Service

El programa de gestión para talleres de reparación de vehículos de Connection

Soft Service ha superado “satis-factoriamente” los estándares de calidad establecidos por Centro Zaragoza para este tipo de apli-caciones informáticas, por lo que obtiene así la certificación corres-pondiente y el derecho al uso de esta marca. CSS Automotive Web Solutions obtuvo por vez primera la certificación de CZ en 2004 y la renovación actual, correspon-diente a la versión V.11. 11. de la aplicación, tiene vigencia hasta mayo de 2013.Los módulos verificados y certifi-cados han sido los de Gestión de Taller, Presencia y Producción y Gestión de Almacén. El software de gestión para automoción de la compañía se completa, para aquellas empresas que tengan necesidades adicionales, con otros tres módulos: Contabilidad, Gestión comercial, así como CRM y Marketing.La verificación llevada a cabo del software de gestión consiste en el uso de la aplicación, veri-ficando las aplicabilidades y el funcionamiento de ésta bajo las condiciones habituales de trabajo en un taller de reparación. Esto implica desde el desarrollo básico de una intervención, comenzando por la cita previa, la realización del presupuesto, la apertura de órdenes de reparación, pedidos de materiales, asignación de cargas de trabajo a los empleados y toma de tiempos invertidos (fichajes de operarios) en las órdenes de reparación, hasta las tareas derivadas de la entrega del vehículo al cliente, factura y cierre de trabajos.Además, el programa de gestión debe habilitar los formularios ha-bituales de trabajo, presupuesto, resguardo de depósito, hora de trabajo para operarios, factura, etc. También tiene que guardar el histórico de los documentos intervinientes en cada uno de los trabajos introducidos en el pro-grama. Los datos que contienen estos documentos igualmente son verificados, exigiéndose unos campos mínimos (identificación de cliente, taller y vehículo, firmas, codificaciones de docu-mentos, fechas).La aplicación debe controlar correctamente los materiales y recambios utilizados por el ta-ller, el mantenimiento de stocks, inventarios, codificación de pro-ductos y listas de proveedores. Un aspecto valorado, de interés para los talleres de chapa y pintura, es la integración con programas de pintura que controlen las cantida-

des de pintura utilizada, así como con programas de valoración de siniestros (Audatex, Eurotax, GT Estimate).También se verifica el control que hace el programa de la carga de trabajo de cada uno de los em-pleados del taller y su disponibi-lidad de horas según el calenda-rio laboral, incluyendo el control de la distinta naturaleza de las

horas (disponibles, de presencia, productivas, improductivas, baja laboral, extra, etcétera), y en qué áreas y órdenes de reparación se invierte. El análisis de los tiempos invertidos y de los costes generados en las intervenciones debe facilitar informaciones sobre rentabilidades económicas y ratios de eficiencias y produc-tividades.


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NoticiasMayor productividad con la Solución de Pulimento 1500 de Festool

En los procesos, al pintor le interesa principalmente la rapidez, mientras que

el dueño del taller valora por igual la calidad y la efi ciencia de la aplicación”, unas consi-deraciones que, según Festool, son especialmente importantes para el trabajo de pulido, ya que este servicio no suele estar remunerado por la aseguradora o por el cliente fi nal. En este sentido, los talleres son muy exigentes con los productos de pulimento y es aquí donde la Solución de Pulido 1500 de

Festool automotive systems ofrece grandes ventajas.Por buenos que sean los procesos de preparación y pintado, siempre surgen necesidades de mejorar y optimizar el resultado fi nal con un pulido. Existen diferentes maneras de mejorar los procesos de reparación en el taller y, una de ellas, es la mejora continua de los procesos de trabajo, lo que también es importante en el acabado fi nal. Esto es posible gracias a la combinación de los productos incluidos en la Solu-ción de Pulido 1500 de Festool,

una nueva solución de pulido que reduce el tiempo dedicado a actividades no remuneradas. “Así los empleados liberan tiempo para dedicarse a otras tareas que sí se facturan y, como consecuencia, a una mayor productividad”, explica la fi rma.De acuerdo a sus creadores, “una comparación empírica con otros procesos de pulido que requieren cuatro pasos demuestra una re-ducción de tiempo de hasta un 30%. La supresión de un paso de lijado reduce el tiempo hasta un 10%, y la supresión de un paso de pulido supone una reducción de hasta el 20% de tiempo”.El abrasivo de lámina Granat P1500 elimina las incrustaciones de polvo en todas las lacas inco-loras y consigue una superfi cie de lijado fi na con una mínima profundidad de rugosidad. La piel de cordero, así como la fórmula del nuevo pulimento de corte de un paso Speed Cut MPA 5000 eliminan todos los arañazos de lijado, aportando al mismo tiempo un brillo intenso y duradero al barniz. “El pulimento y la piel de cordero de primera calidad actúan conjuntamente de forma efi caz, ya que su estructura favorece la velocidad del proceso, y el calor que se genera es menor que con una esponja”, subrayan desde la compañía alemana.En los barnices oscuros, por re-gla general, quedan por pulirse

hologramas. Pero, de acuerdo a Festool, “con la combinación de una esponja gofrada blanca, el pulimento abrillantador MPA 11000 y la máquina especialista en hologramas Rotex RO 150, se eliminan los hologramas de forma rápida y segura”.Cabe destacar también que todos los pulimentos de Festool son de base acuosa y están clasifi cados como no nocivos de acuerdo

con la directiva 1999/45/CE. Otras características positivas son la ausencia de silicona y la facilidad de limpieza, ya que las manchas se eliminan fácilmente. Además, Festool automotive systems ofrece diversos kits y paquetes de productos también para el acabado, como el centro universal móvil UCR 1000, para una organización ágil y móvil del puesto de trabajo.

