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SISTEMA DIESEL DE INYECCION ELECTRONICA PARA EQUIPOS PESADOS.

ING. JUAN RAFAEL, VILCHEZ SANCHEZ

TEMA; N° 01INTRODUCCION

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Centro de Formación Técnica MineraFacultad de Ingeniería, Geológica, Minera y Metalúrgica

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CAUSAS DE LA EVOLUCIÓN DEL CONTROL ELECTRÓNICO

EL EXCESO DE GASES HA OCASIONADO UN CAMBIO CLIMÁTICO Y UN COMPLEJO PROBLEMA DE CONTAMINACIÓN CONSTITUYENDOSE EN UN PELIGROS ECOLÓGICO CONSTANTE.

APROXIMADAMENTE LA QUINTA PARTE DE LA CONTAMINACIÓN POR EMISIONES DE GASES SON EMITIDAS POR EL TRANSPORTE.

EL DIÓXIDO DE CARBONO ES EL PRINCIPAL CAUSANTE DE LAS ALTERACIONES CLIMÁTICAS

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¿Cómo se denomina a toda la agrupación de dispositivos electrónicos

usados en la Maquinaria Pesada?

EDCEDC : Es la aplicación de la electrónica en el control de combustible de un motor Diésel.Esta aplicación se dio por primera vez en el año de 1985 con aplicación en una Bomba rotativa.

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¿Qué es un sistema Common Rail?

Se denomina Common Rail, al Sistema de Inyeccion con Acumulador, a diferencia de los sistemas de inyeccion accionados por Árbol de

levas.

Acumulador

Es el encargado de almacenar combustible con alta Presion. Al hacerlo deben amortiguarse mediante el Volumen acumulado, oscilaciones de presión producidas por el suministro de la bomba y la inyeccion.

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¿Cuáles son las funciones del sistema Common Rail?

Alimentar al Motor Diésel con combustibleProducción de la Alta presión para la inyeccion, y Distribución

de combustible a cada cilindro.Inyeccion de combustible en la cantidad correcta y en el

momento adecuado.

BOMBA DISTRIBUIDORA CON EMBOLOS RADIALES VP44: VP44 Es un sistema de inyeccion de control EDC. E inyeccion gobernada por válvula Magnética. Este proceso se determina también temporizado., ya que el tiempo de inyeccion y el caudal depende del tiempo de apertura de la válvula magnética.

BOMBA DE INYECCION EN LINEA PE: Es un sistema de inyeccion con canto de mando , aplicado habitualmente en vehículos industriales. El tiempo y la cantidad de inyeccion dependen de la posición del canto de mando. Respecto a la lumbrera de control.

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COMMON RAIL EN EL MOTOR DIESEL

El Common rail puede aplicarse muy fácilmente en un motor diésel actual sin la necesidad de tener que realizar un complicado cambio o nuevo diseño.

Filtro de combustible

Tuberías de alta presion

Acumulador de Combustible

Bomba de alta Presion

Inyectores de combustible

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COMO ESTA COMPUESTO UN SISTEMAS COMMON

RAIL.

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LOS SUB SISTEMAS DEL COMMON RAIL

En el Sistema Common Rail, para un mejor funcionamiento y comprensión del mismo, pueden diferenciarse tres sub sistemas fundamentales:

Circuito de Baja Presión. Circuito de Alta Presión.

Unidad de Mando con Sensores.

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CIRCUITO DE BAJA PRESIONEl circuito de baja presión se compone de:

Deposito. Bomba de suministro previo.. Filtro de combustible.. Tuberías de conexión.

DepositoBomba de suministro

Filtro de combustible

Tuberías de conexión

La misión del circuito de baja presión es transportar el combustible hasta el circuito de alta presión.

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CIRCUITO DE ALTA PRESIONEl circuito de Alta presión se compone de:

Bomba de presión

Válvula reguladora de Presión

Acumulador de PresionSensor de

Presion

Inyectores

Tuberías de alta Presion

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UNIDAD DE MANDO CON SENSORESLa ECM procesa las señales de los siguientes sensores:

Unidad de Mando

S. De posición del árbol de levas

Revoluciones S. De pedal de acelerador

S. De presión de sobrealimentación

S. De Temperatura de aire

S. De Temperatura de agua

S. De masa de aire

S. De Presion en el Rail

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¿Qué dispositivos electrónicos hacen posible el

funcionamiento de la Maquinaria Pesada de hoy?

UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO

ACTUADORESSENSORES

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¿Qué es un sensor?Un sensor es un dispositivo capaz de medir magnitudes físicas o químicas, llamadas variables de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas.

