sig en emergencias - unigis
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CENTRO DE INVESTIGACIÓN EN GESTIÓN INTEGRAL DE RIESGOS
Alejandro Linayo
PLAN DE VUELO:
• QUIENES SOMOS
• CONTEXTO• Expertos en SIG vs. Usuarios de SIG
• Principios de la Gestión de Emergencia
• ALGUNAS EXPERIENCIAS:• Inventarios de capacidades/recursos
• Caracterización geoespacial de accidentabilidad
• Caracterización geoespacial de demanda
• Caracterización geoespacial de escenarios.
• Planificación de operaciones SAR
• CONSIDERACIONES FINALES
QUIENES SOMOS:
El CIGIR es un espacio de promoción y soporte aproyectos interdisciplinarios y multidisciplinarios quefocaliza sus esfuerzos en la búsqueda y consolidaciónde mecanismos de gestión de emergencias, desastres,riesgos socio-naturales y adaptación al cambioclimático, institucional y socialmente pertinentes conla realidad latinoamericana.
• COTIDIANIDAD• ORG. MECANICISTA• ESPECIALIZADA• PROTOCOLOS
ARISTAS DE ACCIÓN
•Domina a plenitud la herramienta•Actualizado en tecnología y en
nuevas tendencias •No siempre cuenta con el
dominio temático
EXPERTOUSUARIO
•Domina a plenitud el tema•Entiende sus retos e identifica el
potencial de las soluciones •No conoce a fondo la
herramienta
EXPERTOS Vs. USUARIOS
ALGUNAS EXPERIENCIAS
INVENTARIO DE RECURSOS
ENTES OFICIALES ENTES VOLUNTARIOS
REGION CORPOELEC ORGANISMOS FUNCIONARIOSORGANIZACIONES VOLUNTARIOS
GUAYANA 20 1580 35 1463
CENTRAL 30 6012 204 41574
LOS ANDES 28 2245 75 4431
ORIENTAL 43 2735 65 2234
OCCIDENTAL 58 3796 105 2768
LOS LLANOS 45 2668 56 4447
224 19036 540 56917
0 50 100 150 200 250
GUAYANA
CENTRAL
LOS ANDES
ORIENTAL
OCCIDENTAL
LOS LLANOS
ENTES VOLUNTARIOS ENTES OFICIALES 0 20 40 60 80
Amazonas
Apure
Barinas
Carabobo
Delta Amacuro
Falcón
Lara
Miranda
Nueva Esparta
Sucre
Trujillo
Yaracuy
VOLUNTARIOS OFICIALES
CARACTERIZACION GEOESPACIAL DE
ACCIDENTABILIDAD
0
2
4
6
8
10
12
14
1977197919801981 1982 1985 1985 1986 1989 1990 1992 1993 1998 1999 2000 2001 2006 2007 2008 2010 2012 2013
Invo
lucr
ado
s p
or
Even
tos
Año
1977 1979 1980 1981 1982 1985 1985 1986 1989 1990 1992 1993 1998 1999 2000 2001 2006 2007 2008 2010 2012 2013
Lesionados 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 3 1 1 3 0 2 2
Extraviados 1 0 3 2 0 2 0 0 2 2 4 1 2 14 13 0 0 0 1 3 2 3
Fallecidos 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0
Comparación por Número de Involucrados en cada Evento por año (1977 - 2013)Parque Nacional Sierra de La Culata
VISTA GENERAL DE ACCIDENTES EN EL PARQUE NACIONAL SIERRA NEVADA
Páramo Andino
Páramo Altiandino
Selva Semicaducifolia Montana
Rutas
Involucrado
Caracterización estadística SAR fluvial
CARACTERIZACIÓN ESTADISTICA DE ACCIDENTRES AERONAUTICOS
De los datos disponibles en el registro
Muestra de las Bases de Datos Disponibles Aeronaves Desaparecidas con ubicación de Sobrevivientes
(Fuente: Fuentes Hemerográficas – Testimonios y datos de la Organización de Rescate Humboldt)
N° FECHA SIGLAS MARCA NAVE F. LOCALIZACION F. UBICACION SOBREVIVIENTES LUGAR PERSONAS A.B.
1 13/04/1937. YV-ACA FAIRCHILD 07/05/1937. 28/04/1937. BOL 2-M, 7-H
2 09/10/1937. NC-9487 FLAMINGO 12/10/1937. 20/10/1937. BOL 4-I, Salto Angel
3 21/05/1946. NORTH A. 27/05/1946. ARA 1-H, 1-I
4 18/06/1950. LUSCOMBE MIR 1-M, 1-D
5 31/10/1950. FAV- NORTH A. 01/11/1950. 02/11/1950. POR 1-I
6 08/1957. FAB- NORTH A. 11/08/1958. TFD Desaparecidos
7 21/02/1965. N-4438A PIPER 28/02/1965. 03/03/1965. BOL 2-I =
8 02/10/1967. FAV-0145 ALUETTE 02/10/1967. 02/10/1967. TRU 3-M, 3-H
9 19/05/1976. YV-O-TFA-1 PIPER 10/06/1976. COL^ TFA 4-I
10 21/05/1976. YV-177C CESSNA 22/05/1976. BOL 6-I
11 30/11/1980. YV-1656P CESSNA 04/01/1981. BOL 1-I
12 01/09/1981. YV-244C CESSNA 03/09/1981. 07/09/1981. COL^ TFA 3-M, 1-H, Raiza Ruíz
13 20/04/1983. YV-O-GES-1 ECURIEL 20/04/1983. SUC 1-H, 3-I
14 1984 - 1989 YV-228CP GAZELLE BOL 4-I, caminaron 1 día
15 28/02/1990. GN-7960 ARAVA 28/02/1990. 28/02/1990. DF 4-H, P. Nacional Avila
16 16/01/1993. YV-630C CESSNA 19/01/1993. 17/01/1993. BOL 1-I, Otra Fecha 17-1-93
17 19/03/1998. YV-713P PIPER 23/03/1998. 21/03/1998. BOL 4-I
18 28/03/1998. YV-178P PIPER 29/03/1998. 29/03/1998. TFD 3-H
19 18/07/1998. YV-985CP LET 18/07/1998. 18/07/1998. MIR 12-I
20 19/03/1998. YV-731P PIPER 20/03/1998. 21/03/1998. BOL 4-I
21 28/03/1998. YV-178P PIPER 28/03/1998. 29/03/1990. MON 3-H
22 12/10/1999. YV-745C CESSNA 22/10/1999. 25/10/1999. AMA 4-M, 3-H, 1-D
Proyecto Caracterización Estadística de Accidentes Aeronáuticos
Ejemplo de salidas disponibles en plataforma Google-Earth
(DATOS REALES)
SAR Aeronáutico
Determinar datum
R1
R2
Estimar factores de error – hallar R1:R1= Et * FS
Estimar área de búsqueda.
