sistema de flotas comunicación - feria de portobelo
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EL TRANSPORTE TRANSITMICO S. XVI-
XVIII
1. SISTEMA DE FLOTAS Y GALEONES.
2. FERIAS DE PORTOBELO.3. CAMINOTRANSÍSTMICO
GALEONES
FLOTAS Y GALEONES
Armada del Mar del Sur
LAS FERIAS DE PORTOBELO EN PORTOBELO Y POTOSÍ SE EFECTUABAN
FERIAS ANUALES QUE DURABAN DE 30 A 40 DÍAS Y ALLÍ SE LLEVABAN LOS PRODUCTOS DE LAS MINAS, LA VAINILLA, EL PALO DE CAMPECHE , QUININA, CUEROS, SEBOS Y CEREALES PARA CAMBIARLOS POR PRODUCTOS PROCEDENTES DE ESPAÑA.
RUTA TRANSÍSTMICA: PERÍODO COLONIAL
LOS CAMINOS TRANSÍSTMICOS• Eran dos: El Camino Real (todo terrestre)
y el Camino de Cruces (terrestre y fluvial).
• Caminos que se originaban en las poblaciones de Nombre de Dios y Portobelo (antes Fortuna), a los cuales hay que agregar las del otro puerto atlántico, el de Chagres.
Ruta TerrestreEl viajar a lomo de mula era sumamente accidentado y peligroso, pero en algunos casos era la ruta preferida, aun cuando era más costosa.
Muchos viajeros españoles de la época, que utilizaron estos caminos no dan muy buenas referencias tras recorrer estas rutas.
Uniendo la parte acuática sobre el Río Chagres, con la ruta montañosa de las Cruces hacia Panamá, se convertía en la primera ruta intercontinental, de Atlántico a Pacífico, en América.
RÍO CHAGRES
RUTA MIXTA COMO EL INTERCAMBIO DE OBJETOS DE VALORES MAS
FRECUENTE FUE ENTRE LAS CIUDADES DE PANAMÁ Y PORTOBELO, SE HIZO NECESARIO UNA VÍA DE COMUNICACIÓN SEGURA, ASÍ NACIO EN CAMINO DE CRUCES, EL CUAL LA MITAD ERA TERRESTRE Y LA OTRA MITAD ERA MARÍTIMA.
• EN ESTE PUNTO HAREMOS ÉNFASIS EN LA PARTE MARÍTIMA, EN ESPECIFICO EN LAS CHATAS Y LOS BONGOS, LA CUALES ERAN UTILIZADAS EN DIFERENTES ASIGNACIONES, EN UNA SE PODÍA TRANSPORTAR CARGAS, Y EN OTRAS SE PODÍA ATREVER MAS RÁPIDO.
CHATASFabricadas en figura de Lanchas con muchos Planes y correspondiente Manga para que no Calaran mucha agua; Estas cargaban de 600 á 700 quintales.
CADA UNA DE ESTAS EMBARCACIONES SE EQUIPABA CON 20 Ó 18 NEGROS FORNIDOS Y EL PATRÓN, SIN LOS CUALES NO SERÍA FACTIBLE QUE EN LA SUBIDA PUDIESEN
VENCER LA OPOSICIÓN DE LA CORRIENTE.
LOS BONGOS
CAMINO DE CRUCES• Terminado de construir por los españoles en
1519.• Una vía de comunicación que unió el Atlántico
con el Pacífico a través de un camino estrecho, pero hecho de piedras de diferentes tamaños.
• El mismo camino era bastante transitable, pero sumamente estrecho, aproximadamente 1 ½ metros, con innumerables precipicios y peligrosas curvas, construido de piedras con diferentes tamaños.
Camino de Cruces
La parte del Camino de Cruces que utilizamos hoy en día es de aproximadamente 10 km y a paso lento debe ser recorrida en unas 8 horas. Existen dos puntos desde donde iniciar este recorrido, el primero esta sobre la carretera forestal que conduce a Chilibre, el cual consta de una infraestructura básica y el sitio es denominado popularmente “Los Cañones” ya que existe un cañón colonial en el área.
Actual Camino de Cruces
Localizado cerca de las riberas del Canal de Panamá, el Parque Nacional Soberanía. Tiene una superficie de 22,104 hectáreas (55,000 acres) de bosques tropicales húmedos y es el hábitat de una gran biodiversidad y guardián de una parte importante de nuestra historia. El segundo punto se encuentra en las ruinas de Venta de Cruces, antiguo pueblo que servía de aduana para la mercancía que se trasladaba por el camino y esta localizado en las riveras del río Chagres en una península frente al Hotel Gamboa.
IMPORTANCIA Y PELIGROSDE LA RUTA TRANSÍSTMICA
• Tuvo una increíble época de prosperidad, al servir como paso para los tesoros provenientes de Sur América, especialmente del Perú y otros países, para llevarlos al Atlántico, y ser trasladados a galeones que se dirigían hacia España.
• Presentaba enormes peligros, aparte de las posibilidades de ataques por malhechores, robos y asesinatos.
• Los ataques de los piratas fueron otro desastroso factor que obligó a clausurar las rutas ya establecidas y hasta de cambiar el camino por el extremo sur de la América, así fuera más costoso y muchísimo más demorado.