révision du pdu - tisséo · nouveaux plans et programmes. source : prqa révisé 2007/2013 –...
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Agence d’Urbanisme et d’Aménagement du TerritoireToulouse Aire Urbaine
Révision du PDUde l’agglomération toulousaine
Commission thématique « Transport de marchandises »
Commission du 10 octobre 2008
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Ordre du jour
Commission Thématique TMV du vendredi 10 octobre 2008
1/ Présentation de la démarche de révision du PDU (Tisséo);
2/ Evolutions législatives (Tisséo);
3/ Rappel du contenu du PDU approuvé (Tisséo);
4/ Bilan de l’évaluation du PDU approuvé 2001-2007 (AUAT);
5/ Evolutions à intégrer à la révision : champs institutionnels, nouvelles lois, compatibilité avec d’autres outils (notamment SCOT, PRQA et PPA) (Grand Toulouse / Ville de Toulouse);
6/ Diagnostic actualisé (Grand Toulouse / Ville de Toulouse);
7/ Pistes et enjeux (Grand Toulouse / Ville de Toulouse).
Révision du PDU
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Dates clés
Une élaboration récente pour un document de planification
29 septembre 1997 : Enclenchement de la procédure d’élaboration du PDU.
12 juin 2001 : Approbation par arrêté préfectoral du PDU.
18 juin 2001 : Enclenchement de la procédure de révision du PDU.
16 avril 2003 : Présentation d’un avant-projet général.
27 juin 2006 : Présentation aux 4 collectivités membres de trois schémas d’organisation des transports en commun aux horizons 2013 et 2020.
29 septembre 2008 : ré enclenchement de la procédure de révision
Organisation générale de la révision du PDU
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Organisation institutionnelle
Une révision dans un cadre concertée
Une Commission de Suivi Tisséo composée de huit élus et du Président du SMEAT
Une Commission Partenariale de Suivi regroupant les élus des collectivités locales, des organismes consulaires, des représentants de l’Etat, des structures associatives, professionnelles, syndicales, patronales
Une Commission Technique Partenariale regroupant les techniciens des collectivités, chambres consulaires et organismes d’études excerçant dans les domaines de l’urbanisme, des déplacements et de l’environnement
Une Commission Technique Tisséo composé des Directions techniques de Tisséo, des services du Grand Toulouse, du Sicoval et du Sitprt, de l’AUAT
Six Commissions Thématiques : Urbanisme / Environnement; Transports en commun; Modes doux; Circulation / stationnement; Transports de Marchandises; PDE
Organisation générale de la révision du PDU
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Fonctionnement des Commissions Thématiques Deux grandes étapes
Membres : ensemble des membres de la Commission de Suivi Tisséo, de la Commissions Partenariale de Suivi et de la Commission Technique Partenariale + représentants des associations d’usagers, d’environnement et d’urbanisme, de professionnelsPrésidence : Président de TisséoPilotage institutionnel : TisséoAnimation : Tisséo ou Grand Toulouse en fonction des thématiques traitées
OctobreContenu : préparé par Tisséo, services techniques du Grand Toulouse et AUAT + appui ponctuel autre(s) partenaire(s)Objectif : partage de la méthodologie, de l’évaluation du PDU, de l’évolution du contexte + identification des pistes et réflexions.
Novembre :Contenu : présentation des plans et programmes d’autres collectivités et organismes, en lien avec le PDU
présentation des propositions de tous membres de la Commissionpartage et débat sur ces propositions
Objectif : s’inscrire dans une logique de plans d’actions pour chaque thématique abordée
Les partenaires seront donc sollicités pour les Commissions thématiques du mois de Novembre, Tisséo centralisant les contributions sur un seul et unique document support.Ces propositions seront par la suite présentées et débattues en Commission de Suivi Tisséo et en Commissions partenariales.
