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Responsabile del progetto

Geom. Pierpaolo Andreola

Redatto

Ing. Dario Rizzetto

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INDICE

PREMESSA ......................................................................................................................................................... 4

RIFERIMENTI NORMATIVI E CAMPO DI APPLICAZIONE ..................................................................................... 6

DEFINIZIONI E PARAMETRI ................................................................................................................................ 7

SUPPORTI TECNICO-INFORMATICI .................................................................................................................... 9

METODOLOGIA DI ANALISI E SCENARI DI STUDIO ......................................................................................... 10

STRUMENTAZIONE UTILIZZATA E SCELTA DELLE POSIZIONI DI MISURA ...................................................... 11

INDIVIDUAZIONE DEL SITO .............................................................................................................................. 12

Inquadramento generale........................................................................................................................................................ 12

Inquadramento urbanistico .................................................................................................................................................... 13

Inquadramento acustico ........................................................................................................................................................ 15

Area progetto .......................................................................................................................................................................................... 15

Recettori sensibili .................................................................................................................................................................................... 16

DETERMINAZIONE DEL CLIMA ACUSTICO ANTE–OPERAM – STATO DI FATTO ............................................. 19

Descrizione delle posizioni di monitoraggio .......................................................................................................................... 20

Esito dei rilievi fonometrici ..................................................................................................................................................... 26

ELABORAZIONE DEL MODELLO DI CALCOLO PREVISIONALE – STATO DI FATTO ........................................ 27

Validazione del modello di calcolo e simulazione dello stato ante-operam .......................................................................... 27

DESCRIZIONE DEL PROGETTO – STATO DI PROGETTO ................................................................................. 31

ANALISI DELLE SORGENTI SONORE – STATO DI PROGETTO ........................................................................ 33

Attività svolte all’interno della struttura ................................................................................................................................... 33

Impianti tecnologici ................................................................................................................................................................ 33

Attività svolte all’esterno dell’insediamento ........................................................................................................................... 36

VALUTAZIONE DELL’IMPATTO ACUSTICO – STATO DI PROGETTO ................................................................ 38

Simulazione dello stato post-operam .................................................................................................................................... 38

Determinazione dei livelli di immissione sonora assoluta ..................................................................................................... 42

Determinazione dei livelli di immissione sonora differenziale ................................................................................................ 43

Determinazione dei livelli di emissione sonora assoluta ....................................................................................................... 45

APPROFONDIMENTO – VALUTAZIONE DELL’IMPATTO ACUSTICO IN PROSSIMITA’ DEL RECETTORE ‘A’ .... 47

Analisi Stato di Fatto .............................................................................................................................................................. 47

Analisi Stato di Progetto ......................................................................................................................................................... 48

In assenza di barriera acustica ............................................................................................................................................................... 48

In presenza di barriera acustica .............................................................................................................................................................. 48

CONCLUSIONI .................................................................................................................................................. 50

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ALLEGATI

ALLEGATO 01 Andamento temporale delle misure fonometriche effettuate

ALLEGATO 02 Mappatura digitalizzata del clima acustico ambientale nello Stato di Fatto durante il periodo diurno (06.00

– 22.00) e notturno (22.00 – 06.00) – Risultati di calcolo

ALLEGATO 03 Schede tecniche unità tecnologiche Stato di Progetto

ALLEGATO 04 Mappatura digitalizzata del clima acustico ambientale nello Stato di Progetto durante il periodo diurno

(06.00 – 22.00) e notturno (22.00 – 06.00) – Risultati di calcolo

ALLEGATO 05 Mappatura digitalizzata del clima acustico ambientale nello Stato di Fatto durante il periodo diurno (06.00

– 22.00) e notturno (22.00 – 06.00) in prossimità del recettore ‘A’


(06.00 – 22.00) e notturno (22.00 – 06.00) in prossimità del recettore ‘A’ in assenza di barriera acustica


(06.00 – 22.00) e notturno (22.00 – 06.00) in prossimità del recettore ‘A’ in presenza di barriera acustica

ALLEGATO 08 Certificati di taratura della strumentazione per il monitoraggio fonometrico

ALLEGATO 09 Attestato del riconoscimento della figura del tecnico competente in Acustica Ambientale

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PREMESSA

Il presente studio di acustica ambientale è finalizzato alla verifica dell’impatto acustico ai recettori sensibili

connesso alla realizzazione di un centro commerciale, da edificarsi nel Comune di Colle Umberto, in adiacenza

alla Via Menarè (Strada Statale d’Alemagna).

Tale progetto (denominato ‘Variante 4’) rappresenta una variante di quanto elaborato e presentato agli enti

competenti nel luglio 2013. Nello specifico le differenze tra i due progetti sono minime e rappresentate da una

minima differente distribuzione interna di alcuni locali (la superficie commerciale rimane invariata) e da una

minima differente distribuzione di alcune delle aree parcheggio esterne e della posizione della cabina ENEL

prevista. In particolare, il presente elaborato viene redatto al fine di rispondere ad alcune richieste di

integrazione avanzate dalla Provincia di Treviso con pratica n°2014/25, prot. n°2014/0011547, in data

03/02/2014.

La previsione di impatto acustico in oggetto è definita al comma 4 dell’art. 8 della Legge 26 ottobre 1995, n. 447

(“Legge Quadro sull’inquinamento acustico), dal comma “d” art. “4” della Legge Regionale 10 maggio 1999, n.

21 recante “Norme in materia di inquinamento acustico”. La Regione Veneto ha emanato i criteri da osservare

per la predisposizione della documentazione di clima ed impatto acustico prevista all’articolo 8, commi 2, 3, 4

della Legge 26.10.1995, n. 447 con il D.D.G. ARPAV n. 3/2008.

Le metodologie individuate nel presente studio, atte alla valutazione dell’impatto acustico, sono state scelte

sulla base delle disposizioni contenute nel D.D.G. A.R.P.A.V. n. 3/2008 recante “Linee guida per l’elaborazione

della documentazione di impatto acustico ai sensi dell’art. 8 della LQ n. 447/1995”.

Lo studio non contempla eventuali variazioni attualmente non prevedibili e comunque dissociate dalle

caratteristiche urbanistiche e di destinazione d’uso dell’area in oggetto che possano determinare una variazione

del clima acustico dell’area oggetto di analisi.

Nello specifico, inoltre, lo studio ha seguito la metodologia descritta nella Norma UNI 11143 – ACUSTICA

“Metodologia per la stima dell’impatto e del clima acustico per tipologia di sorgenti” (parte 1°, 2° e 3°) con

utilizzo di software di previsione acustica marca “Braunstein & Berndt” modello “SoundPlan 7.0” calibrato

secondo il metodo di cui all’APPENDICE E della citata UNI.

Lo studio ha tenuto inoltre in considerazione i dettami della normativa in tema di inquinamento acustico da

traffico stradale definita dal D.P.R. 30.03.2004, n. 142.

Le informazioni tecniche e gli elaborati grafici di supporto, inerenti l’intervento oggetto di studio, sono stati forniti

dagli studi tecnici incaricati della progettazione.

Lo studio è stato condotto con l’ausilio dei seguenti software di calcolo:

- “SoundPlan 7.0” Software di previsione acustica - Braunstein & Berndt;

- “Evaluator Tipo 7820 – Version 4.14” - “Brel & Kjr”.

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La parte inerente l’analisi dell’impatto acustico verrà dunque sviluppata attraverso la valutazione dei livelli sonori

indotti ai recettori e a confine di pertinenza nello Stato di Progetto, rappresentato dalla realizzazione del centro

commerciale secondo le specifiche di progetto più recenti ed aggiornate.

In sintesi la relazione svilupperà i seguenti aspetti:

Determinazione del clima acustico ante-operam – Stato di Fatto.

Determinazione del clima acustico nell’ipotesi di realizzazione di un centro commerciale secondo il

progetto ‘Variante 4’ (Stato di Progetto) e analisi dei parametri acustici.

Approfondimento dell’analisi in prossimità di eventuali recettori sensibili individuati nello Stato di

Progetto.

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RIFERIMENTI NORMATIVI E CAMPO DI APPLICAZIONE

I principali riferimenti normativi, a livello nazionale e internazionale, riguardanti la previsione di impatto acustico

e l’inquinamento acustico in generale sono i seguenti:

∙ D.P.C.M. 01.03.1991 “Limiti massimi di esposizione al rumore negli ambienti abitativi e

nell’ambiente esterno”

∙ Dgr 21.09.1993 “Criteri orientativi per le Amministrazioni Comunali del Veneto nella

suddivisione dei rispettivi territori …..”

∙ Legge 26.10.1995, n. 447 “Legge Quadro sull’inquinamento acustico”

∙ D.M.A. 11.12.1996 Decreto attuativo Legge Quadro “Applicazione del criterio differenziale

per gli impianti a ciclo produttivo continuo”

∙ D.M.A. 31.10.1997 “Metodologia del rumore aeroportuale”

∙ D.P.R. 11.11.1997 “Regolamento recante norme per la riduzione dell’inquinamento acustico

prodotto dagli aeromobili civili”

∙ D.P.C.M. 14.11.1997 Decreto attuativo Legge Quadro per la “Determinazione dei valori limite

delle sorgenti sonore”

∙ D.P.C.M. 05.12.1997 Decreto attuativo Legge Quadro “Requisiti acustici passivi degli edifici”

∙ D.M.A. 16.03.1998 Decreto attuativo Legge Quadro inerente le “Tecniche di rilevamento e di

misurazione dell’inquinamento acustico”

∙ D.P.C.M. 31.03.1998 “Atto di indirizzo e coordinamento recante criteri generali per l’esercizio

dell’attività di tecnico competente in acustica…”

∙ D.P.R 18.11.1998, n. 459 “Regolamento recante norme di esecuzione …. in materia di

inquinamento acustico derivante da traffico ferroviario”

∙ D.P.C.M. 16.04.1999, n. 215

“Regolamento recante norme per la determinazione dei requisiti acustici

delle sorgenti sonore nei luoghi ad intrattenimento danzante e di pubblico

spettacolo e nei pubblici esercizi

∙ L.R. 10.05.1999 (Regione Veneto)

“Norme in materia di inquinamento acustico”

∙ D.M.A. 29.11.2000

“Criteri per la predisposizione da parte delle società e degli enti gestori

dei servizi pubblici di trasporto o delle relative infrastrutture, dei piani degli

interventi di contenimento e abbattimento del rumore”.

