spis treŚci - defa.com · spis treŚci defa warmup - w harmonii ze środowiskiem 2 3 24 50 defa as...

4

1

2

3

WSTĘP1.1 Opodręczniku 21.2 DEFA AS 2

DEFA WarmUp2.1 Ogólneinformacje 32.2 Ochronaśrodowiska 42.3 Bezpieczeństwo 82.4 Ekonomiczność 82.5 Komfort 82.7 Sterownikczasowy -SmartStart™/Futura 92.8 Podgrzewaczsilnika -SafeStart 162.9 Ogrzewaczwnętrza -Termini™/Termina 202.10 Ładowarkaakumulatora -MultiCharger 222.11 Akcesoriaprzyłączeniowe -MiniPlug/EcoPlug 23

MONTAŻ3.1 Ogólneinformacje 243.2 seria000-100 -SafeStart 313.3 seria200 -SafeStart 313.4 seria300 -SafeStart 323.5 seria400 -SafeStart 323.6 seria500 -SafeStart 333.7 seria600 -SafeStart 333.8 seria700 -SafeStart 343.9 seria800 -SafeStart 353.10 Okablowaniewkabiniepojazdu 363.11 Ogrzewaczwnętrza -Termini™/Termina 373.12 Ładowarkaakumulatora -MultiCharger 393.13 Sterownikczasowy -SmartStart™/Futura 413.14 Akcesoriaprzyłączeniowe 443.15 Schematpołączeń -WUP 47

POMOC4.1 Podgrzewaczsilnika -SafeStart 504.2 Ogrzewaczwnętrza -Termini™/Termina 524.3 Ładowarkaakumulatora -MultiCharger 524.4 Sterownikczasowy -SmartStart™/Futura 534.5 Przewody/złącza 544.6 Procedurareklamacyjna 554.7 Dokumentacja -CE/ISO/TS 564.8 PortalinternetowyDEFA -www.defa.com 58

SPIS TREŚCI

DEFA WarmUp - w harmonii ze środowiskiem

2

3

24

50

DEFAASzastrzegaSobieprawodorezygnacjizofertylubzmianyproduktów,orazspecyfikacjitechnicznejelementów.

2 Podręcznik TechnicznyPodręcznik Techniczny

1.2

Podręcznikprzeznaczony jestdlamonterów iperson-elu technicznegostosującegosystemDEFAWarmUp.PodręcznikudzielaodpowiedzinanajczęstszepytaniaozaletystosowaniasystemuDEFAWarmUp.PodręcznikzawierarównieżogólnyopisdotyczącymontażusystemuDEFAWarmUpi lokalizacjiusterek.Ważneinformacjewpodręcznikusąoznakowanewnastępującysposób:

ZASTOSOWANIE PODRĘCZNIKA1.1

DEFAASjestnorweskąspółkąprywatnązałożonązałożonąw1946 r.DEFA jestnowoczesnymprzedsiębiorstwemzatrudniającymokoło350pracownikówdysponującychszerokąwiedzą techniczną,m.in.wzakresieprodukcjialuminiowychodlewówciśnieniowych, syntetycznychkształtekwtryskowych,automatycznejobróbkikabliipro-gramowaniamikroprocesorówiukładówscalonych.Ponad80%naszegoobrotustanowieksport.SiedzibafirmymieścisięwmiejscowościNesbyen/Hallingdal,działzarządzaniaimarketingu znajduje sięwmiejscowościSandvikaniedalekoOslo.ProdukcjaodbywasięgłówniewewłasnychzakładachwNorwegii,Szwecji iChinach.ZakładyDEFAposiadającertyfikatwgnormyISO9001iISO14001.Inadditiontothis,ourengineheatersandcablesareconform-ingtotherequirementsofISO/TS16949:2002.

DEFAjestdynamicznierozwijającymsięprzedsiębiorstwemorazwspółpracujezkooperantamiowysokiejkompetencjiwzakresiemarketingu,sprzedażyidystrybucji.

DEFAjestczołowymproducentemwEuropieoferującymelektryczneukładyogrzewaniapojazdów.

DEFA AS

Strategia i cele przedsiębiorstwa

Naszastrategiamajednoznacznecele.Innowacyjnebada-nia i rozwiązaniawsektorzezaawansowanej technologiimająumocnićnasząwiodącąpozycjęnarynku.Nasiko-operanciwsektorzeimportowo-dystrybucyjnymmająnasbezpośredniowspieraćmarketingowowobsłudzenaszychklientów.

Działy produkcjiDEFAjestwiodącymnarynkuproducentemelektrycznychukładówogrzewaniapojazdów(DEFAWarmUp),instalacjialarmowychdopojazdów (DEFAAutoSecurity) i łodzi(DEFABoatSecurity),systemówśledzeniapojazdów(DEFAtracking),systemówzdalnegosterowaniaikontroli insta-lacjic.w.u.ic.o.wdomuiobiektachletniskowych(DEFAHomeSecurity), systemówpoboruprądunazewnątrz(DEFAElectricOutlet)orazoświetleniawewnętrznego izewnętrznego(DEFAQualityLighting).

Podać ważne informacje lub pożyteczne wskazówki dotyczące stosowania lub instalowania systemu DEFA WarmUp.

1 - WSTĘP

Comfortably warm car > ice-free windows > less exhaust fumes Less engine wear > lower fuel consumption

Przyjemnieciepłysamochód>nieoszronioneszyby>mniejspalin Wydłużonatrwałośćsilnika>niższezużyciepaliwa

Podręcznik Techniczny Podręcznik Techniczny 3Podręcznik Techniczny

DEFA WarmUp to łatwy w obsłudze i przyjazny dlaużytkownika system sterowany za pomocą ręcznegonadajnikaSmartStart™lubzamontowanegonastałeste-rownikaczasowegoFutura.Wkażdychwarunkachpogo-dowychiprzezcałązimę,zapomocąkilkuprzyciskówki-erowcajestwstaniezapewnićskutecznyrozruchsilnika,przyjemnątemperaturęwkabiniepojazdu,nieoszronioneszybyicałkowicienaładowanyakumulator.

Ekologiczne pojazdy są coraz bardziej cenione przezproducentów i kierowców, szczególnie w obliczu faktu,żeustawodawstwoUEustanawiacorazsurowszedyrek-tywywsprawiemaksymalnychdozwolonychdozwolonychwartościsubstancjiszkodliwychszkodliwychemitowanychprzez silniki spalinowe. Zimny silnik, nawet najbardziejnowoczesny,wydzieladużoskładnikówtoksycznychorazzużywa więcej paliwa. Tylko ciepły silnik jest w stanieszybkorozgrzaćkatalizator i redukująctymsamymilośćsubstancjiszkodliwych.Oprócztegociepłysilnikzużywaznaczniemniejpaliwa,szybciejsięuruchamiaorazmniejzużywacowydłużażywotnośćjednostki.

OGÓLNE INFORMACJE2.1

DEFAWarmUp tokompletnyukładogrzewaniapojazdu.DEFA WarmUp składa się z ładowarki akumulatora,ogrzewaczawnętrza,sterownikaczasowego,specjalnegopodgrzewaczasilnikaorazprzewodówIprzyłączy.Kom-ponentomtymnadanonadanonazwy:

Sterownikczasowy = SmartStart™/Futura Ładowarkaakumulatora= MultiCharger Ogrzewaczwnętrza = Termini™/Termina Podgrzewaczsilnika = SafeStart Przewodyprzyłączeniowe= GreenLink

DEFA WarmUp zapewnia ciepły i gotowy do rozruchusamochód,oferująckomfortjazdyosiąganyzwykleprzezpojazd dopiero po przejechaniu kilku kilometrów. DEFAWarmUpgwarantujekierowcywygodny,skutecznyieko-logicznysposóbnaposiadaniepojazdu,którywmomen-ciewsiadania gwarantuje ciepło I komfortw pierwszychminutachpodróży.

SmartStart™Sterownik czasowy

MultiCharger 1203Ładowarka akumulatora

SafeStartPodgrzewacz silnika

Termini™Ogrzewacz wnętrza

GreenLinkPrzewód przyłączeniowy

Komfort i bezpieczeństwo

SmartStart™Czujnik temperatury

SmartStart™Antena

SmartStart™Moduł samochodowy montowany w pojeździe (Vehicle Unit, VU)

2 - DEFA WarmUp


Działanie katalizatorówKatalizatorjestpodgrzewanyprzezspalinysilnika.Zanimkatalizatoruzyska temperaturępracy, jegoskutecznośćoczyszczaniaspalinspalinjestznacznieograniczona.

Zależnieod temperaturyzewnętrznejkatalizatorosiągawymaganąwydajnośćdopieropokilkukilometrachjazdy.Abyzimnysilniklepiejsięuruchamiał,wpojazdachzkatali-zatoremustawianajestbogatszamieszankabenzynowa.ProwadzitodowyższejemisjiCOICH.Ciepłysilnikemitujeznaczniemniejszkodliwychspalin.Zależnieodliczbyro-zruchówsilnikanazimnokażdykierowcamożezredukowaćilośćszkodliwychspalinemitowanychnapierwszych4kmo60-80%.Wynikinajnowszychbadańwykazują,żenapierwszychkilometrach jazdysilnikiuruchamianenazimnowydzielająwnormalnychmiesiącachzimowych90%wszystkichspalinCOiCH.Ciepłysilnikprzedrozruchemwzimowemiesiącemiesiąceprzyczyniasięw istotnymstopniudoochronyśrodowiskaprzedskażeniem.

FirmaDEFAprzeprowadzaregularniekompleksowetestyemisjispalin izużyciapaliwawlaboratoriumwFinlandii.Poniżejstreszczonowynikinajnowszychtestów.

OCHRONA ŚRODOWISKA2.2

Silnikspalinowyemitujegłówne3związki,któresąszkodli-wedlaśrodowiska:węglowodór(CH),tlenekwęgla(CO)idwutlenekazotu(NOx).Silnikiwysokoprężnewydzielająoprócztegocząstkistałe,któresąszczególnieszkodliwe.

CO - Carbon monoxide:toksyczny,bezbarwnyibezwonnygaz,którymożeprowadzićdozatrzymaniaczynnościserca.Występujewdużychilościach.Osobystarszeidziecisąbardziejwrażliwenadziałanietlenkuwęgla.

CH - Hydrocarbon: rakotwórczy,mutagenny imożeuszkodzićzdolnośćrozrodczą.

NOx - Nitrogen dioxide: toksyczny,prowadzidozaburzeńwoddychaniu,ograniczeniawydolnościpłuc iobniżeniaodporności na zapalenia dróg oddechowych.Możeuszkodzićwarstwęozonową.

Cząsteczki stałe - szkodliwedlaludzichorującychnaserceipłuca,mogąpowodowaćchorobyalergiczneiraka.

Spalinyzsilnikówwysokoprężnychzawierająokoło100razywięcejcząsteksadzyniżwprzypadkusilnikaozapłonieiskrowym.Wostatnichlatachnarynkueuropejskimznac-zniewzrósłpopytnapojazdyzsilnikiemDiesla.

2 - DEFA WarmUp


Test rozruchu na zimno z i bez podgrzewacza silnika

Zmierzonoemisjęspalin izużyciepaliwasilnikówben-zynowych idieslowskichuruchamianychnazimnoz ibezpodgrzewaczasilnika.Pomiarywykonanowchłodniw temperaturze -20°Cw laboratoriumTiililäOywFin-landii.Do testówwykorzystano trzynaście pojazdówschłodzonychschłodzonychdo temperatury -20 °C,poczymprzeprowadzonodwapomiary:zibezpodgrzewaczasilnika.Przyrozruchunazimnozpodgrzewaczemsilnikazostałonwłączonyna3godzinyprzedrozpoczęciemtestu.TakąmetodąprzetestowanozarównosilnikiDiesla, jak isilnikibenzynowe.Dodatkowoprzeprowadzonotestywtemperaturze-10°Czzastosowaniemopisanejwyżejmetody.

TestwykazałwpojazdachbenzynowychzpodgrzewaczemsilnikaznacznyspadekemisjispalinCOiCHCH(od50do80%)napierwszychkilometrach.PodgrzewaczsilnikaniewpływanatomiastistotnienawielkośćemisjiNOxiCO2.Zużyciepaliwanapierwszychkilometrachwpojazdachzpodgrzewaczemsilnikaspadłorównieżookoło15-30%.Wpojazdachdieslowskichzpodgrzewaczemsilnikareduk-cjaspalinCOiCHwyniosłanapierwszychkilometrachod40do50%.OprócztegouzyskanoredukcjęemisjiCO2o8-12%,NOxo12-18%icząstekstałychstałycho15-35%.Zużycieolejunapędowegobyłoniższeo8-12%.Emis-jaspalinizużyciepaliwadajesięzredukowaćnajbardziejnapierwszychkilometrachjazdy.Wystąpiłyteżpewnewa-haniawwartościachpomiarowychspowodowanetestow-aniempojazdóworóżnejwielkościitypiesilnika.Badaniaudowodniły jednak,żewszystkieprzetestowanepojazdywyposażonewpodgrzewaczesilnikaDEFAróżnegotypuosiągająznacznielepszeparametryprzyrozruchunazimnoniżpojazdybezpodgrzewaczasilnika.

Wyniktestupokazuje,żewpojazdachbenzynowychidies-lowskichzpodgrzewaczemsilnikamożliwajestnajwyższaredukcjaemisjiCO iCH.Zastosowaniepodgrzewaczasilnikawpływa jednakwmniejszymstopniunaredukcjęemisjiCO2wsilnikachbenzynowych.WsilnikachDieslapodgrzewacz silnikama stosunkowodużywpływnaobniżenieemisjiNOxicząstekstałych.

DiagramD1przedstawiazużyciepaliwazibezpodgrzewaczasilnikaDEFAwtemperaturze-20°C.

Emisjaspalinizużyciepaliwa(D2)zostałyzmierzonenajezdnymstanowiskukontrolnym,którysymulujejazdępomieściew4identycznychsekwencjach(C1-C4)wtrybiejazdyciągłej(4cyklexok.1km)ijazdęnatrasie(C5)(1cyklxok.7km)zgodniezdyrektywąUE70/220/EWGi98/69/WE(programjazdyEURO-3).Emisjęspalinizużyciepaliwazmierzonopoprzejechaniuposzczegól-nych5sekwencji.

D2

2 - DEFA WarmUp

0

[S]15 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

1200-390s 391-780s 781-1180s

C1 C2 C3 C4 C5

[Km]

0 2 4 6 8 10 [Km]0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

[l/10Km]

D1

ZpodgrzewaczemsilnikaDEFABezpodgrzewaczasilnikaDEFA


Diagram D4 przedstawiaśredniąredukcjęzużyciapaliwaorazemisjiCO,CO2 iCHwpojazdachbenzynowychzpodgrzewaczemsilnikaDEFAwtemperaturze-20°Cnaokreślonymodcinkujazdy.

DiagramD3przedstawiaśredniąredukcjęzużyciapaliwaorazemisjiCO,CO2,CH,NOx icząstekstałychwpo-jazdachdieslowskichzpodgrzewaczemsilnikaDEFAwtemperaturze-20°Cnaokreślonymodcinkujazdy.

DiagramD5iD6 przedstawiająredukcjęemisjiCO,KW,CO2,pyłkówsadzyiNOxorazskutecznośćpodgrzewac-zysilnikawtemperaturze0°Cdlasilnikabenzynowego1,6lisilnikaDiesla1,9l.

Wyniktestupokazuje,żewpojazdachbenzynowychidies-lowskichzpodgrzewaczemsilnikamożliwajestnajwyższaredukcjaemisjiCO iCH.Zastosowaniepodgrzewaczasilnikawpływa jednakwmniejszymstopniunaredukcjęemisjiCO2wsilnikachbenzynowych.WsilnikachDieslapodgrzewacz silnikama stosunkowodużywpływnaobniżenieemisjiNOxicząstekstałych.

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

-20˚C

-10˚C

0˚C

2kmCO

2kmCH

2kmCO2

[%]

Benzyna 1,6 l

70

60

50

40

30

20

10

02kmCO

2kmCH

2kmCO2

2kmCząstkistałe

2kmNOx

-20˚C

-10˚C

0˚C

[%]

Diesel 1,9 l TDI

[Km]

0

10

20

30

40

50

60[%]

1 4 2 11 2 11 2 112 11 2 11

DieselCOCHCO2CząstkistałeNOx

D3

0

10

20

30

40

50

60

70

[%]

1 4 2 11 2 11 2 11 [Km]

BenzynaCOCHCO2

D4

D5

D6

2 - DEFA WarmUp


DiagramD8przedstawiaprzykładowokrzywątemperaturysil-nikaprzyogrzewaniuolejusilnikowego(ogrzewaniekontaktoweserii800).

DiagramD7przedstawiaprzykładowokrzywątemperaturysilnikaprzyogrzewaniuczynnikachłodzącego(ogrzewaniewężoweserii700).

[mg/Kg]

WolejuBezpodgrzewaczasilnika

1

2

3

4

5

6

7

8

WolejuZpodgrzewaczemsilnika

0

Fe

Fe

MoCu

MoCu

D9

2 - DEFA WarmUp

Badaniewykazuje,żepodgrzewaczsilnikaDEFAprzyczyniasiędoznacznegozmniejszeniazmniejszeniazużyciasilnika.

DiagramD9przedstawiazawartośćCu(miedź),Fe(żelazo)iMo(molibden)wolejupo30rozruchachnazimnowtemper-aturze-20°CzibezpodgrzewaczasilnikaDEFA.

Testyprzeprowadzononastosunkowonowympojeździenapełnionymświeżymolejemsilnikowym.Wsumieprzeprow-adzono30cyklirozruchunazimno.Pojazdzostałprzytymschłodzonydotemperatury-20°C.Następnieuruchomionysilnikpracowałokoło1minutęnabiegujałowym.Poponownymschłodzeniusilnikado-20°Czostałonponownieuruchomiony.

Przedipoteściepobranopróbkiolejusilnikowegowceluanalizyporównawczejwlaboratorium.Testyzostałynastępniepowtórzonezzastosowaniempodgrzewaczysilnika.

-20

-10

0

10

20

30

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180[Min]

[Oc]

40

50D8

WmisceolejowejWolejuŚredniawblokucylindrówsilnika

-20

-15

-10

-5

0

5

10

15

20

25

30

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180[Min]

[Oc] D7

GłowicacylindrowaWolejuŚredniawblokucylindrówsilnika


KOMFORT2.5

Znikaśnieg, lód,szron ipara,wzrasta temperaturawe-wnętrzna,akierowcaniejestskazanynazimnyinieprzy-jemnypojazd.Silnikszybciejosiągatemperaturęroboczą,aogrzewaniepojazdudostarczaszybciejciepło.Skro-banieszybizławidocznośćnależyterazdoprzeszłości!Zmarzniętykierowcaniejestpoprostuwstanieprowadzićbezpieczniesamochód.Zimnogodekoncentruje,prowa-dzącdoniebezpiecznychsytuacji.Badaniawykazały,żeskutkiemjazdyzimnymsamochodemjestsztywnośćkarkuibólegrzbietuwciągucałegodnia.Powstająnapięciawmuskulaturzeszkieletowejidochodzidoograniczeniaela-stycznościkrążkówmiędzykręgowych.

