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Autovalutazione del rischio soggettivo elaborazione dati del rischio oggettivo
Scuola secondaria di I° grado Tito Livio di NapoliPresentazione a cura della classe 2°G
Napoli , 28 ottobre 2016
Progetto statistica@scuola
Sicurezza stradale
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Progetto sull’incidentalità stradale nella città di Napoli
Scuola SecondariaStatale di
1° grado Tito Livio di Napoli
Istat Campania
″ CAVALLO PAZZO″
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Gli obiettivi, inerenti alle categorie a rischio, sono in linea con quelli del progetto «DRUGS ON STREET EDUCATIONAL DOS-EDU >>
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Obiettivi Percezione soggettiva degli alunni delle classi I G e III
F (a.s. 2015/2016), del rischio di incidentalità stradale
Conoscenza del fenomeno da un punto di vista oggettivo attraverso l’analisi dei dati Istat 2014 della città di Napoli
Focus sul coinvolgimento dei veicoli a due ruote e delle fasce di utenza a rischio (giovani, anziani, pedoni)
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PRIMA FASESOMMINISTRAZIONE DI UN QUESTIONARIO AGLI ALUNNI DELLE
CLASSI COINVOLTE NEL PROGETTO
SULL’AUTOVALUTAZIONE DEL RISCHIO STRADALE
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SECONDA FASE:ANALISI STATISTICA DEI DATI DELLA PERCEZIONE
SOGGETTIVA
CREAZIONE TAVOLE PIVOT IN EXCEL
REALIZZAZIONE GRAFICI
TABULAZIONE DATI
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TERZA FASE:ANALISI STATISTICA DEI DATI OGGETTIVI DEL
FENOMENO INCIDENTALITA’
CREAZIONE TAVOLE PIVOT IN EXCEL
REALIZZAZIONE GRAFICI
Elaborazione dei dati ISTAT sul numero di incidenti, avvenuti nell’anno 2014 nella città di Napoli, che vedono coinvolti i veicoli su due ruote e le categorie più a rischio (Giovani, Anziani e Pedoni). Attraverso:
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RISULTATI I DATI SOGGETTIVI
Come percepiscono i rischi legati al comportamento stradale i ragazzi della IG e della IIIF
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Come è composto il campione :
CLASSI I°G e III°F
49 ALUNNIFemmine
Maschi
10 ANNI
11 ANNI
12 ANNI
13 ANNI
57%
43%
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Come è distribuito il campione tra sesso e età
00%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
4.1%18.4% 14.3% 20.4%
6.1% 12.2%
24.5%
femmina
maschio
10 11 12 13
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Utilizzi mai uno dei seguenti veicoli (da conducente o passeggero)?
Automobile
Motociclo
CiclomotoreBicicletta
Mai->20%Regolarmente->19%
Saltuariamente->61%
Mai->90%Regolarmente->4%
Saltuariamente->6%
Mai ->53%Regolarmente->23%
Saltuariamente->24%
Mai->80%Regolarmente->4%
Saltuariamente->16%
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Sei mai stato coinvolto in un incidente
stradale?
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%45%
8% 4%
33%
8%2%
femminamaschio
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Quando attraversi una strada a piedi, come ti comporti?
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
4%
51%
2%0%
35%
8%
fem...
OK
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A bordo di un motorino/moto…
0%20%40%60%80%
100%
4%54%
4%38%
femmina maschio
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Un/a compagno/a ti offre un passaggio a scuola sul suo motorino (50 cc)
Accetti perché hai uno zaino pesante
Accetti solo se ti offre un casco
Non accetti perché sareste in due a bordo
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
22% 14% 20%8% 14% 20%
femminamaschio
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Credi che le capacità e percezioni alla guida o quando si cammina siano…
00%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
8.2%
46.9%
2.0%14.3
%24.5
%4.1%
femminamaschio
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Secondo te, un guidatore in condizioni esterne avverse (oscurità, maltempo ecc.) come dovrebbe comportarsi?
