seminarski rad iz predmeta intermodalni transport.doc
TRANSCRIPT
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
1/13
VISOKA MEĐUNARODNA ŠKOLA
CAZIN
HUCKEPACK TEHNOLOGIJA
SEMINARSKI RAD
Predmet: Intermod!n" trn#$ort
Mentor: Pro%&dr& E#d M'(no)"*
St'dent: Hr"# +e("*
Inde,# -r&: ./0.12345
Od#6e,: So-r*6
Sm6er: Dr'm#," " 7rd#," #o-r*6
0
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
2/13
C8"n9 1.4/&
S A D R A J
4& UVOD&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&11& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA A&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2
2& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA +&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&5
;& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA C&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&<
5& PREDNOSTI I NEDOSTACI HUCKEPACK TEHNOLOGIJE TRANSPORTA&&&&&&&&=
/& ZAKLJU>AK&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&44
LITERATURA&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&41
1
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
3/13
4& UVOD
Pojam huckepack ima više značenja (izraza), kao na primjer: Huckepack tragen =
nositi na leima, Pigg!"#ack, kangourou ili uprtni prijevoz$ % &uropskim zemljama najčeš'e
se koristi izraz Huckepack"prijevoz ili Huckepack tehnologija transporta$ va tehnologija
transporta se prvi puta počela primjenjivati u jemačkoj krajem *rugog svjetskog rata u
prijevozu cestovnih #or#enih vozila na +eljezničkim vagonima, ok se u civilnom ro#nom
prometu počela primjenjivati početkom seamesetih goina$ Huckepack tehnologija
transporta je speci-ična tehnologija transporta za koju je karakterističan horizontali i.ili
vertikalni utovar, prijevoz i istovar cestovnih prijevoznih srestava, kao na primjer:utovarenih ili praznih kamiona sa prikolicama, prikolica i poluprikolica te utovarenih
zamjenjivih sanuka ili spremnika (poput kontejnera) koji se jenostavno prevoze cestovnim
vozilima i #arem na jenom ijelu prijevoznog puta na +eljezničkim vagonima$ ajva+niji
ciljevi huckepack tehnologije transporta su:
" Povezivanje cestovnog i +eljezničkog prijevoza na vrlo #rz, siguran i racionalan način
#ez pretovara tereta s cestovnih vozila na +eljezničke vagone i o#rnuto,
" ptimizacija e-ekata cestovne i +eljezničke in-rastrukture,
" %#rzavanje manipulacija i prijevoza tereta u kom#iniranom cestovnom"+eljezničkom
prometu i minimiziranje ili potpuno eliminiranje +ivog raa u procesu proizvonje
prometne usluge,
" /valitativno i kvantitativno maksimiziranje tehničkih, tehnoloških, organizacijskih i
ekonomskih učinaka procesa proizvonje prometne usluge,
" aksimiziranje e-ekata raa kreativnih i operativnih mena+era i rugih ranika
anga+iranih u sustavu huckepack transporta$
ajznačajnije vrste huckepack tehnologija u praksi i teoriji su:
" Huckepack tehnologija
" Huckepack tehnologija 2
" Huckepack tehnologija 3
4
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
4/13
1& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA A
/o ove tehnologije karakterističan je utovar kamiona s prikolicom ili poluprikolicom,
natovarenih teretom ili praznih na +eljezničke vagone sa spuštenim poom$ %tovar i istovar
kompletnog cestovnog vozila o#avlja se na specijalnim huckepack terminalima po sustavu
horizontalne tehnologije$ 5ozač upravlja svojim vozilom unaprije preko specijalne utovarne
rampe na vrlo niske specijalne +eljezničke vagone$ 6ličan je postupak istovara cestovnog