Włączanie systemu w zależności od temperaturySystemDEFAWarmUp jestskonstruowanywsposóbumożliwiającyszybkienagrzaniesilnikaikabinypojazdu.SystemDEFAWarmUpniemusipracowaćdłużejniżjesttopotrzebne:pookoło3godzinachuzyskiwanajestrównowagacieplna.Moccieplnadoprowadzanapóźniejsłużyjedyniedoutrzymaniatemperatury.Nadmiarenergiiprzedostajesiędootoczenia.

SterownikiczasoweDEFAWarmUpzapewniająciepłypojazdożądanejporzeprzyminimalnymzużyciuprądu.Włączanie systemu regulowaneprzezautomatyczneczujniki temperaturygwarantujewyjątkowooszczędnąeksploatację,gdyżsystempozostajewłączonytylkoprzezwymaganyokresczasu.Imwyższatemperaturazewnętrz-na,tymkrócejsystemjestwłączony.

Wydajnośćstartowaakumulatorasamochodowegogwał-towniespadawniskichtemperaturach.(Wtemperaturze-18°Cwydajnośćstartowawynosijedynie40%pierwotnejwartości.)Zasilanieelektryczne jestwprawdziewnowo-czesnychpojazdachefektywniejszeilepsze,lecznastąpiłteżznacznywzrostzużyciaprądu.Przyczynątegojestnaprzykładogrzewanieprzedniejitylnejszyby,ogrzewaniesiedzeń,elektrycznepodnośnikiszyb,zwykłyukładogrze-waniaitp.

DEFAWarmUpzapewnia,żeakumulatorjestzawszecał-kowicienaładowany,cowydłużajegotrwałość.Imdłuższatrwałośćakumulatorów,tymmniejszeskażenieśrodowiskanaturalnego.

EKONOMICZNOŚĆ2.4

Dobrydzieńniezaczynasięodwsiadaniadozimnegopojazduzoszronionymiszybami.Nawetpooczyszczeniuszybodzewnątrzześniegu i loduwilgoć ikondensacjapowodująszybkieoblodzenie i zaparowanieszybodwewnątrz.Prowadzitoregularniedociężkichwypadkówwywołanychzłąwidocznością.SystemDEFAWarmUpsprawia,że raznazawszezniknieproblemskrobaniaoblodzonychszyb.

BEZPIECZEŃSTWO2.3

2 - DEFA WarmUp


2.7.1 SmartStart™ 12VSmartStart™ to ręczny na-dajnikskładającysięzdwóchmodułów.

VU=VehicleUnit (modułsa-mochodowy)(montażwkomo-rzesilnika)

RC=RemoteControl(ręcznynadajnik)

Obamoduły komunikują zesobąpoprzezantenę.Informa-cjesązapisywanewmoduleVU(modułnadawczo-od-biorczy,montażwkomorzesilnika)iwywoływaneprzeznaciśnięcie ręcznegonadajnikaRC,podwarunkiemistniejącegopołączeniazpojazdem.

Poniżejopisanychjestkilkaważnychfunkcjiiparame-trówtechnicznychsystemuSmartStart™.

Kompletna instrukcjaobsługisystemuDEFASmart-Start™znajdujesię jakooddzielnadokumentacjanaminidyskuCDdołączonymdoproduktu.Dodatkowoinformacje tesądostępnenanaszejstronie interne-towej.

STEROWNIK CZASOWY - SmartStart™ / Futura

2.7

SzwedzkiFińskiNiemieckiNorweski

Komunikacja radiowaDo1.200metrównaotwartymte-renie.Przeszkody jaknaprzykładścianyredukujązasięg.

Dwa profile użytkownikaSystemDEFASmartStart™umożli-wiautworzeniedwóchróżnychpro-filiużytkownika-przydatnafunkcjawprzypadkukorzystaniaprzezkilkaosóbztegosamegopojazdu.

Wybór języka menuMenuw systemieDEFASmart-Start™jestwyświetlanedomyślniewangielskiejwersjijęzykowej.Moż-liwy jest też jednakwybór językaszwedzkiego,fińskiego,niemieckie-goinorweskiego.

SterownikiczasoweSmartStart™iFuturasystemuDEFAWarmUp zapewniają nagrzanie pojazdu o określonejgodzinie. Urządzenia oferują dwa niezależne czasy wy-jazdu.Czaswyjazdu togodzina,októrejpojazdmabyćuruchomiony.Czasywyjazdupowtarzająsięcodziennieisłużąkierowcom,którzykorzystajązpojazducodziennieotejsamejporze.Czaswłączeniatookrespracyukładugrzewczegoażdouruchomieniapojazdu.Czastenmoż-naustawić indywidualnie lub jestonsterowanyautoma-tycznie przez system za pomocą czujnika temperaturyzewnętrznej.

Dostępnesąnastępująceprogramy:• automatycznewłączaniesterowaneprzezczujnik temperaturyzewnętrznej• czaswłączenia-1godzina• czaswłączenia-2godziny• czaswłączenia-3godziny• czaswłączenia-4godziny(tylkoSmartStart™)• bezpośrednistartsystemuDEFAWarmUp• DEFAWarmUpWYŁ.(Poprawejstronie nawyświetlaczuFuturaniesąwyświetlane żadnewskaźniki.)

AbyzagwarantowaćnajbardziejekonomicznąioszczędnąeksploatacjęsystemuDEFAWarmUp,zalecamyzastoso-waniefunkcjiAutomatycznejsterownikówczasowych!NowoczesnesterownikiczasowedosystemuDEFAWar-mUpoferująwieledodatkowychfunkcji.

2 - DEFA WarmUp

Czas wyjazdu to godzina, o której pojazd ma być uruchomiony.


Oddzielnie ustawianie czasu włączenia ogrzewacza wnętrza i podgrzewacza silnikaNastawa tawymaga dodatkowegoprzekaźnikaiklikuprzewodów.Możliwajestwtedyniezależnaregulacjaogrze-waniasilnika iwnętrzapojazdu.Powyborze niezależnego sterowaniaogrzewaniemsilnikaiwnętrzapojazdunależyprzejśćdoprogramugrzewczego(góra).Możliwajestterazoddzielnaregulacjaogrzewaniasilnikaiwnętrzapojazdu.

Regulacja termostatuCzujnik temperaturymożnastosowaćwfunkcji termostatuwnętrzapojazdulubsilnika.Warunkiemdziałaniafunkcjitermostatujestustawieniesystemunaoddzielnewłączanieogrzewaniasil-nikaiwnętrzapojazdu.Jeżeliwsyste-miejestustawionewspólnesterowanieogrzewaniemsilnikaiwnętrzapojazdu,funkcjatermostatuniejestdostępna.

Zegar sterującySystemDEFASmartStart™posiadastoper,któryumożliwiaobliczaniecza-sówpośrednich.

Program tygodniowy 5- lub 7-dniowyMożliwyjestwybór,czyczasywyjazdumająbyćaktywnewprogramie5-lub7-dniowym. Fabrycznie ustawionyjest5-dniowyprogramtygodniowy.Wprogramie5-dniowymczasywyjazduwsobotyiniedzielesąnieaktywne.

Czas włączenia w zależności od datyWsystemieDEFASmartStart™możnaustawićczaswłączeniawgdaty jakonastępnyczaswyjazdu.DEFAWar-mUpuruchamiasięwtedydopieroooustawionymczasie,cojestszczególniepraktyczne,jeżeliwyjeżdżającnadłużejzostawimysamochódnaprzykładnaplacuparkingowymprzylotnisku.

Czasy wyjazduDomyślnieczaswyjazduIjestustawionynagodz.08:00,aczaswyjazdu IInagodz.16:00.W trybie „AUT”systemgrzewczywłączasięautomatyczniewzależnościodtemperaturyzewnętrznej.

Funkcja OversleepPrzez2godzinyodczasuwyjazdu-jeżelipojazdniezosta-nieuruchomionyozaprogramowanymczasiewyjazdu,systemDEFApozostajewłączonyprzeznastępnedwiegodziny.

Sygnał zapłonowyDEFAWarmUp:spadeknapięciaOgrzewaniepaliwowe:niebieskiprzewód

Sygnałzapłonowy jestnieaktywnyprzezpozostałyczasnagrzewania.

[oC]

-15-14-13-12-11-10-8-6-4-20

+ 2+ 5+10

15 74 90 102 12650 138150 156 162 168 174180114

D10

[min]

DiagramD10przedstawiasystem,wktórymczujniktem-peraturymontowanyjestnaprzykładnazderzaku.Funk-cjaAutomatycznaregulujewtedyogrzewanieogrzewaniewnętrzaipodgrzewaniepodgrzewaniesilnikazapomocąwspólnegoczujnikatemperatury.

2 - DEFA WarmUp


Sterowanie ogrzewaniem paliwowymSmartStart™sterujenie tylkopracąsystemuDEFAWarmUp,leczrównieżukładówogrzewaniapojazduzasilan-ychpaliwem.Uwaga! Zewzględówbezpieczeństwasystemyogrzewaniapaliwowegonależywłączyćręcznie.

Program ogrzewania paliwowegoJeżeli sterowany jest zewnętrzny,zasilanypaliwemukładogrzewaniapojazdu,sterownikSmartStart™wska-zujedomyślnieA-3.

A1doA5tostopnieczasuwłączeniaodpowiedniodpowiednidowielkościpojazdu.A1dotyczymałychpojazdów,A3-średnichpojazdów,aA5-dużychpojazdów(naprzykładsamochodyVan,SUVitp.).PatrzdiagramD11-D13.

* W niskich temperaturach wyświetlacz może wzywać do wymiany baterii, mimo że nie jest to konieczne. Wymienić baterię, jeżeli w temperaturze pokojowej pojawi się wezwanie do wymiany (nr wyrobu DEFA 418103). STOSOWAĆ WYŁĄCZNIE BATERIE LITOWE.

** Zasięg działania jest znacznie ograniczany przez przesz-kody, jak ściany, inne pojazdy itp. Już nieznaczna zmiana pozycji lub skierowanie sterownika SmartStart™ pionowo do góry lub w dół przywraca zazwyczaj połączenie z modułem samocho-dowym.

Nazwaproduktu:SmartStart™ Numerwyrobu:440020(12V)/440021(24V)

Sterownik czasowy (RC)

Moduł samochodowy

(VU)Temperaturarobocza* -10°C<T<60°C -40°C/+80°C

Wyjścieprzekaźnikowe maks.100mA

Typbaterii/akumulatora

6VLithium.2CR-1/3N Akumulatorpojazdu

Zasięg** do1,2kmprzynieograniczonejwidoczności

Częstotliwość[MHz] 868,370MHz

Pobórprądu <5µA <10mA

TestiatestKompatybilnośćelektromagnetyczna(EMC)wgEN301489-1:2005-04iEN301489-3:2002.08.TestradiowywgETSIEN300220-1:2000-09TestemisjiprzeprowadzonowgspecyfikacjiEN301489-1podkątemspełnieniawymogówdyrektywy2004/104/WE.

Dane techniczne

[oC]

+6...+10

+11...

[min]

+1...+5

-4...0

-9...-5

-14...-10

-19...-15

-24...-20

-25....

25 36 47 58 60

A-5

D13[oC]

+6...+10

+11...

[min]

+1...+5

-4...0

-9...-5

-14...-10

-19...-15

-24...-20

-25....

15 24 33 42 51 60

A-3

D12

[oC]

+6...+10

+11...

[min] 5 12 19 26 33 40

+1...+5

-4...0

-9...-5

-14...-10

-19...-15

-24...-20

-25....

A-1

47 54 60

D11

2 - DEFA WarmUp


2.7.2 SmartStart™ 24VMożebyć teżzasilanynapięciem24V.SmartStart™of-eruje identyczne funkcje jak wersja 12 V. Sterowanieprzekaźnikowe 24 V SmartStart™ wymaga skrzynkiprzekaźnikowej24V.Patrzschematpołączeń24VD20nastronie42.

Wymiana baterii

NALEŻY STOSOWAĆ BATERIĘ LITOWĄ. DURACELL 28L LUB SANYO 2CR- 1/3N

(nr części zamiennej 418103)

Części zamienne #418100 Ręczny nadajnik SmartStart™. (RC = Remote Control)

#418103 Bateria litowa 6 V

#418101 Moduł zamontowany w pojeździe. (VU = Vehicle Unit)

#418072 Kompletna wiązkakablowapomiędzymodułem samochodowym(nrwyrobu418101)aładowarką akumulatoraDEFAi/lubprzekaźnikidosterowania pracąukładówogrzewaniapaliwowego.Czujnik temperatury(nrczęścizamiennej 418071)

#418100 #418103

#418072

Baterialitowa

#418101

2 - DEFA WarmUp


Przyciski strzałek Przyciskitesłużądoustawianiagodzinyiprogramowaniaczasówwyjazdu.

Przycisk ogrzewania Przyciskogrzewaniaumożliwiawybórróżnychpro-gramówgrzewczych.Kolejnenaciskanieprzyciskuprzełączamiędzynastępującymiprogramamigrzewc-zymi:

Jeżeliniejestpodłączonyczujniktemperaturyzewnętrznej,sterowanieprzejmujewewnętrznyczujniktemperaturywbudowanywzespole.

Funkcje przycisków:

Przycisk funkcyjny Pokażdymnaciśnięciuprzyciskunawyświetlaczuster-ownikaczasowegopojawiasię:

• godzinawformacie24-godzinnym

• czaswyjazduI-ustawionyfabrycznienagodz.08:00

• czaswyjazduII-ustawionyfabrycznienagodz.16:00

• napięciebaterii

• temperaturęzewnętrznąw°C

* Musi być zamontowany czujn ik temperaturyzewnętrznej.

Jeżeliniejestwskazywanenapięciebateriiitemperaturazewnętrzna,oznacza to,żenie jestpodłączonyczujniktemperaturyzewnętrznej.Kolejnenaciskanieprzycisku

przełączawyświetlaczsterownikaczasowegomiędzywskazaniamigodzinyw formacie24-godzinnym,czasuwyjazduIiczasuwyjazduII.

2.7.2 FuturaDEFAFuturawskazuje temperaturęzewnętrzną,ostrzegaprzedgołoledziąiwskazujenapięciebaterii /napięcieładowania.Zespół posiada funkcjępodświetleniawyświetlacza,którajestaktywnaprzypracującymsilnikulubponaciśnięciujednegozprzycisków.

Pomontażusterownikaczasowegoipodłączeniuzasilanianapięciowegomożnaustawićgodzinęorazzaprogramowaćczasywyjazduiwłączenia.

Jeżeliwyświetlacz sterownika czasowegonie świecisię, po naciśnięciu dowolnego przyciskuwłączy siępodświetlenie.

Automatyczne włączanie ogrze-wania sterowane przez czujnik temperatury zewnętrznejWłączanieogrzewaniana3godzinyprzedustawionymczasemwyjazduWłączanie ogrzewania na 3 godziny przed ustawionym czasem wyjazduWłączanieogrzewaniana3godzinyprzedustawionymczasemwyjazduDEFAWarmUp ZAŁ.DEFAWarmUpWYŁ.(wyświetlaczpoprawejstroniejestwyłączony)

2 - DEFA WarmUp


Programowanie sterownika czasowego1. Ponaciśnięciuprzycisku nawyświetlaczupojawiasiękolejnogodzina,czaswyjazduIlubczaswyjazduII,anastępniefunkcje,któremająbyćzmienione.

2. Nacisnąćjednocześnieobaprzyciskistrzałek Godzinę/czaswyjazduzaczynapulsować.Sterownikcza-sowyznajdujesięterazwtrybieprogramowania.

3. Godzinę/czasywyjazdu ustawia się przyciskamistrzałek.

Abyzapisaćwybranyczas,należyodczekać5sekund,ażwskaźnikprzestaniepulsować.PrzywłączeniusystemuDEFAWarmUpprzezsterownikczasowypulsujesymbolOn’nawyświetlaczu.

Czaswłączeniaodnosisięzawszedozaprogramowanegoczasuwyjazdu.Jeżelipojazdniezostanieuruchomionywzaprogramowanymczasiewyjazdu,czaswłączeniaogrzewaniawydłużasięautomatycznieodalszemaks.2godziny(funkcjaOversleep).Następniesystemwyłączasięiwłączasięponowniedopierowtedy,gdyaktywnybędzieczaswłączeniadlanastępnegowyjazdu.Obowiązuje toniezależnieodtego,czywybranotrybautomatyczny lubczaswłączenia -1,2 lub3godziny.PouruchomieniupojazdupozostałyczaswłączeniaifunkcjaOversleepsąautomatyczniekasowane.

Przykład 1:Wtemperaturze0°CsterownikczasowywłączasystemDEFAWarmUpna90minutprzedzaprogramowanymcza-semwyjazdu.Wtymczasietemperaturasilnikawzrastaookoło30°C,wprzypadkustosowaniapodgrzewaczasilnikaomocy600W.

Przykład 2:Wtemperaturze-17°ClubniższejsystemDEFAWarmUpwłączasięna196minutprzedzaprogramowanymczasemwyjazduitemperaturasilnikawzrastaookoło50°C,wprzy-padkustosowaniapodgrzewaczasilnikaomocy600W.

Wzrost temperatury silnika zależy od typu i lokalizacji podgrzewacza silnika.

20

-20

19590-30

-10

0

10

A

ºC min.

D14

Włączanie systemu w zależności od temperaturyWtrybieautomatycznym(D14)czujnikmierzytemperaturęzewnętrzną i automatycznie oblicza czaswłączeniaogrzewaniaodpowiedniodozaprogramowanegoczasuwyjazdu.Jeżelinie jestzamontowanyczujnik temper-aturyzewnętrznej, temperaturęmierzyczujnik temper-aturywewnętrznejsterownika.Imniższatemperatura,tymdłużejsystemmusibyćwłączony,abyuzyskaćwymaganątemperaturęsilnikaiwnętrzapojazdu.Zalecamyaktywacjętrybuautomatycznegosterownikaczasowegozewzględunajegowyjątkowąekonomiczność.Schematprzedstawiaczaswłączeniawminutachwzależnościodtemperaturyzewnętrznej.

2 - DEFA WarmUp


Ostrzeżenie przed gołoledziąSterownikczasowyoferuje funkcjęostrzeganiaprzedgołoledzią,jeżelipojazdznajdujesięwzakresietemperaturgrożącymwystąpieniemśliskiejnawierzchnidrogowej.Warunkiemdziałaniatejfunkcjijestpodłączenieczujnikatemperaturyzewnętrznej.

Jeżelipojazdznajdziesięwzakresie,wktórymtemper-aturaspadaponiżej+4°C lubwzrastapowyżej -4°C,nawyświetlaczupojawiasięostrzeżenie,podświetlenieprzyciskównasterownikuczasowympulsujeszybkoprzez6sekundiwyświetlanajesttemperatura.Abysystemwydałponowneostrzeżenie,temperaturamusisięzmienićprzynajmniejo2°Cwzględempoprzedniegoostrzeżenia.Ponieważpierwszeostrzeżeniepojawiasięwtemperaturze4°C,temperaturamusiwzrosnąćdoprzyna-jmniej6°C,anastępniespaśćdoprzynajmniej4°C,abypojawiłosięnoweostrzeżenieprzedgołoledzią.Obsługasterownikaczasowegoniejestmożliwa,dopókiaktywnejestostrzeżenieprzedgołoledzią.

