sistema de encendido honda
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APARTIR DEL AÑO DE 1992 HONDA INTRODUCE EN SUS MOTORES QUE CUENTAN CON DISTRIBUIDOR , UN SISTEMA DE ENCENDIDO , EN EL CUAL TODOS LOS COMPONENTES SE ENCUENTRA DENTRO DE EL DISTRIBUIDOR. SIENDO ASI UN SISTEMA SENCILLO QUE CUENTA CON LOS SIGUIENTES COMPONENTES :
1.- SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE CYP2.- SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE CKP3.- SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE TDC4.- MODULO DE CONTROL DE ENCENDIDO ICM5.- BOBINA DE IGNICION6.- UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO ( ECU COMPUTADORA ).
BOBINA DE IGNICION
ESCOBILLA
UBICACIÓN . SE ENCUENTRA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR EN LA PARTE SUPERIOR
FUNCION : DETECTA LA POSICION DEL CILINDRO No 1 DURANTE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE SECUENCIAL A CADA CILINDRO
CYP ( CYLINDER POSITION )
POSICION DE CILINDRO
UBICACIÓN : DENTRO DEL DISTRIBUIDOR PARTE CENTRAL
FUNCION : DETERMINA LA SINCRONIZACION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE E IGNICION DE CADA CILINDRO Y DETECTA TAMBIEN LA VELOCIDAD DEL MOTOR RPM
CKP ( CRANKSHAFT POSITION )
POSICION DEL CIGÜEÑAL
UBICACIÓN : DENTRO DEL DISTRIBUIDOR PARTE INFERIOR
FUNCION : DETERMINA LA SINCRONIZACION DE IGNICION EN EL ARRANQUE .
TDC ( TOP DEAD CENTER )
PUNTO MUERTO SUPERIOR
SENSOR CYP
UBICACIÓN : DENTRO DEL DISTRIBUIDOR A UN COSTADO
FUNCION : REALIZAR LA CONMUTACION DEL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA Y GENERAR UNA SEÑAL DE TACOMETRO ( PULSOS ) PARA EL CONTADOR DE REVOLUCIONES
ICM ( IGNITION CONTROL MODULE )
EL MODULO ICM CUENTA CON LAS SIGUIENTES TERMINALES : 1.- NEGATIVO DE BOBINA 3.- SEÑAL DE COMPUTADORA 2.- POSITIVO DE BOBINA 4.- SALIDA DE TACOMETRO
5.- TIERRA FISICA ( CARCASA )
ICM
SEÑAL DE TACOMETRO
SEÑAL DE EXITACIONDE COMPUTADORA
CORRIENTE DE IGNICIONPOSITIVO DE BOBINA
NEGATIVO DE BOBINA
TIERRA FISICA
NEGATIVO
POSITIVO
BOBINA DE ENCENDIDO
BOBINA
POSTE CENTRAL
NEGATIVO DE BOBINA
POSITIVO DE BOBINA
CYP
CKP
TDC
BAT
IGN
STACC
ECU
UBICACION : EN LA CAJA DE RELEVADORES
FUNCION : ESTE RELEVADOR CONTIENE EN REALIDAD DOS RELEVADORES INDIVIDUALES. EL PRIMER RELEVADOR SE ENERGIZA SIEMPRE QUE EL INTERRUPTOR ESTA ENCENDIDO , ABASTECE DE VOLTAJE DE BATERIA A LA ECU ,ENERGIZA A LOS INYECTORES Y ENERGIZA AL SEGUNDO RELEVADOR.
EL SEGUNDO RELEVADOR SE ENERGIZA DURANTE DOS SEGUNDOS , CUANDO SE ENCIENDE LA IGNICION Y EL MOTOR EMPIEZA A FUNCIONAR .PARA ABASTECER DE ENERGIA A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
CORRIENTE CONSTANTE ( BATERIA )TERMINAL D1
TIERRAS FISICAS TERMINALES A 23 , A 24 , A 26 Y B 2
CORRIENTE DE BATERIA ATRAVEZ DEL RELEVADOR PRINCIPAL ( IGNICION )
TERMINALES A 25 Y B 1 CORRIENTE DE START TERMINAL B 9
COLOQUE EL CAIMAN VERDE A LA TERMINAL # 1 NEGATIVO DE BOBINA
COLOQUE EL CAIMAN ROJO A LA TERMINAL # 2 CORRIENTE DE IGNICION
COLOQUE EL CAIMAN NEGRO A LA CARCASA DEL MODULO ICM
CON UN CABLE PUENTE CONECTADO A NEGATIVO DE LA PILA HAGA CONTACTOS MOMENTANEOS ( EXITACION ) A LA TERMINAL #3 DEL MODULO, EL LED DEBERA PARPADEAR EN CADA CONTACTO.