ta a mercedes-benz türk, ikinci el · otogarlari sehirden koparmayin! yıl:6 • sayı: 285 • 7...
TRANSCRIPT
OTOGARLARI SEHIRDENKOPARMAYIN !
Yıl: 6 • Sayı: 285 • 7 - 13 Ağustos 2017 • Fiyatı: 50 Kr www.tasimadunyasi.com
DunyasıTasıma
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2
İSTANBUL
Gazete
si
Kalkınmayı BüyümeyeFeda Ediyoruz!
Dr. ZekiDönmez
Prof. Dr.MustafaIlıcalı
Salim Altunhan
AkifNuray
Terminal konusukarmaşık
Mustafa Yıldırım
Mevlüt İlgin
Terminaller Çalıştayınınilk adımı atıldı
5’te
Doluyu aldıramamak,boşu dolduramamak…
5’te
Deniz Ulaşımı, BoğazGeçişleri ve ModalDağılımdaki Yeri-3
Otobüsçüde travmayaratan uygulamalar
6’da
EkremÖzcan
YazıcıdanOtomotiv ParçasıÜretmek4’te
Belediyelerin yeni otogar inşasındaki yer seçimleri yolcu taşımacılığına büyük zararlar veriyor
2’de 2’de
Yöneticinin Görevleri
CumhurAral
6’da4’te
2’de
Yıl: 6 • Sayı: 285 • 7 - 13 Ağustos 2017 www.tasimadunyasi.com
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasi
facebook.com/tasimadunyasi
����
������ ��
������
Mercedes-Benz Türk, uzun süredir iş ortağı olanBoğaziçi Beton şirketine 122 adetlik Mercedes-Benz Arocs’un teslimatını Beşiktaş’ta Vodafone
Park tesislerinde törenle gerçekleştirdi. Mercedes-BenzTürk Yetkili Bayi Gülsoy Otomotiv ve Mengerler’indestekleriyle gerçekleşen bu satışla birlikte BoğaziçiBeton, filosuna 100 adet Arocs 4142 B ve 22 adet Arocs4142 K aracı ekledi.
1997 yılında kurulan Boğaziçi Beton, filosunuMercedes-Benz araçlarla genişleterek, filosundaki araçsayısını 400 adede çıkarttı. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün veBoğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı AbdurrahimZengin katıldılar. Bu teslimatın mümkün olmasınısağlayan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama veSatış Müdürü Bahadır Özbayır, Kamyon Filo SatışMüdürü Haluk Burçin Akı, Kamyon ve Otobüs Müşteri
Hizmetleri Müdürü Can Balaban, Kamyon MüşteriHizmetleri Müdürü Mehmet Doğan ve Mercedes-BenzFinansman Türk Satış ve Pazarlama Müdürü GökmenÖnbulak şirketlerini temsilen hazır bulundular.
Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu BaşkanıSüer Sülün, “Boğaziçi Beton ile 2012 yılında oluşan işortaklığımızı her geçen yıl daha da kuvvetlendiriyor vegüçlendiriyoruz. Boğaziçi Beton’a 122 adet Mercedes-Benz Arocs araç teslimatını gerçekleştirmekten gururduyuyoruz, Türkiye’nin gelişimine hizmet eden dahanice önemli projelere imza atmasını temenni ediyorum”dedi. �
Hizmet çeşitliliği vesektörel uzmanlaşmayıönemseyen Arkas
Lojistik için özel olarak üretilensemi-treylerler Otokar’ınSakarya fabrikasındadüzenlenen törenle teslimedildi. Törene Arkas LojistikFilo Yönetim Türkiye Müdürüİlkay Görentaş ile UlaştırmaHizmetleri Türkiye MüdürüMelik Soysal, Otokar İç PazarTicari Araçlar SatışDirektörüMurat Tokatlı, satışıgerçekleştiren Otokar bayiiBüyükkarcı Otomotiv YönetimKurulu Başkanı TümayBüyükkarcı ve firmaların üstdüzey yöneticileri katıldı.
Müşterilerine özel çözümlersunduğuna dikkat çekenOtokar İç Pazar Ticari AraçlarSatış Direktörü Murat Tokatlı,“Otokar’ın bu başarısınınaltında son 10 yıldır Ar-Ge içingerçekleştirdiği 388 milyonTL’lik yatırım ve nitelikli insankaynağı var. Fikri mülkiyethakları Otokar’a ait olanürünlerimiz, ihtiyaca uygunesnek üretim kabiliyetimiz ilenakliye ve lojistik sektöründeuluslararası arenada sektörünönde gelen üreticileri arasındayer alıyoruz. Arkas Lojistik ileuzun yıllara dayanan bir işbirliğimiz var. Hizmet verdiğisektörde öncü bir kuruluş olmavizyonuyla yatırımlarınaaralıksız devam eden ArkasLojistik’e bir kez daha Otokar’ıseçtikleri için teşekkürediyorum. Çok amaçlı olarakArkas Lojistik için özel olarakürettiğimiz, kuru yük, sac rulove konteyner taşımacılığınauygun 20 adet semi-treylerlerin
hayırlı olmasını diliyorum”dedi.
Arkas Lojistik UlaştırmaHizmetleri Türkiye MüdürüMelik Soysal, “Filomuzakattığımız bu ekipmanlar;piyasada 13-60 olarak bilinen,alüminyum kapaklı, BPWdingilli semi treylerle kuru yüktaşımasında gücümüzüarttırırken; ADR regülasyonunauygun fren ve elektrikdonanımları ile güvenlikstandartlarımızı en üst seviyeyetaşımış oluyoruz. Yeni semi-treylerlerimizi; tek ekipman ileçoklu taşıma tiplerine hitapedebilecek şekilde dizaynettirdik. Üç aracın özelliğini tekbir araçta birleştirdik. Üstelikyeni aracımız T9 sertifikasınasahip. 12 adet konteyner kilidiile çift 20’lik, 40’lık ve 30’lukkonteyner taşıyabileceğiz verulo sac taşımaya uygun havuzözelliğiyle de her tip rulo sactaşımasını yapabileceğiz. Buözelliklerle yeniekipmanlarımızı hem yurtiçidağıtım projeleri hemkonteyner taşımacılığı hem deFTL taşımalarındakullanabileceğiz.Dorselerimizin filomuza hayırlıolmasını diliyorum.” �
Soldan Sağa: Murat Vural, Fırat Kurtoğlu, Tümay Büyükkarcı,Murat Tokatlı, Melik Soysal, Özbay Öztürk, Selçuk Öner, BoraGültürk, İlkay Görentaş
Arkas Line’ın
Batı Afrika Servisi büyüyor
Arkas Line, yeni gemi paylaşım anlaşmaları’nın (Vessel SharingAgreement) yanı sıra kapasite artırımı ile de Batı Afrika Servisi’nin(WAS) kapsamını genişletiyor.
Arkas Line, Hapag-LLyod ve CMA CGM ile yapılacak yeni gemipaylaşım anlaşmaları kapsamında kapasitesini artırırken mevcut rotasınıda güncelliyor. 25 Ağustos itibariyle Batı Afrika Servisi’ndeki dörtgemiden biri olacak 4.250 TEU kapasiteye sahip Arkas Afrika adlı gemi ileservis vermeye başlayacak. Arkas Line, Batı Afrika Servisi’nde tarihinde ilkdefa Benin’in Cotonou şehrine de uğrayacak, Apapa uğrağını da yenidenrotaya katmış olacak.
Arkas Line Karadeniz veAkdeniz’i Afrika’ya bağlayan kilitliman olan Tangier’deki güçlüfeeder ağı sayesinde WAS ve EASservisleriyle Karadeniz veAkdeniz’e taşımaları Tangier’dengerçekleştirmeyi planlıyor. �
Konut yatırımıyerine Depoyatırımı
Devletinteşvikiylebirlikte,
Anadolu’ya doğrukayan üretim,bölgede önemliölçüde depolamaalanlarına ihtiyaçolduğunu gösterdi.Anadolu’nun farklışehirlerindeyapılanmaya gidenlojistik şirketleri,depolama alanında da yatırım yapmayahazırlanıyor.
Batu International Logistics YönetimKurulu Başkanı Taner Ankara, Anadolu’dadepo yatırımının, konut yatırımından dahadeğerli hale geldiğini söylüyor.
Geçtiğimiz aylarda Konya’da bir bölgeofisi açtıklarını belirten Taner Ankara,“Üretimdeki gelişmeleri incelediğimizde,ürünlerin depolanıp stoklanabileceği tesisyatırımlarına ihtiyaç olacağınıöngörüyoruz. Bu nedenle Anadoluşehirlerinde depo yatırımları üzerindeçalışıyoruz” dedi.
Türkiye genelinde 1 milyonmetrekareden fazla depolama alanınaihtiyaç olduğunun altını çizen TanerAnkara, bu ihtiyacın her geçen gün daha daarttığını belirtiyor. �
Boğaziçi Beton122 Arocs aldı
SüerSülün
Arkas Lojistik,Otokar’ı seçti
Bursa Organize Sanayi Bölgesiyönetimi, uzun zamandır ihtiyaçduyulan 350 araçlık Tır Parkıoluşturdu. Tır Parkı gümrükhizmeti de verecek.
Toplantıya; Bursa OSB BaşkanıHüseyin Durmaz, Bursa OSBEylem Komisyonu Başkanı ve
OSBÜK Delegesi Ahmet Özenalp veBursa OSB Müdürü Türker Ertürk katıldı.
OSB Başkanı Hüseyin Durmaz,marka şehir Bursa’ya, marka bir projekazandırmanın gururunu yaşadıklarınıbelirten ve için önemli bir ihtiyacıkarşılayacağını ifade eden Durmaz,“Bölgenin 5,8 milyar dolarlık ihracatınahizmet eden tırlarımız ve tırcılarımızıdüşünerek böyle bir projeyi hayatageçirdik. Bursa OSB önemli birçalışmaya daha imza atarak AvrupaBirliği kararlarına uygun 5 yıldızlıözelliklere sahip Avrupa’da sadece 10ülkede bulunan Türkiye’nin ilk TırParkı’nı Bursa’ya kazandırdık. 32 binm2’lik alanda Gümrük Bakanlığı’nınyetkilileriyle hazırlanan ve gümrükhizmeti de verecek olan Tır Parkı’nınaraç kapasitesi ise maksimumum 350’yekadar çıkıyor” diye konuştu.
OSBÜK Delegesi Ahmet Özenalp iseBursa OSB Tır Parkı Projesinin, AvrupaParlamentosu Konseyi’nin 7 Temmuz2010 tarihli Trans Avrupa Karayoluşebekesi boyunca güvenli tır parkalanları oluşturma kararı kapsamındanyola çıkılarak hazırlanmış olup, Labelkriterlerine uygun Türkiye’nin ilk projesiolduğunu belirtti: “Tır parkımız sonteknolojiye göre dizayn edilmiş olup,içerisinde gümrük ve idari personel içinidari ofisler; kafeterya, oturma alanı,ibadet alanı, wc, soyunma alanı vb.
bölümlerden oluşan sosyal tesisler,ihracat taşıtları için muayene alanı,otomatik kantar vb. ihtiyaçları karşılayanalanlar bulunuyor. Tır parkımız;otomatik giriş-çıkış düzeneği, 7/24yüksek çözünürlüklü kamera güvenliği,çevre uyumlu led aydınlatma ve tehlikeliaraçlar kısmına özel olarak çekilenyangın tertibatı ile donatıldı.”
Tır Parkı ile hem trafiğirahatlatacaklarını, hem de tırcılaragüvenli ve modern bir hizmet alanıoluşturacaklarını ifade eden Özenalp,“Bölgemiz sınırları içerisinde taşımayapan tır ve kamyonlar zaman zamancadde ve sokakları, cepleri işgal etmekteve önemli ölçüde trafik yoğunluğuna vegüvenlik sorununa neden olmakta. TırParkı, bu trafik yoğunluğu ve güvenliksorunu dikkate alınarak tasarlandı.Konuklarımız gelişmiş hizmet tesisleri iledaha iyi bir çalışma ortamı bulacaklar.Ayrıca tırlarda son dönemlerde görülenmühür kopartma ve gümrüklü eşyaçalma işlemi de son bulacaktır.
Toplantı sonrasında Bursa OSBBaşkanı Hüseyin Durmaz, Bursa OSBEylem Komisyonu Başkanı ve OSBÜKDelegesi Ahmet Özenalp tarafındanbasın mensuplarına Tır Parkı gezdirildi. �
Tırcılara 5 YıldızlıPark Alanı
Bursa OSB’de
AbdurrahimZengin Bahadır
Özbayır
Thermo King, Satış Sonrası Servishizmetlerinde kaçırılmayacak fırsatlarsunuyor.
Doğuş Otomotiv DistribütörlüğündeTürkiye faaliyetlerini sürdüren dünyanın lidersoğutucu markası Thermo King,kullanıcılarına yaza özel kaçırılmayacak birkampanya sunuyor.
Satış sonrası servis hizmetlerinde yedekparça kampanyası başlatan Thermo King,belirli yedek parçalarda yüzde 50’ye varanindirimler gerçekleştiriyor. Kampanya, tümThermo King Yetkili Servislerinde 30 Eylül2017 tarihine kadar geçerli olacak.
Thermo King orijinal yedek parçakullanımı, ünitenin bakım aralıklarınıuzatırken, tam performanslı çalışmasına katkısağlamaktadır. �
Yedek parçadayüzde 50 indirim
7’de
● İstanbul Otogarı’nın yerinde kalmasıtartışmaları sürerken birçok belediyeninulaşıma yönelik yaptıkları ilk çalışmaarazisi değerlenen otogarları şehrindışına atmak oluyor. Aydın’da, Muğla’da,Erzurum’da, Mersin’de bu örnekleryaşandı.
● Şimdi aynı durum Antalya için sözkonusu. Belediye, yeni otogar içinDöşemealtı’nda mevki belirlemiş. Sektörmensupları otogarın satılmaması veDöşemealtı’na yeni otogar yapılmamasıiçin sesleniyor: “Otogarları şehirden,halktan koparmayın!”
● Antalya Büyükşehir Belediyesi, mevcutotogarın arazisini, 5 Haziran’da, 650milyon TL’ye ihaleye çıkardı. Otogaraalıcı çıkmazken, yeni ihalenin ne zamanyapılacağı belirsiz. Sektör mensuplarıyeni ihale süreci ve yeni otogar inşasıbaşlamadan, Belediyenin kararınıyeniden gözden geçirmesini talepediyor.
