segelfluggruppe oberaargau duo discus systeme 15.01.2010 / lin 1 systeme h. burkhalter
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Segelfluggruppe Oberaargau
Duo Discus Systeme 15.01.2010 / Lin 1
Systeme
H. Burkhalter
Segelfluggruppe Oberaargau
Agenda
• Einführung / Motivation/ Zielsetzung• Thema 1: Statik- und Gesamtdruckanlage• Thema 2: Elektrische Anlage Avionik• Thema 3: Elektrische Anlage Motor• Thema 4: Motoreinbau• Thema 4: Motorbedienung• Fragen / Diskussion
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Segelfluggruppe Oberaargau
Einführung / Motivation / Zielsetzung
• Der Duo Discus ist ein neues Segelflugzeug• Einführung eines neuen Systems (Turbo)
• Zielsetzung:
Kennenlernen der neuen SystemeKennenlernen und Erkennen von ZusammenhängenSchaffen von Grundlagen für die praktische Einweisung
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Statik- und GesamtdruckanlageFunktionsschema
TEK DÜSE
GESAMTDRUCK SEGELFLUGBETRIEB
GESAMTDRUCK MOTORFLUGBETRIEB
VARIOMETER
DÄMPFUNG
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Statik- und Gesamtdruckanlage Umschaltung
• Motor eingefahren:
Beide Schalter in Position „Segelflugbetrieb „ (oben)
• Motor ausgefahren:
Beide Schalter in Position „Motorflugbetrieb* (unten)
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Elektrische Anlage AvionikSchaltplan
Schaltplan Triebwerk
Schaltplan Triebwerk
Batterie Wahlschalter
Batterien Avionik:C1, C2, S1
Batterie Motor: M
Sicherungen Avionik
Haupt-schalter
Sicherungsautomaten auf Batterie
Sicherungsautomatauf Batterie
Lade Buchse Motor- und Avionikbatterie
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Segelfluggruppe Oberaargau
Elektrische Anlage AvionikSchaltplan
Schaltplan Triebwerk
Schaltplan Triebwerk
Batterie Wahlschalter
Batterien Avionik:C1, C2, S1
Batterie Motor: M
Sicherungen Avionik
Haupt-schalter
Sicherungsautomaten auf Batterie
Sicherungsautomatauf Batterie
Lade Buchse Motor- und Avionikbatterie
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Elektrische Anlage Avionik Einzelne Komponenten
Cockpit vorne Mitte
Avioniksicherungen
Batteriehauptschalter (für Avionik und Motor)
Batteriewahlschalter für Avionik
Einbauorte Batterien
Batterien S in der Seitensteuerflosse (Schwerpunktlage beachten !!)
Batterien C1 und C2 unter Rücksitz
Sicherungsautomat (rückstellbar)
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Elektrische Anlage Motor Schaltplan ohne Prioritätsschalter
Von der Motor-batterie
Vom Hauptschalter
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Elektrische Anlage MotorSchaltplan mit Prioritätsschalter
Prioritätsschalter: Nur wenn Motor eingefahren oder ausgefahren ist und bei identischer Schalterstellung an den Triebwers Bedieneinheiten
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MotoreinbauSystemkomponenten
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MotoreinbauKraftstoffsystem
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MotorbedienungEinzelne Komponenten
Betankungsanschluss und Kippschalter für Pumpe
Sicherung für beide Benzinpumpen und Drehzahlsensor
Prioritätsschalter
Dekompressionsventil
DekogriffKraftstoffhahn
Sicherung Motor-batterie für Speisung Avionik
Spiegel
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MotorbedienungTriebwerksbedieneinheit TB 06
1. Sicherungsautomat Schwenkmotor
2. Menu Tastschalter
3. Drehzahlindikatoren
4. Stellungsanzeige Triebwerk
5. Zündschalter
6. Manueller Schwenkantrieb
7. LCD Display
8. Alarm LED
7
8
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Motorbedienung Triebwerksbedieneinheit TB 06
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Motorbedienung Triebwerksbedieneinheit TB 06
6 Manueller Bedienschalter Schwenkantrieb• Wippschalter nach oben: man. Ausfahren des Motors• Rastschalter in der Mitte: Automatikbetrieb• Wippschalter nach unten: man. Einfahren des Motors
Nur möglich bei Zündung AUS
8 Alarm LED• LED blinkt:
Bedienhinweis Warnmeldung Fehlermeldung
- Summer• Dauerton:
Warnhinweis für Überdrehzahl, Benzinstand, Unterspannung, Endschalterfehler• Pulsierender Ton:
Bedienhinweis Benzinhahn öffnen• Doppelt-Ton:
Bedienhinweis manueller Betrieb
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Motorbedienung Triebwerksbedieneinheit TB 06
5 1 0 0
1 5 _ L
1 2 , 6 U
t 1 3 , 9
1 5 : 4 5
5 1 0 0
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MotorbedienungCheckliste
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MotorbedienungNotverfahren
Geschwindigkeit, Lage, Luftraumüberwachung !
1. Fehleranzeige im LCD-Display mittels Menu-Taste quittieren2. Sicherungsautomat Schwenkmotor überprüfen
wenn kein Erfolg
3. Man. Bedienschalter Schwenkmotor in der gewünschten Richtung betätigen Bewegung startet erst nach 3 Sekunden! einfahren nur möglich bei Zündung AUS
4. Eventuell weitere Fehlermeldung auf LCD-Display mittels Menu-Taste quittieren5. Motor manuell voll ein- oder ausfahren
• Zustand, Lage, Propeller im Rückspiegel kontrollieren!• Erst in voll ausgefahrenem Zustand Zündung EIN !
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Fragen / Diskussion
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?
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Fragen / Diskussion
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• Nach dem Ausfahren des Motors haben wir eine unruhige Fahrtmesseranzeige. Was ist der Grund?
• Während des Ausfahrens des Triebwerkes bleibt plötzlich der Schwenkmotor stehen und das Bediengerät ist „tot“. Was ist der wahrscheinliche Grund?
• Mit grosser Sicherheitshöhe wird der Motor ausgefahren. Während des Ausfahrvorganges fliegen wir in einen Aufwind und entschliessen uns, den Motor wieder einzufahren. Der Motor fährt aber nur bis zur Hälfte ein und bleibt dann stehen. Was ist der Grund? Unsere Reaktion?
• Wir fahren den Motor automatisch aus, alles scheint in Ordnung zu sein, aber der Propeller dreht sich nicht. Grund? Reaktion?
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Ich wünsche Euch allen eine erlebnisreiche und unfallfreie Flugsaison und danke für die Aufmerksamkeit
H. Burkhalter