Finaliza la fase no presencial del 9º Concurso Jóvenes Técnicos en Automoción

En esta 9ª edición del Concur-so de Jóvenes Técnicos en Automoción se han inscrito

un total de 215 equipos tutorados

por 134 profesores, por lo que han sido 645 las personas que han participado en este certamen, demostrando, según Comforp,

“la excelencia de la Formación Profesional de nuestro país”. Los equipos clasifi cados han tenido que superar cuatro encuentros a través de internet y desarrollar un trabajo en un sistema audiovisual. Todos los trabajos presentados serán publicados en la comforteca de Comforp en la dirección www.comforp.netPor su parte, la fase presencial se desarrollará en las instala-ciones del centro de formación de Mercedes Benz y Glasurit los días 24 y 25 de mayo, donde de nuevo los equipos tendrán que resolver satisfactoriamente las distintas pruebas que la organi-zación, junto con las empresas colaboradoras, tienen preparados para ellos, pruebas totalmente prácticas que serán evaluadas por técnicos de las empresas.

Finalizada la fase no presencial de la 9ª edición del concurso Jóvenes Técnicos en Automoción

En esta edición se han inscrito 215 equipos tutorados por 134 profesores /as, en total 645 personas participando en esta edición, demostrando la EXCELENCIA de la Formación Profesional de nuestro país.

Los equipos clasificados han tenido que superar cuatro encuentros a través de internet y desarrollar un trabajo en un sistema audiovisual. Todos los trabajos presentados serán publicados en la comforteca de COMFORP www.comforp.net

La fase presencial se desarrollará en las instalaciones del centro de formación de Mercedes Benz y Glasurit los días 24 y 25 de mayo, donde de nuevo los equipos tendrán que resolver satisfactoriamente las distintas pruebas que la organización conjuntamente con las empresas colaboradoras tienen preparados para ellos, pruebas totalmente prácticas que serán evaluadas por técnicos de las empresas.

Nuestras felicitaciones a todos los competidores /as y sus tutores /as por creer en la Formación Profesional y darla a conocer con su actitud a toda la sociedad.

Nueva Imprimación-Aparejo Pro Glasurit 285-270

Glasurit ha desarrollado una nueva tecnología para aumentar la rentabilidad y

promocionar la efi ciencia, comba-tiendo la corrosión. Se trata de la Imprimación-Aparejo Pro Glasurit 285-270 y del Endurecedor Pro Glasurit 929-58, que combinan por primera vez los atributos de protección contra la corrosión que ofrece la tecnología epoxi con las propiedades de las imprimaciones aparejo HS de dos componentes. “Para el taller, esto signifi ca que se aplica la imprimación aparejo directamente al metal, ahorrando así material y todo un paso de trabajo”, aseguran desde Glasurit, que destaca además la obtención de una base lijable para el repin-tado de alta calidad.La Imprimación-Aparejo se aplica directamente sobre el metal, lo que ahorra el paso de trabajo y material, además de evitar la necesidad de limpiar la pistola después de aplicar la imprimación.

Asimismo, el producto aporta protección contra la corrosión de todos los substratos usados normalmente para el repintado de turismos, incluso sin aplicar imprimación. Esta posibilidad garantiza, de acuerdo a la fi r-ma, que se conserva el valor de los vehículos, “convenciendo incluso a los fabricantes más reticentes”.


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NoticiasCesvimap

Libros de texto CESVIMAP para el aprendizaje teórico-práctico de Automoción

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CESVIMAP lanza su catálogo de libros de texto para el próximo curso escolar, actualizados a 2012-2013. Estos libros de texto están enfocados al Grado Me-dio y Grado Superior de Automoción, de la familia profesional Transporte y Mantenimiento de vehículos. CESVIMAP, con su amplia experiencia editorial, y las exclusivas reparaciones reales, efectuadas por operarios espe-cializados en su taller, con herramien-tas y equipos específi cos, los alumnos además de una titulación obtendrán competencias para ejercer como re-cepcionista de vehículos, jefe de taller, encargado de itv, encargado de servicio, de recambios, chapista, pintor, etc.

Para profesores, ofrece la web www.teayudamosfp.com, donde encontrarán re-cursos exclusivos, resolución a cuestiones técnicas -efectuadas por los profesionales de CESVIMAP-, presentaciones, imágenes, esquemas, etc.

En 2012, CESVIMAP edita un nuevo libro: “Técnicas de comunicación y de relacio-nes, ciclo formativo de Grado Superior de Automoción”, con contenidos como la comunicación, proceso y agentes, la atención al cliente, su captación y obtención de información, la imagen de empresa, con un amplio contenido en marketing, gestión de quejas, reclamaciones y sugerencias y el control de calidad de los servicios. To-dos los implicados en Automoción deberían conocer estos contenidos para atender mejor su negocio.

Otros libros CESVIMAP:

• Embellecimiento de superfi cies• Preparación de superfi cies• Gestión y Logística del

Mantenimiento en Automoción• Técnicas de Comunicación

y de relaciones• Elementos metálicos y sintéticos• Elementos fi jos• Elementos amovibles

• Sistemas de seguridad y confortabilidad

• Elementos estructurales del vehículo

• Técnicas básicas de preparación de superfi cies (PCPI)

• Reparación de carrocerías de automóviles

• Pintado de automóviles

Técnicas de Comunicación y de Relaciones


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Cómo contactar:Darse de alta es muy fácil. Puede hacerlo a través de nuestra página web, rellenando los datos que se le indican.

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