Mercedes-Benz Türk’ün ikinci el otobüs markası BusStore, hiz-metlerine bir yenisini daha ekleyerek 2014 ve 2015 model Tra-vego ve Tourismo otobüs alan müşterilerine 6 ay uzatılmış
garanti ve 4 adet ücretsiz bakım sunmaya başladı. 10 ili kapsayan buluş-malarda BusStore’un faaliyetlerinin yanı sıra bu kampanya da tanıtılılı-yor. Kampanya bu yıl, sırasıyla İstanbul, İzmir, Ankara, Konya, Mersin,Antep, Malatya, Erzurum, Samsun ve Bursa’da gerçekleştirildi. BusStoreekibi iki hafta süren Türkiye turu sırasında katılımcıları Mercedes-BenzTürk’ün otobüs alanındaki ikinci el faaliyetleri hakkında bilgilendirildi. ■
TEMSA’nın
Fotoğraf Festivali’nedavetlisiniz
TEMSA otobüsleri yaşamın heranına tanık oluyor. Kentiçinde, şe-hirlerarasında, turizm taşımacılı-
ğında, işine giden personelin veyaokuluna giden her öğrencinin yaşamınaortak oluyor, seyahat sürecine konfor vekeyif katıyor. Yaşamın her anının parçasıhaline gelen binlerce TEMSA otobüsüşimdi TEMSA Fotoğraf Festivali ile biraraya geliyor.
1 Ağustos - 30 Eylül 2017TEMSA Kurumsal İletişim Müdürü
Ebru Ersan, “‘Senin objektifindenTEMSA’ sloganı ile başlattığımız festi-valde katılımcılar çektikleri fotoğrafları#temsafest etiketi ile paylaşabilecek.TEMSA’nın her ürün grubuna yönelikpaylaşımlar yapılabilecek. Bir kişininbirden fazla paylaşım yapma imkanı dabulunuyor. Çektikleri resimleri paylaşanher TEMSA sevdalısına sürpriz hediyele-rimiz olacak” dedi. ■ 3’te
3 Ağustos günü Samsun Otogarı’nda Busstore Alım Satım Yönetmeni Ulvi Cantürk müşterileri bilgilendirdi.
BusStore 10 ilde Otobüsçülerle buluştu
Mercedes-Benz Türk, ikinci el
Osman NuriAksoy
1213 kamyon,245 otobüs
sattı
1213 kamyon,245 otobüs
sattı
6’da
Anadolu Isuzu
Akıllı mobilite çalışmalarını tanıttı
Tuğrul
Arıkan
Balıkesir ulaşımına21 Temsa otobüs 3’teBelediyelerin, otogarları şehrin dışına taşıma
kararları ve yer seçimleri, projelerinuygunsuzluğu ile sektöre getirdiği maliyetler çok
sık dile getiriliyor. Belediyelerin bu konuda tek kararverici makam olmalarının yanlışlığına dikkat çekensektör mensupları, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ileUlaştırma Bakanlığı’nı müdahil olmaya davet ediyor.
Arazi değerlendi, hadi şehrin dışına Ulaşım entegrasyonunun en önemli bağlantınoktasını otogarların oluşturduğunu belirten TOBBKarayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi BaşkanıMustafa Yıldırım, gazetemize açıklamalarda bulundu:“Belediyelerin ilk kararı, otogarları şehrin dışınataşımak oluyor, ‘Arazi değerlendi, siz gidin şehrindışına’ diyorlar.
Antalya’da bu yanlış yapılmasınAydın’da, Muğla’da, Erzurum’da, Mersin’de ve birçokkentte yapılan bu yanlışlık turizmin başkenti olan vesektöründe gözbebeği olan Antalya’da yapılmamalı.Otogarı Döşemaltı’na taşıma kararı son derece yanlış.Bütün sivil toplum örgütleri, tek yumruk olarakBelediye Başkanı Sayın Menderes Türel’e, ‘çok yanlışyapıyorsunuz; bu otogarı şehirden ve millettenkoparmayın’ demeliydik. Mevcut Antalya Otogarı’nınyeri ulaşım için çok uygun. Şehrin dışına taşımakniye? Yapmasınlar bunu. Kentlere ihanet etmesinler.Şehiriçinde darmadağınık bir yapı olacak. İnsanlarhem zaman kaybedecek hem çevre zarar görecek hemmaliyetler artacak. Bu kararları akıl tutulması olarakgörüyorum. Yetkililere buradan sesleniyorum.Durdurun bu yanlışları.
Buradaki temel sorun Buradaki temel sorun. Sivil toplum örgütlerinin ayrıayrı görüşmeler yapması. Böyle olunca ilişkilerkopuyor. Ben yaptım diyebilmek için bunu yapıyorlar.Bu da son derece yanlış. Biz tek yumruk olmadığımızsürece sorunlarımızı çözmekte zorlanacağız. Ortakmenfaatler konusunda ortak adımlar atmamızgerekiyor.” ■
4
4
6’d
a
İstanbul Otogarı yerinde kalsın TOFED heyeti, Bakan Özhaseki’ye İstanbul Otogarı’nın yerindekalmasına yönelik gerekçelerin yer aldığı bir dosya sundu.
Antalya Otoga
rı
4’te
TOFED heyeti Çevre ve Şehircilik Bakanı Mehmet Özhaseki’yi ziyaret etti
Giray Turizm’e40 Sprinter
Gaziantep, Kahramanmaraş, Kilis, İs-tanbul ve Ankara bölgelerinde perso-nel taşımacılığı alanında faaliyet
gösteren Gaziantep merkezli Giray Turizm,filosuna 40 adet Sprinter ekledi. Firmanınaraç parkındaki Mercedes-Benz marka hafifticari araç sayısını 200 adede çıktı. KolumanOtomotiv’in Gaziantep şubesinde düzenle-nen teslimat törenine Mercedes-Benz TürkHafif Ticari Araçlar Pazarlama ve Satış Di-rektörü Tufan Akdeniz, Hafif Ticari AraçlarFilo ve Kamu Satış Kısım Müdürü Soner Gö-nültaş, Used1 Satış Müdürü Faruk Özer,Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi KolumanOtomotiv Ticari Araçlar Gaziantep Hafif Ti-cari Araçlar Satış Müdürü Burak Akkar, ŞubeMüdürü Mustafa Merter Çankaya, Mali İşlerMüdürü Abdulkadir Kılınç, Giray TurizmYönetim Kurulu Başkanı Şerif Dalgıç, Yöne-tim Kurulu Üyesi Ali Dalgıç, Giray TurizmMali İşler Müdürü Yaşar Öztekin ve Filo Mü-dürü Ökkeş Gül katıldı. ■
Tufan
AkdenizŞerif
Dalgıç
İstanbul Otogarı’nın yerindekalması talebini içeren imzakampanyasının startı veriliyor.
Türkiye Otobüsçüler Federas-yonu Ağustos ayı Merkez YürütmeKurulu Toplantısı’nı 4 AğustosCuma günü gerçekleştirdi. GenelBaşkan Birol Özcan’ın başkanlıkettiği toplantıya IPRU BaşkanıFatih Tamay’da katıldı. BaşkanÖzcan, toplantıda Çevre ve Şehir-cilik Bakanlığı ziyaretine yönelikbilgilendirmelerde bulundu. Top-lantıda İstanbul Otogarı’nın ye-rinde kalması ile ilgili eylem planı
çerçevesinde açılacak imza kam-panyası değerlendirildi. Oluşturu-lan dilekçede otogarın yerindekalması gerekçelerle dile getirile-cek ve sektör mensuplarının imzaatmalarına yönelik kampanyanınstartı verilecek. Yine eylem planıçerçevesinde İstanbul BüyükşehirBelediyesi Ulaşım Daire Başkanlı-ğı’nı, milletvekillerinin ziyaretedilmesi de görüşüldü. Yavuz Sul-tan Selim Köprüsü zorunluluğusonrasında Alibeyköy Cep Otoga-rı’nın durum değerlendirmesi ya-pıldı. ■
TOFED İmza Kampanyası başlatıyor
Malatya ulaşımına
15 Sultan City
Üç tarafıdenizlerleçevrili
olan, MarmaraDenizi ve Boğazlargibi eşsizsuyollarına sahipolan, Karadeniz-Akdeniz-HazarDenizi üçgeninintam ortasında yeralan, Van Gölü,Göller Yöresi vebirçok besleyicisuyollarınınüzerinde bulunanülkemiz; buözelliklerininpotansiyelini çokçok altında kullanagelmiştir. Halbukibugün Tuna ve Rehn Nehri’ninbirleştirilmesiyle, iç suyollarıvasıtasıyla Bulgaristan-Romanya’danKuzey Buz Denizi’ne (Hollanda) kadarçıkılabildiğini ve benzeri faydaların-hizmetlerin Batı-Kuzey Rusyacoğrafyasında da kullanıldığınıgörüyoruz.
İnsan odaklı projeler…Denizyolları ve iç suyollarına
yapılacak doğru yatırımlar ve hattadoğal suyollarına yapılacak sağlıklıteknik müdahaleler, bir coğrafyanınstratejik konumunu yenidenformatlayabilecek ve çevre bölgelerinulaşım kaderini olumlu anlamdaderinden etkileyebilecek potansiyelesahiptirler. Yakın modern geçmişdönemlerde; bu şekilde PanamaKanalı ve Süveyş Kanalı’nın yapımı ilebirlikte; tarihin-savaşların-ekonominin-stratejinin seyrinin nasıldeğişebildiğine de şahitlik ettik.Devasa projeler; cesur yaklaşımlar,insan odaklı (rant odaklı olmayan)bakış açıları ve gerekli teknikdonanım desteği eşliğinde, ülkelerinbölgelerin hizmet-güvenlik-sosyal-ekonomik parametrelerini önemlidüzeyde geliştirebilir.
Çoklu ve yoğun süreç…Bu bağlamda; özellikle
İstanbul’umuzun ‘kentseldönüşüm’ün ‘bir proses-süreç’ olduğunun ve‘tarih-mahalle dokusu-çevre-post modernyapıların’ siluet ve birçokyönden entegrasyonuolduğunun farkında olanbir bakış açısıyla ulaştırmasistemini önemli birhizmet mekanizmasınadönüştürebilecekkabiliyette yatırımlarlasorunlarını fırsatadönüştürebileceğine vegüzelliklerini buradanbütün dünyaya bakan biraçı ile ortayakoyabileceğine inancımız
tamdır. Genel itibariyle Türkiye,özelde ise İstanbul’un değişkentopografyası, sosyokültürelkompozisyonu, ekonomik dağılımı,coğrafi konumu ve benzeri özellikleri‘ulaşımda çok modlu yaklaşımı’mümkün ve gerekli kılmaktadır. Dahaönce de belirttiğimiz gibi; İstanbul’dakablolu sistemler, deniz ulaşımı, raylısistemler gibi bir modal kompozisyonsadece bir gereklilik değil ve aynızamanda da İstanbul’un İstanbulolmasının doğal bir sonucudur.İstanbul; tarihi süreci, coğrafikkonumu, kültürel yapısı ve doğal arkaplanı itibariyle problemler bazındaçoklu ve yoğun bir süreci ifadeetmekle beraber, ortaya konacak‘insan odaklı’ projelerle dünyaya eşsizve bizim olan şeylerisöyleyebileceğimiz bir imkanı dasunmaktadır.
Hayat standardınıyükseltmek…
Son on yıllık süreçte ülkegenelinde ve yerelde yapılanhizmetler; birikmiş ulaşımproblemlerine yeni bir soluk ve bakışaçısı getirmiştir. Bununla beraber;ülkemiz ve İstanbul’umuz büyükproblem ve fırsat potansiyelleriyleyoluna devam etmektedir. Halklayönetişim mekanizmasınıngüçlendirilmesi ve dünyadaki teknik-ekonomik-sosyal gelişmelerin arka
planını iyi okuyabilen bir politika;sorunları çözmeye, halkı doğrutüketim alışkanlıklarınayönlendirmeye, ulaşım sistemini tamanlamıyla bir hizmet sektörünedönüştürmeye, şehirlerimizi dahayaşanılır kılmaya ve hayatstandartlarımızı- doğru anlamda-yükseltmeye, ivmelenerek devamedecektir.
Yine yeniden,sürdürülebilirlik…
Daha önceleri de değindiğimizgibi; burada ‘Sürdürülebilirlik’ kavramıöne çıkmaktadır. Daha yüzyılınbaşında bu kavram ülkemiz kurucukadrolarınca literatürde tutulan birkavramdı. Bu bir ileri görüşlülükörneğiydi. Takip eden dönemde ise;teknik gelişmeleri ülkemizden dahaönde yaşayan Batılı ülkelerin bukavramı günümüzden 30-40 yılöncesinde tedavüle sokup, sonrasındada bu anlamda radikal tedbirleralmaya başladığını gördük.Sürdürülebilirlik Kavramının‘ulaştırma sistemi’ne yansıması; geneliitibariyle yakıt çeşitliliğininarttırılması, yenilenebilir enerjiimkanlarının geliştirilmesi, alternatifulaşım modlarının devreye sokulması,modlar arası entegrasyon gibibaşlıklarda okunabilir. Özelde ise;ülkemiz için şehiriçi hatlardametronun yaygınlaştırılması, aktif veentegre bir deniz ulaşımının halkasunulması (talebin oluşturularakkarşılanması), kablolu sistemlerindevreye sokulması, bisikletkullanımının yaygınlaştırılması vebisiklet yolları vb. uygulamalarlastandardize edilip kolaylaştırılması,otomobil kullanımının eğitim-bilinçlendirme ile sağlıklı yönlere vedüzeylere kanalize edilmesi, ufukaçıcı ‘insan odaklı’ büyük yatırımlarıncesur adımlarla gerçekleştirilmesidir.
