SUZUKI ALTO 800 DLX 2014: LAS COSAS SIMPLES TAMBIN FUNCIONAN BIEN13 AGOSTO 2013Este ya clsico producto japons destaca por su economa, su diseo clsico y funcional. No obstante, se queda muy atrs en equipamiento, tanto de confort como seguridad. Precio versin probada: CLP $4.340.000.29COMPARTIDOS102113.8 KVISITAS17Hace algunas semanas, Blido estuvo presente en ellanzamientode este singular y clsico citycar, realizado en la ciudad de Valparaso. Ahora lleg el momento de probarlo detenidamente en su ambiente natural, la ciudad.Durante una semana tuvimos la oportunidad de sentarnos tras los mandos de este pequeo citycar, gentileza de su importador Derco. Este modelo,aterriza en el mercado chileno con precios entre los CLP $3.690.000 hasta los CLP $4.340.000. Cambia luegode una larga historia de 35 aos a nivel mundial, partiendo primero bajo el nombre de "Fronte", luego "Maruti" y ahora "Alto 800". La historia no es menor, ya que en Chile ha colocado 31.650 unidades desde que se comercializa con este nombre (mayo de 2005).Adems, la competencia est muy reida, con modelos chinos como el JAC J2, BYD F0, Chery IQ, Geely LC y coreanos como el Hyundai Eon, Chevrolet Spark. Se fabrica en la planta de Maruti Suzuki en Gurgaon,India.Los colores disponibles sern Rojo Perlado, Blanco, Celeste Metlico, Azul Perlado y gris plata.PRECIOS SUZUKI ALTO 800 Agosto 2013:Alto 800 GL: CLP $3.690.000 (USD $7.282)Alto 800 DLX: CLP $4.140.000 (USD$ 8.170)Alto 800 DLX AC: CLP $4.340.000 (USD $8.564, Nuestra Prueba)

EQUIPAMIENTO BSICO, PERO SUFICIENTEEntre su equipamiento incorpora radio con CD, MP3 y entrada AUX, calefaccin (con aire acondicionado en esta versin), apertura interna de la tapa de gasolina (y maletero en esta versin). En trminos de seguridad destaca el inmovilizador antirrobo, seguro de nios en puertas traseras, sistema de proteccin de puertas en caso de choque y direccin asistida.Ninguna versin llega con airbags ni ABS. En su interior agrega cierre centralizado, alzavidrios delanteros elctricos con controles en la consola central, entre otros (para ms detalles revisen la ficha tcnica adjunta en PDF).Lo primero que llama la atencin es su pequeo tamao, que con un largo de 3.395 mm, un ancho de 1.490mm y un alto de 1.475 mm, es realmente un vehculo muy pequeo de dimensiones, muy fcil de estacionar y de maniobrar por la ciudad. Donde ms se nota esto, es en su ancho, ya que permite pasar por los espacios ms pequeos en los tacos citadinos. Estacionarse es una maniobra muy simple, por su pequeo tamao y gran maniobrabilidad en general.Incluso, es fcil subirse a las veredas, ya que el bajo peso y sus pequeos neumticos, permiten esta maniobra con facilidad.

Mirando su diseo, vemos que se parece mucho a su antecesor, con unas puertas muy rectas, con una lnea de cintura bien alta, sin protecciones plsticas para las puertas, que no sera malo integrarlas pensando en su ADN para la ciudad, en donde precisamente lo espacios no sobran. Los espejos son muy pequeos y con muchos puntos puertos. Atrs lograron una mejor terminacin, pero nada tan novedoso, con unos poco atractivos pticos verticales, y con un portaln que tiene dos lineas verticales a ambos costados, que le dan un poco de color a la saga. El portaln tiene la medida justa, con una buena apertura (con llave), que da la bienvenida a un maletero de 180 litros.Adentro, permite que 4 personas viajen con relativa comodidad, gracias principalmente a su altura interior (de ah su nombre), ya que el resto de las dimensiones son ms bien justas (en las plazas delanteras, el hombro del conductor fcilmente choca con la puerta).El espacio no falta, en ningn momento se siente tan apretado. Las terminaciones interiores son muy simples, pero dan la impresin de buena calidad y duradera vida, con plsticos de buen tacto. Un tablero de instrumentos que ha mejorado bastante su diseo en general, con un volante con detalles smil aluminio, muy buen grip. Se nota un auto muy simple, pero esto no molesta al colocarse a sus mandos.

UN INTERIOR BSICOSus instrumentos representan lo ms bsico, con un gran velocmetro central y abajo una pequea pantalla digital con los datos del odmetro, reloj y del nivel de combustible. Los mandos son simples, con los comandos tradicionales para sus luces al lado izquierdo y limpiaparabrisas delantero en el lado derecho, sin intermitente ni limpia luneta trasera.La radio si se nota mucho que es instalada localmente, una Sony Mp3 con entrada auxiliar, un sistema de parlantes en las puertas delanteras e inclusive, una antena digital colocada en su interior, abajo del espejo retrovisor,la que llega a ser molesta en la noche producto de su testigo LED rojo, muy cerca de los ojos del conductor. Aqu da la impresin de que el vehculo no trae una pre-instalacin de fbrica de estos accesorios, ya que el tradicional espacio de la antena en el pilar exterior izquierdo, esta sellada.Por ultimo, se podra haber instalado una radio ms completa, con USB y Bluetooth, pero debemos recordar que en este tipo de automviles, siempre se busca bajar los costos lo ms posible.