Organisation générale de la révision du PDU
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La recherche d’une cohérence territoriale
Un périmètre englobant ceux du PPA (109 communes) et du
SCOT (117 communes)
Organisation générale de la révision du PDU
SCOT
PDU PRQA et PPA
PLU
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Calendrier
Objectif : un PDU révisé fin 2009
• Délibération procédure révision du PDU• Restitution bilan Observatoire PDU• Enclenchement diagnostic multimodal• Réunions de toutes les Commission phase Evaluation et Diagnostic
• Réunions de toutes les Commissions phase préparation Projet• Délibération portant sur objectifs de la révision du PDU
• Conception du projet• Evaluation environnementale• Réunions des Commissions de Suivi Tisséo et Partenariale• Délibération pour arrêter le Projet de Révision
• Concertation
• Bilan de la concertation
• Délibération approuvant la révision du PDU
Organisation générale de la révision du PDU
Septembre à décembre 2008
Janvier à mai 2009
Juin à octobre 2009
Novembre 2009
Décembre 2009
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LAURE ET SRURappel des obligations légales
La loi sur « l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie » (LAURE) du 30 Décembre 1996 a modifié l’article 28 de la LOTI relatifs aux Plans de Déplacements Urbains.L’une des innovations importantes de cette loi consiste dans la prise en compte du rôle des marchandises au niveau de l’organisation globale des déplacements dans les grandes agglomérations urbaines.
Loi SRU : de nouvelles compétence aux PDUArt 96 prévoit « la mise en cohérence des horaires de livraison et des poids et des dimensions des véhicules de livraison au sein du périmètre des transport urbains. Il prend en compte les besoins en surface nécessaires au bon fonctionnement des livraisons afin notamment de limiter la congestion des voies et aires de stationnement. »
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Objectifs et actions
Actions
•
Maintenir et conforter des plates-formes logistiques en zone urbaine dense
•
Définir des ratios de dimensionnement des stationnements
•
Mener une gestion efficace des emplacements de livraison
•
Elaborer un «
schéma de circulation
»
des marchandises dans l’agglomération sous la forme d’une charte de qualité
•
Harmoniser les horaires de livraison
•
Utiliser le rail, les transports en commun, les parcs-relais
•
Favoriser l’acquisition de véhicules propres
•
Soutenir le développement du commerce électronique et de la livraison à
domicile
Le PDU approuvé en 2001
Pas d’objectif quantifié
en terme d’organisation des livraisons et des transports de marchandises dans la ville. Néanmoins, une volonté
affichée de ré-organiser le système
en place en associant les professionnels et toute la chaîne logistique concernée, depuis l’expéditeur, le chargeur jusqu’au destinataire.
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Horaires de livraisons et plan de circulation
Dans l’hyper-centre de Toulouse, en 2007 :
Nouvelle réglementation des livraisons qui harmonise les horaires
Source : Ville de Toulouse
Réglementation après 2007
Réglementation avant 2007
Evaluation 2001-2007 du PDU en vigueur
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Gestion des aires de livraison
Dans l’hyper-centre de Toulouse, en 2007 :
• Davantage d’aires de livraison et des espaces logistiques contrôlés
Source : Ville de Toulouse
Localisation des espaces de livraison dans le centre-ville de Toulouse
Evaluation 2001-2007 du PDU en vigueur
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Les entreprises du transport de marchandises
Sur le périmètre du PDU, fin 2006, 170 entreprises de plus de 10 salariés dont l’activité principale est le transport de marchandises
Source : INSEE, SIRENE
Nombre et localisation des entreprises de transport de marchandises de plus de 10 salariés en 2006
•localisées autour d’un axe nord-sud, entre la N20 et l’A62 au nord, autour de l’A64 au sud,•généralement situées dans des zones d’activité
: Bois Vert
à
Portet, Thibaud, Fondeyre
à Toulouse, Terroir à
Saint-
Alban.
Evaluation 2001-2007 du PDU en vigueur
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Des programmes de recherche non aboutis
Deux programmes dans le cadre du PREDIT 2000 :
Source : Tisséo
Objectif : utiliser la ligne A pour la livraison de petits colis en hyper centre- ville, dans le corridor de la ligne A du métro.
Cible : les répartiteurs de produits pharmaceutiques et les pharmacies
Partenaires : SMTC/SEMVAT, CCI, Ville de Toulouse + professionnels
Projet abandonné : pas de volonté de la part des répartiteurs de produits pharmaceutiques de reconsidérer les chaînes de distribution
Evaluation 2001-2007 du PDU en vigueur
Objectif : regrouper à partir d’un site central la distribution de produits de consommation afin de diminuer les « derniers kilomètres ».