Rastrear
Incrementar FS
Como transformar los SIG en una herramienta para el SAR
• Crear una base cartográfica del área de interés
• Crear una base de datos con los eventos o accidentes SAR pasados
Con la finalidad de utilizar herramientas de análisis espacial para generar elementos que faciliten las labores de toma de decisiones
Cortesía Ing. Sergio Velazco
Proceso
• Caracterizar el evento.• Seleccionar áreas de probable éxito de búsqueda, para generar los patrones de
búsqueda mas apropiados según sea el área.
Cortesía Ing. Sergio Velazco
• Vaciar información de forma rápida en los instrumentos de búsqueda del personal SAR encargado en campo del evento; o bien crear cartografía temática para los técnicos SAR
Cortesía Ing. Sergio Velazco
CARACTERIZACIÓN ESTADÍSTICA DE ACCIDENTRES AERONAUTICOS
Potencialidad del proyecto
Cargado de data disponible en procesadores de datos GPS
CARACTERIZACIÓN ESTADÍSTICA DE ACCIDENTRES AERONAUTICOS
APOYO PARA PLANIFICACIÓN Y SEGUIMIENTO DE SRUs
REGISTRO SISTEMATIZADO DE ACCIDENTRES AERONAUTICOS
Como funciona el RESAAV
Cargado de información en los GPS para los medios móviles
Registro de patrones SAR asignados a aeronaves o SRUs.Se cuenta con información de otras aeronaves accidentadas previamente en la zona.Se cargan los nuevos patrones de búsqueda.
REGISTRO SISTEMATIZADO DE ACCIDENTRES AERONAUTICOS
Como funciona el RESAAV
CARACTERIZACION GEOESPACIAL DE ESCENARIOS
INTERNATIONAL DISASTER AND
RISK CONFERENCE
DAVOS 2010
Urban risk characterization and treatment in
Merida city (Venezuela).
UNA MIRADA AL RIESGO TECNOLOGICO URBANO
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x|x}(L"́(F%C&J&P(L
Club Militar
IU. Antonio Jose de Sucre
Urbanizacion Humboldt
Cruz R oja
Z ona Industrial Herdeca
Hotel Belensat e
Camoula
Facultad de Far macia
I.N.D
Ter minal
Hotel Prado Rio
M.T.C
U.N.A
Residencias Las Mar ias
Plaza de Milla
Plaza de Belen
Plaza Bolivar
Plaza Las Her oinas
Est aduim Lourdes
Plaza Gloria Patr ias
Grupo Godoy
Mercado principal
Colegio San Luis
Colegio Ar zobispo Silva
Mercado Periferico
Colegio la Salle
Fac. Cs. Jurídicas
Fac. Cs. Economicas
Fac. Humanidades
Edif . A dministrat ivo
Escenarios de afectación por onda
de sobrepresión Tanque GLP
1-36
Preparándonos para los Nuevos Retos de Nuestras Ciudades
/ Preparing for the New Challenges of Our Cities UNA MIRADA AL RIESGO TECNOLOGICO URBANO
Campana de gauss para y=0
Campana de gausspara z=0
eje x
eje y
Punto del escape
Modelos de Dispersión Gausianos Los modelossuponen que lanube se extiendetransportada por elviento y se diluyesegún el modelo dela campana deGauss.
El dibujo muestraun escape continuode un gas neutro.
Modelo para escapes instantáneos
Comparando con la forma general de los modelos gaussianos:
tenemos:
2
2
2
)(
)( c
bx
aexf
2
2
2
2
2
2
2
2
2/3 2exp
2
)(exp*)
22
)*(exp*
)2(),,,(
zzyx
w
zyx
hzhzytUxmtzyxC
b1
c1
x2
c2 c3
x3 x3
c3
b3
a
x1 b3
Preparándonos para los Nuevos Retos de Nuestras Ciudades
/ Preparing for the New Challenges of Our Cities UNA MIRADA AL RIESGO TECNOLOGICO URBANO
“Gracias al avance del conocimiento hemos aprendido a apreciar las operaciones de
búsqueda a la luz de la ciencia, mostrándose así como escenarios que cuentan con
patrones estructurales que pueden ser regulados mediante leyes matemáticas”.
B. Koopman
www.cigir.org.ve
[email protected]@alejandrolinayo
Para mayor información:
[email protected]@vred.esp
http://cigir.academia.edu/AlejandroLinayo
Una iniciativa destinada al intercambiovirtual y la formación permanente adistancia en la gestión prospectiva ycorrectiva de Riesgos socionaturales ytecnológicos, la administración deEmergencia y la preparación para casosde Desastres