İhtiyaç ve kullanım alanıTarihi bağlamıyla denizyollarına
baktığımızda; hem yolcu ve hem deyük taşımacılığı anlamında sürekli birihtiyaç ve kullanım alanı olarak
varlığını sürdürdüğünü, coğrafikeşiflerde başat rol oynadığınıgörüyoruz. Ülkemiz özelinde de;Osmanlı Dönemi’nde özellikle KuzeyAfrika, Karadeniz çevresindeetkileşimin gerek siyasi gerek sosyalanlamda sağlanmasının birincidüzeyde aracı denizyollarıydı. Bunabinaen; Osmanlı’nın birçok anlamdazirve dönemini yaşadığı çağda; ikibüyük Kanal Projesi’nin üzerinde ciddianlamda çalışıldığını görüyoruz.Bunlardan birisi; KuzeydoğuKaradeniz’de İdil ve Volga nehriyataklarının açılarak birleştirilmesiyoluyla Karadeniz-Hazar Denizisuyolu bağlantısının sağlanmasıdır. Bu;Osmanlı’nın Kuzey ve Doğu’ya siyasi-sosyal-kültürel entegrasyon ve tesirininönemli bir fikir ayağıydı. Diğeri isedaha iç coğrafya diyebileceğimiz biralanda; bugün Marmara Bölgesidahiline düşen ‘Sakarya Nehrininyatağının genişletilmesi vasıtasıyla suyollarının İzmit Körfezi ve Sakarya’nınKaradeniz sahili üzerinden birbirinedökülmesi ve bu sayede, Karadeniz-Marmara Denizi hattında ikinci birsuyolunun, mevcut İstanbul Boğazı’ nailaveten oluşturulmasıydı. Her ikiproje içinde; hem düşünce ve hem deeylem bazında ciddi çalışmalarınyapıldığını fakat sonrasındaysaakamete uğradığını biliyoruz. Kadimdünyanın merkezi olan ve yeniden çokciddi gelişme ivmeleri gösteren‘Akdeniz Havzası’ coğrafyasınınmerkezinde ve önemli bir bileşeniolan ülkemiz, deniz ulaşımından heranlamda had safhada faydalanmanınyollarını ve imkanlarını geliştirmelidir.Bu bağlamda; ülkemizde vebölgemizde, ekonomik gelişiminhızlanması ve siyasi istikrarınderinleşmesine paralel izlenecekdoğru sosyal politikalar, yerindekullanılacak ‘teknik imkanlar veargümanlar’la beslenerekgerçekleştirilecek olan büyük ölçekliyatırımlarla ‘deniz ulaşımı’ bölgeselçapta, bütün tarafların faydasına biritici güç ve temel hizmetedönüştürülebilir.
Hepinize sağlıklı, huzurlu, mutluve başarılı bir hafta dilerim. ■
İşte, bütün mesele bu.Sadece karayoluyla yolcutaşımacılığı sektörünün
değil, bütün sektörlerin anasorunu bu kadar basit.Çünkü o an, lazımsayapıyoruz, lazım değilseöteliyoruz, hatta dilegetirenleri küçümsüyor,aşağılıyoruz.
Boğaziçi Köprüsübunun en güzel örneğidir.Birileri karşı çıktı, haklıdeğil gerekçeleri bile yoktu.Oysa ulaşımdanekonomiye, sosyalgelişmeden eğitime heralanda kapıları açacakönemli bir karardı. Şimdi,hepimiz biliyoruz ki, o günyapılmasına karşı çıkanlar“Allah razı olsun” diyorköprüyü yapanlara. FatihSultan Mehmet Köprüsüiçin de aynı şey geçerli.Üçüncü köprü için değilsede birçok otoyol ve dubleyollar da aynı yararıgösteriyor ekonomide de,sosyal refahta da.
Önceden düşünüptaşınsak, getirisini vegötürüsünü görsek, verimliolup olmayacağınıbelirlesek, kaç yılkullanılabileceğini,muhtemel durumlara göreeklerin neler olabileceğinidüşünsek her şey çok güzelolacak. Buna “altyapı”diyoruz. Altyapısıtamamlanmamış en güzel,en yararlı şey bile zararyazar. Fizibilitesiçıkarılmamış seferlerinfirmayı nasıl zararasoktuğunu hepimizbiliyoruz, keza yatırımların
da öyle. Bırakın otogar gibi
bulunduğu şehrin enönemli merkezi olan büyükyapıları, evlerimiz,sokaklarımız için de geçerlibunlar. Prof. Dr. MikdatKadıoğlu, her geçen yılartan doğal afetlerinfelaketle sonuçlanmamasıiçin anaokulundanbaşlayarak herkesineğitilmesi gerektiğinisöyledi televizyonda.Deprem için de geçerli bu,su baskınları için de… Ondamla yağmur yağınca, atıksu giderleri tıkalı olduğuiçin sokaklar dere olur,araçlar suya kapılır, insanlarmahsur kalır… Ne dersçıkarırız bunlardan ne deönlem almak için birileriharekete geçer. Meteorolojiuyarıyor, ama kimsedinlemiyor. Hepimiz“deprem değil binaöldürür” diyoruz, amahangimiz hazırız depremekarşı?
Doluya koyacağızaldıramayacağız, boşakoyacağızdolduramayacağız amaince eleyip sık dokuyarakgetirisini götürüsünüdüşüneceğiz. Sadece kendiişimizi değil, diğerarkadaşlarımızın, firmalarınneler yaptığına, nasıldavrandığına da dikkat edipona göre hedefbelirleyeceğiz. Değilseyapılanlar boşa gider. Bütünemekler, bütün yatırımlar,bütün umutlar biter, elimizböğrümüzde kalakalırız. ■
7 - 13 Ağustos 20172 ❭❭ Kentiçi
Deniz Ulaşımı, Boğaz Geçişleri ve Modal Dağılımdaki Yeri - 3
SalimAltunhan
Doluyu aldıramamak, boşu dolduramamak…
PROF. DR. MUSTAFA ILICALI [email protected]
Anadolu Isuzu
Akıllı mobilite çalışmalarını tanıttıAnadolu Isuzu, Ar-Ge
merkezinde yüzdeyüz Türk tasarımcı ve
mühendisler tarafındangeliştirilme çalışmalarınabaşlanan yeni elektriklitoplu taşıma aracını ve buaraçta kullanılacak akıllıteknolojileri Türkiye’nindört bir yanından gelenbelediye başkanlarınatanıttı. Yeni elektrikli topluulaşım aracının tanıtımtoplantısına Orman ve Suİşleri Bakanı Veysel Eroğlu,Erzurum MilletvekiliBayındırlık, İmar,Ulaştırma ve TurizmKomisyonu sözcüsü Prof.Dr. Mustafa Ilıcalı, AnadoluIsuzu Genel MüdürüTuğrul Arıkan ile şirketyöneticileri ve çalışanlarıkatıldı.
Türkiye’nin üretimgücüne 33 yıldır katkıdabulunduklarını vurgulayanAnadolu Isuzu GenelMüdürü Tuğrul Arıkan,“Bugün ideal ulaşımsistemi; düşük işletim,yatırım ve bakım maliyetiolan, uzun ömürlü, yüksekkapasiteli, güvenli,konforlu, çevreci, sessiz veen önemlisi akıllı olaraktanımlanıyor. İşte tam bunoktada Anadolu Isuzuolarak, belediyelere tüm buözellikleri içeren yeni birçözüm sunmak için kollarısıvadık. Akıllı mobilitesistemine sahip elektriklitoplu taşıma araçlarımızın,kentlerin ulaşım sorununaçare olacağına inanıyoruz”dedi.
Arıkan, gelişmeleredikkat çekerek, elektrikliaraç çalışmaları üzerinebilgi verdi: “Alışılagelmişçözümlerin dışına çıkan,daha özgür bir dünyadayaşıyoruz. Şehirleşmeninhızla yükseldiği bu modernhayat, bir yandan daulaşımı karmaşıklaştırıyor.Bugün ideal ulaşımsistemi; düşük işletim,yatırım ve bakım maliyetiolan, uzun ömürlü, yüksek
kapasiteli, güvenli,konforlu, çevreci, sessiz veen önemlisi akıllı olaraktanımlanıyor. İşte tam bunoktada, Anadolu Isuzuolarak, belediyelerekentlerinin ulaşımınırahatlatmak için tüm buözellikleri içeren yeni birçözüm sunmak içinçalışmalara başladık.Dünyada toplu taşımaaraçlarında önemli biraşamaya imza atarak, 24metre uzunluğunda, çiftkörüklü ve 300 yolcutaşıma kapasitesine sahipelektrikli toplu taşımaaracımızı geliştirmeyebaşlıyoruz. Akıllı mobilitesistemine sahip elektriklitoplu taşıma araçlarımızın,düşük yatırım ve işletimmaliyetleriyle kentlerinulaşım sorununa çareolacağına inanıyoruz.Türkiye için hız kesmedençalışmaya devamedeceğiz.” ■
Tuğr
ul A
rıka
n
7 - 13 Ağustos 2017 Yolcu Taşımacılığı ❭❭3
#temsafest
TEMSA
Balıkesir kentiçi ulaşımındaTEMSA farkı yaşanıyor. BalıkesirBüyükşehir Belediyesi’ne 2016yılında 23 otobüs teslim edenTEMSA, 21 otobüs daha teslimetti. Bu teslimatla BüyükşehirBelediyesi filosundaki TEMSAotobüs sayısı 55 oldu.
Büyükşehir Belediyesi toplutaşımada yenileme ve dönüşümçalışmaları kapsamında klimalı,
engelli uyumlu, güvenlik kameralı vevalidatörlü 21 adet TEMSA otobüsühizmete aldı.
27 Temmuz’da düzenlenen töreneBüyükşehir Belediye Başkanı AhmetEdip Uğur, TEMSA Kamu SatışYöneticisi Mahir Akkuş, ilçe belediyebaşkanları, belediye meclis üyeleri, dairebaşkanları, vatandaşlar ve belediyepersoneli katıldı.
Avrupa’nın tercih ettiği otobüs Balıkesir Büyükşehir Belediye
Başkanı Ahmet Edip Uğur, yılda 5milyon 600 bin 65 yaş üstü yolcununşehiriçi ulaşımdan faydalandığınısöyledi. Balıkesir’in büyükşehirolmasından sonra toplu taşımadaaraçları yenileyerek 20 ilçede hizmetvermeye başlandığını ifade eden BaşkanUğur, “Hizmete soktuğumuz BALKARTşuanda 850 araçta geçiyor. BALKART’tavatandaşımız, Savaştepe’de de,Bandırma’da da, Gönen’de de yolculukyapabiliyor. Bugün yeni araçlarımız dahizmete giriyor. Şu anda belediyenin özmalı olarak 261 aracımız var. 850 araçtahepsi sisteme dahil. Bu araçların hepsiklimalı, vadilatörlü, kameralı, engellilereuyumlu araçlar. Hizmete aldığımızTEMSA marka araçların 4’ü Edremit, 4’üHavran, 2’si Gönen, Susurluk, Sındırgı,
merkez ve 3’ü de Ayvalık’ta hizmetverecek. İlçeler arası çalışacak olanaracımız 54 yolcu kapasiteli. BütünAvrupa ülkelerinde de belediyelerintercih ettiği araç. Fransa’da da fazlacakullanılıyor” dedi.
60 milyon yolcu 850 aracın yılda 60 milyona yakın
yolcu taşıdığını söyleyen Başkan Uğursözlerini şöyle sürdürdü: “Ayda 5 milyonyolcu taşıyoruz. 65 yaş üstüvatandaşlarımızda istiyoruz ki Balkartbulunsun. Biz de bilelim kaç kişiaraçlarımızı kullandı. Zaman zamanvatandaşımız ‘benim nüfus cüzdanım65 yaş üstü ücretsiz bineceğim’ diyor.Tamam, haklısın da; benim de sistemdegörmem lazım. Kaç engelli binmiş, kaçöğrenci binmiş, kaç 65 yaş üstü binmiş?Bu kartı bir al, Balıkesir’in her yerindegeçiyor. Araçlarımız yılda 65 yaş üstü 7milyon vatandaşa hizmet veriyor.Ulaşım dairemiz yalnız toplu ulaşımı
karada yapmıyor, denizde de ulaşımsağlıyoruz. Erdek’ten Saraylara,Saraylar’dan Tekirdağ’a gemilerimiz TIR,yolcu, taksi dolmuş hepsini taşıyor.Ulaşımda belediyenin para kazanıp karelde etme amacı yok. Biz denetleyici vedüzenleyici olarak hizmet ediyoruz.Dursunbey’e buradan araç koyduk.Neden? Buradaki otobüsler klimalı vevadilatörlü değil. Araçlar eski. Ne oluyor;oradaki firmalar da araçlarınıyeniliyorlar. Önemli olan vatandaşahizmet edip hayat standardınıyükseltmek. Biz hem karadan hem dedenizden olsun denetleyici vedüzenleyici olalım istiyoruz.Tekelleşmeye meydan vermeyelim vemakul fiyatlar olsun istiyoruz. Biz araçkoymasak fiyatlar uçup gidiyor ve kimsesaatlere riayet etmiyor. ”
Deniz taksi hizmeti Konuşmasında müjde de veren
Başkan Uğur, Altınoluk ve Ayvalık
arasında deniz taksi uygulamasıbaşlatacaklarını açıkladı: “Önümüzdekihafta Altınoluk-Ayvalık arası 35 yolcukapasiteli deniz taksimizi de hizmetesokacağız. Yeni yaptığımız CundaKöprüsü altından bu deniz taksilergeçeceği için Altınoluk- Ayvalık arası enaz 40 dakika da kısalacak. 6,5 metreyüksekliğindeki motor yatlar da oradangeçecek” şeklinde konuştu.
Toplam 55 TEMSA otobüs TEMSA Kamu Satış Yöneticisi Mahir
Akkuş, Balıkesir BüyükşehirBelediyesi’nin toplu taşıma sürecindekaliteli hizmete büyük önem verdiğini vebunun içinde büyük bir dönüşümprojesini hayata geçirdiğini belirterek, “3
Kasım 2016’da Balıkesir Belediyesi’ne 5adet Safir Plus, 13 adet Avenue LF ve 5adet Prestij teslimatı gerçekleştirmeninmutluluğunu yaşamıştık. 9 ay sonra, busefer 5 adet LD SB ile 16 adet MD9LEteslim ediyoruz. Bu teslimatla birliktebelediyenin filosunda toplam TEMSAaracı, 55 adede yükseldi. ÖncelikleBalıkesir Büyükşehir Belediyesi BaşkanıSayın Ahmet Edip Uğur ve ekibineTEMSA tercihlerinden dolayı teşekküreder, Balıkesir halkına yeni araçlarımızınhayırlı, uğurlu olmasını dilerim” dedi.
Başkan Uğur’un konuşmalarıardından hizmete girecek 21 adet TEMSAotobüs için kurdele kesildi. Tören sonrasıBaşkan Uğur ve davetliler yeni hizmetegiren otobüslerle şehir turu attı. ■
Rize Ses Turizm’in tercihi TEMSA
Rize Ses Turizm 3. Marato’nu aldı TEMSA Maraton şehirlerarası firmaların
tercihi olmaya devam ediyor. İstanbulOtogarı’ndaki TEMSA merkezinde
düzenlenen törenle 1 adet Temsa Maraton,Bölge Satış Yöneticisi Sonat Demirci tarafındanRize Ses Turizm İstanbul Bölge Müdürü KenanTemizkan’a teslim edildi. Bu yıl sezonhareketliliğinin geçen yıla göre çok daha iyiseviyelerde geçtiğine dikkat çeken KenanTemizkan, “Biz de bu hareketlilik doğrultusundaotobüs yatırımlarımıza devam ediyoruz.Müşterilerimize en son teknolojiye sahip, konfordüzeyi yüksek otobüslerle hizmet vermekhedefiyle ilerliyoruz. Bu doğrultuda hemyolcularımızın beklentilerine cevap verenyüksek konfor özelliğine sahip hem kaptanşoförlerimizin istediği üst düzey güvenlikdonanımına sahip, hem de bizim beklentimizolan işletme maliyetinde sağladığı avantajlar ileTEMSA Maraton yatırım planında öne çıktı.Ayrıca şunu özellikle belirtmek isterim:TEMSA’nın satış sonrası hizmet süreçlerindende çok memnunuz. Bu aldığımız araç ilefilomuzdaki TEMSA sayısı 3 oldu. Önümüzdekisüreçte yeni yatırım planlarımız da var. Yeter ki,yolculuklardaki artış bu seviyelerde devametsin” dedi.