Rozruch silnikaPodczasrozruchusilnikakasowanyjestewentualnieczaspozostałydoczasuwyjazdu igaśniesymbol „On”nawyświetlaczu.Sterownikczasowywyświetlanastępująceinformacje:napięcieakumulatoraprzedrozruchemsilnika,napięcieładowaniaporozruchusilnika i temperaturęzewnętrzną(przezokoło2sekundydlakażdej funkcji).Następniesterownikczasowypowracadoostatniejfunkcjiwybranejprzedsekwencją informacji.Obowiązujetorównież,gdypodłączonyjestczujniktemperaturyzewnętrznej.

Wyłączanie silnikaPowyłączeniusilnikasterownikczasowywskazujeczaswyjazduIiczaswyjazduII.Następniepowracaondoos-tatniejfunkcjiwybranejprzedsekwencjąinformacji.

Kalibracja temperaturyKonstrukcjaczujnikaiwskaźnikatemperaturyzewnętrznejmazapewnićmaksymalnądokładnośćpomiarów.Jeżelijednakkoniecznabędziekalibracji,należypostępowaćwsposóbnastępujący:

1. Naciskaćprzycisk ,ażnawyświetlaczupojawisiętemperatura.

2. Nacisnąć jednocześnie oba przyciski Wskaźniktemperaturypulsuje.Jeżeliwskaźniktemperaturyniepulsuje,oznaczato,żeposiadanawersjasterownikaczasowegonieobsługujetejfunkcji.

3. Przyciski i umożliwiająkalibracjeo+/-3stop-nie.

Podświetlenie wyświetlaczaPrzywyłączonymzapłoniepodświetleniewyświetlaczasterownikaczasowegowłączasiępoprzeznaciśnięciedowolnegoprzycisku.Podświetleniejestaktywneprzez1minutęodostatniegonaciśnięciaprzycisku.Zależnieodwartościużytkowej informacji sterownikaczasowego podświetleniewyświetlaczamożna takzaprogramować,żebędzieonowłączonelubwyłączone podczasjazdy.

Włączanie / wyłączanie podświetlenia wyświetlaczaNacisnąćprzycisk przez5sekund,abywłączyćpodświetleniewyświetlacza.

WyłączaniepodświetleniawyświetlaczapodczasjazdyNacisnąćprzycisk przez5sekund,abywyłączyćpodświetleniewyświetlacza.

2 - DEFA WarmUp


PODGRZEWACZ SILNIKA - SafeStart2.8

Następująceczynnikimogąprowadzićdoprzepaleniasiębezpiecznika:

• zaniskipoziomnapełnieniachłodziwasilnika;element grzewczyznajdujesięczęściowowpowietrzu

• bańkapowietrznawokółelementugrzewczego

• zabrudzonylubskażonyczynnikchłodzącypowoduje stopniowetworzeniesięwarstwyizolującejna elemenciegrzewczym,którauniemożliwaprzekazy- wanieciepładoczynnikachłodzącego.

PopodłączeniupodgrzewaczasilnikaDEFAmożliwyjestwzrosttemperaturysilnikadomaks.50°Cpowyżejtemper-aturyzewnętrznej,zależnieodlokalizacjiitypuogrzewaniaorazilościczynnikachłodzącego.

Optymalnyczaswłączeniaogrzewaniazależyodtemper-aturyzewnętrznej.Pookoło3godzinachpracyuzyskiwanajestrównowagacieplna.Oznaczato,żemoccieplnado-prowadzanapóźniejsłuży jedyniedoutrzymania tem-peratury.Nadmiarenergiiprzedostajesiędootoczenia.Podgrzewaczsilnikamożebyćwłączonyprzezdłuższyczasbezryzykauszkodzeniasilnikalubukładuogrzewania.Jednakżeprowadzitodozbędnegozużyciaprądu.

DEFAdefiniuje“Normalneużycie”jakotrzykrotneużyciepotrzygodzinywciągu24godzin.Przez150dniwroku(5miesięcy)

Jest tokonieczneabymożnabyłoskontrolowaćfunkcjenaprofesjonalnychpojazdach lubsilnikówgdziecharak-terystykapracypolegananagłymzadziałaniucowymagaodogrzewaczasilnikapracy24/7.PrzytakimużytkowaniufirmaASDEFAniepokrywakosztówrocznegoserwisow-ania.

Nawielu parkingach przy budynkach są stosowanepodłączeniadosieci,którepodajązasilaniedosamochodukilkarazynagodzinęzczasowymiprzerwami.WprzypadkutakiejcharakterystykizasilaniaDEFAnieuznajejejza“Nor-malneużycie”.Powodujetoutratęgwarancji

Podgrzewaczsilnikamawytwarzaćciepłoiprzekazywaćjesilnikowi.Możebyćtociepłokonwekcyjnezbezpośrednimpodgrzewaniemczynnikówroboczych(środekchłodzącylub olej silnikowy) lub ciepło przewodzone z pośrednimpodgrzewaniem czynników roboczych poprzez ogrze-wanie kontaktowe w bloku cylindrów silnika lub misceolejowej. Podgrzewacz silnikama zapewnić równowagęcieplną regulowaną przez czas wstępnego nagrze-wania i temperaturęotoczenia.Równowaga cieplna jestosiągnięta, jeżeli mniej więcej taka sama ilość energiicieplnej jest doprowadzana przez podgrzewacz silnika iodprowadzanadootoczenia.

DEFA oferuje wiele wersji podgrzewaczy silnika wzależnościodchłodzeniapowietrzemlubwodąorazilościczynnikachłodzącego.Oferujemyoptymalnerozwiązaniakonstrukcyjne do traktorów, małych pojazdów transpor-towych, samochodów ciężarowych i innych pojazdówmechanicznychorazsilnikówstacjonarnych.

Naszasortymentobejmujeponad500różnychpodgrze-waczy silnika do ponad 3.400 modeli pojazdów. Naszeprodukty dzielą się na 9 głównych serii o odmiennymdziałaniuisposobiezamocowania.

Stosujemy trzy różne numery serii (411xxx, 412xxx i 413XXX). Trzy ostatnie cyfry numerów oznaczają serię ogrzewania.

DEFA oferuje optymalne rozwiązanie dla każdego silni-ka pojazdu.Do silnikówbez łatwodostępnych zatyczekprzeciwmrozowychizamknięćdostępnesąpodgrzewac-zesilnikaDEFAzespecjalnymikołnierzami,domontażuwukładzieogrzewaniawężowegolubkontaktowego.

Wszystkie podgrzewacze silnika DEFAmają optymalniepodgrzewaćsilnikniezależnieodsposobuzamocowania.Większość podgrzewaczy silnika DEFA jest montowanaz elementem grzewczym umieszczonym bezpośredniowczynnikuchłodzącym,zapewniającpowolnącyrkulacjępodgrzanegoczynnikachłodzącego.Bezpieczniktopikowychroniprzedprzegrzaniem.

2 - DEFA WarmUp

DEFAdefinicja“Normalnegoużycia”jako:

trzykrotneużyciepo3godzinywciągu24godzinużywaneprzez150dniwroku(5miesięcy)Określenietowymaganejestzracjizastosowaniaogrzewaczywsamochodachlubsilnikówktórychcharakterystykapracypolegananagłymodpaleniu(np.:ratownictwo).Wymagatoodogrzewaczasilnikapracy24/7.PrzytakimtrybiepracyfirmaASDEFAniepokrywakosztówserwisowania


2 - DEFA WarmUp

Teukładyogrzewaniasąoznac-zonenumeramiseriiDEFAod201 do 299.Kołnierzposiadagwint ijeststosowanywpojazdach,którewyposażonesąw łatwodostępnykorek gwintowanyw obudowiekomory czynnika chłodzącego.Uszczelnieniemiędzykołnierzemaściankamiblokucylindrówsilnikawykonujesięprzyużyciugwintówstożkowych,o-ringów iuszczelek,wzgl.masyuszczelniającej.Kołnierzjestzazwyczajtakuformowany,żeelementgrzewczy jestzablokow-any, gdy kołnierz się obraca.Wobrębie tejseriikołnierzeukładówogrzewaniamająkształt tarczowylubkulisty.

Teukładyogrzewaniasąoznac-zone numerami serii DEFA od001 do 099. Kołnierz grzewczyskładasięztarczystożkowej;układogrzewania jest zamocowanyzapomocąwciskania.Ten typogrze-waniastosowany jestwsilnikachzdostateczniedużąobudowąko-mory czynnika chłodzącego, wktórejzmieścisięcałaogrzewanaczęśćelementugrzewczego.Do-tyczy toprzeważniepojazdówodużych silnikach i odpowiedniowielkiej obudowie komory czyn-nikachłodzącego.Ogrzewanie tomontowane jest tylkowpojazdachzblokamicylindrówzżeliwa.

Teukładyogrzewaniasąoznac-zonenumeramiseriiDEFAod101 do 199.Kołnierzmatukształtku-listy,abyczęściowo lubcałkowiciezamocowaćwgłowicyogrzewanączęśćelementugrzewczego.Teukładyogrzewaniastosujesięwsilnikachozamałejobudowieko-moryczynnikachłodzącego.Ogrze-waniemocowane jestzapomocąwciskania.Tentypogrzewaniamożeposiadaćjednąlubkilkapowierzchnistożkowychoróżnejróżnejśrednicy.Dzięki temu ogrzewaniemożnazastosowaćdoróżnych typówsil-nika.Ogrzewanie tomontowanejest tylkowpojazdachzblokamicylindrówzżeliwa.

Teukładyogrzewaniasąoznaczonenumerami seriiDEFAod301 do 399.Wobrębie tejseriikołnierzemająkształt tarczowy lubkulisty.Uszczelnieniemiędzykołnierzemaściankamiblokucylindrówsilnikawykonujesięprzyużyciuo-ringulub gumowej uszczelki.Grzałkęmocuje się na bloku cylindrówsilnika za pomocą nieruchomejszyny rozprężnej, któraprzylegado ścianekwewnętrznychblokucylindrów,inakrętkiuszczelniającejdozamocowaniaszynyrozprężnej.Metodata jeststosowanarównieżwtedy,gdyelementgrzewczymazamałomiejscanazamocowaniezapomocąwciskanialubwprzypadkusilnikówzobudowąaluminiową.

TeukładyogrzewaniasąoznaczonenumeramiseriiDEFAod401 do 499. Wyjątkiemsąukładyogrzewaniaonumerzeseriiod420 do 423.Wpodgrzewaczu silnika tego typukołnierzskładasięzrurymetalowej.Ruratamożeobejmowaćelementgrzewczyczęściowolubcałkowicie.Układogrzewaniamocuje sięwokreślonymmiejscuna jednymzwężyczynnikachłodzącegosilnika,czołowonakróćcumetalowym(np.króciecpompywody).Wtensposóbcałaogrzewanaczęśćelementugrzewczego jest otoczonamet-alem.

2.8.1 Seria 000 – płaski kołnierz stożkowy

2.8.2 Seria 100 - kulisty kołnierz stożkowy

2.8.3 Seria 200 - kołnierz gwintowany

2.8.4 Seria 300 - szyna rozprężna

2.8.5 Seria 400 - montaż na wężu bez termostatu


2 - DEFA WarmUp

TeukładyogrzewaniasąoznaczonenumeramiseriiDEFAod601 do 699. Układy testosujesiędosilnikówogrzewanychpowietrzem,wzgl.wkombinacjizpodgrzewaczemsilnikadoczynnikachłodzącego.Producenciolejuustalilidlaogrze-wanejpowierzchnielementugrze-wczegowartośćmaksymalną2,4W/cm², aby uniknąć obniżeniajakościoleju.Wdużychpojazdachzobszernąmiskąolejowąogrzewanaczęśćelementugrzewczegoznajdu-jesiębezpośredniowoleju.Ogrze-wanieolejowemamazwyklemoc250W.Elementy tenieposiadająbezpiecznikówtopikowych.Ogrzewania olejowe można podzielić na dwie różne grupy:• układyogrzewania,wktórychelementgrzewczymontowany jestwmiejscepokrywylubzamknięciamiskiolejowej;• układogrzewaniamontowanyjestwotworzegwintowanymmiskiolejowej

Patrzteżseria800dopośredniegoogrzewaniaolejuwmisceolejowej.

UkładyogrzewaniawężowegosąoznaczonenumeramiseriiDEFAod701do799idzieląsięnadwieróżnegrupy:•układyogrzewaniabeztermostatu•układyogrzewaniaztermostatemUkłady ogrzewania bez termostatu Teukładyogrzewaniasąoznaczonenumerami seriiDEFA701-709 i758-799.Ogrzewanie składasięzelementugrzewczego ikomoryczynnikachłodzącegozkróćcamiwlotowymiiwylotowymidoróżnychwymiarówwęży.Układyogrzewania758-799 nieposiadają termostatuinadająsiędoróżnychsposobówmontażu (węże, trójniki, obejmywężoweitp.).Mo n t a ż p r z e p r owad z a s i ęprzeważnienawężuchłodnicyolejulubwężuwewnętrznegoogrzewaniapojazdu.

Układyogrzewaniaz kołnierzemspecja lnym lub mocowaniemspecjalnymoznaczonesąnumeramiser i i DEFA od 501 do 599 i2501-2599.Poszczególnemodelesilnikówposiadają zamknięciaoróżnych formach, które zamiastzatyczkiprzeciwmrozowejprowadządo obudowy komory czynnikachłodzącego. Do tych układówogrzewania DEFA produkujekołnierz, który jest identycznyz oryg inalnym zamknięc iem.Ogrzewaniemocowanejestśrubami.Uszczelnieniewykonuje się zapomocąuszczelki,wzgl.o-ringu.Dodatkowow serii tej dostępnejestogrzewanie,któreskładasięzkołnierzapłaskiego lubkulistego,mocowanezapomocąuchwytu.

TeukładyogrzewaniaoznaczonesąnumeramiseriiDEFAod420 do 423istanowiąpodgrupęserii400. DEFA 420-421-422-423różniąsięwdwóchistotnychpunktachodinnychukładówogrzewaniaserii400:Elementgrzewczy jestcałkowicieo t o czony komo rą c z ynn i kac h ł o d zą cego . Tempe r a t u r apodgrzewania jest ograniczanaprzezwbudowany termostat.Ter-mostat reguluje temperaturęczyn-nikachłodzącego i odłączaprądzasilający element, gdy czynnikchłodzącynawlocie/wylocieukładuogrzewaniauzyskatemperaturę80°C.Wtemperaturze70°Ctermostatwłączasięponownie.

2.8.5 Seria 420 - montaż na wężu z termostatem

2.8.6 Seria 500 - mocowanie specjalne

2.8.7 Seria 600 - ogrzewanie olejowe

2.8.8 Seria 700 - ogrzewanie wężowe


2 - DEFA WarmUp

TeukładyogrzewaniasąoznaczonenumeramiseriiDEFAod710 do 757 iskładająsięzogrzewania715 do różnychsposobówmontażu(węże,trójniki,obejmywężoweitp.).Ogrze-wanie715 składa się z komoryczynnikachłodzącegozelementemgrzewczym ielektrycznejskrzyn-ki przyłączeniowej.W skrzynceprzyłączeniowejznajdujesiętermo-stat,którymierzy temperaturęnapłytcemetalowejmiędzyskrzynkąprzyłączeniową a komorą czyn-nikachłodzącego.Króciecwlotowyiwylotowy jestprzystosowanydowęży5/8” lub16mm.Ogrzewaniejest wyposażone w termostat,który reguluje temperaturęczyn-nikachłodzącego i odłączaprądzasilający element, gdy czynnikchłodzącynawlocie/wylocieukładuogrzewaniauzyskatemperaturę80°C.Wtemperaturze70°Ctermostatwłączasięponownie.

Ogrzewanieskładasięzkomoryczynnikachłodzącego ielektryc-znejskrzynkiprzyłączeniowej.Wskrzynceprzyłączeniowejznajdująsię2dwufazowebezpieczniki ter-miczne i termostat, którymierzytemperaturęnapłytcemetalowejmiędzyskrzynkąprzyłączeniowąakomorączynnikachłodzącego.Bezpiecznikiwukładzieogrzewaniazapobiegająuszkodzeniuelementugrzewczegowwynikuprzegrzania.

230VºC

UkładyogrzewaniakontaktowegosąoznaczonenumeramiseriiDEFA801-899, 2801-2899 i 3801-3899.

Ogrzewania kontaktowe można podzielić na dwie różne grupy:

•układyogrzewaniadoblokówcy-lindrówsilnika

•układyogrzewaniadomisekole-jowych

Ogrzewanie kontaktowe składasięzelementuodlewanegozalu-miniumdopasowanegodomiejscamontażu.Ogrzewaniekontaktowedomisekolejowychtowzasadzieukładogrzewaniaolejowego,którypodgrzewaolejzamiastczynnikachłodzącego.Wzrosttemperaturywblokucylindrówsilnikawprzypadkuogrzewaniakontaktowegodomisekolejowychniejestdlategoporówny-walny zpodgrzewaczemsilnika,którypodgrzewaczynnikchłodzący.Napowierzchnie stykoweogrze-wanianakładanajestprzewodzącaciepło pastaw celu ulepszeniaprzenoszeniaciepłazogrzewaniakontaktowegonablok cylindrówsilnikalubmiskęolejową.

2.8.10 Dane techniczneMocpodgrzewaczasilnikaDEFAwynosiod175do2.000W,zależnieodwielkościpodgrzewanegosilnika.PodgrzewaczesilnikaDEFAspełniająnastępującenormy:EMKO-TUB(61)NO293/91,EN60335-1iEMKO-TSB(61)NO293A94.

Ogrzewanie czynnikachłodzącego

Ogrzewanieoleju

Ogrzewaniekontaktowe

Napięcie 230V 230V 230V

Moc 550-2000W 175-370W 300-400W

Stopień ochrony IP44 IP44 IP44

Przeglądukładówogrzewaniazodmiennymitermostatamiioróżnejmocyznamionowej:

710-757 - z termostatem


2.8.9 Seria 800 - ogrzewanie kontaktowe

700W(6-12 ltr.)*

1000W(12-18 ltr.)*

1500W(16-24 ltr.)*

2000W(22 ltr.>)*

80ºC 411721 411722 411723 411724

60ºC 411727 411728 411729 411730

40ºC 411731 411732 411733 411734

230VºC

*Zalecasiędolanielitrapłynuchłodniczegopozamontow-aniuogrzewczasilnika


2.9.2 Dane techniczneTabelasystemuTermini™zawieramiędzy innymipobórmocydladwóchróżnychtemperaturotoczenia.

OgrzewaczewnętrzaDEFApracujązelementemgrzewc-zymPTC(PTC=PositiveTemperatureCoefficient),którydopasowujemocdotemperaturyzasysanegopowietrza.Wzrosttemperaturyo20°Cpowodujespadekmocyo20%.Wrazzewzrostemtemperaturywewnętrznejspadamocitymsamympobórprądu.Ogrzewaczwnętrzajestwyposażonywautomatycznezabezpieczenieprzedprzegrzaniem.Jeżelionozadziała,odblokowywanyjestbezpiecznikiogrzewaczwnętrzapozostajewyłączonyażdoprzestudzenia(pook.30min).Dodatkowezabezpiec-zeniezapewniabezpieczniktopikowy.Jeżelionzadziała,ogrzewaczwnętrzanależyprzesłaćdonaprawy.

Ogrzewaczwnętrzamocowanyjestwkabiniepojazduzapomocąspecjalnychuchwytów.

