ТТеессттеерр ддииааггннооссттииччеессккиийй ааввттооммооббииллььнныыйй

SS77000000HHLL44 сс 44--ссттррооччнныымм ддииссппллеееемм

версия v.4.78 Руководство пользователя

Продукция производится согласно ГОСТ Р 52230-2004 и ТУ 4573-003-32581429-01, соответствует ГОСТ 28751-90

по электромагнитной совместимости по цепям питания.

Сертификат соответствия № РОСС RU.MT14.В08436 Выдан ОСАИ “НАМИ-Фонд”

2008

S7000HL4 v4.78

Назначение Автомобильный диагностический тестер S7000HL4 предназначен для

использования в качестве средства диагностики Электронных Систем Управления Двигателем (ЭСУД) всех автомобилей с распределенным впрыском производства АО АВТОВАЗ и GM-АВТОВАЗ. Тестер рассчитан на работу с контроллерами (блоками управления) всех модификаций:

• M1.5.4, M1.5.4N, М7.9.7, MP7.0, MP7.0H “BOSCH” • ЯНВАРЬ-5.1, ЯНВАРЬ-5.1.1, ЯНВАРЬ-5.1.2, ЯНВАРЬ-7.2 • VS5.1 ИТЕЛМА • M73

Перечень контроллеров, которыми комплектуются ЭСУД, приведен далее в таблице (перечень идентификаторов серийных версий).

Пользователями тестера могут быть как индивидуальные владельцы автомобилей, так и станции технического обслуживания.

Для эффективной работы с тестером необходимо иметь отчетливое представление об устройстве системы ЭСУД, назначении всех датчиков, узлов и о том, как они функционируют.

Тестер представляет собой электронное микропроцессорное устройство в пластмассовом корпусе, которое имеет жидкокристаллический дисплей для отображения буквенно-цифровой информации, 6 кнопок управления и кабель с вилкой, рассчитанной для подключения к диагностическому разъему автомобиля.

Тестер имеет подсветку экрана, которая позволяет просматривать информацию в затемненном помещении или в темное время суток.

Связь тестера с контроллером осуществляется через диагностический разъем по однопроводной двунаправленной К-линии связи, выполненной в стандарте ISO 9141. Распознавание типа контроллера ЭСУД – автоматическое.

Тестер подключается к штатной розетке для диагностики электронной системы управления двигателем. У автомобиля LADA PRIORA розетка доступна при снятом вещевом ящике. У автомобилей семейства ВАЗ 2110 (как с новой, так и со старой панелью приборов) и Chevrolet-NIVA розетка находится под рулевой колонкой справа, ниже замка зажигания. У автомобилей семейства ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099 розетка находится под вещевым ящиком со стороны пассажира. У автомобилей семейств SAMARA 2 и LADA KALINA розетка находится под заглушкой на средней консоли ближе к рычагу переключения передач. Заглушки крепятся на защелках.

Питание тестера осуществляется через контакты диагностического разъема. Разъем тестера унифицирован под два вида диагностических колодок.

Тестер S7000HL4, как и любой другой диагностический тестер, может показать и расшифровать только те коды неисправностей, которые в состоянии определить контроллер ЭСУД, установленный на данном конкретном автомобиле.

Тестер S7000HL4 поддерживает управление всеми исполнительными механизмами системы ЭСУД, ограничения возникают только в тех случаях, когда сам контроллер ЭСУД не разрешает или не поддерживает внешнее управление частью исполнительных механизмов.

Предприятие-изготовитель постоянно ведет работу по совершенствованию изделия, т.к. АО АВТОВАЗ регулярно выпускает новые версии блоков управления. Поэтому аппаратная часть тестера предусматривает возможность

перепрограммирования при появлении более новой версии программного обеспечения под новые версии блоков управления. Это значит, что в дальнейшем можно будет расширить возможности тестера и добавить новые функции не покупая новый тестер. По вопросам перепрограммирования следует обращаться к продавцам или на предприятие-изготовитель по адресу, указанному на упаковочной коробке.

Основные технические характеристики

Тип индикатора .………………………..cимвольный, жидкокристаллический, с подсветкой Число отображаемых символов ...............………................... 20 х 4строки Число управляющих клавиш.........................................……... 6 Номинальное напряжение питания, В .................................... 12,6 Рабочий диапазон напряжения питания, В ....…………........ 8 - 18 Потребляемый ток , мА, не более…………………………… 100 Тип интерфейса программирования …………..……………. SPI Диапазон рабочих температур, о С........................................... -20 + 70 Относительная влажность при 25 о С (не более), % ............... 95 Габариты прибора без кабеля, мм ................……………….... 103 х 60 х 23 Масса прибора, кг ......................................................…………. 0,15

Управление тестером осуществляется с помощью 6 кнопок:

выход из предыдущего меню или из режима

вход в следующее меню или в режим

переход по меню назад, выключение механизма, уменьшение значения

параметра

переход по меню вперед, включение механизма, увеличение значения

параметра

быстрый переход на параметр напряжения бортовой сети

быстрый переход на параметры расхода топлива

При включении вилки тестера в диагностический разъем автоматически включается подсветка экрана дисплея. Подсветка периодически выключается, если нет связи с контроллером или выключено зажигание.