Fermarsi o decidere di non mettersi alla guida
Non lasciarsi condizionare e guidare come sempre
Rendersi conto dei rischi che si corrono e guidare
con estrema prudenza
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
8%4%
45%
4% 2%
37%
femmina maschio
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Cosa dovrebbe fare, secondo te, il conducente di un motorino/moto/automobile che ha bevuto sostanze alcoliche (birra, vino ecc.) per ritornare a casa?
14%43%16% 27%femmina
maschio
OK
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Secondo te un “bravo guidatore” è una persona che…
0%20%40%60%80%
100%
31%27%20% 20% 2%femminamaschio
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Ritieni di essere, tendenzialmente, una persona
0%10%20%30%40%50% 20%
2%35%
14% 2%27%femmina
maschio
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Rispettare il Codice della strada significa per te….
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
16%2%
39%
16%27%
femminamaschio
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Imparare semplicemente a condurre un ve-icolo
Saper condurre correttamente un veicolo e conoscere le norme del Codice della strada
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
0%
57%
4%
39%
femminamaschio
Guidare significa per te…
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Elaborazione dei dati del rischio oggettivo ovvero la frequenza degli incidenti stradali che vedono coinvolti i
giovani
RISULTATI I DATI OGGETTIVI
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56%
44%
Due Ruote Altri veicoli
Percentuale incidenti veicoli a due ruote
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Fuor
iuscita
(Sban
damen
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Infortu
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caduta
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Scontro
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tale
Scontro
fron
tale-
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late
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Tampon
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Urto co
n osta
colo
Urto co
n veico
lo in
arre
sto o
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ata
Urto co
n veico
lo in
sosta
0%5%
10%15%20%25%30%35%40%
8%12%
0%
9%6%
33%
10%15%
3% 3% 1%
Natura incidente per veicoli a due ruote
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Cause presunte per incidenti che coinvolgono veicoli a due ruote
Cause non colpaCircostanza imprecisata
Manovrava irregolarmenteBuche,ecc..evitato
procedeva con eccesso di velocitàProcedeva con guida distratta o andamento indeciso
Non dava la precedenza al pedone sugli appositi attraversamentiProcedeva contromano
Procedeva senza dare la precedenza al veicolo proveniente da destraProcedeva senza mantenere la distanza di sicurezza
Procedeva senza rispettare i limiti di velocitàProcedeva senza rispettare il segnale di dare precedenza
Procedeva senza rispettare le segnalazioni semaforiche o dell'agenteProcedeva senza rispettare lo stop
Sorpassava irregolarmenteSvoltava irregolarmente
Comportamento scorretto del pedoneOstacolo accidentaleVeicolo fermo evitato
Veicolo fermo in posizione irregolare urtatoAltre cause
NA
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%28.29%
17.46%4.00%
1.77%4.70%
25.04%0.91%0.58%0.91%
3.67%0.37%0.54%
0.12%0.49%0.58%0.70%
1.52%1.19%
0.70%0.33%
5.60%0.54%
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Suddivisione in «Giovani» e «Anziani» dei soggetti coinvolti in tutti gli incidenti
90%
10%
Giovani (0-29)Anziani (65+)
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Series10%5%
10%15%20%25%30%35%40%45%50%
26%25%
49%
Giovani Anziani Adulti
Categorie di pedoni coinvolti negli incidenti
Il 19% degli incidenti coinvolge almeno un pedone
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estata
Conclusioni
7
Analisi dei dati soggettivi• la maggior parte del campione ha una corretta percezione dei rischi
di Incidentalità stradale, assumendo un adeguato comportamento in strada
Analisi dei dati oggettivi• il numero di incidenti che vede coinvolti i veicoli a due ruote è
maggiore rispetto a quello che vede coinvolti gli altri veicoli • gli incidenti avvengono soprattutto per scontro frontale/laterale • le cause di incidente, se si escludono le dichiarazioni di «causa non
colpa», sono dovute maggiormente a distrazione o ad andamento indeciso
Si evince infine un effettivo maggiore coinvolgimento dei giovani negli incidenti stradali rispetto agli anziani.Sul totale dei pedoni coinvolti, il 51% di essi è rappresentato da giovani e anziani.
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Noi giovani non parliamo mai di incidenti stradali,
se lo facciamo è solo perché è accaduto qualcosa a un amico . . .