∙ D.P.R. 30.03.2004, n. 142

“Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell’inquinamento

acustico derivante dal traffico veicolare, a norma dell’articolo 11 della

legge 26 ottobre 19995, n. 447

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DEFINIZIONI E PARAMETRI

Sorgenti sonore fisse

Gli impianti tecnici degli edifici e le altre installazioni unite agli immobili anche in via transitoria il cui uso produca emissioni

sonore; le infrastrutture stradali, ferroviarie, aeroportuali, marittime, industriali, artigianali, commerciali ed agricole; i

parcheggi; le aree adibite a stabilimenti di movimentazione merci; i depositi dei mezzi di trasporto di persone e merci; le

aree adibite ad attività sportive e ricreative.

Sorgenti sonore mobili

Tutte le sorgenti sonore non comprese nella voce precedente.

Sorgente specifica

Sorgente sonora selettivamente identificabile che costituisce la causa del potenziale inquinamento acustico.

Ricettore

Qualsiasi edificio adibito ad ambiente abitativo comprese le relative aree esterne di pertinenza, o ad attività lavorativa o

ricreativa; aree naturalistiche vincolate, parchi pubblici ed aree esterne destinate ad attività ricreative ed allo svolgimento

della vita sociale della collettività; aree territoriali edificabili già individuate dai vigenti piani regolatori generali e loro varianti

generali, vigenti al momento della presentazione dei progetti di massima relativi alla costruzione delle infrastrutture.

Tempo a lungo termine (TL)

Rappresenta un insieme sufficientemente ampio di TR

all’interno del quale si valutano I valori di attenzione. La durata di TL è

correlata alle variazioni dei fattori che influenzano la rumorosità a lungo periodo.

Tempo di riferimento (TR)

Rappresenta il periodo della giornata all’interno del quale si eseguono le misure. La durata della giornata è articolata in due

tempi di riferimento: quello diurno compreso tra le h 6,00 e le h 22,00 e quello notturno compreso tra le h 22,00 e le h 6,00.

Tempo di osservazione (TO)

E’ un periodo di tempo compreso in TR nel quale si verificano le condizioni di rumorosità che si intendono valutare.

Tempo di misura (TM)

All’interno di ciascun tempo di osservazione, si individuano uno o più tempi di misura (TM

) di durata pari o minore del tempo

di osservazione, in funzione delle caratteristiche di variabilità del rumore ed in modo tale che la misura sia rappresentativa

del fenomeno.

Livello di pressione sonora

Si definisce pressione sonora istantanea p(t) la differenza indotta dalla perturbazione sonora tra la pressione totale

istantanea e il valore della pressione statica all’equilibrio. La determinazione del contenuto in frequenza di un certo suono è

chiamata analisi in frequenza o analisi di spettro. Per un aspetto di praticità ed in considerazione della risposta di tipo

logaritmico dell’orecchio la pressione sonora non viene misurata in N/m² (Pascal) ma in dB.

Quindi si ha che:

Livello di pressione sonora = Lp = 10 log (p²/p0²) = 20 log (p/p

0)

Dove:

p = valore r.m.s. (medio) della pressione sonora in esame;

p0 = pressione sonora di riferimento (20 10

-6 Pa = 20 mPa).

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Livello sonoro continuo equivalente

Nella maggior parte dei casi il rumore presente in un ambiente industriale o in un cantiere edile è di tipo non stazionario,

cioè variabile nel tempo.

È necessaria, pertanto, l’estrapolazione di un “valore medio” definito come Livello sonoro equivalente (Leq

) che è quel livello

costante di pressione sonora che contiene la stessa quantità di energia di quello variabile considerato, nello stesso

intervallo di tempo.

Tale valore è, inoltre, indice dell’effetto sull’apparato uditivo del rumore variabile al quale è soggetto l’operatore. Il Livello

sonoro continuo equivalente è dato dalla seguente equazione:

T

Leq,T

= 10 log {1/T ∫ [ p(t)/p0 ]² dt}

0

Livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata "A" relativo al tempo a lungo termine (LAeq

,TL)

Il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata "A" relativo al tempo a lungo termine (LAeq,TL) può essere riferito:

a. al valore medio su tutto il periodo, con riferimento al livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata "A"

relativo a tutto il tempo TL,

b. al singolo intervallo orario nei TR. In questo caso si individua un TM di 1 ora all’interno del TO nel quale si svolge il

fenomeno in esame. (LAeq,TL) rappresenta il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata "A" risultante dalla

somma degli M tempi di misura TM.

c.

Livello di rumore ambientale (LA)

E’ il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato "A", prodotto da tutte le sorgenti di rumore esistenti in un

dato luogo e durante un determinato tempo. Il rumore ambientale è costituito dall’insieme del rumore residuo e da quello

prodotto dalle specifiche sorgenti disturbanti, con l’esclusione degli eventi sonori singolarmente identificabili di natura

eccezionale rispetto al valore ambientale della zona. E’ il livello che si confronta con i limiti massimi di esposizione; nel caso

dei limiti differenziali, è riferito a TM

mentre nel caso di limiti assoluti è riferito a TR.

Livello di rumore residuo (LR)

E’ il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato "A", che si rileva quando si esclude la specifica sorgente

disturbante. Deve essere misurato con le identiche modalità impiegate per la misura del rumore ambientale e non deve

contenere eventi sonori atipici.

Livello differenziale di rumore (LD)

Differenza tra il livello di rumore ambientale (LA) e quello di rumore residuo (LR): LD= (LA - LR)

Livello di emissione

E’ il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderato "A", dovuto alla sorgente specifica. E’ il livello che si

confronta con i limiti di emissione.

Valori limite di emissione

Il valore massimo di rumore che può essere emesso da una sorgente sonora, misurato in prossimità della sorgente stessa.

Valori limite di immissione

Il valore massimo di rumore che può essere immesso da una o più sorgenti sonore nell'ambiente abitativo o nell'ambiente

esterno, misurato in prossimità dei ricettori.

Valori di attenzione

Il valore di rumore che segnala la presenza di un potenziale rischio per la salute umana o per l'ambiente.

Valori di qualità

I valori di rumore da conseguire nel breve, nel medio e nel lungo periodo con le tecnologie e le metodiche di risanamento

disponibili, per realizzare gli obiettivi di tutela previsti dalla presente legge.

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SUPPORTI TECNICO-INFORMATICI

La previsione del clima acustico e dell’impatto acustico è stata oggetto di analisi anche mediante il supporto

informatico del software “SoundPlan”. Il software in questione è basato sul principio del ray-tracing inverso.

L'area sottoposta ad analisi viene discretizzata in una griglia composta da molteplici superfici di piccola entità e,

ognuna di queste, collegata ad un punto detto recettore. Da ogni singolo recettore partono

omnidirezionalmente i raggi che, dopo eventuali riflessioni e diffrazioni, intercettano la sorgente rumorosa. Il

percorso di ogni singolo raggio descrive l’attenuazione dell'onda incidente a partire da una determinata

sorgente di rumore. Tale metodo permette di stabilire il contributo di ogni singola strada all’aumento della

rumorosità in un punto ben determinato. La tolleranza di questo programma previsionale si può stimare

nell'ordine di 1.0-1.5 dB(A), che, allo stato attuale, si ritiene soddisfacente. L’errore è dovuto alla tolleranza

propria della fase di digitalizzazione delle variabili topografiche ed all’inevitabile incompletezza delle

informazioni fornite in ingresso; si consideri inoltre che, per motivi pratici di modellazione, i parametri sarebbero

in realtà un numero maggiore di quelli normalmente utilizzati. L'umidità, la direzione prevalente del vento o i siti

che innescano particolari fenomeni acustici, ad esempio, provocano, proporzionalmente alla distanza del

recettore rispetto alla sorgente, una deviazione della traiettoria dell'onda sonora.

L’analisi dei dati di input è stata effettuata non solo limitatamente alle misurazioni fonometriche ante-operam,

ma anche mediante correlazione con le valutazioni previsionali, come le caratteristiche qualitative e quantitative

della sorgente sonora considerata.

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METODOLOGIA DI ANALISI E SCENARI DI STUDIO

La metodologia di lavoro può essere schematizzata come segue.

Caratterizzazione del clima acustico mediante:

- analisi della documentazione e verifica dell’inquadramento urbanistico ed acustico dell’area;

- determinazione dello Stato di Fatto acustico mediante sopralluogo in sito per la verifica della presenza

di sorgenti sonore fisse e mobili, loro localizzazione rispetto all’area oggetto di intervento e

caratterizzazione quantitativa e qualitativa a seguito di osservazione;

- individuazione dei recettori sensibili;

- svolgimento di rilievi sperimentali nel periodo di riferimento diurno e notturno eseguiti in conformità e

con strumentazione rispondente ai requisiti previsti dalla normativa tecnica vigente, volti alla

determinazione del clima acustico ambientale e dell’inquinamento acustico ambientale e da traffico

stradale ai sensi del D.P.C.M. 14.11.1997 e D.P.R. 30.03.2004, n. 142.