Выбор необходимого пункта меню производится нажатием кнопок “+” и “-“ (перемещается курсор-указатель). Нажатие кнопки “+” вызывает следующий пункт меню, а “-“ – предыдущий пункт. Вход в режим согласно выбранному пункту меню производится нажатием кнопки “ ”, а выход из режима производится нажатием кнопки “ ”. Структура всех пунктов меню тестера приведена на развороте

руководства. Если на индикаторе появляется сообщение “Нет связи! Проверь соединение!”, то это может означать следующее:

• не включено зажигание; • неисправность иммобилизатора АПС-4/АПС-6; • в комплектации автомобиля нет иммобилизатора АПС-4/АПС-6. (В этом

случае следует установить перемычку в разъеме для подключения иммобилизатора); • по К-линии подключен маршрутный компьютер.

ВНИМАНИЕ: Если на автомобиле активирован иммобилизатор, то перед началом работы необходимо черным ключом снять иммобилизатор с режима охраны.

Перечень идентификаторов серийных версий программного обеспечения и

калибровок контроллеров Январь-5.1, Январь-7.2, VS5.1, М1.5.4, MP7.0, М7.9.7 Идентификатор

ПО Контроллер Номер ВАЗ Двигатель Нормы токсичности Контр.сумма

Bosch M1.5.4 M1V13O54 М1.5.4 2111-1411020 2111 Россия-83 С562 M1V13R59 М1.5.4 2111-1411020 2111 Россия-83 790В

M1V13S64 М1.5.4 2111-1411020-70 2111 Россия-83 941F

M1V13T64 М1.5.4 2111-1411020-70 2111 Россия-83 39CD M1V03H25 М1.5.4N 2111-1411020-60 2111 Евро-2 EE5D M1V26H32 М1.5.4N 2104-1411020 21044 Евро-2 FE75 M1V05F05 M1.5.4N 2112-1411020-40 2112 Евро-2 21FB M1V05G06 M1.5.4N 2112-1411020-40 2112 Евро-2 5А3С M1V05H07 M1.5.4N 2112-1411020-40 2112 Евро-2 0ЕЕ4 M1V05I08 M1.5.4N 2112-1411020-40 2112 Евро-2 CDB5

Bosch MP7.0H

M7V03E65 МР7.0 2111-1411020-40 2111 Евро-2 ВА55

M7V08V01 МР7.0 2112-1411020-50 2112 Евро-3 F58E M7V08X03 МР7.0 2112-1411020-50 2112 Евро-3 350C M7V16S01 МР7.0 2112-1411020-50 2111 Евро-3 5CE8 M7V16V11 МР7.0 2111-1411020-50 2111 Евро-3 F533 M7V16X02 МР7.0 2111-1411020-50 2111 Евро-3 11D6 M7V16V12 МР7.0 2111-1411020-50 2111 Евро-3 F3C1 M7V20L29 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-2 6551 M7N20V31 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-3 7000 M7N20V32 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-3 M7N20V32 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-3 64EC M7N21V14 МР7.0 21214-1411020 21214 Евро-3 8949 M7N21X15 МР7.0 21214-1411020 21214 Евро-3 C669