2.9.1 Zakres zastosowańTermina1400 iTermini™1350,odmałychsamochodówdosamochodówklasyśredniejKombiTermina2000iTermini™2100,odobszernejlimuzynydokokpitusamochoduciężarowego

OGRZEWACZ WNĘTRZA Termini™ / Termina

2.9

2 - DEFA WarmUp

Termini™ 1350 1850 2100

Stopieńmocy(W)-25°C 0/1350 0/850/1850 0/1300/2100

Stopieńmocy(W)+25°C 0/1100 0/720/1560 0/1060/1700

Szerokość(mm) 138 141

Wysokość(mm) 35 47

Głębokość(mm) 181 183

Waga(g) 595 745

Uchwyt(g) 20 20

IP 20 20

Atesty EN60335-1,EN60335-2-30,NEK554

Termina™ 1400 2000

Stopieńmocy(W)-25°C 0/800/1400 0/1100/2000

Szerokość(mm) 146 200

Wysokość(mm) 75 90

Głębokość(mm) 165 200

Waga(g) 890 1300

Uchwyt(g) 35 35

IP 20 20

Atesty EN60335-1,EN60335-2-30,NEK554

TabelasystemuTerminazawierapobórmocydlatemper-aturyotoczenia-25°C.

Termini™stosujeopatentowanątechnologię.


2.9.3 Test ogrzewacza wnętrzaPoniżejprzedstawionowynikitestówprzeprowadzonychwchłodni,któreilustrująskutecznośćogrzewaczywnętrza.Testyzostałyprzeprowadzonewchłodniwtemperaturzezewnętrznej-20°C.Ogrzewaczewnętrzazostaływłączone,poczymwykonywanopomiaryprzez120minut.Diagramypokazują wzrost temperatury w wybranych punktachpomiarowychwewnątrzprzykładowegopojazdu.

Diagram D15 przedstawia krzywenagrzewaniawnętrzaz zastosowaniem systemu Termini™ 2100. Testyprzeprowadzono w dużym samochodzie sportowo-użytkowymtypuSUV.

Po 2 godzinach pracy największy zmierzony wzrosttemperatury wynosi 43 °C. Jak pokazuje diagram,największy wzrost temperatury następuje w pierwszychminutach. Średni wzrost w ostatniej godzinie wynosizaledwie 4 °C. Krzywe nagrzewania przebiegają dalejasymptotycznie,cosprawia,żeśredniwzrosttemperaturyprzy przedłużeniu pracy systemuo jednągodzinę byłbyjeszczeniższy.

DiagramD16 przedstawia krzywe nagrzewania wnętrzapojazdu z zastosowaniem systemuTermina 1400,wzgl.Termini 1350. Testy przeprowadzono w normalnymsamochodzie osobowym klasy średniej ze stopniowąkonstrukcjątyłupojazdu.

Zdolność do usuwania oblodzenia ogrzewaczy wnętrzaprzedstawiona jestnaponiższych ilustracjachprzed ipoprzeprowadzeniu2-godzinnegotestu.

10 20 30 40 50 70 80 90 100 110 120

DachOknoboczneTylnyzagłówekPrzedniaszyba

60

D15

10 20 30 40 50 70 80 90 100 110 120

DachOknoboczneTylnyzagłówekPrzedniaszyba

60

D16

PRZED

PO


ŁadowarkiDEFAsąprzeznaczonedoakumulatorówot-wartych i regulowanychzaworami.Wakumulatorachot-wartychmożnazważyćkwasakumulatorowy.Akumulatoryregulowanezaworamidzielisięnadwiegrupy:akumulatoryżeloweiakumulatoryAGM(AGM=AbsorbedGlasMatt).WakumulatorachAGMkwaswchłanianyjestprzezmatęzwłóknaszklanego.Wakumulatorachżelowychdokwasudodawanajestsubstancja,któraprzekształcakwaswżel.

Prąd ładowaniaakumulatorapowinienwynosićzawszemniejniż20%pojemnościakumulatorawAh.

2.10.1 MultiCharger 1203 3AŁadowarkapracujeniezależnieodsterownikaczasowego.Ładowarkajestprzeznaczonagłówniedosamo-chodówosobowych.

Właściwości: •Nowoczesnaprzełączającaelektronikaładowania,którachroniakumulator.Dziękitemuładowarkamożebyćstalepodłączona.

•Sterowanetemperaturąnapięcieładowaniagwarantujecałkowitenaładowanieakumulatorawkażdychwarunkach.

•Lampkakontrolnaładowania,wzgl.szybkiegoładowania(zielona,wzgl.czerwona).

•Jeżelipodczasładowaniakonserwacyjnegoakumulatorjestnadmiernieobciążony,wwynikuczegonapięciespadnieponiżej13V,ładowarkaprzełączasięautomatycznienatrybładowaniazpełnąmocą(trybszybkiegoładowania).

•Ładowarkaposiadazabezpieczenieprzeciwzwarcioweichroniąceprzednieprawidłowympołączeniembiegunów.Wtymcelunależyjednakzamontowaćdołączonybezpiecznik.

•Czujniknapięciowy230V,któryzapobiegawłączeniuprzekaźnikairozładowaniuakumulatora,gdyładowarkaniepracuje.

•2wyjściaprzekaźnikowepodgrzewaczasilnikaiogrzewaniapostojowego,któremogąbyćsterowaneprzezsterownikcza-sowy(sygnałzewnętrzny).

•Nieuszkadzazaawansowanejelektroniki.

•Niewielkiewymiary.

•Chroniakumulatorprzedzasiarczanieniemiwydłużajegotrwałość.

•Zapobiegauwalnianiusięszkodliwychgazów(bezpieczeństwo).

ŁADOWARKA AKUMULATORA - MultiCharger

2.10

2.10.2 MultiCharger 1210 10AŁadowarkęmożnastosowaćnietylkowsamochodachos-obowych,leczrównieżw:• przyczepachkempingowych• maszynachrolniczych• łodziach• pojazdachkempingowych• autobusachisamochodach ciężarowych• transporterach• wózkachinwalidzkich

Właściwości:• Nowoczesnaprzełączającaelektronikaładowania,którachroniakumulator.Dziękitemuładowarkamożebyćstalepodłączona.• Sterowanetemperaturąnapięcieładowaniagwa-rantujecałkowitenaładowanieakumulatorawkażdychwarunkach.• Diodyświecącekontroliładowania:szybkieładowanie(czerwona)iładowaniekonserwacyjne(zielona).• Jeżelipodczasładowaniakonserwacyjnegoakumula-torjestnadmiernieobciążony,wwynikuczegonapięciespadnieponiżej13V,ładowarkaprzełączasięautomaty-cznienatrybładowaniazpełnąmocą(trybszybkiegoładowania).

2 - DEFA WarmUp

[V/A]

Napięcieładowania/prądładowania

161514131211109876543210

Czas

Przebiegładowania1210 D18

-20oC+20oCPrądładowania

-20oC+20oCPrądładowania

161514131211109876543210

Przebiegładowania1203

Napięcieładowania/prądładowania

D17

Czas

[V/A]


2.10.3 Dane techniczneInformacjedotycząceatestówpodanesąwrozdziale4,DokumentacjaCE.

2.11.1 DEFA MiniPlugGniazdowtykoweDEFAMiniPlugnadajesiędowszystkichnowychpojazdów.Jestfunkcjonalneiłatwewmontażuwrazzuchwytem.ProjektującgniazdoDEFAMiniPlug,położyliśmyszczególnynacisknawłaściwewzornictwo,bezpieczeństwo,maksymalnąłatwośćmontażuioptymalnąprzyjaznośćdlaużytkownika.

2.11.2 Przewody przedłużająceGłównekomponentysystemuDEFAWarmUpdająsięłatwopołączyćzapomocąprzewodówprzedłużającychDEFA.Systemumożliwiabezpieczne i niezawodne łączeniekomponentów.Kształt gniazdagniazda zapobiegająnieprawidłowemupodłączeniu.

2.11.3 DEFA RelayDEFAPrzekaźnik460838 współpracujezdwomasystema-miSmartStart(tm)istoperFutura.CzęśćfunkcjizniknieprzyużyciuładowarkibateriiMultiCharger1203.

AKCESORIA PRZYŁĄCZENIOWE2.11

MultiCharger 1203 1210Mocznamionowa[W] 45 125

Mocznamionowa[A/V] 3/12 10/12

Temperaturarobocza[°C] -40/+40 -40/+40

Napięcieszybkiegoładowania[V] >14,7 >14,7

Ładowaniekonserwacyjne[V] 13,7 13,7

Stopieńochrony IP54 IP54

Wys./szer./głęb.[mm] 80/70/45 205/130/65

Waga[kg] 0,24 0,50

Wielkośćbezpieczników12V[A] 5 15

Przekrójprzewoduładowania[mm²]

0,75 2,5

• Ładowarkaposiadazabezpieczenieprzeciwzwarcio-weichroniąceprzednieprawidłowympołączeniembie-gunów.Wtymcelunależyjednakzamontowaćdołączonybezpiecznik.

• Ładowarkanadajesiędoinstalacji12Vi24V.(Wprzypadkuinstalacji24Vkażdyakumulatorjestładowanyoddzielnie.Niedochodzidonierównomi-ernegoobciążenia.)Wprzypadkuinstalacji24Vnależystosowaćdwieładowarki.

• Czujniktemperaturychroniącyelektronikęładowania.

• Napięciesterowniczetrybuszybkiegoładowania14,7Vdla20stopni(czerwona).

• Ładowaniekonserwacyjne13,7Vdla20stopni(zielo-na)dokompensacjisamorozładowaniaakumulatorów.

• Ładowarkaposiadawyjściewtykowe230V,któremożnastosowaćdopołączeniadwóchładowarek,wzgl.jakowyjściedopodłączaniainnegoosprzętuDEFA(bezsterowaniaprzekaźnikowego).

• Umożliwiaładowaniekonserwacyjneakumulatoranaprzykładpodczasskładowaniazimą(włodziach,przyc-zepachkempingowychimaszynachrolniczych).

• Nieuszkadzazaawansowanejelektroniki.

• Niewielkiewymiary.

• Chroniakumulatorprzedzasiarczanieniemiwydłużajegotrwałość.

• Zapobiegauwalnianiusięszkodliwychgazów(bezpieczeństwo).

2 - DEFA WarmUp

Wys.=wysokość,Szer.=szerokość,Głęb.=głębokość


OGÓLNE INFORMACJE3.1

DEFAWarmUptomodułowyukładogrzewaniapojazduonapięciu230V,któryskładasięzpodgrzewaczasilnika,ogrzewaczawnętrza, ładowarkiakumulatora,sterownikaczasowego iakcesoriówprzyłączeniowych.DEFAWar-mUpoferowany jestwróżnychrozmiarachzależnieodogrzewaczawnętrza.Podgrzewaczsilnikaoferowanyjestoddzielnie,gdyżróżnisięonwzależnościodmodelupojazdu.

Montażjestszybkiiłatwy,nieprawidłowepodłączeniejestniemożliwe,aobsługasystemuodbywasięintuicyjnie.

Aerodynamiczny kształt i zamujące dużomiejscawyposażenienowychpojazdówwymagadopasowaniasystemuDEFAWarmUp do określonychwarunkówprzestrzennych,abyzadowolićzarównomontera, jak ikierowcę.DlategoopracowaliśmyopatentowanegniazdowtykoweDEFAMiniPlug,któredajesięwbudowaćwjednejpłaszczyźniezkaroseriąwsposóbprawieniewidocznylubzamontowaćnauchwytach.

Należy koniecznie przestrzegać informacji dotyczących lokalizacji przewodów i głównych komponentów. Nie wolno ich montować w pobliżu ruchomych części, jak alternator, wentylator, drążek kierowniczy itp.,

oraz gorących części silnika, jak rura wydechowa, turbozespół ładujący itp..

3 - Montaż

SystemDEFAWarmUpskładasięzmałychmodułów ikablioodpowiedniejdługości,coumożliwiamontażwprawiewszystkichmodelachpojazdów.Naszinnowacyjnysystemwtykowyskładasięzespecjalnychkabli230V iprzewodówprzedłużającychdopodłączaniagłównychkom-ponentówsystemuDEFAWarmUp.Systemuniemożliwianieprawidłowepodłączenieizapewniabezpieczneinieza-wodnepołączeniekomponentów.

DEFAWarmUpkładzieszczególnynaciskna łatwośćmontażu i funkcjonalność.Głównekomponentysystemumajązwartąkonstrukcję i sądostarczanezkablamioodpowiedniejdługości,któreumożliwiająmontażsystemuwprawiewszystkichmodelachpojazdów.

Wymagatojednakprawidłowegomontażugłównychkom-ponentów,abyoptymalniewykorzystaćdługościkabli.


Montaż systemu DEFA Warm Up Termini™ 1350/1850/2100:

1. Odłączyćakumulatorodzaciskuminusowego. Przedodłączeniemakumulatoraprzeczytaćinstrukcje producentapojazdu.

2. Dobórpodgrzewaczasilnikaprzeprowadzasię zgodniezlistąmodelipojazdówDEFA.Zamontować elementgrzewczywwymaganymmiejscuzgodnie zinstrukcjąmontażupodgrzewaczasilnika.Napełnić układchłodzeniapojazdudozwolonymchłodziwem iodpowietrzyćukładchłodzeniazgodniez zaleceniamiproducentapojazdu.

3. Znaleźćodpowiedniemiejscedopoprowadzenia przewoduprzedłużającegodoogrzewaczawnętrza.

4. Zamontowaćogrzewaczwnętrzawkabiniepojazdu Użyćdołączonegoszablonuwierceniado zamocowania.

5. ZamontowaćgniazdoDEFAMiniPlugwłatwo dostępnymmiejscuzprzodupojazdulubwgżyczenia klienta.

6. Umieścićładowarkęakumulatora/skrzynkę przekaźnikowąodpowiedniodopołożeniaprzewodów przedłużającychogrzewaczawnętrza,podgrzewacza silnikaigniazda.

7. Zamontowaćmodułsamochodowy(VU)SmartStart™ zprzewodamiipodłączyćgodoładowarki MultiCharger/skrzynkiprzekaźnikowej.

8. ZamontowaćantenęSmartStart™pozakomorą silnika.

9. Podłączyćakumulatordozacisków.

10.SprawdzićdziałaniesystemuDEFAWarmUp.

DEFA WarmUp Termini™ 1350/1850/2100 W skład systemu wchodzą:

Ilość Produkt1 ogrzewaczwnętrzaTermini™zmocowaniem1 ręcznynadajnikSmartStart™1 modułsamochodowyVUSmartStart™=zespółdo zamontowaniawkomorzesilnika1 ładowarkaakumulatora/przekaźnikMultiCharger 12031 przewódprzedłużający0,5m1 przewódprzedłużający1m1 przewódprzedłużającyzwtyczkąogrzewacza wnętrza1,75m1 przewódDEFAMiniPlug1,5m1 przewódprzyłączeniowy2,5m1 wiązkakablowadoSmartStart™i ładowarkiMultiCharger

Materiały mocujące do gniazda wtykowego MiniPlug

Ilość Produkt1 nakrętkamocująca1 podkładkadonakrętkidopowierzchniwypukłych1 o-ringdonakrętkimocującej1 uchwyt1 elementdystansowydouchwytu2 CzarnestaloweśrubyM4x20mm2 śrubamocującadozatyczkiwuchwycie3x7mm2 zatyczkamocującauchwytu1 wkręt4,2x13mm

Materiały mocujące do pozostałych komponentów

Ilość Produkt3 śrubymocujące3,5x16mmdouchwytuogrzewac zawnętrzaTermini™8 opaskimocujące200mmdoprzewodów przedłużających1 uchwytbezpiecznikowyzbezpiecznikiem5A1 przewódMultiCharger200mmpomiędzy uchwytembezpiecznikowymaakumulatorem1 przelotkagumowa1 śrubamocująca4,2x16mmdouchwytuMultiCharg- erwpodwoziu1 śrubamocująca4,2x32mmdouchwytuMultiCharg- er1 mocowanieładowarkiakumulatora1 listwadomocowaniaanteny

3 - Montaż


DEFA WarmUp Termina 1400/2000 w skład systemu wchodzą:

Ilość Produkt1 ogrzewaczwnętrzaTerminazmocowaniem1 sterownikczasowyFutura1 ładowarkaakumulatoraMultiCharger1203zester owaniemprzekaźnikowym1 gniazdoogrzewaczawnętrza1 przewódogrzewaczawnętrza1,5m1 przewódprzedłużający0,5m1 przewódprzedłużający1m1 przewódDEFAMiniPlug1,5m1 przewódprzyłączeniowy2,5m1 wiązkakablowa12Vdopodłączaniaładowarki/ skrzynkiprzekaźnikowej

Materiały mocujące do gniazda wtykowego MiniPlug

Ilość Produkt1 nakrętkamocująca1 podkładkadonakrętkidopowierzchniwypukłych1 o-ringdonakrętkimocującej1 uchwyt1 elementdystansowydouchwytu2 śrubamocującadozatyczkiwuchwycie3x7mm2 śrubamocującauchwytuM42 zatyczkamocującauchwytu1 wkręt4,2x13mm

Materiały mocujące do pozostałych komponentów

Ilość Produkt3 śrubymocujące3,5x16mmdouchwytuogrzewac zawnętrza4 dwustronnataśmaklejącadomocowaniasterowni-ka czasowego8 opaskimocujące200mmdoprzewodów przedłużających1 uchwytbezpiecznikowyzbezpiecznikiem5A1 przewódMultiCharger200mmpomiędzy uchwytembezpiecznikowymaakumulatorem2 śrubamocująca4,2x32mmdogniazdawtykowego1 przelotka14x28x7,5mm1 śrubamocująca4,2x38mmdoładowarkiakumula tora1 śrubamocującadouchwytuładowarki4,2x32mm1 mocowanieładowarkiakumulatora

Montaż systemu DEFA Warm Up Termina 1400/2000:

1. Odłączyćakumulatorodzaciskuminusowego.Przed odłączeniemakumulatoraprzeczytaćinstrukcje producentapojazdu.

2. Dobórpodgrzewaczasilnikaprzeprowadzasię zgodniezlistąmodelipojazdówDEFA.Zamontować elementgrzewczywwymaganymmiejscuzgodniez instrukcjąmontażupodgrzewaczasilnika.Napełnić układchłodzeniapojazdudozwolonymchłodziwemi odpowietrzyćukładchłodzeniazgodniezzaleceniami producentapojazdu.

3. Znaleźćodpowiedniemiejscedopoprowadzenia przewoduprzedłużającegodoogrzewaczawnętrza.

4. Zamontowaćogrzewaczwnętrzawkabiniepojazdu.

5. ZamontowaćgniazdoDEFAMiniPlugwłatwo dostępnymmiejscuzprzodupojazdulubwgżyczenia klienta.

6. Umieścićładowarkęakumulatora/skrzynkę przekaźnikowąodpowiedniodopołożeniaprzewodów przedłużającychogrzewaczawnętrza,podgrzewacza silnikaigniazda.

7. MiejscezamocowaniastoperFuturanatablicy rozdzielczejnależyuzgodnićzklientemoraz przymocowaćzapomocądwustronnejtaśmy dostarczonejrazemzelementamiinstalacji

8. Podłączyćakumulatordozacisków.

9. SprawdzićdziałaniesystemuDEFAWarmUp.

3 - Montaż


WiertłaNarzędziadomontażugniazdaMiniPlugiprzewodówwściancepodwoziaoddzielającejsilnikodwnętrzapo-jazdu.