vozila s vagona, samo što u tom slučaju vozač upravlja svojim vozilom unaprije s vagona
preko istovarne rampe$ vu tehnologiju (Huckepack ) nazivaju još i tehnologijom pokretne
auto"ceste (njem$ 78ollene 9anstrasse tj$ skra'eno 8"9a) jer je #it te tehnologije u
prijevozu kompletnih cestovnih vozila s teretom na +eljezničkim vagonima$ 5ozači cestovnih
vozila za vrijeme prijevoza njihovih vozila +eljeznicom se omaraju ili spavaju u
ogovaraju'im vagonima koji su u sastavu istoga vlaka$ % oreišnom kolovoru oni
preuzimaju svoja vozila i voze ih o mjesta istovara ili pretovara tereta$ /o te tehnologije
7#ez vozača, cestovna teretna vozila se u otpremnom kolovoru preaju špeiteru ili -ilijali
otičnoga cestovnog prijevoznika ili njihovom koresponentu koji organiziraju prijevoz tih
vozila, uključuju'i i 7ruge vozače koja preuzimaju cestovna vozila u oreišnom kolovoru
i voze ih o mjesta istovara ili prema potre#i o rugog huckepack terminala$
Huckepack tehnologija
Prenosti Huckepack tehnologije :
" omogu'ava se znatno rastere'enje cestovnih prometnica, zaštita priroe i ljuskog
okoliša smanjenjem štetnih plinova i #uke,
;
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
5/13
" cestovna se pouze'a svojim teretnim vozilima jelotvorno uključuju u ovaj sustav
prometa #ez potre#e za prilagoavanjem postoje'eg voznog parka speci-ičnostima
otične tehnologije,
" vrijeme čekanja na pretovar u ovom sustavu prometa je znatno kra'e u onosu na
huckepack tehnologije 2 i 3, jer omogu'uje #rzi pretovar kompletnih cestovnih vozila
s teretom, tako a je na primjer za utovar ili istovar jenog 7huckepack vlaka
potre#no svega vaesetak minuta,
" horizontalni utovar i istovar kompletnih cestovnih vozila preko specijalnih čelnih
rampi na i sa +eljezničkih vagona je znatno ekonomičniji nego vertikalni način utovara
i istovara,
" prijevoz kompletnih cestovnih vozila u tzv$ homogenim huckepack vlakovima znatno
pove'ava prouktivnost cestovnih vozila i +eljezničkih vagona, onosno pove'ava
o#rtaj vozila$
eostaci Huckepack tehnologije:
" potre#an je izuzetno veliki početni kapital za izgranju huckepack terminala,
utovarno"istovarnih rampi i specijalnih +eljezničkih vagona,
" onos tzv$ mrtve mase prema korisnoj nosivosti je izuzetno nepovoljan o#zirom a se
masa cestovnog vozila s teretom z#raja s vlastitom te+inom +eljezničkog vagona"
nosača cestovnog vozila, ko onosa korisne mase i ukupne mase po transportnoj
jeinici o#ivaju se nepovoljnije vrijenosti nego ko samog cestovnog ili
+eljezničkog prijevoza,
" ga#ariti +eljezničkog prometa unatoč primjeni specijalnih +eljezničkih vagona sa
spuštenim poom, onemogu'ava prijevoz cestovnih teretnih vozila s maksimalnom
opuštenom visinom o četiri metra u meunaronom +eljezničkom prometu$
2& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA +
/o ove tehnologije karakterističan je utovar poluprikolice ili prikolice natovarenih
teretom ili praznih na specijalne +eljezničke vagone sa spuštenim poom$ %tovar i istovar se
mo+e o#avljati na va načina:
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
6/13
" pri utovaru vozač upravlja prikolicom ili poluprikolicom unatrag preko specijalne
utovarne rampe na +eljeznički vagon, a pri istovaru je postupak o#rnut (horizontalna
tehnologija),
" ako se utovar ili istovar prikolice ili poluprikolice na mo+e o#aviti horizontalno, taa
se utovar ili istovar vrši pomo'u pose#ne izalice (vertikalna tehnologija)$
% ovom sustavu se ne koriste pose#na vučna srestva, te se na taj način ostvaruje