Bosch M7.9.7 B101CR01 M7.9.7 11183-1411020-20 11183 Eвро-2 9FAB

B101CR02 M7.9.7 11183-1411020-20 11183 Eвро-2

B173CR03 M7.9.7 11194-1411020-00 11194 Евро-3

B174CR03 М7.9.7 11194-1411020-10 11194 Евро-4 340B

B126EQ30 M7.9.7 2104-1411020-10 21044 Eвро-2 8CE6

B126ES01 M7.9.7 2104-1411020-10 21044 Eвро-2

B126ER02 M7.9.7 2104-1411020-10 21044 Eвро-2

B103EN05 M7.9.7 2111-1411020-80 2111 Eвро-2 FE78

B103EQ07 M7.9.7 2111-1411020-80 2111 Eвро-2 F5C9

B103EQ09 M7.9.7 2111-1411020-80 2111 Eвро-2 0B0D

B103EQ12 M7.9.7 2111-1411020-80 2111 Eвро-2 0F42

B103ER12 M7.9.7 2111-1411020-80 2111 Eвро-2 7934

B102CQ05 M7.9.7 21114-1411020-00 21114 Eвро-3 3207

B102CR06 M7.9.7 21114-1411020-00 21114 Eвро-3 9FAB

B102CR07 M7.9.7 21114-1411020-00 21114 Eвро-3

B118DN08 M7.9.7 21114-1411020-10 21114 Eвро-3 6838

B118DN23 M7.9.7 21114-1411020-10 21114 Eвро-3 01D3

B118DQ25 M7.9.7 21114-1411020-10 21114 Eвро-3 0F42

B118DR25 M7.9.7 21114-1411020-10 21114 Eвро-3

B119DQ01 M7.9.7 21114-1411020-20 21114 Eвро-4 9FAB

B119DR02 M7.9.7 21114-1411020-20 21114 Eвро-4 1E5B

B104DN15 M7.9.7 21114-1411020-30 21114 Eвро-2 ECA4

B104DP16 M7.9.7 21114-1411020-30 21114 Eвро-2 CBE8

B104DQ17 M7.9.7 21114-1411020-30 21114 Eвро-2 0F42

Bosch M7.9.7 B104DR17 M7.9.7 21114-1411020-30 21114 Eвро-2 7934

B104DR18 M7.9.7 21114-1411020-30 21114 Eвро-2

B104CR01 M7.9.7 21114-1411020-40 21114 Eвро-4

B104CR02 M7.9.7 21114-1411020-40 21114 Eвро-4 FA58

B108DN09 M7.9.7 21124-1411020-10 21124 Eвро-3 A4B2

B108DQ09 M7.9.7 21124-1411020-10 21124 Eвро-3 BD05

B108DR09 M7.9.7 21124-1411020-10 21124 Eвро-3

B109DR01 M7.9.7 21124-1411020-20 21124 Eвро-4 D53B

B105DP09 M7.9.7 21124-1411020-30 21124 Eвро-2 B30D

B105DQ09 M7.9.7 21124-1411020-30 21124 Eвро-2 BD05

B105DR09 M7.9.7 21124-1411020-30 21124 Eвро-2 BD05

B105DR10 M7.9.7 21124-1411020-30 21124 Eвро-2

B173DR01 M7.9.7 21126-1411020-10 21126 Eвро-3 6E2E

B174DR03 M7.9.7 21126-1411020-00 21126 Eвро-4 8D25

B121EN16 M7.9.7 21214-1411020-10 21214 Eвро-3 9381

B121ER18 M7.9.7 21214-1411020-10 21214 Eвро-3 B696

B121ER17 M7.9.7 21214-1411020-10 21214 Eвро-3

B114ER18 M7.9.7 21214-1411020-20 21214 Eвро-4 BC72

B120EN15 M7.9.7 21214-1411020-30 21214 Eвро-2 D3AF

B120EN16 M7.9.7 21214-1411020-30 21214 Eвро-2 0F42

B120EQ16 M7.9.7 21214-1411020-30 21214 Eвро-2

B120ER16 M7.9.7 21214-1411020-10 21214 Eвро-2 7934

B120ER19 M7.9.7 21214-1411020-10 21214 Eвро-2 CCAA

Январь 5.1.х J5V13G02 Январь-5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83 0752

