Surfing withthe Alien

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Siendo predecesor de la Dyna,

el modelo FXR fue muy popular en

la década de los ochenta por ser el big

twin de Harley más accesible. Por lo

tanto no es de extrañar que se vean

bastante a menudo transformaciones

conesta base. A Germán de

Under-Ground Motorcycles le

gusta este modelo, así que

cuando se hizo con uno

se propuso modificarlo.

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Texto: Luis Oscoz/Fotos: Joseba Aguirre

En el año 1966, Stan Lee y Jack Kirby, máximoshacedores del éxito de Marvel comics y creadores de unestilo que aún hoy es admirado y copiado, publicaron unaaventura de Los 4 Fantásticos en la que aparecía por pri-

mera vez Silver Surfer (en España sele llamaría Estela Plateada, que es

un bonito nombre). Este personajeera el heraldo de Galactus, el devora-dor de mundos. Había sido transfor-mado en Silver Surfer para surcar el

espacio sideral en busca de mundosque saciaran el hambre de su amo. Sinunca habéis leído un cómic Marvel, todoesto os sonará a locura, pero es exactamen-

te lo que hizo que los cómics publicadospor Marvel fueran los mejores duran-

te mucho tiempo. Galactus transfor-mó a un alienígena en un ser únicoque vaga por el espacio sideral (encierto modo customizó al pobretipo). Su propia unicidad es a la vezsu maldición, porque el surfistaplateado está condenado a noencontrar ni hogar ni amor enningún sitio del universo. El per-sonaje fue desarrollado por StanLee en más oasiones y llegó a con-vertirse en personaje de culto, esdecir, que sin tener la popularidad

de Spiderman o Hulk, sí tenía unos cuantos leales lecto-res. Unos veinte años más tarde, en 1987, un guitarristallamado Joe Satriani, grabó un disco titulado “Surfing withthe alien”. El virtuoso Satriani fue capaz de llegar al granpúblico con un disco instrumental, algo bastante difícil, yhacerse un nombre entre los grandes maestros de la gui-tarra. En la portada de aquel álbum se veía a Silver Surferen pleno esplendor. A Germán le inspiró el disco deSatriani y el atormentado surfista solitario a la hora deponerse con la FXR. A estas inspiraciones debemos aña-dir la fontanería que hay cerca de su taller en Canet deMar, en la cual encontró algunas curiosidades.

Ya hemos comentado algunas veces las gran-dezas de las FXR, como su motor big twin, su chasis conamortiguadores en posición convencional –no softail–, sumanejabilidad o su fuerza. El modelo tiene tantos detrac-tores como seguidores. Como este es uno de los pocosmodelos al que habitualmente nos referimos con lasengorrosas siglas que salen de fábrica las vamos a expli-car: F viene por llevar un big twin, X por usar horquillapequeña y R por llevar el motor montado en tacos degoma. A nosotros nos parece un modelo con personali-dad y posibilidades de transformar, así que nos gusta. Porsuerte a Germán también, así que entre todo lo dichosobre el surfista, el guitarrista y las FXR, nos encontramosestá custom bike recién acabada en Canet de Mar. ComoGalactus transformó a un pobre tipo en un superhéroe,Germán decidió transformar la FXR, que era de un clientecuando Germán trabajaba en 24 Horas. Medio en broma

medio en serio, Germán le decía que algún día la motosería suya. Y al final así fue.

Las partes más importantes mantuvieron suscaracterísticas principales. La base por tanto se conden-sa en el Evo de 1340 cc –motor cada día más apreciadopor su robustez y su alimentación por carburación– yese chasis tan característico de FXR. Un motor conmás de veinte años se ha ganado una buena revisión,así que además de desmontarlo y repasarlo, entreotras se le cambiaron los pistones y se le pusieronempujadores nuevos marca Jim’s. Por su parte al car-burador se le añadió el célebre kit Dyno Jet paramejorar la mezcla y el rendimiento general del motor.Como curiosidad cabe decir que la caja de cambiosfue de las primeras de cinco velocidades en carcasade cuatro. En Under-Ground es normal hacer piezasúnicas para sus motos, para ello viene bien tener cercaun maestro tornero, no solo porque puede hacer laspiezas que hagan falta, sino también porque puedehacerlas casi al momento. Digo esto porque podemos verla carcasa del filtro de aire S&S pulido y bien recortado.Junto a él vemos la línea de escape dos en uno de marcaHooker, con parte al aire y el silencioso rematado por unagran tuerca. Muy original. La otra parte básica no ha sufri-do gran modificación: el chasis se llevó una mano depowder coating blanco nevera y listo. Sin embargo para latrasera se usó un basculante Mid Usa y una pareja deamortiguadores Fournales. El basculante es bonito y vacon el conjunto mecánico-tubería que impera en la moto,tampoco se le puede pedir más a este tipo de piezas.