povoljniji onos izmeu mrtve mase i korisne nosivosti nego ko sustava huckepack $
vajanjem vučnog srestva o prikolice ili poluprikolice znatno smanjuje troškove vezanog
kapitala za vrijeme prijevoza tih transportnih jeinica na +eljezničkim vagonima$ akoer,
vozači tih cestovnih prikolica ili poluprikolica se ne prevoze zajeno s njima, što znatno
smanjuje troškove eksploatacije u cestovnom prometu$
Huckepack tehnologija 2
Prenosti vertikalnog sustava prekrcaja o horizontalnog:
" +eljeznički vagoni ne moraju #iti opremljeni oatnim ureajima, čime se smanjuje
vlastita te+ina vlaka, a po#oljšava onos korisne nosivosti prema 7mrtvom teretu,
" smanjuje se vrijeme raa po transportnoj jeinici,
" ve'ina huckepack terminala opremljena je pretovarnom mehanizacijom (specijalnim
izalicama) koja omogu'uje pretovar zamjenjivih sanuka, prikolica i poluprikolica$
eostaci vertikalnog sustava prekrcaja:
" za horizontalni sustav pretovara nije potre#na pose#na mehanizacija (izalice) ve'samo utovarno"istovarne rampe,
>
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
7/13
" horizontalni sustav zahtijeva znatno manja investicijska srestva za izgranju
+eljezničke in-rastrukture na huckepack terminalima$
Huckepack tehnologija 2 u onosu na huckepack tehnologiju i 3 ima oreene neostatke:
" huckepack tehnologija 2 koristi +eljezničke vagone sa spuštenim poom koji moraju
posjeovati i oatnu opremu, te se time poskupljuje konstruiranje, izgranja i
or+avanje tih vagona u onosu na +eljezničke teretne vagone u reovitom prometu,
" prijevoz poluprikolica rai istri#ucije u graskom cestovnom prometu gotovo je
onemogu'en z#og njihove uljine (14m),
" pretovar prikolica i poluprikolica traje u+e nego pretovar kompletnih cestovnih vozila
(huckepack )$
;& HUCKEPACK TEHNOLOGIJA C
/o Huckepack tehnologije 3 je karakterističan utovar i istovar specijalno za tu
tehnologiju izgraenih zamjenjivih i stanariziranih sanuka (sličnih kontejnerima) na
kontejnerske (+epne) +eljezničke vagone$ %tovar i istovar zamjenjivih sanuka s teretom
o#avlja se na huckepack terminalima pomo'u specijalnih izalica$ ?amjenjivi stanarizirani
sanuci prevoze se na +eljezničkim vagonima #ez vučnih srestava (tegljači, traktori) i
voznog postolja$ ime se vučno vozilo za vrijeme prijevoza zamjenjivog sanuka mo+e
upotre#ljavati za o#avljanje rugih prijevoznih zaataka$
@
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
8/13
?amjenjivi sanuci (spremnici)
6pecijalna izalica
5a+nije značajke Huckepack tehnologije 3:" zamjenjivi sanuci se mogu prevoziti osim specijalnim vagonima i plato"vagonima
normalne konstrukcije,
" omogu'ava se potpuno iskorištavanje kapaciteta prijevoznih srestava, u pravilu #olje
nego u prijevozu kontejnera,
" ova tehnologija zahtijeva relativno skupu opremu za kamione i prikolice,
" uvjetuje se primjena cestovnih prijevoznih srestava s relativno niskim poom rai
ograničavanja maksimalno opuštene visine s teretom,
A
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
9/13
" zamjenjivi sanuci konstruirani su tako a se mogu #ez pose#nih poteško'a koristiti
ne samo u huckepack tehnologiji 3 nego isto tako mogu se koristiti u kontejnerskom
prijevozu,
" zamjenjivi sanuci mogu se koristiti u meunaronom multi"moalnom transportu
(paletizacija, kontejnerizacija, 8"8, ,9"9, 8"9 i H%3/&P3/)$
eostaci Huckepack tehnologije 3:
" zamjenjivi je sanuk relativno te+ak u onosu na -iksnu naogranju cestovnog vozila,
" zamjenjivi sanuci su konstruirani tako a moraju zaovoljavati vrlo različite
