Summary of CETMEF contribution

Guillaume Pensier

The statement of the CETMEF will present briefly the various systems contributing to security and safety of maritime and inland river navigation by distinguishing the operational devices, those in progress and the themes being still research object. One of the essential stakes consists naturally in reducing as much as possible the risk of accident, in a context where sea traffic knows a strong growth. The protection of ports against terrorist attacks and the control of the immigrants are also crucial stakes. Already in service on the French coasts, the differential GPS allows to improve appreciably the precision of the satellite géolocalisation in the coastal zones. The AIS system (automatic identification system) will allow for its part to reduce the risk of collision and will provide real time situation of ships to the control traffic centers. In the longer term, the LRIT (long range identification tracking) will make it possible to appreciably improve the area of automated identification systems. Other technologies, as the radars HF could also prove very useful to increase the range of the means of traffic monitoring, but also to detect pollutants. The CETMEF works narrowly with the DGA on this topic. Regarding harbour security, it will be necessary to implement various sensors dedicated to watch surrounding areas of

harbour plans of water and and to detect abnormal attitude of ships; it will also be advisable to set up means adapted to detection of explosives in harbour facilities. Regarding inland river navigation, the directive RIS deals with the implementation of information systems in order to improve efficiency and safety of navigation. Means for indentification traffic will be implemented : dedicated inland AIS network for the bigger waterways, use of GPRS public networks for the smaller waterways. R&D projects for inland navigation are conducted by CETMEF and VNF (national french waterways authority) and groued in a specific program named « intelligent waterways ». So on, a project is in progress on the river Garonne to experiment a new system of navigation help combining data GPS, electronic cartography ECDIS (Electronic Chart Display Information System), prediction of trajectography and radar detection. Moreover, the first AIS inland river operational system will be implemented on the river Seine between Rouen and Paris. TheCETMEF conference will also present the contributions expected from satellite means of observation (services GMES) as well as the future system of geolocalization Galileo which promises new applications both for maritime and inland river navigation.

CETMEF CETMEF –– SSééminaire ITST 2007 minaire ITST 2007

SystSystèèmes concourant mes concourant ààla sla séécuritcuritéé et et àà la sla sûûretretéémaritime et fluviale, maritime et fluviale, incluant les applications incluant les applications satellitairessatellitaires

Plan de la prPlan de la préésentationsentation

11-- PrPréésentation du RST et du CETMEFsentation du RST et du CETMEF22-- Enjeux liEnjeux liéés s àà la sla séécuritcuritéé de la navigation maritime et fluvialede la navigation maritime et fluviale

33-- SystSystèèmes maritimes opmes maritimes opéérationnels, en cours de rrationnels, en cours de rééalisation et en alisation et en projetprojet

44-- SystSystèèmes fluviaux : directive RIS, concept de voie d'eau mes fluviaux : directive RIS, concept de voie d'eau intelligente, projets de recherche en cours.intelligente, projets de recherche en cours.

55-- L'apport des moyens satellitaires aux missions de sL'apport des moyens satellitaires aux missions de séécuritcuritéé et de et de ssûûretretéé

Le rLe rééseau scientifique et technique du Ministseau scientifique et technique du Ministèère de re de ll’’Ecologie, du DEcologie, du Dééveloppement et de l'Amveloppement et de l'Améénagement nagement DurablesDurables

Au sein du MEDAD ou relevant de son autoritAu sein du MEDAD ou relevant de son autoritéé, une vingtaine d'organismes et , une vingtaine d'organismes et de services constituent ce que l'on appelle le rde services constituent ce que l'on appelle le rééseau scientifique et technique seau scientifique et technique de lde l’é’équipement, terme gquipement, terme géénnéérique qui renvoie aux activitrique qui renvoie aux activitéés d'ams d'améénagement et nagement et de gestion des territoires, du littoral, des infrastructures et de gestion des territoires, du littoral, des infrastructures et des rdes rééseaux de seaux de transport.transport.

PrPréésent dans les rsent dans les réégions, il dgions, il dééveloppe des activitveloppe des activitéés multiples, formation s multiples, formation initiale ou continue, recherche et expinitiale ou continue, recherche et expéérimentations, mrimentations, mééthodologie et thodologie et amaméélioration de l'lioration de l'ÉÉtat de l'art, ingtat de l'art, ingéénierie, contrôle des travaux, certification. nierie, contrôle des travaux, certification. Ses travaux bSes travaux béénnééficient au ministficient au ministèère luire lui--même, même, àà l'administration en gl'administration en géénnééral, ral, mais aussi aux collectivitmais aussi aux collectivitéés publiques locales et aux entreprises.s publiques locales et aux entreprises.