J5V13I02 Январь-5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83 В4СЕ

J5V13L05 Январь-5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83 0303

J5V03F21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 63В6

J5V03G21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 647А

J5V03H21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 EF63

J5V03J21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 552В

J5V03K22 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 А84С

J5V03L25 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 906B

J5V26K23 Январь-5.1.3 2104-1411020-01 21044 Евро-2 968D

J5V26L52 Январь-5.1.3 2104-1411020-01 21044 Евро-2 DD82

J5V07G26 Январь-5.1.2 2112-1411020-71 2112 Россия-83 5АО3

J5V07I27 Январь-5.1.2 2112-1411020-71 2112 Россия-83 15В6

J5V07J28 Январь-5.1.2 2112-1411020-71 2112 Россия-83 CA3F

J5V05H16 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 ЗС40

J5V05J16 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 8В3С

J5V05K17 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 D14D

J5V05L19 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 7602

J5V05M30 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 A71C

J5V05N35 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 3F4B

VS 5.1 V5V13J02 VS-5.1 2111-1411020-72 2111 Россия-83 1026

V5V13K03 VS-5.1 2111-1411020-72 2111 Россия-83 4C5C

V5V13L05 VS-5.1 2111-1411020-72 2111 Россия-83 29F3

V5V03K22 VS-5.1 2111-1411020-62 2111 Евро-2 F4A5

V5V03L25 VS-5.1 2111-1411020-62 2111 Евро-2 3221

VS 5.1 V5V05K17 VS-5.1 2112-1411020-42 2112 Евро-2 3508

V5V05L19 VS-5.1 2112-1411020-42 2112 Евро-2 D0F3

V5V05M30 VS-5.1 2112-1411020-42 2112 Евро-2 746B

V5V05N35 VS-5.1 2112-1411020-42 2112 Евро-2 0AA8

V5V26L52 VS-5.1 2104-1411020-02 21044 Евро-2 BC36

Январь 7.2 A201CO56 Январь 7.2 11183-1411020-21 11183 Евро-2 A4BB

A201CO57 Январь 7.2 11183-1411020-21 11183 Евро-2 A317

A201CO58 Январь 7.2 11183-1411020-21 11183 Евро-2 4764

A226FM10 Январь 7.2 21067-1411020-11 21067 Евро-2 E6A3

A203EK34 Январь 7.2 2111-1411020-81 2111 Евро-2 0048

A203EL35 Январь 7.2 2111-1411020-81 2111 Евро-2 11271

A203EL36 Январь 7.2 2111-1411020-81 2111 Евро-2 1121E

A204DM53 Январь 7.2 21114-1411020-31 21114 Евро-2 4093

A204DO57 Январь 7.2 21114-1411020-31 21114 Евро-2 5EFA

A204DP57 Январь 7.2 21114-1411020-31 21114 Евро-2 D1EA

A204DM52 Январь 7.2 21124-1411020-31 21124 Евро-2 151E

A205DM53 Январь 7.2 21124-1411020-31 21124 Евро-2 000C

A205DO54 Январь 7.2 21124-1411020-31 21124 Евро-2 2742

A205DO57 Январь 7.2 21124-1411020-31 21124 Евро-2 68BF

A205DP54 Январь 7.2 21124-1411020-31 21124 Евро-2 DC77

I201CO56 Январь 7.2 11183-1411020-22 11183 Евро-2 9E4C

I201CO57 Январь 7.2 11183-1411020-22 11183 Евро-2 9C6A

I201CO58 Январь 7.2 11183-1411020-22 11183 Евро-2 3F9C

I226FM10 Январь 7.2 21067-1411020-12 21067 Евро-2 03E6

I203EK33 Январь 7.2 2111-1411020-82 2111 Евро-2 8CBC

I203EK34 Январь 7.2 2111-1411020-82 2111 Евро-2 0048

I204EL35 Январь 7.2 2111-1411020-82 2111 Евро-2 7DDA

I203EL36 Январь 7.2 2111-1411020-82 2111 Евро-2 7D87

I203EM36 Январь 7.2 2111-1411020-82 2111 Евро-2 6C48

I204DM53 Январь 7.2 21114-1411020-32 21114 Евро-2 2640

I204DO57 Январь 7.2 21114-1411020-32 21114 Евро-2 5A2F

I204DP57 Январь 7.2 21114-1411020-32 21114 Евро-2 D209

I205DM52 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 EABF

I205DM53 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 D909

I205DO54 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 2125

I205DO57 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 63A1

I205DP57 Январь 7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 DC96

M73 A317DA01 M73 21114-1411020-11 21114 Евро-3 CEA7

A317DA02 M73 21114-1411020-11 21114 Евро-3 3CD2

I327RA01 M73 21067-1411020-22 21067 Евро-3 E18D

I327RA02 M73 21067-1411020-22 21067 Евро-3 4CA5

I327RB06 M73 21067-1411020-22 21067 Евро-3

I317DA02 M73 21114-1411020-12 21114 Евро-3 2DA7

I308DA02 M73 21124-1411020-12 21124 Евро-3 411C

Расшифровка обозначений программного обеспечения контроллеров системы управления двигателем

Идентификационный номер ПО состоит из 8-ми алфавитно-цифровых знаков, объединенных в 5 групп. Пример обозначения:

M1 V 13 O 54 где: первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера:

J4 - семейство блоков управления Январь-4; J5 - семейство блоков управленияЯнварь-5; М1 - семейство блоков управления Мотроник М1.5.4; M7 - семейство блоков управления Мотроник MP7.0

вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы: V - все переднеприводные автомобили ВАЗ семейств 2108, 2110 и классика с распределенным впрыском топлива; N - семейство полноприводных автомобилей ВАЗ; K - семейство автомобилей "Калина" 1118,1119;

третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99); для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие

номера: 03 - нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1.5л двигатель; 05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель 07 - нормы России, 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 08 - нормы Евро-3(EOBD), 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 13 - нормы России, 8-ми клапанный 1.5л двигатель; 16 - нормы Евро-3(EOBD), 8-ми клапанный 1.5л двигатель;

четвертая группа - буква, обозначает уровень ПО (A...Z), пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер тем новее калибровки.

Блоки Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 имеют другую идентификацию: первая группа - буква обозначает код производителя:

I – Ителма B - Bosch вторая группа – цифра обозначает модель контроллера:

1 - M7.9.7 2 - Январь 7.2 третья группа – три знака обозначает условный номер проекта; четвертая группа - буква обозначает версию ПО: пятая группа – две цифры обозначает номер калибровки.

Пример обозначения: B103EQ09

Перечень некоторых основных сообщений с расшифровкой КОЛ-ВО ОШ. - Количество зарегистрированных кодов ошибок Т.ОХЛ.на ПУСКЕ - Температура охлаждающей жидкости на старте Т.ОХЛ.Ж°С - Температура охлаждающей жидкости. Т.ВП.ВОЗД.оС - Температура впускного воздуха БОРТ.НАПР,B - Напряжение в бортовой сети СК.АВТ,км/ч - Текущая скорость автомобиля ПОЛ.ДР.З.% - Положение дроссельной заслонки ОБ.ДВ.,/мин - Скорость вращения двигателя М.Р.ВОЗД.кг/ч - Расход воздуха, измеренный УОЗ, п.к.в. - Угол опережения зажигания ДЕТОН.ОТБР.УОЗ - Отброс угла опережения зажигания по детонации НАГРУЗКА НА ДВ. - Параметр нагрузки измеренный РАСЧ.НАГРУЗКА% - Параметр нагрузки рассчитанный ВЫСОТНАЯ КОРР - Фактор высотной коррекции ВР.ВПР,мс - Длительность импульса впрыска топлива Ж.ОБХХ,/мин - Желаемые обороты холостого хода ТЕК.ПОЛ.РХХ - Текущее положение регулятора холостого хода ЖЕЛ.ВОЗДУХ - Желаемый воздух через регулятор хх ОБУЧЕН.РХХ - Обучение регулятора холостого хода по воздуху НАПР,Д.О2 B - Напряжение на датчике кислорода КОР.ВР.ВП - Текущий коэффициент коррекции топливоподачи ВОЗД./ТОПЛ. - Вычисленное соотношение воздух/топливо ПРОД.АДСОРБ.% - Степень продувки адсорбера