Firmalar otobüs yatırımları ilehedeflerini büyütüyor
TEMSA Bölge Satış Yöneticisi SonatDemirci de, “Sektörde bu yaz sezonundayaşanan hareketlilik ile yüzler gülüyor. Sektörmensupları da artan yolcu talebine cevapverebilmek için yeni yatırım planlarıiçerisinde. Rize Ses Turizm de TEMSAyatırımları ile hedeflerini sürekli büyüten birfirma. Firmanın filosunda hizmet verenTEMSA araç sayısı bu teslimatla 3 oldu.TEMSA Maraton araçların sahip olduğuözellikler ve işletme sürecinde sağlananavantajlar kullanıcıları yeni yatırımlarında daMaraton’a yönlendiriyor. Rize Ses Turizm ileönümüzdeki süreçte işbirliğimiz devamedecek. Yeni Maraton aracın firmaya hayırlıolmasını ve bol kazanç getirmesini diliyorum”dedi. ■
Balıkesir ulaşımına 21 Temsa otobüs Temsa otobüs
AhmetEdipUğur
MahirAkkuş
4 ❭❭ Gündem 7 - 13 Ağustos 2017
Türkiye Otobüsçüler FederasyonuGenel Sekreteri
Mevlüt İlgin
TerminallerÇalıştayının
ilk adımı atıldıGeçtiğimiz hafta, TOFED heyeti olarak
Ankara’da bir dizi temasta bulunduk.Genel Başkanımız Birol Özcan, UATOD
Başkanı Mehmet Erdoğan, Ankara ŞehirlerarasıOtobüs İşletmecileri ve Acenteleri DerneğiBaşkanı Mustafa Özbakır ve benim de yeraldığım bir heyetle ilk önce Çevre ve ŞehircilikBakanı Sayın Mehmet Özhaseki’yi ziyaret ettik.
İstanbul Otogarı yerindekalsın
Sayın Bakan’a ilk önce İstanbul Otogarı’nınyerinde kalmasını yönelik içindegerekçelerimizin yer aldığı dosyamızı sunduk.İstanbul Otogarı’nın merkezî konumda olması,Marmaray ve Avrasya’ya entegre olması, 2018yılında faaliyete geçecek Sirkeci Garına daentegrasyonunun sağlayacağı avantajları dilegetirerek, otogarın ıslah edilerek yerindekalmasına yönelik görüşlerimizi sıraladık.
Ortak bir komisyon kurulsun İstanbul Otogarı’nın yerinde kalmasının yanı
sıra yapılması planlanan cep terminalleri, araduraklar, birleştirilmiş yolcu toplamamerkezlerine yönelik bir komisyon kurularakkararlar alınması ve tüm tarafların mutabakatiçinde olmasının önemini aktardık. Bunun hemotobüs işletmecilerine hem halka hem debelediyeye faydalar sağlayacağını dile getirdik.Bunun için de şehirlerin planlanmasında insiyatifalan Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın öncülükyaparak, İstanbul Büyükşehir Belediyesi ilegörüşmesi ve bir mutabakata varılmasınoktasında desteklerini Sayın Bakan’dan ricaettik.
Terminaller ÇalıştayıSayın Özhaseki’ye, 1-3 Haziran 2016
tarihinde Türkiye Belediyeler Birliği’ninöncülüğünde Antalya’da gerçekleştirilenOtoparklar ve Terminaller Çalıştayı’nınsonuçlarını aktardık. Türkiye genelindeotogarların yer tespitlerinin, konumlarınınbelirlenmesi, yönetim esasları ve nasılyönetileceğine yönelik kuralların çizileceği,gerekirse belediye ve özel sektörün ortaklığı ileişletme esaslarının belirleneceği, il nüfuslarınagöre örnek projelerin oluşturulması ile ilgiligörüşlerin alınacağı bir Terminaller Çalıştayıdüzenlenmesi talebimizi dile getirdik. TOBBSektör Meclisi ve İTO Meslek Komitesi’nin bukonuda kararları var. Yıllardır dile getirdiğimiz veartık TOFED’in resmi görüşü haline gelenBelediyelerin otogarların yer seçimi ve inşasındatek başına karar verici olmamasını tekrar dilegetirdik. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nınşehirlerin planlanmasınd a aldığı inisiyatifiotogarlar konusunda da kullanmasını istedik.
Talebimizi olumlu buldu Kendisi talebimizi gayet makul karşıladı.
Ulaştırma Bakanı ve İçişleri Bakanı ilegörüşeceğini söyledi. Çalıştayın sadecekonuşmalardan ibaret olmamasını ve bağlayıcıkararların alındığı bir toplantı olmasınınönemine dikkat çekti. Bizim de istediğimizin buolduğunu memnuniyetle ifade ettik.
İlk adımı attık Bakan Özhaseki’den sonra Müsteşar
Yardımcısı Hayrettin Güngör’ü ziyaret ettik.Sayın Güngör, aynı zamanda Türkiye BelediyelerBirliği Genel Sekreteri sıfatını da taşıyor. SayınBakan’a dile getirdiğimiz görüşleri kendisine deilettik. Sayın Müsteşar ile TerminallerÇalıştay’ının düzenlenmesine yönelik ortakçalışmalar yürütme kararı aldık.
Sayın Bakan Özhaseki ve Sayın Güngör’esektörümüze verecekleri destekler için şimdidenteşekkür ediyorum.
Yer seçimiYıllardır otogarlarla ilgili yapılmasını
gerekenleri dile getirdim. Dile getirdiğimgörüşlerle uyumlu çok çarpıcı örnekler var.Sektörel gazetelerde, zaman zaman otogarlardayaşanan sorunlar gündeme getiriliyor. MersinBüyükşehir Belediyesi’nin inşa ettiği otogarbunlardan sadece biri. Bu sorunların ağırlığıyapıldığı anda görülmeyebiliyor. Bir otogaryapılıyor ve daha sonrasında sorunlar büyüyerekdevam ediyor. Mersin’de ihtiyacın çok ötesindebir otogar inşa edildi. Daha sonra ihaleler veişletme sürecinde yaşanan sorunlarla 2,5 yılgeçti. Sektör mensupları otogara girmemeyedirendiler. Belediye işletmeyi üstlendi, ancakhala sorunlar aşılmış değil. İşte sadece MersinOtogarı bile Terminaller Çalıştayı’nınyapılmasının ve buradan ortak bağlayıcı birkararın çıkmasının önemini ortaya koyuyor.Şimdi hep birlikte sektörümüze sorunoluşturmayacak, kazanç sağlayacak otogarlarıhayata geçirmek için bu adımları atma zamanı.
Herkese iyi haftalar diliyorum. ■
Bilenler, Amerikan Merkez Bankasının,bu yıl, faizini sadece 1 kere ve taAralık ayında arttıracağını
anlatıyorlar. O da arttırabilirse... Bankanın başkanı geçen hafta, en
büyük belirsizliğin, Amerikan malipolitikaları olduğunu söyledikten sonra dagörev süresini tamamlamayı başarı sayıyor.Yeni görev başkasına…
Amerika kendi başkanının ve başkanyakınlarının siyasal kusurları ile uğraşıyorve dolar zayıf devam ediyor.
Rusya ve Amerika, Suriye'deçatışmadan yaşayacakları bir sistemkurmaya çalışıyorlar. İlk kez bu derecedefiilen yakın durumdalar birbirlerine.Buradaki yakınlıkları dünyanın başkabölgelerindeki mesafeli çatışmalarını dadurduracak; mesela Venezüellaçatışmalarını… Belki de Kuzey Korekonuları bile yumuşayacak, hatta Çindenizi, Tayvan konuları da... Ortadoğu’nunhikmetini görecekler, dünya da birlikte.
Ama Suriye'de 3 ev sahibi olacak.Belki Irak'ta da…
* * *Petrol üreten ülkeler St. Petersburg'da
toplandılar. Ek kısıntı niyetleri yok.Kısıntıya uyum oranı düşüyor. Çünkü onlarüretimi kısınca başkaları artırıveriyor veparayı o artıranlar kazanıyor. MeselaAmerika’nın kaya petrolcüleri. Petrolucuzdan devam… Dünyanın merkezbankaları faiz arttırmadıkları içinfinansman ucuz devam ediyor.
Siyasi konular ekonomik konularıbozamıyor. Türkiye'nin yenilenebilir enerjiihalesine 8 konsorsiyum teklif veriyor 4tanesi bugünlerde tartışmalı olduğumuzAlmanya'nın büyükleri.
* * *Vergi kaçakçılığını, kara parayı,
kaçakçılığı önlemek üzere bu yıl başlayanbir işleyiş var, Otomatik Bilgi Değişimi(OBD). Ülkelerin mali kuruluşlarındatutulan gizli paraların sahip ülkeyeotomatik olarak, yani istek olmaksızın,düzenli olarak bildirilmesi. AB'de veABD'de bu yıl başladı. Türkiye'de 2018'debaşlayacak. Yani 2017 paraları 2018yılında bildirilmeye başlanacak. Meselaİsviçre, Türklerin yaklaşık 60 milyardolarını Türkiye'ye bildirecek. Geçen yıl 4bin Amerikalının hesabını bildirmişti,Amerika'ya.
İsviçre'de başkalarının ne saklı paralarıvar, ta İkinci Dünya Savaşından kalma.
Sahipleri bekliyor, yıllardır.http://www.ikv.org.tr/images/files/Bloomberg_Businessweek_Mehmet_Poyrazli_Gizli_Banka_Hesaplari_TarihMi_Oluyor.pdf
* * *Kendimize bakalım.Maliye Bakanı, gelir vergisinin
azaltılacağından söz ediyor, gelirdenindirilecek gider kalemleriniarttırabileceklerini belirtiyor, vergininmatrahını da azaltıyor. KDV'nin yüksekolduğundan şikayet ediyor. Teşviklerindevam edeceğini anlatıyor. Bunların hepsidirekt vergiler, yani mükellefinin ödeyeceğivergiler. Hepsi azalıyor.
Dolaylı vergiler var bir de! Herkesin ödediği vergiler, mükellefi
olmayan vergiler: akaryakıt, tütün, içkiden,seyahat ve eğitimden alınan vergiler.Bunlar da artacak demektir. Halbuki başarıtam tersine olan sonuçlarda. Dolaylıvergiler şimdi yüzde 70 ile OECD'nin enyüksek oranı. İkinci ise Meksika, yüzde 50.Avrupa'da dolaylı vergi 40, direkt vergiyüzde 60 oranında. Biz tam tersindeyiz.
Kalkınma'yı Büyüme'ye feda ediyoruz. TEOG sınavlarında 0 (sıfır) alan 38bin
öğrenci sayısı artacak.PISA sınavlarındaki kötü derecemiz
daha da kötüleşecek.Sanayide 4.0 hayalleri hangi insan
kaynağı ile gerçekleşecek?Bu vergi desteklerinden kimler
memnundur, lütfen bakar mısınız?100 m2 inşaat ruhsatı ile 250 m2
inşaat yapılan yönetmeliklerden memnunolanlar memnundur.
Yılda 110 bin kazadaki ağır trafikhasarları, 20 milyon sigortalıya yüklenen32 bin ticari araç sürücüsü memnundur.Tek kazada 1,4 milyon liralık hasarını 20milyon sürücüye yüklediler, havuzüzerinden.
Meclisini bile işletemeyen ve yüzde30'u hukukçu olan seçilmişler memnundur.
* * *Bir sevimli karşılaştırma yapalım,
kendimizi anlarız…Dünyada çağdaş sanatlar pazarı 12
milyar dolar. Bu pazarda en pahalı tablo150 milyon dolar, tek tablo. Türkiye'ninpazarı bu tek tablodan küçük, 120 milyondolar.
Dolaylı vergileri yüzde 100 yapsak dabazılarımız rahat etse. ■
AkifNuray
KalkınmayıBüyümeye Feda
Ediyoruz!
Otokar, şehir merkezinde toplutaşıma yapan minibüslerin özelhalk otobüsüne dönüştürülmeprojesi başlatan Malatya'ya15 adetlik araç teslimatıgerçekleştirdi. Malatya'nınfilosuna kattığı Sultan City,şehir merkezi ile ilçelerarasındaki ulaşıma hız vekonfor katacak.
Daha önce kırsal ilçelerdetaşımacılık yapan D4’leri Jplakasına dönüştüren, şehir
merkezinde toplu taşıma yapanminibüslerin özel halk otobüsünedönüştürülmesi projesini başlatanMalatya Büyükşehir Belediyesi, şimdide şehir merkezi ile ilçeler arasındahizmet veren minibüslerin otobüsleredönüştürülmesi projesini hayatageçiriyor.
15 Sultan City Akçadağ ilçesine hizmet vermekte
olan 27 minibüsün yerine 15 adet ÖzelHalk Otobüsünün hizmete alınmasınedeniyle 24Temmuz Pazartesi günübir tören düzenlendi. Sultan Cityteslimat törenine Malatya BüyükşehirBelediye Başkanı Ahmet Çakır, GenelSekreter Yardımcıları, Daire Başkanları,Şube Müdürleri, Akçadağ MinibüsçülerOdası Başkanı Ömer Güde, OtokarGenel Müdür Yardımcısı H. Basri Akgül,Otobüs Satış Grup Yöneticisi MuratTorun, Bölge Satış Yöneticisi UmutParti, Otokar yetkili bayisi DemirşahOtomotiv Yönetim Kurulu BaşkanıHasan Demir ve Satış Müdürü EminDicle katıldı.
Akçadağ Minibüsçüler Odası
Başkanı ÖmerGüde, Büyükşehir
Belediyesi tarafındanbaşlatılan uygulama
kapsamında minibüslerinotobüslere dönüştürülmesi nedeniylemutlu olduklarını, artık daha kalitelihizmet verebileceklerini belirterekBaşkan Çakır’a teşekkür etti.