Cible : les trains multilots (boissons, presse, …)
Partenaires : SNCF, SMTC, CCI, Ville de Toulouse, EDF, + professionnels
Projet stoppé : cumul de « difficultés » d’ordre institutionnel, logistique technique et économique
Livraisons de marchandises par l’utilisation de la Ligne A (LILA)
Création d’un centre de logistique urbaine (Toulouse – Raynal)
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Bilan des actions
Quelques actions mises en œuvre, essentiellement dans l’hyper-centre toulousain
Objectifs Actions Toulouse PériphérieMaintenir et conforter les plate-formes logistiques en zone urbaine denseDéfinir les ratios de dimensionnement des stationnementsMener une gestion efficace des emplacements de livraisonElaborer un shéma de circulation des marchandises dans l'agglomération sous forme d'une charte qualitéHarmonier les horaires de livraisonUtiliser le rail, les TC, les parcs-relaisFavoriser l'acquisition de véhicules propresSoutenir le développement de commerce électronique et de la livraison à domicile
Une volonté de ré-organiser le système en place
Evaluation 2001-2007 du PDU en vigueur
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SOURCE : Ville de Toulouse
Un nouveau contexteNouveaux plans et programmes
Édition du «Diagnostic Transport de marchandises dans une agglomération» publiépar le CERTU en 2000
Édition du «Guide technique et juridique pour les livraisons en centre-ville» publié par le GART en janvier 2004
Edition du « Guide méthodologique les espaces logistiques urbains » publié par la Documentation Française en 2006
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SOURCE : Ville de Toulouse
Un nouveau contexteNouveaux plans et programmes
Préparation du « PRQA 2007-2013 » par le Conseil Régional prenant en compte le transport de marchandises en ville, le transport de fret par le rail…
Au cours des « Assises de la Mobilité » organisées par la Ville de Toulouse, la livraison des marchandises en centre-ville a fait l’objet d’une réunion thématique, associée aux plans de déplacement des entreprises.
Révision des PLU (article 12 intégrant les aires de livraison)
Agenda 21 (fiche action de la ville de Toulouse)
Le Grenelle de l’Environnement (art 9 - réduction de 20% des gaz à effet de serre)
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Nouveaux plans et programmes
SOURCE : PRQA révisé 2007/2013 – Région Midi Pyrénées
Plan Régional de la Qualité de l’Air approuvé le 26 juin 2008
Un nouveau contexte
MESURE 3.6.3 : FRET
• Valoriser les outils réglementaires existants : PDU• Requalifier le pôle logistique de l’agglomération toulousaine• Regrouper les livraisons au travers de regroupement de transporteurs ou de plates-formes logistiques• Mettre en place des systèmes centralisés de gestion des livraisons en centre ville• Mettre en cohérence les fourchettes horaires contenues dans les réglementations communales de livraison• Inciter à l’usage de véhicules de livraison ou d’enlèvement moins polluants• Expérimenter la mobilisation des réseaux de transport collectif• Sensibiliser aux impacts des nouvelles formes de consommation des ménages (commande par internet)
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Nouveaux plans et programmes
SOURCE : PPA Agglomération toulousaine – Préfecture de la Haute-Garonne / DRIRE
Plan de Protection de l’Atmosphère approuvé le 24 avril 2006
Un nouveau contexte
Mesure B10 - Livraison : gestion des livraisons en Centre Ville :
«
le PPA pourra encourager une gestion centralisée de livraisons de marchandises au centre-ville …
Faisabilité
: trouver une forme juridique, un service attractif pour motiver une initiative privée, un porteur de projet, un lieu adapté
à
l’activité
Adossement réglementaire : article 12 des PLU et autorisation de travaux
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Identification des axes de circulation autorisésUn nouveau contexte
Localisation des principaux établissements
SOURCE : Ville de Toulouse
Plan de circulation des matières dangereuses sur l’agglomération
Priorité au périphérique et aux Voies Rapides Urbaines
Le transport des matières dangereuses nécessite le respect absolu de la réglementation en vigueur pour assurer la sécurité des biens et des personnes
Diminution les risques d’accidents
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Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
SOURCE : Ville de Toulouse
Ville de Toulouse : Étapes pour l’élaboration de laCharte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
Diagnostic actualisé
1ère phase : étudesÉtat de l’artDiagnostic
2ème phase : concertationConcertations avec les professionnels (transporteurs et commerçants)Proposition d'une réglementation des livraisons
3ème phase : coordinationCréation d'une Charte des livraisons en villeCoordination avec la police municipaleCommunication auprès des commerçants et des professionnels
4ème phase : mise en oeuvreTravail sur les aires de livraisonsMise en place de la signalisationCréation des aires de livraisons