opunske zahtjeve u +eljezničkom prometu,
" gu#itak korisne mase iznosi oko 10B ko upora#e zamjenjivih sanuka$1
5& PREDNOSTI I NEDOSTACI HUCKEPACK TEHNOLOGIJETRANSPORTA
Huckepack transport prestavlja jelotvornu i racionalnu spregu cestovnog i
+eljezničkog prometa i osigurava siguran, #rz i racionalan kom#iniran prijevoz tereta 7o
vrata o vrata$ ?a Huckepack tehnologiju mo+e se konstatirati:
" ostvaruje se prosječni prijevozni put o oko >00km, ok prosječni prijevozni put
klasičnih vagonskih pošiljaka iznosi oko 400km,
1 2aričevi' Hrvoje, ehnologija kopnenog prometa, 8ijeka, 4001$
C
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
10/13
" prosječno vrijeme o#rta +eljezničkih teretnih vagona nosača za prijevoz huckepack
pošiljaka iznosi an ili va, ok vrijeme o#rta teretnih vagona ko klasičnih
tehnologija iznosi oko šest ana,
" +eljeznica najčeš'e postavlja homogene ili #lok vlakove ko kojih su troškovi
minimizirani, a štete na pošiljkama su minimalne,
" u huckepack prometu nema pose#nih akvizicijskih tj$ marketinških troškova,
" troškove opreme tereta o huckepack terminala snosi prijevoznik,
" pozitivno utječe na sigurnost i #rzinu prijevoza tereta, ali i na smanjenje
manipulacijskih i prijevoznih troškova$
*osaašnji rezultati istra+ivanja i vrlo pozitivna iskustva o primjeni huckepack tehnologije
transporta neprijeporno upu'uju na zaključak a ta tehnologija ima sve relevantne
pretpostavke za još #r+i razvoj$ Prenosti huckepack prometa za pouze'a cestovnog teretnog
prometa:
" uštea troškova na pogonskom gorivu, rezervnim ijelovima, preventivnom i
investicijskom or+avanju cestovnih vozila,
" ušteama u naknaama za vo+nju i omor vozača,
" ušteama u e-ektivnim satima vo+nje, onosno u e-ektivnim satima raa vozača$
a temelju iskustava cestovnih prijevoznika jena o #itnih prenosti je znatno sni+enje
troškova za vozače i suvozače koji iznose i o ;0B o ukupnih troškova poslovanja cestovnih
pouze'a$ eostaci huckepack prometa za pouze'a cestovnog prometa:
" prou+uje se relacija prijevoza o pošiljatelja o primatelja tereta jer se huckepack
terminali ne nalaze na irektnim relacijama cestovnih prometnica,
" name'u se oatni troškovi z#og va pretovara tereta,
" zahtijeva oatne investicije za prilagoavanje postoje'eg klasičnog cestovnog
teretnog parka potre#ama huckepack prometa$
/aa #i se kvanti-icirale sve prenosti i neostaci svake huckepack tehnologije pojeinačno, s
velikom i pouzanom sigurnoš'u moglo #i se ustvriti a huckepack tehnologija 3 ima
sveukupne prenosti u onosu na huckepack tehnologije i 2, a huckepack tehnologija 2
ima sveukupne prenosti u onosu na huckepack tehnologiju $ ve tvrnje znanstveno su
utemeljene na rezultatima aplikativnih istra+ivanja i iskustvima korisnika i avatelja usluga u
njemačkom huckepack prometu$ Dz toga se mo+e zaključiti a #i korisnici huckepack prometa
E
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
11/13
tre#ali kaa je to go mogu'e pre-erirati huckepack tehnologiju 3, zatim huckepack
tehnologiju 2, a samu u opravanim slučajevima huckepack tehnologiju $4
/& ZAKLJU>AK
4 http:..FFF$p-ri$uniri$hr.Ghess.ocs.6prim$p-
10
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
12/13
L I T E R A T U R A
1$ 2aričevi' Hrvoje, ehnologija kopnenog prometa, 8ijeka, 4001$
4$ ?elenika 8atko, Prometni sustavi, 8ijeka, 4001$
;$ http:..FFF$p-ri$uniri$hr.Ghess.ocs.6prim$p-
11
-
8/18/2019 SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA INTERMODALNI TRANSPORT.doc
13/13
14