Tercih Otokar Sultan City Otokar Genel Müdür Yardımcısı
Hasan Basri Akgül, kendi firmalarınıtercih ettikleri için MOTAŞ ve AkçadağMinibüsçüler Odası teşekkür ettiğinibelirterek, “Ürettiğimiz araçlarımızıdünyanın 60 ülkesine ihracatınıyapıyoruz. Araçlarımızın hepsi Avrupastandartlarında üretiliyor. Tüm halkotobüslerimizi dünya standartlarınagetirip, Türk halkının da dünyanın eniyilerine layık olduğunu göstermek
istiyoruz. Her geçen gün daha dagüçlenen Malatya ulaşımı, düşükişletme giderleri, üst düzey konfor vedayanıklılığa sahip Otokar Sultan Cityile yeni bir soluk kazanacak. Malatya'dayaşanan ulaşım dönüşümündeOtokar'ın tercih edilmesinden büyükbir mutluluk duyduk. Yeni araçlarınhayırlı olmasını dileriz” dedi.
Yeni bir süreç Akçadağ’ın Malatya’ya çok yakın
ilçelerden biri olduğunu ifade edenMalatya Büyükşehir Belediye BaşkanıAhmet Çakır, “Bizler büyükşehir ilebirlikte toplu taşımada yeni bir sürecegirdik. Bütün il genelini yenidenplanlayarak, yeni yönetmelikler ile yenibir düzen oluşturuyoruz. Merkezde dedaha kaliteli ve konforlu bir ulaşımısağlamaya çalışıyoruz” şeklindekonuştu. ■
TOFED Bakan Özhaseki’ye İstanbulOtogarı’nın yerinde kalmasına yönelikgerekçelerin yer aldığı bir dosya sundu.Ayrıca tüm tarafların katılacağı veotogarların yapımı, yerinin seçimi ve işletimikonusunda bir Terminal Çalıştayı yapılarakortak bir mutabakatın oluşturulması istendi.
Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel BaşkanıBirol Özcan, Genel Sekreter Mevlüt İlgin,UATOD Başkanı Mehmet Erdoğan ve Ankara
Şehirlerarası Otobüs İşletmecileri ve AcenteleriDerneği Başkanı Mustafa Özbakır’dan oluşan heyetÇevre ve Şehircilik Bakanı Mehmet Özhaseki veMüsteşar Yardımcısı Hayrettin Güngör ilegörüşmelerde bulundu.
Bakan Özhaseki’den destek istendi 3 Ağustos Çarşamba günü gerçekleşen
görüşmede, sunulan dosyada, İstanbul Otogarı’nınyerinde kalması gerekçelerle birlikte yer aldı. İstanbulOtogarı’nın taşıma modlarına entegre konumdaolması ve otogarın ıslah edilerek yerinde kalmasıyönündeki görüşler iletildi. Bu konuya Çevre veŞehircilik Bakanlığı’nın da Ulaştırma Bakanlığı ilebirlikte destek vermesi ve İstanbul BüyükşehirBelediyesi ile bir ortak mutabakata varılması içinBakan Özhaseki’den destek istendi.
Terminal Çalıştayı Bakan Mehmet Özhaseki’ye, belediyelerin sektör
mensupları ile istişare içinde olmadan otogar inşa
etmelerinin yarattığı sıkıntılar da aktarıldı. Yapılanotogarların hem maliyetleri açısından hem de hizmetbütünlüğü açısından sektör mensuplarını memnunetmediği ifade edildi. Bu tür sorunların aşılmasıiçinde Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, Ulaştırma,Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın önderlikedeceği, Türkiye Belediyeler Birliği’nin katılımı ile birTerminal Çalıştayı yapılması talebi iletildi.
Bakan Mehmet Özhaseki, sektörün sorunları ileyakından ilgileneceğini belirtti. İstanbul Otogarı’nınyerinde kalmasına yönelik taleple ilgili UlaştırmaBakanlığı ve Büyükşehir Belediyesi ile görüşmelerdebulunacağını, Terminal Çalıştayı ile ilgili MüsteşarYardımcısı Hayrettin Güngör’ün çalışmalaryürüteceğini ifade etti.
TOFED heyeti Bakan Mehmet Özhasekigörüşmesinin ardından Müsteşar YardımcısıHayrettin Güngör ile de görüştü. Aynı zamandaTürkiye Belediyeler Birliği Genel Sekreteri sıfatı dabulunan Hayrettin Güngör’e, Bakan Özhaseki ileyapılan görüşmeler aktarıldı. Terminaller Çalıştayı ileilgili ortak hareket edilmesi kararı alındı.
TOFED heyeti Çevre ve Şehircilik Bakanı Mehmet Özhaseki’yi ziyaret etti
İstanbul Otogarıyerinde kalsın
Otokar Genel Müdür Yardımcısı Hasan Basri Akgül Büyükşehir BelediyeBaşkanı Ahmet Çakır, MOTAŞ Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı veAkçadağ Minibüsçüler Odası Başkanı Ömer Güde’ye birer plaket verdi.
Malatya’da
Sultan City
Basri
Akgül
konforukonforu
Önemine de bağlı olarak terminaller,otobüsçülerin hep gündemindeolmuştur. Bazen tam ve doğru bazen de
eksik veya yanlış biçimlerde olsa da.Bugünlerde terminaller yine gündemde. Ben debu konudaki görüşlerimi ifade etmek istiyorum.Terminallerle ilgili konuları iki ana bölümeayırmak mümkün. Yapım dönemi ve işletmedönemi.
Terminal sayısı Terminal yapımı ile ilgili konuların birincisi;
bir şehirde kaç tane terminal yapılacağıdır. Tabiiki çoğu yerde bir terminal yeterli olacaktır, amabüyükşehirler için terminalin birden fazlaolması gerekli ve zorunludur. Buna göre 500-1milyon gibi bir nüfusun üzerinde, mutlakabirden fazla terminal olması gerekir. Bundanüfusun yanında coğrafi yerleşim de önemlidir.İstanbul için örneğin iki Anadolu yakasında, ikide Avrupa yakasında, dört terminal -bunlardanbirer tanesi ana terminal- uygun olacağınıdüşünüyorum. İzmir için de birisi Ankara-İstanbul yönlerine hizmet verecek, diğerleri iseÇanakkale, Aydın, Çeşme yönlerine hizmetverecek dört terminal düşünülebilir ki,bunlardan üçü mahalli terminal de olabilir.İkincisi yeri... Birden fazla terminal olduğundabunlar şehrin nüfus dağılımına ve yerleşiminegöre yerleştirilecektir. Yeri konusundaki sorunutek terminal için düşünmek gerekir. Bunlarınçevre yolları ve şehir merkezinin uzağındaolmaması, şehiriçi ulaşım ağlarına yakın olmasıve diğer taşıma sistemleriyle entegrasyonsağlanabilecek yerlerde olması gerekir. Şehringelecekteki gelişme durumlarına da bu aşamadadikkat edilmelidir.
Terminal büyüklüğüTerminalin büyüklüğü şehrin nüfusu ve
seyahat talebi ile uyumlu olması gerekir. Eğergelecekte yakın bir sürede ikinci bir terminaldüşünülmüyorsa, terminalin büyüklüğü 10 yılsonraki ihtiyaca cevap verecek şekildeplanlanmalıdır.
Terminal yapısıTerminallerin yapısı ne gecekondu gibi kötü
binalar ne de çok gösterişli binalar olmalıdır.Özellikle iklim dikkate alınmalıdır. Kışın ısıtma,yazın soğutma masraflarının çok yüksekolmayacağı mimari projeler seçilmelidir. Buarada, proje aşamasında, bu tür projeleringündeme fazla gelmediği düşünülerek,belediyelerin kendi mimarlarını yeterli görmekyerine bu konuda tecrübeli mimarları tercih
etmeleri yerinde olur. Yine terminallerin yeri,büyüklüğü ve yapısı konularında otobüsçüleringörüşleri mutlaka alınmalı ve bunlara itibaredilmelidir.
Terminal ve otogar tipi İstanbul’daki örneğini gördüğümüz otogar
tipi terminallerde her firmanın yeri bağımsızolup daha özgür bir biçimde çalışma imkanıverir. Ancak bu tür terminallerin maliyetlerininyüksek olduğu düşünülebilir. Diğeri, gerçekanlamda terminal tipi (Ankara örneğinde olduğugibi). Maliyeti daha az, hepsi birbiri ile yakınolup rekabete açık, coğrafi etkilerden arınmışbir yapı. Ben, firmalar arasında dolaşabilmeözelliği nedeniyle terminal tipi terminallerindaha uygun olacağını düşünmekteyim. Artıkotogar tipi anlayışlar geride kalmak zorunda.Bunda arsa maliyetlerinin payı da var.
Kim yapacak?Tabii ki kimin değil, nasıl yapıldığı önemli.
Ancak kimin yaptığı, işletme dönemine de etkiedeceği için bunu dikkate almak gerekir. Yap-işlet-devret yöntemi çok cazip görünüyor.Belediyenin cebinden para çıkmadığıdüşünülüyor, ama bu yöntemle gelecektekigelirlerden de olunuyor. Ancak bu yöntemle,kendisinin yaptığı terminalin adeta kurallarauymak zorunda olmayan kralı gibi görebiliyor.Bu nedenle yap-işlet-devret yöntemiyaptırılacak terminallerde işletme dönemindekikeyfilikleri önleyecek belediye veya Bakanlıkdenetiminin mutlaka sözleşmeye eklenmesigerekir.
Terminal hizmetleri İşletme dönemindeki en önemli husus
otobüsçülere, yolculara ve buradaki diğerişletme sahiplerine verilecek hizmetlerdir.Bunların da hangi hizmetler olacağı, nemiktarda olacağı, ne kalitede olacağı çokönemlidir. Tabii ki, bunların bir maliyeti deolacağı şüphesizdir. Bu nedenle maliyeti dedikkate alarak hizmetleri iyi belirlemek gerekir.Az hizmet gerektiren tipteki terminaller tabii kidaha tercih edilmelidir. Diğer taraftan da buhizmetlerin bedelinin, buradaki işletmesahiplerinden mi alınacağı, çıkış gelirlerindenkarşılanacağı önemlidir. Bunların, özelliklesözleşmeli olan tiplerde, mutlaka belirlenmesigerekir.
Terminal ücretleri Buradaki işletmelerden alınacak kira ve
satış bedeli gibi hizmetler bir yana, çıkışücretleri önem taşımaktadır. Bunların rekabet ilebelirlenmesi esas olmakla birlikte bunun peksağlanabildiğini görmüyoruz, sağlanması damümkün görünmüyor. Bu nedenle ücretlerinmutlaka başkaları tarafından belirlenmesi esasıgetirilmelidir. Ulaştırma, Denizcilik veHaberleşme Bakanlığı bugüne kadarkideneyimlerde ücretleri belirlemede veuygulatma da çok başarılı olamamıştır.Belediyelerin halka daha yakın olmaları, seçimdönemlerinde halka doğrudan muhatapolmaları nedeniyle terminal ücretlerindesorumluluğun belediyeye verilmesinin dahauygun olacağını düşünüyorum. Tabii ki bubelediyenin işletmediği terminaller için sözkonusu.
Rekabet şartları Terminallerde değişik rekabet alanları
mevcut olup, bunların sağlanması gerekir.Birincisi firmaların ücret rekabeti. Buradaisteyen her firmanın terminaldenfaydalanabilmesi esas olmalıdır. Bu nedenle birfirmaya verilecek yerin mutlaka sınırlandırılmasıgerekir. Ki mevcut Yönetmelikte bir firmayaverilebilecek mevcut terminalin maksimumyüzde 20’si olarak belirlenmiş olup, bundaisabet vardır. Ancak beş firmaya yüzde 20şeklinde de olmamalıdır. En fazla yüzde 20diğerleri daha az olarak çok çeşitli sayıdafirmanın burada hizmet vermesi sağlanmalıdır.Diğer taraftan firmaların yolculara karşırekabetinin ötesinde acentelerin de firmalarakarşı rekabeti olmalıdır. Bu nedenleterminallerde bir acente gibi anlayışlar kesinlikleitibar görmemelidir. Aynı şekilde, bir acente,terminaldeki yazıhanelerin en fazla yüzde20’sini kullanabilmeli; diğerlerinde başkaacenteler hizmet verebilmeli. Acentelerin defirmalara karşı rekabetsiz dayatmaları daönlenebilmelidir. Keza isteyen firmaların illaterminal işletmecisinden veya başka biracenteden acentelik hizmeti alması zorlamalarıgetirilmemeli. İsteyenler kendi şubelerini açarakkendi hizmetlerini kendileri verebilmelidir. Birbaşka husus da, terminallere ücretsiz servisçalıştırılabilmesi ile ilgilidir. İsteyen her taşımacıbaşka yerdeki yolcularını terminalegetirebilmeli, terminaldeki yolcularını da başkayerlere götürebilmelidir. Terminal dışı başkayerlerde faaliyet gösteren firmalar daterminallere ücretsiz servis çalıştırabilmeli.Buradaki yazıhanelerinde sattıkları biletlerinkarşılığı olan yolcuları buradan kalkmayanotobüsleriyle taşımaları halinde terminaldenalıp kendi özel terminallerin olduğu yerleregötürebilmelidir. ‘Sen buradan yolcu alıp başkayere götüremezsin’ diye bir dayatma aslayapılmamalıdır. Terminal konusu karmaşık birkonu olup yukarıda başlıcalarını özetlediğimhususlara mutlaka dikkat edilmelidir.
Sadece bunlardan bir tanesine dikkat edipdiğerlerini görmezden gelmek, sorununçözümüne hizmet etmez. Belirttiğim gibi, tümtaşıma örgütlerin ve taşımacıların görüşlerinidikkate almak gerekir. Yine taşımacıların veterminal işletmecilerinin ve yolcularınmenfaatlerini isteklerini birlikte karşılayan biranlayışla bu işin yapılması gereğiunutulmamalıdır. ■
Terminal konusu
karmaşık
Dr. ZekiDönmez
7 - 13 Ağustos 2017 Gündem ❭❭5
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullanmazorunluluğu, sektörümüzde büyük bir travmayaneden oldu. Son 15 yılda ülkemizde ve
İstanbul’daki en önemli yatırımların başında ulaşımyatırımları geliyor. İstanbul’da, özellikle kentiçinde,toplu taşıma sistemleri, Boğaz geçişleri, Yavuz SultanSelim Köprüsü, Marmaray, Avrasya Tüneli, KuzeyAnadolu Otoyolu, İstanbul trafiğine kalıcı bir rahatlıkgetirdi. Ancak Yavuz Sultan Selim Köprüsü vebağlantı yollarını kullanma zorunluluğu, sektörümüziçin birçok belirsizlik yaratmıştır. Köprüler, yollar,tüneller insanlara hizmet etmek için yapılırken YavuzSultan Selim Köprüsü’nü kullanma zorunluluğu bizekolaylık değil, zorluk ve maliyet getirmiştir.