Calibrazione dello specifico modello di calcolo previsionale (SoundPLAN 7.0) e simulazione dello stato ante-

operam (Stato di Fatto) (secondo gli standard individuati dalla direttiva 2002/49/CE):

- elaborazione di un modello digitale del terreno (Digital Ground Model);

- informatizzazione dei dati raccolti per la taratura delle sorgenti sonore presenti nell’area in esame;

- elaborazione della mappatura acustica mediante curve di isolivello e determinazione dei livelli di

immissione sonora assoluta in facciata ai recettori, relativamente allo Stato di Fatto;

Valutazione previsionale dell’impatto acustico:

- ricostruzione di un nuovo modello digitale del terreno (Digital Ground Model) relativo all’inserimento

della nuova viabilità di progetto e dei punti quota relativi all’area oggetto di studio in merito al progetto

di un centro commerciale secondo il progetto denominato ‘Variante 4’ (Stato di Progetto);

- inserimento degli edifici di progetto, delle nuove sorgenti sonore e dei flussi di traffico indotti dal centro

commerciale. L’analisi verterà sullo studio dello scenario di progetto denominato Stato di Progetto,

corrispondente alla situazione con apertura del centro commerciale, delle relative sorgenti sonore,

nonché della modifica delle infrastrutture stradali e dei corrispondenti flussi veicolari, sia lungo le

infrastrutture di nuova realizzazione che lungo quelle ad oggi esistenti;

- analisi dei risultati e comparazione con i limiti di immissione ed emissione sonora (Stato di Progetto);

- approfondimento dell’analisi in prossimità di eventuali recettori particolarmente sensibili.

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STRUMENTAZIONE UTILIZZATA E SCELTA DELLE POSIZIONI DI MISURA

I rilievi e le misurazioni per la determinazione dell’inquinamento acustico sono state effettuate con analizzatore

sonoro modulare di precisione “Brel & Kjr” modello “2260 Investigator” e “2250 Investigator” correlati dai

seguenti software applicativi per l’analisi sonora rispondenti ai requisiti di cui all’art. 2 del D.M.A. 16 marzo

1998: Software Fonometro BZ7222; Software Analisi in frequenza BZ7223; Software Monitoraggio BZ7224;

Software Acustica architettonica BZ7228.

La strumentazione in oggetto è provvista di certificato di taratura di cui alla documentazione allegata.

Tali strumenti rientrano nella classe 1 come definito dagli standard EN 60651 ed EN 60804 e CEI 29-4.

Prima dell'inizio delle misure sono state acquisite tutte le informazioni che possono condizionare la scelta del

metodo, dei tempi e delle posizioni di misura.

I rilievi di rumorosità hanno tenuto pertanto conto delle variazioni sia dell'emissione sonora delle sorgenti che

della loro propagazione. Sono stati rilevati tutti i dati che conducono ad una descrizione delle sorgenti che

influiscono sul rumore ambientale nelle zone interessate dall'indagine.

La misura dei livelli continui equivalenti di pressione sonora ponderata "A" nel periodo di riferimento (LAeq,TR

) è

stata eseguita con tecnica di campionamento e di integrazione continua.

I tempi di campionamento sono stati scelti in modo da avere un periodo significativamente rappresentativo

della situazione ambientale in ottemperanza a quanto richiesto al punto 1 dell’allegato A del D.M.A. 16 marzo

1998.

Le modalità di misura sono quelle indicate negli allegati A e B del D.M.A. 16 marzo 1998.

Le tarature vengono effettuate prima e dopo ogni ciclo di misura con calibratore di precisione acustica marca

“Brel & Kjr” e modello “Sound Level Calibrator 4231”.

Per il rilevamento in ambiente esterno il microfono della catena fonometrica è stato posto in varie posizioni di

monitoraggio ad una altezza di 4 m e di 1.5 m rispetto al piano campagna, come verrà descritto in seguito.

Il microfono da campo libero è stato orientato verso la sorgente di rumore.

Le misurazioni sono state eseguite in assenza di precipitazioni atmosferiche, di nebbia e neve.

Il microfono è, comunque, munito di cuffia antivento.

La catena di misura è compatibile con le condizioni meteorologiche del periodo in cui si effettuano le

misurazioni e comunque in accordo con le norme CEI 29-10 ed EN 60804/1994.

L’elaborazione dei dati è stata eseguita con software “Evaluator Tipo 7820 – Version 4.14” - “Brel & Kjr”.

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INDIVIDUAZIONE DEL SITO

Inquadramento generale

Il progetto oggetto della presente analisi acustica, ovvero la realizzazione di un centro commerciale con relative

sottostrutture, si colloca nell’ambito del piano di recupero e di riqualificazione urbanistica di un’aera posta lungo

Via Menarè (Strada Statale d’Alemagna), nel Comune di Colle Umberto, presso la zona di confine tra i Comuni

di Conegliano e di Vittorio Veneto.

L’area di interesse è indicata nel seguente estratto di ortofoto (Figura 01).

Fig.01 – Ortofoto dell’area di intervento.

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Inquadramento urbanistico

Il progetto prevede la realizzazione di un’ampia area commerciale per la vendita al dettaglio di prodotti

alimentari e non, nonché la presenza di esercizi interni asserviti alla vendita di prodotti generici e d’uso comune.

Le due aree risultano separate da una galleria interna. I rimanenti locali sono costituiti principalmente da locali

magazzino e servizi.

In linea generale gli spazi esterni risultano occupati, a Nord, Sud ed Ovest, da aree parcheggio e, ad Est, da

alcuni posti auto e dalle aree di carico/scarico merci. Si rileva inoltre, nella quattro direzioni e principalmente

lungo le zone di confine, la presenza di aree a verde.

Come già accennato, si prevedono alcune modifiche alle infrastrutture viarie dell’area, realizzate in modo da

poter gestire opportunamente il nuovo indotto di traffico che si prevede verrà generato dall’apertura del centro

commerciale. A tal proposito i principali interventi, nonché i più significativi da un punto di vista dell’impatto

acustico, riguardano la modifica del sedime di Via Calate e della SS51 e la realizzazione di: una rotatoria

all’incrocio tra la SS51-Via Menarè e Via Calate; una rotatoria all’incrocio tra la stessa SS51, Via Baracca e Via

Mattei; ed infine una terza rotatoria all’incrocio tra Via Calate e Via Adige.

L’area interessata dal progetto è individuabile catastalmente al Foglio n.8 del Comune di Colle Umberto, così

come illustrato nell’estratto di figura seguente (Figura 02).

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Fig.02 – Estratto di mappa catastale relativo all’area d’interesse.

Da un punto di vista urbanistico, in riferimento alla Scheda Normativa n.2 – ATO R1.4 del Piano degli Interventi

del P.R.C. del Comune di Colle Umberto, l’area interessata dalle edificazioni in progetto (U.M.I. 1a) risulta

classificata come ‘ZTO Dc/1 – commerciale-direzionale’, così come evidente in Figura 03 seguente.

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Fig.03 – Estratto Scheda Normativa n.2 del P.I. del P.R.C. del Comune di Colle Umberto (TV), in merito all’area d’interesse.

Inquadramento acustico

Area progetto

Il Comune di Colle Umberto (TV) ha adottato il Piano di Classificazione Acustica del Territorio Comunale con

deliberazione Consiliare n.13 del 13.03.1998 ai sensi della L. 447/95 e L.R. 21/99.

L’area d’interesse, così come illustrato in Figura 04 seguente, è classificata in “Classe III – Aree di tipo misto”

con limiti di immissione sonora riportati nella Tabella 01. Si rileva inoltre la definizione di una fascia di pertinenza

stradale, in relazione alla rumorosità indotta dal traffico veicolare lungo il relativo asse viario.

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Fig.04 – Estratto di PCA relativo all’area d’interesse.

Tabella 01

Zona acustica

Valori limite di immissione

sonora assoluta dB(A)

Valori limite di emissione

sonora assoluta dB(A)

diurno notturno diurno notturno

Classe III

Aree di tipo misto 60 50 55 45

Recettori sensibili

I recettori individuati, il cui clima acustico potrebbe essere influenzato dall’attivazione delle sorgenti sonore

connesse alle strutture in progetto e/o dal traffico indotto, sono riportati nell’immagine sottostante (Figura 05). Si

tratta di edifici residenziali (recettori A e D) e porzioni di stabili caratterizzati da attività commerciali/direzionali

(recettori B, C, E, F, G, H ed I). Si specifica che lo stabile sito ad Ovest rispetto al recettore A non verrà

considerato quale recettore potenzialmente sensibile in quanto adibito a deposito/magazzino e non evidenzia la

presenza di uffici ad uso commerciale/direzionale.

Area d’interesse

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Fig.05 – Identificazione dei recettori sensibili.

I recettori F, G, H ed I rientrano nel Comune di Conegliano, pertanto si riporta in Figura 06 seguente un estratto

del relativo Piano di Classificazione Acustica.

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Fig.06 – Estratto di PCA relativo al Comune di Conegliano (TV).

In base al Piano di Classificazione Acustica del Comune di Colle Umberto (Figura 04) ed all’analogo

documento del Comune di Conegliano (Figura 06), gli edifici recettore denominati A, B, C, D ed E risultano

inseriti in aree di Classe III (il recettore E rientra nella ‘Fascia di pertinenza stradale’ della SS51, in merito alla

rumorosità indotta da traffico stradale); gli edifici identificati come F, G, H ed I sono inseriti in Classe VI.

