Suuremad teetööd 2014Riigimaanteede rahastamineAivo AdamsonMaanteeamet / peadirektor

1.04.2014

Maanteeameti eelarve/täitmine

eelarve kasutamine eelarve kasutamine eelarve kasutamine eelarve2011 2012 2013 2 014

0

50

100

150

200

250

300

350

57.9 58.2 68.6 63.1 66 66.3 73

110.4 117.8 100.297.2

104.7 112.2120.3

61.3 49.888

84.3 62.9 59.546.2

22.211.8

2927.2

30.839

14

Maanteeameti eelarve ja vahendite kasutamine

Tegevuskulud Investeeringud Välisabi MA Välisabi KOV

251,8 237,6

285,8271,8

264,4

277

253,5

Teede rahastamine

Aastane investeeringute vajadus: • 280 miljonit eurot – 2 200 km aastas – 7-aastane

tsükkel• 25% kehvas seisus riigimaanteede osakaalu

vähendamine 10%le• 2012. aastal ehitati ja remonditi 1599 km ja 2013.

aastal 1819 km teid.

Teehoiukava 2014 – 2020 kinnitatud

Euroraha saab kasutada ainult TENT teedel (1245 km)Ülejäänud 15 255 tuleb säilitada ja investeerida riigirahadest

Kõrval- ja tugimaanteede olukord halveneb, kui rahastus väheneb.

Kruusateede katete alla viimise programmi täitmise suutmatus. - Aastal 2014 olime sunnitud vähendama kruusateede

remondi mahtu 150 km-lt 50 km-le.

Suuremad teetööd 2014Kaupo SirkMaanteeamet / peadirektori asetäitja ehituse ja arengu alal

1.04.2014

2014. aasta suuremad teetööd

!!

!!!

!

!

!

!

!

!

!

!

!!

!!

!

!

Kose - Nõmbra

Kodasoo - Kiiu

Venevere - Pärniku

Kiia - Paldiski

Tammiste - Pärnu

Nurme - Papsaare

Topi liiklussõlm

Riisipere - Risti

Tammispää - Vilusi

Türi asulavaheline lõik

ESTLAT piiriülese koostöö projekt

Tartu läänepoolse ümbersõidu I ehitusala

Tartu läänepoolse ümbersõidu V ehitusala

Kurna liiklussõlm

Pillapalu - Aegviidu

Kurna - Luige ühendustee

Topi liiklussõlme ühendusAlliku-Laagri-Hüüru maanteega

Risti - Palivere

Pirita jõe sillad

Liiklusohtlikud kohad (kokku 65)

Suuremate sildade remont (kokku 56)

KuumtaastustöödKuumtaastustööde korraldamisel:- Ehitustööde käigus võimalikult vähene liikluse

häirimine;- Teetööd ei tekita liiklusele üle 10 min ajalist viivitust;- Tööde teostamine intensiivne (kuni 3,5 km päevas). Tööde protsess: eemaldatakse olemasolev liikluskorraldus, teekattemärgised, kattehelkurid jne. Seejärel tehakse ühenduskohtade freesimised, mahasõitude, tasanduskohtade ja muu asfalteerimine ning põhiradade kuumtaastamine. Lõpuks taastatakse esialgne liikluskorraldus.

Kuumtaastusobjektid 2014

Topi liiklussõlme ehitus

Ehitusaeg: 2013–2014

• Jälgimäe tee ühendus Alliku-Laagri-Hüüru maanteega• Liiklussõlm Tallinna-Pärnu-Ikla maanteele• Viadukt üle Tallinna-Pärnu maantee• Raudteeviadukt Tallinna-Keila raudteele (viadukt

valmib Eestis uudse tehnoloogiaga: see ehitatakse raudtee kõrval valmis jalükatakse hilisemalt õigesse kohta)

Liikluskorraldus Tallinna-Pärnu maanteel peab olema tagatud 2+2 rada

Kurna-Luige ühendustee Ehitusaeg: 2013–2014

Tallinna ringtee (km 16,2–17,9) 2+2 sõidurajaga I klassi maantee Ulukite läbipääsu tunnel ringtee alla, müraseinad jne. 85% rahastusest tuleb Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist

Liikluskorraldus: Töövõtja peab tagama ehitustööde ajal ringteel vähemalt 1+1 asfalteeritud sõiduraja olemasolu. Kõik ajutised ümbersõidud ja laiendused peavad olema asfaltbetoonist kattega. Kogu ehitusobjektil ei või liiklusseisakud ületada 5 minutit ja seisakutest tekkinud järjekorrad ületada 1,5 kilomeetrit.