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RANGO DE OPERACIÓN DE LOS SENSORES

Fuera de la Gama Alta

Rango Normal de Funcionamiento del

Sensor

Fuera de la Gama Baja

Fuera de la gama alta de código de

fallas

Fuera de Rango Bajo Código de

fallo

0.0 V

0.25V

4.75V

5.0V

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CLASIFICACION DE LOS SENSORES1. POR EL TIPO DE ONDA QUE ESTOS EMITEN.:

• SENSORES DE ONDA SONEIDAL.

• SENSORES DE ONDA CUADRADA.

Una onda sonoidal es una señal de corriente alterna que varia a través del tiempo. Ósea cada cierto tiempo ella va a cambiar su polaridad siendo negativa o positiva

Se conoce por onda cuadrada a la onda de corriente alterna (CA) que alterna su valor entre dos valores extremos sin pasar por los valores intermedios (al contrario de lo que sucede con la onda senoidal y la onda triangular, etc.)

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CLASIFICACION DE LOS SENSORES2. POR EL PRINCIPIO ELECTRONICO APLICADO PARA SU TRABAJO:

• TERMISTOR.• POTENCIOMETRO.• CAPTACION MAGNETICA.• EFECTO HALL.• OPTICO.• CAPACITACION VARIABLE.• GENERADORES DE TENSION.• INTERRUPTORES.

3. POR LA FORMA DE ACTIVARSE PARA INICIAR SU TRABAJO:

2.1 ACTIVOS

2.2 PASIVOS

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SENSORES ACTIVOSDEFINICION Son aquellos sensores que generan su

propia señal de Voltaje y no requieren una fuente externa de voltaje como por ejemplo:• Sensor de Captación Magnética o

Sensor de Reluctancia Variable (SRV) .

• Sensor de Golpeteo o Detonación.

• Sensor de Oxigeno (Ox) .

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SENSOR PASIVODEFINICION Son aquellos sensores que se apoyan de

un suministro externo de voltaje para variar su resistencia y modificar así su señal de salida de manera analógica y/o digital. Como por ejemplo:

NUMERO DE SENSORES PASIVOS EN LOS MOTORES GASOLINEROS Y GAS• Sensor del Flujo de Aire de Aleta (VAF).• Sensor de Presión Absoluta de Aire del Múltiple de Admisión (MAP).• Sensor de Vertice de Karman (VAF).• Sensor de Masa Molecular de Aire (MAF).• Sensor de Temperatura de Aire ( ACT, MAT, IAT).• Sensor de Temperatura de Refrigerante del motor (ECT, THW).• Sensor de Punto Muerto Superior (PMS).• Sensor de Oxigeno o Sonda Lambda (EGO, HEGO, OX).• Sensor de Regulación de Mezcla (Potenciómetro).• Sensor de la Posición de Obturador (TPS, APS).• Sensor de Fase o Árbol de levas (CAM SENSOR).• Sensor de Efecto HALL Y OPTICO.• Sensor de velocidad del vehículo (SPD, VSS).• Sensor de Presion Barométrica (BARO, BSP).• Sensor de la Posición de la Válvula EGR.

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+

1 2 3 4

CKPCMP

ECM

Inyectores

Bobinas de IG

Sistema de Control Electrónico de Motor

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NUMERO DE SENSORES PASIVOS EN LOS MOTORES DIESEL

• Sensor de la Posición del Pedal del Acelerador/Interruptor de Confirmación de Marcha (APS/IVS)• Sensor de la Presion Barométrica (BARO)• Sensor de la Posición del Árbol de Levas (CMP)• Sensor de la Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT, THW)• Sensor de la Temperatura del Aceite de Motor (EOP)• Sensor de la Temperatura del Aire de Admisión (ACT, ICT)• Sensor de la Presion del Control de la Inyeccion (ICP)• Sensor de la Presion Absoluta del Múltiple de admisión (MAP)• Sensor de la Velocidad del Vehículo (SPD, VSS)

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DIAGRAMA DDEC III / IV

ElectronicControlModule(ECM)

EEPROM

+-Battery

Engine Brake

StopEngineCheck

Engine

Cruise ControlVehicle Speed LimitingVehicle Speed Sensor

Oil / Fuel Pressure

Fuel / Oil / CoolantTemperature

Turbo Boost Pressure

Pressure Governor

Coolant Level

Timing Reference

Synch Reference

Fan Controls

VSG Control

PWM Ports

Electronic FootPedal Assembly

Progressive Shift

DiagnosticRequest

Stop EngineOverride

ISD / VehiclePower Down

Engine Rating / Cruise Power / Switch Power

CommunicationDDR Interface/ DDDL/ Reprogramming

Optimized IdleEUI

Oil level/Fuel RestrictionCrankcase Pressure