I rispettivi limiti di immissione ed emissione assoluta sono dunque riportati in Tabella 02.

Tabella 02

Recettori Classe

acustica

Valori limite di immissione sonora

assoluta dB(A)

Valori limite di emissione sonora

assoluta dB(A)

diurno notturno diurno notturno

A, B, C, D Classe III 60 50 55 45

E Classe III

Fascia Stradale

60

65

50

55

55

60

45

50

F, G, H, I Classe VI 70 70 65 65

In tal caso, ad eccezione dei recettori F, G, H ed I, risultano applicabili il criterio differenziale ed i conseguenti

limiti differenziali ai recettori sensibili stabiliti nel valore massimo ammissibile di 5 dB(A) nel periodo di

riferimento diurno e di 3 dB(A) nel periodo di riferimento notturno.

Aree sede

recettori F, G, H ed I

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DETERMINAZIONE DEL CLIMA ACUSTICO ANTE–OPERAM – STATO DI FATTO

La prima fase della valutazione è mirata alla determinazione dello Stato di Fatto acustico.

Il microfono della catena fonometrica è stato posizionato in varie aree prossime al futuro intervento, in vicinanza

ai recettori e/o alle infrastrutture principali, e si sono svolti i rilievi sia con metodo di integrazione continua

(posizione di monitoraggio ‘IC’), ad altezza pari a 4 metri dal piano di campagna, sia con tecnica di

campionamento a spot (posizioni di monitoraggio Spot 1, Spot 2, Spot 3, Spot 4 e Spot 5), ad un’altezza dal

piano di campagna di 1.5 metri.

Tali posizioni hanno permesso di effettuare una caratterizzazione accurata dell’area oggetto di studio per la

calibrazione del modello di calcolo previsionale, come tuttavia previsto dalla norma UNI 11143-2, APPENDICE

B. Le posizioni di monitoraggio sono riportate nella seguente ortofoto (Figura 07).

Fig.07 – Individuazione delle posizioni di monitoraggio.

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Descrizione delle posizioni di monitoraggio

POSIZIONE DI MONITORAGGIO ‘IC’

Il punto di misura si trova nella zona centrale dell’area interessata dal progetto. Il microfono della catena

fonometrica è stato posizionato ad una altezza pari a 4 metri dal piano di campagna e orientato verso

l’infrastruttura stradale principale (SS51).

La misura fonometrica è stata effettuata con tecnica di integrazione continua dal giorno 08 maggio 2012 alle ore

10.00 circa, al giorno 09 maggio 2012 alle ore 11.30 circa, con analizzatore sonoro modulare di precisione

“Brel & Kjr” modello “2260 Investigator”.

In seguito si riporta l’ortofoto del punto di monitoraggio, l’orientamento della freccia indica l’orientamento del

microfono.

Individuazione postazione di monitoraggio fonometrico ‘IC’

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POSIZIONE DI MONITORAGGIO ‘Spot 1’

Il punto di misura si trova a confine dell’area interessata dal progetto, nello specifico presso l’angolo Sud-Ovest

della stessa, all’incrocio tra la SS51 e Via Calate. Il microfono della catena fonometrica è stato posizionato ad

una altezza pari a 1.5 metri dal piano di campagna e orientato verso l’infrastruttura stradale principale (SS51).

La misura fonometrica è stata effettuata con tecnica di campionamento il giorno 08 maggio alle ore 10.19 con

analizzatore sonoro modulare di precisione “Brel & Kjr” modello “2250 Investigator”.


microfono.

Individuazione postazione di monitoraggio fonometrico ‘Spot 1’

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Il punto di misura si trova nei pressi del recettore B. Il microfono della catena fonometrica è stato posizionato ad

una altezza pari a 1.5 metri dal piano di campagna.




microfono.


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Il punto di misura si trova lungo Via Piave, nei pressi dei recettori C e D. Il microfono della catena fonometrica è

stato posizionato ad una altezza pari a 1.5 metri dal piano di campagna.




microfono.


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Il punto di misura si trova lungo la SS51, nei pressi del recettore E. Il microfono della catena fonometrica è stato

posizionato ad una altezza pari a 1.5 metri dal piano di campagna.




microfono.


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Il punto di misura si trova presso l’area industriale cui fan parte i recettori F, G, H ed I. Il microfono della catena

fonometrica è stato posizionato ad una altezza pari a 1.5 metri dal piano di campagna.




microfono.


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Esito dei rilievi fonometrici

Si procede all’analisi dei risultati dell’indagine fonometrica, svolta sia nel periodo di riferimento diurno che

notturno, i cui esiti grafici (andamento temporale ed in frequenza) sono riportati nell’Allegato 01.

Nella Tabella 03 seguente si riportano i dati dei livelli di pressione sonora misurati, arrotondati a 0.5 dB.

Tabella 03

Tipo di

misura Denominazione misura T

M

Periodo diurno

LAeq

dB(A)

Periodo notturno

LAeq

dB(A)

Integrazione

continua

(IC)

20120508 Martedì Giorno IC 12h

03’36’’ 49.0 --

20120508 Martedì Notte IC 08h

00’00’’ -- 44.5

20120509 Mercoledì Giorno IC 05h

28’37’’ 49.0 --

Campionamento

(Spot)

20120508 Spot 1 20’ 00’’ 61.5 --

20120508 Spot 2 20’ 00’’ 49.5 --

20120508 Spot 3 20’ 00’’ 46.0 --

20120508 Spot 4 10’ 00’’ 72.5 --

20120508 Spot 5 10’ 00’’ 60.0 --

Al fine di effettuare una corretta calibrazione del modello di calcolo utilizzato è stato necessario acquisire i dati

del flusso veicolare degli assi viari principali dell’area. Si proporranno in seguito, sia per lo Stato di Fatto che per

lo Stato di Progetto, i dati dei flussi veicolari considerati, desunti dalle relative pratiche appositamente fornite

dalla committenza.

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ELABORAZIONE DEL MODELLO DI CALCOLO PREVISIONALE – STATO DI FATTO

Validazione del modello di calcolo e simulazione dello stato ante-operam

Allo scopo di calibrare in modo accurato il modello è stato ricreato tramite il software di calcolo lo Stato di Fatto,

ovvero la rappresentazione della situazione geometrica ed acustica dello scenario in esame così come si

presenta prima dell’intervento. Viene elaborato un modello digitale del terreno (Digital Ground Model) tramite

punti quota, linee di elevazione ed elementi quali argini o scarpate che vengono importati nel programma di

calcolo in modo georeferenziato dalla Carta Tecnica Regionale. Tutte le informazioni di elevazione degli oggetti

vengono successivamente ottenute dal DGM che rappresenta quindi il “pavimento” degli oggetti da inserire nel

progetto. La valutazione di clima acustico è stata effettuata con l’adozione del modello numerico di calcolo

francese “NMPB – Routes – 96” secondo quanto consigliato dalla UNI 11143-2:2005 relativamente al traffico

veicolare.

Fig.08 – Elaborazione del modello tridimensionale (Stato di Fatto)

Area di progetto

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I dati rilevati sono stati informatizzati nel software di calcolo “SoundPlan 7.0 – Braunstein & Berndt” al fine di

qualificare e quantificare il clima acustico dell’area in maniera oggettiva, ovvero rispondente al contesto nel suo

generale, indipendentemente da situazioni anomale che possono essere rilevate a seguito del solo svolgimento

di misurazioni fonometriche per quanto svolte in modo scientifico e peculiare.

I dati dei flussi di traffico lungo gli assi viari principali dell’area e relativi allo scenario in esame (Stato di Fatto)

sono di seguito riportati e sono stati estrapolati dall’apposita documentazione opportunamente fornita dalla

committenza e/o ricavati mediante sopralluoghi in sito.

Tabella 04

Stato di Fatto (attuale)

Veicoli/ora

Periodo diurno (6-22)

Veicoli/ora

Periodo notturno (22-6)

leggeri pesanti leggeri pesanti

1 SS51 1006 35 400 10

2 via Calate 15 4 4 0.5

3 Via Piave 10 2 4 0

4 via dei Prezzivali 45 35 5 1

5 strade interne area industriale 40 20 3 0.5

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Dalla Tabella 05 riportata in seguito, dove sono messi a confronto i valori di pressione sonora rilevati tramite

monitoraggio fonometrico ed i livelli elaborati tramite software di calcolo previsionale, arrotondati a 0.5 dB, si

denota una buona corrispondenza tra le due metodologie di valutazione (“sperimentale” e “di calcolo”).

Tabella 05

Misura Periodo di

riferimento

LAeq

MISURATA

dB(A)

LAeq

CALCOLATA

dB(A)

Misura IC

Diurno 49.0 49.0

Notturno 44.5 43.5

Spot 1 Diurno 61.5 61.5





In riferimento all’APPENDICE E della UNI 11143-1:2005 la calibrazione del modello è da ritenersi soddisfacente.

Gli elaborati grafici riportati in Allegato 02 rappresentano la mappatura digitalizzata dei livelli di pressione

sonora, nei periodi diurno e notturno, calcolata ad una quota dal piano di campagna di 4 metri (Stato di Fatto).

Per i recettori sensibili si configura dunque un clima acustico, calcolato alle altezze dei vari piani, lungo la

facciata rivolta verso l’attività indagata, così come riportato in Tabella 06 (valori approssimati a ±0.5 dB).