Podemos ver tambin un pequeo espacio para dejar algunas cosas, como el celular o la billetera, bastante practico, debajo de los mandos de la calefaccin(y Aire Acondicionado en esta versin). Lo que si no es muy practico, es la ubicacin de los mandos de los alzavidrios, muy abajo, sin iluminacin y un poco lejos de la vista del conductor. Lo que si, estos ltimos se nota que son de calidad, nada que ver a cualquier equipo instalado localmente. Las regulaciones de los espejos son manuales con unas pequeas palancas.El cierre central no tiene botn para su apertura o cierre, y para hacerlo deberemos levantar los pestillos (como se haca hace 15 aos).Las terminaciones interiores han mejorado tras los aos, pero siguen sintindose muy bsicas, con tapices y terminaciones de plsticos que dan la impresin de durar, pero no los mas agradables al tacto o vista. Los asientos estn pensados en desplazamientos cortos, ya que su relleno no entrega mucha comodidad y descanso para viajes largos, algo que por cierto no es su objetivo.Donde debemos hacer hincapi, y es algo que siempre ha ocurrido con los citycars ms econmicos, es su falta de equipamiento de seguridad activa o pasiva, como airbags, frenos ABS, ayudas en la conduccin, etc. Esto probablemente no sea un argumento decisivo para sus posibles compradores, pero hacemos un llamado de atencin a la marca, ya que actualmente se pueden adquirir otros modelos de su competencia (principalmente de China) que ya incluyen estos equipamientos de manera opcional o de serie, lo que ha subido el estndar mnimo en este segmento de entrada al mundo automotriz.

Ya mirando bajo su motor, encontramos un motor de 800 cc, como su nombre nuevamente, el que entrega bastantes sorpresas a su conductor.Mecnicamente es un tres cilindros, multivalvular (12 vlvulas), que entrega 47 hp a 6.000 rpm y un torque de 68 nm a 3.500 rpm (6 nm ms que la versin anterior), acoplado a una transmisin manual de 5 velocidades. Al darle partida, logramos percibir sus vibraciones, propias de un motor de estas caractersticas, pero sin un excesivo ruido.Lo ms interesante, junto con su ajustado consumo, es su manejo. Para un citycar, uno de los objetivos principales es el bajo costo de uso, lo que aqu se logra con creces.Entrega un consumo homologado de 15.3 km/l en ciudad y 21.9 km/l en carretera, con un mixto de 18.9 km/l. Nosotros logramos unos 13 km/l en ciudad, pero exigindolo mucho, con 4 pasajeros y aire acondicionado, con lo que no debera ser difcil de llegar a los 15 o mas Km/l.

Pero como dijimos antes,lo que sorprende realmente es como se mueve, ya que entrega una respuesta bastante gil, pensando en los 47 hp disponibles. Tiene unos desarrollos bastante cortos, pero que ayudan a mover con soltura el automvil, aun si se trata de calles con grandes pendientes o si debemos circular por alguna autopista.Tampoco se arruga al circular por carretera, que aunque no es su hbitat natural, permite moverse entre 110-120 km/h sin problemas, llegando hasta una velocidad mxima cercana a los 140 km/h.Aqu su consumo sube hasta los 18 km/l, lo que entrega una autonoma de unos 600 km con su estanque de 35 litros (probablemente permita ms si se lograra manejar a solo 90 km/h).En la ciudad, es sper gil, permitiendo colarse en los espacios ms pequeos, casi de motos, lo que puede permitirnos avanzar a veces en espacios reducidos cuando el trafico esta muy denso. Lgicamente, que su pequeo tamao tambin le juega en contra cuando nos encontramos con un vehculo ms grande (prcticamente todos a su alrededor), as que hay que tener cuidado en que nos vean, para que no pasen por arriba nuestro. Lo otro que si empeora la buena sensacin de manejo, es que al acelerarlo, ingresa bastante del ruido que genera su motor, ya que la nica manera de sacarle su mximo partido al momento de necesitarlo.La direccin elctrica funciona bien, pero tiene un tacto muy artificial, donde cuesta que vuelva, y a veces se demora en reaccionar, pero despus de que nos acostumbramos a su funcionamiento, no es de mayor complicacin.

