PERANCANGAN MICRO CAR (MEKANISME PEMINDAH DAYA)

SEMINAR PROPOSAL TUGAS AKHIRPERANCANGAN MICRO CAR (MEKANISME PEMINDAH DAYA)Oleh:FEBRY DHONY WIDIANTO2011 19 033JURUSAN TEKNIK MESINFAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI UNIVERSITAS SURAKARTA2015

Latar Belakang MasalahTransportasi dalam kehidupan sehari-hari merupakan kebutuhan yang sangat penting untuk menunjang aktifitas masyarakat. Perkrmbangan ilmu dan tekhnologi sangat pesat dalam berbagai bidang. Kemajuan dan tekhnologi tersebut tidak lain bertujuan bertujuan untuk mendapatkan kenyamanan dan kemudahan hidup manusia, sehingga berbagai kebutuhan yang diinginkan akan mudah terpenuhi.Minat untuk memodifikasi dibidang otomotif sangatlah tinggi, kususnya pada sepeda motor.Sesungguhnya banyak orang yang belum mengetahui makna atau arti modifikasi yang sesungguhnya, banyak orang memodifikasi sepeda motornya dengan mengubah tampilan saja tapi tidak menghiraukan kenyamanan bahkan keamanan saat berkendara. Modifikasi motor seharusnya memiliki daya guna, tidak sekedar fitur keren tanpa fungsional yang jelas, performa mesin untuk kebut-kebutan, ataupun modofikasi yang bersifat boros atau merusak motor. Sebenarnya banyak modifikasi sederhana, contohnya membuat kendaraan jenis micro car seperti judul yang dibuat penulis.Penulis mengambil judul perancangan micro car kususnya mekanisme pemindah daya.

Mekanisme pemindah daya (powertrain), merupakan sebuah mekanisme yang memindahkan tenaga dari mesin ke roda. Sistem pemindah tenaga menurut letak mesinnya dapat dibedakan menjadi empat macam yaituMesin depan penggerak belakang (front engine rear drive).Mesin depan penggerak depan (front engine front drive).Mesin belakang penggerak belakang (rear engine rear drive).Mesin depan penggerak tiga roda (three wheel drive).Mekanisme pemindah daya tersebut harus bekerja secara baik, agar kendaraan tersebut nyaman dan aman saat dikendarai. Sistem pemindah daya ini merupakan bagian yang sangat vital dan sangat mempengaruhi kinerja mesin jika dlihat dari fungsinya. Sistem pemindah daya adalah suatu rangkaian untuk mengatasi terjadinya slip kopling pada mesin agar mesin bisa bekerja secara stabil.Rumusan MasalahBerdasarkan pada latar belakang yang diuraikan di atas maka pokok permasalahannya adalah Bagaimana perancangan mekanisme pemindah daya pada micro car?.Bagaimana perhitungan komponen pemindah daya pada micro car?Batasan masalah ini bertujuan agar dalam perencanaan mekanisme pemindah daya pada micro car tidak meluas, maka penyusun membatasi pada bagian utama yang menunjang mekanisme pemindah daya yaitu :Penghitungan komponen pemindah daya pada Micro Car

TujuanMendapatkan pemindah daya dari gearbox perubah arah putaran ke roda dengan kerugian seminim mungkin

ManfaatAdapun manfaat dari mekanisme pemindah daya pada micro car ini adalah :Memberikan jawaban atas keingintahuan yang dihadapi penulisDapat mendalami serta menambah khasanah ilmu pengetahuan dan teknologi dibidang otomotif, khususnya dalam mekanisme pemindah daya.Jika mekanisme pemindah daya ini dapat bekerja secara maximal, maka akan mengurangi resiko terhadap kerusakan mesin.

Komponen utama mekanisme pemindah daya

Sistem pemindah daya yang terdapat pada konstruksi mesin dapat digolongkan menjadi 2 bagian yaitu

Pemindah daya langsung Pemindah daya langsung adalah dari puli motor langsung ke poros atau puli penggerak, dan peranan utama dalam transmisi seperti itu dipegang oleh poros. Pada pemindah daya langsung perbandingan putaran tetap 1 : 1.Pemindah daya tak langsungPada pemindahan daya ini poros dari mesin yang digerakkan tidak dihubungkan langsung dengan poros dari mesin penggerak. Poros macam ini mendapat beban puntir dan lentur.Daya ditransmisikan kepada poros melalui poros, pasak, bantalan, puli, sabuk/belt dan masih banyak lagi.