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Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
SOURCE : Ville de Toulouse
Ville de Toulouse : Étapes pour l’élaboration de la Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
Diagnostic actualisé
L’enquête réalisée en novembre 2004
de 06h30 à 12h30
de 13h30 à 16h30
1ère phase : étude des pratiques de livraisons dans l’hyper centre
Place du SalinVU+PL : 656PTAC >12t : 11
St Pierre VU+PL : 374PTAC >12t : 2
Allée de BrienneVU+PL : 886PTAC >12t : 6
Place A Bernard VU+PL : 144PTAC >12t : 0
Rue de Metz VU+PL : 780PTAC >12t : 4
Rue RemusatVU+PL : 337PTAC >12t 3
Place WilsonVU+PL : 392 PTAC >12t : 13
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Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
SOURCE : Ville de Toulouse
Diagnostic actualisé
Nombre d'entrée des véhicules >= 3,5 tonnes
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
nom
bre
d'en
trée
par
1/2
heu
re
7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h
Pointe des livraisons entre 9h30 et 10h
13%
80%
3%3%1%
>12 7,5<x≤12 3,5<x≤7,5 3,5 <3,5
Ville de Toulouse : Étapes pour l’élaboration de la Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
93 % des véhicules de livraisons sont ≤
3.5 T
Répartition selon le tonnage
1ère phase : étude des pratiques de livraisons dans l’hyper centre
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SOURCE : Ville de Toulouse
Diagnostic actualiséCharte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
Livraiso ns en centre-ville
0
50
100
150
200
250
300
350
7h - 9h 9h - 12h 13h - 20h
Nbr
e de
véh
icul
es ≥ 3,5 T à < 7,5 T
≥ 7,5 T à < 12T
≥ 12 T
Ville de Toulouse : Étapes pour l’élaboration de la Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
1ère phase : étude des pratiques de livraisons dans l’hyper centre
Livraisons interdites
Livraisons autorisées
< 7,5tonnes
Livraisons interdites
50% des livraisons sont en infractions (en dehors des plages horaires autorisées et/ou hors gabarit)
14,5%16,0%
12,2% 12,2%
2,3%3,8%
38,2%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
avant 9 heures 9h 9h30 10h 10h30 11h Après 14h
Environ 43% des commerces ouvrent avant 10 heures
Horaires d’ouverture des commerces
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Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
SOURCE : Ville de Toulouse
Ville de Toulouse : Étapes pour l’élaboration de la Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
Diagnostic actualisé
2ème phase : concertationConcertation avec les professionnels (transporteurs et commerçants)Proposition d'une réglementation des livraisons
De décembre 2004 à juillet 2006 des réunions de concertation se sont déroulées sur ce thème avec tous les acteurs.
Proposition d’une réglementation plus lisible :Plage horaireGabarit autorisé des véhicules : le critère de la longueur a été retenu : plus
lisible
Faciliter les livraisons :Création d’aménagements pour le stationnement des véhicules
Faire respecter la réglementationPassage régulier de la Police
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Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
SOURCE : Ville de Toulouse
Ville de Toulouse : Étapes pour l’élaboration de la Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
Diagnostic actualisé
3ème phase : coordinationCréation d'une Charte des livraisons en villeCoordination avec la police municipaleCommunication auprès des commerçants et des professionnels
Une Charte de livraisons pour le centre ville de Toulouse La mairie de Toulouse, les commerçants (CCIT) et les syndicats de transporteurs s’engagent dans une « Charte des bonnes conduites »
La ville pour la mise en œuvre et le respect de la réglementationLes commerçants pour faciliter les livraisons de 9h à 11h30Les transporteurs pour faire respecter la réglementation
Les forces de la Police Municipale sont chargées de faire respecter la réglementation et la fermeture des Espaces Logistiques Contrôlés
Communication assurée par les 3 syndicats de transporteurs, de la CCIT et des médias
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Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-villeVille de Toulouse : Etapes pour l’élaboration de la Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
SOURCE : Ville de Toulouse
Diagnostic actualisé
4ème phase : mise en oeuvreTravail sur les aires de livraisonsMise en place de la signalisationCréation des aires de livraisons
Localisation des aires de livraison en centre-ville en 2006
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Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
Signée le 19 janvier 2007 par :Le Maire de ToulouseLe président de la CCITL’administrateur Midi-Pyrénées de la FNTRLe président du GTP 31 Le président Midi-Pyrénées de TLF
20h-7h 7h-9h 9h-11h30 11h30-20h
Livraisons autorisées sur voirie sans une gêne
excessive
Livraison interdite sauf sur