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Tabella 06 – STATO DI FATTO - Immissione sonora assoluta

Recettore Periodo di

riferimento

Limite di

immissione

sonora dB(A)

Classe di

appartenenza

acustica

Livello di immissione sonora

assoluta dB(A)

Piano terra Piano primo

A

Diurno 60

Classe III

48.0 --

Notturno 50 38.5 --

B

Diurno 60

Classe III

42.5 --

Notturno 50 34.5 --

C

Diurno 60

Classe III

40.5 --

Notturno 50 31.0 --

D

Diurno 60

Classe III

39.0 --

Notturno 50 32.0 --

E

Diurno 65

Fascia stradale

58.0 --

Notturno 55 53.0 --

F

Diurno 70

Classe VI

48.5 54.0

Notturno 70 42.0 48.5

G

Diurno 70

Classe VI

49.0 54.5

Notturno 70 44.0 49.0

H

Diurno 70

Classe VI

48.5 51.5

Notturno 70 43.0 46.5

I

Diurno 70

Classe VI

57.0 60.0

Notturno 70 52.0 55.0

I livelli esposti risultano contenuti nei limiti di immissione assoluta imposti dai rispettivi piani di classificazione

acustica per le rispettive aree di pertinenza acustica. In merito al recettore E, essendo il clima acustico in tale

area condizionato esclusivamente dal traffico veicolare in transito lungo la SS51, risulta rispettato il limite relativo

alla rispettiva fascia di pertinenza stradale.

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DESCRIZIONE DEL PROGETTO – STATO DI PROGETTO

Il progetto d’interesse per la presente analisi prevede la costruzione di un nuovo centro commerciale, costituito

da un’area di vendita principale e da ulteriori locali adibiti a magazzino, negozi e laboratori per la lavorazione

dei prodotti freschi alimentari. L’insediamento risulterà organizzato attorno ad un’area centrale di raccordo

(galleria pubblica) sulla quale prospettano il supermercato ed i negozi.

Nelle aree scoperte in direzione Nord, Sud ed Ovest sono previsti i parcheggi di pertinenza e presso l’area ad

Est dello stabilimento si prevedono un modesto numero di ulteriori posti auto e si rileva il transito dei mezzi

adibiti al carico/scarico.

La struttura commerciale avrà orario di apertura al pubblico dalle ore 09.00 alle ore 21.00.

Al fine di gestire opportunamente il nuovo indotto di traffico che si prevede verrà generato dall’apertura della

nuova struttura sono previste idonee modifiche alle infrastrutture viarie dell’area, rappresentate principalmente

dalla modifica del sedime di Via Calate e della SS51 e dalla realizzazione di una rotatoria all’incrocio tra la SS51

Via Menarè e Via Calate, una rotatoria all’incrocio tra la stessa SS51, Via Baracca e Via Mattei, ed infine una

terza rotatoria all’incrocio tra Via Calate e Via Adige, ove avrà sede l’accesso ai parcheggi della struttura.

Nella presente relazione tecnica verrà dunque analizzato l’impatto acustico ai recettori ed a confine di

pertinenza connesso con l’apertura del centro commerciale descritto e rappresentativo quindi dello Stato di

Progetto, considerando dunque la rumorosità generata dalle unità tecnologiche asservite alla struttura, la

rumorosità antropica connessa alla presenza della clientela, quella relativa agli impianti di sonorizzazione

interni, quella generata dalla movimentazione dei mezzi nelle aree parcheggio, nonché la rumorosità generata

dall’incremento di traffico previsto lungo gli assi viari dell’area.

Si propone in Figura 09 seguente una planimetria del centro commerciale con indicazione della destinazione

d’uso delle aree interne.

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Fig.09 – Planimetria sedime centro commerciale con indicazione destinazione d’uso aree interne (Stato di Progetto).

N

Aree magazzino Aree di vendita Aree lavorazioni

alimentari e spogliatoi

Galleria interna

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ANALISI DELLE SORGENTI SONORE – STATO DI PROGETTO

Attività svolte all’interno della struttura

L’attività relativa alla nuova struttura commerciale consiste nella vendita di articoli alimentari e non. In

considerazione della tipologia di esercizio, all’interno di tale struttura non vi sono impianti di processo

acusticamente impattanti. Parimenti non si effettuano lavorazioni identificabili come rumorose, fatto salvo gli

eventuali allestimenti di stand espositivi, operazione che normalmente è eseguita in assenza di pubblico da

personale montatore, ed escludendo le attività degli addetti nei magazzini e laboratori alimentari, dalle quali

comunque non si ritiene venga generata una rumorosità significativa.

Gli spazi interni alla struttura saranno caratterizzati dalla presenza di avventori e dall’attività umana ivi connessa.

Saranno inoltre prevedibilmente presenti impianti di sonorizzazione interni ed impianti tecnologici per la

termostatazione degli ambienti.

Considerando quanto esposto si valuta il livello di potenza sonora connesso alla totalità delle sorgenti presenti

in area interna al centro commerciale in valore cautelativo pari a 90.0 dB(A), con un tempo di attivazione

corrispondente all’intero orario di apertura della struttura (09.00-21.00).

Impianti tecnologici

In relazione al progetto del centro commerciale oggetto della presente analisi si identificano principalmente,

quali zone destinate all’installazione degli impianti tecnologici asserviti al condizionamento ed alla generale

gestione della nuova struttura, varie porzioni della copertura della struttura stessa. Presso tali aree si prevede

l’installazione delle unità tecnologiche di seguito elencate, con rispettivi livelli di potenza sonora desunti dalle

schede tecniche fornite dalla committenza e riportate in Allegato 03, dalle quali si può notare come molte delle

unità tecnologiche previste saranno dotate di apposita insonorizzazione. I dati riportati in Tabella 07 seguente

sono dunque relativi alle diverse unità eventualmente comprensive di tale insonorizzazione.

Si sottolinea che un numero comunque limitato di unità tecnologiche risulta installato anche in aree interne ai

locali facenti parte del centro commerciale. Stante i livelli particolarmente contenuti di potenza sonora di tali

unità ed in considerazione della loro allocazione, si ritiene non contribuiscano significativamente da un punto di

vista acustico.

A tal proposito si indica, presso la copertura, all’interno di un locale tecnico dedicato, la presenza di 1 inverter,

marca SIEL, modello SOLEIL 30 BT, asservito all’impianto fotovoltaico che si intende installare sulla copertura

stessa. In base alla scheda tecnica fornita relativa a tale componente tecnologica (rif. Allegato 03), dalla quale

si evince un livello di potenza sonora particolarmente basso, ed in considerazione del posizionamento

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all’interno di locale tecnico apposito, si ritiene ragionevolmente che, da un punto di vista acustico, detta

componente non contribuisca in alcun modo al clima acustico dell’area.

Infine si specifica che la rumorosità connessa ai condensatori ad aria (id. 20), i quali saranno asserviti alle

macchine interne di refrigerazione degli alimenti, saranno prevedibilmente operativi anche nel periodo notturno,

seppur con intensità e regime ridotti di circa il 20%.

Tabella 07

n° ID Descrizione macchina Potenza sonora

dB(A) Ubicazione

Tempo

funzionamento

1 Estrattore locale trasformatore (1+1) 59.6 Esterno in

copertura 00-24

2 Recuperatore di calore a

flussi incrociati

presa 60.0 Esterno in

copertura 06-22

espulsione 60.0

3 UTA Pane & Pasticceria

ripresa 56.0 Esterno in

copertura 06-22

mandata 65.9

4 Estrattore Pescheria 58.4 Esterno in

copertura 06-22

5 Estrattore Cucina 63.0 Esterno in

copertura 06-22

6 Immissore Cucina 53.1 Esterno in

copertura 06-22

7 UTA Cucina 63.0 Esterno in

copertura 06-22

8 Estrattore Gastronomia 49.4 Esterno in

copertura 06-22

9 Estrattore locale Silo 69.4 Esterno in

copertura 06-22

10 UTA Macelleria ripresa 57.0 Esterno in

copertura 06-22

mandata 64.4

11 Roof Top condizionatore autonomo 80.0 Esterno in

copertura 06-22

12 Pompa di calore (x2) 85.0 Esterno in

copertura 06-22

13 UTA Area Vendita 1 (x3)


copertura 06-22

mandata 71.5

14 Roof Top MS1 ripresa 94.0

Esterno in

copertura 06-22

15 Roof Top MS2 mandata 87.0

16 UTA Galleria (x2)


copertura 06-22

mandata 65.6

17 UTA AP Negozi 1


copertura 06-22

mandata 55.0

18 UTA AP Negozi 2


copertura 06-22

mandata 57.8

19 Espulsione locale quadri elettrici 63.7 Esterno in

copertura 00-24

20 Condensatore ad aria (x2)

72.0 Esterno in

copertura

06-22

57.6 22-06

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Il funzionamento nel periodo notturno è previsto dunque unicamente in merito alle unità asservite alla

refrigerazione e, potenzialmente, in merito alle unità tecnologiche asservite ai locali quadri elettrici e

trasformatore. Gli impianti che funzionano in caso di emergenza non sono stati considerati nello studio in

quanto attivi solo in circostanze eccezionali.

La localizzazione delle sorgenti sonore suesposte è illustrata in Figura 10 seguente. Le schede tecniche degli

impianti relativi allo Stato di Progetto sono riportati nell’Allegato 03.

Fig.10 – Individuazione in copertura degli impianti tecnologici asserviti al centro commerciale (Stato di Progetto).