СИГНАЛ Д.Д. - Нормализованный уровень сигнала датчика детонации LUMS_w - Неравномерность вращения коленвала FSE_w - Коэффициент адаптации демпфера крутильных колебаний FZABG_0 - Счетчики пропусков воспламенения цилиндр №1 FZABG_1 - Счетчики пропусков воспламенения цилиндр №2 FZABG_2 - Счетчики пропусков воспламенения цилиндр №3 FZABG_3 - Счетчики пропусков воспламенения цилиндр №4 FZAKAT - Счетчики пропусков воспламенения ВРЕМЯ ОТ СБР. - Время с момента последнего полного сброса контроллера (1единица = 6

минут) КО.СУМ.ПЗУ - Контрольная сумма Постоянного Запоминающего Устройства Ч.РАС.Т,л/ч - Часовой расход топлива DMLLRI_W - Потребность в моменте для регулирования холостого хода: I- часть DMLLR_W -Потребность в моменте для регулирования холостого хода: PD-часть КОР.ВР.ВП.МУЛ - Мультипликативная составляющая коррекции длительности впрыска КОР.ВР.ВП.АДД - Аддитивная составляющая коррекции длительности впрыска ОБОРОТЫ ХХ - Обороты холостого хода дискретность 10об/мин НАПР Д.О2_2 - Сигнал с датчика кислорода после нейтрализатора ПЕРИОД Д.О2_1 - Период сигнала с датчика кислорода до нейтрализатора ATV - Current integrator value of lambda control downstream catalyst АМПЛИТУДА О2_2 - Амплитуда сигнала датчика кислорода после нейтрализатора Д.НЕРОВН.ДОР. - Сигнал с датчика неровной дороги B_katrdy - Проверка катализатора завершена B_tesrdy - Проверка клапана продувки адсорбера завершена B_lsrdy - Проверка датчика кислорода завершена B_hsrdy - Нагревателя датчика кислорода завершена ОТКР.ДРОССЕЛЬ - Признак работы двигателя с открытым дросселем ХОЛОСТОЙ ХОД - Признак работы двигателя на режиме холостого хода ДОП.ВОЗД,А/С - Признак подачи дополнительного воздуха для кондиционера КОНДИЦ.ВКЛЮЧ. - Признак мощностного обогащения РЕЛЕ БЕНЗОНАС. - Признак включения реле бензонасоса РЕЛЕ ВЕНТ №1 - Признак включения реле вентилятора №1 РЕЛЕ ВЕНТ №2 - Признак включения реле вентилятора №2 ЛАМПА С.Е. - Признак включения лампы Check Engine ЗОНА ДЕТОНАЦ. - Признак активности канала гашения детонации ШАССИ 2110 - Признак выбора типа шасси. ЛЕТНЕЕ ТОПЛ. - Признак выбора топлива ОБР.СВЯЗЬ ВКЛ. - Обратная связь по датчику кислорода включена БЛОК.ТОПЛИВА - Признак блокировки топливоподачи ГОТОВНОСТЬ О2 - Готовность датчика кислорода до катализатора ОБУЧЕНИЕ О2. - Признак сохранения результатов обучения по датчику кислорода ПРОДУВКА АДС. - Признак продувки адсорбера СТОП ОБН.ПРОП. - Признак прекращения обнаружения пропусков ОБРАТН.СВ.О2_2. - Обратная связь по датчику кислорода после нейтрализатора ОБН.НЕР.ДОР. - Признак обнаружения неровной дороги ГОТОВНОСТЬ О2_2. - Признак готовности датчика кислорода после нейтрализатора

Принятые сокращения АПС - Автомобильная противоугонная система АЦП - Аналогово-цифровой преобразователь ЖКИ - Жидкокристаллический индикатор КЗ - Короткое замыкание КВ - Коленчатый вал КС - Контрольная сумма ПЗУ O2 - Кислород ОЖ - Охлаждающая жидкость ОЗУ - Оперативное запоминающее устройство ПЗУ - Постоянное запоминающее устройство блока управления ППЗУ - Перепрограммируемое постоянное запоминающее устройство блока управления ПО - Программное обеспечение РХХ - Регулятор холостого хода СО - Концентрация окиси углерода в отработавших газах двигателя УОЗ - Угол опережения зажигания ХХ - Холостой ход ЭСУД - Электронная система управления двигателем

Принятые сокращения АЦП д.темп.возд. - АЦП датчика температуры воздуха АЦП д.темп.о.ж. - АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости АЦП д.мас.рас.в. - АЦП датчика массового расхода воздуха АЦП нап.бортсет.. - АЦП напряжения бортсети АЦП д.кислорода - АЦП датчика кислорода АЦП д.детонации - АЦП датчика детонации

Перечень исполнительных механизмов • Регулятор уровня концентрации выбросов СО • Реле топливного насоса • Катушка зажигания 1-4 цилиндров • Катушка зажигания 2-3 цилиндров • Вентилятор системы охлаждения №1 или №2 • Реле муфты кондиционера • Лампочка "Check Engine" (“Проверь Двигатель”) • Шаговый двигатель РХХ (регулятора холостого хода) • Форсунка 1 • Форсунка 2 • Форсунка 3 • Форсунка 4 • Все форсунки одновременно • Клапан продувки адсорбера