emplacements livraisons
Livraisons autorisées sur voirie sans une gêne
excessive
Livraison interdite sauf sur
emplacements livraisons
< 9 m
Zone délimitée par l’anneau des boulevards dans laquelle :- Seuls les véhicules d’une longueur inférieure à 9m sont autorisés - La livraison hors aires de livraison n’est autorisée qu’à certaines heures
Diagnostic actualisé
SOURCE : Ville de Toulouse
Ville de Toulouse : Etapes pour l’élaboration de la Charte des bonnes pratiques de livraison en centre-ville
<9m
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Les Espaces Logistiques Contrôlés
Place du Capitole et Allées Roosevelt : Voie dédiée aux livraisons le matin (5h -11h30)aux piétons le reste du tempsAutorisations exceptionnelles (déménagements, travaux, autocars…)
Diagnostic actualisé
SOURCE : Ville de Toulouse
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La micro plate-forme urbaine de ChronopostDiagnostic actualisé
SOURCE : Chronopost
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Un exemple de livraison par vélos électriques
• Lancée en 2002 sous la forme d’une Association, CYCLOTRANSPORT est aujourd’hui une SARL Toulousaine qui livre 96 tonnes/an de colis, plis et courriers dans le centre-ville de Toulouse avec 5 tricycles « cargos » à assistance électrique.
• CYCLOTRANSPORT propose 3 types de services :– La sous-traitance de
messagerie express– Les livraisons à la demande– Les tournées dédiées
Diagnostic actualisé
SOURCE : Cyclo Transport
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Flux de marchandises sans passer par un CDU
Flux de marchandises avec un CDU
Le Projet de Centre de Distribution Urbaine
Un CDU permet d’optimiser la livraison dans le centre-ville par une massification et une réorganisation des tournées
Diagnostic actualisé
Centre-
ville
CDU
Centre-
ville
CDU
Inciter à l’utilisation de véhicules propres en centre-ville
SOURCE : Ville de Toulouse
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Création d’un comité de pilotage (mai 2005), concertation entre :– les institutions – les transporteurs– les commerçants
Étude de faisabilité (décembre 2005)– Étude de marché– Compte de résultat
Trois scénarios possibles : – Création d’un GIE– Création d’un réseau de plates-formes– Passage par un sous-traitant local
Appel à candidatures (janvier 2007)
Diagnostic actualiséLe Projet de Centre de Distribution Urbaine
Les étapes
SOURCE : Ville de Toulouse
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150.000 euros d’aide de fonctionnement
Subvention de l’Ademe 1.500 €/véhicule GNV
Réserve foncière de 2 000 m² (site de Fondeyre)
Prix de la location réduite du local
Station de compression au GNV en libre service ou alimentation au GNV par des mini-compresseurs
Le Projet de Centre de Distribution Urbaine
Les aides possibles
Diagnostic actualisé
SOURCE : Ville de Toulouse
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Travail en collaboration avec la CCI de Toulouse
Système sans impact financier pour les commerçants
Développer une chaîne logistique verte– Privilégier les transporteurs du CDU pour l’expédition des colis
Fédérer les commerçants du centre-ville autour d’un grand projet– Label vert– Portage à domicile– Stock tampon– e-commerce– …
Le Projet de Centre de Distribution Urbaine
La concertation avec les commerçants
Diagnostic actualisé
SOURCE : Ville de Toulouse
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Le Projet de Centre de Distribution Urbaine
SOURCE Ville de Toulouse
Diagnostic Actualisé
Retour d’expérience sur les facteurs de réussite et d’échec :
L’échec du CDU à Toulouse est lié à :La proximité des plates formes régionales Difficulté de mise en œuvre d’une réglementation environnementaleLa faiblesse de visibilité du marché minimumUn projet confronté à un manque de consensus
Le projet de CDU a permis de :Initier pour la première fois une concertation ville/professionnelsFavoriser l’émergence d’un gestionnaire privéObtenir des subventions de démarrageRéaliser des réserves de terrain pour la réalisation d’une plateformeS’intégrer avec les projets de distribution du GNVInitier un plan de communication en faveur des véhicules propres
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Le Projet de Centre de Distribution Urbaine
Identification des principaux générateurs de flux de marchandises sur l’agglomération
Diagnostic actualisé
Activité des établissements retenus générant plus de 100 mouvements hebdomadaires sur l’agglomération
3%
22%
51%
11%
13% Centrales d'achats
Commerces de gros
Entrepôts -
transports
Grandes et MoyennesSurfaces
Générateursindustriels
SOURCE : SMTC - 2002
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Le Projet de Centre de Distribution Urbaine
Identification des principaux générateurs de flux de marchandises sur l’agglomération
Diagnostic actualisé
Localisation des principaux générateurs sur l’agglomération
GGéénnéérateur individuel rateur individuel de 2 500 de 2 500 mvtsmvts
/ sem./ sem.