Services techniques centraux, centre dServices techniques centraux, centre d’é’études techniques, LCPC, INRETS, tudes techniques, LCPC, INRETS, éécolescoles

Le rLe rééseau scientifique et technique du MEDADseau scientifique et technique du MEDAD

CETMEF : centre dCETMEF : centre d’é’études techniques tudes techniques maritimes et fluvialesmaritimes et fluviales

Le CETMEF est chargLe CETMEF est chargéé dd’é’élaborer et de diffuser les techniques, de laborer et de diffuser les techniques, de conduire des conduire des éétudes et des recherches, dtudes et des recherches, d’’exexéécuter des prestations cuter des prestations dd’’ingingéénierie et des expertises dans le domaine des amnierie et des expertises dans le domaine des améénagements et nagements et des ouvrages maritimes et fluviaux, des phdes ouvrages maritimes et fluviaux, des phéénomnomèènes hydrauliques nes hydrauliques maritimes et fluviaux, des aides et des dispositifs de smaritimes et fluviaux, des aides et des dispositifs de séécuritcuritééintintééressant la navigation maritime et fluviale et, pour lressant la navigation maritime et fluviale et, pour l’’ensemble des ensemble des services du ministservices du ministèère chargre chargéé de lde l’é’équipement, des transmissions, de la quipement, des transmissions, de la ttéélléématique et des techniques satellitaires.matique et des techniques satellitaires.

Le CETMEF oriente, dans son domaine dLe CETMEF oriente, dans son domaine d’’action, le raction, le rééseau des centres seau des centres dd’é’études techniques de ltudes techniques de l’é’équipement. Son effectif est de 250 agents quipement. Son effectif est de 250 agents permanents. Il est implantpermanents. Il est implantéé àà, outre Compi, outre Compièègne pour le signe pour le sièège, Aixge, Aix--en en Provence, Bonneuil, Brest et NantesProvence, Bonneuil, Brest et Nantes..

••Enjeux de sEnjeux de séécuritcuritéé maritime et fluvialemaritime et fluviale

Le Tricolor : 3 accidents sur l'Le Tricolor : 3 accidents sur l'éépave et 100 quasipave et 100 quasi--accidentsaccidents

Forte accidentologie des pêcheursForte accidentologie des pêcheurs

Contrôle des clandestinsContrôle des clandestins

SSûûretretéé portuaireportuaire

Observation de la ZEEObservation de la ZEE

Dispositifs de surveillance adaptDispositifs de surveillance adaptéés aux DOMs aux DOM--TOMTOM

Voie d'eau intelligenteVoie d'eau intelligente

Concept d'eConcept d'e--navigationnavigation

••Des accidents de porteDes accidents de porte--conteneurs fluviaux conteneurs fluviaux peuvent se produire...peuvent se produire...

Le GPS diffLe GPS difféérentielrentiel

Couverture GPSCouverture GPS

SystSystèème dme d’’identification automatisidentification automatiséé (l(l’’AIS)AIS)

Données GPS

Station de base AIS

VHF

CROSS, Ports, …

Informations statiquesMMSINomType de navire…Informations dynamiquesPositionVitesseCap…Informations associées au voyageTirant d’eauCargaisonNombre de passagers…

SystSystèème dme d’’identification automatisidentification automatiséé (l(l’’AIS)AIS)

BBéénnééfices attendus fices attendus ½½

Application navire/navire :Application navire/navire :

amaméélioration de la connaissance de la situation des navireslioration de la connaissance de la situation des navires

amaméélioration de l'lioration de l'éévitement des abordagesvitement des abordages

Outil pour les STM :Outil pour les STM :

amaméélioration de la gestion du trafic par les STMlioration de la gestion du trafic par les STM

diffusion aux navires des correction DGPSdiffusion aux navires des correction DGPS

automatisation partielle des comptesautomatisation partielle des comptes--rendus dans les zones rendus dans les zones concernconcernééeses

diffusion de messages relatifs diffusion de messages relatifs àà la sla séécuritcuritéé

amaméélioration des oplioration des opéérations SARrations SAR

BBéénnééfices attendus 2/2fices attendus 2/2

AutresAutresAide Aide àà la navigationla navigation

RRééduction des messages vocaux sur le rduction des messages vocaux sur le rééseau VHFseau VHF

Connaissance par lConnaissance par l’’Etat de la situation des navires et de leur Etat de la situation des navires et de leur cargaisoncargaison

AmAméélioration de la lutte antilioration de la lutte anti--pollutionpollution

Aide aux pilotesAide aux pilotes

LL’’AIS ne vient pas remplacer les moyens existants mais les AIS ne vient pas remplacer les moyens existants mais les renforcer.renforcer.