Części składowe:•otwornicaØ24mmdogniazdaMiniPlug•otwornicaØ20mmdoprzewodówogrzewaczawnętrza•pilnikdorowkaprowadzącego•uchwytdowiertła

Czynnik chłodzącyPozamontowaniupodgrzewaczasilnikanależywymienićczynnikchłodzący,jeżelijestzanieczyszczonylubskażony.Wprzeciwnym razienaogrzewanej części elementugrzewczegowytwarzasięosadwytrącanyzczynnikachłodzącego,którypowodujeprzepaleniesięelementugrzewczego.

Odpowietrzyćukładchłodzeniazgodniezzaleceniamiproducentapojazdu,abyuniknąćotoczeniaelementugrze-wczegobańkąpowietrzną.Prowadzitowkrótkimczasiedoprzepaleniaiuszkodzeniapodgrzewaczasilnika.

Działaniepodgrzewaczasilnikamożnaprzetestowaćdopi-eroponapełnieniudozwolonymczynnikiemchłodzącymiprawidłowymodpowietrzeniuukładuchłodzenia.

Stosować wyłącznie czynnik chłodzący dozwolony dla określonego modelu pojazdu!

System DEFA WarmUp wolno montować wyłącznie zgodnie z instrukcją montażu.

NarzędziaDomontażusystemuDEFAWarmUppotrzebnesą-opróczzwykłychnarzędziwarsztatowych - równieżnarzędziaspecjalne.

Wymiary inumeryzamówieniowenarzędzispecjalnychpodanesąwliściemodeli/kataloguczęścifirmyDEFA.

3 - Montaż


Demontaż zaślepki w kadłubie silnikaPodgrzewaczesilnikaDEFAserii000,100,300iczęściowoserii 500montujesięwmiejscezaślepkiwkadłubie.Należyjezdemontowaćprzedmontażemelementugrze-wczego.Zależnieod lokalizacji imateriałuzaślepkiwkadłubiekadłubiekoniecznesąróżnemetodymontażu inarzędzia.

Narzędzia do ściąganiaOferowanepojedynczo lub jakokompletnyzestaw.Dozastosowaniaściągaczaituleirozprężnejkoniecznejestnarzędziegłówne,nrwyrobu490888.Ściągaczei tulejerozprężnesądostępnew5różnychrozmiarachzależnieodśrednicywewnętrznejdemontowanejzaślepkizaślepki(średnice,patrzrozdz.Ściągacz).Narzędzietonadajesięteżdogłębokichzaślepek.Narzędziemafunkcjęściągacza.Jestzaciskanenabocznychściankachzaślepkizaślepkiprzezdociągnięcienakrętki.Następnienakładana jestpasującatulejarozprężna(5różnychtuleirozprężnych).ZaślepkaZaślepka jestściąganapoprzezdociągnięcienakrętki.Uwzględnićinstrukcjęobsługinarzędzia!

#490843 (Ø20mm)

#490845 (Ø27mm)

#490846 (Ø31mm)

#490847 (Ø35mm)

#490848 (Ø41mm)

#490881 (Ø24mm)

#490882 (Ø31mm)

#490883 (Ø35mm)

#490884 (Ø39mm)

#490885 (Ø46mm)

#490888

Ø

I II III

#490843 (Ø20mm)

#490845 (Ø27mm)

#490846 (Ø31mm)

#490847 (Ø35mm)

#490848 (Ø41mm)

#490881 (Ø24mm)

#490882 (Ø31mm)

#490883 (Ø35mm)

#490884 (Ø39mm)

#490885 (Ø46mm)

#490888

Ø

I II III

Podczas ściągania zaślepkizaślepki j główne narzędzie musi się znajdować koniecznie w prawidłowej pozycji

(zazwyczaj na uchwycie).

ŚciągaczNr wyrobu Ø[mm]

490843 20

490845 27

490846 31

490847 35

490848 41

Nr wyrobu Ø[mm]

490881 27

490882 31

490883 35

490884 39

490885 46

Tuleje rozprężne

#490843 (Ø20mm)

#490845 (Ø27mm)

#490846 (Ø31mm)

#490847 (Ø35mm)

#490848 (Ø41mm)

#490881 (Ø24mm)

#490882 (Ø31mm)

#490883 (Ø35mm)

#490884 (Ø39mm)

#490885 (Ø46mm)

#490888

Ø

I II III

Nr wyrobu

490888

Główne narzędzie

#490843 (Ø20mm)

#490845 (Ø27mm)

#490846 (Ø31mm)

#490847 (Ø35mm)

#490848 (Ø41mm)

#490881 (Ø24mm)

#490882 (Ø31mm)

#490883 (Ø35mm)

#490884 (Ø39mm)

#490885 (Ø46mm)

#490888

Ø

I II III

#490843 (Ø20mm)

#490845 (Ø27mm)

#490846 (Ø31mm)

#490847 (Ø35mm)

#490848 (Ø41mm)

#490881 (Ø24mm)

#490882 (Ø31mm)

#490883 (Ø35mm)

#490884 (Ø39mm)

#490885 (Ø46mm)

#490888

Ø

I II III

#490843 (Ø20mm)

#490845 (Ø27mm)

#490846 (Ø31mm)

#490847 (Ø35mm)

#490848 (Ø41mm)

#490881 (Ø24mm)

#490882 (Ø31mm)

#490883 (Ø35mm)

#490884 (Ø39mm)

#490885 (Ø46mm)

#490888

Ø

I II III

Zestaw:490871

Zestaw:490886

Kompletne narzędzie do ściąganiaGłównenarzędzie+ściągacze+tulejerozprężne:490887

3 - Montaż


Narzędzia specjalne do okablowania wnętrza pojazdu

Oferowanesąw2wersjach,zależnie od tego, czy ka-bel wewnętrzny jest prow-adzonyz komory silnikadownętrza pojazdu czy też zwnętrzanazewnątrzdoko-morysilnika.Zapomocątaśmyizolującejmożnazamocowaćnarzędzienaprzejściumiędzynarzędziemaprzewodemwewnętrznym.Poprowadzićnarzędzieznawleczonymprzewodemwewnętrznymprzezoryginalnąprzelotkęgumową.

3.1.2 Kierunek połączenia wtykowego Podczasmontażupodgrzewaczasilnikapodawanyjestczęstokierunekpołączeniawtykowego.Matonastępująceprzyczyny:

•Gniazdowtykoweogrzewanianiemożeznajdowaćsięzbytbliskogorącychczęści,jakrurawydechowa,turbosprężarkaitp.

•Należyzapobiecodłączeniusięogrzewania,ewentualniewyciekowiczyn-nikachłodzącegoiuszkodzeniusilnika.Blokicylindrówsilnikamająróżnegrubościścianek.Jeżeliszynarozprężnalubjed-nazestópszynyrozprężnejprzylegadotychwypukłości,możenastąpićodłączenieogrzewaniaiwyciekczynnikachłodzącego.

Ztegopowoduogrzewanienależykonieczniezamontowaćzgodniezinstrukcjąmontażu.Wtyczkaelementugrzewczegomusibyćzwróconawpodanymkierunku.

Zwrócić uwagę, aby podczas prowadzenia przewodu wewnętrznego nie uszkodzić istniejących kabli. Dokładnie

uszczelnić przewód odpowiednią masą uszczelniającą.

Narzędzie to należy stosować z największą ostrożnością, aby nie uszkodzić bloku cylindrów silnika!

Zaślepki nie wolno wbijać w płaszcz czynnika chłodzącego, gdyż zakłóca to cyrkulację w układzie chłodzenia. W niektórych blokach cylindrów za zaślepki znajduje się krawędź zderzakowa. W przy-

padku tych silników opisany tu sposób demontażu zaślepki nie jest możliwy. Należy wtedy użyć ściągacza DEFA.

Demontaż zaślepki w kadłubieZaślepkęmożna teżzdemontowaćzapomocątrzpieniaprzystawianegodokrawędzidemontowanejzaślepki.Następnieostrożniewepchnąćdowewnątrzzaślepkiprzyużyciu trzpi-enia imłotka.Postępującostrożniepokrywazostaniewkręconawuchwytzaślepki.Następniezaślepkadajesięściągnąćszczypcami lubkluczemhakowym.

Hak ściągający DEFAWrazieużycia tegonarzędzia,przed zamocowaniem hakaściągającegozalecasięprzedzi-urkowaniepośrodkuzaślekizaślekiprzyużyciutrzpieniaimłotka.

Narzędziestosujesięwpołączeniuz kluczemgrzechotkowym½”.Hak ściągający jestdostępnyw3rozmiarachzależnieodśrednicydemon-towanejzaślepki.

3 - Montaż

#490843 (Ø20mm)

#490845 (Ø27mm)

#490846 (Ø31mm)

#490847 (Ø35mm)

#490848 (Ø41mm)

#490881 (Ø24mm)

#490882 (Ø31mm)

#490883 (Ø35mm)

#490884 (Ø39mm)

#490885 (Ø46mm)

#490888

Ø

I II III

(I) Engine block


DEFA przeprowadza próbny montaż, testy i atesty wszystkich rozwiązań i sporządza instrukcje montażu dostosowane do poszczególnych typów pojazdów. Zawsze poszukujemy najłatwiejszego i najbardziej optymalnego rozwiązania dla każdego pojazdu. Warunki techniczne silników, które

nie podlegają kontroli przez DEFA, mogą sprawić, że montaż potrwa dłużej niż w przypadku innych podgrzewaczy silnika.

Z tego powodu montaż podgrzewacza silnika należy koniecznie wykonywać zgodnie z dołączoną instrukcją montażu.

3 - Montaż

Dobór odpowiedniego rozwiązania

Wzrastającypopytnaekologicznesilniki spalinowe irosnącecenypaliwadoprowadziływostatnich latachdogwałtownegorozwojusilników.Dzisiajnaporządkudzien-nymjestelektronicznypomiartemperaturychłodziwaiolejuorazsterowanieprocesemspalania.

Elektronicznesystemysterowania ikontroliorazcorazmniejmiejscawkomorzesilnikasprawiło,żepozornielog-icznerozwiązanianiesprawdzająsięjużwpraktyce.

Nieprawidłowozamontowanypodgrzewaczsilnikapow-odujewnajkorzystniejszymprzypadku, żepojazdnieuruchomisię(elektronikarejestrujewyższą temperaturęwpojeździeniż jej rzeczywistawartośćwchwiliurucha-mianiasilnika),awnajgorszymprzypadkuprowadzidouszkodzeniasilnika.

Podgrzanieczynnikachłodzącegowblokucylindrówlubwwężuchłodnicyzapewnianietylkowstępnerozgrzaniesilnika,leczrównieżkomfortoweciepłowewnątrzpojazduwchwiliuruchamianiasilnika.

Rozwiązanie toopierasięnazasadzie,żeciepławodapodnosi się, a zimnawodaopada.Podgrzanieczyn-nikachłodzącegownajniższympunkcieobiegupowodujecyrkulację.Ztegopowodunajlepiejjestzamontowaćogrze-wanienadolnymwężuchłodnicy.

Montażogrzewaniawężowegonawidocznym i łatwodostępnymwężuchłodnicywydajesiębyćnajlepszymrozwiązaniem,leczfakt,żeniezostałotoopisanewinstruk-cjimontażu,maswojetechniczneuzasadnienie.Wnowoczesnychsilnikachpodgrzewaczomwężowymstojączęstonaprzeszkodzieelektroniczneczujniki tem-peratury itp.wukładziechłodzenia.Wodaniecyrkulujewtedy, ichłodziwozaczynawrzećwmiejscuzainstalow-aniapodgrzewaczasilnika.Powoduje toprzepaleniesięelementugrzewczegolubwyłączeniepodgrzewaczasilnikaprzeztermostat.


Obieserieukładówogrzewaniawymagająstaran-negowyczyszczeniauchwytu.Musibyćonpozbawionyrdzy,rysów,reszteklakieruiinnychuszkodzeń,którepowodująpoluzowanieelementugrzewczegolubwyciekczynnikachłodzącego.Podczasmocowaniakoniecznieuważaćnaprawidłoweosadzenieelementugrzewczegowuchwycie.

Dokładniewyczyścićuchwytpodemontażuodpowiedniejzaślepki.Ewentualnieużyćpapieruściernego.

Włożyćogrzewaczwuchwyt,sprawdzić,czyjeststabilniezamocowaneiczypołączeniewtykoweogrzewaczajestzwróconewprawidłowymkierunkuzgodniezinstrukcjąmontażu.Jesttoniezwykleważnedlaprawidłowegodziałaniaogrzewacza.Zamocowaćogrzewaczprzyużyciutrzpieniaimłotka.Podczasmocowaniazwrócićuwagę,abyogrzewaczbyłostabilnieosadzonewuch-wycie!

Międzykrawędziązderzakową(1) ogrzewaczaaściankąblokucylindrówsilnikamusizawszeistniećniewielkaszczelinapozamontowaniuogrzewacza.

Dokładniewyczyścićgwintpodemontażuodpowiedniejpokrywywukładziechłodzenia.Kroplaolejunagwincieułatwiawkręcenieogrzewacza.Włożyćgwintogrzewaczaisprawdzićstabilneosadzeniegwintaprzeddokręceniemogrzewacza.Wniektórychukładachogrzewaniaelementgrzewczymożnaprzytrzymaćpodczaswkręcaniaogrze-wacza.Uważać,abywtyczkabyłazwróconawewłaściwymkierunkuzgodniezinstrukcjąmontażu.Uszczelnićogrze-waczzgodniezinstrukcjąmontażu.

Seria 000-100 - płaski kołnierz stożkowy3.2 Seria 200 - kołnierz gwintowany 3.3

3 - Montaż

NIE rozkładać ogrzewacza przed montażem.

Kropla oleju na gwincie ułatwia wkręcenie ogrzewacza. Włożyć gwint ogrzewcza i sprawdzić stabilne osadzenie gwinta przed

dokręceniem ogrzewania.3.3

Min.: 2mm


Podczasmontażutegotypuogrzewaczanależyzwrócićuwagę,abyszynarozprężnawewnątrzkomoryczyn-nikachłodzącegoprzylegałaszczelniedościankiblokucylindrówsilnika.Blokicylindrówmająróżnegrubościścianek.Jeżeliłapaszynyrozprężnejprzylegadotychwypukłości,możedojśćdoodłączeniaiwypadnięciaogrzewacza,awnajgorszymprzypadkudouszkodzeniasilnika.

Ztegopowoduogrzewanienależykonieczniezamontowaćzgodniezinstrukcjąmontażu.Wtyczkaelementugrzewczegomusibyćzwróconawpodanymkierunku.Równieżuchwytmusibyćstaranniewyczyszc-zony.Musibyćonpozbawionyrdzy,rys,reszteklakieruiinnychuszkodzeń,którepowodująpoluzowanieelementugrzewczegolubwyciekczynnikachłodzącego.

Seria 300 - szyna rozprężna 3.4

3.4.1 Sposób montażu w przypadku szyny rozprężnejWłożyćogrzewaczbezpośredniowuchwytzaślepkiwkadłubiekadłubietak,abywtyczkaelementugrzewczegobyłazwróconawewłaściwymkierunkuzgodniezinstrukcjąmontażu.Dosunąćogrzewaczdościankiblokucylindrówsilnika.Szynarozprężnamusisięznajdowaćmiędzyruramielementugrzewczego.Obrócićogrzewanieo±5°,abyzapewnićstabilnezamocowanie,idociągnąćnakrętkęzmomentemdokręcenia6Nm.

3.4.2 Stała szyna teowaPrawiecałkowiciewykręcićnakrętkę, zawiesić szynęrozprężnąnauchwyciezaślepki iwłożyćogrzewaczwuchwyt.Zwrócićuwagęnaprawidłowepołożenieogrze-wacza.Wtyczkaelementugrzewczegomusibyćzwróconawewłaściwymkierunkuzgodniez instrukcjąmontażu.Dosunąćogrzewaczznakrętkądościankiblokucylindrówsilnika.Szynarozprężnamusisięznajdowaćmiędzyruramielementugrzewczego.Obrócićogrzewanieo±5°,abyzapewnićstabilnezamocowanie, idociągnąćnakrętkęzmomentemdokręcenia6Nm.

Seria 400 - ogrzewanie wężowe 3.5

Ogrzewaniemontowane nawężu niejestuniwersalnymukłademogrzewania.Wolnojemontowaćtylkowodpowiednichpojazdachzgodniezzaleceniamiinstrukcjimontażu/listymodelidlaokreślonegotypuogrzewania.Tentypogrzewaniastosow-anyjestwpojazdach,którenieposiadajązamknięcialubzaślepkiwkadłubiekadłubiewpłaszczuchłodzącymblokucylindrówsil-nika.Bezpośrednimontażnawężachczynnikachłodzącegolubw innymniewłaściwymmiejscumożespowodowaćpęknięciewężyiwyciekczynnikachłodzącego.Ogrzewanączęśćelementugrzewczegonależykoniecznietakzamontować,abybyłaonacałkowicieotoczonameta-lowymkróćcemiabyniestykałasięzmateriałamipalnymi,np.gumowewęże.Ogrzewanienależyzawszezamontowaćnawężachwężachpoprowadzonymidogóry.

Szyna rozprężna musi się znajdować między rurami elementu grzewczego i spoczywać na równym podłożu. Szczególnie w

serii 300 gniazdo ogrzewania musi być zwrócone we właściwym kierunku.

3 - Montaż

Ten typ ogrzewania wolno stosować tylko wtedy, gdy jest on wymagany przez firmę DEFA.

Moment dokręcenia 6 Nm nakrętki szyny rozprężnej lub szyny teowej



Jeżelielementgrzewczyjestdobrzezabezpieczonyw komorze czyn-nikachłodzącego,ogrzewaniemożnaw zasadzie zamontowaćw dow-olnymmiejscu nawężu czynnikachłodzącego.Wążmusi jednakbyćpoprowadzonywgórędosilnika,iwwężuniemożebyćzamontowanytermostatsilnika.Skrzynkaprzyłączeniowamusibyćzamontowanapododpowiednimkątemzgodniezinstrukcjąmontażuiwgranicachwymaganegowzniosuwwężu.Wprzeciwnymraziegrzewanaczęśćelementugrzewczegoznajdziesięwbańcepowietrznej,codoprow-adzidoprzepaleniasięogrzewacza.

Seria 500 - mocowanie specjalne 3.6

Zdemontować odpowiednie zamknięcie / zaślepkękadłubakadłuba iwyczyścićpowierzchnieprzyleganiauszczelek/o-ringówprzedmontażempodgrzewaczasil-nika.Uważać,abygniazdoogrzewaczabyłozwróconewewłaściwymkierunkuzgodniezinstrukcjąmontażu.

Seria 600 - ogrzewanie olejowe 3.7

Wpojazdachzzamknięciemwmisceolejowejzastępujesięjeodpowiednimzamknięciemzelementemgrzewczym.Układyogrzewaniaolejowegodobezpośredniegomontażuwmisceolejowejmontujesięwistniejącymotworzegwin-towanym.Alternatywniemożna teżwywiercićotwórwmisceolejowej izamontowaćwnimogrzewanie.Należytustosowaćsięściśledozaleceńinstrukcjimontażu.Dowywierceniaotworunależyużyćszablonuwierceniawinstrukcjimontażu iprzestrzegać informacjidotyczącychwierceniaiśrednicyotworów.