Pôle gPôle géénnéérateur de rateur de 3 800 3 800 mvtsmvts
/ sem./ sem.
Légende
Vers une hiVers une hiéérarchisation des rarchisation des pôles logistiques pôles logistiques actuelsactuelspermettant dpermettant d ’’identifier des identifier des zones dzones d’’actions :actions :
FondeyreFondeyre ;;
Gare de Saint Gare de Saint JoryJory ;;
M.I.N.M.I.N.
AAééroport de Blagnac.roport de Blagnac.
SOURCE : SMTC - 2002
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Les assises de la mobilitéUn nouveau contexte
L’Entreprise dans la ville
Les trajets domicile - travail : une problématique abordée par les Toulousains dans chacune des réunions et sur le forum
Restitution des débatsà Toulouse
• Les plus souvent cités sont la zone aéroportuaire et aéronautique, Labège Innopôle et le Cancéropôle
Une priorité : desservir les pôles d’emplois en transports en commun
Des solutions alternatives à encourager
Un effort à faire en faveur des cyclistes et des piétons
La démarche “Plans de Déplacements Entreprise”
Les livraisons en centre - ville
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Quelles orientations à traduire au PDU ?
SOURCE Ville de Toulouse
En termes d’enjeux
Respect et harmonisation de la réglementation à l’échelle de l’agglomération
Organisation – rationalisation des flux
Régulation dans les centres-ville : réduction des flux et adaptation des gabarits
Optimisation des chargements des véhicules
Partage et gestion de l’espace réservé aux livraisons
Respect de l’environnement (régulation des flux, véhicules propres)
Economie d’énergie – développement durable
Enjeux et pistes de réflexion
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Quelles orientations à traduire au PDU ?
En termes de pistes identifiées
Évolution et extension de la charte livraisons à l’échelle du Grand Toulouse
Réactivation de projet(s) de Centre(s) de Distribution Urbaine de marchandises
(Raynal 20 000m², Fondeyre 2 000m², Plate-forme privée, etc.)
Multiplication des micro-plateformes urbaines
Multiplication des aires de livraisons et des Espaces Logistiques Contrôlés sur le
territoire communautaire accompagnée par une politique de stationnement
(exemple de Bordeaux : ELU)
Télégestion dynamique des aires de livraisons et des espaces logistiques
Télésurveillance des aires de livraisons
Enjeux et pistes de réflexion
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Quelles orientations à traduire au PDU ?
En termes de pistes identifiées
Espaces de stationnement gratuits limités à 30 minutes (Montpellier)
Autorisation de pénétrer dans les zones à accès contrôlés
Développement des chaînes de transports non polluants avec une
réglementation incitative
Pôle de récupération pour e-commerce
Livraison par TCU : tramway, métro …
Développer les labels verts
Utiliser les PLU comme leviers réglementaires
Enjeux et pistes de réflexion
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Révision du PDU - TMV 10 octobre 08
Suite
Prochaine Commission Thématique TMV le vendredi 14 novembre 2008 (Campus Trafic, de 9 à 12 heures)
Ordre du jour :
1/ Rappel Pistes et enjeux (Tisséo).
2/ Contributions des membres.
3/ Débat sur les mesures à intégrer à la révision du PDU.
Révision du PDU