Kurna eritasandiline liiklussõlmEhitusaeg: 2014 – 2015

Tallinna ringtee (km 11,8–16,2) 2+2 sõidurajaga I klassi maanteeKurna-Tuhala mnt 2,7 km 1+1 sõidurajaga III klassi maantee, 1 sõidutee viadukt, 1 jalakäijate viadukt, 1 jalakäijate tunnel, 4,2 km kogujateid, müraseinad. 85% rahastusest tuleb Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist.

Liikluskorraldus: Ehitustööde ajal tuleb tagada ringteel vähemalt 1+1 asfalteeritud sõiduraja olemasolu. Kõik ajutised ümbersõidud ja laiendused peavad olema asfaltbetoonist kattega. Kogu ehitusobjektil ei võiliiklusseisakud ületada 5 minutit ja seisakutest tekkinud järjekorrad ületada 1,5 kilomeetrit.

Kurna objekt enne ehituse algust

Ehitusaeg 2014–2015

Linna piiril asuva ja koos sildadega renoveeritava Tallinna-Narva maanteelõigu pikkus kokku on 600 meetrit (km 10,2-10,8). Maksumus 4 906 665 eurot, millest 80% tuleb Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist.

Liikluskorraldus:Ehitusaegne liikluskorraldus peab tagama pidevalt 2 + 2 asfalteeritud sõidutee pideva toimimise ning ajutised kiirusepiirangud ei tohi olla väiksemad kui 50 km/h.

Nehatu sillad

Tartu läänepoolse ümbersõidu  V ehitusala liiklussõlm   

Ehitusaeg 2014 – 2015

Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa mnt km 189,12 - 191,55 rajatakse 2 eritasandilist ristmikku, raudtee viadukt ja jalakäijate tunnel.

Liikluskorraldus: suunatakse koguja- ja kõrvalteedele, liiklejate kasutuses 6 m laiune asfaltkatte sõidutee.

Tartu läänepoolse ümbersõidu  I ehitusala liiklussõlmEhitusaeg 2014–2015

Ehitatakse 2 turboringristmiku, 1 jalakäijate tunnel Viljandi Ringristmikule ja veoautode parkla.

85% rahastusest tuleb Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist.

Liikluskorraldus:liiklejate kasutuses 6 m laiune asfaltkattega sõidutee

Mõniste-Ape maantee rekonstrueerimine

Ehitusaeg: aprill kuni november 2014

Piiriületuse koostöö programmi ESTLAT toetusel Mõniste-Ape mnt km 0,0 – 8,9 rekonstrueerimine, hind 2,75  miljonit eurot. Remonditakse tee muldkeha, uus kate, uued truubid ja liikluskorraldusvahendid, ehitatakse ümber ristmikud. Rõugest Luutsniku suunas – Rõuge ja Haanja valla piirile – 3 km tolmuvaba katet.

Liikluskorraldus:Teed ei suleta, tööd tehakse liikluse all ning poole tee kaupa.

2+1sõidurajaga maanteeAndres UrmMaanteeamet / planeeringute osakonna juhataja

1.04.2014

Lahendust kaalutakse kui perspektiivne liiklussagedus jääbvahemikku 6000 – 14000 autot/ööpäevas

2+1 sõidurajaga maantee

• Võimaldab möödasõitu planeerida• Välistab ohtlikud möödasõidud• Takistab ka sõiduki juhusliku kaldumist

vastassuunavööndisse

2+1 sõidurajaga maantee

2+1 sõidurajaga maantee

• Ristmikud ja mahasõidud valdavalt samatasandilised• Eesmärk mahasõitude arvu optimeerimine• Üksikutele majapidamistele juurdepääsuks piirde

katkestus

2+1 sõidurajaga maanteeRootsis lubatakse keskpiirdega maanteelõikudel suurimat lubatud sõidukiirust kuni 100…110 km/h. Kiirust piiratakse juhtudel, kui mahasõidud paiknevad lähestikku, samuti piiratakse kiirust suuremate ristmike piirkonnas või keskkonnatingimustest ja tee geomeetriast lähtuvalt.

2+1 sõidurajaga maantee

Vasak- ja tagasipöörde lahendus

2+1 sõidurajaga maantee

Ääsmäe – Kernu ja Kernu ümbersõit• Tehnilise projekti koostamine 2+1.• Ehitus 2015 – 2016• Kernu ümbersõit 2018 – 2019

Mäo – Tartu• Etapiviisiline realiseerimine 2018

Väo liiklussõlm

• DP koostamine• Tehniline projekt• Ehitus 2017 – 2018

Sillamäe raudtee eritasandiline ristumine

• DP koostamine• Ehitus 2016

Aitäh!

Maanteeametinfo@mnt.ee