Ogrzewanie serii 420-423 wolno montować tylko w miejscach i pojazdach wymienionych w instrukcji montażu. Ogrzewanie wolno

tylko montować z wężami poprowadzonymi do góry.

min.45º min.15º

3 - Montaż


Seria 700 - ogrzewanie wężowe 3.8

JakośćwężaWężeDEFApodlegająsurowejkontroliisądobieranepokompleksowychtestachwnaszychlaboratoriachwceluzagwarantowaniaoptymalnejjakości.WraziestosowaniawężyojakościodbiegającejodspecyfikacjifirmyDEFAdochodzizczasemdowysychania,pękaniawężyiwy-ciekuczynnikachłodzącego.

3.8.1 701-709 - bez termostatu Tentypogrzewaniamontujesiępojedynczolubwspólniezzestawemmontażowym.Patrz instrukcja montażu dla odpowiedniego modelu pojazdu.Ważne wskazówki:Ogrzewanienależyzamontowaćjaknajniżej.Płytaelementugrzewczegomusibyćzawszeskierowanawdół(I).Wężemusząbyćpoprowadzonezrównomiernymwzni-osem(I).Ogrzewanianiewolnomontowaćwpozycjileżącej (II).Niewolnozginaćnadmierniewęży(III).Wężeniemogąbyćzadługie.Węże niemogą się stykać z gorącymi / ruchomymiczęściami,jakturbosprężarka,układwydechowy,wentyla-toritp.

3.8.2 715 - z termostatem Tentypogrzewaniamontujesiępojedynczolubwspólniezzestawemmontażowym.Patrz instrukcja montażu dla odpowiedniego modelu pojazdu.Ważne wskazówki:Ogrzewanienależyzamontowaćjaknajniżej.Skrzynkaprzyłączowamusibyćzawszeskierowanawdół(I).Wężemusząbyćpoprowadzonezrównomiernymwzni-osem(I).Ogrzewanianiewolnomontowaćwpozycjileżącej(II).Niewolnozginaćnadmierniewęży(III).Wężeniemogąbyćzadługie.Węże niemogą się stykać z gorącymi / ruchomymiczęściami,jakturbosprężarka,układwydechowy,wentyla-toritp.

Podgrzewacz silnika wolno montować tylko w miejscach i pojazdach wymienionych w instrukcji montażu. Ogrzewanie wolno tylko montować z wężami

poprowadzonymi do góry.

(I) (II)

(III)

3 - Montaż

(I)(II)

(III)


3.8.3 Ogrzewanie z termostatem (721-734)

Podczasmontażu tego typuogrzewaczamusibyćonoustawionepoziomo istrzałkamusiwskazywaćdogóry.Jeżeliogrzewaczaniezostaniezamontowanepoziomo,możedojśćdoprzepaleniasięelementugrzewczego.Możesiętozdarzyćrównieżbezzadziałaniabezpiecznikówtermicznych,gdyżpowstajebańkapowietrznabezwzrostutemperaturynametalowejpłycie,naktórejtermostatibez-piecznikitermicznemierzątemperaturę.

Ogrzewaczanależyzamontowaćjaknajniżej,awlotzimne-goczynnikachłodzącegomusisięznajdowaćwnajniższympunkcie,np.zawórspustowyczynnikachłodzącego.Wy-lotciepłegoczynnikachłodzącegonależypodłączyćwwysokimpunkciesilnika,naprzykładnawężupowrotnymogrzewania.Wążwylotowymusisięrównomierniewznosićażdonajwyższegopunktuprzyłączeniowego,abyzapewnićmaksymalnyprzepływ.

Należyunikaćzginaniawężawdół,gdyżprowadzitodotworzeniasiępęcherzykówpowietrza izadziałaniabez-piecznikówtermicznychwwynikuprzegrzaniaogrzewacza.Podłączaniedoukładuchłodzeniasilnikawykonujesięzapomocązestawumontażowego.

Seria 800 - ogrzewanie kontaktowe3.9

Przedmontażemogrzewanianależykonieczniewyczyścićstaranniepowierzchniestykowe.Usunąćewentualnereszt-kizanieczyszczeń,abyzapewnićoptymalnykontaktmiędzyblokiemcylindrówsilnikaaogrzewaczem.Nanieśćgorącycynknapowierzchniestykoweogrzewania.Podgrzewaczsilnikamocujesięzgodniezinstrukcjąmontażuzapomocąśrubylubuchwytu.

Przykładogrzewaczakontaktowego (1),zamontowanegonamisceolejowejiprzymocowanegozapomocąuchwytu(2)

Strzałka na ogrzewaniu serii 721-734 wskazuje kierunek cyrkulacji. Ciepła woda podnosi się, a zimna woda opada.

Nieprawidłowy montaż może wywołać awarię w cyrkulacji wody i zadziałanie termostatu. Dochodzi do zadziałania bezpieczników

termicznych i przepalenia elementu grzewczego!

Sprawdzić stabilne zamocowanie ogrzewania. Ogrzewanie nie może się stykać z wężami, kablami itp.

3 - Montaż

(2) (1)


21

21

21

21

OKABLOWANIE WEWNĄTRZ PO-JAZDU

3.10

Wwielumodelachpojazdówproducenciwykonali jużot-worywściancepodwoziaoddzielającejsilnikodwnętrzapojazdudopoprowadzeniaosprzętu.Otworytemożnawwieluprzypadkachwykorzystaćdopoprowadzeniaprze-woduprzedłużającegoDEFAdoogrzewaczawnętrza.StosowaćdotegoodpowiednienarzędziaDEFA.Dokładnieuszczelnićprzewódodpowiedniąmasąuszczelniającą.Niektóremodelepojazdówposiadająodpowiednieot-worydopoprowadzeniaprzewodówzkomorysilnikadowewnętrznej tapicerkipojazdupoprzezsłupekApojazdudokabiny.Tapicerkęztworzywasztucznegonależywtedyzdemontować.

Jeżeli dopoprowadzeniaprzewoduprzedłużającegoDEFAzkomorysilnikadownętrzapojazdukoniecznejestwywiercenieotworuwściancepodwoziaoddzielającejsilnikodwnętrzapojazdu,należyzachowaćnajwyższąostrożność.Niewolnowiercićotworówwpodwójnychblachachlubwzmocnieniach.

NadajesiędotegootwornicaDEFA,Ø20mm.

Uważać,abynarzędzianieuszkodziłyzamontowanychkomponentów,przewodówhamulcowych,kabli itp.Douszczelnieniastosujesiędołączonęprzelotkęgumową.

Sprawdzićstabilnezamocowanieprzelotkigumowej.Wprzeciwnymraziedownętrzapojazdumożesiędostaćwoda.

Przewódprzedłużającymusi przebiegaćodprzelotkiukośniewdółdokomorysilnika j tak,abydownętrzapojazdu kniedostawałasięwoda.

Podczas wiercenia otworów w ściance koniecznie uważać, aby narzędzia nie uszkodziły zamontowanych komponentów,

przewodów hamulcowych, kabli itp. Nie wolno wiercić otworów w podwójnych blachach i wzmocnieniach. Zabezpieczyć wywier-

cony otwór odpowiednim preparatem antykorozyjnym.

21

21

3 - Montaż

Przewód przedłużający Termini

Przewód przedłużający

Ściankapodwoziaoddzielającasilnikodwnętrzapojazdu

Ściankapodwoziaoddzielającasilnikodwnętrzapojazdu


OGRZEWACZ WNĘTRZA - Termini™ / Termina

3.11

3.11.1 Termini™

DEFATermini™jestprzeznaczonydomontażunastałewkabiniepojazdu.Termini™możnazamontowaćnadolewschowku (IIIb),naśrodkowejkonsoli lubnasłupkuA.Otwórwylotowyniemożebyćskierowanywdół(IIIc).Ter-mini™należyzamontowaćzzachowaniemodpowiedniegoodstępu (I).Mocowanie (II) jest takskonstruowane,żemożliwyjestmontażnanierównympodłożu.ZdemontowaćmocowanienaspodzieogrzewaczawnętrzaTermini™,przesuwającjedotyłu.Zamontowaćmocowanietulejamidystansowymi(II-A)pośrodkumocowania(II).Wybraćtrzynajlepiejpasująceotworywmocowaniu iprzymocowaćmocowaniezapomocątrzechdołączonychśrub.Punktymocującepowinnybyćjaknajbardziejodsiebieoddalone.Użyćdołączonegoszablonuwiercenia.DEFAzalecazaw-szemontażnastałeogrzewaczawnętrzaTermini™.

Nie wolno zakrywać ogrzewacza wnętrza. Dla zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa należy na stałe

zamontować ogrzewacz wnętrza.

Uważać, aby wiertła i śruby nie uszkodziły kabli ani innych części elektronicznych z tyłu mocowania ogrzewacza wnętrza.

3 - Montaż

Postępowaćzkablembardzoostrożnie;izolacjakablaniemożebyćuszkodzonaprzezdrzwi,zamekpokrywylubostreprzedmioty.WolnostosowaćtylkooryginalnyosprzętprzyłączeniowyDEFAzoryginalnymgniazdemwtykowymDEFA.Przewódwolnopodłączaćtylkouziemionąwtyczką.

Rysunek I pokazuje wymagane odstępy przy montażu ogrzewacza Termini™ na stałe. Rysunek III przedstawia właściwą pozycję

ogrzewacza wnętrza Termini™ w kabinie pojazdu. d

A(x4)

a b

c

(I)

(II)

(III)

min.300mm

min.50mm

min.50mm


OgrzewaczewnętrzaDEFAopierająsięnatechnologiiPTC,wktórejmocregulowanajestprzeztemperaturę.Oznaczato,żeogrzewaniejestnajsilniejszewtemperaturze-25°C,gdyzapotrzebowanienaniąniąjestnajwiększe.Wrazzewzrostemtemperaturywkabiniespadamocogrzewaczawnętrza.

3.11.2 TerminaOgrzewaczwnętrzanależyzamontowaćwodpowiednimmiejscuwkabiniepojazduzapomocądołączonegomocow-ania.RysunkidoopisówdotycząogrzewaczywnętrzaDEFA1400Wi2000Wipokazująodstępybezpieczeństwa.

Ogrzewacz wnęt rza można zamontować w następujących pozycjach:Nadole,naprzykładpodschowkiem.Naściankachbocznych,naprzykładnaśrodkowejkonsolilubnasłupkuA.Otwórwylotowyniemożebyćskierowanywdół.Ogrzewaczwnętrzanależyzamontowaćzzachowaniemodpowiedniegoodstępu.Wymaganeodstępymontażuogrzewaczawnętrzapodanesąnarysunku.

Ogrzewacz wnętrza należy tak zamontować, aby nie stanowił on zagrożenia w razie wypadku lub nagłego hamowania.

Uważać, aby wiertła i śruby nie uszkodziły kabli ani sterowników czasowych z tyłu ścianki do montażu mocowania.

Mocowanie jest tak skonstruowane, że możliwy jestmontaż na nierównym podłożu.Mocowaniemontuje sięza pomocą dołączonych tulei dystansowych j (patrzrysunek).Możnawykorzystaćwszystkieotworywmocow-aniu, najlepiej jednak punktymocujące powinny być odsiebiejaknajbardziejoddalone.Mocowanieprzytwierdzasię dołączonymi śrubami. Tuleje dystansowej należyzdjąć przedmontażemmocowania.Ogrzewaczwnętrzawkładasięwmocowaniek,ażrozlegniesiękliknięcie.

Abyzapewnićoptymalneogrzewaniepojazdu,wylatującepowietrzeniepowinnobyć skierowanena siedzenia lubinne przeszkody. Patrz rysunek. Powietrze obiegowewpływaujemnienanagrzewanie.Podczasmontażunależydlategozwrócićuwagę,abypowietrzeniebyłoskierowanenasiedzenia.PatrzrysunekIIInapoprzedniejstronie.

3 - Montaż

min.100mm

min.100mm

min.100mm

min.300mm


ŁADOWARKA AKUMULATORA MultiCharger

3.12

ŁadowarkiDEFAnadająsiędomontażuwkomorzesilnikalubnaprzykładnapodwoziusamochoduciężarowego.Ładowarki są łatwewmontażu i zapewniają zawszecałkowitenaładowanieakumulatora.

ŁadowarkiakumulatoraDEFAsąskonstruowaneisprawd-zonewgnormyEN60335-2-29.

Alternatywniekabelplusowymożnapodłączyćdobiegunaplusowegorozrusznika.Dotyczytowyłącznieinstalacji12V.Przekrójkablapomiędzyrozrusznikiemaakumulatoremjest takduży,żemożnazignorowaćewentualnyspadeknapięcia.Jeżelikoniecznejestprzedłużenieprzewodu12V,należyusunąćzamontowanyprzewódizastąpićkablemowiększymprzekroju.Obowiązujezasada,żeprzypod-wójnejdługościkablanależypodwoićrównieżjegoprzekrój.Patrzdanetechniczne.

Ze względu na niebezpieczeństwo wybuchu należy unikać ładowania akumulatorów w nie-dostatecznie wentylowanych pomieszczeniach. Ładowarka musi być zamontowana otworem odwadniającym skierowanym w dół, tzn. biała strzałka na etykiecie musi być zwrócona do góry.Temperatura w akumulatorze podczas ładowania nie może przekraczać +40 °C. Gazy wybuchowe - chronić przed płomieniami i iskrzeniem. Przerwać połączenie z prądem stałym dopiero po wyłączeniu zasilania sieciowego. Czerwony kabel podłączyć do bieguna plusowego poprzez bezpiecznik, czarny kabel do bieguna minusowego. Aby przerwać ładowanie, należy odłączyć zasilanie sieciowe (230 V), tzn. najpierw na biegunie minusowym, a następnie na biegunie plusowym.Nie wolno skracać ani przedłużać kabli (12 V), gdyż prowadzi to do nieprawidłowego napięcia ładowania.Odwadnianie wymaga prawidłowego zamontowania ładowarki. Kierunek podany jest na etykiecie ładowarki i / lub na górze ładowarki.

3 - Montaż

MultiCharger1203

MultiCharger1210


Instalacja 12 V

Ładowarkamocowana jestw trzech zczterech punktówmocujących. Zaw-szenależywybraćobabocznepunktyi górny lub dolny punktmocujący. Zapomocą dołączonych tarcz dystan-sowychprzygotowaćpoobu stronachrównąpowierzchnięmontażową.

Instalacja 24 VDoładowaniainstalacji24Vnależyużyćdwóchładowarek12V.Postronie230Vmożnabezpośredniopołączyćdwieładowarki.Obieładowarkimożnajednakteżzamontowaćwosobnychmiejscach,anastępniepołączyćjeprzewodamiprzedłużającymi.

Jeżeli dwie ładowarki zostanąpołączone bez przewodówprzedłużających, ładowarkinależy zamocowaćwewspól-nym środkowym punkcie zapomocą dołączonejmetalowejtulei(1).

Sprawdzić, czy połączenieładowarek jest stabilne, czyustawionesąonew jednej liniii czy kable nie są skręcone.Użyćwszystkichśrodkowychpunktówmocującychigórnylub dolny punktmocujący. Każda ładowarkamusi byćzabezpieczonabezpiecznikiem (2) ipołączonaz jednymakumulatorem.Wyjścia12Vnaładowarkachniemogąbyćłączoneszeregowo.

Multicharger 1210Ładowarkęnależyzamontowaćnarównejipionowejpowi-erzchni.Poprowadzićprostokabledostykówtak,abywtyc-zkiniebyłyzgiętelubskręcone.Dolnyłącznikposiadadwarowki,któreumożliwiająodpływkondensatuz ładowarki.Ładowarkęnależyzamontowaćpionowotak,abyrowkidoodwadnianiabyłyskierowanewdół.

Multicharger 1203Ładowarkęakumulatorapodłączasięzgodniezesche-matempołączeńwrozdziale3.15.Podłączeniedoaku-mulatoranależywykonaćprzyużyciudołączonegobez-piecznika.Dlaułatwieniamontażuładowarkiakumulatoramożnaużyćdołączonegomocowania.

Poprowadzićprostokabledostykówna ładowarceaku-mulatora(1)tak,abywtyczkiniebyłyzgiętelubskręcone(2).

Niewolnomontować ładowarkiakumulatorazbytbliskogorącychczęści, jak rurawydechowa, turbosprężarekitp.Ładowarkamusizachowaćdostatecznyodstępodruchomychczęści, jakkołapasowe,wentylator idrążekkierowniczy.

Kabel MultiCharger (200 cm) pomiędzy uchwytem bezpieczników a akumulatorem nie może być skracany. W razie przedłużenia kabla

należy też zwiększyć jego przekrój. Podwójna długość = podwójny przekrój

(1) (2)

3 - Montaż


Sterownik czasowySmartStart™ 12 V

3.13

PozakończeniuinstalacjisterownikaSmartStart™należypostępowaćwsposóbnastępujący:

1.Włączyćakumulatorprzezwyciągnięcieżółtejizolacjisyntetycznej.2.Uaktywnićzdalnesterowanie,naciskającprawyprzycisknamodule.3.Modułysązsynchronizowanefabrycznie.Nacisnąć prawyprzycisk„Mode”.Zdalnesterowanienawiązujepołączeniezmodułemsamochodowymipobieraod niegoinformacje.4.Ustawićgodzinę,datęijęzykwgkrótkiejinstrukcji obsługi.5.Nacisnąćprawyprzycisk,abypowrócićdomenu głównegoznajbliższymczasemwyjazdu.

KompletnainstrukcjaobsługiznajdujesięnaminipłycieCDdołączonejdosterownikaSmartStart™;możnająteżpobraćzestronyinternetowejwww.defa.compodSmart-Start™.

UwzględnićpodczasmontażuschematpołączeńD19. Użyćdołączonychkońcówekkablowych.Modułsamochodowy(VU)należyzamontowaćpionowo.Przewódpodłączasięoddołu.Domocowaniasłużądołączoneopaskimocujące.

D*-niebieski:wymaganytylkowprzypadkuzdalnegosterowaniapracąukładuogrzewaniapaliwowego.Wprzypadkuogrzewaniaelektrycznegosygnałzapłonowyrozpoznawanyjestprzyspadkunapięciapodczasrozru-chupojazdu.

A -KońcówkiantenowejNIEWOLNOmontowaćwkomorzesilnika.Końcówkamusizachowaćodstępodmetaluprzynajmniej10mm.Odpowiedniemiejscemontażuznajdujesięewentualnienazewnątrzwuszc-zelcemiędzyprzedniąszybąakaroserią.

C** -zielony:niezależnesterowanieogrzewaczawnętrza.Wymagadodatkowejskrzynkiprzekaźnikowej.

ZDALNE STEROWANIE OGRZEWANIEM PALIWOWYMB*** Białykabeljestpodłączanynawejściusterującymogrzewaniapaliwowego.Fuelheatercontrolprovidesaccesstoananaloguesignalfromthefuelbasedpre-heater.

WEBASTOTHERMOTOPCiE:BiałykabeljestpodłączanydoX1,pin1.

EBERSPÄCHERHYDRONICBiałykabeljestpodłączanydoS1,pin7.

Patrz schemat połączeń ogrzewania paliwowego.