ВНИМАНИЕ!: Вариант управления форсунками определяется типом ЭСУД и может быть следующим: 1. возможно только открытие форсунки при незаведенном двигателе 2. возможно только закрытие форсунки при заведенном двигателе

Типовые значения основных параметров систем управления М7.9.7 и Январь7.2

Параметр Ед/сост Зажигание

ХХ 800 об/мин 3000 об/мин

Температура охлаждающей жидкости град. С (1) 90-105 90-105 Температура воздуха на впуске град. С (1) -20...+50 -20...+50 Напряжение бортовой сети В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6 Положение дроссельной заслонки % 0 0 2-6 Частота вращения коленчатого вала об/мин (1) 800 +/-40 3000

Массовый расход воздуха кг/час (1) 7-12* 8-13

24-30* 26-34

Угол опережения зажигания град.п.к.в. (1) 7-17 22-30

Параметр нагрузки % (1) 18-24 14-18 Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03** Длительность импульса впрыска мСек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0 Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15 Параметр адаптации регулировки ХХ % (1) +/-5 +/-5 Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9 Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2

Неравномерность вращения коленчатого вала об/Сек^2 (1) 0...5 0...10 Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность (1) 0 0

Мгновенный расход топлива л/час (1) (1) (1) Мультипликативная составляющая коррекции самообучением 1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2**

Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) +/-5** +/-5** Признак работы двигателя в режиме ХХ ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ Контроль детонации активен ДА/НЕТ (1) ДА ДА Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК ДА/НЕТ (1) ДА ДА

(1) - Значение параметра для диагностики системы не используется * - Значение параметра для ЭСУД 2111-1411020-80/81/82 ** - При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (мультипликат.сост.=0,97-0,98, аддитивная.сост.=1)

Перечень кодов неисправностей по SAE (Pxxxx)

Код Комментарий

0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала 0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала 0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала 0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен 0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень сигнала 0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень сигнала

0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение

0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала 0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен

0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи сигнала на землю

0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала

0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен

0171 Смесь слишком бедная 0172 Смесь слишком богатая 0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв 0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв 0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв 0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв 0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на “землю” 0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на +12 В 0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на “землю” 0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на +12 В 0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на “землю” 0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на +12 В 0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на “землю” 0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на +12 В 0300 Обнаружены случайные множественные пропуски зажигания 0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 0325 Обрыв датчика детонации 0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала 0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала 0335 Датчик положения КВ, неверный сигнал 0336 Датчик положения КВ, сигнал выходит за допустимые пределы 0340 Датчик положения распределительного вала неисправен

0342 Датчик положения распределительного вала, низкий уровень сигнала

0343 Датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога 0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно

0444 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12 В или обрыв

0445 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на “землю”

0480 Цепь управления реле вентилятора 1, обрыв, замыкание на +12В или на “землю”

0481 Цепь управления реле вентилятора 2, обрыв, замыкание на +12В или на “землю”

0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала 0501 Ошибка датчика скорости автомобиля 0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал 0505 Ошибка регулятора ХХ 0506 Регулятор ХХ заблокирован, низкие обороты 0507 Регулятор ХХ заблокирован, высокие обороты 0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы 0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень 0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень 0601 Нет связи с иммобилизатором 0601 Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти 0603 Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера 0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера 0607 Канал детонации контроллера, неверный сигнал 1102 Нагрев датчика кислорода, низкое сопротивление нагревателя 1115 Нагрев датчика кислорода, неисправна цепь

1123 Система топливоподачи, интегральная составляющая, состав смеси слишком богатый

1124 Система топливоподачи, интегральная составляющая, состав смеси слишком бедный

1127 Система топливоподачи, пропорциональная составляющая, состав смеси слишком богатый

1128 Система топливоподачи, пропорциональная составляющая, состав смеси слишком бедный

1135 Цепь нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв, замыкание на массу или на +12В.

1136 Бедная смесь в режиме малых нагрузок 1137 Богатая смесь в режиме малых нагрузок 1140 Датчик расхода воздуха, неверный сигнал 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчётной 1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра СО 1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра СО 1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста

1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12 В

1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на“землю”

1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв 1500 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв 1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на “землю” 1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12 В 1509 Схема управления регулятором ХХ перегружена 1513 Цепь управления регулятором ХХ, замыкание “землю” 1514 Цепь управления регулятором ХХ, обрыв или замыкание на +12В 1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв 1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи 1600 Нет связи с иммобилизатором (АПС) 1602 Пропадание напряжения цепи питания контроллера 1603 Ошибка EEPROM

1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал 1612 Ошибка сброса блока управления 1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал 1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал 1620 Ошибка ПЗУ 1621 Ошибка ОЗУ 1622 Ошибка EEPROM 1640 EEPROM, ошибка теста чтение/запись 1689 Сбой функционирования памяти ошибок

Расположение контактов в разъемах

Расшифровка структуры кодов DTC

Диагностический разъем OBD-II 16-ти контактный, вид на розетку: 4 - “Земля” 7 - линия связи 16 - питание тестера