Kışın 3000, yazın 5400 otobüs İstanbul’un karayolu ulaşımına bakıldığı zaman
kışın çift taraflı günlük 3000 otobüs 90 bin yolcu, yazaylarında günlük 5400 otobüs yolcu sayısı 200 binyolcu olarak gerçekleşiyor. Bu insanların taleplerinigöz ardı etmek, bu hizmetlerin yapılma amacınıortadan kaldırıyor. 200 bin yolcunun yüzde 62’siAvrupa yakasından, yüzde 38’i de Anadoluyakasından yola çıkıyor. Yavuz Sultan Selimzorunluluğu ile otobüslerin bir toplu taşıma aracıolduğu göz ardı ediliyor. Tek yönde 70 km, çiftyönde 140 km yapmak zorunda bırakılan otobüslerleyolculuklar ortalama 1 saat uzuyor.
Biri 9 lira, diğeri 78 lira Fatih Sultan Mehmet Köprüsü geçişleri 9 lira iken
(bunu da sadece gidişte ödüyorsunuz), Yavuz SultanSelim Köprüsü’nde otoyolla birlikte, tek geçiş 78 lira.Bu durumda şehirlerarası otobüsler akaryakıt dahilgünlük tek istikamette 140, çift istikamette 259 TLpara ödemek zorunda bırakılıyor. Maliyeti düşük veyakın olanı ucuza; maliyeti yüksek ve uzak olanı dakullanmaya zorlayarak, pahalıya satarak, kullananlarcezalandırılıyor. Buradan çıkan sonuç bu. Bunuısrarla dile getirmeye, yazmaya devam ediyorum.Ben yetkili ve ilgililerin bunu duyup, ‘ya buradayanlış yaptık’ demelerini bekliyorum. Bütüntepkilerimize rağmen bu konuda hala çözümüretilebilmiş değil. Aslında zaman, konfor vegüvenlik kazandırmak için yapılan bu yatırımlar heminsanlara hem otobüsçüye eziyet ve artı maliyetnedeni olmuştur. Bunun göz ardı edilmemesigerekiyor.
Sürdürülebilir değil Büyükşehir Belediyesi, Sayın Başbakan, Sayın
Cumhurbaşkanı bu konuda bir irade koymaları vemillete eziyet edildiğini bilmeleri gerekiyor. Bizbiliyoruz ki, Büyükşehir Belediyesi’nin iradesidışında yapıldı bu uygulama. Yıllık 36 milyon saatişgücü kaybı yaratıyor. Yolcularımız zorunluolduğunu bilmeden bizlere tepki gösteriyorlar. Buaslında sürdürülebilir değil. Bu durumun düzeltilmesiiçin Sayın Cumhurbaşkanı ve Başbakan nezdindegirişimlerde bulunmaya devam ediyoruz. YavuzSultan Selim Köprüsünü kullanacakmış gibi çözümüretmek zorundayız. Bu durumun yarattığı bir travmada ulaşım altyapısında yarattığı belirsizlikler, geçicialtyapı ve servis maliyetleri. Yollar ve yolculuklaruzadı.
Alibeyköy Terminali Bu sorunun bir başka yönü de var: Alibeyköy
Terminali güzergah dışında kaldı. Alibeyköy’ü,Büyükşehirden biz talep ettik ve hayata geçirttik. Birihtiyaç noktasıydı. Onlar bize diyorlar ki, ‘otobüslerçekildi’. Bizim de sorumluluğumuz var. Geçtiğimizhafta İSPARK Genel Müdürü Sayın Nurettin Korkut’uziyaret ettim. Birlikte yaptığımız bu projenin artıkfonksiyonunu yitirdiğini, Fatih Sultan MehmetKöprüsü kullanılmayınca buranın atıl kaldığı vekapatılması gerektiği üzerinde konuştuk. Henüz bunoktada değiliz. Üst irade, ‘Yavuz Sultan Selim,zorunlu kullanılacak’ diyecekse, Alibeyköy Terminalibaşka bir şekilde kullanılmalı ki, yolcularımıza ikincikez zaman ve maliyet unsuru olmasın. Ya FatihSultan Selim Köprüsü’nü kullanalım ya da AlibeyköyTerminali kapansın. Zaten Yavuz Sultan SelimKöprüsü’nün getirdiği maliyet nedeniyleotobüslerimizin yüzde 25’e yakın bir kısmı seferleriniAnadolu yakasında sonlandırıyor. Yani şehir, ikiyebölünmüş durumda. Bunun yanında, bir dekentiçinde artan satış noktaları ve servis maliyetlerineçözüm üretmek gerekiyor.
Cep terminallerBiz, Harem Otogarı’nın yerine Ataşehir
Otogarı’nın inşasını beklerken Kutköy, büyük birihtiyaç haline geldi. Havaalanı ekseni ve KuzeyAnadolu Otoyolu’nu kullanmak zorunda kalanotobüsler Kurtköy’e sapacaklar. Onun için, Anadoluyakasında otogar sorunu bir an önce çözülmeli.Sabiha Gökçen Havalimanı, Tuzla, Pendik yolcularıters istikamette tekrar zaman kaybetmemeli. Avrupayakasında Bahçeşehir, Büyükçekmece, Avcılar,Beylikdüzü yolcuları için de bir cep terminaliyapılmalı. Yeni havalimanında şehirlerarası ve turizmotobüsleri için transfer noktası olacak nitelikte Işıklarmevkine bir terminal yapılmalı. İstanbul Otogarı’nınmerkezi konumda bulunması, toplu ulaşıma entegreolması ve yolcuların yüzde 60’ının toplu ulaşımlaotogara erişme imkanı nedeniyle ıslah edilerekyerinde kalmalı. Bu sektör otogarın yerini beğeniyor.Bu, kurumlar arasında bir savaşa dönüşmemeli.Aksaray’daki otogarı taşıyarak İstanbul Otogarı ilebuluşturmak ve tek noktada çözmek hem İstanbulhalkı hem de işletmeciler için büyük bir rahatlıkgetirecektir. İstanbul’un iki yakası için ulaşımdabütünleşik bir yapının oluşturulması büyük önemtaşıyor. Toplu ulaşımın önüne engel koymak kimseyefayda sağlamayacaktır. Bu konularda üst aklın konuyamüdahil olmasını sağlayacak girişimleri sürdürmeyedevam edeceğiz.
Herkese iyi haftalar diliyorum… ■
MustafaYıldırımTOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclis Başkanı
Otobüsçüdetravma yaratan
uygulamalar İzmir BüyükşehirBelediyesi, turizminönemli aktörlerindenSelçuk’ta hizmet vereceközel tasarımlı semtgarajı için 16 Ağustos’taihaleye çıkıyor.
İzmir BüyükşehirBelediyesi, Türkiye’nintanınmış turizm
lokasyonlarından biri sayılanve Efes, Meryem Ana, Şirincegibi önemli zenginlikleresahip olan Selçuk’ta,mimarisi ve donanımıylabüyük beğeni toplayacaksemt garajının ihalesineçıkıyor. Hem görsel hem de
işlevsel anlamda ilçenin turistyoğunluğunu göz önündebulunduran özel bir projeolarak hazırlanan semtgarajının ihale tarihi, 16Ağustos saat 10.00 olarakbelirlendi. Teklifler, ihaletarih ve saatine kadar İzmirBüyükşehir BelediyesiHalkapınar Ek Hizmet BinasıYapım İhaleleri DairesiBaşkanlığı Üst Yapı Yapımİhaleleri Şube Müdürlüğüadresine elden teslimedilebilecek veya iadelitaahhütlü posta yoluylagönderilebilecek. İhaleninşartnamesine isewww.izmir.bel.tr adresindenulaşılabilecek. ■
VIP otogardaihale zamanı
6 ❭❭ Otomotiv
EkremÖzcan
Tekn
oloj
i
YazıcıdanOtomotivParçası
Üretmek3boyutlu yazıcılardan bahsediyorum.
Bilgisayar ortamında şekillendirdiğiniz herşeyi üretmeyi başaran yazıcılar. Biblolar,
heykeller derken, otomotiv parçalarının daüretilmesine başlandı. Özellikle özel parçalarınüretilmesinde, üretim hızı ve düşük maliyetinedeniyle öne çıkan yazıcılar, bu açıdan prototipüretimlerinde büyük fayda sağlamaya başladı. Ar-Ge’ci arkadaşların sıklıkla yaşadığıproblemlerdendir; prototip parçasının üretiminibeklemek. Düşük hacimli üretmeye yanaşacakfirma ararsın, hadi buldun, bu sefer maliyeti konuolur. Hadi beklediniz, uğraştınız, ürettirdiniz; busefer yeni değişiklik yapmanız gerekti, süreç enbaştan tekrar... İşte 3D yazıcılar, imdada yetişti.Bilgisayar ortamında tasarladınız, birkaç metreuzaklığınızdaki 3D yazıcınıza aktarıyorsunuz,birkaç saat içinde ürününüz hazır. Denediniz, testettiniz, değişiklik mi yapmanız gerekti? Bilgisayarortamındaki tasarımınıza yansıttınız değişiklikleri,yazıcıdan hemen yenisini çıkartıp araştırmageliştirmeye devam... Düşük hacimli üretimolacağından, tedarikçide sıralarda bekleme yok...Kalıptır, işçiliktir, lojistik derken yüksekmaliyetlere ve uzun bekleme sürelerine de gerekyok...
Servislerde 3D YazıcıDevrimi
OEM’lerden de yeni yeni haberler gelmeyebaşladı, 3D yazıcılarla parça üretimininbaşladığına dair. Otomotivde şu an, prototipüretimi, özel parçaların üretimi ve yedek parçaüretiminde kullanılmaya başlandı. Servise gelenotomobile, ekmek teknemiz otobüsümüze,kamyonumuza ‘bu parçadan elimizde yok, 20gün sonra elimizde olur’ denilerek işlevsiz haldebırakıldığına çok şahit olmuşuzdur. Otobüsümüz,kamyonumuz ekmek teknemiz... Çalıştıkça,yollarda iş yaptıkça para kazanılır. Her yatışı parakaybıdır. İşte 3D yazıcılar burada da imdadayetişecekler. Araç servise geldi, incelendi, şuparçada sorun var. Parça stokta mı yok?Tasarımını seç bilgisayardan, ver yazıcıya. Birkaçsaat içinde o parçayı üretsin versin. Günlercebeklemek yerine birkaç saat sonra araç yineyollarda… E, bu devrim yaratır servislerde midiyorsunuz? Aynen öyle… Varsa bu konudaprojeleri hayata geçiren firmalarımız, paylaşın;başarı hikayelerinize burada yer verelim. 3Dyazıcıyla yedek parça üretimi derken, LocalMotors 3D yazıcı ile elektrikli bir arabayı 45saatte üretmeyi başardı. CEO’sunun açıklamasınagöre de hedefleri bu süreyi 10 saate kadarindirmek. Yazıcıdan motor da mı üretildi diyesoracak olursanız; hayır, aracın elektrikli motoru,koltukları, lambaları ve metal kısımları 3Dyazıcıyla üretilmedi. Bunların dışında kalan tümara parçalar ile kaporta üretildi.
Dünya Otomotiv KonferansıBu aralar tanıtım faaliyetlerine sıklıkla
karşılaşmaya başladığımız ya da algıdaseçicilikten sürekli dikkatimi çeken bir etkinlikvar: Dünya Otomotiv Konferansı. 11-12 Ekimtarihlerinde İstanbul’da düzenleniyor. İngiltere’defaaliyet gösteren organizasyon şirketinin davetiüzerine de ‘Car-as-a-service Opportunities’konulu panelin moderatörlüğünü yapacağım. Bupanelin konuşmacıları ise; gerek otomotivcikimliği gerekse de girişimci ve yatırımcı kimliği iletanıdığımız Sayın Ahu Serter ve TTGV’in YönetimKurulu Başkanı Sayın Cengiz Ultav. Konferansınana konuşmacılarına şöyle hızlıca bir gözgezdirdiğimizde, Ford’un eski tepeyöneticilerinden John Fleming’den; Facebook’un,UBER’in, Scania’nın global yöneticilerine kadarzengin bir konuşmacı listesi görüyoruz. Otomotivolur da İTÜ ARI Teknokent bünyesindeki İTÜÇekirdek’te geliştirilen otomotiv girişimcileriolmaz mı? Etkinliğin broşüründe de belirtildiğiüzere, konferansın Startup Köşesi, İTÜ ARITeknokent tarafından desteklenmekte. Bu StartupKöşesi’nde İTÜ Çekirdek bünyesinde geliştirilenbaşarılı otomotiv startupların teknolojikçözümlerini yakından görme dinleme fırsatımızolacak. ■
Her şirketin ve kurumun, her oluşumunve projenin başarısı iyi yönetilmesinebağlıdır. Yöneticilik; anlık karar alma,
planlama, organize etme, liderlik etme,motivasyonu yükseltme, değişimi anlama veyönetme işidir.
Çalıştığı şirketin büyüklüğü ve alanı,yönettiği birimin ya da projenin boyutu neolursa olsun yönetici kendi bölümününiçinde ve dışında, her türlü kişiler arasıilişkiyi kurmak ve yönetmekle yükümlüdür.Yöneticiler konumu itibariyle, çok sayıda vefarklı amaçla, pek çok farklı kişi ve kurumlailişki kurarlar. Doğru kişileri, doğru kişilerletanıştırır, insanların birlikte çalışmalarınaimkan sağlarken Yönetici kendisine bağlıçalışanlara rehberlik ve liderlik yapar. Buyöneticinin temsilci, lider ve birleştiriciözellikleridir.
Şirketin içinden ve dışından bilgileryöneticilere ulaşır. Her yöneticinin bukonumunun bilincinde olması ve bilgiyönetimini etkili bir şekilde yapması gerekir.Bilgi toplamak, bilgiyi ilgili çalışanlarailetmek yöneticinin önemli rollerindenbiridir. Yönetici elde ettiği her tür bilgiyi eniyi şekilde kullanmak ve kullandırmaktansorumludur. Yönetici aynı zamanda birgözlemcidir; gözlem yapmadan insanları veişleri yönetmek mümkün değildir. Yönettiğibirimin, bölümün, şirketin en üstbasamağında olduğu için, çalışanları adınasözcülük yapma görevi her zamanyöneticinin üstlenmesi gereken birsorumluktur.
Her yönetici sorun çözmek ve kararalmaktan sorumludur. Yöneticilik, sonuçalacak etkili karar almak demektir.
Yönetimin görevi, sosyal ve siyasibaskılar, krizler, iniş-çıkışlar, çakışan çıkar veöncelikler, sorunlar karşısında en etkilikararları alma, en doğru adımları atma işidir.
