rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
![Page 1: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/1.jpg)
Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej
Bartosz Skórzewski
Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin
16 wrze nia 2010ś
![Page 2: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/2.jpg)
Rola roweru w ruchu miejskim
● Amsterdam 40%● Groningen 50%● Kopenhaga 37%● Berlin 13 %● Oulu 25%
![Page 3: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/3.jpg)
Amsterdam - 40%
![Page 4: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/4.jpg)
Amsterdam - 40%
![Page 5: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/5.jpg)
Amsterdam - 40%
![Page 6: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/6.jpg)
Amsterdam - 40%
![Page 7: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/7.jpg)
Kopenhaga - 37%
![Page 8: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/8.jpg)
Kopenhaga - 37%
![Page 9: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/9.jpg)
Kopenhaga - 37%
![Page 10: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/10.jpg)
Groningen - 50%
![Page 11: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/11.jpg)
Groningen - 50%
![Page 12: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/12.jpg)
Groningen - 50%
![Page 13: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/13.jpg)
Groningen - 50%
![Page 14: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/14.jpg)
Groningen - 50%
![Page 15: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/15.jpg)
Berlin - 13%
![Page 16: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/16.jpg)
Berlin - 13%
![Page 17: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/17.jpg)
Berlin - 13%
![Page 18: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/18.jpg)
Korzyści z komunikacji rowerowej
● Oszczędność terenu● Korzyści zdrowotne
● Korzyści społeczne
![Page 19: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/19.jpg)
Korzyści z komunikacji rowerowej
Zajęcie terenu w ruchu miejskim w m2/os.:
- Pieszy 1 – 3
- Pasażer autobusu 3 – 20
- Rowerzysta 6 – 10
- Motocyklista 20 – 40
- Kierowca / pasażer samochodu osobowego 50 – 100
![Page 20: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/20.jpg)
Korzyści z komunikacji rowerowej
![Page 21: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/21.jpg)
Korzyści z komunikacji rowerowej
![Page 22: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/22.jpg)
Korzyści z komunikacji rowerowej
![Page 23: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/23.jpg)
Korzyści z komunikacji rowerowej
Ruch samochodowy - dwutlenek azotu
- tlenek wegla
- benzen
- ozon
- pył zawieszony PM10
(Szczecin w klasie C – przekroczenia
poziomów dopuszczalnych)
Ruch samochodowy - dwutlenek azotu
- tlenek węgla
- benzen
- ozon
- pył zawieszony PM10
(Szczecin w klasie C – przekroczenia
poziomów dopuszczalnych)
Rower
Brak emisji
![Page 24: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/24.jpg)
Korzyści z komunikacji rowerowej
![Page 25: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/25.jpg)
Szczecin (nie) dla rowerów?
Dystans jaki pokonują rowerzyści w Holandii.
![Page 26: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/26.jpg)
Szczecin (nie) dla rowerów?
Odległości w Szczecinie: R=7,5km
![Page 27: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/27.jpg)
Szczecin (nie) dla rowerów?
Odległości w Szczecinie R=15km:
![Page 28: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/28.jpg)
Szczecin dla rowerów
Co jest potrzebne rowerzystom?
- Standardy projektowe i wykonawcze systemu rowerowego.
- Koncepcja tras rowerowych.
- Program rozwoju tras rowerowych.
- Audyt rowerowy.
![Page 29: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/29.jpg)
Oraz jakość...
![Page 30: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/30.jpg)
Oraz jakość...
![Page 31: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/31.jpg)
Oraz jakość...
![Page 32: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/32.jpg)
Oraz jakość...
![Page 33: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/33.jpg)
Oraz jakość...
![Page 34: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/34.jpg)
Oraz jakość...
![Page 35: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/35.jpg)
Nie tylko drożne ulicei parkingi są ważne...
![Page 36: Rola roweru w kształtowaniu miejskiej polityki transportowej](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042813/546f8fbcaf7959e13b8b4591/html5/thumbnails/36.jpg)
Dziękuję za uwagę
Bartosz Skórzewski
Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin
16 wrze nia 2010ś