sur circuit avec pirelli conseils pratiques · produit complexe de haute technologie, le pneu...
TRANSCRIPT
PROPRIETES ET FONCTIONS
DU PNEUMATIQUEProduit complexe de haute technologie, le pneu constitue le seul point de liaisondu véhicule avec le sol. De ce fait, il doit assurer sur une surface équivalente à lapaume d’une main un grand nombre de fonctions qui garantissent notamment leconfort, l’économie et la sécurité de l’automobiliste.
PARTICIPE À LA SUSPENSION
SUPPORTE LA CHARGE
ASSURE LA DIRECTION
ASSURE LA MOTRICITÉPARTICIPE À LA
TENUE DE ROUTE
ÉVACUE L’EAUPARTICIPE AU FREINAGE
LE CIRCUIT EST SA ROUTE
Utilisation à 10% route et 90% sur circuit
1
La zone INTERIEURE avec ses rainures longitudinales,répond aux contraintes d’une utilisation sur surfacesmouillées et aux problèmes d’aquaplaning. Les coupestransversales assurent la motricité et un freinage optimal.
2
2
La zone EXTERIEURE garantie la rigidité requise pour faireface aux efforts en courbes, spécialement adaptée pourune conduite sur circuit.Le large épaulement, comparableaux pneus slicks uti-lisés en compétition, permet demaximiser l’adhérence en courbe à haute vitesse ou lors derapide changement de trajectoire sur circuit pour ne jamaisperdre le contrôle.
1
GAMME DISPONIBLELARGEUR: 205- 325
SÉRIES: 30-45
JANTES: 17” – 20”
INDICES DE VITESSE: Y - ZR
PRINCIPALES PRÉCONISATIONSAston Martin: V12 Vantage, DBSAudi: R8 / R8 GT
BMW: M3, M5Ferrari: F430 Scuderia, F458 Italia, FF, 599 GTBLamborghini: Gallardo SuperleggeraLotus: Evora
Maserati: Granturismo, MC12
McLaren: MP4-12C
Mitsubishi : Lancer Evolution
Mercedes: C63 AMG, SLS AMG
Porsche: Boxter, Cayman Cup, 911 (2012), 996 / 997 Turbo,996 GT3, 997 GT2, 997 GT3/GT3 RSSubaru : Impreza WRX STi
Pour commander : contactez Oreca-Store au +334 948 857 41.
Conçu pour le pilotage sur circuit
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE
PRESSION DU PNEUMATIQUE
Avec leur construction rigide, les pneus de la gamme PZeroTM n‘ont pasné-cessairement besoin de pression supplémentaire pour délivrer leursmeilleures performances. Il sont en effet conçus pour fonctionnerautour de 2 Bars de pres-sion, avec des ajustements en fonction du typede véhicule (recommandation du constructeur).Il est important de comprendre que cette pression est la « pressionoptimale » lorsque le pneumatique est à température constante. Ladifférence de pression entre un pneumatique «froid» et «chaud» peutêtre significative, de l’ordre de 0,4 - 0,5 Bar.
Contrôlez que les pressions de vos pneumatiques à froid soientapproximativement à 0,4 Bar de moins que la pression optimale (enmoyenne car dépend des conditions atmosphériques et du circuit).Conduisez la voiture sur circuit pendant 2 à 3 tours a n d’amener lespneumatiques progressivement à température, puis rentrez aux standset vérifiez immédiatement que les pressions soient à leurs niveauxoptimaux.
Si possible, continuez à vérifier les pressionsà chaud durant l’utilisation sur circuit.
Pirelli recommande l’utilisation d’air «normal» pour gonfler
le pneumatique selon les procédures ci-dessus. Les gaz spéciaux tels
que l’azote ne sont pas conseillés à moins que l’air utiliséne soit trop humide.
Utilisez toujours un indicateur de pression d’air de qualité pour desrésultats fiables.
L’utilisation de valves métalliques plutôt que des valves encaoutchouc est recommandée car plus résistantes aux fortestempératures.
N’oubliez pas de remettre les pressions d’origines après un passage sur circuit !
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE
AVANT DE ROULER
Pour un maximum de performance et de sécurité sur un circuit, assurez-vous d’abord que le véhicule soit en parfait état, particulièrement auniveau des freins, de la direction et des suspensions.La plupart desvoitures modernes peuvent être conduites sur un circuit sans modification significative.Toutefois, pour une conduite soutenue sur circuit, ilest recommandé que les plaquettes de frein soient changées pour desversions compétitions afin de résister à la chaleur supplémentaireproduite par les contraintes plus élevées d’un pilotage sur circuit.
Avant d’amener votre voiture sur un circuit, il est important d’êtreconseillé par un professionnel, notamment en ce qui concerne lapréparation de votre voiture et l’installation d’un équipementspécifique de sécurité. Par exemple, il est essentiel sur circuit d’installerun harnais de sécurité avec une attache rapide.
L’efficacité du harnais peut être encore augmentée en employant unsiège adapté à la course, donnant un appui latéral supplémentaire pourtenir le conducteur en place lors de grandes courbes. Il est recommandéde prévoir l’utilisation d’un demi-arceau (roll-bar).
D’autres équipements tels que l’arceau cage, extincteurs, etc, peuventêtre nécessaires selon l’activité.
Enfin un casque de bonne qualité est essentiel pour chaque session deroulage. D’autres éléments tels qu’une combinaison ignifugée, desgants et des chaussures spécialisées sont fortement recommandés.
SUR CIRCUIT, PIRELLI VOUS RECOMMANDE
PREMIER TOUR, DERNIER TOUR
Les premiers tours de piste servent a prendre ses marques et à chauffer la mécanique.
APRÈS 15 MINUTES DE ROULAGE, VOTRE CONCENTRATION DIMINUE,
LA TEMPÉRATURE DE VOS PNEUS AUGMENTE : FAITES UNE PAUSE.
Une fois votre voiture arrêtée, n’utilisez pas le frein à main.
Le dernier tour sert a refroidir la mécanique, surtout les freins.