Yöneticiler, çalışanlar arasındakianlaşmazlıklara çözüm bulmak, yeni birsisteme geçiş sorunlarını çözmek, günlükişleyişteki aksaklıkları gidermek, şirketindiğer bölümleri ya da başka şirketlerleyaşanan uyuşmazlıkları, yanlış anlaşmalarıhataları gidermek sorumluluklarını daüstlenirler. Her yönetici aynı zamanda birgirişimci ve kaynakların hangi alanlara tahsisedileceğine karar veren insandır.
Hiçbir yönetici sorumluluklarını yerinegetirirken mükemmel şartlara sahip olamaz.Her yönetici kıt kaynaklarla, zorlu koşullaraltında iş başarma, sonuç almasorumluluğunu taşır.
Yöneticilik sadece bilgi, kontrol,yönlendirme, ilişki ve iletişim işi değildir. Biryönetici aynı zamanda kendinin ve ekibininhem ruhsal hem zihinsel hem de fizikselenerjisini koruma yükümlülüğündedir.
Her kademedeki yönetici; insanlarıeğitme, ödüllendirme, motive etme, uyarma,ikna etme, ilham verme, yoldan çıkan işleridüzeltme, krizleri yönetme, pazarlık etme,arabuluculuk yapma, zayıflayan iletişimbağlarını sağlamlaştırma işlerinden sorumluolduğu gibi, strateji geliştirme, kaynakyaratma, genel akışı kontrol etme gibigörevleri yerine getirme sorumluluğunu daüstlenir.
Doğası gereği bu kadar farklı işi birarada üstlenmeyi gerektiren yöneticiliğin,ancak bilim, sanat ve deneyiminbirleşmesiyle yapılabilir. Yönetici; ihtiyaçduyduğu teoriyi bilimden, ilhamı veyaratıcılığı sanattan, sorunlara çözüm bulmayöntemlerini de deneyimden alır. ■
Yöneti�ci�ni�nGörevleri�
CumhurAral
7 - 13 Ağustos 2017
Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN
İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI
Genel Yayın Yönetmeni
Erkan YILMAZ
Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete
Yıl: 6 • Sayı: 285 7 - 13 Ağustos 2017
Dağıtım: Mikail BAYAT
Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.
Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul
T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82
İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.
İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL
Tel: 0212 454 30 00
Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine
uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her
türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam
Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak
gösterilerek dahi iktibasedilemez.
BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARALEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR
SAMSUN Meriç Özdemir
Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU
facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi
www.tasimadunyasi.com
Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ
EditörlerKorkut AKIN
Reklam Rezervasyon0532 779 21 82
Teknoloji EditörüEkrem ÖZCAN
Mercedes-Benz Türk,pazardaki daralmayarağmen, 2017 yılının ilkyarısında ikinci el otobüs vekamyonda 1.458 adetlik satışrakamına ulaşarak geçensenenin aynı dönemine göresatışlarını yüzde arttırdı.Daralan pazara rağmen 2017yılı sonunda 200 milyonEuro’luk ikinci el cirosubekleniyor.
Mercedes-Benz TürkKamyon ve Otobüs İkinciEl Müdürü Osman Nuri
Aksoy, ikinci el ticari araçlardaTürkiye’den ihracatın önemli birivme kazandığını ifade etti.
50’nci yılını kutlayanMercedes-Benz Türk’ün 2009yılında başlattığı ikinci elfaaliyetleri, 2017 yılının ilkyarısında da istikrarlı büyümesinidevam ettirdi. Şirketin 2017 yılınınilk yarısında ikinci el araç satışları,2016 yılının aynı dönemine göreyüzde 35 oranında arttı.
2016’ya göre satışlarda artış Hacmi ve önemi giderek artan
ikinci el pazarına güvenilirlik vekurumsallık getirmek üzere Ocak2009 tarihinde faaliyetlerinebaşlayan Mercedes-Benz Türkotobüs pazarında ‘BusStore’,kamyon pazarında ‘TruckStore’markasıyla ikinci el faaliyetlerinisürdürüyor.
1458 adetlik satış 2017 Haziran ayı itibariyle
‘TruckStore’ markası altında 1.213adet kamyon, ‘BusStore’ markasıaltında 245 adet otobüs olmaküzere, toplam 1.458 adetlik satışrakamına ulaştı. 2016 yılının aynıdöneminde bu rakam 1.088 adetseviyelerinde gerçekleşmişti.
Daimler grubunda örnek Sektördeki daralmaya rağmen
satışlarını artıran şirket,‘TruckStore’ ve ‘BusStore’markalarıyla sergilediği hızlıgelişim ve yüksek performans ileana şirketi Daimler AG’ye örnekolma özelliğini koruyor.TruckStore ve BusStore Türkiye,2017 yılının ilk altı ayında
gerçekleştirdiği satış performansıile Daimler genelinde dünyaçapında ikinci sıradaki yerinikorudu. Ayrıca BusStore, hermarka ve model araç sunarak,ihracat pazarlarına yönelik tümticari fırsat ve potansiyelleri dedeğerlendiriyor.
200 milyon Euro ciro Mercedes-Benz Türk Kamyon
ve Otobüs İkinci El MüdürüOsman Nuri Aksoy, “İkinci elpazarındaki markalarımız, gereksatış öncesi, gerek satış sonrasındadaima müşterilerimizin yanındaolmayı ve onlara azami desteksağlamayı bir ilke olarakbenimsiyor. Ekiplerimiz alım-satımda devir, noter ve ruhsat gibiişlemleri, müşteri adına takibiniyapıp en güvenli ve hızlı şekildesonuçlandırarak sektörde farkyaratıyor. Bunun yanı sıra herikinci el taşıt, Mercedes-Benzkalite anlayışı ile uzmanlarımıztarafından detaylı ekspertizsürecinden geçirilirken, araçkondisyon bilgileri şeffaf şekildealım-satım aşamasındamüşterilerimizle paylaşılıyor. Bukapsamlı hizmetlerimiz sayesindedaralan pazara rağmen 2017 yılını200 milyon Euro ciro ile kapatmayıhedefliyoruz. Mercedes-Benz’in50’nci yılında ikinci el satışfaaliyetleri markalarımızlamüşterilerimize tek elden tamhizmet verebiliyor olmanıngururunu yaşıyoruz” dedi.
İhracatta hızlı ivme “Mercedes-Benz Türk ikinci el
faaliyetleri kapsamında son
günlerde hızla kapasitesi artanihracat kalemi sektörün önemligelişmelerinden birisi” şeklindebilgi veren Osman Nuri Aksoy,“Hem ikinci el otobüs hem ikinciel kamyon ihracına başladık.Özellikle otobüs ihracı alanındahızlı bir gelişme yaşanıyor. 2011yılından bu yana BusStoredünyasında artarak ilerleyenihracat ağı şu ana kadar Almanya,Gürcistan, Yunanistan, Hollanda,Azerbaycan, Makedonya,Romanya, KKTC ve Bulgaristan’akadar uzanıyor” dedi.
Yeni yönetmelikle standartyükselecek
Mercedes-Benz Türk Kamyonve Otobüs İkinci El MüdürüOsman Nuri Aksoy, Türkiye’deikinci el faaliyetlerini belirli birdüzene oturtmak amacıyla yeni biryönetmelik üzerinde çalışıldığınıifade etti: “İkinci el faaliyetikapsamında çalışacak olankurumların araçlarını belirlistandartlarda sergilemeleri, birsertifikaya sahip olmaları, satışelemanlarınınsertifikalandırılması, satılanaraçların arkasında durabilmelerigibi kriterler konusunda çalışmalarmevcut. Mercedes-Benz Türkolarak bu konuda bizler dederneklerimiz üzerinden fikir veönerilerimizi sorumlular ilepaylaştık. Yeni dönemde yenidüzenlemelerle sektörümüzün biradım ileriye taşınacağınagönülden inanıyoruz. Bugelişmeleri sektör adına olumluadımlar olarak nitelendiriyoruz.” ■
1213 kamyon,245 otobüs sattı
Mercedes-Benz Türk, ikinci el
Osman NuriAksoy
Türkiye’nin ihracat lideri veotomotiv sektörünün ticarigücü Ford Otosan, 3
fabrikada yıllık toplam 415 binaraç olan mevcut üretimkapasitesini, 2018 Eylül sonunakadar yıllık 455 bin araca çıkarmakararı aldığını açıkladı. ÖzellikleTransit ve Custom modellerindeartan müşteri talebini karşılamakiçin bu kararı aldığını açıklayanşirket, 52 milyon dolarlıkyatırımla Gölcük Fabrikası’ndakiüretim kapasitesini 40 bin adetartıracak.
Ford’un Avrupa’da sattığıtüm ticari araçların yüzde 71'inive Transit ailesi modellerininyüzde 82’sini Türkiye’de üretenFord Otosan, kapasite artırımı ileartan talebi ve müşteriihtiyaçlarını gelecekte dekarşılayabilecek. Mevcut haliyle290 bin adet Transit ve Custommodellerinin üretilebildiği GölcükFabrikası, kapasite artırımısonrasında 330 bin adet üretimkapasitesine sahip olacak.
Ford Otosan Genel MüdürüHaydar Yenigün, “Ford’un ticari
araç pazarındaki en önemliüretim merkezi, dolayısıylaönemli bir kâr merkezikonumundayız. Ürettiğimiz araçve parçaları 83 ülkeye ihraçediyoruz. Geçtiğimiz yıl 3,8 milyardolar ihracat gerçekleştirerek‘Türkiye ihracat şampiyonu’unvanımızı koruduk. Türkiye’dekiticari araç ihracatının %65’ini tekbaşımıza gerçekleştiriyoruz.Gelecekte daha da artacağınıöngördüğümüz bu talebi
karşılayabilmek içinüretim kapasitemiziartırma kararı aldık.Kocaeli’de üretimiartırarak, üretim veihracatta yeni rekorlarkırmak için hareketegeçiyoruz” dedi. ■
Aras Kargo
Mobil uygulamasını yeniledi
Müşteri memnuniyetini üstnoktalara taşıma vizyonudoğrultusundaçalışmalarına
yön veren Aras Kargo mobiluygulamasını yeniledi. Windows, IOS veAndroid olmak üzere üç mobilplatformu da destekleyen ve bu özelliğiile sektörde benzersiz olan ArasKargo’nun yeni mobil uygulamasıüzerinden kullanıcılar, online kargotakibi yapabiliyor, en yakın şubeyibulabiliyor, kargosunun ücretinihesaplayıp bulunduğu yere kolaylıklakurye çağırabiliyorlar.
Aras Kargo’nun Microsoft Store,Google Play ve Apple Store’dan ücretsizolarak indirilebilen yeni mobiluygulamasınınsunduğucanlıdestek hizmetisayesinde,müşterihizmetleriylekısa süredeiletişimegeçilerek,gönderilerhakkında hızlıve anındadestekalınabiliyor.
Ford Otosan, 52 milyon yatırımla
Kapasitesini 40 binartıracak
HaydarYenigün
Yıl: 6 • Sayı: 285 • 7 - 13 Ağustos 2017 www.tasimadunyasi.com
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasi
facebook.com/tasimadunyasi
Gazete
si
DunyasıLojistik
Mercedes-Benz Türk, uzun süredir iş ortağı olanBoğaziçi Beton şirketine 122 adetlik Mercedes-Benz Arocs’un teslimatını Beşiktaş’ta Vodafone
Park tesislerinde törenle gerçekleştirdi. Mercedes-BenzTürk Yetkili Bayi Gülsoy Otomotiv ve Mengerler’indestekleriyle gerçekleşen bu satışla birlikte BoğaziçiBeton, filosuna 100 adet Arocs 4142 B ve 22 adet Arocs4142 K aracı ekledi.
1997 yılında kurulan Boğaziçi Beton, filosunuMercedes-Benz araçlarla genişleterek, filosundaki araçsayısını 400 adede çıkarttı. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün veBoğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı AbdurrahimZengin katıldılar. Bu teslimatın mümkün olmasınısağlayan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama veSatış Müdürü Bahadır Özbayır, Kamyon Filo SatışMüdürü Haluk Burçin Akı, Kamyon ve Otobüs Müşteri
Hizmetleri Müdürü Can Balaban, Kamyon MüşteriHizmetleri Müdürü Mehmet Doğan ve Mercedes-BenzFinansman Türk Satış ve Pazarlama Müdürü GökmenÖnbulak şirketlerini temsilen hazır bulundular.
Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu BaşkanıSüer Sülün, “Boğaziçi Beton ile 2012 yılında oluşan işortaklığımızı her geçen yıl daha da kuvvetlendiriyor vegüçlendiriyoruz. Boğaziçi Beton’a 122 adet Mercedes-Benz Arocs araç teslimatını gerçekleştirmekten gururduyuyoruz, Türkiye’nin gelişimine hizmet eden dahanice önemli projelere imza atmasını temenni ediyorum”dedi. ■
Hizmet çeşitliliği vesektörel uzmanlaşmayıönemseyen Arkas
Lojistik için özel olarak üretilensemi-treylerler Otokar’ınSakarya fabrikasındadüzenlenen törenle teslimedildi. Törene Arkas LojistikFilo Yönetim Türkiye Müdürüİlkay Görentaş ile UlaştırmaHizmetleri Türkiye MüdürüMelik Soysal, Otokar İç PazarTicari Araçlar SatışDirektörüMurat Tokatlı, satışıgerçekleştiren Otokar bayiiBüyükkarcı Otomotiv YönetimKurulu Başkanı TümayBüyükkarcı ve firmaların üstdüzey yöneticileri katıldı.
Müşterilerine özel çözümlersunduğuna dikkat çekenOtokar İç Pazar Ticari AraçlarSatış Direktörü Murat Tokatlı,“Otokar’ın bu başarısınınaltında son 10 yıldır Ar-Ge içingerçekleştirdiği 388 milyonTL’lik yatırım ve nitelikli insankaynağı var. Fikri mülkiyethakları Otokar’a ait olanürünlerimiz, ihtiyaca uygunesnek üretim kabiliyetimiz ilenakliye ve lojistik sektöründeuluslararası arenada sektörünönde gelen üreticileri arasındayer alıyoruz. Arkas Lojistik ileuzun yıllara dayanan bir işbirliğimiz var. Hizmet verdiğisektörde öncü bir kuruluş olmavizyonuyla yatırımlarınaaralıksız devam eden ArkasLojistik’e bir kez daha Otokar’ıseçtikleri için teşekkürediyorum. Çok amaçlı olarakArkas Lojistik için özel olarakürettiğimiz, kuru yük, sac rulove konteyner taşımacılığınauygun 20 adet semi-treylerlerin
hayırlı olmasını diliyorum”dedi.