Su caja manual funciona bastante bien, incorporando una nueva tecnologa Detent Pin Technology, la cual permite reducir la friccin y las vibraciones, algo que se agradece mucho con un motor que suele transmitir muchas vibraciones a su habitculo.Sus desarrollos son bastante cortos en la primera y segunda velocidad, ya estirndose un poco la tercera y cuarta y con una quinta de desahogo, al estilo de las sobremarchas, pensada bsicamente para carreteras planas. Cualquier maniobra, deberemos realizarla en cuarta o incluso, tercera marcha, ya que aqu es donde encontraremos mejor respuesta de el pequeo motor.La suspensin trabaja bastante bien tambin, con una configuracin delantera independiente con espirales y barra de torsin, y una trasera de eje rgido con brazo arrastrado,la que se siente bastante estable en la mayora de las situaciones, ayudada por su bajo peso en orden de marcha, de slo 745 kg.Copia el terreno bastante bien, sin ruidos molestos ni topes. Sus frenos, de discos delanteros y tambores traseros, funcionan correctamente, pero hay que tener cuidado, ya que aparte de no contar con ninguna ayuda como ABS o EBD, deben transmitir cualquier frenada al suelo a travs de unos pequeos neumticos de seccin 145,lo que obviamente aumentaran las posibilidades de bloquear en una frenada brusca, debiendo ocupar la tcnica de bombeo, para prevenir cualquier perdida de control.

Como conclusin, nos encontramos con un clsico producto japons econmico, que mejora en varios puntos al anterior Alto, con un diseo clsico y funcional, pero que se queda muy atrs en equipamiento al ser comparado con sus competidores chinos, ya que no entrega nada de seguridad pasiva o activa, fuera de lo mnimo exigido por la ley.Lo que si, es un producto que debera durar y durar, mantener un precio de reventa muy bueno y probablemente, entregar un costo de uso muy bajo a su usuario.Qu te pareci el nuevo Suzuki Alto 800 en su versin full?,

Cmo hacer un ndice automtico en Word?enTecnologa/Tecnologas de la InformacinporUniversidad de las Amricas Puebla 6 febrero, 2014

Es probable que ya conozcas esta informacin, pero como con cada actualizacin de software algunas funcionalidades cambian (a veces slo de lugar), queremos compartirte un tip para hacer que tus trabajos de la Uni se vean muy presentables con el mnimo esfuerzo. En esta ocasin te diremos cmo hacer un ndice automtico en Word 2013 (o Tabla de Contenido).Es muy sencillo y rpido, algo que se aprecia mucho cuando el tiempo est en contra nuestra y no necesitamos gastarlo en acomodar ndices, paginados y hojas de presentacin.Para motivos de esta explicacin utilizaremos un texto generado automticamenteporhttp://www.procato.com/lipsum/. Lo primero que tienes que hacer es definir el ttulo, subttulos y cualquier otra divisin en tu texto.

Despus comienza a seleccionar los ttulos por orden de importancia en el programa. Esto lo consigues seleccionando (sombreando) el texto y despus dando clic enTtulo 1,Ttulo 2,Ttulo 3 (Heading 1, Heading 2, Heading 3), enInicio(Home) en la barra superior de Word.Aqu te lo mostramos:1) Seleccionas conHeading1al ttulo de cada seccin

2) Luego seleccionasHeading2para los subttulos

Puedes incluso poner unHeading3,Heading4o posterior, en caso de necesitar ms divisiones

Si no te gustan las caractersticas de fuente con la que tus ttulos se han cambiado despus de asignarles un formato deHeading, puedes cambiarlas sombreando el texto y dando clic con el botn derecho del mouse sobre el nmero el botnHeading1(Heading2) y despus, dando clic enModificar(Modify). Aunque te sugerimos que no tomes mucho tiempo decidiendo cul se ve mejor si todava te falta contenido para terminar tu escrito.

Agrega numeracin a tus pginas

Agrega una pgina de portada

Ya que definiste el orden de tu trabajo, vamos a generar el ndice; debes colocar el cursor una hoja antes del principio de tu texto (hasta arriba de la segunda hoja). Despus, da clic enInsertary luego enSalto de Pgina(Page break), para aadir la hoja que ocupar tu ndice.

El programa va a agregar una hoja en blanco en donde tendrs que colocar tu cursor en la esquina y dar clic enInicio>Normal.

Luego dirgete aReferencias(References) en la barra superior y seleccionaTabla de contenidos(Table of contents); ah selecciona la opcin que mejor te parezca. Nosotros seleccionaremos la primera.

Si por alguna razn deseas modificar el ndice (agregar ttulos, pginas), no necesitas cambiar todo, slo identifica los ttulos con su respectivo formato de Ttulo (heading) y da doble clic en la parte superior del ndice. Aparecer un pequeo recuadro que dirActualizar tabla(Update table), donde debers seleccionar una opcin. Se actualizar automtica y correctamente.

Y listo!, ya tienes un ndice sin tantas complicaciones. Puedes hacerlo de la manera tradicional, o puedes hacerlo como te mostramos aqu, mientras no olvides incluirlo en tus trabajos.No dejes de leernos en los Jueves de Tecnologa para ms consejos como ste.