Диагностический разъем 12-ти контактный, вид на розетку: А - “Земля” М - линия связи Н - питание тестера

Разъем иммобилизатора, вид на розетку. Черным цветом обозначены контакты 9 и 18, которые необходимо замкнуть при отсутствии иммобилизатора АПС4

Возможные неполадки и способы их устранения Если в процессе работы с тестером выключалось зажигание на время более 5-

8Сек. (и тестер не отключался от диагностического разъема), то при продолжении работы в режиме “Управление ИМ” при попытках активировать исполнительные механизмы возможно появление сообщения “НЕВЕРНЫЙ РЕЖИМ”. Для устранения этой коллизии следует выключить зажигание, отключить вилку тестера от диагностического разъема и, подождав 10-15сек., повторно подключить тестер и включить зажигание. Этот же прием необходимо применять при сбое автоопределения типа ЭСУД (при искажении значений параметров или списка параметров/механизмов).

Правила эксплуатации При хранении тестер должен быть упакован в коробку предприятия-изготовителя. Запрещается хранение тестера вне помещений, при высокой влажности и при

прямом солнечном освещении. Не допускается попадание на корпус тестера воды и других жидкостей, которые

могут вывести из строя жидкокристаллический индикатор. Недопустима совместная работа тестера и маршрутного компьютера,

использующего К-линию. Подключать тестер к диагностическому разъему рекомендуется при

выключенном зажигании. Не допускается приложение чрезмерных усилий при подключении вилки тестера

к диагностическому разъему. Отключать вилку тестера от диагностического разъема следует только держась за

корпус вилки, тянуть за кабель не допускается. При включенном двигателе контроллер ЭСУД ограничивает возможность

управления некоторыми исполнительными механизмами и выдается сообщение “НЕВЕРНЫЙ РЕЖИМ” при попытках управления этими механизмами.

Тестер является диагностическим прибором индикаторного типа, по метрологическим свойствам относится к изделиям, не являющимся средствами измерений и не имеющих точностных характеристик, поэтому в соответствии с ГОСТ 25176-82 в поверке не нуждается. Тестер не требует технического обслуживания в течение всего срока эксплуатации.

Гарантия изготовителя Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие тестера S7000HL4

требованиям ТУ 4573-003-32581429-01 при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения.

Гарантийный срок эксплуатации - 1 год с даты продажи потребителю при индивидуальном использовании или 6 месяцев при использовании тестера на станциях технического обслуживания автомобилей.

Потребитель лишается права на гарантийное обслуживание в следующих случаях: • По истечении срока гарантии; • При нарушении правил эксплуатации, транспортирования и хранения; • При наличии механических повреждений тестера, нарушении целостности

пломбы. Свидетельство о приемке

Настоящий тестер имеет сертификат соответствия № РОСС RU.МТ14.В08436 и соответствует требованиям ТУ 4573-003-32581429-01.

S7000HL4 Тестер ЭСУД

v.4.78 2008

Выводится на индикацию в течение 2 сек. при включении тестера

4-Сброс контроллера Контроллер сброшен

Нажатие кнопки “+” вызывает следующий

пункт меню, “-“ предыдущий

Кнопки тестера ±

>>1- Параметры ЭСУД 2- Коды неисправн.

3- Стереть коды ± 1- Параметры ЭСУД

>>2- Коды неисправн. 3- Стереть коды ±

2- Коды неисправн. >>3- Стереть коды

4-Сброс контроллера ± 3- Стереть коды

>>4- Сброс контроллера 5- Управление ИМ ±

4- Сброс контроллера >>5- Управление ИМ

6- Идентификаторы ± 5-Управление ИМ

>>6-Идентификаторы 7-Каналы АЦП ±

6-Идентификаторы >>7-Каналы АЦП

8-Версия ПО ± 6- Идентификаторы 7- Каналы АЦП

>>8- Версия ПО

2-Коды неисправн. Нет кодов неисп. 3-Стереть коды

Коды стерты 5-Управление ИМ Реле бензонасоса

-выкл.

5-Управление ИМ Реле бензонасоса

6-Идентификаторы Заводской N ЭБУ: 2112-1411020-41

± ± ±

Код1:0501 Всего 2 Датчик скорости Обрыв цепи

5-Управление ИМ Кат.зажиг.1-4цил.

-выкл.

5-Управление ИМ Кат.зажиг.1-4цил.

6-Идентификаторы Идентификат.ПЗУ:

J5V05K17

± ± ±

Код2:0102 Всего 2 Дат.мас.рас.в.

Низкий ур.сигнала

5-Управление ИМ Кат.зажиг.2-3цил.

-выкл.

5-Управление ИМ Кат.зажиг.2-3цил.

6-Идентификаторы Дата подготовки:

01-05-2002

± ±

Нажатие кнопки “+” вызывает показ следующего кода,

“-“ предыдущего 5-Управление ИМ Реле вентилятора

-выкл.

5-Управление ИМ Реле вентилятора

6-Идентификаторы Идентиф.системы:

SAMARA1 1,5L 16кл.

АЦП д.темп.возд 1.81

АЦП д.темп.о.ж. 1.15

АЦП д.мас.рас.в 1.3

АЦП нап.бортсет 14.9

АЦП д.кислорода 0.44

Информация о

версии программного обеспечения

тестера

S7000HL4 Тестер ЭСУД

v.4.78 2008

±

5-Управление ИМ Реле муфты конд.

