session 70 christer johansson
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Betongbeläggning - bättre eller sämre än asfalt
för partikelemissioner?
Christer JohanssonMiljöförvaltningen, SLB-analys, Stockholm
Institutionen för tillämpad miljövetenskap, Stockholms universitet
Vägtrafikens bidrag• Avgaser
– Bränsle (bensin, diesel, etanol, gas)– Motortyp– Avgasrening– Temperatur
• Vägslitage– Beläggning
» Stenmtrl., stenstorl, stenhalt, ålder
– Typ av däck, antal dubb, typ av dubb– Sandning/saltning– Temperatur
• Broms- o däcksslitage– Typ av broms– Typ av däck
Gemensammafaktorer:
FordonstypHastighetStart/stoppVägens lutningVäglag
Källors bidrag till PM10 i StockholmEnergy, not wood
Energy, wood
Traffic, road wear
Traffic, exhaust
Ferries
Off-road machinery
24%
10%
54%
5%
3% 4%
Emissioner(Stockholm)
5%
5%
83%
7%
0,0%
0,2%
Koncentrationer(Stockholms centrum)
Källor till ”vägdamm”• Beläggningsslitage (sten, bitumen)• Vägsalt• Dammbindningsmedel• Havssalt• Bromsslitage• Däckslitage• Dubbslitage• Spill (jord, sten, oljor, bränslen, cement etc.)• Fasadputs etc från husrenovering• Biologiskt material (från bakterier, svampar, växtmaterial etc)• Deponerade partiklar (sekundära partiklar m fl. från andra källor)• Avgaspartiklar• Korrosionsprodukter från fordon• Kopparoxider m fl oxider från hustakavrinning• Korrosionsprodukter från vägskyltar, räcken etc.
Mätning av PM emission från betongbeläggning
BeläggningarnaTabell 1. Beskrivning av mätsträckorna.
Parameter Betongbeläggning Asfaltbeläggning
Kulkvarnsvärde 8,2 5,8
Maximal stenstorlek 16 mm 16 mm
Andel stenmaterial > 4 mm Ca 65% Ca 75%
Ålder 3 år 2 år
Trafikflöde (årsmedeldygn) Uppsala – Fullerö: 23 000 Fullerö – Björklinge: 16 000
Björklinge – Karby (Örbyhus): 12 000
Skyltad hastighet (medelhastighet)
Uppsala – Fullerö: 110 km/h (114 km/h) Fullerö – Björklinge: 120 km/h
Bjöklinge – Karby (Örbyhus): 120 km/h
KulkvarnsvärdetJacobson
PM10 genereringDubbdäck
3950
71
3040
55
0
10
20
30
40
50
60
70
80
70 km/h 90 km/h 110 km/h
Ko
nce
ntr
atio
n (µ
g/m
3)
Asfalt
Betong<10 µm
Norrut
Söderut
PM10-PM1 genereringDubbdäck
3848
69
2939
53
0
10
20
30
40
50
60
70
80
70 km/h 90 km/h 110 km/h
Ko
nce
ntr
atio
n (µ
g/m
3)
Asfalt
Betong1 - 10 µm
PM10 genereringodubbade vinterdäcket
4.0 4.6 6.64.87.7
12.6
0
10
20
30
40
50
60
70
80
70 km/h 90 km/h 110 km/h
Ko
nce
ntr
atio
n (µ
g/m
3)
Asfalt
Betong<10 µm
Storleksfördelning
0
50
100
150
200
250
0.1 1 10 100
AsphaltBetong
70 km/h
Dubbdäck
0
50
100
150
200
250
0.1 1 10 100
AsphaltBetong
90 km/h
StorleksfördelningDubbdäck
1
51
101
151
201
0.1 1 10 100
AsphaltBetong
110 km/h
StorleksfördelningDubbdäck
Krävs kraftig hastighetsreduktion för att åstadkomma likvärdig minskning i
PM10 generering
y = 0.0732x1.4124
y = 0.0942x1.4083
0
10
20
30
40
50
60
70
80
60 70 80 90 100 110 120
PM10
konc
ntra
tion
(µg/
m3)
Hastighet km/h
BetongAsfalt
HastighetsberoendePM10 odubbat däck
y = 0.0005x2.1743
y = 0.0216x1.2052
0
10
20
30
40
50
60
70
80
60 70 80 90 100 110 120
PM10
konc
ntra
tion
(µg/
m3)
Hastighet km/h
BetongAsfalt
För att åstadkomma 20% - 30% reducerade utsläpp med hastighetsåtgärd krävs mycket
kraftig hastighetsminskning
Betongbeläggning i st f asfalt borde vara mckt effektiv åtgärd
PM10 generingen med olika dubbandelar
78% 84% 82%85%96% 98%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
70 km/h 90 km/h 110 km/h
PM
10
(Be
ton
g)/
PM
10
(As
falt
)*1
00
70% dubb
30% dubb
Men...Högre PM10 gen. i vänstra kk!
• Ca 30% högre för betongbeläggningen • Både det dubbade och det odubbade däcket• Varför?
– Mer ackumulerat material i vänstra kk betong– Mindre trafik => ej avsliten?
• Antag att 20% av alla fordon färdas i vänstra körfältet och dubbandelen 70% så blir PM10 genereringen endast 6% lägre på betong jfrt m asfalt
Sammanfattning
• dubbdäcken genererar betydligt mera partiklar jämfört med de icke dubbade däcken
• bildningen av PM10 var ca 30 % lägre från betongbeläggning jämfört med asfaltsbeläggning då dubbdäck användes
• Minskning vid alla hastigheter 70, 90 och 110 km/h
• Partikelstorleksfördelningen uppvisade ett maximum vid ca 4 µm både för betongbeläggningen och för asfaltbeläggningen
• Men mer PM10 från betongen i vänstra körfältet
Mer att studera
• Maximala stenstorlek (16 mm)• Stenmaterial
– Kulkvarnsvärde• Betong = 8,2 • Asfalt = 5,8
– Andelen fint stenmaterial • Betong = 75%• Asfalt = 65%
• Åldern på beläggningarna • Betong = 3 år• Asfalt = 2 år