så ska infångad koldioxid tas om hand i västsverige...porös berggrund, med tätt berg ovanför,...
TRANSCRIPT
I Göteborgs hamns Energihamn undersöks olika platser lämpliga att bygga en framtida anläggning för mellanlagring av koldioxidoch förvätskning till flytande koldioxid. Bild: Göteborgs Hamn AB.
2020-12-17 07:30 CET
Så ska infångad koldioxid tas om hand iVästsverige
Vilket är det smartaste sättet att transportera infångad koldioxid frånanläggning till kajkant? För att finna svaret har sex stora energiaktörer iVästsverige gått ihop i projektet CinfraCap. I maj startade en förstudie för attta reda på om det finns en gemensam lösning till en effektiv och hållbarinfrastruktur för infångad koldioxid. Nu råder det full aktivitet vid ritbord ochute i hamnen när projektets förstudie nått halvvägs i mål.
– Uppdraget vi fick var att undersöka möjligheten för en optimerad logistikoch mellanlagringskedja för att på sikt kunna transportera upp till tvåmiljoner ton infångad koldioxid per år från anläggningars staketgränser tillkajkant. För att klara detta krävs en fungerande infrastruktur på plats, där vinu arbetar för fullt med att ta fram analyser, scenarion och uträkningar, sägerHesamMortazavi, projektledare på COWI.
I veckan har man varit nere i Energihamnen i Göteborgs hamn för attundersöka potentiell lämplig plats för framtida mellanlagring samt eventuellförvätskning till flytande koldioxid.
– Vi har hittat ett kajnära läge som skulle kunna fungera. Vi har också varitrunt i hamnen för att skapa oss en bild och fundera på hur nya rörgator kantänkas dras ner till kajkant, säger Claes Rödén, Engineering Manager påGöteborgs Hamn AB.
Ekonomisk vinstTidigare erfarenhet visar att komplexa infrastrukturprojekt överlag tenderaratt bli mycket dyra och finansiering ofta blir till en knäckfråga. Därförfokuserar man nu i förstudien på huruvida det går att optimera kostnaden förinvestering och energiförbrukning och vilket alternativ, enskild ellergemensam satsning, som skulle vara mest lämplig. Till mars 2021 ska dettavara klart och resultatet av förstudien för projekt CinfraCap ska presenteras.
– Oavsett vilken utgång vi får på resultatet så ser vi redan nu att vi kommerbehöva rekommendera subventioner. Det är ett kostsamt projekt attgenomföra och upprätthålla över tid. Det gäller att ha med både kostnad förinvestering i anläggning och för rör och inte heller glömma framtidadriftskostnader. Dock ser vi en affärsmässig uppsida förknippat med attbolagen kan sälja utsläppsrätter i och med att de sänker sina CO₂-utsläpp närde använder CCS-teknik, säger Isabella Herstad-Norin, processansvarig förCinfraCap på COWI.
Fakta: CinfraCapCCS, CarbonCapture and Storage, ses idag som en viktig del i omställningenav det globala energisystemet och det pågår flera utvecklingsprojekt inomområdet. I CinfraCap vill parterna ta fram en optimal logistik- ochinfrastrukturlösning för CCS i en större, industriell skala. Samtidigt vill man setill att kopplingen till andra CCS-projekt säkerställs. Grundtanken är att kunnainvestera i ett system som också ska vara möjlig för fler aktörer att nyttja.
CinfraCap kompletterar flera pågående forsknings- ochdemonstrationsprojekt, som till exempel projekt inom satsningenKlimatledande processindustri, Preem CCS och ZEROC, samt ävenNorthernLights, som är ett pågående fullskaleprojekt för lagring av koldioxidutanför norska västkusten.
CinfraCap är ett samverkansprojekt mellan NordionEnergi, Göteborg Energi,Renova, Göteborgs Hamn, Preem och St1.
Läs mer om CinfraCap här.
Fakta: CCSCCS, CarbonCaptureStorage, innebär att koldioxid fångas in och görs tillflytande form med hjälp av tryck och låg temperatur. Därefter kan den lagrassäkert under mark och havsbotten och på så sätt minskar utsläpp avväxthusgaser i atmosfären. Fångas koldioxiden in från en biogen källa, såkallad BECCS, kan andelen koldioxid i atmosfären till och med sänkas.
Läs mer om CCS på Naturvårdsverkets hemsida.
Beskrivning av illustration:1. Infångningsanläggningar för koldioxid.2. Flytande koldioxid transporteras via rör från närliggandeinfångningsanläggningar och via lastbil eller järnväg från anläggningarlängre ifrån.3. CinfraCaps mottagningsstation och mellanlager i Göteborgs hamn.4. Fartyg lastas med flytande koldioxid via lastarm.5. Mottagningsanläggning där flytande koldioxid lossas från fartyg pumpasner 3 000 meter under havsbotten.6. Porös berggrund, med tätt berg ovanför, där flytande koldioxid återförs.
Har du ytterligare pressfrågor kring CinfraCap, kontakta:
Jill Söderwall, Vice President Business Areas, Göteborgs Hamn ABTele: 031- 368 76 15 SMS 0706-90 22 15 E-post: [email protected]
eller
Karin Lundqvist, Projektledare CinfraCap
Business Developer, Preem AB och projektledare för CinfraCap.Tele: 010-450 42 24 E-post: [email protected]
Följ oss gärna på:
www.goteborgshamn.se
Fakta Göteborgs hamn: Göteborg hamn är Nordens största hamn. Cirka 30 procent av svenskutrikeshandel går via Göteborgs Hamn och hälften av all containertrafik.Göteborgs hamn är den enda hamnen i Sverige med kapacitet att ta emotvärldens största containerfartyg och har det bredaste utbudet av fartygslinjerbåde inom och utanför Europa. 25 tågpendlar med dagliga avgångar gör attföretag i hela Sverige och Norge kan ha en miljöklok direktlinje till Nordensstörsta hamn. I Göteborgs hamn finns terminaler för energi, bilar, roro,containrar och passagerare.
Kontaktpersoner
Stefan StrömbergPresskontaktPressansvarig Press, [email protected] 436 01 51
Cecilia LööfPresskontaktHead of Marketing & Communication Marketing & [email protected]+46739503297