-выкл.

5-Управление ИМ Реле муфты конд.

Нажатие кнопки “+” вызывает следующий

идентификатор, “-“ предыдущий

Нажатие кнопки “+” прокручивает список

всперед, “-“ назад

± Показания – в Вольтах

Нажатие кнопки

“+” включает ИМ, “-“ выключает ИМ

5-Управление ИМ Л.”Check Engine”

-выкл.

5-Управление ИМ Л.”Check Engine”

±

5-Управление ИМ Упр.форсункой 1

-выкл.

5-Управление ИМ Упр.форсункой 1 или 5-Управление ИМ

Управ.форсунками

5-Управление ИМ Управ.форсунками

-выкл.

±

5-Управление ИМ Упр.форсункой 2

-выкл.

5- Управление ИМ Упр.форсункой 2

Нажатие кнопки “+” вызывает следующий пункт меню,

“-“ предыдущий

На дисплей выводится одновременно по

4 параметра ±

± Нажатие кнопки

“+” прокручивает список всперед, “-“ назад

5-Управление ИМ Упр.форсункой 3

-выкл.

5- Управление ИМ Упр.форсункой 3

±

5-Управление ИМ Упр.форсункой 4

-выкл.

5- Управление ИМ Упр.форсункой 4

В зависимости от типа ЭСУД некоторые пункты меню могут отсутствовать, например

при наличии датчика кислорода и каталитического нейтрализатора будет

отсутствовать регулировка СО

±

5-Управление ИМ Регулятор Х.Х.

5-Управление ИМ Регулятор Х.Х.

-120 ±

Нажатие кнопки “+” увеличивает значение, “-“ уменьшает значение

±

Нажатие на эти кнопки устанавливает режим просмотра параметров и выводит на индикацию соответствующие блоки параметров.

5-Управление ИМ

Настройка СО

5-Управление ИМ Настройка СО

-0.91 ± Нажатие кнопки “+” увеличивает значение, “-“ уменьшает значение

±

Сообщение при выключенном зажигании или отсутствии связи с

контроллером.

5-Управление ИМ Упр.кл.адсорбера

5-Управление ИМ Упр.кл.адсорбера

-выкл. ±

Нажатие кнопки “+” увеличивает значение, “-“ уменьшает значение

Нет связи!

Пров.соединение!

КОЛ-ВО ОШИБОК X Т.ОХЛ.на ПУСКЕ X Т.ОХЛ.Ж. оС XX Т.ВП.ВОЗД. оС XX БОРТ.НАПР,В XX.X СК.АВТ,км/ч X ПОЛ.ДР.З.% X ОБ.ДВ.,/мин X М.Р.Возд,кг/ч X,X УОЗ,г.п.к.в. X,X ДЕТОН.ОТБР.УОЗ X,X НАГРУЗКА НА ДВ. XX,X РАСЧ.НАГРУЗКА,% XX,X ВЫСОТНАЯ КОРР X,XX ВРЕМЯ ВПР, мс X,X Ж.ОБ.ХХ/мин XXXX ТЕК.ПОЛ.РХХ XXX ЖЕЛ.ВОЗДУХ XXX ОБУЧЕН.РХХ XXX НАПР,Д О2 X,XX КОРР.ВР.ВПР XX ВОЗДУХ./ТОПЛ. XX ПРОД.АДСОРБ.,% XX СИГНАЛ Д.Д. X,X LUMS_w X,X FSE_w X,X FZABG_0 X FZABG_1 X FZABG_2 X FZABG_3 X FZAKATS X ВРЕМЯ ОТ СБР X,X КОНТР.СУМ.ПЗУ XXXX Ч.РАС.Топ.л/ч XX,X DMLLRI_W X DMLLR_W X КОР.ВР.ВП.МУЛ X КОР.ВР.ВП.АДД X ОБОРОТЫ ХХ XXXX Д.НЕРОВ.ДОР. X ОТКР.ДРОССЕЛ ВыКЛ ХОЛОСТОЙ ХОД ВКЛ ДОП.ВОЗД, А/С ВыКЛ КОНДИЦ.ВКЛЮЧ. ВыКЛ РЕЛЕ БЕНЗОНАС. ВыКЛ РЕЛЕ ВЕНТ N1 ВКЛ РЕЛЕ ВЕНТ N2 ВКЛ ЛАМПА СЕ ВКЛ ЗОНА ДЕТОНАЦ. ВыКЛ ШАССИ 2110 ВыКЛ ЛЕТНЕЕ ТОПЛ. ВыКЛ ОБР.СВЯЗ ВКЛ ВыКЛ БЛОК.ТОПЛИВА ВыКЛ ГОТОВНОСТь О2 ВыКЛ ГОТОВН. О2_2 ВыКЛ ОБУЧЕНИЕ О2 ВыКЛ ПРОДУВКА АДС. ВыКЛ ОБН.НЕР.ДОР. ВыКЛ

Количество отображаемых параметров

определяется типом ЭСУД автомобиля

и может не совпадать с перечнем

Контрольная сумма ПЗУ для некоторых типов ЭСУД считывается с задержкой по времени.