N

1 2

3

4 5

6

7

8

9

10

11

12

13

13

13

16

16

19

20

17

14

15

18

12

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Attività svolte all’esterno dell’insediamento

L’area esterna di pertinenza del centro commerciale in progetto risulta quasi esclusivamente asservita alla

movimentazione degli automezzi per le operazioni di carico/scarico ed alla fruizione dei parcheggi a servizio di

clientela, dipendenti e dirigenti. Si individuano circa 1000 parcheggi, distinti tra privati e pubblici. A tal proposito

si precisa che la Variante oggetto del presente studio, rispetto al precedente progetto, prevede delle modifiche

minime nella viabilità esterna allo stabile e negli spazi per la sosta (sempre internamente al lotto). In

conseguenza di tale nuova distribuzione risulta spostata anche la cabina ENEL prevista. Ragionevolmente il

presente studio prende quindi atto di tali modifiche ed il modello di calcolo verrà elaborato in considerazione

delle stesse. Per una più immediata comprensione si propone la seguente Figura 11, rappresentativa delle

succitate modifiche esterne.

Fig.11 – Planimetria rappresentativa delle modifiche esterne apportate dalla Variante oggetto della presente pratica.

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Alle aree parcheggio presenti è stata attribuita una frequenza media di movimentazione cautelativa pari a 0.5

auto/h per ogni singolo posto auto, durante l’intero periodo di apertura del centro commerciale. Si precisa che il

contributo acustico dei parcheggi nel modello è stato inserito per mezzo dell’apposito modulo previsto dal

software di calcolo, in particolare l’algoritmo utilizzato è l’ISO 9613-2:1996 – Parkplatzlärmstudie 2003 il quale

assegna un livello di potenza sonora LW alla sorgente parcheggio attraverso l’inserimento del numero totale dei

posti auto e della movimentazione oraria stimata per singolo parcheggio.

L’area esterna al fabbricato è asservita inoltre alla movimentazione degli automezzi per le operazioni di carico e

scarico dei prodotti. Tali operazioni interesseranno un periodo di circa 15’ per una frequenza massima di 2

movimentazioni giornaliere.

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VALUTAZIONE DELL’IMPATTO ACUSTICO – STATO DI PROGETTO

Simulazione dello stato post-operam

Si procede dunque alla valutazione dell’impatto acustico relativo allo Stato di Progetto, corrispondente alla

situazione con apertura del centro commerciale e delle relative sorgenti sonore (unità tecnologiche,

parcheggi,…), contestualmente alla modifica delle infrastrutture stradali e dei flussi veicolari relativi.

Viene elaborato un nuovo modello digitale del terreno (Digital Ground Model), comprensivo delle relative nuove

strutture ed infrastrutture.

Fig.12 – Elaborazione del modello tridimensionale (Stato di Progetto)

I dati relativi ai flussi di traffico considerati per lo scenario in esame (Stato di Progetto) si riferiscono alla

condizione con contributo della clientela più impattante (giornata di sabato) e per la presente specifica

relazione tecnica sono stati estrapolati dallo studio viabilistico, fornito dalla committenza per tramite degli studi

incaricati, datato dicembre 2013 (aggiornamento della documentazione sulla viabilità elaborata nel 2012, a sua

Area di progetto

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volta integrazione dell’elaborato datato 2010). La presente pratica verrà stilata considerando dunque i suddetti

dati, maggiormente aggiornati.

Per completezza si riportano nella tabella seguente i dati di traffico previsti sia nello studio elaborato nel 2012,

sia nell’aggiornamento di dicembre 2013. L’analisi, quindi, considererà i dati relativi all’ultimo aggiornamento

(dicembre 2013).

Tabella 08

Stato di Progetto

Veicoli/ora

Periodo diurno (6-22)

Veicoli/ora

Periodo notturno (22-6)

leggeri pesanti leggeri pesanti

2012 2013 2012 2013 2012 2013 2012 2013

1 SS51 1780 1810 40 42 405 405 10 10

2 via Calate (vs SS51) 1570 1625 10 12 15 15 0.5 0.5

3 via Calate (vs via Piave) 140 134 4 4 5 5 0.5 0.5

4 via Piave 40 40 2 2 4 4 0 0

5 via dei Prezzivali 45 45 35 35 5 5 1 1

6 strade interne area industriale 40 40 20 20 3 3 0.5 0.5

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A seguito di calcoli preliminari è emersa nello Stato di Progetto oggetto di studio la presenza di livelli di

pressione sonora assoluta, analogamente a quanto evidenziato nella variante precedente, maggiormente

elevati presso il recettore ‘A’ analizzato. Una valutazione più approfondita ha rilevato che tali livelli sono

attribuibili non tanto alle unità tecnologiche presenti in copertura al centro commerciale, né alle movimentazioni

nelle aree parcheggio ad essa asservite o alla rumorosità interna, bensì all’aumento del traffico veicolare lungo

Via Calate ed al traffico veicolare previsto presso la rotatoria di ingresso al centro commerciale.

In base a tale valutazione previsionale, dunque, va considerata l’ipotesi di contenere il livello di pressione

sonora emesso dai veicoli in transito in tali zone.

In prima istanza si prendono in considerazione le soluzioni meno impattanti da un punto di vista ambientale e

paesaggistico, valutando quindi la possibilità di contenere il livello di emissione sonora del traffico veicolare

attraverso la posa in opera di asfalto fonoassorbente, sia presso la rotatoria di acceso al centro commerciale e

sui relativi accessi, sia lungo Via Calate (nel tratto Nord fino alla rotatoria con la SP51 e nel tratto Sud fino

all’incrocio con Via Piave). Per maggiore completezza si propone in Figura 13 seguente un estratto indicativo

delle tratte che si intendono dotare di asfaltatura fonoassorbente.

Fig.13 – Estratto di elaborato grafico illustrativo delle tratte interessate da posa di asfalto fonoassorbente.

Asfalto fonoassorbente

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Dati tecnici e esiti di prove sul campo dimostrano che, laddove la posa venga effettuata secondo le corrette

modalità ed utilizzando i prodotti maggiormente performanti ad oggi in commercio, tale tecnologia può

previsionalmente garantire un abbattimento delle emissione sonore dovute al traffico veicolare anche dell’ordine

di 6÷7 dB(A).

Inoltre, considerata la possibilità che tale intervento di mitigazione possa rivelarsi non sufficiente, si ipotizza la

possibilità, in una seconda fase, di provvedere all’installazione di una barriera antirumore approssimativamente

presso l’area indicata in Figura 14 seguente.

Fig.14 – Estratto del software di calcolo con visualizzazione della barriera acustica e del recettore ‘A’.

Se si rivelasse necessario, dunque, la barriera acustica in oggetto andrà realizzata presso il lato Sud-Est della

nuova rotatoria all’incrocio tra Via Calate e Via Adige, a protezione del succitato recettore ‘A’. Previsionalmente,

si ipotizza l’installazione di una barriera antirumore di altezza h=2m, lunghezza l=30m e RW

almeno pari a 25.

Va precisato che, essendo la presente analisi basata su una modellazione previsionale, a sua volta basata su

valutazioni previsionali di traffico indotto dal centro commerciale, si ritiene ragionevolmente doveroso

provvedere, in fase di esercizio della struttura commerciale stessa, ad opportuna campagna fonometrica mirata

ad attestare l’impatto acustico generato nei confronti del citato recettore ‘A’, al fine di verificare in prima istanza

l’effettiva presenza di eventuale inquinamento acustico, ed in seconda analisi, laddove si accertasse la

necessità di affiancare alla presenza dell’asfalto fonoassorbente una seconda modalità di mitigazione acustica,

provvedere ad un ottimale dimensionamento della barriera acustica descritta. A tal proposito si indica che la

campagna fonometrica volta all’accertamento dell’eventuale inquinamento acustico presso il recettore ‘A’ andrà

realizzata entro 3 mesi dall’entrata in funzione del centro commerciale e, qualora se ne verificasse la necessità,

la barriera acustica andrà realizzata entro 6 mesi.

Estratto area di progetto Ipotesi barriera

acustica

Recettore ‘A’

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La presente analisi considererà dunque, in linea generale, la presenza sia dell’asfalto fonoassorbente lungo le

tratte suesposte, ipotizzando cautelativamente un abbattimento acustico inferiore a quanto citato in precedenza

e pari a 5.0 dB(A), sia della barriera acustica, secondo le specifiche citate. Una successiva analisi puntuale sul

recettore ‘A’ esporrà anche gli esiti dell’analisi previsionale in considerazione del solo asfalto fonoassorbente, in

assenza quindi della barriera acustica ipotizzata.

Determinazione dei livelli di immissione sonora assoluta

In merito allo scenario relativo allo Stato di Progetto, per i recettori sensibili si configura un clima acustico,

calcolato alle altezze dei vari piani, lungo la facciata rivolta verso l’attività indagata, così come riportato in

Tabella 09 seguente (valori approssimati a ±0.5 dB), in considerazione della presenza dell’asfalto

fonoassorbente e della barriera antirumore, così come descritti in precedenza.

Tabella 09 – STATO DI PROGETTO - Immissione sonora assoluta


riferimento

Limite di

immissione

sonora dB(A)

Classe di

appartenenza

acustica


assoluta dB(A)


A

Diurno 60

Classe III

48.0 --

Notturno 50 37.0 --

B

Diurno 60

Classe III

43.5 --

Notturno 50 34.5 --

C

Diurno 60

Classe III

43.0 --

Notturno 50 33.0 --

D

Diurno 60

Classe III

42.0 --

Notturno 50 33.0 --

E

Diurno 65

Fascia stradale

61.0 --

Notturno 55 55.0 --

F

Diurno 70

Classe VI

52.0 57.5

Notturno 70 45.0 51.0

G

Diurno 70

Classe VI

53.0 62.5

Notturno 70 46.5 56.0

H

Diurno 70

Classe VI

51.5 58.5

Notturno 70 44.5 52.0

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I

Diurno 70

Classe VI

57.5 61.0

Notturno 70 50.5 54.5


sonora nello Stato di Progetto, nei periodi diurno e notturno, calcolata ad una quota dal piano di campagna di 4

metri.

