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SEMINARIO
“OPORTUNIDADES PARA EL
MECANISMO DE DESARROLLO
LIMPIO EN TRANSPORTE”:
ACCIONES SUBSECRETARIA DE
TRANSPORTES
GUILLERMO DIAZ SILVA
SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
AGOSTO 2004
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
PRINCIPALES ACCIONES
CONTROL VEHICULOS
Homologación Vehículos Nuevos
Control Vehículos en Uso
Licitación de vías:Retiro de Vehículos detransportes público por
antigüedad y mecanismo de extensión
MEDIDAS DE GESTION
Plantas Revisión Técnica Control Vía Pública
Optimización Redde Semáforo
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Verificación de Conformidad
Verificación aleatoria de vehículos de modelos homologados
Homologación Emisiones Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV)
Autorización comercialización nuevos modelos
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL VEHÍCULOS:HOMOLOGACION VEHICULOS NUEVOS
Venta Unidades
El procedimiento de homologación asegura que los modelos de los vehículos que se comercializanen el país, cumplen con las normas de emisión vigente.
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EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS LIVIANOS (P.B.V inferior a 2700 kg.)
Septiembre 1992
Septiembre 1994
EPA 83
Septiembre 1998
EPA 91
EPA 83
V - VI y R. Metropolitana
Todo el País
R.Metropolitana
Resto del País
SITUACIÓN ACTUAL
EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III
R.Metropolitana
EPA 94 Tier 1 California ó Euro IV (Veh.Diesel)
Septiembre 2005
Resto del País
Propuesta: EPA 91
Enero 2005
FUTURO
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
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EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS MEDIANOS
(P.B.V entre 2700 kg. y 3860 kg.)
FUTURO
EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III
R.Metropolitana
Septiembre 1994
EPA 83
Septiembre 1998
EPA 91
EPA 83
V - VI y R. Metropolitana
R.Metropolitana
SITUACIÓN ACTUAL
V - VI
Sin Norma
Resto País Resto del País
Propuesta: EPA 91
Enero 2005
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
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GOBIERNO DE CHILESUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES
EPA 94 óEURO II
EPA 91 óEURO I
Septiembre1996
Futuro
EPA 98 óEURO III (3)
(3) Uso de tecnología avanzada urbano y rural
Septiembre1993
***XT 4521
Septiembre2005
EPA 98 óEURO III (1)
(1) Buses Urbanos.
EPA 98 óEURO III (2)
(2) Buses Rurales
Septiembre2002
Enero2004
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:BUSES REGIÓN METROPOLITANA
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EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:VEHÍCULOS PESADOS
(P.B.V superior a 3860 kg.)
FUTURO
R.Metropolitana
EPA 98 ó Euro III
Azufre Diesel < 350 ppm todo el país Septiembre 1994
SITUACIÓN ACTUAL
EPA 91 ó Euro I
IV a X y R. Metropolitana
Sin Norma
Septiembre 1998
EPA 94 ó Euro II
Sin Norma
Resto del País
Resto del País
IV a X y R. Metropolitana
Propuesta: - EPA 98 ó Euro III IV a X (Diesel 350 ppm)
- EPA 94 ó Euro II I a III y XI y XII
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
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EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS LIVIANOS NUEVOS RM. MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un auto 2004 (EPA 94 Tier 1/EURO III) emitirá 20 veces menos NOx que un auto 1991
(sin norma) (*)
1992 2004
EPA 87 EPA94 Tier 1EURO III
Sin Norma
1991 y Ant.
(*) No se considera equivalencia de Material Particulado (MP) debido a que
el porcentaje de participación de vehículos diesel en esta categoría es poco
significativo y la emisión de MP de los vehículos a gasolina es irrelevante
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA BUSES URBANOS NUEVOS R.M
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
19961993 20021992 y Ant.
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 3 veces menos NOx que un bus 1992 (sin norma)
Material Particulado (MP)
Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 5,5 veces menos MP que un bus 1992 (sin
norma)
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
19961993 20021992 y Ant.
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Equivalencia emisionesMaterial Particulado (MP)
Equivalencia emisionesOxido de Nitrógeno (NOx)
Material Particulado (MP)
Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3,5 veces menos MP que un camión 1993 (sin norma)
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3 veces
menos NOx que un camión 1993 (sin norma)
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS PESADOS NUEVOS RM.
1994 1998 20051993 y Ant.
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
1994 1998 20051993 y Ant.
EPA 91EURO I
EPA 94EURO II
EPA98EURO III
Sin Norma
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL VEHICULOS:VERIFICACIÓN VEHÍCULOS EN USO
Fiscalización Vía Pública
Vehículos en circulaciónControl Plantas de Revisión Técnica
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL PLANTAS DE REVISIÓN TÉCNICA
• Inspecciones periódicas:• Controles anuales para vehículos livianos particulares.• Controles semestrales para vehículos pesados y de pasajeros.• Verificación opacidad vehículos diesel.• Verificación CO - HC vehículos gasolina.