3 - Montaż

D19

****

**

Fuel heater control provides access to an analogue signal from the fuel based pre-heater.

Refer to the circuit diagram for your fuel heater.


Białykabeljestpodłączanynawejściusterującymogrzewaniapaliwowego.Patrz specyfikacja układu ogrzewania paliwowego.

PozakończeniuinstalacjisterownikaSmartStart™należypostępowaćwsposóbnastępujący:

1.Włączyćakumulatorprzezwyciągnięcieżółtejizolacjisyntetycznej.SmartStart™.2.Uaktywnićzdalnesterowanie,naciskającprawy przycisknamodule.3.Modułysązsynchronizowanefabrycznie.Nacisnąć prawyprzycisk„Mode”.Zdalnesterowanienawiązujepołączeniezmodułemsamochodowymipobieraod niegoinformacje.4.Ustawićgodzinę,datęijęzykwgkrótkiejinstrukcji obsługi.5.Nacisnąćprawyprzycisk,abypowrócićdogłównegomenuznajbliższymczasemwyjazdu.

KompletnainstrukcjaobsługiznajdujesięnaminipłycieCDdołączonejdosterownikaSmartStart™;możnająteżpobraćzestronyinternetowejwww.defa.com pod SmartStart™.

SmartStart™ 24VUwzględnićpodczasmontażuschematpołączeńD20. Użyćdołączonychkońcówekkablowych.Modułsamochodowy(VU)należyzamontowaćpionowo.Przewódpodłączasięoddołu.Domocowaniasłużądołączoneopaskimocujące.

D*Niebieski:wymaganytylkowprzypadkuzdalnegosterowaniapracąukładuogrzewaniapaliwowego.Patrzstrona47.

Wprzypadkuelektrycznegoukładuogrzewaniapo-jazdusygnałzapłonowyrozpoznawanyjestprzyspadkunapięciapodczasrozruchupojazdu.KońcówkiantenowejNIEWOLNOmontowaćwkomorzesilnika.Końcówkamusimiećodstępodmetaluprzynajm-niej10mm.Odpowiedniemiejscemontażuznajdujesięewentualnienazewnątrzwuszczelcemiędzyprzedniąszybąakaroserią.

C** Niezależnesterowanieogrzewaczawnętrza.Wymagadodatkowegoprzekaźnika.Patrzstrona48.

B*** ZDALNE STEROWANIE OGRZEWANIEM PALI-WOWYM

D20

3 - Montaż

****

**

Fuel heater control provides access to an analogue signal from the fuel based pre-heater.

Refer to the circuit diagram for your fuel heater.


Wtyczkęjmontujesiętak,abyczerwonykabelbyłum-ieszczonyzgodniezilustracją.Podczaszamykaniapokry-wywąskaczęśćkablakmusisięznajdowaćwotworze,agrubaczęśćlwewnątrz,abypełnić funkcjęodciągukablowegozapobiegającegowyciągnięciukabla.

Zamontowaćczujniktemperaturyzewnętrznej.Maondwazadania:

• zależneodtemperaturywłączaniesystemuDEFA WarmUp

• ostrzeganieprzedgołoledziąifunkcjatermometru zewnętrznego,gdypojazdjesturuchomiony(+/-4°C).

Czujniktemperaturynależytakzamontować,abynajegodziałanieniewpływałygorąceczęści,jaksilnik,chłodnica,układwydechowy itp.Odpowiednimmiejscem jestnaprzykładmiejscezazderzakiem lubzprzodupojazdudobrzechronioneprzedbryzgamiwody iwstrząsamimechanicznymi.

Jeżeliczujnik temperaturyzewnętrznejniezostanieza-montowany, funkcjewskazywanianapięciaakumulatora,ostrzeganiaprzedgołoledziąitermometruzewnętrznegoniebędądostępne!Czujniktemperaturywewnętrznejste-rownikaczasowegoprzejmujeautomatycznesterowanieczasemwłączenia.

Kabelsterownikaczasowegoiładowarkiakumulatorados-tarczany jestw jednymzestawie.Ułatwiatopodłączeniesystemu.

Futura• Znaleźćodpowiedniemiejscedomontażusterownika wkabiniepojazdunadescerozdzielczejlub naśrodkowejkonsoli.Jeżeliklientzamierza obsługiwaćzapomocąsterownikaczasowego wyłączniesystemDEFAWarmUp,urządzeniemożna zamontowaćnaosłonieprzeciwsłonecznejpojazdu.

• Ostrożniewyczyścićpowierzchnięśrodkiem odtłuszczającym(np.Acrysol).Nieużywaćacetonu, Tri,Breakcleanitp.,gdyżmogąoneuszkodzićPCWi innetworzywasztuczne.Sterownikczasowymocuje siędołączonąobustronnątaśmąklejącą.

• Kabelsterownikaczasowegopodłączasiędozestyku podmałąpokrywą.Pokrywęotwierasięjakto przedstawiononailustracji.

Pokrywa różni się na obu końcach. Można ją otworzyć tylko po stronie przełączników

3 - Montaż


FuturaKablesterownikaczasowego(D21)podłączasięwsposóbnastępujący:

Czerwony:Czerwonykabelpodłączasiępłaskąwtyczkąze znakiem+ do ładowarki akumulatora / skrzynkiprzekaźnikowejpoprzezbezpiecznikorazdozacisku+12Vakumulatora.Alternatywniekabelmożnateżpodłączyćdobiegunaplusowegorozrusznika.Czarny: Czarnykabelpodłączasiępłaskąwtyczkązeznak-iem-doładowarkiakumulatora/skrzynkiprzekaźnikowejorazdomasypodwozia.Żółty:Żółtykabelpodłączasiępłaskąwtyczkądoładowarkiakumulatora/skrzynkiprzekaźnikowejzsymbolem Zielony: Zielonykabelczujnikatemperaturypodłączasiędowiązkikablowej.Niebieski:Niebieskikabelpodłączasiędozapłonu(15)wskrzyncebezpiecznikowejpojazdulubdostacyjki;12V=zapłonzał.,0V=zapłonwył.

Przewód przyłączeniowyPrzewódprzyłączeniowynależypoprowadzićostrożnie,abyniezostałuszkodzonyprzezdrzwilubzamekmaskisilnika.Chronićprzewodyprzedkontaktemzostrymiprzed-miotami,abynieuszkodzićizolacji.Nieużywanegniazdomusibyćzawszezabiezpieczonepokrywą.

AKCESORIA PRZYŁĄCZENIOWE3.14

Nieużywane gniazdo musi być zawsze zabiezpieczone pokrywą. Nową pokrywę można zamówić u dealera DEFA (nr zamów-ieniowy 418063). Wolno stosować tylko oryginalne przewody przyłączeniowe DEFA z oryginalnym gniazdem wtykowym DEFA. Przewód wolno podłączać tylko uziemioną wtyczką.Przewód należy odłączyć od gniazda naściennego i wtyczki Eco-Plug pojazdu, jeżeli system DEFA WarmUp nie jest włączony.

MultiCharger

Futura

3 - Montaż

DEFA Mini PlugDEFA MiniPlug możnazamon tować na dwasposoby:• w jednejpłaszczyźnie zprzodempojazdulub karoserią• wmocowaniuna istniejącychuchwytach zprzodupojazdu

K om p l e t n y o s p r z ę tmontażowy wchodzi wskład zakresu dostawysystemuDEFAWarmUp.Dołączonemocowanieumożliwiakilkaopcjifukcjonalnychustawień.Nażyczeniegniazdowtykowemożebyćpolaki-erowanewkolorzepojazdu,iodpowiedniozamontowanejestprawieniewidoczne.

D21


Montaż gniazda DEFA MiniPlug w jednej płaszczyźnie

DEFAMiniPlug,zabezpieczonyprzedbryzgamiwodyiuszkodzeniamimechanicznymi,należyzamontowaćtak,abyumożliwićłatwepodłączenieprzewoduprzyłączeniowego.

Jeżelipowierzchniaprzyleganianakrętkimocującejniejestrówna,należyużyćdołączonegopierścieniamontażowego.O-ringwkładasięwroweknakrętkisyntetycznejlub-oilejeststosowany-pierścieniamontażowego.

Przymontażuwjednejpłaszczyźnienależywywiercićotwórośrednicy24,5mmiwykonaćpilnikiemwpustośrednicy3mm.StosowaćdotegospecjalnenarzędziaDEFA.Ztyłumusibyćmiejscenakabelinakrętkęmocującą.Podczaswierceniapostępowaćznajwyższąostrożnością,abynieuszkodzićzamontowanychkompo-nentów,kabliitp.

Przyłącze masy (czarny kabel z końcówką pierścieniową) należy zamontować na metalowej karoserii. Miejsce montażu przewodu

masy musi być wolne od resztek lakieru itp.

3 - Montaż

Przyłączenależyzamontowaćpozakabinąwtakisposób,abybyłozabezpieczoneprzedbryzgamiwodyiuszkodze-niamimechanicznymi.Gniazdonależynajlepiejzamontowaćtak,abyjegoprzódbyłskierowanyukośniewdół.Jeżeli gniazdo zostanie zamontowane ukośnie dogóry, należyotworzyćnajniższą z trzechzatyczekwcelu zapewnienia odprowadzania kondensatu (patrzrozdz.Odwadnianienanastępnejstronie).Dotyczy tozarównomontażunamocowaniu,jakimontażuwjednejpłaszczyźniezkaroserią.

Odwadnianie

NiezależnieodsposobumontażugniazdaDEFAMiniPlug(w jednejpłaszczyźnie lubwmocowaniu)najlepiej jestzamontować jeukośniewdół,abyumożliwićswobodnyodpływkondensatu.

DEFA MiniPlug z mocow-aniem

Mocowanie można zamontowaćpoobustronach.Gniazdodajesiędowolnieprzestawiaćiobracaćażdouzyskaniażądanejpozycji.Zazwyc-zajgniazdomontowanejestzawiasąpokrywy skierowaną do góry.Alemożna je teżzamontowaćzboku.Gniazdaniewolnojednakmontowaćzawiasąpokrywyskierowanąwdół.

Jeżeli gniazdo zostanie zamontowane ukośnie do góry, NALEŻY otworzyć najniższą z trzech zatyczek w celu zapewnienia

odwadniania (A). (Nie wbijać zatyczki syntetycznej w gniazdo.) Można użyć do tego noża.

A

A


Uziemienie

Przyłączemasy(czarny,jednofazowykabelzząbkowanąkońcówkąpierścieniową)musi byćpodłączonedoodpow-iedniegopunktuuziemiającegonametalowejkaroseriipo-jazdu.Lakier,farbęgruntowąitp.należyusunąćzmiejscapodłączeniaprzewodumasy.

Wolnostosować tylkoorygi-nalneprzewodyprzyłączenioweDEFAzoryginalnymgniazdemwtykowym DEFA. Wolnostosować tylko uziemionąwtyczkę.

Połączenia wtykowe i przewody przedłużające DEFAGłównekomponenty systemuDEFAWarmUp i prze-wodyprzedłużającedają się łatwopołączyćz syste-memwtykowym.Złączawtykoweniedająsiępomylić izapewniająstabilneibezpiecznepołączenie.

Łączonezestykinależymocnościsnąć,abywtyczkabyłaodpowiedniouszczelnionaprzezo-ring.Uważać,abyo-ringniewysunąłsięzrowka.

Przewodyprzedłużającemocujesięopaskamikablowymiwodpowiednichmiejscachwkomorzesilnikapojazdu,wdostatecznymodstępieodruchomychczęści, jakkołapasowe,wentylatoritp.

Niewolnomontowaćprzewodówprzedłużającychzbytbliskogorącychczęści,jakrurawydechowa,turbosprężarkaitp.Połączeniakabloweniemogąbyćskręconeanizgi-nane.

3 - Montaż

Nie układać przewodów pod silnikiem ani w pobliżu wirujących lub ruchomych części silnika lub układu napędowego.

X = przynajmniej 50mm

Adapter do gniazda ogrzewacza wnętrza Termini™Adapter ten stosowany jest jakoprzejściówka,gdyogrzewaczwnętrzaTerminiwyposażony jestwstykgni-azdowy, jednakżechcemypodłączyćsystemdozwykłegogniazdalubzłącza460829.

Złącze ogrzewacza wnętrza 460829Złącze towolnostosować tylkowkabiniepojazdu.Posiadastopieńochrony IP20, idlategoniemożebyć instalowanewko-morzesilnikaitp.Należypamiętać,żezłączetoprzystosowane jestdomaks.prądu10A.

Rozgałęźnik 460853Całkowic ie zg rzewana z łączka dorozgałęzień,np.dozestawuogrzewaniawnętrza itp., stopieńochrony IP44.Za-wieratylkoszynystykowe,tzn.bezpiecznepołączeniaelektryczne.

90 Trójnik 460831Całkowicie zgrzewana złączka dorozgałęzień,np.dozestawuogrzewaniawnętrzaitp.,stopieńochronyIP44.Zawi-eratylkoszynystykowe,tzn.bezpiecznepołączeniaelektryczne.

DEFA relay 460838 (12V)

Dla DEFA Przekaźnik 460863(24V)sposóbpodłączenia jestpokazanynaschemacie.CopozwolinawspółpracezSmartStart(tm)albostoperemFutura

DEFA relay 460863 (24V)

Dla DEFA Przekaźnik 460863(24V)sposóbpodłączenia jest pokazanynaschemacie.CopozwolinawspółpracezSmartStart(tm)albostoperemFutura


SCHEMAT POŁĄCZEŃ - WarmUp3.15

3.15.1 SmartStart™ / Termini™

NIE WOLNO SKRACAĆ KABLA MULTICHARGER MIĘDZY ŁADOWARKĄ A AKUMULATOREM.

VU=VehicleUnit=modułmontowanywkomorzesilnikapojazdu

Łącznikiopasekmocujących

ZAPŁON

Strzałkimusząbyćskierowanedosiebie.

Listwaantenowa

Uwzględnićpodczasmontażuschematpołączeń.Użyćdołączonychkońcówekkablowych.

Modułsamochodowy(VU)należyzamontowaćpionowo.Przewódpodłączasięoddołu.Domocowaniasłużądołączoneopaskimocujące.

D* Niebieski: wymaganytylkowprzypadkuzdalnegosterow-aniapracąukładuogrzewaniapaliwowego.Wprzypadkuelektrycznegoukładuogrzewaniapojazdusygnałzapłonowyrozpoznawanyjestprzyspadkunapięciapodczasrozruchupojazdu.

A-KońcówkiantenowejNIEWOLNOmontowaćwkomorzesilnika.Końcówkamusimiećodstępodmetaluprzynajmniej10mm.Odpowiedniemiejscemontażuznajdujesięewentualnienazewnątrzwuszczelcemiędzyprzedniąszybąakaroserią.

C** Niezależnesterowanieogrzewaczawnętrza.Wymagadodatkowegoprzekaźnika.

ZDALNE STEROWANIE OGRZEWANIEM PALIWOWYMB*** Białykabeljestpodłączanynawejściusterującymogrzewaniapaliwowego.




A=antenaB=biały***C=zielony**D=niebieski*E=czerwonyF=czarnyG=czujniktemperaturyH=żółty

3 - Montaż

D22

A

B***

GC**

D*EF

H


Molex 43045-1600

3.15.2 SmartStart™ / Termini™ z oddzielnym sterowaniem podgrzewacza silnika i ogrzewacza wnętrza

VU=VehicleUnit=modułmontowanywkomorzesilnikapojazdu

Łącznikiopasekmocujących

ZAPŁON

Strzałkimusząbyćskierowanedosiebie.

Listwaantenowa

A=antenaB=biały***C=zielony**D=niebieski*E=czerwonyF=czarnyH=żółty

G = czujniktemperatury.Montowanyjestwkabiniepojazdu,jeżelitemperaturawnętrzamabyćregulowananiezależnieodpodgrzewaczasilnika.

D* Niebieski: wymaganytylkowprzypadkuzdalne-gosterowaniapracąukładuogrzewaniapaliwowego.Wprzypadkuogrzewaniaelektrycznegosygnałzapłonowyrozpoznawanyjestprzyspadkunapięciapodczasrozruchupojazdu.

KońcówkiantenowejNIEWOLNOmontowaćwkomorzesilnika.Końcówkamusimiećodstępodmetaluprzynajmniej10mm.Odpowiedniemiejscemontażuznajdujesięewentualnienazewnątrzwuszczelcemiędzyprzedniąszybąakaroserią.

C** Niezależnesterowanieogrzewaczawnętrza.Wymagadodatkowegoprzekaźnika.

ZDALNE STEROWANIE OGRZEWANIEM PALWOWYMB*** Białykabeljestpodłączanynawejściusterującymogrzewaniapaliwowego.




Nie wolno skracać kabla MultiCharger między ładowarką a akumulatorem.

3 - Montaż

D23

***

**

*


3.15.3 Futura / Termina

3 - Montaż

D24

Nie wolno skracać kabla MultiCharger między ładowarką a akumulatorem.

Kablesterownikaczasowego(D24)podłączasięwsposóbnastępujący:

E - Czerwony:Czerwonykabelpodłączasiępłaskąwtyczkązeznakiem+doładowarkiakumulatora / skrzynki przekaźnikowejpoprzezbezpiecznikorazdozacisku+12Vakumulatora.Alternatywniekabelmożnateżpodłączyćdobiegunaplusowego ro-zrusznika.

F - Czarny: Czarnykabelpodłączasiępłaskąwtyczkązeznakiem-doładowarkiakumulatora/skrzynkiprzekaźnikowejorazdomasypodwozia.

H - Żółty:Żółtykabelpodłączasiępłaskąwtyczkądoładowarkiakumulatora/skrzynkiprzekaźnikowejzsymbolem

C - Zielony: Zielonykabelczujnikatemper-aturypodłączasiędowiązkikablowej.

D - Niebieski:Niebieskikabelpodłączasiędozapłonu(15)wskrzyncebezpiecznikowejpojazdulubdostacyjki;12V=zapłonzał.,0V=zapłonwył.

T - Temperature sensor.Placethesen-sorinthefrontofthevehicleshieldedfrombeinginfluencedbytheenginestempera-ture.

T

D

F

F

H

E

E

C


PODGRZEWACZ SILNIKA4.1

Rozdziałtendotyczylokalizacjiusterek.Przeddalszymiczynnościaminależysprawdzićdwaważnepunkty:

1. Czygniazdo,doktóregopodłączonosystemDEFAWarmUp,przewodziprąd?Jeżeliuszkodzonyjest bezpiecznik,należysprawdzić,czyobwódelektrycznyjestprzystosowanydocałkowitegopoboruprądu.

2. Sprawdzićkonfiguracjęsterownikaczasowego.

TabelenakolejnychstronachzawierająprzyczynyusterekiczynnościusuwającedrobnezakłóceniawpracysystemuDEFAWarmUp.

TesterdopodgrzewaczysilnikazprzyłączemdogniazdaDEFAEcoPlug.Numerzamówieniowy:490265

Moc Ok. w omach250 211

300 176

600 88

750 70

820 64

1000 52

1500 35

2000 26

4 - Pomoc

TYP USTERKI PRZYCZYNA USUWANIE

Silniknienagrzewasię.

Sterownikczasowyniejestprawidłowous-tawiony.

Patrzrozdziałdotyczącyobsługisterownikaczasowego.

Zamałoczynnikachłodzącego. Dolaćczynnikachłodzącego,odpowietrzyćukładchłodzenia.