I valori riscontrati rientrano nei limiti di immissione assoluta imposti dalla normativa per le aree di pertinenza

acustica dei rispettivi recettori. In merito al recettore E, essendo il clima acustico in tale area condizionato

esclusivamente dal traffico veicolare in transito lungo la SS51, risulta rispettato il limite relativo alla rispettiva

fascia di pertinenza stradale.

Si nota, in generale, un aumento comunque modesto dei livelli di pressione sonora ai recettori. In particolare,

presso il recettore A, nel periodo notturno, si evince una diminuzione del livello sonoro, a causa della presenza

dell’asfalto fonoassorbente e della barriera antirumore associata però in tale periodo (notturno) ad un aumento

estremamente modesto del traffico veicolare lungo Via Calate.

Infine, la lieve diminuzione della rumorosità riscontrabile presso il recettore I nel periodo notturno risulta

giustificata dalla modifica del sedime della SS51 (che nello Stato di Fatto è leggermente più distante dal

recettore citato), analogamente associata all’ipotizzato modesto aumento del traffico veicolare lungo tale

infrastruttura nel periodo, appunto, notturno.

Determinazione dei livelli di immissione sonora differenziale

Per la determinazione dei livelli di immissione sonora differenziale ai recettori sono stati considerati i contributi di

tutte le sorgenti sonore connesse al nuovo centro commerciale, secondo dunque quanto previsto nello Stato di

Progetto, con il rispettivo traffico veicolare, e confrontati con il livello di rumore residuo dell’area, in assenza di

qualsiasi struttura commerciale e con il traffico veicolare ad oggi esistente (Stato di Fatto).

I limiti differenziali ai recettori sensibili sono stabiliti nel valore massimo ammissibile di 5.0 dB(A) nel periodo di

riferimento diurno e di 3.0 dB(A) nel periodo di riferimento notturno. Si ribadisce che l’analisi dell’immissione

sonora differenziale verrà svolta unicamente in merito ai recettori denominati A, B, C, D ed E, poiché i restanti

edifici recettore individuati risultano classificati acusticamente in Classe VI e non sono dunque soggetti a tale

valutazione.

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PERIODO DI RIFERIMENTO DIURNO

Tabella 10 - Immissione sonora differenziale (STATO DI PROGETTO/STATO DI FATTO) - Diurno

Recettore Piano

Livello di rumore

ambientale

Stato di Progetto

diurno (LA)

dB(A)

Livello di rumore

residuo

Stato di Fatto

diurno (LR)

dB(A)

Livello di rumore

differenziale

diurno (LD)

dB(A)

A Terra 48.0 47.9 NON APPLICABILE1

B Terra 43.7 42.7 NON APPLICABILE1

C Terra 43.2 40.7 NON APPLICABILE1

D Terra 41.8 38.8 NON APPLICABILE1

E Terra 61.2 57.8 3.4

1 Criterio differenziale non applicabile nel caso di livelli di rumore ambientale <50.0 dB in periodo diurno e

<40.0 dB in periodo notturno, ai sensi del DPCM del 14/11/1997, art. 4, comma 2, lettera a.

Si evince il rispetto dei limiti di immissione sonora differenziale in periodo diurno imposti dalla normativa

nazionale di riferimento.

PERIODO DI RIFERIMENTO NOTTURNO

Tabella 11 - Immissione sonora differenziale (STATO DI PROGETTO/STATO DI FATTO) - Notturno

Recettore Piano

Livello di rumore

ambientale

Stato di Progetto

notturno (LA)

dB(A)

Livello di rumore

residuo

Stato di Fatto

notturno (LR)

dB(A)

Livello di rumore

differenziale

notturno (LD)

dB(A)

A Terra 36.9 38.5 NON APPLICABILE1

B Terra 34.4 34.5 NON APPLICABILE1

C Terra 32.9 31.2 NON APPLICABILE1

D Terra 33.1 32.0 NON APPLICABILE1

E Terra 54.9 52.9 2.0

1 Criterio differenziale non applicabile nel caso di livelli di rumore ambientale <50.0 dB in periodo diurno e

<40.0 dB in periodo notturno, ai sensi del DPCM del 14/11/1997, art. 4, comma 2, lettera a.

Si evince il rispetto dei limiti di immissione sonora differenziale in periodo notturno imposti dalla normativa

nazionale di riferimento.

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Determinazione dei livelli di emissione sonora assoluta

Come specificato all’art.2, comma 3 del D.P.C.M. 14 novembre 1997, i rilevamenti e le verifiche del rispetto dei

valori limite di emissione sonora assoluta vanno effettuati in corrispondenza degli spazi utilizzati da persone e

comunità.

Nella presente relazione il calcolo dei valori di emissione sonora assoluta, relativi allo Stato di Progetto, viene

pertanto effettuato in corrispondenza del confine di pertinenza più prossimo, relativamente alle sorgenti sonore

considerate.

Nello specifico, si effettua tale valutazione nei punti illustrati nella Figura 15 seguente.

Fig.15 – Rappresentazione dei punti considerati per il calcolo dell’emissione sonora assoluta a confine.

In Tabella 12 seguente sono esposti i risultati confrontati con i limiti definiti dal P.C.A. comunale.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

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Tabella 12 – STATO DI PROGETTO - Emissione sonora assoluta a confine

Tipologia

sorgente Punto confine

Limite di

emissione sonora dB(A)

Livello di emissione

sonora a confine dB(A)

Diurno Notturno Diurno Notturno

Sorgenti interne

al centro

commerciale

1 55 45 16.0 --

2 55 45 25.5 --

3 55 45 25.5 --

4 55 45 27.5 --

5 55 45 28.0 --

6 55 45 32.0 --

7 55 45 20.0 --

8 55 45 22.0 --

9 55 45 17.0 --

10 55 45 15.5 --

11 55 45 17.0 --

Totale unità

tecnologiche in

copertura al

centro

commerciale

1 55 45 34.5 13.0

2 55 45 42.0 16.5

3 55 45 41.0 22.5

4 55 45 36.0 24.0

5 55 45 34.0 24.0

6 55 45 31.5 18.5

7 55 45 29.5 15.0

8 55 45 35.0 11.5

9 55 45 34.0 13.5

10 55 45 33.0 0.0

11 55 45 35.5 0.0

Aree

parcheggio e

mov.

carico/scarico

1 55 45 22.5 --

2 55 45 30.5 --

3 55 45 29.5 --

4 55 45 25.0 --

5 55 45 28.5 --

6 55 45 25.0 --

7 55 45 34.0 --

8 55 45 35.5 --

9 55 45 32.5 --

10 55 45 27.5 --

11 55 45 29.5 --

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Dall’analisi della tabella esposta si evince il rispetto dei limiti di emissione sonora assoluta a confine, in merito a

tutte le sorgenti sonore considerate, in riferimento allo Stato di Progetto.

APPROFONDIMENTO – VALUTAZIONE DELL’IMPATTO ACUSTICO IN

PROSSIMITÀ DEL RECETTORE ‘A’

Nell’ambito relativo allo Stato di Progetto, considerato il peggioramento del clima acustico previsto presso il

recettore abitativo ‘A’, si ipotizza la necessità di affiancare alla presenza dell’asfalto fonoassorbente la

realizzazione di una barriera acustica presso il lato Sud-Est della nuova rotatoria all’incrocio tra Via Calate e Via

Adige, a protezione del suddetto recettore.

Si propone in seguito un’analisi specifica dei livelli di immissione sonora assoluta relativamente al recettore ‘A’,

nello Stato di Fatto e nello Stato di Progetto.

Analisi Stato di Fatto

Allo stato attuale (Stato di Fatto) i livelli di immissione sonora assoluta in facciata al recettore ‘A’, nei periodi di

riferimento diurno e notturno, sono quelli esposti in Tabella 13 seguente (valori approssimati a ±0.5 dB(A)).

Tabella 13 – STATO DI FATTO - Immissione sonora assoluta presso il recettore A


riferimento

Limite di

immissione

sonora dB(A)

Classe di

appartenenza

acustica


assoluta dB(A)


A

Diurno 60

Classe III

48.0 --

Notturno 50 38.5 --

Come già rilevato nelle analisi precedenti, si evidenzia allo stato attuale (Stato di Fatto) il rispetto dei limiti di

immissione assoluta presso il recettore ‘A’, in entrambi i periodi di riferimento.


sonora, nei periodi diurno e notturno, calcolata ad una quota dal piano di campagna di 2 metri, relativamente al

solo recettore ‘A’, allo stato attuale (Stato di Fatto).

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Analisi Stato di Progetto

In assenza di barriera acustica

Nell’ipotesi di progetto, in presenza dell’asfalto fonoassorbente ma assenza di barriera acustica, i livelli di

immissione sonora assoluta in facciata al recettore A, nei periodi di riferimento diurno e notturno, sono quelli

esposti in Tabella 14 seguente (valori approssimati a ±0.5 dB(A)).

Tabella 14 – STATO DI PROGETTO - Immissione sonora assoluta presso il recettore A

in assenza di barriera acustica


riferimento

Limite di

immissione

sonora dB(A)

Classe di

appartenenza

acustica


assoluta dB(A)


A

Diurno 60

Classe III

52.5 --

Notturno 50 38.5 --

Si evidenzia dunque nello Stato di Progetto, in presenza dell’asfalto fonoassorbente e assenza di barriera

acustica, il rispetto dei limiti di immissione assoluta presso il recettore ‘A’, in entrambi i periodi di riferimento, pur

riscontrando un innalzamento del livello sonoro in periodo diurno.



solo recettore ‘A’, nello Stato di Progetto, in assenza di barriera acustica.