Para mantener cierta coherencia con la FXRoriginal, Under-Ground usó una horquilla marca Showatipo Sportster, con la única modificación de ponerle losmuelles que venían en la FXR. En lugar de las llantas depalos que solía calzar la original le han montado unas deradios que le van a la perfección. Vemos una hermosapinza de seis pistones de marca Harrison Billet que asegu-ra una buena frenada. Todo esto no deja de ser bastantecorriente en un tren delantero, pero lo más llamativo estáen la parte superior, con un frontal llamativo y apañado enUnder-Ground a partir de un dash panel. También artesa-nos son los semimanillares, muy originales, con sendoscasquillos de latón y dos barras de refuerzo entre ellos.Van con puños de goma con metal flakes. Volviendo a la

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artesanía, el espejito a la izquierda hasido también hecho en Under-Ground.

El depósito de gasolina es elque venía con la moto, solo que se hadecapado y dejado en crudo. Como decostumbre lleva el toque de la casa: seha soldado un bocal elevado con tapa delatón de fontanero y un respiradero con fil-tro incluido. Tras el tanque tenemos un asientomuy fino de chapa de aluminio. Como puedeverse un par de piezas de goma lo hacenmás cómodo y se ve el tapón de llandode aciete. Le sigue un guardabarros deHeritage muy recortado y también encrudo anclado directamente al chasis.La llanta trasera se corresponde con ladelantera y la pinza de freno es idéntica.

Por lo demás la moto está llenade pequeños detalles divertidos como la patade cabra blanca, el piloto trasero de montaje exclu-sivo, la llave fija a la derecha, las bujías de recambio-decoración en la cuna del chasis a la derecha. El arranque y loscables de la batería a la izquierda bajo el asiento, el surfista sideral sobreuna ola cósmica (de acero) encima de la primaria medio cerrada de BDLo el bonito detalle del un pomo blanco y violeta (del catálogo Jammer parahot rods) a modo de botón de encendido. Este pulsador actúa directa-mente sobre el encendido, lo cual nos permite eliminar si queremos elbotón de arranque del manillar y todo el cableado que corresponde. Estonos lleva a decir que la instalación eléctrica ha sido simplificada la máxi-mo. Como casi única concesión a los cataógos, tenemos unos casquillosdel motor de Crime Scene Choppers. Sin embargo todo lo demás, porejemplo las estriberas, han sido hechas por el quinto miembro de Under-Ground, que es Joan, experto en control numérico. Para que conste, los

otros cuatro son Joan Carles, Miguel, Agus y Germán.Sin haber cambiado los parámetros básicos de la FXR, el

resultado final es bastante diferente del original, gracias en gran medi-da a muchos detalles sorprendentes, un trabajo minucioso por parte delequipo Under-Ground y el hecho de dejarle en acabado entre blanco ycrudo. Esta moto es de Germán, arrancó a la primera y nos fuimos ahacer las fotos a la playa de Canet de Mar, bajo la protección del diosNeptuno y su tridente, después salimos a la carretera para hacer fotosen marcha. Germán se vistió para la ocasión con una camiseta de SilverSurfer y un casco blanco. Y es que es detallista hasta para esto. Por cier-to, la plaquita con los números junto al pedal de freno son las fechas denacimiento de sus hijos. Lo dicho, un detallista.

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FICHA TÉCNICAGENERALPropietario: Under-Ground MotorcyclesCiudad: Canet de Mar (Barcelona)Constructor: U-G MotorcyclesAño: 2009Marca: H-DModelo: FXRMOTORModelo: Evo 1340Preparado por: U-G MotorcyclesEncendido: SimplificadoCarburador: Keihin con Dyno jetFiltro de aire: Solo tapa S&S recortadaEscapes: Hooker Stepper modificadosTRANSMISIÓN:Caja de cambios: HDVelocidades: 5Embrague: BDLPrimaria: BDL 1,5”Secundaria: CadenaCHASISTipo: FXRBasculante: Mid-USAAmortiguadores: FournalesHORQUILLAMarca: ShowaTipo: XLH (muelles FXR)Tijas: H-D XLRUEDA DELANTERALlanta: 19” radiosNeumático: Avon 100/90-19”Frenada: Harrison Billet 6 pistonesRUEDA TRASERALlanta: 16” radiosNeumático: Dunlop 150/80-16”Frenada: Harrison Billet 6 pistonesACCESORIOSSemianillares: U-G MotorcyclesEspejo: U-G MotorcyclesPuños: Charcoal flakePiñas: PMGuard. tras.: FLSTS muy aligeradoFaro: FXR en dash panelPiloto: Hex, U-G MotorcyclesMandos atrasados: MediosU-G MotorcyclesDepósito de gasolina: StockDepósito de aceite: StockAsiento: Aluminio U-G MotorcyclesIntalación elec.: U-G Motorcycles, conencendido directo sobre solenoide ACABADOSPintor: Chasis: EscodaPintura: Powder coating blanco