Podgrzewaczsilnikajestnieprawidłowozamon-towany.

Sprawdzićpodgrzewaczsilnika,czyniejestuszkodzony.

Sprawdzićzgodniezinstrukcjąmontażu.

Elementgrzewczyjestuszkodzony.Sprawdzićelementgrzewczyprzyużyciuomomierzalubtesteradopodgrzewaczysilnika.

Niebieskikabelnasterownikuczasowymjestnieprawidłowopodłączony.

Sprawdzićpodłączenieniebieskiegokabladosterownika.

Podgrzewaczsilnikaoddajeciepło,alesilnikjestzimny.

Błądmontażowy. Sprawdzićpołożenieimontażzgodniezinstrukcjąmontażu.

Brakcyrkulacjiwukładziechłodzenia. Odpowietrzyćukładchłodzeniazgodniezzaleceniamiproducenta.

Powietrzewukładziechłodzenia. Odpowietrzyćukładchłodzeniazgodniezzaleceniamiproducenta.

Podczas lokalizacjiusterekwpracypodgrzewaczysilnikazalecasięstosowanieomomierza i / lub testeraDEFAdopodgrzewaczysilnika.Tabelezawierająwartościpomiaroweelementugrzewczegowomach.

DEFA WarmUp


4 - Pomoc

Ilustracjepokazująprzykładyuszkodzonychelementówgrzewczychprzesłanychdoreklamacjiisłużąjakowytycznedladealerów.Kontrolapowierzchnielementugrzewczegopozwalazazwyczajokreślićprzyczynęuszkodzeniapodgrzewaczasilnika.

Uzasadniona reklamacjaTYP USTERKI PRZYCZYNA USUWANIE

Czystyigładkielementgrzewczy Wadaprodukcyjna Przesłaćpodgrzewaczsilnikaw

ramachumowyreklamacyjnej.

Reklamacja jest badanaTYP USTERKI PRZYCZYNA USUWANIE

Elementgrzewczylubczęścielementuniebiesko-czarne

Niedostatecznechłodzenieelementuspowodowane:1.niewłaściwymmontażem(patrzinstrukcjamontażu)2.nieprawidłowymodpowietrzeniemukładuchłodzenia 3.niedoboremczynnikachłodzącegowsilniku4.zakłóceniemcyrkulacjiczynnikachłodzącegonaelemenciegrzewczym

Zamontowaćzgodniezinstrukcjąmontażu.Odpowietrzyćukładchłodzenia,rozgrzaćsilniknabiegujałowymiprzedpodłączeniemelementugrzewczegodolaćdozwolonegoczynnikachłodzącego.(Sprawdzićewentualnywyciekczynnikachłodzącego.)

Nieuzasadniona reklamacjaTYP USTERKI PRZYCZYNA USUWANIE

Osadynarurachelementugrzewczego(wraziewątpliwościzeskrobaćnożemlubpodobnymprzedmiotem).

Zanieczyszczonylubskażonyczynnikchłodzący(patrzinstrukcjamontażu)

Wyczyścićukładchłodzeniaiponownienapełnićświeżym,dozwolonymczynnikiemchłodzącym.


4.3.2 MultiCharger 1210. 10ATYP USTERKI PRZYCZYNA USUWANIE

Ładowarkauruchamiaładowaniewtrybiekonserwacyjnym(zielonalampka).

Przepalonybezpiecznik. Wymienićbezpiecznik.

Zerwanykabel. Sprawdzićkabel.

Ładowarkapracujetylkowtrybieszybkiegoładowania(czerwonalampka).

Zwarciewogniwie. Sprawdzićwagękwasuakumulatorowego(ok.1wprzypadkuawarii),wymienićakumulator.

4 - Pomoc

OGRZEWACZ WNĘTRZA

ŁADOWARKA AKUMULATORA4.3

4.2

4.3.1 MultiCharger 1203. 3A


Wkabiniepojazdujestzimno.Ogrzewaczwnętrzaniefunkcjonuje.

Automatycznezabezpieczenieprzedprzegrza-niemwyłączyłoogrzewaczwnętrza.

Odłączyćpołączenieelektryczneogrzewaczawnętrza.Odczekać30minut,anastępnieponowniepodłączyć.

SterownikczasowySmartStart™,wzgl.Futurajestnieprawidłowoustawiony.

Usuwanieusterek,patrzrozdział3„Sterownikczasowy”.

Awariadmuchawyogrzewaczawnętrza. Przesłaćogrzewaczwnętrzadodealera/dostawcy.

TYP USTERKI PRZYCZYNA USUWANIELampkaładowaniaugóryładowarkiakumulatoranieświecisię. Ładowarkaprzełączyłasięnatrybładowania

konserwacyjnego.

Jesttonormalnezjawisko,jeżeliładowarkajestpodłączonaprzez1godzinępocałkowitymnaładowaniuakumulatora.

Ładowarkaakumulatoraniedziała. Bezpiecznikmiędzyładowarkąaakumula-toremprzepaliłsię.

Sprawdzićwszelkieewentualneusterkiiwymienićbezpiecznik.

Ładowarkapracujetylkowtrybieszybkiegoładowania(zielona/czerwonalampka). Zwarciewogniwie. Sprawdzićwagękwasuakumulatorowego(ok.

1wprzypadkuawarii),wymienićakumulator.


STEROWNIK CZASOWY4.4

TYP USTERKI PRZYCZYNA USUWANIESterownikczasowyniejestpodświetlony,brakwskazańnawyświetlaczu.

Przepalonybezpiecznikmiędzybateriąaładowarką.

Sprawdzićwszelkieewentualneusterkiiwymienićbezpiecznik.

Podświetleniewyświetlaczaniewłączasiępodczasrozruchusilnika.

Sterownikczasowyjesttakzaprogramowany,żepodświetleniewyświetlaczawyłączasiępodczasjazdy.

Patrzrozdziałdotyczącyobsługisterownikaczasowego.

SystemWarmUpniewłączasięwzapro-gramowanymczasiewyjazdu.

Nieprawidłowoustawionyczaswyjazdu.

Usunąćbłąd.

SterownikczasownikpozostajewpozycjiOFF.

SterownikczasowyjestustawionynaA(trybautomatyczny)itemperaturazewnętrznawy-nosipowyżej+10°C.

Niebieskikabeljestnieprawidłowopodłączony.

Podświetleniewyświetlaczaicyfrypulsująpodczasjazdy.

Ostrzeżenieprzedśliskąnawierzchnią.Jesttonormalne.Pulsowanietrwa6sekund.

Temperaturapomiędzy+4i-4°C.

SystemWarmUppozostajewłączonypowyłączeniupojazdu,chociażjestjeszczedużoczasudonastępnegowyjazdu.

Sterownikczasowywyłączazwyklepozostałyczaswłączenia(i2godzinyzfunkcją„Over-sleep”poczasiewyjazduoduruchomieniasilnika).Jesttorejestrowaneprzezsygnałzapłonowy.

Naniebieskimkablumusiistniećnapięcie+12V,gdyzapłonjestwłączony,i0V,gdyzapłonjestwyłączony.

SystemWarmUppozostajewłączonypowyłączeniupojazdu,chociażjestjeszczedużoczasudonastępnegowyjazdu.

Niebieskikabelniewłaściwiepodłączony.Naniebieskimkablumusiistniećnapięcie+12V,gdyzapłonjestwłączony,i0V,gdyzapłonjestwyłączony.


Naekraniepojawiasięwezwaniedowymianybaterii.Alebateriazostaławłaśniewymieniona!

JeżelisterownikSmartStart™jestwys-tawionynadziałanieniskichtemperatur,naekraniepojawiasięwezwaniedowymianybaterii,nawetjeżelizostałaonaniedawnowymieniona.

DoprowadzićsterownikSmartStart™dotem-peraturypokojowej.

Sprawdzić,czystosowanajestwymaganabaterialitowa.

Wymienićbaterięlitową.DURACELL28LlubSANYO2CR-1/3N

Brakpołączeniazpojazdem. Ewentualnienieprawidłowozamontowanaantena.

Sprawdzić,czyantenajestwłaściwiezamon-towana.

SmartStart™nieuruchamiasystemuogrze-waniapojazdu.

Nieprawidłowoustawionadataigodzina.UwzględnićinformacjewinstrukcjiobsługisterownikaczasowegoSmartStart™dotycząceustawianiagodzinyidaty.

Wybranonieprawidłowyprogramtygodniowy.UwzględnićinformacjewinstrukcjiobsługisterownikaczasowegoSmartStart™dotycząceustawianiatygodnia5-lub7-dniowego.

Uaktywnionyjestczaswłączeniawzależnościoddaty.

UwzględnićinformacjewinstrukcjiobsługisterownikaczasowegoSmartStart™dotycząceusuwaniaczasuwłączeniasterowanegodatąwrozdziale„Programgrzewczy”pod„Czaswłączeniawzależnościoddaty”.

4.4.1 SmartStart™

4.4.2 Futura

4 - Pomoc


4 - Pomoc

PRZEWODY / ZŁĄCZA4.5

Nieuzasadniona reklamacjaFAULT CAUSE REMEDY

Przewódprzyłączeniowyniejestprosty.Kabeljestzgięty.

Przewódprzyłączeniowyjestnaprężony.Najczęstsząprzyczynąjestjazdazpodłączonymprzewodem,copowodujerozciąganiekabla.

NieWOLNOstosowaćtakiegoprzewoduprzyłączeniowego.Kupićnowykabel.Sprawdzićrównieżgniazdowtykowe,zazwyczajzprzodupojazdu,czyniejestuszkodzone.


Uszkodzonezłączewtykowe.

Najczęstsząprzyczynąjestjazdazpodłączonymprzewodem.

Nie WOLNOstosowaćtakiegoprzewoduprzyłączeniowego.Kupićnowykabel.Sprawdzićrównieżgniazdowtykowe,zazwyczajzprzodupojazdu,czyniejestuszkodzone.


Zwęglonapowierzchniamiędzykołkamiwtyczkilubmasą.

Prądpełzającyspowodowanywilgocią,naprzykładzapowodukontaktugniazdawtykowegoześniegiem.

NieWOLNOstosowaćtakiegoprzewoduprzyłączeniowego.Kupićnowykabel.Wymienićgniazdowtykowe.


1. WSTĘPW poniższym dokumencie opisano wytyczne w sprawie rozpatrywania reklamacji oraz procedury reklamacyjnej w relacji między Regionalnym Dyrek-torem Dystrybucji (RDD) a Dealerem. Wytyczne dotyczą reklamacji produktów DEFA z tytułu wad materiałowych i / lub produkcyjnych.

Definicje• Dealerem jest sprzedawca produktów firmy DEFA Automotive.• RDD jest Regionalnym Dyrektorem Dystrybucji lub Krajowym Dyrektorem Dystrybucji.• Konsumentem końcowym jest klient.

2. PROCEDURA REKLAMACYJNA W RELACJI MIĘDZY RDD A DEALEREM

2.1. Procedura reklamacyjnaa) Opisane niżej procedury reklamacyjne dotyczą reklamacji produktów DEFA, które są sprzedawane Konsumentowi Końcowemu i u niego insta-lowane oraz które są reklamowane przez Dealera wobec RDD. Dealer zobowiązuje się do rozpatrzenia reklamacji zgodnie z wytycznymi niniejszego dokumentu.

b) Reklamacje, które Dealer przyjmie od Konsumenta Końcowego, Dealer musi niezwłocznie, jednakże najpóźniej w ciągu tygodnia od przyjęcia reklamacji, zgłosić RDD. Przesyłka zwrotna musi zawierać rzekomo wadliwe produkty i protokół z następującymi informacjami:1. faktura, paragon kupna lub inny ważny dokument z datą kupna lub montażu2. nazwisko właściciela, adres, typ pojazdu, typ silnika i model3. dokument zaświadczający, że uszkodzony produkt został zamontowany przez autoryzowany warsztat4. opis wady / usterki5. reklamowany / uszkodzony produkt

c) Jeżeli reklamacja nie zostanie przesłana do RDD w ciągu wymaganego terminu lub jeżeli przesyłka jest uszkodzona, wygasa prawo do reklamacji.

d) RDD musi rozpatrzeć reklamację i poinformować Dealera, czy reklamacja jest uzasadniona, czy też nie. Poinformowanie Dealera nie może być bez uzasadnienia opóźniane i musi nastąpić najpóźniej w ciągu 2 tygodni od od-bioru przez RDD przesyłki zgodnie z punktem b). Jeżeli reklamacja zostanie oddalona, Dealer musi zostać poinformowany o przyczynie oddalenia.

e) Jeżeli wady, za które DEFA odpowiada zgodnie z punktem 2.2, są udoku-mentowane, reklamacja uważana jest za uzasadnioną. Jeżeli wadliwy produkt został zamontowany w autoryzowanym warsztacie, koszty demontażu / montażu zostaną zwrócone zgodnie z umową.

2.2. Usuwanie wadJeżeli Dealer zgłosił reklamację zgodnie z punktem 2.1, na RDD ciążą następujące obowiązki:

a) Na produkty DEFA obowiązuje gwarancja w okresie trzech lat od daty kupna. Data kupna musi być udokumentowana ważnym paragonem / fakturą.

b) Reklamacja musi być uzasadniona wadami materiałowymi lub produkcyjny-mi, które istniały w chwili dostarczenia produktu Konsumentowi Końcowemu.

c) Okres ważności prawa do reklamacji liczy się od daty kupna, która wynika z faktury lub paragonu kupna.

Jeżeli Konsument Końcowy reklamuje szkody pośrednie wywołane przez produkt DEFA, Dealer musi niezwłocznie poinformować o tym fakcie RDD. Dealer musi podjąć działania uniemożliwiające dokonania manipulacji na obiekcie, który rzekomo uległ szkodom pośrednim, aż do chwili zbadania szkody przez DEFA i określenia przyczyny.

d) Obowiązek Dealera ogranicza się do zbierania wymaganej dokumentacji zgodnie z opisem w niniejszym dokumencie i przekazywania reklamacji do RDD wraz z wymaganymi informacjami.

e) Obowiązek firmy DEFA ogranicza się do usuwania usterek / wad w drodze naprawy produktu, względnie dostawy odpowiedniego produktu, zależnie od tego, co DEFA uzna za stosowne, i nie obejmuje szkód pośrednich.

f) Obowiązek RDD ogranicza się do usuwania usterek / wad w drodze dostawy odpowiedniego produktu lub naprawionego przez DEFA produktu, zależnie od tego, co RDD uzna za stosowne, i nie obejmuje szkód pośrednich.

2.3 Wyłączenie odpowiedzialności Reklamacja zostanie oddalona, jeżeli usterki lub wady spowodowane są następującymi przyczynami:

a) zwykłe zużycie lub proces starzenia się

b) produkty DEFA zostały połączone z produktami lub osprzętem osób trzecich, względnie dokonano próby takiego połączenia

c) błędy podczas instalacji

d) nieprawidłowa konserwacja i niewłaściwa obsługa

e) osoby, które nie należą do personelu firmy DEFA, przeprowadziły mo-dyfikacje lub naprawy produktu lub przeprowadziły odpowiednie próby bez uzyskania pisemnej zgody firmy DEFA na dokonanie takich modyfikacji lub napraw

f) okoliczności, które są poza kontrolą firmy DEFA

Dealer nie jest uprawniony do bezpośredniego lub pośredniego podejmow-ania zobowiązań za RDD wobec osób trzecich w postaci gwarancji, opisów jakości produktów DEFA, które wykraczają poza pisemną zgodę RDD.

Zareklamowany produkt zostanie przesłany przez Dealera na następujący adres:

Inter Cars S.A. ul.Gdanska 15

Czastkow Mazowiecki

Tel: +48-714-1323, Fax: +48-714-1325www.defa.com

4 - Pomoc

PROCEDURA REKLAMACYJNA4.6

Normalne użycie to trzykrotne użycie po 3 godziny w ciągu 24 godzin przez 150 dni w roku ( 5 miesięcy )


4 - Pomoc

DOKUMENTACJA CE4.7


ISO/TS 16949:2002

ISO 14001:2004

ISO 9001:2000

58 Podręcznik Techniczny

4 - Pomoc

Portal internetowy DEFA - www.defa.com4.8

NajpierwnanaszejwitrynieinternetowejpojawiasięportalpołączonyzestronamidlaużytkownikównaszychproduktówD25. Widocznychjesttukilkalinkówwgórnymmenuimenuzdjęciowepoprawejstronie.

Górnemenu-zawieraróżneinformacjeonaszymprzedsiębiorstwie,adresach,historiiDEFAifilozofiinaszejfirmy.Dodatkowowyświetlanesąnatychstronachofertypracy.

Menuzdjęciowe-poprawejstroniezawiera8zdjęćpołączonychzinformacjamidlaużytkownikówowszyst-kichproduktachDEFA.DEFAWarmUptonajwyższezdjęciepolewejstronie.

JęzykJęzykustawiasiędopieropowyborzestronyD25.Wybórjęzykawyświetlanyjestpolewejstroniewgórnymmenu.

Gdzie znajdę podgrzewacz silnika, wzgl. pojazd?InformacjeopodgrzewaczachsilnikadoTwojegopojazduznajdzieszpodzakładką„DEALERINFO”wgórnymmenustronyD25podopcją„DEFAWarmUp”.NastępujeprzekierowanienastronęD26.

Sposób postępowania:1. www.defa.com-pojawiasięstronaD25.2. Wybierznatejstronie„DEALERINFO”ikliknij „DEFAWarmUp”.Następujeprzekierowanienastronę D26.3. Wybierzjęzykwgórnymmenu„Language”.4. Wdolnymlewymrogumożeszwybrać,czychcesz szukaćpodgrzewaczasilnikadodanegopojazdu,czy teżodwrotnie.

Alternatywa 1. Wybierzpojazdimodelwrozwijanymmenu. PojawiasięmenuztabelązTwoim pojazdem/modelem.(Podwarunkiem,żepodgrze waczsilnikajestdostępny.) Instrukcjamontażujestdostępnawtabelijako plikPDF. Alternatywa 2. Gdyznalazłeśpodgrzewaczsilnikaichceszsię dowiedzieć,dojakiegopojazduonpasuje,wpisz ostatnie3lub4cyfrynumeruzamówieniowegoogrze wania.Numeryzamówienioweukładówogrzewania są6-cyfrowe.Jeżelinumerzaczynasięod411XXX, wpisz3cyfry.Jeżelinumerzaczynasięod412lub 413,należywpisać4cyfry.

W lewym dolnym rogu możesz też szukać pojazdów, do których dostępny jest zestaw montażowy DEFA.

D25

D26

D25 - Portal internetowy DEFA.Na tej stronie znajdziesz linki prowadzące do informacji dla użytkowników o naszych produktach. Język menu wybiera się dopiero na następnej stronie. Możliwy jest wybór stron dla użytkowników lub profesjonalistów D26

D26 - Strony DEFA dla profesjonalistów.Strona ta zawiera zawsze aktualizowaną listę modeli. (Nowe pojazdy są naty-chmiast dołączane do listy, gdy dostępne jest odpowiednie rozwiązanie.) Dodatkowo znaleźć tu można wszystkie instrukcje montażu i pozostałą dokumentację techniczną.

PBR030309#490276E46

spis treŚci - defa.com · spis treŚci defa warmup - w harmonii ze środowiskiem 2 3 24 50 defa as...

Documents