• Actualmente se prepara norma que implementará procedimiento de medición en carga vehículos a gasolina para control de Oxidos de Nitrógeno (NOx)
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONTROL VÍA PÚBLICA
Unidades de Control
2004(*)
Número de Controles
Porcentaje de rechazo
1995
19.66%
35.666
2000
55.614
16.84%
2004(*)
37.653
9.88%
33 (14 vehículos utilizados para el Control de Emisiones)
(*) Al 15 de Agosto de 2004
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CAMBIOS DE CONDUCTA
• Mantención adecuada.•Efectividad reparación
La fiscalización ha producido positivos cambios de conducta.
El porcentaje de rechazo ha disminuido
* Al 10 de Agosto de 2004
2000 2002 2003Buses 16% 11% 10,6%
2004(*)
9%
CONTROL VIA PUBLICA:REPARACIÓN VEHÍCULOS
INFRACCIONADOS
% Rechazo
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
EXTENSIÓN ANTIGÜEDAD BUSES
• Norma General.• 10 años (Vehículos con Tecnología Tradicional)
• Es posible extender la antigüedad hasta 12 años si se aprueban controles periódicos en el Centro de Control y Certificación Vehicular y se demuestra que se ha reducido el porcentaje de emisiones en un 40%.
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
TRANSPORTE PUBLICO:RETIRO DE VEHÍCULOS POR
ANTIGÜEDAD
* Buses urbanos y rurales
Fuente: Seremitt julio 2004
Transporte Público (*)
Retiro efectivo
2003
9540
995
2004
9212
317 (Julio 2004)1498 (Diciembre 2004)
2001 2002
9524
567613
9576
Retiro Efectivo: 2175
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
MEDIDAS INMEDIATAS
Su objetivo es mitigar los episodios críticos de contaminación
Vías que varían su sentido entre la mañana y la tarde
Vías destinadas únicamente a transporte público
Vías utilizadas únicamente por tipo de transporte
predeterminado
Reducciones aproximadas de tiempos de viaje de 10% en vías exclusivas y 49% en vías reversibles
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
MODERNIZACIÓN PARQUE TRANSPORTE PUBLICO TRANSANTIAGO
Transantiago
• Diseño en troncales y zonas de aproximación con mono operadores, logrando una reducción del kilometraje total de alrededor de un 30 %.
• Extensión de la red de metro en 40 Km, llegando a 80 km en total con tecnología eléctrica no contaminante, cumpliendo un rol estructurante del nuevo diseño.
• Cumplimiento de las metas de reducción de emisiones del PPDA, para el sector transporte publico, con una reducción de 75% de material particulado y de 40 % de óxidos de nitrógeno.
• Buses tecnología EURO III. Utilización de Filtros de Partículas buses EURO I y EURO II. Incentivos a buses de tecnologías limpias
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Planes de Tiempos Prefijados
En esta modalidad opera un 80% de los semáforos existentes. Consiste en
programaciones predefinidas,
Control Dinámico (SCOOT)
Un 16% de los semáforos funcionan en esta modalidad, también llamada
"semáforos inteligentes", pues los tiempos de los semáforos se van adecuando
permanentemente a la demanda existente.
Actuación Total
El 4% de los semáforos actúa bajo esta modalidad y se trata de dispositivos
ubicados en general en la periferia de la ciudad, aislados espacialmente, por lo que
no requieren coordinación con otros semáforos.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
OPTIMIZACIÓN RED DE SEMÁFOROS
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INVENTARIO DE EMISIONES V/SCRECIMIENTO PARQUE AUTOMOTRIZ
1997 - 2005
Vehiculos Ingresan al Parque RM
-
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
1997/1998 1998/1999 1999/2000 2000/2001 2001/2002 2002/2003 2003/2004
VARIACIÓN ANUAL
PA
RQ
UE
VE
HIC
UL
AR
RM
AC
UM
UL
AD
O
Fuente: Registro Nacional de Vehículos motorizados
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
MATERIAL PARTICULADO (MP)
1697
1134
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1997 2005
AÑOS
TO
N/A
ÑO
Fuente: CENMA
OXIDOS DE NITROGENO (NOx)
36408
28958
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
1997 2005
AÑOS
TO
N/A
ÑO
Fuente: CENMA
Parque ingresado a RMperiodo 1997 - 2004: 530.708
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EVOLUCIÓN DEL MATERIAL PARTICULADO FINO (PM 2,5) EN LA CIUDAD DE SANTIAGO v/s
PIB NACIONAL
0
50
100
150
200
250
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Años
%
Fracción Fina PIB
Ganancia Ambiental
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
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PROTOCOLO DE KIOTOCAMBIO CLIMÁTICO Y SU RELACIÓN
CON LAS ACCIONES DE LA SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
• El Protocolo de Kioto se inscribe dentro del marco de las iniciativas ambientales promovidas por las Naciones Unidas y su objetivos es lograr que los países desarrollados reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero,
• Dentro de estos gases invernadero, se destaca el Dióxido de Carbono (CO2), Ozono (O3), Metano (CH4), Óxidos Nitroso (N2O) y sustancias agotadoras de la capa de ozono.
• El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha colaborado en la reducción de estos gases, fundamentalmente a través de:
• Acciones preventivas.
• Restricción vehicular.• Vías exclusivas.• Vías reversibles.• Vías segregadas.
• Evolución Normas de Emisión.• Control de dichas normas a través de la homologación (3CV).• Control de emisiones en la vía pública y Plantas de Revisión Técnica.• Ingreso de buses con tecnologías limpias.• Retiro de buses por antigüedad.