Projet de couverture AIS

Identification et suivi Identification et suivi àà longue distance (LRIT)longue distance (LRIT)Longue distance : au delLongue distance : au delàà de la portde la portéée VHF, 1000 NM.e VHF, 1000 NM.

Identification et suivi : en mode interrogationIdentification et suivi : en mode interrogation

message minimum (identitmessage minimum (identitéé, position, jour et heure de la , position, jour et heure de la position)position)

Rafraichissement toutes les 6HRafraichissement toutes les 6H

DDéétection radiotection radioéélectrique, radars HFlectrique, radars HF

Radars HF : Radars HF : éémission dmission d’’un signal dans la bande HF qui se propage un signal dans la bande HF qui se propage àà la surface de la mer et suit la courbure terrestre aula surface de la mer et suit la courbure terrestre au--deldelàà de de ll’’horizon.horizon.

Deux familles de radars :Deux familles de radars :

Radars Radars àà frfrééquences quences éélevlevéées (30 MHz) pour la des (30 MHz) pour la déétection des tection des polluants, la mesure de houle et les polluants, la mesure de houle et les éétudes de courantologietudes de courantologie

Radars Radars àà basse frbasse frééquence (4 quence (4 àà 6 MHz) pour la surveillance du 6 MHz) pour la surveillance du trafic (porttrafic (portéée de 200 nautiques pour un cargo se de de 200 nautiques pour un cargo se dééplaplaççant ant àà10 n10 nœœuds, 70 nautiques pour un chalutier). Outil permettant uds, 70 nautiques pour un chalutier). Outil permettant de traiter les navires non coopde traiter les navires non coopéératifs ratifs

DDéémonstrateur mis en place par l'ONERA monstrateur mis en place par l'ONERA àà Biscarosse pour la Biscarosse pour la surveillance du trafic : expsurveillance du trafic : expéérimentation financrimentation financéée par la DGA, e par la DGA, CETMEF associCETMEF associéé au comitau comitéé de pilotagede pilotage

SSûûretretéé portuaireportuaire

Installations portuairesInstallations portuaires

Mise en place de systMise en place de systèèmes de dmes de déétection d'explosifs tection d'explosifs compatibles avec les flux gcompatibles avec les flux géérréés par les portss par les ports

VidVidééosurveillance des IP, traitement algorithmique des images osurveillance des IP, traitement algorithmique des images video video

RRééseaux de capteurs pour la dseaux de capteurs pour la déétection des situations tection des situations àà risquerisque

Plans d'eau portuaires :Plans d'eau portuaires :

DDéétection radartection radar

SystSystèèmes d'identification smes d'identification séécuriscurisééss

DDéétection subaquatiquetection subaquatique

Navigation fluviale : la directive RIS (river Navigation fluviale : la directive RIS (river intelligent services)intelligent services)

La Directive RIS 2005/44/CE adoptLa Directive RIS 2005/44/CE adoptéée par le parlement et e par le parlement et le conseil europle conseil europééen en éétablit le cadre du dtablit le cadre du dééploiement et de ploiement et de l'utilisation de services d'information fluviale (RIS) l'utilisation de services d'information fluviale (RIS) harmonisharmoniséés dans la Communauts dans la Communautéé afin de soutenir le afin de soutenir le ddééveloppement des transports par voie navigable dans le veloppement des transports par voie navigable dans le but d'en renforcer la sbut d'en renforcer la séécuritcuritéé, l'efficacit, l'efficacitéé et le respect de et le respect de l'environnement, et de faciliter les interfaces avec d'autres l'environnement, et de faciliter les interfaces avec d'autres modes de transport :modes de transport :

Informer les utilisateurs sur lInformer les utilisateurs sur l’é’état du rtat du rééseauseauInformer les utilisateurs sur le trafic actuel et Informer les utilisateurs sur le trafic actuel et àà venirvenirGGéérer le trafic aux ouvragesrer le trafic aux ouvrages

Assurer un service de gestion de crise et Assurer un service de gestion de crise et «« attattéénuernuer »»les catastrophesles catastrophesAmAmééliorer les statistiquesliorer les statistiquesAmAmééliorer le processus des redevances fluvialesliorer le processus des redevances fluviales

Applicable aux voies navigables de classe IV et supApplicable aux voies navigables de classe IV et supéérieure relirieure reliéées es àà une voie de classe IV et supune voie de classe IV et supéérieure drieure d’’un autre un autre éétat membre.tat membre.