In presenza di barriera acustica

Come esposto ai paragrafi precedenti, in base ai dati preliminari a disposizione, oltre alla posa di asfalto

fonoassorbente, si è ipotizzata la necessità, da verificare previo svolgimento di opportuni rilievi postumi all’avvio

del centro commerciale, di installazione di una barriera acustica presso l’angolo Nord-Ovest del confine di

pertinenza del recettore ‘A’ indagato, poiché potrebbe risultare elevato il contributo in rumore (soprattutto nel

periodo diurno) connesso al traffico indotto previsto presso Via Calate e presso la rotatoria di accesso al centro

commerciale. Con riferimento alle stime elaborate in merito al suddetto traffico indotto, si è ipotizzata nella

presente analisi l’installazione di una barriera acustica di altezza h=2m. In sintesi dunque la barriera acustica

andrebbe realizzata presso il lato Sud-Est della nuova rotatoria all’incrocio tra Via Calate e Via Adige, a

protezione del succitato recettore ‘A’. La campagna fonometrica volta alla verifica dell’effettivo inquinamento

acustico e, nel caso, al dimensionamento della barriera, andrà realizzata entro 3 mesi dall’entrata in funzione

del centro commerciale e, se se ne accertasse la necessità, la barriera acustica andrà realizzata entro 6 mesi.

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In base alle attuali ipotesi di dimensionamento avanzate i livelli di immissione sonora assoluta in facciata al

recettore ‘A’, nello Stato di Progetto, in presenza di asfalto fonoassorbente e di barriera acustica, nei periodi di

riferimento diurno e notturno, sono quelli esposti in Tabella 15 seguente (valori approssimati a ±0.5 dB(A)).

Tabella 15 – STATO DI PROGETTO - Immissione sonora assoluta presso il recettore A

in presenza di barriera acustica


riferimento

Limite di

immissione

sonora dB(A)

Classe di

appartenenza

acustica


assoluta dB(A)


A

Diurno 60

Classe III

48.0 --

Notturno 50 37.0 --

Si evidenzia anche in tale contesto il rispetto dei limiti di immissione assoluta presso il recettore ‘A’, in entrambi i

periodi di riferimento. L’abbassamento dei livelli sonori rispetto alla condizione in assenza di barriera acustica

garantisce una variazione previsionalmente nulla dei livelli sonori in facciata, nel periodo di riferimento

acusticamente più delicato (diurno).



solo recettore A, nello Stato di Progetto, in presenza di barriera acustica.

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CONCLUSIONI

A seguito dei risultati emersi nella presente relazione tecnica, relativi all’analisi previsionale di impatto acustico

ambientale connessa alla realizzazione di un nuovo centro commerciale, nel Comune di Colle Umberto in

adiacenza alla Via Menarè (Strada Statale d’Alemagna), secondo la più recente ipotesi di progetto (d’interesse

per la presente pratica) e delle relative sottostrutture, svolgendo la modellazione digitale e la conseguente

analisi in considerazione delle più recenti valutazioni sul traffico veicolare ed al più aggiornato layout delle aree

esterne allo stabilimento, in considerazione delle mitigazioni acustiche avanzate, rappresentate dalla posa di

asfalto fonoassorbente lungo le tratte definite ai paragrafi precedenti e dall’ipotesi di installazione di barriera

acustica, si evidenzia:

- il rispetto dei valori limite di immissione sonora assoluta ai recettori nello stato attuale (Stato di Fatto),

sia nel periodo diurno che notturno;

- il rispetto dei valori limite di immissione sonora assoluta ai recettori nello Stato di Progetto relativo alla

realizzazione del nuovo centro commerciale, sia nel periodo diurno che notturno;

- il rispetto dei valori limite di immissione sonora differenziale ai recettori, nello Stato di Progetto relativo

alla realizzazione del nuovo centro commerciale, sia nel periodo diurno che notturno;

- il rispetto dei valori limite di emissione sonora assoluta a confine, per le sorgenti considerate nello Stato

di Progetto relativo alla realizzazione del nuovo centro commerciale, sia nel periodo diurno che

notturno.

Con riferimento agli esiti della valutazione svolta nel luglio 2013 (relativa all’ipotesi di progetto antecedente

quella indagata nella presente pratica), esposti nella relativa relazione tecnica (cod. 753 DPIA 0103), si denota

una generale confrontabilità dei risultati tra il suddetto progetto e l’attuale. Anche in riferimento alla pratica

presentata nel dicembre 2013 (cod. 753 DPIA 0104), nella quale l’analisi considerava lo studio del traffico

esposto nell’aggiornamento dell’anno 2012 e non prendeva in esame la presenza di asfalto fonoassorbente

lungo Via Calate e presso la rotatoria di accesso, la valutazione previsionale di impatto acustico oggetto della

presente relazione, in considerazione dei flussi veicolari previsti dall’aggiornamento più recente dello studio di

viabilità (elaborato nel dicembre 2013) e della presenza de succitato asfalto fonoassorbente, ha evidenziato

variazioni nulle o minime, e comunque ininfluenti, dei livelli di pressione sonora presso i recettori D, E, F, G, H

ed I ed una diminuzione dei livelli di pressione sonora presso i recettori A, B e C.

Si ribadisce che la campagna fonometrica volta alla verifica dell’effettivo inquinamento acustico e, nel caso, al

dimensionamento della barriera acustica, andrà realizzata entro 3 mesi dall’entrata in funzione del centro

commerciale e, se se ne accertasse la necessità, la barriera acustica andrà realizzata entro 6 mesi.

Si specifica infine che i risultati ottenuti nella presente valutazione previsionale di impatto acustico si basano su

modelli matematici previsionali sviluppati secondo la norma UNI 11143-2, APPENDICE B, a partire da dati

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tecnici forniti dalla committenza e/o dagli studi tecnici incaricati. I valori calcolati sono comunque caratterizzati

da una tolleranza dovuta a fattori ambientali la cui determinazione qualitativa e quantitativa non è

oggettivamente prevedibile.

ALLEGATO 01

Andamento temporale delle misure

fonometriche effettuate

Cursore: 08/05/2012 15:57:30 - 15:58:00 LAeq=50.7 dB

20120508 Martedì Giorno IC in Calcoli

10:00:00 12:00:00 14:00:00 16:00:00 18:00:00 20:00:00 22:00:00

20

30

40

50

60

70

80

90

10:00:00 12:00:00 14:00:00 16:00:00 18:00:00 20:00:00 22:00:00

20

30

40

50

60

70

80

90dB

LAeq


Nome Ora LAeq Duratainzio [dB]

Totale 08/05/2012 09:56:24 48.9 12:03:36Senza marcatore 08/05/2012 09:56:24 48.9 12:03:36

Cursore: (A) Leq=48.9 dB


6.30 16 31.50 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 A L0

10

20

30

40

50

60

70

80

90dB 08/05/2012 09:56:24 - 22:00:00 Totale

HzLLeq

Cursore: [50.8 ; 51.0[ dB Livello: 0.0% Comulativa: 99.9%


20 30 40 50 60 70 80 900

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100% Basati su 1% Classi da 2% 08/05/2012 09:56:24 - 22:00:00 Totale

dB

L1 = 83.2 dBL5 = 78.7 dBL10 = 76.2 dBL50 = 66.4 dBL90 = 56.2 dBL95 = 54.7 dBL99 = 52.6 dB

Livello Comulativa

Cursore: 09/05/2012 03:27:30 - 03:28:00 LAeq=31.5 dB

20120508 Martedì Notte IC in Calcoli

22:00:00 23:00:00 00:00:00 01:00:00 02:00:00 03:00:00 04:00:00 05:00:00 06:00:00

20

30

40

50

60

70

80

90

22:00:00 23:00:00 00:00:00 01:00:00 02:00:00 03:00:00 04:00:00 05:00:00 06:00:00

20

30

40

50

60

70

80

90dB

LAeq






6.30 16 31.50 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 A L0

10

20

30

40

50

60

70

80

90dB 08/05/2012 22:00:00 - 06:00:00 Totale

HzLLeq



20 30 40 50 60 70 80 900

10

20

30

40

50

60

70

80

90


dB


Livello Comulativa

Cursore: 09/05/2012 08:44:00 - 08:44:30 LAeq=52.9 dB

20120509 Mercoledì Giorno IC in Calcoli

06:00:00 07:00:00 08:00:00 09:00:00 10:00:00 11:00:00

20

30

40

50

60

70

80

90

06:00:00 07:00:00 08:00:00 09:00:00 10:00:00 11:00:00

20

30

40

50

60

70

80

90dB

LAeq






6.30 16 31.50 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 A L0

10

20

30

40

50

60

70

80

90dB 09/05/2012 06:00:00 - 11:28:37 Totale

HzLLeq



20 30 40 50 60 70 80 900

10

20

30

40

50

60

70

80

90


dB


Livello Comulativa

Cursore: 08/05/2012 10:37:13 - 10:37:14 LAeq=56.5 dB

20120508 Spot 1 in Calcoli

10:20:00 10:22:00 10:24:00 10:26:00 10:28:00 10:30:00 10:32:00 10:34:00 10:36:00 10:38:00

20

40

60

80

100

120

140

10:20:00 10:22:00 10:24:00 10:26:00 10:28:00 10:30:00 10:32:00 10:34:00 10:36:00 10:38:00

20

40

60

80

100

120

140dB

LAeq






12.50 31.50 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 A Z0

20

40

60

80

100

120

140dB 08/05/2012 10:19:37 - 10:39:37 Totale

HzLZeq