Arkas Lojistik UlaştırmaHizmetleri Türkiye MüdürüMelik Soysal, “Filomuzakattığımız bu ekipmanlar;piyasada 13-60 olarak bilinen,alüminyum kapaklı, BPWdingilli semi treylerle kuru yüktaşımasında gücümüzüarttırırken; ADR regülasyonunauygun fren ve elektrikdonanımları ile güvenlikstandartlarımızı en üst seviyeyetaşımış oluyoruz. Yeni semi-treylerlerimizi; tek ekipman ileçoklu taşıma tiplerine hitapedebilecek şekilde dizaynettirdik. Üç aracın özelliğini tekbir araçta birleştirdik. Üstelikyeni aracımız T9 sertifikasınasahip. 12 adet konteyner kilidiile çift 20’lik, 40’lık ve 30’lukkonteyner taşıyabileceğiz verulo sac taşımaya uygun havuzözelliğiyle de her tip rulo sactaşımasını yapabileceğiz. Buözelliklerle yeniekipmanlarımızı hem yurtiçidağıtım projeleri hemkonteyner taşımacılığı hem deFTL taşımalarındakullanabileceğiz.Dorselerimizin filomuza hayırlıolmasını diliyorum.” ■
Soldan Sağa: Murat Vural, Fırat Kurtoğlu, Tümay Büyükkarcı,Murat Tokatlı, Melik Soysal, Özbay Öztürk, Selçuk Öner, BoraGültürk, İlkay Görentaş
Arkas Line’ın
Batı Afrika Servisi büyüyor
Arkas Line, yeni gemi paylaşım anlaşmaları’nın (Vessel SharingAgreement) yanı sıra kapasite artırımı ile de Batı Afrika Servisi’nin(WAS) kapsamını genişletiyor.
Arkas Line, Hapag-LLyod ve CMA CGM ile yapılacak yeni gemipaylaşım anlaşmaları kapsamında kapasitesini artırırken mevcut rotasınıda güncelliyor. 25 Ağustos itibariyle Batı Afrika Servisi’ndeki dörtgemiden biri olacak 4.250 TEU kapasiteye sahip Arkas Afrika adlı gemi ileservis vermeye başlayacak. Arkas Line, Batı Afrika Servisi’nde tarihinde ilkdefa Benin’in Cotonou şehrine de uğrayacak, Apapa uğrağını da yenidenrotaya katmış olacak.
Arkas Line Karadeniz veAkdeniz’i Afrika’ya bağlayan kilitliman olan Tangier’deki güçlüfeeder ağı sayesinde WAS ve EASservisleriyle Karadeniz veAkdeniz’e taşımaları Tangier’dengerçekleştirmeyi planlıyor. ■
Konut yatırımıyerine Depoyatırımı
Devletinteşvikiylebirlikte,
Anadolu’ya doğrukayan üretim,bölgede önemliölçüde depolamaalanlarına ihtiyaçolduğunu gösterdi.Anadolu’nun farklışehirlerindeyapılanmaya gidenlojistik şirketleri,depolama alanında da yatırım yapmayahazırlanıyor.
Batu International Logistics YönetimKurulu Başkanı Taner Ankara, Anadolu’dadepo yatırımının, konut yatırımından dahadeğerli hale geldiğini söylüyor.
Geçtiğimiz aylarda Konya’da bir bölgeofisi açtıklarını belirten Taner Ankara,“Üretimdeki gelişmeleri incelediğimizde,ürünlerin depolanıp stoklanabileceği tesisyatırımlarına ihtiyaç olacağınıöngörüyoruz. Bu nedenle Anadoluşehirlerinde depo yatırımları üzerindeçalışıyoruz” dedi.
Türkiye genelinde 1 milyonmetrekareden fazla depolama alanınaihtiyaç olduğunun altını çizen TanerAnkara, bu ihtiyacın her geçen gün daha daarttığını belirtiyor. ■
Boğaziçi Beton122 Arocs aldı
SüerSülün
Arkas Lojistik,Otokar’ı seçti
Bursa Organize Sanayi Bölgesiyönetimi, uzun zamandır ihtiyaçduyulan 350 araçlık Tır Parkıoluşturdu. Tır Parkı gümrükhizmeti de verecek.
Toplantıya; Bursa OSB BaşkanıHüseyin Durmaz, Bursa OSBEylem Komisyonu Başkanı ve
OSBÜK Delegesi Ahmet Özenalp veBursa OSB Müdürü Türker Ertürk katıldı.
OSB Başkanı Hüseyin Durmaz,marka şehir Bursa’ya, marka bir projekazandırmanın gururunu yaşadıklarınıbelirten ve için önemli bir ihtiyacıkarşılayacağını ifade eden Durmaz,“Bölgenin 5,8 milyar dolarlık ihracatınahizmet eden tırlarımız ve tırcılarımızıdüşünerek böyle bir projeyi hayatageçirdik. Bursa OSB önemli birçalışmaya daha imza atarak AvrupaBirliği kararlarına uygun 5 yıldızlıözelliklere sahip Avrupa’da sadece 10ülkede bulunan Türkiye’nin ilk TırParkı’nı Bursa’ya kazandırdık. 32 binm2’lik alanda Gümrük Bakanlığı’nınyetkilileriyle hazırlanan ve gümrükhizmeti de verecek olan Tır Parkı’nınaraç kapasitesi ise maksimumum 350’yekadar çıkıyor” diye konuştu.
OSBÜK Delegesi Ahmet Özenalp iseBursa OSB Tır Parkı Projesinin, AvrupaParlamentosu Konseyi’nin 7 Temmuz2010 tarihli Trans Avrupa Karayoluşebekesi boyunca güvenli tır parkalanları oluşturma kararı kapsamındanyola çıkılarak hazırlanmış olup, Labelkriterlerine uygun Türkiye’nin ilk projesiolduğunu belirtti: “Tır parkımız sonteknolojiye göre dizayn edilmiş olup,içerisinde gümrük ve idari personel içinidari ofisler; kafeterya, oturma alanı,ibadet alanı, wc, soyunma alanı vb.
bölümlerden oluşan sosyal tesisler,ihracat taşıtları için muayene alanı,otomatik kantar vb. ihtiyaçları karşılayanalanlar bulunuyor. Tır parkımız;otomatik giriş-çıkış düzeneği, 7/24yüksek çözünürlüklü kamera güvenliği,çevre uyumlu led aydınlatma ve tehlikeliaraçlar kısmına özel olarak çekilenyangın tertibatı ile donatıldı.”
Tır Parkı ile hem trafiğirahatlatacaklarını, hem de tırcılaragüvenli ve modern bir hizmet alanıoluşturacaklarını ifade eden Özenalp,“Bölgemiz sınırları içerisinde taşımayapan tır ve kamyonlar zaman zamancadde ve sokakları, cepleri işgal etmekteve önemli ölçüde trafik yoğunluğuna vegüvenlik sorununa neden olmakta. TırParkı, bu trafik yoğunluğu ve güvenliksorunu dikkate alınarak tasarlandı.Konuklarımız gelişmiş hizmet tesisleri iledaha iyi bir çalışma ortamı bulacaklar.Ayrıca tırlarda son dönemlerde görülenmühür kopartma ve gümrüklü eşyaçalma işlemi de son bulacaktır.
Toplantı sonrasında Bursa OSBBaşkanı Hüseyin Durmaz, Bursa OSBEylem Komisyonu Başkanı ve OSBÜKDelegesi Ahmet Özenalp tarafındanbasın mensuplarına Tır Parkı gezdirildi. ■
Tırcılara 5 YıldızlıPark Alanı
Bursa OSB’de
AbdurrahimZengin Bahadır
Özbayır
Thermo King, Satış Sonrası Servishizmetlerinde kaçırılmayacak fırsatlarsunuyor.
Doğuş Otomotiv DistribütörlüğündeTürkiye faaliyetlerini sürdüren dünyanın lidersoğutucu markası Thermo King,kullanıcılarına yaza özel kaçırılmayacak birkampanya sunuyor.
Satış sonrası servis hizmetlerinde yedekparça kampanyası başlatan Thermo King,belirli yedek parçalarda yüzde 50’ye varanindirimler gerçekleştiriyor. Kampanya, tümThermo King Yetkili Servislerinde 30 Eylül2017 tarihine kadar geçerli olacak.
Thermo King orijinal yedek parçakullanımı, ünitenin bakım aralıklarınıuzatırken, tam performanslı çalışmasına katkısağlamaktadır. ■
Yedek parçadayüzde 50 indirim
www.tasimadunyasi.com
DunyasıTasıma
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2
İSTANBUL
Gazete
si
Yıl: 6 • Sayı: 285 • 7 - 13 Ağustos 2017
Mercedes-Benz Türk 50 yaşında. Kurduğumuz fabrikalar ve dostluklarla, 1967’den bugüne hep güvenle taşıdığımız milyonlarla beraber geçen benzersiz 50 sene.
Türkiye’nin dört bir yanındaki satış/servis ağımızla ve mühendislerimizin Ar-Ge başarılarıyla taçlanan elli sene için sizlere ne kadar teşekkür etsek az.Mercedes-Benz Türk’ü hep el üstünde tuttuğunuz için eksik olmayın.
Mercedes-Benz Türk’le benzersiz 50 sene.
youtube.com/mbtrvideo
“Her Kızımız Bir Yıldız” eğitime destek projesi
13 yılda 4000 Yıldız Kıza ulaştı Mercedes-Benz Türk veÇYDD’nin yürüttüğü “HerKızımız Bir Yıldız” eğitimedestek projesinde 4 binkız projeden yararlandı.1933 öğrenci mezun oldu.760’ı üniversiteyi kazandı.498’i halen üniversiteyedevam ediyor. 147 öğrenciüniversiteden mezunoldu. Mercedes-Benz Türkhalen 200’ü üniversiteöğrencisi olmak üzereyıllık 56 ilde 1200 kızöğrenciye burs veriyor.
“Her Kızımız BirYıldız” projesikapsamında
desteklenen öğrencilerden birgrup, proje kapsamındadesteklenen kız öğrencilerdenbir grup, geleneksel bir etkinlikolan yaz buluşması için bu yılda bir hafta boyuncaİstanbul’da ağırlandı.
Her yıl farklı illerden davetedilen öğrenciler bu yıl,Kırklareli, Sinop, Uşak, Burdurve Mersin’den geldi. Birhaftalık program kapsamındaProf. Dr. Türkan Saylan’ınmezarını ziyaret eden YıldızKızlar, daha sonra Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere OtobüsFabrikası’nı gezerek Mercedes-
Benz Türk yönetim ekibi ve DirektörlerKurulu Başkanı Süer Sülün ile tanıştılar.İstanbul’da bulundukları sürede çeşitlimüzeleri ziyaret eden Yıldız Kızlar, İstanbulBoğazı’nda tekne turuna da çıkarak şehrin
Boğaz hattındaki tarihi yapılarını görme vetanıma fırsatını da buldular.
Proje kapsamında Feriye Lokantası’nda24 Temmuz Pazartesi günü düzenlenenbasın buluşmasına ise Yıldız Kızlar’ın yanı
sıra Mercedes-Benz Türk DirektörlerKurulu Başkanı Süer Sülün, Çağdaş YaşamıDestekleme Derneği Başkanı Prof. Dr. AyselÇelikel ile ÇYDD yöneticileri katıldı.
Çalışanların yüzde 10’u 2004 yılında 200
öğrenci ile başlayanprojenin artık yıllık1200 öğrenciseviyesine ulaştığınıbelirten Mercedes-Benz TürkDirektörler KuruluBaşkanı Süer Sülün,“Bu proje bizi çokheyecanlandırıyor.Çok mutlu oluyoruzve artık gelenekselhale geldi. 2004 yılında 200 öğrencibaşladık. Bugün yaklaşık 1200 öğrencimizvar, giderek de büyüyor. Bizi ayrıca mutlueden konulardan bir tanesi mavi yakalılariçerisinde toplam kadın çalışanlarımıziçerisindeki oranı yüzde 10’a geldi” dedi.
760 yıldız kız üniversitede“Ülkenin
kalkınması açısındankadınların çalışmasıönemli” diyen ÇYDDBaşkanı Prof. Dr.Aysel Çelikel, “Heryıl olduğu gibi buyılda 5 ilden gelenyıldız kızımızıağırlıyoruz. 2004yılından beriyürüttüğümüzprojede 4000 kızımızbu projedenyararlandı. 1933 öğrencimiz mezun oldu.760 civarında üniversiteyi kazandılar.Üniversiteyehalen devam eden 498kızımıza burs veriyoruz. 147 öğrencimizüniversiteden mezun oldu” dedi.
Mercedes-Benz Türk iyi bir yolgösterici
Projenin 10’un üzerinde ödül aldığınıda belirten Çelikel, “Mercedes-Benz Türkile çalışmak, ÇYDD’niniyi bir şansı oluyor.Kendimizi ona göre şekillendiriyoruz. 25kızımızın burada olması sadece İstanbul’ugörmek değil, bilgiyi, kültürü ve özgüveniartırmaktır aynı zamanda. Kızlarımızabaşarılar diliyorum. Onlar bizimgözbebeğimiz” dedi.
Bugüne kadar “Her Kızımız Bir Yıldız”projesinin desteği ile eğitimini tamamlayan21 Yıldız Kız’a Mercedes-Benz Türkbünyesinde iş imkânı sağlandı. YıldızKızlar’ın 13‘ü Mercedes-Benz Türk AksarayKamyon Fabrikası’nda, 8’i ise Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’ndagörev yapıyor. ■
2017 Avrupa BasketbolŞampiyonası’nın
Etkinlik sponsoruMercedes-Benz Türk
50’nci yıldönümünü kutlayanMercedes-Benz Türk, Türkiye’nin deev sahiplerinden biri olduğu 2017 FIBA
Avrupa Basketbol Şampiyonası’nın etkinliksponsoru oldu. 31 Ağustos’ta başlayıp 17Eylül’de Sinan Erdem Spor Salonu’ndaoynanacak final maçıyla bitecekorganizasyon için Mercedes-Benz Türk, 100araçlık bir filo sağlayacak.
2001 yılından beri Türk Milli BasketbolTakımları resmi sponsorluğunu sürdürenMercedes-Benz Türk, Türk basketbolu içinbu önemli organizasyonda Türk BasketbolFederasyonu TBF ile işbirliği yapıyor. Buişbirliği kapsamında; otomobil, hafif ticariaraç ve otobüsten oluşan 100 araçlıkMercedes-Benz filosu, organizasyonunhizmetine sunuldu.
Benz Türk, Milli Takımların resmisponsoru olarak hem federasyona hem deA Basketbol Milli Takımına destekolmaktan onur duyuyor ve başta Türkiyeolmak üzere şampiyonaya katılacak tümtakımlara başarılar diliyor. ■