Sistem pemindah daya yang terdapat dalam mesin terbagi menjadi beberapa bagian yaitu :

KoplingKopling terletak diantara mesin dan transmisi. Berfungsi menghubungkan dan melepas putaran dari mesin yang menuju transmisi. Selain itu kopling juga digunakan untuk memperhalus perpindahan roda gigi transmisi

Transmisi

Berfungsi sebagai pengatur besar-kecilnya output tenaga mesin sesuai dengan kondisi perjalanan. Transmisi digunakan untuk mengubah tenaga mesin menjadi momen sesuai dengan kondisi perjalanan ataupun saat kendaraan harus berjalan mundur.Terdapat dua jenis transmisi yang digunakan pada kendaraan yaitu transmisi manual dan transmisi otomatis. Transmisi manual mengatur besar kecilnya tenaga yang keluar menuju roda menggunakan roda gigi transmisi. Sedangkan transmisi otomatis dalam pemindahan tenaga salah satunya menggunakan torqueconverter, planetarygear, dan hydraulic control unit. Roda gigi ( Gear )

Gear adalah sebutan untuk roda gigi yang bekerja pada suatu mesin yang fungsinya adalah untuk mentransmisikan daya. Gear merupakan bagian mesin yang bentuk sederhananya bergerigi, dapat berputar dan biasanya terhubung dengan gear lain untuk mengirimkan torsi. Dua buah gear atau lebih yang bekerja bersama-sama akan menghasilkan tenaga mekanis melalui perputarannya merupakan definisi sederhana dari mesin. Dengan begitu dapat disimpulkan bahwa sebuah mesin pasti memiliki bagian yang di sebut gear.

Propeller shaftPropeller shaft pada kendaraan penggerak belakang berfungsi menyalurkan output tenaga dari transmisi menuju differential. Propeller shaft dibuat dari baja yang memiliki ketahanan terhadap daya bengkok maupun puntiran.DifferentialDifferential berfungsi memindahkan dan membagi tenaga ke roda ketika berjalan lurus maupun ketika berbelokPoros

Poros adalah suatu bagian stasioner yang beputar, biasanya berpenampang bulat dimana terpasang elemen-elemen seperti roda gigi (gear), pulley, flywheel, engkol, sprocket dan elemen pemindah lainnya. Poros bisa menerima beban lenturan, beban tarikan, beban tekan atau beban puntiran yang bekerja sendiri-sendiri atau berupa gabungan satu dengan lainnya. Poros dalam sebuah mesin berfungsi untuk meneruskan tenaga bersama-sama dengan putaran. Setiap elemen mesin yang berputar, seperti cakara tali, puli sabuk mesin, piringan kabel, tromol kabel, roda jalan dan roda gigi, dipasang berputar terhadap poros dukung yang tetap atau dipasang tetap pada poros dukung yang berputar.

Rantai dan SprokketRantai transmisi daya biasanya dipergunakan dimana jarak poros lebih besar dari pada transmisi roda gigi tetapi lebih pendek dari pada sabuk. Rantai mengait pada sprocket dan meneruskan daya tanpa selip,jadi menjamin perbandingan putaran tetap. Metode PerancanganKEBUTUHANANALISIS MASALAHPERNYATAANMASALAH

PERANCANGAN KONSEPSKETSTERPILIH

PEMBERIAN BENTUK DAN SKETS

DETAIL

GAMBARKERJA.etc

Jadwal perancangan

Daftar pustakaTim penyusun modul pelatihan Toyota Astra Motor Jakarta.(1995).Komponen-komponen yang menunjang mekanisme pemindah daya. Modul Pelatihan Otomotif. Jakarta : PT. Toyota Astra MotorRochester, (1999), Komponen Pemindah Daya. Skripsi. Universitas Indonesia. JakartaSuratman (2001) Macam-macam pemindah daya. Skripsi Sarjana. Malang Jawa-Timur, Universitas BrawijayaFaisal, putra (2011).rantai dan sprocket. putrafaisal.blogspot.com. Diakses 12 April 2011Sularso, hal. 197-198. Perhitungan komponen pemindah daya, Pradnya Paramita, Jakarta,1991Khurmi, R.S. & Gupta, J.K. 2002.Machine Design. S. C had & Company LTD. Ram Nagar-New Delhi

SEKIANTERIMA KASIH