sistemas de correia - welcome to the schaeffler group em vista esse objetivo, são usados no motor...
TRANSCRIPT
PBD - Circuito Primário
O circuito primário do motor tem por objetivo transmitir o movimento de rotação do virabrequim para o
eixo comando de válvulas, podendo esta transmissão ser realizada por correia dentada.
Em sistemas de correia, para que a transmissão ocorra de maneira satisfatória, é necessário que a
correia esteja devidamente tensionada durante toda sua vida útil e durante todo o intervalo de rotação
do motor, auxiliando inclusive a redução de emissões.
Tendo em vista esse objetivo, são usados no motor polias e autotensionadores, que mantém a correia
tensionada e que possibilitam o perfeito sincronismo entre virabrequim e eixo comando de válvulas.
FEAD - Circuito Acessório
O circuito acessório tem por objetivo promover o funcionamento dos componentes acessórios do motor
(alternador, ar condicionado, direção hidráulica, entre outros) através do movimento do virabrequim.
Esse movimento é transmitido através de uma correia multi-V acoplada a todas as polias dos
componentes acessórios e à polia do virabrequim.
Sistemas de Correia Circuito primário (PBD) e circuito acessório (FEAD)
P B D - C o m p o n e n t e s
F E A D - C o m p o n e n t e s
S/O
EM-M
T 09
.11
Impr
esso
no
Bra
sil
Autotensionador Mecânico
•Manter a correia tensionada garantindo o sincronismo entre virabrequim e eixo comando de válvulas;•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído;•Compensar as tolerâncias do sistema;•Compensar irregularidades do motor, bem como variação de temperatura e desgaste da correia;•Aumento da vida útil do sistema.
Autotensionador Mecânico
•Manter a correia tensionada durante todo o intervalo de funcionamento do motor e vida útil do sistema;
•Compensar as tolerâncias do sistema;•Compensar irregularidades do motor, bem
como variação de temperatura e desgaste da correia;
•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído;
•Aumento da vida útil do sistema.
Autotensionador Hidraúlico
•Manter a correia tensionada durante todo o intervalo de funcionamento do motor e vida útil do sistema;
•Compensar as tolerâncias do sistema;•Compensar irregularidades do motor, bem
como variação de temperatura e desgaste da correia;
•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído;
•Aumento da vida útil do sistema;•Projetado para motores com altos
requisitos de força e irregularidade.
Polia tensora e de desvio
•Manter a correia tensionada garantindo a transmissão de torque para os componentes acessórios;
•Evitar contato da correia com elementos do motor;
•Aumentar ângulo de abraçamento da correia em relação às polias dos componentes acessórios;
•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído.
Polia desacopladora do alternador
•Aciona ou desacopla o alternador de acordo com o comportamento do sistema acessório;
•Redução de picos de força e vibração da correia e consequentemente redução de ruído;
•Redução do movimento do autotensionador e aumento da vida útil do sistema;
•Auxílio na concepção de projetos com foco em downsizing;
•Auxílio para redução de emissões.
Polia tensora e de desvio
•Manter a correia tensionada garantindo o sincronismo entre virabrequim e eixo comando de válvulas;•Evitar contato da correia com elementos do motor;•Aumentar ângulo de abraçamento da correia em relação às polias do sistema primário;•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído.
ID - INA Dura Drive
•Redução de picos de força e deslocamento da correia através da utilização de uma polia dentada não circular;•Redução de ruído devido à redução dos picos de força do sistema; •Aumento da vida útil do sistema.
2
Schaeffler Brasil Ltda. • Av. Independência, 3500 A 18087-101 - Sorocaba – SP • Vendas Automotivas OEM INA & FAG • Tel. 55 15 3335-1500 • www.schaeffler.com.br