AIS intAIS intéérieur : reprieur : repéérage et suivi des bateauxrage et suivi des bateaux

AdaptAdaptéé de lde l’’AIS maritimeAIS maritime

des informations dynamiques transmises toutes les 2 des informations dynamiques transmises toutes les 2 secondessecondes

une prune préécision dcision déécimciméétrique sur la taille des bateauxtrique sur la taille des bateaux

une meilleure gestion des passages aux une meilleure gestion des passages aux ééclusescluses

informations minformations mééttééorologiques, hauteur dorologiques, hauteur d’’eau eau ……

Automatic Identification via Internet Protocol Automatic Identification via Internet Protocol AI AI –– IP : repIP : repéérage et suivi des bateauxrage et suivi des bateaux

LL’é’équipement mobile :quipement mobile :

un run réécepteur GPS, un module de communication au protocole cepteur GPS, un module de communication au protocole IP (GSM, satellite, IP (GSM, satellite, ……))

LL’é’équipement quipement àà terre :terre :

une base de donnune base de donnéée enregistre les informations et les restitue e enregistre les informations et les restitue aux mobiles sur requête.aux mobiles sur requête.

Mise en oeuvre de la directive RIS : concept de Mise en oeuvre de la directive RIS : concept de voie d'eau intelligentevoie d'eau intelligente

Programme de recherche montProgramme de recherche montéé en commun entre le CETMEF et en commun entre le CETMEF et VNFVNF

Le concept de voie dLe concept de voie d’’eau intelligente concerne la mise en eau intelligente concerne la mise en œœuvre uvre de services dde services d’’information fluviaux (SIF) ayant pour objectifinformation fluviaux (SIF) ayant pour objectif ::

●● DD’’amamééliorer la sliorer la séécuritcuritéé du transport fluvialdu transport fluvial

●● DD’’accroaccroîître ltre l’’efficacitefficacitéé du transportdu transport

●● DD’’amamééliorer la protection de lliorer la protection de l’’environnementenvironnement

●● Technologies concernTechnologies concernéées : des : déétection radar, radiocommunications, tection radar, radiocommunications, cartographie cartographie éélectronique ECDIS, glectronique ECDIS, gééolocalisation, identification olocalisation, identification automatisautomatiséée, automatismes pour le, automatismes pour léé ttéélléécommande et le commande et le ttéélléécontrôle des ouvrages de navigationcontrôle des ouvrages de navigation

SSûûretretéé de positionnementde positionnementen eaux fluviales (projet de R&D en cours)en eaux fluviales (projet de R&D en cours)

Aide Aide àà la navigation pour le transport par barge des pila navigation pour le transport par barge des pièèces dces déétachtachéées es de l'A380 sur la Garonnede l'A380 sur la Garonne

Une meilleure sUne meilleure sûûretretéé de positionnement :de positionnement :par la corrpar la corréélation de donnlation de donnéées GPS et radar,es GPS et radar,par la prpar la préédiction des trajectoiresdiction des trajectoires

Un partenariat entre :Un partenariat entre :la SODENA, chef de file industriel,la SODENA, chef de file industriel,

le CETMEF, le Port Autonome de Bordeaux, le Service Maritime le CETMEF, le Port Autonome de Bordeaux, le Service Maritime et de Navigation de la Gironde et la SOCATRAet de Navigation de la Gironde et la SOCATRA

Un environnement favorableUn environnement favorable

••Ce projet bCe projet béénnééficie des travaux rficie des travaux rééalisaliséés pour assurer le transport s pour assurer le transport dd’é’éllééments de lments de l’’avion Airbus A380 entre Langon et Pauillac :avion Airbus A380 entre Langon et Pauillac :

cartographie fluviale ECDIS avec bathymcartographie fluviale ECDIS avec bathyméétrie,trie,

corrections diffcorrections difféérentielles du GPS,rentielles du GPS,

rrééseau de capteurs de donnseau de capteurs de donnéées environnementales courant, es environnementales courant, hauteur dhauteur d’’eau, force et direction du vent.eau, force et direction du vent.

CorrCorréélation de donnlation de donnéées GPS et radares GPS et radar

AmAméélioration de la qualification du positionnement par la corrlioration de la qualification du positionnement par la corréélations lations de donnde donnéées radar et GPS sur une cartographie es radar et GPS sur une cartographie éélectroniquelectronique

PrPréédiction de trajectoiresdiction de trajectoires

Adaptation de NAVMERAdaptation de NAVMER

DonnDonnéées en entres en entréée : e :

• position, vitesse, cap• topo, bathy, ouvrages …• débit et hauteur d’eau, vent, marée,• ordres de pilotage

Projet SIF des Voies Navigables de France (projet pilote)

2007 et 20082007 et 2008

Budget Total : 1 700 000 EurosBudget Total : 1 700 000 Euros

CoCo--financement CE financement CE àà hauteur de 850 000 Euros hauteur de 850 000 Euros

Approbation par CE le 10/10/06Approbation par CE le 10/10/06

Partenaire : WalloniePartenaire : Wallonie

CETMEF impliquCETMEF impliquéé pour la mise en place du systpour la mise en place du systèème AIS : me AIS : éétude tude des scenarii envisageables, assistance des scenarii envisageables, assistance àà la rla rééalisation du CCTP, alisation du CCTP, opopéérations de rrations de rééceptionception

Localisation du projet SIF (France et Localisation du projet SIF (France et Belgique)Belgique)

Objectifs spObjectifs spéécifiques du projet SIFcifiques du projet SIF

Mise en place dMise en place d’’un pilote RIS sur lun pilote RIS sur l’’axe Seine axe Seine -- EscautEscaut : :

Infrastructure de gestion du trafic (AIS)Infrastructure de gestion du trafic (AIS)

DDéématmatéérialisation des drialisation des dééclarations de chargement (ERI)clarations de chargement (ERI)

Echange de donnEchange de donnéées entre autorites entre autoritéés responsables (avis s responsables (avis àà la la batellerie, chargement/voyage, localisation)batellerie, chargement/voyage, localisation)

Echange de donnEchange de donnéées avec les opes avec les opéérateursrateurs

Moyens d'observation satellitairesMoyens d'observation satellitaires

Utilisation des satellites d'observation, applications potentielUtilisation des satellites d'observation, applications potentielles :les :

Gestion et prGestion et préévention des risques (polluants)vention des risques (polluants)

Connaissance de l'Connaissance de l'éétat de mertat de mer

Gestion des crisesGestion des crises

Aide Aide àà la mise en sla mise en sûûretretéé des plans d'eau portuairesdes plans d'eau portuaires

Surveillance du traficSurveillance du trafic

SSûûretretéé des plans d'eau portuairesdes plans d'eau portuaires

Substitution Substitution àà des techniques terrestres (exemple des levers des techniques terrestres (exemple des levers bathymbathyméétriques)triques)

Nouvelles applications permises par GALILEONouvelles applications permises par GALILEO

Les performances du signal Galileo seront supLes performances du signal Galileo seront supéérieures en rieures en prpréécision et intcision et intéégritgritéé àà celles offertes celles offertes àà ce jour par GPS, ce qui ce jour par GPS, ce qui laisse entrevoir de nouvelles applications potentielles pour la laisse entrevoir de nouvelles applications potentielles pour la ggééolocalisation en milieu maritime et fluvial :olocalisation en milieu maritime et fluvial :

Recherche et secours : amRecherche et secours : améélioration de la fonction SARlioration de la fonction SAR

Levers bathymLevers bathyméétriques dans les ports et sur les voies triques dans les ports et sur les voies navigablesnavigables

Exploitation de l'outillage portuaireExploitation de l'outillage portuaire

Aides Aides àà la navigation en milieu fluvial ou portuairela navigation en milieu fluvial ou portuaire

«« GeofencingGeofencing »» : : ééviter le croisement ou la proximitviter le croisement ou la proximitéé de de convois spconvois spééciaux (maticiaux (matièères dangereuses) dans les zones res dangereuses) dans les zones sensiblessensibles

Le CETMEF est point de contact national pour le sousLe CETMEF est point de contact national pour le sous--ththèème me GALILEO du 7GALILEO du 7èème PCRDme PCRD